В открытой базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства, выданное на Mazda CX-5 японской сборки. До марта 2022 года эта модель, как и Mazda6 и CX-9, выпускалась на мощностях совместного предприятия Mazda-Sollers во Владивостоке.
Мазда СХ-5 2022 с новым кузовом сменит платформу
Капот на машине имеет минимальный рельеф. В нижней части заметна небольшая щель еще одной решетки, а по бокам интегрированы маленькие противотуманные фары. Колесные арки выделены двойным рельефом, а внутри расположились колеса крупного размера. Динамичности профилю придает слегка покатая крыша, заканчивающаяся спойлером и сужающиеся постепенно боковые окна. Также бросается в глаза оформление «плечевой» линии и полоска в нижней части, соединяющая колесные арки. Корма Мазды Ц-Икс 5 начинается с «акульего плавника» антенны, под которым расположился составной двухсекционный спойлер с интегрированным стоп-сигналом. Дальше довольно узкое окно и практически прямоугольная дверь багажника. В остальном ничего интересного — только внизу с каждой стороны по выхлопной трубе, вероятно, намекающих на спортивность автомобиля.
Салон В салоне new Mazda CX-5 2024 применяются более качественные материалы, была улучшена шумоизоляция, приподнята консоль на центральном тоннеле. Модель первой получила задние сиденья, спинка которых может наклоняться в двух вариантах. Садясь кресло, водитель получает кожаный мультифункциональный руль с трехспицевым дизайном, за которым просматривается приборная панель с нестандартной компоновкой. Она состоит из трех колодцев: центральный — спидометр, а по бокам от него тахометр слева и информационный дисплей справа. Справа установлен отдельно стоящий экран информационно-развлекательной системы планшетного типа. Ниже прорезь проигрывателя для дисков, под которым установлены два дефлектора воздуховодов с кнопкой аварийки по центру. Дальше идут ряд функциональных кнопок, блок управления климатической системой, а потом селектор управления трансмиссией, за которым зона с органами управления мультимедиа. В интерьере нового Мазда CX-5 светло и относительно просторно, улучшился уровень обзорности для водителя за счет сдвинутых стоек и переработанных боковых зеркал.
Тут два тракта на входе в турбокомпрессор, один с подвижной заслонкой. Справа вверху: при низких оборотах двигателя узкий канал разгоняет выхлопные газы, увеличивая темп вращения крыльчатки и давление наддува. Внизу — при средних и высоких открыты оба канала. Интересно, что ни один из прежних моторов с добавлением новичка 2. Так что в Японии по-прежнему можно будет заказывать паркетник с «атмосферниками» Skyactiv-G 2. Все бензиновые агрегаты на CX-5 для Японии сочетаются только с шестиступенчатым «автоматом», а с дизелем отныне модели доступны и «автомат», и шестиступенчатая «механика» на выбор. С наддувным мотором 2. Одновременно компания Mazda модернизировала свою систему улучшения управляемости G-Vectoring Control , которая получила приставку Plus в названии. Если раньше более точная реакция машины на поворот руля обеспечивалась кратковременным снижением крутящего момента, которое влияло на силы в пятне контакта, то к этой функции GVC добавилась генерация стабилизирующего момента на выходе из поворота, когда водитель возвращает руль к нулевой отметке. Компания Mazda сообщает, что дебют системы G-Vectoring Control Plus состоялся как раз на обновлённом паркетнике CX-5 в Японии его уже можно заказывать , а далее комплекс будет распространён по модельному ряду.
Mazda планирует прекратить производство кроссоверов 2020 модельного года с мотором Skyactiv-D уже в нынешнем месяце — в модельный ряд CX-5 они больше не вернутся. В России дизельная версия CX-5 не продаётся: у нас кроссовер оснащается только бензиновыми агрегатами — двухлитровым мотором мощностью 150 лошадиных сил, а также 2,5-литровым мощностью 194 лошадиных силы.
В России может появиться Mazda CX-5 японской сборки
Как и в момент своего появления, он привлекает внимание четкими линиями, узнаваемым силуэтом, яркими красками кузова. Но главное — все в этом автомобиле сделано так, чтобы и водитель, и пассажиры могли наслаждаться дорогой. Наслаждаться движением. Новая глава в истории Известно, что уже в 1963 году заводы концерна стали выпускать машины с уникальным роторным двигателем.
