РИА Новости: новейший российский самолет Ил-112В переделают под другой тип двигателей. Карина Миллер из рассказывает, что это вообще за зверь такой — Ту-214, кто на таких самолетах летает, почему «Аэрофлот» недоволен и почему эксперты говорят, что у казанских «тушек» нет промышленных перспектив. Сегодня трагедия со сгоревшим при посадке самолетом больно отозвалась во всех наших сердцах – Самые лучшие и интересные новости по теме: Sukhoi Superjet 100, катастрофы, поломки на развлекательном портале Промышленное производство российского полностью. Пассажирский самолет Ил-114-300 является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114 и планируется для эксплуатации на местных воздушных линиях.
Выстроится очередь: что известно о новом сверхзвуковом самолете тактической авиации России
Но скорее всего, они будут возить не обычных пассажиров, а эксплуатироваться в интересах государственных ведомств. Коммерческим авиакомпаниям придется использовать на дальнемагистральных маршрутах имеющейся в наличии самолеты Airbus и Boeing. По прогнозам всё той же правительственной программы, их к 2030 г. Но даже при таком темпе производства Ил-96 ОАК остается третьим в мире производителем широкофюзеляжных самолетов.
К примеру, на базе нашего двигателя мы разрабатываем мультикоптер, при помощи которого можно спасать людей с высотных зданий, тушить лесные пожары, доставляя к месту ЧП воду или технику, доставлять медицинское оборудование и медикаменты в отдаленные труднодоступные районы. Здесь как раз нужен модульный двигатель, чтобы проект успешно работал. По нашим расчётам, такая платформа будет эффективнее и дешевле вертолетов при различных ЧС. Например, час эксплуатации вертолета МИ-8 стоит от 180 тысяч рублей до 340, в зависимости от того, старый это вертолет или новый. Еще по теме Завод «Балтика» в Новосибирске заявил о полной загрузке мощностей Кроме того, мультикоптер безопаснее вертолета. Отказ одной из ячеек такой мультироторной платформы не приводит ни к каким катастрофическим последствиям. Платформа продолжит лететь. Если две ячейки отказывают, она садится.
Также мы надеемся, что наша установка в будущем на классических самолетах сможет заменить такие двигатели как Lycoming и Continental, прямых поставок которых на сегодняшний день нет. Экология в приоритете Сколько человек участвуют в разработках? Как подобралась команда? Многие вчерашние выпускники кафедры самолето- и вертолетостроения НГТУ стали полноценными участниками процесса разработки. Мы всем благодарны. Активно подключаем к работе студентов. Как у вас реализуется политика в социальной и экологической сфере — все то, что сегодня объединяют термином ESG? Определяете ли вы, например, влияние вашего производства на окружающую среду и так называемый углеродный след?
Курировать направление со стороны компании будет независимый член Совета директоров группы «Самолет», технологический предприниматель, сооснователь образовательного холдинга «Нетология-групп» Максим Спиридонов. Благотворительный фонд «Самолет Образование» в координации с региональными органами исполнительной власти создаст стандарт экспертной, материальной, методической и навигационной поддержки, направленной на повышение качества образования в партнерских учреждениях. Фонд будет развивать управленческие команды, осуществлять конкурсное стимулирование талантливых педагогов и стипендиальное премирование мотивированных учеников, поддерживать развитие вариативного дополнительного образования, проводить тематические конкурсы и мероприятия, развивать сетевое взаимодействие. Проекты «Самолетум» будут влиять на эту ситуацию напрямую. Благодаря улучшению образовательной среды мы сможем повысить привлекательность метра не только первичной, но и вторичной недвижимости, а также закрыть «боли» тех, кто выбирает квартиру, ориентируясь на качественные сады и школы рядом», — отметил Спиридонов. Кроме того, в сотрудничестве с Альянсом в сфере искусственного интеллекта «Самолет» создаст Центр цифровых компетенций, который будет разрабатывать IT-продукты для системы образования с использованием искусственного интеллекта. Среди них — чат-помощник учителя, цифровой профиль ученика, модель дата-центричной школы.
