Начиная с 2023 года премиальный спортивный кроссовер Porsche Macan станет электрическим. это мой первый опыт эксплуатации полностью электрического автомобиля. Четырехдверный электрический спорткар Porsche Taycan получит три варианта исполнения. Сегодня, 25 января, компания Porsche официально представила электрический Macan 2024 модельного года — уникальность автомобиля как минимум в том. Совсем недавно, в сентябре, новый электрический спорткар Porsche отпраздновал сенсационную премьеру одновременно на трех континентах.
В Санкт-Петербурге за месяц продали почти 20 новых электрических спорткаров Porsche
Российские дилеры Porsche открыли прием заказов на универсал Taycan Sport Turismo с чисто электрической силовой установкой. Порше Специализированный техцентр Porsche "Кай Сервис" 8 (495) 542-88-44 Москва, ул. Обручева, дом 36к2. Porsche хочет увеличить в новом гиперкаре по сравнению с 918 Spyder пространство для головы пилота, чтобы ему комфортнее было находиться за рулём в гоночном шлеме.
Porsche рассекретила полностью электрический прототип J1
Первое изображение нового электрического кроссовера Porsche. Кадр из официальной видеотрансляции презентации Porsche Анонсируя новую модель, компания показала на ее на слайде. И хотя оценить дизайн из-за покрывала невозможно, судя по очертаниям, она получит такую же покатую крышу, как у Cayenne Coupe. Новый трехрядный кроссовер Porsche разместится на ступень выше электрического Porsche Cayenne четвертого поколения.
Ответственным за разработку первого электромобиля с эмблемой Porsche назначен Стефан Векбах , ранее руководивший разработкой модельных рядов.
Манетка на руле хоть что-то «физическое»! И они великолепны. Уж на что безошибочное, казалось бы идеальное, управление тягой на Тесле, но здесь взаимопонимание «по акселератору» возведено в квадрат. Ты мигом ощущаешь бешеную мощь, но не рискуешь непроизвольно резко рвануть вперед.
Заглянул в подшивку Авторевю: по нашим замерам, 580-сильный Porsche 911 Turbo S набирал 200 за 11,1 секунды. И вот теперь гадай, что же скрывается за туманной формулировкой «более 600 л. К тому же и Tesla, и Jaguar сдуваются от одного динамичного старта к другому, а Taycan, как уверяют инженеры, готов штамповать нормативы без передышки — вплоть до критического разряда батареи. К слову, многолетняя история наших замеров разгонной динамики показала, что больше всего доверия — к паспортным данным Porsche.
И ни один из этих электромобилей не козырнет полноуправляемым шасси. Система уже обкатана на Панамерах и Porsche 911. На относительно высоких скоростях задние колеса слегка поворачиваются в ту же сторону, что и передние отдаляется моментальный центр поворота, образованный пересечением перпендикуляров к передним и задним колесам, — и потому уменьшается центробежная сила , а при маневрировании на малых скоростях задние колеса отклоняются уже в обратную сторону — и с лихвой компенсируют «длиннобазную» неповоротливость. И все это, черт подери, работает!
Хотя, допускаю, что мой восторг был подпитан тем, что пару предыдущих дней я ездил на Chevrolet Camaro... Серьезных проблем на окрестных серпантинах было две, и имя каждой — Ford Crown Victoria с надписью Sheriff на борту, полицейской люстрой на крыше и толкачом-кенгурином на морде. Один едет спереди, другой прикрывает сзади — и максимум 60 миль в час. Потому что Taycan — нелегал, он доставлен в Калифорнию без номеров и сертификации.
Тот коп, что прикрывал, все же позволял отстать метров на триста от лидера, отпустить его за поворот, а затем рвануть — и вполне искренне сказать сидящему рядом «инструктору», что по части управляемости конкурентов среди электромобилей нет. Похоже, что сравнивать Taycan впору разве что с Porsche, причем с учетом динамики разгона — спокойно! Кстати, центр тяжести — спасибо распластанной по днищу тяговой батарее — еще ниже, чем у «девятьсот одиннадцатых», а потому, несмотря на большую массу, из-за крохотного плеча становится крохотным и момент, который вынуждает автомобиль крениться, клевать носом или задирать его. В помощь — амортизаторы с изменяемой жесткостью, а пневмобаллоны позволяют на 5 см изменять дорожный просвет.