В начале 90-х автомобиль Мазда стал первым и единственным в истории автомобилем с роторно-поршневым двигателем, одержавшим победу в гонках «24 часа Ле-Мана». А в 2012-ом — в год рождения СХ-5 — разработчики компании презентовали уникальный двигатель SkyActive, который многие считают новым витком в развитии термодинамики. Главная его особенность — производительность в сочетании с экономным расходом топлива.
Известно, что у большинства бензиновых двигателей степень сжатия топлива в цилиндрах составляет от 9,0 до 11,0. У спортивных авто она доходит до 12,0.
Сколько стоит сейчас БУ Мазда СХ-5 зависит от региона продажи, года выпуска машины, технических характеристик и конечно же зависит от жадности продавца. Рассчитать стоимость машины в целом по России можно, но при этом недостатки конкретного авто не учитываются равно как и тип кузова, объем двигателя, пробег или наличие либо отсутствие тех или иных опций машины. Учет этих параметров сделает невозможным получение точного ответа на вопрос сколько стоит Мазда СХ-5.
Так что в Японии по-прежнему можно будет заказывать паркетник с «атмосферниками» Skyactiv-G 2. Все бензиновые агрегаты на CX-5 для Японии сочетаются только с шестиступенчатым «автоматом», а с дизелем отныне модели доступны и «автомат», и шестиступенчатая «механика» на выбор. С наддувным мотором 2.
Одновременно компания Mazda модернизировала свою систему улучшения управляемости G-Vectoring Control , которая получила приставку Plus в названии. Если раньше более точная реакция машины на поворот руля обеспечивалась кратковременным снижением крутящего момента, которое влияло на силы в пятне контакта, то к этой функции GVC добавилась генерация стабилизирующего момента на выходе из поворота, когда водитель возвращает руль к нулевой отметке. Компания Mazda сообщает, что дебют системы G-Vectoring Control Plus состоялся как раз на обновлённом паркетнике CX-5 в Японии его уже можно заказывать , а далее комплекс будет распространён по модельному ряду. Оранжевая стрелка — тормозное усилие, красная — стабилизирующий момент. В это время электроника слегка притормаживает внешние колёса автомобиля, помогая восстановить движение по прямой. Эта же функция снижает клевки и крены при резком маневрировании, например, при быстрой смене полосы движения или объезде внезапного препятствия. Японцы сообщают, что особенно заметным влияние новой функции будет на скользком покрытии.
Что касается обновлений, то стоит сообщить, что машина обзавелась новой функцией, которая предполагает выведение определённых данных с бортового компьютера на лобовое стекло автомобиля. Также теперь кроссовер будет иметь в своём распоряжении дверь багажника с электрическим приводом. Ещё новинка будет располагать системой, позволяющей считывать информацию со знаков, расположенных на дороге. Заметили опечатку или ошибку?
Дром ру авто мазда сх5
Кроме того, данный автомобиль имеет высокий уровень взаимозаменяемых компонентов из аналогичных моделей прошлых версий, что автоматически снижает стоимость ремонта в несколько раз и позволяет эксплуатировать его "в долгую" без существенных потерь. Делитесь своими впечатлениями и нашим видео! Рады, что вы с нами!
Главное: кроссовер обзавёлся наддувным бензиновым мотором Skyactiv-G 2. Этот двигатель дебютировал на Мазде СХ-9 в 2015-м, а позже был распространён на семейство Mazda 6. И вот ещё один, предсказанный , шаг.
Причём впервые этот новый двигатель 2. Агрегат Skyactiv-G 2. Тут два тракта на входе в турбокомпрессор, один с подвижной заслонкой. Справа вверху: при низких оборотах двигателя узкий канал разгоняет выхлопные газы, увеличивая темп вращения крыльчатки и давление наддува. Внизу — при средних и высоких открыты оба канала.
Интересно, что ни один из прежних моторов с добавлением новичка 2. Так что в Японии по-прежнему можно будет заказывать паркетник с «атмосферниками» Skyactiv-G 2.
SKY 192 л. Изменения включают в себя: новую решётку радиатора , новые боковые зеркала, новые колёсные диски, а также чтобы добиться комфорта в салоне, улучшили шумоизоляцию колёсных арок и моторного отсека. Появилась новая информационно-развлекательная система MZD Connect и спортивный режим для 6-ступенчатой автоматической коробки передач , появился электронный стояночный тормоз, видоизменился климат-контроль и центральный тоннель. Также в качестве опции появились светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары и новые задние фонари. Варианты двигателей остались прежними.