По результатам успешно завершенных дополнительных сертификационных работ, выполненных по заявке "Снятие установленных ограничений в части эксплуатационного диапазона", Росавиацией выдано Одобрение главного изменения к Сертификату типа для двигателя ТВ7-117СТ-01 разработчик — АО "ОДК-Климов" ", — говорится в сообщении.
Как уточняется, расширены возможности эксплуатации двигателя, предназначенного для применения на самолете Ил-114-300, по высоте и скорости полета. Данным проектам Росавиация уделяет приоритетное внимание", — отметил руководитель Росавиации Александр Нерадько.
Росавиация одобрила расширение возможности применения двигателя ТВ7-117СТ-01 для Ил-114
Все новости Лента новостей Hardware Software События в мире В мире игр IT рынок Новости сайта. Для замены в Вооружённых силах России парка самолётов Ан-72 и Ан-26 намерены создать новый лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-212 с. Всего в составе ВКС 10 самолётов Су-57. ПД-14 в составе самолета МС-21-310, выпускаемом корпорацией "Иркут", станет основным для гражданской авиации на несколько десятилетий вперед.
Все российское, включая двигатель: Чемезов анонсировал сертификационные полеты SJ-100
| Какие самолеты станут основой обновленного авиапарка России | Последние новости по теме двигатели ПД-8: Глава "Ростеха" анонсировал полет SJ-100 с российским двигателем. |
| В Самаре вновь могут начать выпускать самолеты | Это должно обеспечить «максимальное снижение доли импортных и соответствующее увеличение состава отечественных систем и комплектующих самолета RRJ-95». |
| Камера сгорания двигателя ВК-800СМ успешно прошла испытания в ЦИАМ | Последние новости по теме двигатели ПД-8: Глава "Ростеха" анонсировал полет SJ-100 с российским двигателем. |
В Новосибирске на Чкаловском заводе начали собирать самолет-невидимку
Силовая установка создается на основе ТВ7-117СТ-01, предназначенного для пассажирского самолета Ил-114-300. Он будет иметь мощность на взлетном режиме 2400 л. В отличие от базового двигателя он имеет замкнутую масляную систему и новый самолетный генератор переменного тока с более высокой частотой вращения. В двигателе будет осуществлен переход на электрический запуск вместо воздушного, изменения также коснутся обвязки, электрической системы и конструкции блока автоматического регулирования и контроля БАРК.
Все понимают, что региональный самолет, который может эксплуатироваться на Дальнем Востоке, Крайнем Севере и в других регионах, обеспечивая транспортную доступность внутри нашей большой страны, крайне востребован.
По сравнению с прототипом, он сможет дольше находиться в воздухе и преодолевать большие расстояния благодаря увеличенным топливным бакам. Напомним, очередную партию новых многофункциональных истребителей Су-35С получило Минобороны РФ от Объединенной авиастроительной корпорации, которая входит в состав «Ростеха». Ранее российские войска получили новый серийный Ил-76МД-90А. У нового тяжелого военно-транспортного самолета улучшены основные характеристики по сравнению с предыдущими версиями.
Нашей авиации нет равных Отечественная авиация, подчеркивает эксперт, действует очень эффективно. Только на Западе говорят, что наша техника хуже, а в итоге даже советские образцы военной техники в ходе СВО показали, что они превосходят натовские. Российские машины очень эффективны и имеют перспективы для серьезного совершенствования, отметил Кнутов. Если на Су-30 поставить прицелы, то фактически получится самолет пятого поколения. У наших самолетов «сапог» может двигаться на 360 градусов, а у американцев — только вверх-вниз, говорит эксперт.
Многие наши разработки на пять-десять лет опережают мировые. Зарубежные страны могут бороться с патентом, но это будет противоречить международному праву, констатировал Кнутов. США, например, позиционируют F-35 как особые самолеты, но российские образцы лучше, убежден он.
