Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) впервые приобрела у крупных российских производителей «Геоскан» и «Летающие машины Тюринга» беспилотные авиационные системы (БАС) для последующей поставки в лизинг. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получит 94,1 миллиарда рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на покупку самолетов и вертолетов российского производства, сообщила компания в среду после того, как правительство РФ утвердило. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) заранее предупредила авиакомпании о рисках пользования самолетов вне юрисдикции РФ. Государственная транспортная лизинговая компания ГТЛК после введения санкций ЕС продолжит реализацию проектов, нацеленных на развитие транспортной отрасли РФ и поддержку отечественного машиностроения.
В ГТЛК прокомментировали риски полетов на их самолетах за рубеж
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) выбрана базовым поставщиком в рамках этого плана. Кроме того, ГТЛК разработала программу льготного лизинга беспилотных авиационных систем, которая начнет действовать с начала 2024 года. "Ростех" предложил передать Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК) из ведения Министерства транспорта в Министерство промышленности и торговли. Государственная транспортная лизинговая компания (АО «ГТЛК») — крупнейшая (в 2022 году) лизинговая компания России[1], поставляет в лизинг воздушный, беспилотный.
Другие новости компании «Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), АО»
- ГТЛК отказалась от идеи покупки ПТК и создания ж/д оператора
- ГТЛК решит проблемы с выплатами по еврооблигациям в течение 2023 года - РБК Инвестиции
- 110 МОДЕЛЕЙ ОТ 44 ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
- «ДОЛЖЕН ДАТЬ ХОРОШИЙ СТАРТ»
- Другие новости
Государственная транспортная лизинговая компания хочет бесплатно пополнить «портфель»
Вылет авиарейсов из Москвы задержали из-за сбоя системы регистрации и бронирования Читайте также.
Почему беспилотники? Какой потенциал вы видите у этой отрасли? Но за ними целая индустрия, которая серьезно перевернет многие привычные для нас процессы в логистике, в сельском хозяйстве, в мониторинге чрезвычайных ситуаций, обслуживании линейных объектов энергетики, газового, нефтяного хозяйства и так далее. Почему ГТЛК?
Мы традиционно выступаем как государственный инструмент развития. Заходим в те сферы и сегменты, которым требуется дополнительный импульс. Как, например, беспилотной авиации. Если у наших азиатских партнеров использование дронов в самых разных сферах народного хозяйства — это норма, то у нас эта отрасль только зарождается. И чтобы в России появились такие гиганты как например DJI, нужна господдержка.
В этой роли как раз выступает ГТЛК. Мы хорошо потрудились и подготовили серьезную базу в 2023 году. Провели обучение свыше 900 человек — представителей бизнеса, госорганов и 66 регионов, включая новые территории. Это позволило определить оптимальные сценарии применения БАС для каждого субъекта или компании. Консолидировали спрос на беспилотники.
В соответствии с заключенным соглашением партнеры займутся разработкой предложений по развитию рынка автономных перевозок грузов, созданием условий для внедрения и массового применения комплексной услуги по перевозке грузов с помощью автономных электрических грузовиков, в том числе с использованием механизма лизинга ГТЛК и логистических решений Evocargo. Мы видим высокий коммерческий потенциал в этом сегменте рынка — использование автономных грузовиков в перспективе позволит повысить среднюю скорость доставки грузов и снизить себестоимость их перевозки», — сказал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих. В логистической отрасли растет спрос на экономически эффективные модели бизнес-процессов. Автономный логистический сервис Evocargo не только отвечает этому запросу, но и способствует устойчивому развитию.
Всего таких самолетов примерно около 50. Из 37 "заблокированных" большинство размещались в Европе, еще 37 эксплуатировались российскими авиакомпаниями.
Минтранс прокомментировал ситуацию с самолетами ГТЛК
крупнейшая лизинговая компания России, инструмент государственной политики управления и устойчивого развития транспортной и машиностроительной отрасли России, входит в перечень системообразующих. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) успешно реализовала план по поставкам городского пассажирского транспорта в российские регионы в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» на 2023 год. Первое место по Индексу заметности, количеству упоминаний и охвату аудитории заняла Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). "Государственная транспортная лизинговая компания" инвестировала в российскую промышленность почти 100 млрд рублей по проектам Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Очередной или последний распил ГТЛК?
Главные темы отрасли Правительство РФ направит около 1,3 млрд руб. Правительство направит ГТЛК 2,5 млрд руб. ГК «Контрол лизинг» приобрела «Балтийский лизинг» у банка непрофильных активов «Траст» за 27 млрд руб. ГТЛК разместила облигации на 2,3 млрд руб. Статистические данные, указанные в рейтинге, актуальны на дату публикации. Авторы заранее признательны за любые дополнения и уточнения, которые можно направить электронной почтой по адресу marketing scan-interfax. Платформа собирает и анализирует новости о компаниях, персонах и брендах из СМИ, соцмедиа и официальных источников. Упоминания в СМИ — общее количество упоминаний компании в средствах массовой информации за определенный период. Индекс заметности — специальный индекс, разработанный проектом СКАН. Основными критериями являются влиятельность источника и роль компании в новости.