Новая глава в истории Известно, что уже в 1963 году заводы концерна стали выпускать машины с уникальным роторным двигателем. В начале 90-х автомобиль Мазда стал первым и единственным в истории автомобилем с роторно-поршневым двигателем, одержавшим победу в гонках «24 часа Ле-Мана». А в 2012-ом — в год рождения СХ-5 — разработчики компании презентовали уникальный двигатель SkyActive, который многие считают новым витком в развитии термодинамики. Главная его особенность — производительность в сочетании с экономным расходом топлива. Известно, что у большинства бензиновых двигателей степень сжатия топлива в цилиндрах составляет от 9,0 до 11,0. У спортивных авто она доходит до 12,0.
А в двигателях SkyActive степень сжатия равняется 14,0. При этом уменьшения крутящего момента не возникает благодаря тому, что возврат отработанных газов в камеру сгорания предупреждает специальная схема выпускного коллектора. За счет использования технологии SkyActive, мощность мотора в современном СХ-5 составляет 110 л.
Mazda CX-5 (2012-2017) – тихие зори
Ресурс моторов. Тегиmazda cx 5 комплектация active 2017, мазда еунос 800 минусы, мазда 5 номер кузова, mazda cx 5 мотор омывателя лобового стекла, каско на мазда сх 5 2018. Салон Мазда СХ-5 оснащен 5 посадочными местами с удобным профилем и разнообразным функционалом. Официальный представитель Mazda на российском рынке «Мазда Мотор Рус» отзывает 889 машин Mazda СX-5, сообщает Росстандарт.
Какие дорогостоящие проблемы может подкинуть подержанный кроссовер Mazda CX−5
| Мазда СХ-5 2022 скоро в России! Цена, фото, комплектации | У дилеров появился надежный кроссовер Mazda, который лучше и намного дешевле «китайцев». |
| Мазда СХ-5 2024 - фото, характеристики, все минусы (отзывы владельцев), цена и комплектация. | У «Мазда СХ5» вместительный багажник (403—1560 л), спинка заднего ряда разделана на две части (в богатых комплектациях на три), сложить которые можно одним легким движением, потянув за специальный рычажок. |
| Новая Мазда СХ-5 2024 года - фото, цена и комплектации, характеристики авто Mazda CX-5 II | Продажа новых и б/у автомобилей MAZDA CX-5 с японских аукционов под заказ – каталог авто с фото, ценами от рублей, 0 автомобилей без пробега по России с ПТС, растаможенные. |
Комментарии
Новости компаний. Mazda лишила новый CX-50 полного привода и турбомотора 2.5. В Китае дебютировала локальная версия «пятидесятки» от подразделения Changan-Mazda. В управлении Мазда СХ5 напоминает больше легковой автомобиль, нежели кроссовер, изредко напоминая об этом лишь при прохождении поворотов. Российское представительство Mazda отзывает из страны свыше 20 тысяч кроссоверов Mazda СX‐5. В России цена Mazda CX-5 в новом кузове начинается от 2 645 000 рублей. Кроссовер Мазда СХ-5 кузов обычный для кроссовера ничего нового просто обыкновенный кроссовер.
RENEWED. REFINED. PERFECTED.
- Мазда сх 5 дром
- Mazda отзывает свыше 20 тысяч автомобилей в России | 360°
- Как купить новую Mazda CX-4, ввезенную по параллельному импорту из Китая
- Новый электрический Mercedes G-класса оснащён четырьмя двигателями и функцией G-Turn
- Продажи Mazda CX-5 глохнут на ходу
Mazda лишила преемника CX-5 полного привода и турбомотора
Давно известно, что Мазда разрабатывает абсолютно новое поколение CX-5, которое в корне станет иным. Кроссовер переедет на заднеприводную платформу и получит. Новости по метке «Мазда СХ-5». Компания Mazda готовит свой самый популярный кроссовер СХ-5 к смене поколения. Новинка должна выйти на рынок в 2025 году. Вы смотрите раздел Новости о Мазда СХ-5.