Не теряя зря времени, в своем 7-минутном спиче гендиректор «Объединенной авиастроительной корпорации» Юрий Слюсарь попросил у Путина денег — на строительство пассажирских Ту-214. И несмотря на то, что первые «тушки» отечественные авиакомпании ждали еще в 2023-м, Слюсарь рассказывал Путину только о будущих планах и некоем «серийном производстве» самолетов, которые уже, если смотреть на первоначальные сроки, должны были летать и перевозить пассажиров. На что? По большей части на работников, говорит гендиректор ОАК. Чтобы привлечь 3 тысячи новых работяг и удержать тех, кто есть.
Для этого запланированы мероприятия на ближайшие несколько лет. Финансовое решение принято: 92 миллиарда рублей на 2 года расписаны, — доложил Слюсарь и получил одобрительный кивок президента. Забавно, но сразу после появились разговоры о том, что Слюсарь покинет ОАК. Ему прочат место губернатора Ростовской области. А главным по самолетам якобы станет его первый зам Константин Тимофеев. Высказывавшие обычно противоположное мнение, на сей раз наши собеседники сошлись в одном — проблемы есть, и отрицать их невозможно. В первую очередь нужны специалисты, которых на заводах, в том числе и казанском, не хватает. О чём, собственно, Слюсарь и рассказывал президенту.
Это не дворники. А у нас потребность по всей промышленности, боюсь цифру называть, сотни тысяч, — прикинул Гусаров в беседе с журналистом. По мнению заслуженного военного летчика РФ Владимира Попова, к дефициту привели изменения в 90-х годах. У нас очень много проблем, особенно по гражданской авиации. Ну запустили мы это дело. Пошли на поводу у тех, кто ломал экономическую структуру Советского союза через колено, — посетовал Попов. Глава Татарстана очень активный, для него не будет проблемой обратиться к губернаторам дальних регионов: «Поделитесь, дайте излишек иркутян, красноярцев. Мы будем компенсировать друг друга и обогащать».
Помощь могла бы быть очень быстрой и весомой, — предложил Попов. Он не считает кадровый «клич» переманиванием спецов, поскольку все автозаводы работают на государство, это «общее дело». Как бы то ни было, приглашение сотрудников из других регионов — быстрое решение. Наш собеседник также предлагает долгосрочное — вернуть советскую систему образования, когда выпускников отправляли отрабатывать несколько лет на каком-либо предприятии. В нескольких городах открывать профтехучилища. Но с учетом, если ты заканчиваешь бюджет, то обязуешься 5 или 10 лет отработать там, куда тебя пошлют, — пояснил летчик. Гусаров рассуждает: обычно производство наращивают постепенно. А казанский завод изначально озвучил слишком амбициозную задачу и едва ли успеет за пару-тройку лет выпустить 20 самолетов.
Два-три года полетают, а потом? Airbus обеспокоилась состоянием ее самолетов в России
В соответствии с комплексной программой развития авиаотрасли, на Воронежском авиазаводе до 2030 года должны собрать 12 единиц самолета Ил-96-300. Новый российский дальнемагистральный самолет Ил-96-400М получил удлиненный фюзеляж и улучшенный цифровой пилотажно-навигационный комплекс. РИА «Новости» со ссылкой на информированный источник пишет о довольно неожиданной трансформации – российский турбовинтовой военно-транспортный самолёт Ил‑112В переделают под турбореактивные двигатели ПД-8.
На самолете SSJ 100 впервые запустили двигатель ПД-8
В столице Татарстана самолеты получили название Ту-214. Министр обороны РФ на селекторном совещании с руководящим составом ВС РФ заявил, что Объединенная авиастроительная корпорация приступила к разработке проекта самолета Ил-212, который придет на смену Ан-26 и Ан-72. ПД-14 в составе самолета МС-21-310, выпускаемом корпорацией "Иркут", станет основным для гражданской авиации на несколько десятилетий вперед. Специалисты из Новосибирска создали первый в мире модульный авиационный двигатель для легких самолетов. Карина Миллер из рассказывает, что это вообще за зверь такой — Ту-214, кто на таких самолетах летает, почему «Аэрофлот» недоволен и почему эксперты говорят, что у казанских «тушек» нет промышленных перспектив. Заместитель гендиректора «Яковлева» Анатолий Гайданский рассказал, когда состоится первый полёт частично импортозамещённого среднемагистрального самолёта МС-21: это случится до 30 июня текущего года.
