Видео-обзор экстерьера и интерьера Хонда Аккорд с аукциона Японии. the professional Hybrid or proven Sedan. Honda Accord универсал 2008.
Honda Accord
Хэтчбек с подобным двигателем и «МКПП» выкидывает сейчас 138 граммов км, но универсал — 143 гр. Также, новинки обретут улучшенную подвеску и усовершенствованную шумо- и виброизоляцию. Related Posts.
Как выяснилось, машина продавалась с пометками биозагрязнения.
Владимир и Юлия не стали вдаваться в подробности происшествия, но этот экземпляр отказались рассматривать наотрез. Радиации в Беларуси и своей хватает. Без малого она обошлась нам в 15 700 у. Как признается Владимир, на данном этапе казалось, что самое сложное позади.
Мол, остается дождаться погрузки авто в порту и прибытия « Хонды » в РБ. Однако поствыборные события принесли новые беспокойства. Куда же без этого. Но после личной встречи менеджер меня успокоил: у них погрузка машин стоит на потоке, поэтому все будет хорошо, а погасить сумму можно позже, пока машина будет плыть.
Для нас это стало огромным облегчением! Пара также переживала о том, что могут закрыть границы и автомобиль не попадет в Беларусь, но и здесь страхи оказались безосновательными. Дело оставалось за малым — погасить растаможку и таможенные сборы. Первый — наличие незаводской тонировки.
Ее мы в экстренном порядке перед постановкой на учет снимали. Второй — несоответствие по VIN-коду.
Хотя на самом деле это лишь результат глубокой модернизации прежней машины образца 2017 года. Каркас кузова сохранен, поэтому и силуэт с покатой крышей никуда не делся. Но спереди появились дополнительные усилители, а все наружные панели кузова новые. Accord решен в новом хондовском стиле, который подразумевает скупые линии и «плоские» поверхности: выглядит Accord строже и солиднее предшественника. Капот стал длиннее, а для соединения боковин и крыши теперь используется лазерная сварка, поэтому отпала необходимость в молдингах-уплотнителях. Светодиодные фары полагаются всем версиям. Габаритная длина выросла на 71 мм, так что теперь Accord насчитывает 4971 мм от носа до хвоста. Но ширина 1862 мм и высота 1450 мм не изменились.
Равно как и колесная база 2830 мм. Платформа тоже прежняя, но в передней подвеске McPherson появились новые опоры амортизаторов и шаровые соединения, а у задней многорычажки изменены только настройки.
В такой компоновке доступен только один вариант трансмиссии — это 10-ступенчатый «автомат». Это если рассматривать приблизительно одинаковую динамики и не сильно отходить от цены Хонды. Достоинства Если обратиться к многочисленным обзорам и отзывам от реальных владельцев Honda Accord 10, можно найти упоминания о многочисленных преимуществах. Люди любят эту машину за плюсы:? В целом это хороший выбор как для одиночных поездок, так и для семейных путешествий, так как машина околоспортивная, но в то же время вместительная и удовлетворяет современным стандартам касательно вопроса безопасности.
В США появится новый вариант Honda Accord — кроссовер-универсал
Определенные вопросы у поклонников вызывает желание Honda повысить топливную экономичность Accord. Представлена новая Хонда Аккорд. После дебюта новой модели Accord нового поколения Honda завершает переход своей модельной линейки на новый фирменный стиль, впервые показанный на Civic следующего года. Хонда Аккорд универсал 2008. Honda Accord 7 универсал. Седан Honda Accord нового поколения в топовой версии поступила в продажу. Honda Accord Rui 2023 T-Motion 260 TURBO Comfort.