И, конечно, нет и намека на прокол шасси кроссовера Model X, где борьба с кренами обернулась избыточной угловой жесткостью подвески: даже на небольших поперечных неровностях голова раскачивается, как у китайского болванчика, что мигом отбивает охоту к быстрой езде. Насторожил Taycan лишь сильным заметно сильнее, чем в моей Тесле троллейбусным завыванием электросиловой установки. Да-да, я помню про ходовой макет и про то, что масса вещей еще будет улучшаться-дорабатываться… Но все же поделился этим наблюдением — и попутно узнал, что разработчики, красавцы, с ходу отмели идею акустических симуляторов звука ДВС типа вот тебе наш оппозитник, а вот — V8. С другой стороны, Porsche — это и уникальный звук!
Предать забвению? Оказалось, сейчас идеологи ломают голову над новой ветвью акустической идентификации, — иными словами, даже звук электромобиля должен стать уникальным, стать звуком Porsche! Возможно, его окраска и интенсивность будут изменяться со сменой ездовых режимов, возможно, звук будет кастомизироваться здесь уже без помощи аудиосистемы не обойтись , но главное — не забыть, что именно тишина является волшебным благом электромобиля! Возможно, из-за воя силового агрегата.
Нет пока ясности и с интенсивностью рекуперативного торможения. Сейчас замедление «по умолчанию» лишь чуть сильнее, чем у обычного автомобиля с автоматической коробкой передач. Конечно, кастомизация будет и здесь, но открытым остается вопрос о том, какими должны быть реакции на сброс газа именно «по умолчанию». Говорят, эксперты Porsche разбились на два лагеря, и я бы точно примкнул к сторонникам езды «в одну педаль», когда в большинстве ситуаций замедление контролируется только акселератором, а обычные тормоза — лишь для фиксации окончательной остановки.
Уменьшается общий расход энергии, тормозные колодки ходят втрое дольше, а привыкаешь к такой езде за пару дней. Говорю это и как бывший владелец двух Porsche 911 двух последних поколений. Еще сильнее занимал другой вопрос. Стоило ли ради этого перевозить машину через океан?
Кто-то, причем не первый год, твердит, что европейские гранды проспали — и без боя сдали Тесле рынок дорогих электромобилей. Ой ли?
Интересно; что прототипы также имеют дополнительный набор фар; установленных ниже в бампере; что заставляет думать; что это основные группы; а верхние предназначены только для дневных ходовых огней.
Прототипы не совсем красивы; с дополнительной обшивкой и необычным сочетанием старых и новых частей кузова. Мы действительно можем увидеть выдвижной задний спойлер в действии; а также типичные для Porsche поддельные выхлопные насадки; которые он устанавливает на электрические прототипы; чтобы показать; что у немцев действительно есть чувство юмора. Судя по конфигурации задней двери; у Macan EV будет более наклонная линия крыши; что придаст ему более спортивный вид.
На «корме» — изрядная дополнительная маскировка; но эксперты уверены; что эти пунктирные задние фонари не являются окончательной настройкой.
Smart представила прототип электрического внедорожника Concept #5
Там машина будет позиционироваться как самая дорогая модель бренда. Раннее компания заявляла о намерении повысить продажи «розеточных» авто в общем объеме до восьмидесяти процентов. К 2030 году электрический модельный ряд будет состоять не только из уже известных моделей, но и из будущего флагмана — электрокроссовера, название которого пока не раскрывается. Однако в течение ближайших семи лет не стоит ждать «батарейного» 911-го, а версия с гибридной силовой установкой уже имеется в планах немецкого производителя. Вам также будет интересно Звук Canto «Я пою» разработан специально, чтобы пешеходы слышали приближение Nissan Leaf. Ожидаемая стоимость новинки — 25 тысяч долларов.
В России конкуренцию новой Model 2 составит самый популярный и покупаемый электрокар — Nissan Leaf.
