В Москве запустили МЦД-4. RTVI собрал основную информацию о новом Калужско-Нижегородском скоростном диаметре. Последние новости о строительстве МЦД-5. По стандартам МЦД их оборудуют навесами, системой освещения, установят табло с данными о прибытии поездов.
Жителям Марфина переходить через рельсы больше не придётся
Наталья Скорлыгина о продлении МЦД. Запуск новых Московских центральных диаметров (МЦД) активизировал обсуждение общей модернизации Центрального транспортного узла (ЦТУ). Движение поездов возобновлено на МЦД-2 в сторону Нахабина. Например, путь от плафтормы "Ростокино" до "Электрозаводской" займет всего 18 минут.
Узловой момент. 5 главных вопросов о продлении МЦД в регионы
Во-вторых, «Южный Порт» — на той самой Люблинско-Дмитровской. Особых проблем с ними нет. Вторая будет строиться по той же технологии, что использовалась для ремонта Замоскворецкой линии метро. То есть раскопают здоровенный котлован всё равно это пока промзона до тоннелей метро, тоннели разберут, станцию построят и всё закопают. Строительство «Суворовской» без остановки движения более сложное — но задача технически решаемая. Площадки под строительство давно выделены, кой-чего сделано ещё в прошлом веке, так что нужно только время и деньги. Они есть. Источник: mana.
Точнее, деньги, может, и найдутся — но для строительства в центре одна лишь перекладка коммуникаций займёт три-пять лет. Вот потому вокруг этого участка ещё с лужковских времен все ходят вокруг да около — и хочется, и колется, и страшно трогать. Окончательно отменять — не хочется, поскольку нужен и запланирован. Но с практической реализацией много проблем. Источник: vidnoe24. Сначала его строительства всеми силами вообще пытались избежать, проектируя обход то восточнее, то западнее центральной части города. Потом долго пытались спроектировать тоннель мелкого заложения через Басманный и Таганский районы.
Летом 2022 года стадии отрицания и торга закончились — наступило принятие идеи, что без прямого тоннеля под центром обойтись не удастся. На чем всё на некоторое время и затихло, а планы по запуску МЦД5 тихой сапой переехали с 2025 на 2026 год. Понятно, что тоннель в них никак не укладывается, даже если бы его уже начали рыть. Пока же идут подготовительные стадии по проработке документации и выделению строительных площадок. На самом деле, опубликованная схема тактично намекает, что и в 2030 году мы ещё не увидим объединения радиусов в диаметр. По той же причине, что не увидим и Калининско-Солнцевской линии. Тут проблемы те же — но ещё похлеще.
Стандарты для линий метро давно есть, и для строительства достаточно прорыть два «узких» тоннеля щитами, диаметром шесть метров или один широкий десятиметровым. У железнодорожных вагонов габариты больше, так что потребуется два широких тоннеля. Да и вообще у нас на данный момент нет нормативов на подземные железнодорожные станции — как-то не нужны были. При строительстве Третьего Транспортного кольца заодно построили Гагаринский тоннель — и в нём же рельсы. И заодно платформы и прочее в конструкциях построили. Станцию тогда официально никто не строил. Да и вообще — в 2001 году РЖД этот тоннель на баланс принимать не стала, так что и каких-то претензий к нему иметь не могла.
Разгрузятся и участки наиболее переполненных веток метро - Таганско-Краснопресненской и Замоскворецкой. Появятся и альтернативные маршруты. Например, путь от плафтормы "Ростокино" до "Электрозаводской" займет всего 18 минут. Сейчас на его преодоление нужно от 40 минут. Само собой, новая транспортная реальность появится и у сотен тысяч жителей Подмосковья.
Они получат наземное метро с короткими интервалами движения поездов и возможностью проехать Москву насквозь без пересадок. Кстати Цвет - зеленый луг На схемах МЦД-5 планируется отметить цветом "зеленый луг" - как трава и листья деревьев. А вот МЦД-4, который запустят в этом году, будет цвета "ментол" - зелено-бирюзовым. МЦД-3 обещают обозначить еще смелее - красно-рыжей "папайей". Уже действующие первый и второй диаметры обозначаются как "физалис" желто-оранжевый и "фуксия" ярко-розовый соответственно.