Почему после замены «тормозухи» и прокачки системы, поведение машины меняется
- Мазда СХ-5 2023 цены модели, комплектации, фото, новый кузов, видео
- Продажи Mazda CX-5 глохнут на ходу
- Изменения к лучшему
- Самая новая мазда сх5 - 89 фото
Mazda CX-5 2022: рестайлинг перед сменой поколений
MAZDA CX-30 CLUB | Автоклуб Мазда CX-30. стильный, спортивный кроссовер с хорошим уровнем безопасности и оснащения. Авто с просторным багажником, комфортным салоном, 2 моторами. Фото новой модели Мазда СХ-5 2024 года.
Косяки новой Мазды CX5 2017
Компания «Мазда Мотор Рус» объявила об отзыве более 20 тыс. автомобилей Mazda СX-5, реализованных c ноября 2012-го по сентябрь 2015 года, сообщает со ссылкой на пресс-службу Росстандарта. Салон Мазда СХ-5 оснащен 5 посадочными местами с удобным профилем и разнообразным функционалом. Мазда СХ-5 — это среднеразмерный кроссовер, второе поколение которого выпускается с 2017 года в Японии. Автомобили для российского рынка делают на заводе во Владивостоке. это подборка всех событий автомобильного рынка, которые касаются Mazda CX-5. Особенности и недостатки Mazda СХ-5 (Мазда СХ-5) с пробегом Отзыв. Мазда сх 5 лишится дизельного мотора — в некоторых странах, в том числе США, в настоящее время он оснащается 2,2-литровым дизельным агрегатом Skyactiv-D.
Разбираемся где собирают мазда сх-5: широкая география
| Недостатки Мазда СХ-5 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы CX-5 2.0 и 2.5 литра) | обзор автомобиля, фото салона и внешнего вида, технические характеристики, безопасность, размеры и комплектации Нового Mazda CX-5 на официальном сайте |
| Mazda CX-5 — Википедия | Салон Мазда СХ-5 оснащен 5 посадочными местами с удобным профилем и разнообразным функционалом. |
| Мазда СХ-5 - купить Mazda CX-5 в Нижнем Новгороде | Комплектации, цены | это подборка всех событий автомобильного рынка, которые касаются Mazda CX-5. |
| Mazda CX-5 2024 модельного года: цены в США и России (+ подробности о новом поколении) | Напомним, в результате обновления Мазда СХ-5 2022 не сильно изменилась внешне. |
| Новая Мазда СХ 5 2022 2023 года: фото видео рестайлинга, цена обновлений | Давно известно, что Мазда разрабатывает абсолютно новое поколение CX-5, которое в корне станет иным. Кроссовер переедет на заднеприводную платформу и получит. |
Комментарии
Он обязательно должен быть «родным». Если поменять на аналог, то не исключены различные «глюки» электрики. Особого внимания требует и процедура замены лобового стекла. На нем установлена съемная рамка, на которую крепят датчик дождя, лазерный дальномер и камеру.
От неоригинальной «лобовухи» электроника работает некорректно и часто сбоит. Фото производителя.
Цены на старте продаж были крайне гуманные по нынешним меркам: за машину с базовым двухлитровым бензиновым мотором, передним приводом и механикой просили чуть больше 900 тысяч рублей, а топовое исполнение оценивалось в 1,4 миллиона. К легкому рестайлингу 2022 года цены подросли: машину оценивали в 1,2-1,7 миллиона рублей. Ну а накануне смены поколений базовое исполнение уже стоило больше полутора миллионов, а максимально богатое подбиралось к двум.
Собственно, этим отчасти и объясняются столь высокие цены на свежие машины, хотя и за самые старые сейчас просят практически столько же, сколько они стоили новыми. Давайте взглянем, насколько сильно они потеряли в качестве, не потеряв в цене. Несмотря на то, что возраст самых ранних машин уже приближается к десяти годам, о серьезных проблемах с кузовом речи не идет. Отчасти это заслуга владельцев, отчасти — оцинковки и пусть тонкой, но приличной окраски. Практически все дефекты — типовые эксплуатационные, вроде перекрашенного от сколов капота, дефектов на рамке лобового стекла и зарождающейся коррозии порогов в зоне за передними колесами.