Современные пассажирские самолеты российского и зарубежного производства
| Российский военно-транспортный самолет Ил-112В переделают под турбореактивные двигатели ПД-8 | WSJ отмечает, что генеральный директор Airbus Гийом Фори уже выражал обеспокоенность работой самолетов, которые используют российские перевозчики. |
| В Перми начался выпуск двигателей для самолетов МС-21 | Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) оформила патент на модификацию лёгкого тактического самолёта со сменной передней частью фюзеляжа. |
«Предстоит справиться самой»
- В Новосибирске на Чкаловском заводе начали собирать самолет-невидимку
- Ждать осталось недолго. Импортозамещённый лайнер МС-21 скоро поднимется в небо
- В России испытали двигатель для перспективных орбитальных самолётов
- Учёные МАИ создают гибридную силовую установку для БПЛА и лёгких самолётов
Конструктивные особенности
- Выстроится очередь: что известно о новом сверхзвуковом самолете тактической авиации России
- Первые самолеты
- «Надёжность и работоспособность»: как в России создаются двигатели для новых региональных самолётов
- В Сибири создали уникальный двигатель для легких самолетов
- Два-три года полетают, а потом? Airbus обеспокоилась состоянием ее самолетов в России
«Много покупали за границей»
- Разбор по составу слова «самолёт»
- Комментарии
- Поделись позитивом в своих соцсетях
- В Перми начался выпуск двигателей для самолетов МС-21 - Российская газета
- Истребитель-бомбардировщик Су-34
- Росавиация одобрила расширение возможности применения двигателя ТВ7-117СТ-01 для Ил-114
Министерство обороны получило новый военно-транспортный самолёт, собранный из отечественных деталей
Не секрет, что Россия испытывает определённые трудности с оснащением БПЛА собственными силовыми установками. Много ли в ГСУ будет импортных агрегатов и систем? При изготовлении опытных образцов нормальная практика — широко использовать доступные на рынке комплектующие, потому что первоочередной задачей для конструкторов является проверка жизнеспособности и адекватности принятых технических решений. Не буду скрывать, что в нашей ГСУ есть иностранные комплектующие. Это контроллер электромотора, разнообразные датчики, аккумуляторная ячейка и другое. Но в будущем многим комплектующим иностранного производства вполне реально найти замену на отечественные аналоги. Есть ли у вас представление о том, на какие аппараты вы будете монтировать ГСУ?
Хочу напомнить, что современные авиационные двигатели часто разрабатываются не под конкретные носители. В нашем случае у нас есть понимание, что «гибрид», который создаётся в МАИ, будет востребован в любительской авиации, то есть для установки на одноместные и двухместные самолёты. Этот рынок достаточно активно развивается, в том числе в нашей стране. Например, в России одноместные самолёты взлётной массой менее 115 кг могут летать совершенно свободно. Многие люди, увлечённые авиацией, пользуются этой возможностью. Также нашим изделием можно будет оснащать беспилотники самолётного типа взлётной массой до 400—600 кг.
Аппараты от 250 г до 30 кг должны быть обязательно зарегистрированы, и летать они могут далеко не везде. Полёты более тяжёлых дронов, по сути, запрещены. Однако многие специалисты уверены, что беспилотники непременно будут широко использоваться в РФ в коммерческих и иных целях. Например, в Томской области планируется применять беспилотники массой более 30 кг для доставки тяжеловесных грузов от 0,1 до 1500 кг , аэрофотосъёмки и сельскохозяйственных работ. По данным Минэкономразвития РФ, до конца текущего года в нашей стране планируется запуск нескольких так называемых экспериментальных правовых режимов ЭПР для отработки возможностей грузовых и пассажирских перевозок с помощью дронов. Широкое использование гражданских беспилотников непременно станет реальностью, и, естественно, БПЛА потребуются надёжные и эффективные в эксплуатации двигатели.