Я бы его назвал мега-хабом. Это пересадка между различными видами транспорта, причем сейчас пересадка занимает буквально две — три минуты, в четыре — в пять раз был быстрее, чем это было раньше. Самое дорогое, что есть у пассажира в большом мегаполисе — это время. Сокращение времени, создание удобных перемещений и вообще комфортной среды при перемещении является для нас совместным приоритетом». Этот проект — один из сложнейших в истории московского метро. Пришлось учитывать геологические особенности: 100-метровый наклонный тоннель для эскалаторов прокладывали фактически вручную. При этом работы строители вели без остановки движения поездов. Особое внимание уделили созданию безбарьерной среды.
Москвичи уже оценили новые возможности: - Очень удобно, я постоянно приезжаю на «Окружную», чтобы уехать в университет, переходы очень удобно сделали.
По его словам, изначально пятый диаметр планировали запустить по дуге через МЦК. Но поскольку по МЦК ездит в два раза больше пассажиров, чем планировалось, этот вариант отпал. Тогда же он уточнил, что точный маршрут МЦД-5 могут утвердить осенью. Главная сложность строительства МЦД-5 заключалась в способе соединения Ярославского и Павелецкого направлений железных дорог. Чтобы это сделать необходимо прорыть тоннель под центром города. В августе 2022 года Андрей Бочкарев рассказывал, что проектировщики обсуждали более 17 вариантов для прокладки соединительной линии между Ярославским и Павелецким направлениями через центр столицы. В конце августа 2023 года заммэра уточнил, что принято техническое решение прокладывать тоннель на центральном участке пятого диаметра. Принято решение сделать этот участок подземным», — сказал Андрей Бочкарев.
Сроки реализации будут зависеть от всех этапов планирования, добавил вице-мэр. По его словам, сейчас ведется проработка технических решений по протяженности тоннеля, его размеру и расположению.
МЦД-4: схема с ценами, станции, пересадки
Кроме того, в это время на маршрутах 70, 167, 215к, 283 и 283к проезд будет бесплатным. От остальных станций ходит наземный городской пассажирский транспорт Москвы: автобус 344 от Левобережной до ст. Помимо этого, на Казанском направлении поезда будут следовать с увеличенным интервалом до 20 минут.
В Красносельском районе эксперты насчитали три проекта премиум-класса в нескольких минутах ходьбы от будущей станции Площадь трех вокзалов — ЖК «Диалог» и комплексы с апартаментами Oro и Red7. Подмосковье: куда пойдет диаметр? В Подмосковье пятый диаметр от Домодедово пройдет по Павелецкому направлению через Домодедовский и Ленинский районы, по пути «затронет» и деревню Федюково Подольского района. По Ярославскому направлению — через Мытищи и Пушкинский район до Пушкино.
Но пока не очень понятно, будет ли конечной остановкой на северо-востоке области только Пушкино или появятся дополнительные станции. Так, на сайте mcd. Как уточнял сам Титов, это «перспективные видения от нашего НИИ». Официального подтверждения этих планов нет, но редакция IRN. RU все же решила поинтересоваться точкой зрения экспертов: нужно ли «разветвлять» ветку на северо-востоке до Щелково и Фрязино? Уточним, что эти дополнительные линии проходят еще через Королев и Ивантеевку.
Как напомнили эксперты, всё это густонаселенные города с серьезным научно-техническим потенциалом Королев и Фрязино — наукограды с населением, суммарно насчитывающим около полумиллиона человек. Естественно, значительная часть жителей этих городов регулярно ездят на работу в Москву. Да, с городами сейчас налажено стабильное железнодорожное сообщение. Однако, например, в Ивантеевку днем электрички ходят примерно раз в час. Ярославское и Щелковское шоссе — традиционно загруженные трассы, и неплохо бы было «переманить» часть автомобилистов на современные «диаметральные» поезда.
Станция «Инновационный центр» О планах поменять названия ряда станций стало известно в декабре 2019 года. После запуска диаметров одна станция МЦД-1 уже была переименована — вместо «Кунцево-1» появилась «Кунцевская». В электронных сервисах для обозначения станций МЦД используют двойные наименования: «Сколково» «Инновационный центр» , «Кунцевская» «Кунцево» и т. На схеме МЦД с официального сайта уже с декабря указаны только новые названия.
Часть составов проследует укороченным маршрутом от и до Казанского вокзала и Электрозаводской. Движение пригородных поездов до Казанского вокзала сохранено.
От Беговой до Савеловской: как строится участок будущего МЦД-4
Конкретно виновника этой закупки рассмотрим ниже, а пока меня заинтересовала новая предварительная схема размещения пассажирской инфраструктуры реконструируемого остановочного пункта Останкино на Ленинградском направлении Октябрьской железной дороги. В качестве приложения размещён проект автодороги Валаамская улица — Водопроводный переулок официально Третье Транспортное Кольцо — Огородный проезд , также известной как Северная рокада. Первый вариант схемы не имел конкретного расположения выходов и сходов о. Теперь же схема с их пунктирным размещением соответствует доступному ранее предварительному рендеру.