Кроме того, сделку по ПТК раскритиковали представители ряда госструктур.
В этой роли как раз выступает ГТЛК. Мы хорошо потрудились и подготовили серьезную базу в 2023 году. Провели обучение свыше 900 человек — представителей бизнеса, госорганов и 66 регионов, включая новые территории.
Это позволило определить оптимальные сценарии применения БАС для каждого субъекта или компании. Консолидировали спрос на беспилотники. В рамках работы правительственной комиссии под руководством первого вице-премьера РФ Андрея Рэмовича Белоусова участвовали в формировании модели и основных принципов реализации гражданского госзаказа на беспилотники по нацпроекту, который безусловно станет драйвером развития отрасли. Если 2023 год — год активной подготовки, то 2024 год мы видим как год становления отрасли, он будет определяющим для дальнейшего развития беспилотной авиации в стране. На следующий год подтвержденный объем спроса со стороны федеральных органов исполнительной власти и подведомственных организаций по Госзаказу - 2,5 тысяч единиц беспилотников разного класса — от легких до тяжелых машин.
Спрос со стороны госкомпаний - где-то 400 единиц. Ожидаем включения в Госзаказ регионов, совокупный спрос со стороны которых на 2024 год - в районе 5-5,5 тысяч единиц беспилотников. Есть те, кто уже имеет определенную практику использования беспилотников. Они попробовали их как говорится «в поле», увидели, как это работает и какой эффект дает. Например, наш оператор беспилотников «БАС», созданный в партнерстве с Национальной технологической инициативой, в этом году помогал мониторить пожароопасные участки в Якутии.
Есть кейсы, когда применение беспилотников в лесоохранном комплексе позволило значительно снизить ущерб.
Для региона же реализация столь масштабного проекта означает новые рабочие места и рост налоговых поступлений в бюджет. Транспортно-логистический комплекс "Южноуральский" на юге Челябинской области - тоже один из таких проектов. Он должен стать перевалочной базой для товаров из Китая в Европу и стратегическим объектом развития нового "Шелкового пути". Благодаря современной инфраструктуре "Южноуральского" через территорию РФ сможет пройти больше торговых грузов с высокой скоростью. Недавно ГТЛК привлекла японские инвестиции в еще один инфраструктурный проект, касающийся перевалочных СПГ-хабов, - на строительство плавучих хранилищ сжиженного природного газа у берегов Камчатки и Мурманска.
Инвесторы из Японии считаются очень консервативными, поэтому в компании расценивают этот шаг как символ доверия и хорошей международной репутации ГТЛК. Цифровизация ГТЛК намерена стать пионером цифровизации транспортной отрасли и машиностроения. В 2019 году правительство включило ее в контур программы "Цифровая экономика РФ", а в 2021-м компания утвердила собственную Стратегию цифровой трансформации до 2025 года. ГТЛК планирует вложить за этот период порядка 1,2 млрд рублей. ГТЛК проведет как внутреннюю цифровую трансформацию, направленную на повышение точности принятия решений в компании, так и внешнюю, целью которой является импортозамещение. На сегодняшний день рынок цифрового оборудования преимущественно занят иностранным "железом", ГТЛК же планирует продвигать отечественных производителей.
Благодаря развитой цифровизации и гибкости ГТЛК смогла продолжать полноценно работать во время пандемии коронавируса, не прерывая бизнес-процессы и не останавливая поставки техники. За одну неделю 2020 года компания полностью перешла на работу в онлайн, не потеряв в качестве. Сегодня ГТЛК предоставляет в лизинг цифровое оборудование и программные решения. Это могут быть серверы и кабели, а могут быть и сложные программы для организации движения транспорта, распределения грузов, управления большими скоплениями людей и обеспечения безопасности. Национальный рейтинг ESG-III от агентства "Эксперт РА" означает высокий уровень соблюдения интересов в области устойчивого развития при принятии ключевых решений в компании. Независимая экспертиза помогла оценить, где компания находится сейчас и в каком направлении ей необходимо двигаться дальше.
Ответственное ведение бизнеса - часть стратегического видения ГТЛК. Уже много лет компания реализует "зеленые" и социальные проекты. Это прежде всего касается поставок в лизинг экологичной техники: городского и пригородного пассажирского транспорта на природном газе, а также электроэнергии и водных судов на СПГ. Также ГТЛК инвестирует в проекты высокой социальной значимости. К ним относится лизинг вертолетов для нужд санавиации и обеспечения связанности труднодоступных территорий, а также общественного транспорта, удобного для маломобильных граждан и пассажиров с детьми. Сейчас ГТЛК находится в процессе формирования своего собственного ESG-профиля, который поможет ей оставаться надежным партнером как для государства, так и для общества.