Пластиковые накладки арок копят в себе грязь и задерживают влагу, поэтому во внутренней полости могут быть очаги ржавчины. В арках тоже бывает сыро, и пусть до крупных проблем далеко, заглянуть в видимые уголки стоит. Распространенный дефект — коррозия в проеме багажной двери, которая протирает краску уплотнителем. Щелкающие ограничители дверей — тоже мелкая и типовая проблема, о которой стоит помнить при осмотре. Но в целом состояние машин обычно нарядное, и видимые очаги коррозии обычно говорят о восстановлении после ДТП.
Тем более, что смысл в восстановлении есть. С ценами на кузовные запчасти все вполне неплохо: оригинальные, конечно, дороги, но ассортимент неоригинала существует, а за дополнительной экономией всегда можно обратиться на разборки. Но кто-то может обойтись и без них. Например, новый передний бампер можно купить за 14-19 тысяч, а капот за 12-20 тысяч, притом что оригинальные стоят по 30. На крыле можно сэкономить втрое: неоригинал начинается с 4 тысяч.
А вот стоимость лобового стекла сильно зависит от наличия обогрева: если обычное можно купить за 9-12 тысяч, то полностью обогреваемое обойдется уже тысяч в 30 даже за неоригинал. Аналогичная ситуация с оптикой: обычные галогеновые фары доступны неоригинальными по цене от 12 тысяч при цене «фирмы» в 30. Но вот ксенон или появившиеся после рестайлинга диодные фары доступны только в оригинальном исполнении и стоят 70-80 тысяч за штуку, а то и дороже, так что их уже наверняка придется искать на разборке. Mazda CX-5 получила новую общую платформу, которая затем легла в основу «тройки» и «шестерки», хотя принципиальные схемы подвесок были уже знакомыми: МакФерсон впереди и многорычажка сзади. Содержание и ремонт вполне недороги, если учитывать ассортимент неоригинальных запчастей, хотя изначальная ремонтопригодность неидеальна.
Например, передние шаровые опоры запрессованы в рычаги, а задний сайлентблок переднего L-образного рычага штатно меняется вместе с самим рычагом. Само собой, в продаже есть и ремонтные шаровые опоры от 600 рублей, и задний сайлентблок — как в сборе, так и отдельно для перепрессовки. Впрочем, купить рычаг целиком тоже вполне возможно: немногочисленные неоригинальные стоят 5-8 тысяч рублей, что дешевле 14-18 за оригинал. В задней многорычажке тоже нет удивительно дорогих элементов: практически для всех рычагов, включая крупный продольный, можно купить аналоги за разумные деньги. А можно обойтись заменой сайлентблоков и втулок, которые тоже предлагаются в широком ассортименте.
Экстерьер новинки выполнен в стилистической концепции «KODO - душа движения». Новая Mazda CX-5 получила более узкие фонари головного света, фирменные крылья, подчеркивающие широкий профиль, 3D-рисунок решетки радиатора, передающий утонченную мощность автомобиля. Стоит отметить, что кроссовер нового поколения выпускается в расширенной цветовой гамме из 10 вариантов.
Впрочем, в этом нет ее вины: сама по себе коробка обладает вполне типовым ресурсом более 200 тысяч километров и врожденных недостатков не имеет. Разве что комплект сцепления дороговат: около 20 тысяч за Luk и еще больше за оригинальный набор. Про мазду: Обзор Мазда СХ 9 — достоинства, недостатки и проблемы Mazda CX-5 2022—17 Однако малая популярность ручной коробки обусловлена не только обеспеченностью покупателей, но и удачностью автоматов. Шестиступенчатая коробка с индексом FW6A GW6A в усиленной версии для дизельных машин оказалась вполне надежной, не подбрасывая сюрпризов до 150 и более тысяч километров. Само собой, ее ресурс ощутимо зависит от обслуживания: если верить в масло «на весь срок службы», то этот срок как раз составит около 150 тысяч километров. Но замена каждые 50 тысяч со сменой фильтра и чисткой теплообменника может продлить жизнь коробки тысяч до 200-250.