Кстати, в новом варианте схемы дороги нет ничего про размещение нового остановочного пункта Фонвизинская, который предполагается интегрированным с построенным недавно подземным пешеходным переходом в район Марфино от южного вестибюля станции метро «Фонвизинская» Люблинско-Дмитровской линии. Некто Артём Шкуратов поделился с администрацией группы материалами. Год назад мне уже попадалась информация об этом проекте, тогда в контексте проекта участка 4-го главного пути на участке от Ярославского до Открытого шоссе.
Сейчас же есть конкретный проект переустройства на Ростокино МЦК, давайте его рассмотрим. Итак, 1-й главный путь МЦК движение по часовой стрелке переедет внутрь кольца. Для него построят новый однопутный путепровод над Ярославским направлением Московской железной дороги.
Между ним и нынешним 1-м главным который станет 2-м построят новую островную платформу. Соответственно, 3-й главный путь займёт место 2-го главного, а на место 3-го главного ляжет новый 4-й главный. Поезда по 1-му главному пути будут высаживать пассажиров на новую платформу, а по 2-му — на старую, действующую сейчас.
Это нужно для разделения потоков.
Мы продолжим работать над совершенствованием этого важного для столицы транспорта, чтобы поездки пассажиров были быстрыми и комфортными», — отметил заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Ранее в Департаменте столичного транспорта сообщали , что со дня запуска МЦД пассажиры совершили более 164 миллионов бесплатных пересадок на метро и МЦК, сэкономив 7 миллиардов рублей. В ведомстве отмечали, что единая бесшовная билетная система с бесплатными пересадками между разными видами городского транспорта позволяет пассажирам строить удобные и быстрые маршруты, при этом значительно экономить на проезде.
Пассажиры первых двух диаметров уже экономят до 50 процентов при поездках по Москве и до 75 процентов по Подмосковью.
В результате билетная система московского транспорта охватит все пригородные направления. Это позволит пассажирам принимать решение о своем маршруте исходя из времени и удобства, а не стоимости поездок». На опубликованной карте линий 2030 года МЦД D5 отсутствует. А на странице проекта на сайте мэрии Москвы говорится, что его параметры могут быть изменены. Согласно планам, диаметр должен был пройти через центр столицы от Домодедово до Мытищ, а там разделится на две ветки: в Королев и Пушкино. Центральная часть замышлялась под землей, чтобы пассажиры могли сделать пересадку на другие диаметры и на станции метро. По сравнению с обычными электричками преимущество пятого диаметра было неоспоримо: линия проходит всю Москву насквозь и не привязана к конкретным вокзалам. Ее длина — 89 км, число станций — 39.
Там, впрочем, говорится, что параметры линии могут измениться. По словам разработчиков, с введением новой линии должно было полегчать жителям 20 районов Москвы. Еще раз пройти под центром Москвы, где и так все перекопано, технологически чрезвычайно трудно. Сергей Собянин рассказывал журналистам, как вместе с РЖД транспортники Москвы искали оптимальный путь прокладки 20-километрового тоннеля между Ярославским и Павелецким направлениями через центр столицы. Проектировщики обсуждали около 17 вариантов. Изначально Собянин обещал запуск МЦД-5 еще в 2025 году разговор об этом шел на встрече мэра с президентом в далеком 2021-м. Но ближе к этому сроку стало очевидно: так быстро не получится.
На юге — Домодедово, а на севере — Пушкино, Щелково и Фрязино здесь планируют сделать развилку, потому что очень просят местные жители.
С запуском пятого диаметра на Павелецкое и Ярославское направления должны прийти все стандарты МЦД, а именно короткий интервал 6—7,5 минуты в часы пик , новые поезда какие, пока не известно и единый для всей Москвы тариф. Окончательное решение о судьбе диаметра примут только по окончании предпроектных работ. Фото: stroi.
На МЦД-1 изменится расписание движения электричек 29 и 30 апреля
С участка, где он расположится, уже начали убирать подземные коммуникации. Сейчас на Октябрьской железной дороге возле метро «Петровско-Разумовская» четыре пути: для пригородных электричек, экспрессов и пассажирских составов дальнего следования достаточно. Поэтому строят дополнительные пути, чтобы хватило для всех поездов. На новом остановочном пункте построят пассажирские платформы.