Планы на будущее В год своего двадцатилетия ГТЛК приступила к разработке Стратегии развития компании по принципам "трех Т" - трансформация бизнеса, цифровая трансформация и ESG-трансформация. Для компании важно понимать свою роль и место в быстро меняющемся ландшафте транспортной отрасли, причем не только в ближайшие десять лет. Поэтому горизонт планирования - до 2035 года. К слову, Стратегия развития ГТЛК будет увязана с Транспортной стратегией страны и направлена на реализацию целей, которые Минтранс России заложил в фундаментальный для отрасли документ. Задача ГТЛК становится шире - компания собирается совместно с правительством и партнерами создавать новые рынки и даже целые отрасли. Речь идет о формировании рынков высокотехнологичной продукции, в которых будут задействованы частный бизнес, наука, технологические стартапы, госкомпании.
Приоритетные направления - цифровизация транспорта, беспилотный транспорт, малая авиация, экологичный и энергоэффективный транспорт, а также проекты по развитию Арктики.
ГТЛК подвела итоги 2023 года и строит планы на 2024 год
| Очередной или последний распил ГТЛК? | Курт Лукас | Дзен | На фоне введенных в отношении России санкций "Государственная транспортная лизинговая компания" задумалась о том, чтобы выходить на рынки стран-партнеров. |
| ГТЛК установила исторически убыточный рекорд | ГТЛК открывает программу льготного лизинга беспилотников. ГТЛК поставит 20 автобусов в Тульскую область по инвестпроекту с использованием средств ФНБ. |
| ГТЛК опровергла получение поддержки от Минфина РФ | Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) положила глаз на «Машпромлизинг», которую контролирует Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). |
| ГТЛК договорилась с Evocargo о сотрудничестве в сфере автономных грузоперевозок | Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и компания Evocargo, предоставляющая сервис на базе электрических автономных платформ собственного производства, договорились о сотрудничестве в сфере автономных грузоперевозок. |
Другие новости компании «Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), АО»
- ГТЛК за 2022 год законтрактовала 34 водных судна на сумму 30,5 млрд рублей
- Популярное
- ГТЛК подводит итоги 2023 года
- ГТЛК разместила самый большой серийный гражданский заказ на вертолетную технику
ГТЛК готовит маркетплейс по продаже гражданских беспилотников
Вот и в 2023 году для «распила» менеджмент нашел способ. Затеяли переезд с одного этажа на другой. А это выделение денег на ремонт помещений, организация переезда сторонней компанией. Денежки немалые. Если в 2021 году «распил» по переезду в 2022 году из бизнес-центра «Монарх» в «Редженси» за полтора миллиарда рублей не состоялся, потому что в СМИ описали роскошества предполагаемых личных апартаментов Дитриха в предполагаемом новом месте, то в 2023 году «распил» реализован. Руководство ГТЛК считает, что оно выдержка из аудиторской проверке 2022 года «предпринимает адекватные меры для поддержки устойчивого развития бизнеса и выполнения своих обязательств в текущих обстоятельствах, однако непредвиденное дальнейшее ухудшение ситуации в вышеуказанных областях может негативно повлиять на результаты и финансовое положение Компании, при этом определить степень такого влияния в настоящее время не представляется возможным». Про неудовлетворительное состояние с самолетами ГТЛК известно всем. И в других сегментах картина удручающая. В сфере лизинга автотранспорта налицо провал в реализации программы БКД 2023 куратор — Воробьев. Провал связан и с некачественным выбором и низким качеством проверки возможных поставщиков, имеющих высокий уровень риска невыполнения условий поставки автомобильной техники.
Причины кроются в развале выстроенной ранее системы рискового менеджмента в подразделениях безопасности и назначении руководителями блока безопасности на должности работников не по квалификации, а по личной приязни. В департаменте безопасности практикуется увольнение работников, которые правдиво отражают в своих заключениях высокий риск заключения с контрагентами, заведомо, по объективным причинам, не способных выполнить условия заключенного договора. И не согласных снижать уровень с высокого на низкий. Госпрограмма «Водный транспорт» сорвана. Есть задержка производства и поставки 2-х «Комет-120М» в установленные сроки с переносом на 2024 г. Это грозит предъявлением штрафа в отношении ГТЛК в размере 900 млн рублей. Есть задержка производства и поставки 2-х дноуглубительных земснарядов в установленные сроки с переносом на 2024 г. Это грозит предъявлением штрафа в отношении ГТЛК в размере 903,75 млн рублей. Есть задержка производства и поставки парома «Василий Ощепков» в установленные сроки с переносом на 2024 г.
