Шкода последние время радует дизайном своих авто, всё лаконично и красиво в новом Karoq. Внедорожник среднего класса Skoda, Karoq, только что получил новое «обновление технических характеристик» — в линейку добавлено не только больше оборудования, но и изменены бензиновые силовые агрегаты для повышения эффективности и производительности. Ниже мы собрали недостатки Шкода Карок на основе отзывов реальных автовладельцев.
Подписаться на отзывы
Достоинства и недостатки Шкода Карок 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Что думают владельцы об автомобиле Skoda Karoq: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Skoda Karoq / Шкода Карок. Вслед за среднерамзерным Kodiaq компания Skoda представила свой очередной кроссовер, являющийся преемником модели Yeti. Российские автодилеры начали предлагать кроссоверы Skoda Karoq 2023 года выпуска.
SKODA KAROQ !!!! ОТЗЫВ Владельца! Опыт эксплуатации! Обзор Шкода Карок!
| Отзывы о Skoda Karoq - Шкода Карок Клуб - форумы, фото, обзоры и общение | Skoda Karoq, является новой моделью для российского рынка, естественно, пробеги ее еще небольшие. |
| Избегайте грязи: тестируем SKODA Karoq российской сборки в день начала продаж | недостатки Шкода Карок постепенно начали давать о себе знать, отпугивая потенциальных покупателей. |
SKODA KAROQ !!!! ОТЗЫВ Владельца! Опыт эксплуатации! Обзор Шкода Карок!
Так что рекомендую не заказывать с завода, а ставить самим или с Kodiaq, или китай. Сам еще не пользовался, но видел вживую как это работает — думаю если привыкнуть и разобраться, то может стать полезной опцией в несложных, но тесных ситуациях. Вроде как не умеет парковаться перпендикулярно, только параллельно, что меня несколько расстроило: — дополнительные боковые подушки безопасности для задних пассажиров — это важная для меня опция для семейной машины. Нити вижу, но только когда хочу их увидеть. Согласен, что ночью в дождь видимость ухудшается, но преимущества нивелирует это неудобство.
В идеале брать эту опцию, когда она будет реализована безнитевым способом как на VW Passat. Люди жалуются на большой расход омывайки, но мне непонятен выбор людей — видимо 2 евро в год им важней собственной безопасности. По правде говоря, раздражает что производитель после перехода на LED сделал это платной опцией. При покупке 6 лет назад Октавии это было бесплатно при выборе ксенона.
С первых метров движения мы кайфуем. Должен признать, что ещё не знаю как будет в дождь и снег, но сейчас на солнышке не хочется его закрывать никогда. Выключив климат-контроль и открыв окна испытываешь ощущения близкие к езде на кабриолете. Или на велосипеде: — тебя окружают новые звуки, ароматы и ощущения.
На ощупь и вид это очень приличный вариант, но был вопрос с практичностью — хотели чтобы спинки задних сидений были "кожаными" и легко протирались после соприкосновений с детской обувью. Посему взяли комбинированный вариант, который в России у каждого второго, т. Эта доступность очень бесит меня: , так как в моём случае это одна из самых дорогих опций. Качество материалов мне понравилось, но найти свои идеальные настройки пока не удалось — вроде удобно, но есть ощущение что в дальней дороге начнёт уставать спина.
Руль информативен, реакции точны, тормоза безошибочны. Правда, адаптивный круиз-контроль осаживает машину перед светофорами, дергая как новичок. Зато приятная склонность к заносу под сброс газа — не скучно! А вкупе с тишиной в салоне и простором в багажнике — неожиданно прекрасная плавность хода. Будто не Skoda это вовсе. Наконец-то удачная адаптация! Правда, в итоге увлекся и поставил грыжу на боковине одной из зимних шин. Кстати, нешипованный VikingContact 7 отлично подошел кароковскому шасси — когда переобул машину в летние Conti, ход стал жестче и шумнее, а руль не прибавил в информативности.
