Технические характеристики Honda Torneo. надежный глобальный экспортер авто в Японии с 1993.
Хонда торнео все о ней
Технические характеристики Honda Torneo. Honda Torneo Технически автомобиль полностью идентичен Аккорду 6 и двигатели Хонды Торнео не стали исключением. Приобрести на аукционе Автомобиль легковой седан ХОНДА ТОРНЕО,1986 г.в., г/н M102ЕВ27 | торги МЭТС. Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 276 объявлений. Honda Torneo (Хонда Торнео) — седан среднего класса, производившийся с 1997 по 2002 год.
Последние авто-новости Honda Torneo
После завершения трудов над экстерьером основательно взялись за «сердце» автомобиля. Стандартный мотор F20B был в срочном порядке демонтирован и отправлен на разборку. Его место под капотом этого красавца занял более мощный 2-вальный VTEC объемом 2,3 литра. Первое очень незначительное время этот мотор эксплуатировался в стоковом состоянии. После того как стандартные приводы, не рассчитанные на возросшие нагрузки, приказали долго жить, их место заняли более мощные — от Torneo с двигателем H23A. Далее решено было заняться подвеской машины. Вместо стандартных стоек и пружин установили комплект Tein. Эти стойки имеют несколько регулировок высоты хода штока. Передние стойки «стянули» между собой распоркой от Tanabe, что придало дополнительную жесткость и устойчивость при прохождении поворотов. Также под капотом установили так называемый Engine Torque Damper, представляющий собой амортизатор фирмы Section, который крепится между кузовом и двигателем и позволяет снизить колебания двигателя при различных нагрузках повороты, разгон, торможение.
Все изменилось, когда владельцу авто этого показалось мало… Он решил «вдуть» в мотор серьезное давление воздуха и заказал турбокит. Однако, едва заветные девайсы пожаловали из-за океана, хозяин столкнулся с вполне естественной проблемой: «Хонда»-то, простите, не рассчитана на установку турбины, и места для улитки попросту нет. Начались долгие дни поисков различных ухищрений, которые помогли бы «усадить» турбину под капот. Переваривание воздушных трактов, распиливание «телевизора», сварка различных крепежных элементов, выпускной системы — все это заняло около месяца. Затем началась работа над самим ДВС, ведь стандартный двигатель не выдержал бы серьезной «турбонагрузки». Для начала мотор «разжали», установив металлическую прокладку головки блока толщиной 1,4 мм вместо 0,7 мм в стандарте. Установили кованые поршни, доработали головку блока. Свое место заняли титановые клапаны с новыми пружинами и тюнингованные распредвалы.
Torneo также был шире 1720 против 1695 мм и выше 1440 против 1420 мм , чем Accord.
Помимо различий в габаритах, этот автомобиль имел присущий только ему дизайн экстерьера. Прежде всего, это касалось оформления решетки радиатора она были уже, длиннее и имела одно хромированное «ребро», делившее решетку пополам в горизонтальной плоскости. Базовая комплектация оснащалась такими же галогеновыми фарами головного света, как и Accord, а вот более дорогие комплектации оборудовались ксеноновой оптикой, что в те годы было редкостью у автомобилей данного класса. Также у Torneo была иной формы задняя оптика — узкая, вытянутая в длину, она большей частью заходила на багажник, тогда как у Accord фонари были прямоугольными, и крайней внутренней частью соприкасалась с гранями багажника. Премиальная комплектация модели, Torneo Euro R, имела алюминиевые накладки на выхлопную трубу и колесные диски иного, чем у базовой комплектации, дизайна. Интерьер Для Torneo конструкторы установили приборную панель, которая имела три отдельных «колодца»: в центральном, самом крупном, помещался спидометр, а в двух боковых, одинакового размера располагались тахометр и датчики уровня топлива в баке и температуры масла в двигателе.