Обзор Хонда Аккорд 7 универсал 2,2 i-ctdi дизель
| Honda Accord 2021-2022 X Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв | кпп Среди прочих последних новостей – отказ от хонда аккорд купе 2024 (см. фото). |
| Представлен Honda Accord e:HEV 2024 | Пожалуй главной новостью стало то, что японцы решили убрать из гаммы отличный 2-литровый турбомотор на 256 л.с. Подобный агрегат вносил гармонию в автомобиль: в меру мощный, в меру экологичный и экономичный, плюс довольно надёжный. |
| Купить автомобиль Honda Accord 10th Gen из Кореи | В этом ролике мы расскажем об автомобиле Honda Accord Hybrid / Хонда Аккорд Гибрид 9 поколения в кузове CR7 2017 год. |
| Купить автомобиль Honda Accord 10th Gen из Кореи | Технические характеристики Honda Accord 10 поколения, чем отличается от 9 поколения, сколько стоит в Японии и в России, какие комплектации есть у Honda Accord X. |
| Новый Honda Accord 11 2024 подорожал в РФ. Цена, фото и обзор новинки | Хонда Аккорд — семейный седан или универсал со спортивным уклоном, один из наиболее популярных автомобилей Honda, выпускающийся с 1976 года. |
Хонда Аккорд универсал (63 фото)
Однако те, кто уже успел поездить на немецких машинах сделанных в конце прошлого века, поймут, что отделка салона Accord все-таки попроще, чем у многих европейцев а Accord по свои габаритам конкурирует с Volkswagen Passat, Audi A4, BMW 3-серии и пр. Однако здесь надо отметить один очень важный момент — подержанная Honda Accord пятого поколения стоит дешевле своих европейских соперников. И поэтому от нее нельзя требовать таких же дорогих материалов. Хотя шумоизоляция Accord все же могла бы быть получше, ведь при езде на этой машине прекрасно слышен не только двигатель, но и шум дороги. Так что многие владельцы Accord вынуждены делать дополнительную шумоизоляцию прокладывая двери, багажник и пр. Иногда во время движения на Accord можно услышать какие-то поскрипывания и постукивания. Как показывает практика, далеко не всегда они вызваны некачественной сборкой. В некоторых случаях шум, который воспринимается как «салонный», исходит от подвески или рулевого. Кстати, это относится не только к салону, но и ко всем элементам машины. Если говорить о комплектации, то она бывает самой разной.
Но даже простые версии машины обозначаются буквами «S» или «DX» имеют электропривод стекол в передних дверях и зеркал. Более навороченные автомобили, которые встречаются на нашем вторичном рынке чаще всего, можно узнать по шильлдикам LS или LX , а самые крутые имеют индекс ES или EX. Наличие штатной музыкальной системы, которая есть на многих Accord LS, не должна приводить в восторг потенциального покупателя. Так что если магнитофон в машине отсутствует, то горевать не надо. Вся электрика в салоне обычно работает без проблем длительное время. Багажник седана Accord способен вместить 405 л. А заднее сиденье при желании можно сложить, что позволяет перевозить всевозможные длинные предметы. Кстати, дачники должны иметь ввиду, что Honda Accord пятого поколения делали еще и в кузове универсал обозначался словом Aerodeck , который, к сожалению, встречается у нас нечасто. Страшные мертвецы Одним из самых больших достоинств Honda Accord вне зависимости от поколения и рынка предназначения является ходовая часть.
Пятый Accord имеет полностью независимую подвеску спереди и сзади, благодаря которым автомобиль может подарить водителю очень много радостей. Собственно говоря, именно за это Accord и любят. При этом отменная управляемость, которой могут позавидовать многие европейские модели, вовсе не означает, что ходовую надо постоянно ремонтировать. Удивительно, но даже на российских колдобинах Honda Accord выдерживает очень многое. Можно даже сказать, что подвеска этого «японца» почти идеальна. Но лишь почти. А не хватает ей маленького, но столь важного для покупателей подержанных автомобилей пункта — дешевых запчастей. И это при использовании неоригинальных деталей! Если же покупать оригинал, то тогда можно вообще с ума сойти.
Причем, некоторые из них сделаны так, что в дальнейшем шаровую можно будет менять по отдельности. Точный ресурс шаровых опор и рычагов затруднились назвать даже специалисты, работающие с Honda уже много лет. Однако все они сошлись во мнении, что даже на российских дорогах 100 тыс. А в большинстве случаев их замена требуется только после 150-200 тыс. И это, повторим еще раз, при езде на нашим «направлениям». Да что там говорить, ведь даже самые часто меняющиеся детали втулки стабилизатора выдерживают 80-100 тыс. Задняя подвеска считается «вечной», даже несмотря на то, что там есть четыре рычага с сайлент-блоками. На многих машинах при пробеге более 100 тыс. Но на самом деле в подавляющем большинстве случаев с подобными изношенными сайлент-блоками можно ездить очень долгое время что, в принципе, все и делают.