Это грозит предъявлением штрафа в отношении ГТЛК в размере 138,6 млн рублей. Недавно запущенный с существенными недоделками паром «Александр Деев» ожидаемо сломался и находится в ремонте. Надо сказать, что в процессе строительства этих двух паромов цена «неожиданно» скакнула с 5 млрд рублей до 10 млрд рублей. Кто получил «откат» - дело следствия. Стоимость судов — 4,08 млрд рублей. Штрафы — ожидаемы. В процессе длительного строительства четырех контейнеровозов RSC80 Окской судоверфью стоимость строительства возросла на 876 млн рублей, а стоимость строительства трех сухогрузов RSD59ARC возросла на 528 млн рублей. Также произошло удорожание строительства пяти судов SC40S «Handysize». Стоимость судов — 22,86 млрд рублей.
При этом всюду: критические проблемы в конструкциях судов, некачественная проектная документация, отсутствие подтвержденных производственных мощностей и отсутствие квалифицированного персонала для строительства судов, а также дефицит финансовых средств у поставщика для завершения строительства. Усугубляется ситуация тем, что не всегда есть банковская гарантия за поставщика. Кому в ГТЛК выгодно заключать такие договоры — можно только догадываться. Проблемы с постройкой пяти пассажирскихъ судов для Севастополя. ГТЛК самостоятельно «выбрала» подрядчика, который должен построить пять судов за 1,245 миллиарда рублей. Чувствуете разницу??? Севастополь заплатит 3,2 млрд рублей, а ГТЛК поставит за 1,245 млрд рублей. Вот это и есть бизнес по ГТЛК!!!! Проблемы ожидаемо с их постройкой на обоих заводах начались почти сразу.
Но, о, чудо, из материалов судебных дел о нарушении условий поставки известно, что построить катера в срок помешали пандемия Covid-2019 и антироссийские санкции. Пока идут судебные разбирательства катера достраивает новый исполнитель контракта - АО НПП "Авиационная и морская электроника". Как говорится — «концы в воду» и «мы за бывших не в ответе».
На маркетплейсе можно будет быстро выбрать нужную модель беспилотных авиационных систем от российских производителей и заказать к ним сопутствующие услуги, включая постановку на учёт, оформление ОСАГО и регистрацию права собственности. В ГТЛК рассчитывают, что со временем площадка расширится от инструмента исполнения госзаказа в рамках нацпроекта на массового потребителя.
Читайте также: StarLine запустила регулярные беспилотные грузоперевозки из Петербурга в Москву Нацпроект по развитию беспилотных авиационных систем заработает с 1 января следующего года. Как писал "Деловой Петербург", малый бизнес Петербурга готов включиться в нацпроект по развитию беспилотной авиации.
Кроме того, эмиссионная документация, еще до введения в отношении группы ГТЛК санкций, содержала информацию о том, что "вышеуказанные ограничения могут лишить инвесторов эффективных средств правовой защиты для претензий, связанных с инвестициями в облигации", а после введения санкций такая защита в судах Великобритании является невозможной, отмечает суд. Из текста решения следует, что ответчик подкрепил свое ходатайство ссылкой на факт выдачи в октябре прошлого года британским регулятором OFSI лицензии, разрешающей подсанкционным российским компаниям оплачивать судебные расходы в рамках процессов в международном арбитраже Лондона London Court of International Arbitration, LCIA. Суд аргумент не убедил: лицензия касается только финансовой стороны разбирательства, и ее наличие не означает, что "в свете санкционных обстоятельств" LCIA будет служить "эффективным средством правовой защиты", сказано в решении. Кроме того, в решении подчеркивается, что вопреки возражениям ответчиков заявленные исковые требования к ГТЛК и "ЛАЛ-1520" вытекают из указа президента РФ и обусловлены фактом наличия у ответчиков статуса "российских должников", обязанных выпустить "замещающие" облигации и осуществить передачу таких облигаций держателям евробондов, в том числе истцу. Это ходатайство также не было удовлетворено, поскольку суд счел, что в материалах дела отсутствуют документы, содержащие сведения, подпадающие под действие приведенной компанией нормы.
Так, в 2023 году компания привлекла более 74 млрд руб. Это полностью возвратные средства. Что касается финансового положения, в 2022 году, когда из-за санкций был заморожен зарубежный бизнес ГТЛК, компания была вынуждена создать экстраординарные резервы 26.
Для заграничных рейсов не хватило дебермудизации
ГТЛК — это крупнейшая лизинговая компания России. "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) готовится к статусу базового заказчика беспилотных авиасистем и отрабатывает соответствующий функционал, сообщил глава компании Евгений Дитрих, слова которого приводятся в релизе компании. АО «ГТЛК» (Государственная транспортная лизинговая компания) — специализированная лизинговая компания, находящаяся полностью в государственном владении.