Премьера внедорожника ожидается не ранее, чем в следующем году, скорее всего, электрокар получит новое название, ведь в модельном ряду уже есть авто с таким же наименованием. Производство версии с бензиновым агрегатом под капотом планируют завершить в 2024 году. На испытаниях на дорогах уже появился прототип внедорожника Macan белого цвета, отметив некоторые особенности ожидаемой модели.
Салон у Macan оказался даже более технологичным, чем у других электрокаров компании — здесь есть комплектация с тремя дисплеями. Один отвечает за цифровую приборную панель 10,9 дюйма , второй выступает дисплеем для переднего пассажира 10,9 дюйма , а третий отвечает за информационно-развлекательную систему 12,6 дюйма. Ещё есть система дополненной реальности, которая позволяет демонстрировать указатели и прочую полезную информацию на диагонали в 87 дюймов перед водителем, дорогая отделка салона и фирменный руль компании. Стоит также отметить, что у этого электрокара имеется технология подруливания всеми четырьмя колёсами — за счёт этого задние колёса поворачиваются на 5 градусов в любом направлении для лучшего прохождения поворотов на большой скорости.
Сзади будет тесно людям выше среднего роста, а спинка установлена слишком вертикально. Сам диван может быть отформован как на двоих, так и на троих человек Для особо скучающих по звуку двигателя предусмотрена опциональная система Porsche Electric Sport Sound доплата за неё — 37 тысяч рублей , которая транслирует через динамики какое-то подобие рыка. Забавно, что первоначально один из топ-менеджеров Porsche хотел, чтобы звук имитировал работу силовой установки гоночного прототипа Porsche 919 Hybrid, но тот оказался слишком назойливым. Так что в итоге инженеры просто усилили шумы работы электромоторов «Тайкана». Но и без неё — кайф! Нет, правда! Особенно поражает моментальная готовность к любому рывку. Только касаешься правой педали — и Taycan уже рвётся вперёд. Да и запас хода составил вполне приличные 250 километров, хотя батарея не была заряжена полностью в момент начала теста. В тепличном сертификационном цикле он должен колебаться от 386 до 463 км. Со снежно-ледяными надолбами штатная пневмоподвеска с трёхкамерными баллонами и адаптивными амортизаторами справляется играючи — внутри не трясёт и на 20-дюймовых колёсах. Но в отсутствие двигателя внутреннего сгорания слишком рано подмечаешь другие шумы — сзади подвывает не то электромотор, не то двухступенчатая трансмиссия, не слишком хорошо изолированы арки. К качеству сборки предсерийных машин тоже есть некоторые претензии — у нас что-то дребезжало в задней двери и трещал выдвижной подголовник пассажирского кресла. Гонять на электромобиле? Вы серьёзно? Путь у нас лежал в центр Porsche Ice Experience, где проложено множество извилистых трасс и подготовлены площадки для выполнения упражнений. Конечно, я уже ездил по гоночному треку на кроссовере Jaguar I-Pace , а Taycan и вовсе стал рекордсменом Северной петли Нюрбургринга среди электромобилей, проехав круг за 7 минут и 42 секунды Tesla пока ещё только грозится побить этот результат , но разве машина массой 2,2 тонны на нешипованных шинах подходит для этого? Инструктор а им оказался брат Рихарда Литца, который участвует на Porsche 911 RSR в чемпионате мира по гонкам на выносливость был немногословен: «Вы можете включать любые режимы работы силовой установки, а систему стабилизации PSM — полностью отключать».
Porsche зачем-то назвал свой электрокар Turbo
Подразделение Volkswagen Group Porsche примет участие в очередном инвестиционном раунде хорватского производителя электрических суперкаров Rimac и может нарастить свою долю в. Генеральный директор Porsche Оливер Блюм сообщил, что в следующем году компания представит совершенно новый электрический Porsche Macan. вслед за седаном Taycan и «внедорожным» универсалом Taycan Cross. Taycan, первый полностью электрический автомобиль Porsche, получил несколько обновлений для модельного ряда 2023 года. Porsche представил концептуальный электрический гиперкар Mission X, говорится в сообщении пресс-службы бренда.