Прочитав эти строки не надо впадать в эйфорию и бежать покупать первый попавшийся Accord пятого поколения.
Избавление от 2. Теперь Accord будет только с CVT. Забудьте об этом. Какое невероятное разочарование Я не в восторге от внешнего вида. Может быть, вживую он выглядит лучше, но на фотографиях экстерьер выглядит довольно скучно.
А вот интерьер мне нравится. Поездив на новом Civic, новом HR-V и недавно на новом CR-V, я заметил, что все они управляются невероятно хорошо, а общее качество сборки намного лучше, чем у предыдущих поколений. Определенные вопросы у поклонников вызывает желание Honda повысить топливную экономичность Accord. Из-за этого не только изменилась внешность, но и была модернизирована техническая часть, вследствие чего седан потерял много мощности. Honda убрала преимущество Accord, как во внешности, так и в производительности. Теперь он стал более «ванильным», за исключением обновленных технологий.
Они могли бы хотя бы убедиться, что бампер соответствует остальной части автомобиля. Этот красный бампер совершенно другого оттенка, и дело не только в освещении.
Марка уже давно и плотно связала себя с мотоциклетной техникой, хотя и пытается удержать продажи автомобилей на достойном уровне и это у неё получается. Получается везде по-разному. В Америке — отлично, в Европе — неплохо, а у нас интеллигентный звук Honda Accord, к примеру, незаслуженно приглушен поп-механикой Тойоты Камри.
А, может, просто время интеллигентных аккордов прошло. Если так, то единственным вариантом это выяснить остаётся взять новый чистокровный седан D-класса на тест-драйв у ближайшего официального дилера в Москве и проверить настройку японской музыки по камертону наших дорог, нашего топлива и нашей ментальности. Хонда Аккорд 2023-2024 года в новом кузове Хонда Аккорд, девять японских нот Хонда никогда до этого не строила больших автомобилей. Её парафия — это компактные хэтчи и седанчики. Да и первый Аккорд не был амбициозным проектом.
В 1976 году это было простое японское купе, построенное по проверенной архитектурной схеме американцев того времени. Даже по дизайну первый Аккорд напоминал Форд Пинто и ещё дюжину американских автомобилей, которым на хвост наступил мировой топливный кризис, поэтому они скукожились в размерах и стали скромнее по объёмам двигателей и размерам кузовов. Трехдверный купе-хетчбек скоро дополнили четырехдверным классическим седаном. Модель предназначалась только для рынка Японии и стран Азии, но то самое пресловутое качество японцев 70-х до сих пор ощущают на себе мореманы, которые ввозили в СССР уже довольно потрепанные экземпляры с правым рулём. Некоторые из них с миллионными пробегами до сих пор можно встретить в крупных портовых регионах — в Архангельске, Мурманске, Владивостоке.
Второе поколение Аккорда для Хонда было знаковым. Дело в том, что именно с этой модели компания начала успешное освоение американского рынка. Он и стал для неё основным, там же и появилась люксовая Акура, которая у нас встречается крайне редко. Американский акцент сквозит в модели и до сих пор. Но тогда, с двухступенчатой автоматической коробкой передач и единственным 1600-кубовым мотором, компания лихо бросилась в омут борьбы за американского покупателя.
Уже к 1980 году в линейке двигателей появился 1,8-литровый мотор, а компанию механической четырехступенчатой трансмиссии составил трехпозиционный автомат. В 1981 года в штате Огайо компания строит свой первый завод и там налаживает сборку исключительно американской модели. Они отличались от японских машин не только 4-скоростным автоматом, но и совершенно другими передними фарами и задними фонарями. Вся оптика устанавливалась и разрабатывалась по новым для США стандартам, отсюда и разительная разница в дизайне. На фото Аккорд 1976 года, с которого началась история Если в Японии без универсала и купе прожить можно, то в Штатах — никак.
Поэтому инженеры там же в Огайо проектируют солидный универсал и купе, чем-то похожее на прелюд, но по размерам больше, а по техническим характеристикам ближе к аккорду. Среди моторов появился двухлитровый агрегат, который стал востребован и в Европе.