Базовые 115-сильные моторы 1. А вот то, что до нас не доедет и 150-сильный 1. Тянет он с самых низов — потихоньку ускоряется даже на шестой передаче с отметки «1» на тахометре. И ровно раскручивается до предельных 6400 «оборотов». Хорошо ладит он и с семиступенчатым роботом DSG, с которым достигает сотни за 8,4 секунды! А при частичных нагрузках тут отключаются два цилиндра, причём происходит это совершенно незаметно для водителя. И, знаете ли, Karoq лучше! У него меньше вибраций на руле на холостых, а коробку передач перенастроили — работает она адекватнее и мягче, хотя иногда грубовато переходит «вниз» при торможениях. А ещё «Карок» чуть мягче проходит типичные «московские» неровности с острыми краями — стыки, заплатки, трещины. Но всё равно трясёт, а амортизаторы ещё и жёстко «бухают», когда выбирают ход отбоя, например, на лежачих полицейских. Тем удивительнее, что по реально плохой дороге Karoq мчит, совершенно не обращая внимания на ямы или волны! Так что жителям столицы или других городов, изобилующих стыками на эстакадах, можно посоветовать брать Karoq хотя бы на 17-дюймовых колёсах в базе идут R16 , и не соблазняться на опциональные R18 или R19. Причём плавность хода никак не зависит от двигателя и трансмиссии, а также от того, установлена сзади многорычажка или балка — инженеры настраивали шасси так, чтобы все версии «Карока» ощущались одинаково. То же самое касается и управляемости — классно едет! Нет претензий ни к рулю, ни к балансу — если совсем обнаглеть, то Karoq даже может азартно подыграть себе задней осью.
Автомобиль словно влитой стоит на асфальте, слушается движений руля, отменно входит в повороты. На скорости руль становится тяжелым, облегчая контроль над машиной в режиме трассы. Также плюсом пользователи назвали динамику автомобиля. Большинство назвали при этом модель весьма экономичной. Еще одна причина любить свой Skoda Karoq — эргономичный салон. По признанию владельцев, в нем нет ничего лишнего и в то же время он очень удобный, все находится под рукой, материалы современные и, по большей части, очень качественные. Многим нравится шумоизоляция автомобиля, которая не досаждает при вождении излишним шумом. Из других комфортных моментов обычно отмечают удобные сиденья и приятное рулевое колесо с множеством кнопок. Также среди достоинств стоит назвать безопасность почти новой модели Кроме этого, в Шкода Карок привлекает возможность опция дополнительного подключения различного оборудования через перепрошивку. Что в нем не так?
6500 :) полет отличный!
Продавать Skoda Karoq в ближайшем будущем Алексей не планирует, надеясь на долговременную эксплуатацию авто. Сегодня у нас презентация автомобиля Skoda Karoq 2020-го года выпуска. Тестируем SKODA Karoq российской сборки в день начала продаж. с двигателем 1.4 TSI и коробкой DSG. прошел тест-драйв Шкода Карок.
Не надо грязи. Тестируем SKODA Karoq российской сборки в день начала продаж
Что касается техники, она довольно простая: турбированный двигатель объёмом 1,4 л, мощностью 150 л. Просят за небедно оснащённый кроссовер 3,39 млн рублей.
Система «старт-стоп» поначалу раздражала, потом заметил, что если педаль тормоза на остановках не прожимать, то и она не срабатывает. Проблему заливания передних боковых стекол решил установкой оригинальных дефлекторов. Помогло процентов на 80.
Иногда при включенном климат-контроле запотевает стекло пятой двери, проблема решается включением обогрева, но все равно недостаток. Итоги и выводы Придирчивые владельцы заявили немалое число минусов и недостатков, но большинство из них скорее конструктивные особенности автомобиля и проблемы доставляют далеко не всем водителям. В то же время обращает на себя внимание тот факт, что о поломках и серьезных дефектах отзывы практически не встречаются их вообще не очень много , то есть надежность автомобиля, по крайней мере нового, на достаточно высоком уровне. Поделиться ссылкой:.
Посадка комфортная, даже с учетом того, что я толком не настраивал под себя сиденье. Сзади, в принципе, не тесно — по крайней мере, 2 взрослых человека там поместятся легко. Плюс, у 2-го ряда есть подогрев, а спинка дивана регулируется по углу наклона. Вопросы есть только к подлокотнику, так как когда он откинут, появляется ничем не прикрытый проем в багажник.
Варианты силовых агрегатов остались прежними: четыре бензиновых двигателя и один дизельный, хотя 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат TSI был обновлен с учетом изменений «поколения EVO2», которые применяются на автомобилях VW Group с 2022 года. Это означает, что двигатель получил увеличение мощности со 108 до 114 л.
Более мощные двигатели представлены 1,5-литровым бензиновым TSI мощностью 148 л. Дизельный 2,0-литровый TDI мощностью 148 л.
Российские владельцы Skoda Karoq оценили свои автомобили
Бортжурналы Skoda Karoq Skoda Karoq — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
Всё это говорит о том, что автобренд выпустил за последние годы самую провальную модель VAG. Авто просто кишит обилием глупых, а также необдуманных решений. В Сети появилось масса негативных отзывов от пользователей в отношении представленной модели Skoda Karoq. Многие автолюбители не могут понять, почему компания поставила такую большую цену на данный неудачный экземпляр.