Появилось первое изображение трехрядного электрического кроссовера Porsche
Компания Porsche официально заявила о планах по выпуску электрокроссовера Cayenne. Новости Порше. Электрический Porsche Macan EV планируют вывести на рынок по ходу 2024 года, но какое-то время в европейской гамме может быть один кроссовер — Cayenne. В ближайших планах Porsche — премьера батарейного Macan нового поколения, которая намечена на следующий год, затем запуск электрического 718-го, следом за которым. Им станет электрический Porsche Macan, который будет представлен двумя версиями 4 и Turbo.
Вам также будет интересно
- ⚡Эксклюзивно
- Обновился драйверский Porsche Cayenne GTS
- Кроссовер Porsche Macan EV выйдет на рынок в 2023 году — ДРАЙВ
- Porsche готовит к запуску электрический Macan
- Porsche представила электрический Macan: Turbo-версия быстрее 911 GT3
Porsche 718 Cayman/Boxster 2025 года станет первым электрическим спортивным автомобилем Porsche
Загрузка новости. Porsche делится новостями о новом концепте электрического Mission X, который стал переосмыслением легкового гиперкара с дверьми в стиле Ле-Мана и мощным электроприводом. Porsche не торопится превращать легендарный 911 в электрокар, поэтому трудится над созданием идеального баланса экологичности и скорости.
Porsche представила спортивный электрический кроссовер Macan с быстрой зарядкой
Он будет базироваться на удлиненной версии платформы PPE Macan EV и будет поставляться с двумя двигателями и полным приводом в стандартной комплектации. Porsche также признала свой план по созданию кроссовера, получивший кодовое название K1, который будет стоять выше Cayenne. Марка заявила, что сосредоточится на высокодоходных спецвыпусках и подразделении Porsche Sonderwunsch, чтобы получить как можно больше денег. Читайте также о том, что следующий спорткар Porsche 911 GT2 RS станет гибридной ракетой мощностью 700 л.
Приводить в движение новинку предстоит 900-вольтным силовым установкам, а в самом дорогом исполнении можно будет рассчитывать на мощность порядка 1000 лошадиных сил. В германской прессе утверждают, что 900-вольтная архитектура даст возможность владельцам нового кроссовера Porsche пополнять запас его батареи до 80 процентов всего за 15 минут.
Не забудут немцы и о внедорожных характеристиках модели. Несмотря на то, что проект K1 заявлен как электрический, для него предусмотрят систему полного привода, которая окажется безальтернативной, а также блокировки дифференциалов.
Первые поставки намечены на февраль. Напомним, кросс-универсал Taycan Cross Turismo пришел в Россию еще летом 2021 года, а заказы стали принимать и того раньше — весной. Теперь же станет доступна и «легковая» модификация Taycan Sport Turismo. Ориентированная на асфальт модель появилась в гамме немецкого производителя в ноябре прошлого года.
На дорожных тестах в Швеции «засветился» электрический Porsche Cayenne: шпионские фото и... На дорожных тестах в Швеции «засветился» электрический Porsche Cayenne: шпионские фото и подробности о модели Электрический Porsche Cayenne замечен на тестах в Швеции в кузове Macan EV Несколько дней назад западные СМИ поделились партией шпионских изображений нового Porsche Cayenne 2026.
Речь в данном случае идет именно об электрической вариации модели. Изменений особых в конструктивном плане не ожидается. По крайней мере, он будет доступен в том же пятиместном исполнении.
Официально: компания Porsche запланировала дебют электрического Cayenne на 2026 год
| Porsche зачем-то назвал свой электрокар Turbo | Никогда прежде руководитель Porsche Оливер Блюм не говорил о запуске гибридной версии спорткара с такой определенностью. |
| Душа заряжена электричеством. Закрытый показ Porsche Taycan в Порше Центр Москва. | Компания Porsche подтвердила планы по выпуску электрической версии Porsche Cayenne. |
| Porsche готовит к запуску электрический Macan . Увлекательный контент в ОК | Компания Porsche в 2023 году выпустит на рынок электрический кроссовер Macan, работа над которым уже идет. |
| Статус программного обеспечения 2023 модельного года для всех вариантов Taycan | Кроссовер будет представлять собой полностью электрическую модель с высокопроизводительными характеристиками. |
| Сергей Целиков: Porsche Taycan - игрушка для богачей | АВТОСТАТ | это мой первый опыт эксплуатации полностью электрического автомобиля. |
Porsche анонсировала электрический Cayenne в 2025 году
Главный дизайнер Porsche Михаэль Мауэр В компании подчеркнули, что мощнейшие гиперкары получаются очень тяжелыми. А дизайн таких автомобилей продиктован большей частью необходимостью увеличивать аэродинамические показатели. Именно поэтому все гиперкары получаются крайне похожими друг на друга. И, соответственно, не обладают уникальностью.