Вообще, при приближении к порогам в 250 тысяч километров будет вполне уместно провести подробную ревизию «автомата» с заменой всех прокладок и сальников даже в том случае, если трансмиссионная жидкость менялась вовремя. Ходовая Ходовка на «седьмом» Аккорде довольно интересная. Спереди стоят двойные поперечные рычаги, а сзади — многорычажка, причем у седана с пятью, а универсала с 4-мя рычагами. Однако лютой мороки с ней не будет, все компоненты достаточно ресурсные, и если прежние владельцы не разбили подвеску полностью, ее обслуживание проблем не вызовет. Впрочем, одна неприятная история с ходовой частью автомобиля все-таки имела место быть. Так, на дорестайлинговых Аккордах и за слишком короткого разваленного рычага по мере износа компонентов подвески постепенно съедалась резина на заднем правом колесе с внутренней стороны. После рестайлинга задней развальный рычаг стал длиннее проблема вроде бы исчезла, а вот постоянно закисающие болты в задней подвеске почему-то остались.
На них жалуются большинство владельцев Аккордов, вынужденных менять рычаги при попытке регулировки углов установки колес. Хотя при благоприятном стечении обстоятельств задние рычаги спокойно служит до 150 и даже 200 тысяч километров. Спереди рычаги отживают свой срок быстрее, но тоже обладают приличным запасом прочности, раньше 110-120 тысяч километров о них можно не задумываться. Ну, а чаще всего придется менять втулки и стойки переднего стабилизатора, которые могут прийти в негодность через пятьдесят-шестьдесят тысяч километров. Примерно столько же ходят и ступичные подшипники. Амортизаторы меняются в районе 150 тысяч километров. После 150 тысяч километров может потребовать внимания рулевая рейка, она его будет привлекать таким взрывным постукиванием и подвыванием, причем с этими звуками можно ездить достаточно долго. Но чтобы не доводить дело до крайностей, лучше принять профилактические меры, заменив ремкомплект, а заодно перебрав насос гидроусилителя руля. Опытные хондоводы настоятельно рекомендуют использовать только оригинальную гидравлическую жидкость: другие жидкости насос просто не переваривает и менять ее надо не реже чем через каждые 50 тысяч километров.
Хотя со стороны производителя такого требования нет. Для тормозной системы время прошедшее с момента выхода «седьмого» Аккорда — не срок. Трубки, скорее всего, и не думают подгнивать, а вот тормозные механизмы пора бы уже перетряхнуть. Для них предлагается специальный ремкомплект с пыльниками и направляющими. Только учтите, что идущей в комплекте смазки обычно не хватает, поэтому ее лучше докупить отдельно. Срок службы тормозных дисков и колодок напрямую зависит от стиля вождения, лучше брать усиленный неоригинал, тогда интервал замены удастся максимально растянуть. А вот на салоне минувшие годы сказываются куда серьезнее, хотя смотрится он преимущественно все так же бодрячком. Больше всего страдают, конечно же, сиденья и кнопки, особенно на рулевом и дверном модулях управления. Также могут поломаться петли перчаточного ящика.
С состоянием лакокрасочного покрытия кузова тоже никаких откровений, оно тонкое и очень сильно подвержено разнообразным повреждениям: от легких царапин и до глубоких сколов. И хотя серьезных проблем с коррозией не отмечается, перед покупкой надо осмотреть наиболее проблематичные места: задние колесные арки, пороги, кромки крышки капота, рамку лобового стекла, лючок и нишу заправочной горловины, а при наличии люка еще и поверхности под уплотнителем. Электрика в «седьмом» аккорде, по общему мнению, страдает уже из-за естественного процесса старения и нарушения контактов. Часто из-за этого перестает нормально функционировать передняя панель, ее подсветка может внезапно погаснуть, стрелки дергаться, а в памяти появляются ошибки. Еще одно проблемное место — окисляющиеся контакты кнопки крышки багажника. Нередко Аккорды страдают запотеванием фар, его причина в подавляющем большинстве случаев — повреждение корпуса. Если оперативно не предпринять контрмеры, у ксеноновых фар может сгореть блок розжига. Итог Перечислять мелкие дефекты Аккорда можно и дальше, но есть ли смысл ожидать от автомобиля, чьи продажи стартовали 20 лет назад, безупречного состояния как минимум нелогично.