Новые опции кузова, включая различные цветовые варианты и варианты отделки. Улучшенная оснастка салона, включающая новые материалы отделки и детали интерьера. Улучшенная акустика и звуковая изоляция для более комфортного и приятного впечатления от поездки. Новые технологии безопасности, включая системы контроля стабильности и предупреждения о столкновении. Обновленная подвеска и улучшенная динамика для более плавной и комфортной езды. Улучшенная техническая характеристика Рестайлинговая модель Honda Torneo отличается от предыдущей версии не только внешним обновлением, но и улучшенной технической оснащенностью. В новом Торнео появились следующие особенности: Улучшенная динамика двигателя Расширенный набор дополнительных опций Улучшенная аэродинамика Самым значимым изменением в технической характеристике обновленного Honda Torneo стало улучшение динамики двигателя. Новый автомобиль оснащен более мощным и экономичным двигателем с увеличенным крутящим моментом и мощностью. Это позволяет автомобилю развивать большую скорость и иметь более отзывчивую реакцию на педаль газа. Также, в новом Торнео усовершенствована система стабилизации, которая обеспечивает лучшую устойчивость и управляемость автомобиля на дороге. Благодаря этому обновлению, водитель может чувствовать себя более комфортно и безопасно при управлении автомобилем.
Подвеска очень энергоемкая, крены в поворотах минимальны, все ямы и лежачие полицейские не доставляют проблем. Да что я вам про «хондовскую» подвеску рассказываю, вы и так все знаете — отличная сбитая ходовая. Достоинства : сбитая ходовая. Полный привод и высокий просвет. Удобная эргономика салона. Недостатки : не найдены. Honda Torneo, 1998 г Honda Torneo поражает своей управляемостью и гармоничным соотношением мощности и комфорта. Управлять «Торнео» одно довольствие — реакции на руле четкие, действия автомобиля предсказуемые и даже более того — иногда кажется, что входишь в поворот на грани фола и уже предвещаешь скольжение оси, но нет, все под контролем. За это отдельное спасибо разработчикам — автомобиль действительно превосходно сбалансирован. Автомат 4-х ступенчатый, с прямой 3-й передачей, с возможностью ручного переключения, но на самом деле, здесь нужна МКПП. Салон просторный, но места над головой, мне маловато рост 185 см , думаю, что это из-за люка. Кресла с боковой поддержкой очень удобные. Вот что не хватает, так это бортового компьютера. Ну и не нравится, что при включении климат контроля, автоматически включается кондиционер. Посадка задних пассажиров удобная — колени в передние сидения не упираются проверял со своим ростом. Багажник огромный — жаль, но сноубод не влазит. Расход топлива, кто бы что не говорил, а 12-15 литров по городу авто кушает! Рулевая рейка — так как усилитель электронный, иногда возникают ошибки, самая распространенная — руль сам доворачивается вправо, лечится. Достоинства : четки реакции руля. Чувствительная подвеска. Недостатки : не хватает бортового компьютера. Honda Torneo, 1998 г Внешний вид. Мои впечатления таковы, Honda Torneo он красивее, чем Аккорд в том же кузове, задние фары просто отлично смотрятся. Хотя у Аккорда передние фары тоже очень красивые. Арки на колесах добавляют вид спортивного автомобиля, а не семейного седана, как об этом указывает производитель. И еще, Honda Torneo производился для внутреннего рынка Японии и экспортировался через другую дилерскую сеть, а для себя японцы хорошую технику делают. Единственное, что пластик на бамперах очень легкий и мягкий. В целом — очень красивый автомобиль. Двигатель надежный, неприхотливый при должном обслуживании будет служить хорошему хозяину долго.
Продажа HONDA TORNEO, цены и фото
Вторая версия производительнее на 2 л. Наиболее мощный вариант SiR-T оснащен двигателем мощностью 200 л. После рестайлинга 145-сильный вариант исключили. Развивает 220 л. Отличается спортивной выпускной системой с коллектором 4-2-1 из нержавеющей стали. Она получила 4-ступенчатую АКПП. Такая коробка передач предлагалась и для остальных модификаций, кроме SiR-T и Euro R, оснащенных механикой. Привод — передний.
Для 2 л модификации с АКПП предлагали полный. После рестайлинга им стали оснащать и 1,8 л машину. Euro R оснащен самоблокирующимся дифференциалом. Ходовая часть Обе подвески автомобиля — многорычажные: передняя — двухрычажная, задняя — пятирычажная. Euro R получил спортивные компоненты. Тормозные механизмы — дисковые вентилируемые спереди. Интерьер Салон Torneo и Accord почти идентичны и могут отличаться лишь отделкой.