Можно сказать, что коллектив 203-й кафедры МАИ работает на опережение. Сейчас важно создать технологический задел, который потом позволит совершенствовать и выпускать линейку «гибридов» под нужды заказчиков.
Сделка позволит «Самолету» укрепить свои позиции на рынке и увеличить объем текущего строительства до 4,2 миллиона квадратных метров. В состав приобретенного бизнеса входят земельные участки, строящиеся и планируемые к строительству объекты, управляющие компании и другие материальные и нематериальные активы.
Как она считает, MC-21 должен стать достойным соперником двоевластию гигантов. У него есть неоспоримое преимущество - дополнительное пространство. Ширина салона МС-21 составляет 4,06 м, что делает его самым широким узкофюзеляжным самолетом в мире".
Ил-114-300 ПАО "Ил" в течение нынешнего года планирует завершить весь объем необходимых работ и испытаний по модели Ил-114-300 и в марте 2023 г. Это полностью отечественный пассажирский турбовинтовик, который сможет обеспечить авиационную мобильность населения в труднодоступных районах Севера, Дальнего Востока и Сибири. На старте программы аналитики оценивали рынок в объеме ста самолетов. Но за счет спецверсий потенциальная потребность может быть увеличена до 150 машин. Ил-114-300 может эксплуатироваться в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и сложных климатических условиях. В ОАК отмечают: он заменит на внутренних авиалиниях выбывающие из эксплуатации самолеты семейства Ан-24 и Ан-26 и станет альтернативой импортным самолетам аналогичного класса. В январе 2022 г.
Машину создавали как новый летающий "внедорожник" для малой авиации. Сказать, что интерес к нему огромный - не сказать ничего. Видели, как нарасхват был на авиасалоне в Жуковском главный конструктор Вадим Демин. Но при этом "Байкал" имеет крейсерскую скорость в полтора раза выше: вместо 200-300 км в час, - говорит Вадим Юрьевич. По сравнению со своим предшественником "Байкал" обладает меньшими габаритами, большей скоростью и возможностью дольше летать без дозаправки.
Самолёт Су-75 Checkmate будет модульным Со сменными головными частями фюзеляжа Запатентован модульный вариант Су-75 Checkmate со сменной передней частью. Объединённая авиастроительная корпорация ОАК оформила патент на модификацию лёгкого тактического самолёта со сменной передней частью фюзеляжа. Головную часть можно будет менять с одно- на двухместную, либо устанавливать беспилотный сегмент. По данным источника, функционал машины можно будет менять при сохранении базовой платформы в зависимости от текущих задач. В патенте содержатся описание и схема перспективного самолёта, который прежде неоднократно демонстрировался в виде макета и на изображениях.
Новые формы, технологии и скорость: какими будут самолеты будущего
Пассажирский самолет Ил-114-300 является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114 и планируется для эксплуатации на местных воздушных линиях. Турбовинтовой региональный самолет вместимостью до 52 пассажиров был способен преодолевать свыше 3,5 тыс. км, его создавали для замены советских Ан-24 и Як-40. Заместитель гендиректора «Яковлева» Анатолий Гайданский рассказал, когда состоится первый полёт частично импортозамещённого среднемагистрального самолёта МС-21: это случится до 30 июня текущего года. 20 марта 2024 этот же борт торжественно передали Red Wings, дубликат новости — Red Wings получила еще один восстановленный самолет семейства Ту-204/214. Самолет основан на модификации транспортного самолета Ил-76 и оборудован современными радиоэлектронными системами, позволяющими обнаруживать и отслеживать воздушные и наземные объекты на больших расстояниях.