В США появится новый вариант Honda Accord — кроссовер-универсал
Характеристики Honda Accord 2021-2022 X, цена, описание, фото модели Хонда Аккорд 10 характеристики, максимальная скорость, обзор Honda Accord 2021-2022. новости официального сайта Honda, новинки авто Хонда, прорывы, любопытные факты об автомобилях Honda. На интервью он приехал вместе с супругой Юлией на практически полностью отремонтированном Honda Accord. Десятое поколение Honda Accord 10 может похвастаться следующими техническими параметрами. Honda Accord — среднеразмерный (до 1989 года — компактный) автомобиль, выпускающийся японским производителем Honda с 1976 года.
Представлен Honda Accord, который проедет на одном баке 1250 км
Honda Accord Rui 2023 T-Motion 260 TURBO Comfort. Сейчас в продаже есть подержанные Хонда Аккорд 1994 – 2014 годов. Передняя часть новой Хонда Аккорд 2024 года выполнена в стилистике водородной Honda Clarity Fuel Cell.
Купе и универсал Honda Accord: первые изображения
Двигатели хорошо крутятся, неприхотливы к качеству топлива, интервал замены масла — 5000—10 000 км в зависимости от манеры езды водителя. Но любителям покрутить в отсечку а таковых большинство я бы рекомендовал менять масло чаще — на 5000—7000 км. Все расходники включая подвеску стоят максимально дешево, поэтому можно не отказывать «Хонде» в удовольствии и покупать проверенные качественные бренды. Электроника также простая. Учитывая наличие в сети подробного мануала по эксплуатации, не представляется сложным ремонтировать авто самостоятельно.
С кузовом уже сложнее. Ввиду того что авто американской сборки, найти что-либо у нас в достойном состоянии практически нереально, поэтому придется обратить взор на Россию и заказывать оттуда. Критичных мест по кузову будет хватать, как и у любого «японца» из 90-х, наши зимы их не щадят. Из самого дефицитного — крышка багажника, двери, лобовое стекло.
Салон просторный, несколько скучный, но достаточно элегантный. Объективно равняясь на современные авто: 3 балла из 5. С поправкой на годы выпуска и «одноклассников» Accord — 5 из 5. Места достаточно, чтобы сзади с комфортом разместить ребенка в автокресле любого размера и при этом вытянуть спереди ноги.
Багажник большой для такого кузова, а в случае освобождения ниши под запаску становится огромным. Детская коляска, велосипед плюс несколько сумок легко поместятся в его недрах. Расход вполне умеренный для достаточно динамичного двухлитрового атмосферника и более , но следует уделить внимание лямбдам. В целом отличное максимально бюджетное и симпатичное ремонтопригодное авто на каждый день.
Экстерьер 8-го Аккорда стал брутальнее и массивнее и на мой взгляд это самый красивый Honda Accord, особенно в спортивной комплектации Type S. Острые линии кузова, хищный взгляд, всем своим видом намекает на спортивность. Хонда Аккорд 8 поколения в комплектации Type S Стоит сказать, что 8-й Honda Accord, выпускался в кузове седан и универсал, в России официально продавался седан, универсал попадал к нам через серых дилеров. Универсал пользовался популярностью в Европе, благодаря стильному внешнему виду и практичности. Благодаря своему экстерьеру, в 2008 году Хонда Аккорд 8 в кузове универсал получил престижную награду «Red Dot», как самый красивый и эстетичный автомобиль. Это отразилось на ходовых качествах, Аккорд стал больше крениться и медленнее разгоняться. Но в 2010 году произошёл рестайлинг модели, блок управления снова перенастроили, и 8-ой Хонда Аккорд стал ехать бодрее.
Продажи четырехдверки за океаном стартуют осенью, причем сначала в салонах местных дилеров появятся бензиновые версии седана, а зимой или в начале восемнадцатого. Поставки автомобиля в Россию пока не планируются. В частности, четырехдверка получила более широкую щитообразную решетку радиатора, при этом узкие светодиодные фары сверху прикрыты хромированным молдингом. Дизайнеры постарались также сделать профиль нового Аккорда более выразительным. Седан получил длинный капот с визуально сдвинутой назад кабиной, а также покатую крышу и короткий «хвостик» багажника. Сзади изменились фонари, которые теперь имеют C-образную форму, а выпускная система получила два трапециевидных патрубка. На колеса четырехдверки японцы установили стильные колесные диски, дизайн которых напоминает пропеллер. Салон Если изменение дизайна экстерьера можно назвать революционными, то салон Honda Accord 2018 в новом кузове преобразился лишь частично, причем самым заметным изменением стало появление нового 8,0-дюймового дисплея мультимедийной системы.