Они в Новосибирске, я в Москве. Почитав отчеты о путешествиях в Европу, а это в основном ездят жители европейской части России, мы приняли авантюрное решение: «А почему бы и нет! Это был январь 2009 года, моя жена меня даже и не хотела воспринимать всерьез. Так как всю жизнь тянуло к тем, кто постарше, сразу зазнакомился со старшими пацанами, большая часть которых занималась перегоном, и это привело к тому, что помимо мечты о собственном автомобиле прибавилась мечта съездить за ним во Владивосток и пригнать его самому :.
Владивосток ул. Нижнепортовая д. Услуги — информационные услуги, оказываемые Исполнителем и доступные для Заявки на Сайте. Заявка — должным образом оформленный запрос Заказчика на оказание Услуги, выбранной на Сайте. Исполнитель использует персональные данные Заказчика в целях: — оформления Заказчиком Заявки на Сайте; — обратной связи с Заказчиком. Исполнитель обязуется не разглашать полученную от Заказчика информацию.
При этом не считается нарушением обязательств разглашение информации в случае, когда обязанность такого раскрытия установлена требованиями действующего законодательства РФ. Заказчик может отозвать свое согласие на обработку персональных данных после личного обращения к Исполнителю.
Euro R - это модификация Торнео, которую начали выпускать только в 2000 году, и выпускалась машина всего 2 года. Именно поэтому машина достаточно редко встречается.
Стоит отметить, что в изначальной комплектации были другие диски и не было спойлера. Если говорить о багажнике, то он достаточно большой, под полом запаска.
Тест драйв хонда торнео
Хонда аккорд 10 задние пружины просели. Хонда Торнео. Хонда Торнео (119 фото). Отзывы владельцев Honda Torneo (Хонда Торнео) полный привод с ФОТО. Отзывы владельцев Honda Torneo (Хонда Торнео) полный привод с ФОТО. Honda Torneo Club - Accord Torneo ремонт.
Лента событий Honda Torneo (Хонда Торнео)
Конечно, нет! Прежде всего он должен ехать! Такого же мнения придерживается и владелец сего рыжего авто. После завершения трудов над экстерьером основательно взялись за «сердце» автомобиля. Стандартный мотор F20B был в срочном порядке демонтирован и отправлен на разборку. Его место под капотом этого красавца занял более мощный 2-вальный VTEC объемом 2,3 литра. Первое очень незначительное время этот мотор эксплуатировался в стоковом состоянии. После того как стандартные приводы, не рассчитанные на возросшие нагрузки, приказали долго жить, их место заняли более мощные — от Torneo с двигателем H23A.
Далее решено было заняться подвеской машины. Вместо стандартных стоек и пружин установили комплект Tein. Эти стойки имеют несколько регулировок высоты хода штока. Передние стойки «стянули» между собой распоркой от Tanabe, что придало дополнительную жесткость и устойчивость при прохождении поворотов. Также под капотом установили так называемый Engine Torque Damper, представляющий собой амортизатор фирмы Section, который крепится между кузовом и двигателем и позволяет снизить колебания двигателя при различных нагрузках повороты, разгон, торможение. Все изменилось, когда владельцу авто этого показалось мало… Он решил «вдуть» в мотор серьезное давление воздуха и заказал турбокит. Однако, едва заветные девайсы пожаловали из-за океана, хозяин столкнулся с вполне естественной проблемой: «Хонда»-то, простите, не рассчитана на установку турбины, и места для улитки попросту нет.
Начались долгие дни поисков различных ухищрений, которые помогли бы «усадить» турбину под капот. Переваривание воздушных трактов, распиливание «телевизора», сварка различных крепежных элементов, выпускной системы — все это заняло около месяца. Затем началась работа над самим ДВС, ведь стандартный двигатель не выдержал бы серьезной «турбонагрузки».
Honda Torneo Sir 97 50. Honda Accord Accord Euro r 51. Honda Accord Torneo 53.
Honda Accord Sir 2002 54. Хонда Торнео 6 поколение Фото: Honda Euro r 57. Honda Torneo Euro r Tuning 58. Бордовая Хонда Торнео 59.
Концепт-кар стал предвестником модификации, созданной для топового класса главной гоночной серии Японии — в чемпионате Super GT прототип по мотивам хэтчбека будет выступать в зачёте GT500. Президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабэ лично представил окрашенный в корпоративные бело-сине-красные цвета прототип. Новый Civic Type R — самая спортивная модель в гамме Honda, поэтому она и взята в качестве базового автомобиля для спортпрототипа.