Доработки позволят увеличить удельную мощность моторов и снизить их энергопотребление. На самых дорогих версиях будет применяться имитация блокировки заднего дифференциала для управления вектором тяги. Однако в Porsche не планируют в ближайшее время выпускать заднеприводный Macan. На первой серийной модели эту возможность, вероятнее всего, используют для отключения переднего двигателя при равномерном движении.
Это означает, что он может получить ту же передовую технологию векторизации крутящего момента и управление четырьмя колёсами. Запас хода будет составлять около 480 км. Источники Autocar предполагают, что продажи автомобиля в Великобритании, вероятно, начнутся в 2027 году.
Мало того, в Москве и особенно в Санкт-Петербурге есть бесплатные быстрые зарядные станции с постоянным током! Даже если такая зарядка находится чуть в отдалении от вашего дома, раз в неделю можно заехать заправиться. Но даже это может не потребоваться - сейчас во многих офисных и торговых центрах установлены или устанавливаются зарядные станции для владельцев электромобилей. Обычно такие зарядки на крытых паркингах выдают "медленный" переменный ток. Например, дорестайлинговый Jaguar I-Pace мог принимать только 7 кВт переменного тока, тогда, как Porsche Taycan за счет мощного встроенного инвертора способен "переваривать" сразу 22 кВт. А что касается станций быстрой зарядки с постоянным током, то благодаря 800-вольной электрической системе он способен принимать "на борт" до 270 кВт в час! Правда, в России таких станций нет. Но даже 50 кВт зарядная станции, которые получили у нас довольно широкое распространение, пополняют запас хода довольно быстро. Фото: Николай Назайкинский Но все-таки самый удобный способ зарядки электрокара - наличие собственной розетки. Причем с этого года МЧС России разрешило установку специальных зарядных станций на подземных автостоянках в жилых домах. С учетом того, что в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах современных домов с крытыми паркингами появляется все больше, актуальность оснащения машиноместа персональной станцией зарядки для электромобилей заметно увеличивается. И это не говоря о 10-кратном росте продаж электромобилей в РФ за последний год. О возросшей актуальности оснащения парковочных мест персональными зарядными станциями говорит и большое количество дистрибьюторов и производителей включая отечественных специализированной техники для электрокаров. На прошедшей выставке "Интеравто" более половины стендов в одном из павильонов было занято именно игроками зарождающегося в России рынка электромобилей. Уже во время теста Porsche Taycan мы задумались об электрификации парковочного места в нашем доме. Никуда не деться - следующим личным авто точно будет электрокар. Первое, что надо выяснить, так это возможность подводки электричества непосредственно к месту. Второе - выбор зарядного устройства.
В Сети появились шпионские фото электрического Porsche Macan 2023 модельного года (видео)
| В Сети появились шпионские фото электрического Porsche Macan 2023 модельного года (видео) | Новости Porsche. |
| Porsche увеличит долю в производителе электрических суперкаров | Совершенно новый Porsche Macan 2024 года впервые в истории стал полностью электрический. |
| Электрический Porsche Macan. Премьера в 2023 по новым именем? | Российские дилеры Porsche открыли прием заказов на универсал Taycan Sport Turismo с чисто электрической силовой установкой. |
| В Санкт-Петербурге за месяц продали почти 20 новых электрических спорткаров Porsche | ТАРАНТАС НЬЮС | Porsche стремится запустить версии EV Cayenne, Macan, 718 Boxster и Cayman, готовясь к полной электрификации. |