Внешне дальнобойный седан почти ничем не отличается от обычной 4-дверки. Единственная разница, видная глазу, заключается в наличии на его левом переднем крыле лючка для подзарядки аккумулятора. Первым и главным рынком для новой версии Accord станет Китай, откуда в теории машина может приехать и в России разумеется, только если на нее положат глаз параллельные импортеры.
Десятое поколение Honda Accord 2021-2022
| Десятое поколение Honda Accord 2021-2022 | Нормально катается Аккорд и с 1,5 литровым мотором. |
| Honda Accord 8 - проблемы, двигатели, отзывы | На российском рынку резко увеличились цены на седан Honda Accord 2024 модельного года. |
| Хонда Аккорд (Honda Accord), Комплектации и обзоры | Цена Honda Accord 2024 года начинается с 28 990 долларов и повышается до 39 985 долларов в зависимости от комплектации и опций. |
Комментарии к материалу
- Accord VII Рестайлинг: «Не для семьи с детьми, но для комфортной и уверенной езды»
- Читайте также на Дроме
- В сети появились изображения Honda Accord Type-R в кузове универсал
- Хонда Аккорд. 11-е поколение 2022 год —
- В США появится новый вариант Honda Accord — кроссовер-универсал
Хонда Аккорд 8, 2008-2013 год
| Представлен Honda Accord e:HEV 2024 | Видео-обзор экстерьера и интерьера Хонда Аккорд с аукциона Японии. |
| Honda Accord XI | Видео-обзор экстерьера и интерьера Хонда Аккорд с аукциона Японии. |
Хонда аккорд универсал 2023: Представлен совершенно новый Honda Accord 2023
Если прежние владельцы смогли его обеспечить, раньше 350-400 тысяч километров капитальный ремонт мотором вряд ли потребуется. На самом деле очень многое зависит от стиля эксплуатации, естественно, что самые яркие зажигалки сгорают быстрее. У них уже после 150 тысяч километров начинают растягиваться цепи газораспределительного механизма поджираться моторное масло и так далее. В общем, даже наиболее прогрессивные для своего времени двигателя серии К не выдерживают мощных выплесков адреналина особо амбициозных водителей. И конечно же, максимально в зоне риска находятся агрегаты объемом 2,4 литра. Оснащенные ими автомобили чаще всего и выбирали доморощенные гонщики городских окраин. Однако если эти гонщики следили за своими машинами, вовремя проводя полагающийся техобслуживания и меняя вышедшие из строя компоненты, мотор продолжит исправно трудиться еще многие десятки тысяч километров. Поэтому, выбирая 7-й Accord, постарайтесь предельно подробно изучить историю приглянувшийся машины, уточнив, что и когда в ней менялось. Да, понятное дело, что на таком временном отрезке это не просто осуществить, но тем не менее лучше хотя бы попытаться, иначе неприятных сюрпризов не избежать в принципе. Основные болячки у обоих моторов идентичны. Самое известное — невысокий ресурс выпускного распределительного вала, поэтому механики для увеличения ходимости рекомендует на возрастных машинах, отмотавших свыше 150 тысяч километров, переходить на более вязкие моторные масла, нежели рекомендованная производителем «двадцатка».