Автомобиль оснащен инновационной пятиступенчатой коробкой передач на механике. Близкими к совершенству характеристики Хонды Турнир стали после улучшения системы торможения и обновления амортизационной подвески.
Фотогалерея Honda Torneo.
Подержанные Honda Torneo авто для продажи
Учет этих параметров сделает невозможным получение точного ответа на вопрос сколько стоит Хонда Торнео. Рассчитать стоимость Хонда Торнео Чтобы рассчитать стоимость, выберите нужный год выпуска авто, а потом свой либо ближайший к вам крупный город России. После этого можете ознакомиться со средними ценами машины в крупных городах России и узнаете сколько стоит Хонда Торнео и сколько стоил в нужный вам год выпуска. Динамика график цен нового Хонда Торнео Как менялась с годами динамика средней цены нового автомобиля в России.
Посетитель — лицо, пришедшее на Сайт без цели размещения Заявки. Пользователь — посетитель Сайта, принимающий условия настоящего Соглашения и желающий разместить Заявку на Сайте. Заказчик — Пользователь, разместивший Заявку на Сайте. Исполнитель — Юридическое лицо, описание Услуг которого размещено на Сайте. Владивосток ул. Нижнепортовая д.
Услуги — информационные услуги, оказываемые Исполнителем и доступные для Заявки на Сайте. Заявка — должным образом оформленный запрос Заказчика на оказание Услуги, выбранной на Сайте.
Для дальнейшего улучшения управляемости и качества езды на легких колесах используются Y-образные спицы.
Аксессуары Для Hornet доступен полный ассортимент аксессуаров, готовых к персонализации в соответствии с предпочтениями владельца и назначением использования. Для агрессивной спортивной езды или более спокойных поездок квикшифтер предлагает мгновенное переключение вверх под полным газом и вниз с автоматической перегазовкой. Чувствительность нажатия рычага можно отрегулировать на одном из трех уровней в соответствии с предпочтениями.
Обтекатель заднего сиденья придает одноместной компоновке спортивную привлекательность, в то время как сиденье пилота с прострочкой — совершенно новый дизайн, выполненный в серо-черных тонах, — придает мотоциклу привлекательность премиум-класса и повышает комфорт. Также новинками стали алюминиевые заглушки ручек руля, держатель верхнего зажима руля, ветровик, полоски на колеса, накладки на подножки для пилота и защитные слайдеры. Практичность также не была забыта.
Сумка на бак и сумка на сиденье обеспечивают удобство при мягкой перевозке багажа, в то время как новая конструкция заднего кофра обеспечивает безопасность багажа. Для удобства водителя также доступны ручки руля с подогревом. Технические характеристики.
Тут потрудились на славу: для начала изготовили копии стандартных крыльев из стекловолокна, затем значительно их расширили, оснастив «жабрами» по 3,5 сантиметра с каждой стороны. Еще больше крыльям помогли «опухнуть» накладки, установленные по их ободу, — по большому счету, решение не новое, но в этом проекте смотрится весьма актуально. А вот и пожаловал обвес! Так-так, что тут у нас? Передний бампер, оснащенный солидными воздуховодами и низкой «губой», с которой Torneo напоминает боевой болид дрифтового чемпионата D1. Этот экземпляр Torneo напоминает дрифтовый болид, хотя для создавался он не для этого Идем дальше. Довольно консервативные порожки органично сочетаются с таким же задним бампером.
Единственное, что тут можно отметить, так это «юбка» на заднем бампере, визуально занижающая автомобиль. Тут и до покраски дело дошло. Нужен был яркий, насыщенный и как можно более необычный цвет для того, чтобы раз и навсегда забыть о печальном прошлом машины и вдохнуть в нее полную позитива жизнь. Долго не вылезал владелец из малярки, пока не подобрал цвет — ярко-оранжевый металлик, отдающий перламутровым и зеркальным блеском. В пасмурную погоду машинка словно просто оранжевая, но стоит только из-за туч показаться солнцу, как «Хонда» будто предается какой-то детской радости и начинает сверкать под его лучами своими наполированными боками. Едва машина была покрашена, хозяин понял, что определенно чего-то не хватает в ее экстерьере: «Передняя часть выглядела как-то невыразительно, нужно было что-нибудь придумать с чересчур «лупоглазыми» фарами». Долго размышлять не стали и выбрали довольно простой и действенный способ — капот перекрасили в черный цвет, добавив в него также немного перламутра, а фары как передние, так и задние оснастили «ресничками», которые помогли немного «прищурить» взгляд нашей героини. В довершение экстерьер дополнили альтернативными зеркалами, выполненными из пластика, и козырьком на заднее стекло, покрашенным в цвет кузова.