Конечно, далеко не все владельцы этим озадачивались, а вот активно ездить любили очень многие, так что сейчас не стоит надеяться на чудо. Диагностика и тест-драйв нужны обязательно, как и проверка состояния масла, благо здесь даже есть щуп. Mazda CX-5 2022—17 С моторами ситуация тоже вполне пристойная, хотя на момент появления агрегаты нового семейства Skyactiv были чем-то весьма необычным. Их «унифицированная» степень сжатия 14:1 была слишком высокой для бензинового мотора и слишком низкой для дизеля, что пугало приверженцев старых агрегатов семейства MZR. Однако на практике двигатели Skyactiv получились не такими страшными. Само собой, они любят качественное топливо и хорошее обслуживание, но врожденными дефектами, снижающими ресурс, не отметились. К тому же российскому рынку уделили внимание не только локализацией: начальный бензиновый мотор PE-VPS объемом 2 литра был дефорсирован со 165 до 150 сил в угоду экономии на налогах. Из их общих особенностей можно отметить разве что склонность к расходу масла: объемы потребления обычно некритичные, но все равно удивляли владельцев в первые годы. Непосредственный впрыск напоминает о себе ценой ТНВД в 35-45 тысяч рублей, хотя форсунки не так уж дороги — около 10 тысяч за штуку.
Дизельный мотор тоже обычно напоминает о себе лишь типовыми возрастными проблемами: ТНВД, форсунки, забивающийся EGR, который из-за низкой степени сжатия более важен, чем для «классических» дизелей. К тому же здесь двойной наддув, так что даже восстановленный узел с двумя улитками обойдется в 70-100 тысяч. Так что, задумывая купить дизельную CX-5, придется запастись терпением. Mazda CX-5 2022—17 Зато тем, кто не гонится за дизелем, будет довольно легко: из краткого обзора выше становится понятно, что явно неудачных версий у CX-5 фактически нет. Поэтому выбирать машину можно, исходя из собственных пожеланий к мощности, типу привода и комплектации. Ну а самым логичным выбором будет кроссовер в возрасте до пяти лет от первого владельца, оснащенный полным приводом, автоматом и двухлитровым мотором — примерно вот такой. И если данные Автотеки о честности пробега и безаварийной истории будут подкреплены хорошими результатами диагностики, то еще несколько беспроблемных лет после покупки обеспечены. Интерьер кроссовера mazda cx-5 2022 Вслед за экстерьером Mazda CX-5, изменения прошли в салоне новинки. В частности это передняя панель.
По ощущению, дисплей вырос на стыке передней и задней обшивки панели. Под дисплеем, в торце передней панели расположился дисковод аудиосистемы. Опускаясь ниже, расположилось два отверстия для подачи воздуха и кнопка аварийной стоянки между ними. Еще ниже расположили панель управления пассажирской подушкой безопасности, индикатор посадки пассажиров, а так же кнопки управления подогревом передних сидений, в предыдущей комплектации она располагалась в самом низу.
Мазда CX-5 2022 года: первые подробности о абсолютно новом кузове, фото и цены
Стильная внешность, атмосферные агрегаты и высокий дорожный просвет — вот только несколько сильных сторон азиатского SUV. Но идеальных машин не бывает. Даже у популярного автомобиля есть слабые места, о которых и рассказывает портал «АвтоВзгляд». Поделиться Виктор Васильев Фото производителя «Японку» показали в 2011 году, а в 2015-ом провели рестайлинг. Лакокрасочное покрытие оказалось довольно «толстым», но все же российские дороги и на нем оставляют следы. Так что сколы в районе капота — частое явление.
Вообщем потом сообщество подсказало ершение: дождать глюка системы она иногда зависала и снять это на видео, приехать на сервис с заменой блока по гарантии. ТОлько тогда они поменяли этот говенный блок на исправленный и все заработало.
Но Мазду я все равно продал А, из той же серии: нельзя выключить режим Старт-Стоп.
Mazda провела второй рестайлинг кроссовера CX-5 Mazda представила обновленный кроссовер CX-5 2024 модельного года Обновленная Mazda CX-5 стала экономичнее и получила улучшенную мультимедийную систему Фото: Mazda Компания Mazda представила в Северной Америке обновленную версию кроссовера CX-5 2024 модельного года. Это уже второй ресталинг актуального поколения модели, которая выпускается с 2017 года. Внешне автомобиль почти не изменился.
Как это бывает в подобных случаях, производитель пересмотрел палитру цветов кузова и предложил иное оформление решетки радиатора для топовых комплектаций.
Кроме того, стало известно о разработке новых рядных двигателей V6 на 3 и 3,5 литра. Однако детальная информация о них пока держится в секрете. Но как часто бывает, аббревиатура часто путает и автомобильных экспертов.