Хорошо подойдут и «тридцатка», и «сороковка», наверное, оптимальные варианты это 5W40. Да, при ней расход топлива возрастет, однако вал будет изнашиваться менее интенсивно. Пусть отдельные персонажи уверяют, что вязкое масло — неминуемая смерть для движка. В ситуации с подержанными машинами данное утверждение теряет свою актуальность. Кстати, готовьтесь к тому, что на больших пробегах расход масла в Аккорде пойдет в гору, если он превышает в целом стандартные для новых моторов 1-2 литра на межсервисный интервал, обязательно нужно проверить агрегат на протечки. Мест их возникновения немало: это и оба сальника коленвала, и клапан фазорегулятора, и прокладка клапанной крышки, и передняя крышка головки блока цилиндров, и заглушка распредвала, причем последняя течь крайне коварна. Если ее вовремя не заметить, то с мотором можно быстро попрощаться. Даже, казалось бы, такая пустяковая течь из-под сальника переднего коленвала может впоследствии быстро прикончить резиновый демпфер шкива коленвала. Следующие слабое место — сливная пробка на масляном поддоне двигателя, точнее, неумелые действия механиков, и если перетянуть сливную пробку при затяжке, то картер лопнет как раз по резьбе. Заварить такую трещину нереально, а вариант жидкой сварки годится, если только машина готовится на продажу.
Поэтому в этом случае придется разориться еще и на новый масляный поддон. К тому же критичное падение уровня масла самым негативным образом скажется на работоспособности системы изменения фаз газораспределительного механизма и хода клапанов. Еще одна причина масло жора на пробегах в районе 200 тысяч километров — износ маслосъемных колпачков. Тут рецепт один — замена. Другая характерная неисправность далеко не новых аккордов — выход из строя подушек двигателя. Об этом намекнут избыточные вибрации, исходящие от силового агрегата. Вообще, подушки готовы отслужить и даже свыше 200 тысяч километров, но слишком резкие старты сильно подрывают их здоровье. Так что при осмотре подбираемого автомобиля обратите внимание на этот момент. Кроме того, на таких же пробегах, скорее всего, придется заменить кислородный датчик, стартер и топливный насос, на место которого, по словам некоторых хондоводов, прекрасно встает соответствующий узел от тольяттинской «десятки». И конечно же, владея «седьмым» Аккордом, надо обязательно взять за правило систематическую регулировка тепловых зазоров, поскольку гидрокомпенсаторов ни в одном из двигателей автомобиля нет.
Выполнять эту операцию рекомендуется каждые 50 тысяч километров. Трансмиссии 7-го Honda Accord: рекомендации по обслуживанию Переходим к трансмиссии.
Люди любят эту машину за плюсы:? В целом это хороший выбор как для одиночных поездок, так и для семейных путешествий, так как машина околоспортивная, но в то же время вместительная и удовлетворяет современным стандартам касательно вопроса безопасности. Еще один плюс - стильный дизайн со всех сторон.
Здесь уже каждый решает, купил бы он такой автомобиль для повседневного использования, или же нет.
По задумке автора, модель Honda Accord Wagon могла бы навязать конкуренцию многим одноклассникам и отличалась бы «чрезвычайной» практичностью. В свою очередь, 2-дверный автомобиль Honda Accord Coupe направлен на молодое поколение, которому «по душе более спортивные автомобили». Универсал Honda Accord Wagon нового поклонения Фото: К сожалению, повторимся, ранее официальные представители японского автогиганта заявили, что не рассматривают выпуск модели Honda Accord в каком-либо ином кузове, кроме седана.
Модернизированные хэтчбек и универсал Хонда Аккорд на рынке Европы будет доступен с 2-литровым бензинным двигателем производительностью 156 л. Для данной версии с помощью улучшения ряда динамических частей инженерам удалось сделать лучше топливную бережливость и понизить уровень выбросов CO2 на 9 граммов на км — до 159 граммов. Благодаря модернизации 2,2-литрового дизельного агрегата, позволившей снизить машинные утраты на трение, экологичность этого двигателя также усовершенствовалась.
Хэтчбек с подобным двигателем и «МКПП» выкидывает сейчас 138 граммов км, но универсал — 143 гр.
2025 Honda Accord: All-New Mid-Size Car Review
Также радует, что вместо торчащего рычага коробки-автомат используются кнопки — что ни говори, а выглядит весьма аккуратно. Оценивать качество сборки, естественно, еще слишком рано, но, судя по фотографиям, зазоры везде минимальные. Кнопки находятся на своих местах, то есть проблем с эргономикой быть не должно. А вот 2 л, да еще и с нормальным автоматом по правде говоря, немного удивлен количеством передач — совсем другое дело.