По стандартам МЦД их оборудуют навесами, системой освещения, установят табло с данными о прибытии поездов. Удобный переход над железкой Для пересадки между 1-м и 3-м диаметрами над путями Савёловского направления Московской железной дороги планируют возвести крытый переход, который называют конкорсом. По нему можно будет выйти на площадь перед «Петровско-Разумовской» и спуститься в метро.
Также переход выведет на улицы Комдива Орлова и Валаамскую.
По его словам, поезда Павелецкого направления все, кроме экспрессов в таком жутком состоянии, что становится страшно ехать — двери при движении могут не закрываться совсем, вечная давка, о кондиционерах и речи нет. Однако, по мнению других, МЦД-5 только осложнит жизнь горожан. Он уверен, что планы по строительству МЦД-5 «не более чем вымысел, который будет откладываться и переноситься до бесконечности». Напомним, что предыдущие проекты МЦД существенно разгрузили многие транспортные узлы в столице. Наш сайт — 1520today.
Было очевидно, что это прожект. Да, он бы сделал транспорт Москвы удобнее, но польза от него все же несоизмерима со сложностью и затратами. Если уж желтую ветку соединить не могут, где все готово, то что говорить про тоннель для МЦД.. Алексей Хмельницкий Да не нужен никакой тоннель. Надо использовать существующие соединительные ветки, то же МЦК. Где-то путей добавить.
И всё. А в центре надо заняться строительством пересадок. Плюс еще центральный участок желтой ветки нужен. Александр С.
Здесь оборудовали вестибюль, конкорс с лифтами и эскалаторами, а также пассажирскую платформу с навесами на всю длину. Вокзал строили на перспективу — уже скоро он примет пассажиров четвертого диаметра», — добавил Максим Ликсутов. На вокзале достаточно свободного пространства, так как его строили с расчетом на почти четырехкратное увеличение пассажиропотока к 2025 году. Одним из крупнейших транспортно-пересадочных узлов в городе станет также станция Рижская — здесь пройдут три диаметра и две линии метро.
Пока ведется строительство, пассажиры пользуются временной платформой и пешеходным мостом. Работы здесь планируется завершить в 2024 году. В рамках подготовки к запуску МЦД-4 после второго этапа масштабной реконструкции открылась станция Площадь Трех Вокзалов.
Собянин: «Еще несколько лет тому назад была примитивная платформа, даже без навеса, одна-единственная. За несколько лет построен целый ряд уникальных объектов. И здесь сегодня вестибюлями, переходами все три вида этих транспорта объединены. И уже сегодня вместо двух тысяч пассажиров, которые раньше пользовались этой платформой, уже ежедневно пересаживаются около 40 тысяч человек. И в ближайшие два-три года количество пассажиров, благодаря этой инфраструктуре, увеличится до 80 тысяч».
Белозеров: «Это уже не платформа, а ТПУ. Я бы его назвал мега-хабом. Это пересадка между различными видами транспорта, причем сейчас пересадка занимает буквально две — три минуты, в четыре — в пять раз был быстрее, чем это было раньше. Самое дорогое, что есть у пассажира в большом мегаполисе — это время.
МЦД-5 планируют провести через станции "Комсомольская", "Китай-город" и "Павелецкая"
Например, путь от платформы «Ростокино» (СВАО) до «Электрозаводской» займет всего 18 минут. По его словам, основной маршрут прохождения МЦД-5 с подземным тоннелем через центр Москвы почти определен. Пушкино и Домодедово. В столице вовсю готовятся к строительству МЦД-5 — по нему поедут поезда от городов Пушкино и Болшево до Домодедова. станция Ухтомская МЦД-3. Сергей Черкашин. Стало известно, когда запустят МЦД-3, МЦД-4 и МЦД-5 | Новости.
График движения поездов на Савеловском направлении МЦД-1 изменится 29 и 30 апреля
Согласно схеме, МЦД-5 будет иметь пересадки на следующие станции московского метрополитена и МЦК: "Ростокино", "Рижская", "Комсомольская", "Китай-город", "Павелецкая". В Москве завершили благоустройство возле станции Поклонная МЦД-4. Маршруты Московских центральных диаметров (МЦД) планируется продлить за пределы Подмосковья и вторым этапом развития железнодорожного сообщения создать Центральный. В Москве запустили МЦД-4. RTVI собрал основную информацию о новом Калужско-Нижегородском скоростном диаметре. В Москве завершили благоустройство возле станции Поклонная МЦД-4.