Получился яркий и выразительный автомобиль, не оставляющий равнодушными соседей по потоку. Зеркала с карбоновыми корпусами — атрибут многих доработанных авто Но только ли выразительность заставляет любителей тюнинга трепетать перед очередным спорткаром? Конечно, нет!
"Хонда Торнео": особенности, характеристики, отзывы
Следующие поколения Хонды Торнео оборудованы двигателем с четырьмя цилиндрами и системой Variable Timing and Lift Control. Наиболее мощный вариант данной модели появился на заре 21 века. Автомобиль оснащен инновационной пятиступенчатой коробкой передач на механике. Близкими к совершенству характеристики Хонды Турнир стали после улучшения системы торможения и обновления амортизационной подвески.
Динамика хорошая, понятно, что не как у феррари. Была у меня тойота американская - кавалиер 2,4л 150 л. Салон у Торнео - гуд, но хуже чем у Меринов дорогих. На Марке 2 ездил в предпоследнем кузове, не понравилось.
На мой взгляд машина деласась для Сумойстов японских.
В то время как Honda Accord выпускался для всех рынков, Honda Torneo выпускалась только для внутреннего японского рынка. Euro R - это модификация Торнео, которую начали выпускать только в 2000 году, и выпускалась машина всего 2 года. Именно поэтому машина достаточно редко встречается. Стоит отметить, что в изначальной комплектации были другие диски и не было спойлера.
Для начала мотор «разжали», установив металлическую прокладку головки блока толщиной 1,4 мм вместо 0,7 мм в стандарте. Установили кованые поршни, доработали головку блока. Свое место заняли титановые клапаны с новыми пружинами и тюнингованные распредвалы. Заменили коленвал. Для обеспечения возросшего аппетита двигателя в баке «прописался» новый топливный насос Tomei производительностью 240 литров в час. На впуске обосновался «нулевик» HKS, из впускного коллектора демонтировали все заслонки — теперь воздух, разгоняемый турбиной, беспрепятственно поступает в двигатель. Также не забыли освободить «турбосистему» от избыточного давления воздуха, оснастив ее клапаном Blow-off от HKS. Выпускная система представлена компонентами 5Zigen — раздвоенный выпускной тракт с двумя хромированными «бочками». Стандартный «электронный главнокомандующий» был не в состоянии управлять всеми этими девайсами, и ему на подмогу был назначен дополнительный блок управления двигателем GReddy E-manage. Все доработки мотора позволили снять с него мощность, приблизительно равную 320 «лошадкам», но это не предел. По словам владельца, потенциал у мотора еще есть, и он намерен полностью его использовать. Изначально автомобиль был оборудован автоматической трансмиссией. Но оставлять автомат после всех доработок было бы кощунственным. Заказали «механику», а перед установкой ее оснастили металлокерамическим сцеплением Fidanza, состоящим из одного демпферного диска, алюминиевого маховика и усиленной корзины. В дополнение к этому трансмиссия оснащена самоблокирующимся дифференциалом LSD. Вот теперь технические и динамические характеристики машины пришли в соответствие с требованиями владельца. Из доработок салона присутствует разве что акустика. Зато какая!..
Accord-Torneo Club
Рестайлинг внешности играет важную роль в автомобильной индустрии, и Хонда торнео не стала исключением. Обзор автомобиля Honda Torneo: цена, фото, цена, технические характеристики, отзывы владельцев Хонда Торнео, модификации, обои, одноклассники по цене. Honda Torneo Технически автомобиль полностью идентичен Аккорду 6 и двигатели Хонды Торнео не стали исключением. Honda Torneo (яп. ホンダ・トルネオ) — японский седан среднего класса.
ХОНДА Торнео | Euro R
© Honda Honda Torneo. Вернуться к спецификациям. Фото Хонда Торнео (Honda Torneo). Откройте новинки из вселенной Moto Honda: Honda представляет CB750 Hornet 2023 модельного года. If you have Telegram, you can view and join Accord Torneo Club right away.