Так что если магнитофон в машине отсутствует, то горевать не надо. Вся электрика в салоне обычно работает без проблем длительное время. Багажник седана Accord способен вместить 405 л. А заднее сиденье при желании можно сложить, что позволяет перевозить всевозможные длинные предметы. Кстати, дачники должны иметь ввиду, что Honda Accord пятого поколения делали еще и в кузове универсал обозначался словом Aerodeck , который, к сожалению, встречается у нас нечасто.
Страшные мертвецы Одним из самых больших достоинств Honda Accord вне зависимости от поколения и рынка предназначения является ходовая часть. Пятый Accord имеет полностью независимую подвеску спереди и сзади, благодаря которым автомобиль может подарить водителю очень много радостей. Собственно говоря, именно за это Accord и любят. При этом отменная управляемость, которой могут позавидовать многие европейские модели, вовсе не означает, что ходовую надо постоянно ремонтировать. Удивительно, но даже на российских колдобинах Honda Accord выдерживает очень многое. Можно даже сказать, что подвеска этого «японца» почти идеальна. Но лишь почти. А не хватает ей маленького, но столь важного для покупателей подержанных автомобилей пункта — дешевых запчастей.
И это при использовании неоригинальных деталей! Если же покупать оригинал, то тогда можно вообще с ума сойти. Причем, некоторые из них сделаны так, что в дальнейшем шаровую можно будет менять по отдельности. Точный ресурс шаровых опор и рычагов затруднились назвать даже специалисты, работающие с Honda уже много лет. Однако все они сошлись во мнении, что даже на российских дорогах 100 тыс. А в большинстве случаев их замена требуется только после 150-200 тыс. И это, повторим еще раз, при езде на нашим «направлениям». Да что там говорить, ведь даже самые часто меняющиеся детали втулки стабилизатора выдерживают 80-100 тыс.
Задняя подвеска считается «вечной», даже несмотря на то, что там есть четыре рычага с сайлент-блоками. На многих машинах при пробеге более 100 тыс. Но на самом деле в подавляющем большинстве случаев с подобными изношенными сайлент-блоками можно ездить очень долгое время что, в принципе, все и делают. Прочитав эти строки не надо впадать в эйфорию и бежать покупать первый попавшийся Accord пятого поколения. Нужно помнить, что к настоящему моменту автомобиль сделанный в середине 90-х годов легко способен пробежать уже около 200 тыс. А, значит, может статься так, что будущему владельцу придется за свой счет менять все столь живучие и дорогие элементы. А если при проверке ходовой что-то пропустить, то можно сильно разочароваться в Honda Accord. Например, на машинах сделанных в Англии после 1996 года при износе рулевых тяг придется менять всю рейку целиком!
Иногда стучит и сама рейка. И обычно это возникает после того, как владельцы начинают использовать не рекомендуемую заводом специальную жидкость Honda PSF, а более дешевую ATF. При покупке старого Accord стоит обратить внимание и на тормозную систему. Нам английского не надо Другой сильной стороной Accord являются двигатели. Японским инженерам действительно есть чем гордиться, ведь силовые агрегаты производства Honda уже давно считаются одними из лучших в мире. Причем, не только по техническим характеристикам, но и по надежности. При правильном обращении они способны служить более 500-700 тыс. А «запороть» моторы можно, пожалуй, лишь постоянным участием в гонках или использовании некачественного масла.
Применение последнего можно вообще сравнить с каким-нибудь крысиным ядом для человека — смерть наступает не сразу, но очень мучительно и неизбежно.
Рендер нового Аккорда Что касается технической части, то есть вероятность, что новый Аккорд сохранит платформу от нынешней модели. В этом случае может быть частично позаимствована и моторная гамма, которая включает в себя 4-цилиндровые бензиновые турбомоторы. Базовый вариант имеет объём 1,5 литра и выдаёт мощность в 192 л. Более мощный 2-литровый двигатель обладает 252 л. Нынешний Honda Accord.
Honda Accord e:HEV поставляется с полной системой безопасности Honda SENSING — это автоматическая тормозная система для предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости, система предотвращения выезда с дороги с предупреждением о выходе из полосы движения, система помощи при удержании полосы движения, автоматический дальний свет, адаптивный дальний свет и система уведомления о выезде ведущего автомобиля. Также доступны системы безопасности, такие как система камер кругового обзора, Honda LaneWatch, активные поворотные огни, датчики парковки, система управления движением, активный контроль шума и напоминание о заднем сиденье.