Она так приклеена, и самостоятельно это не исправить. Мелочь, но неприятно — огрех нижегородской сборки. Также при движении по неровной дроге проселочной грунтовке уже на первых сотнях км начинают скрипеть дверные замки.
Можно исправить «колхозингом» - обмоткой скоб изолентой. Пятая дверь плохо закрывается — приходится с силой захлопывать, а иногда делать по несколько попыток. По теме: Если новый «Хавейл» учтёт все пожелания — «Нива» и «Патриот» останутся «не у дел».
Сначала система в автоматическом режиме с помощью 12 ультразвуковых датчиков сама найдёт подходящее место, расположенное параллельно или перпендикулярно проезжей части, а потом возьмёт на себя самое сложное и ответственное — крутить руль. Система способна работать даже в тёмное время суток — при условии, что разметка видна отчётливо. Камера, установленная в верхней части ветрового стекла, следит за тем, чтобы дальний свет включался в нужное время и выключался тогда, когда он может ослепить встречных или попутных участников движения. Имя модели сочетает в себе слова "Kaa raq" автомобиль и "Ruq" стрела на языке аборигенов Алеутских островов. КОМФОРТ Simply Clever - в соответствии с этой фамильной философией организации пространства в салоне есть место для абсолютно всего: в дверных карманах помещается 1,5 бутылка, есть ниша для зонта, карманы для документов, подстаканники для двух рядов, пластмассовые крепления для груза на липучке.
Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- Выбор модели и поиск
- Как я, фанат и владелец Шкоды, разочаровался в чехах из-за Карока. Мнение
- Итоги и выводы
- Российские владельцы Skoda Karoq оценили свои автомобили
- Эксперты назвали плюсы и минусы кроссовера Skoda Karoq | ForPost - Авто
Skoda Karoq. Плюсы и минусы компактного чешского кроссовера
Переключение режимов езды кнопкой, конечно же удобней чем через тачскрин головного устройства, но шайба как на Seat Ateca выглядит ещё более солидным вариантом. Что даёт прогрессивная рейка я ещё не понял, так как активного руления во время обкатки не будет. Может позже почувствую. Наличие центрального канала сразу почувствовалось, особенно в композициях с выраженным вокалом, а вот пока что ненастроенный сабвуфер воспринимается неподключённым. Разберусь с ним — доложу как на самом деле обстоят дела со звуком. Пока точно не хуже Октавии, но и лучше только за счёт центра. При прочих равных я предпочел бы полноразмерную запаску даже принимая в расчет уменьшение объёма багажника , но должен признать, что докатка лучше ремкомплекта. Так что думаю стоит брать, если берёшь машину надолго. Если говорить в целом, машиной безмерно доволен, хотя как натура привередливая не могу не поворчать на такие мелочи как бугорок складки кожи на ободе руля и на качество кожи того же руля.
Визуально руль точно такой же как на Октавии, но на ощупь что-то не так — перфорация грубее и крупнее, кожа дубовее, а сам обод как будто тоньше. Зато кнопки нажимаются приятней и чётче. Ещё не понравилась хлипкость крышки отсека слева под рулем — такой отсек есть на многих VAGах, но здесь кажется, что одно неловкое движение и придется заказывать новую деталь. Так что даже не буду трогать. Добровольно отказавшись от двух отсеков хранения сверху на панели и очешника на потолке , обнаружил их нехватку — солнечные очки теперь не знаю где пристроить. Телефон не удобно класть в предназначенную для него нишу ввиду широкого рычага КПП в позиции паркинг. Ниши на дверях не покрыты ворсом, что уменьшает желание хранить там вещи, которые могут громыхать во время движения. Буду думать, как и где их обклеить.
Внешне Karoq выглядит практически так же, как и раньше, и так он выглядел после рестайлинга в 2021 году. Однако на крышке багажника появился новый значок и на выбор предложены несколько новых дизайнов колесных дисков. Варианты силовых агрегатов остались прежними: четыре бензиновых двигателя и один дизельный, хотя 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат TSI был обновлен с учетом изменений «поколения EVO2», которые применяются на автомобилях VW Group с 2022 года.
Это означает, что двигатель получил увеличение мощности со 108 до 114 л.
У нас Matiz был такого цвета. В этом я ее поддержал, так как цвет хоть и девчачий, но машина смотрится богаче, на мой взгляд, и выделяется среди серо-белой массы. Да и в конечном итоге, исходя из требований по комплектации, цвет уже пришлось брать по принципу «какой был», так как выбора и не было на тот момент. У одного из дилеров мне попался очень приятный и въедливый менеджер, который решил порвать известное место на британский флаг, но найти то, что мне нужно. Все осложнилось тем, что в то время как я занимался поиском, началась пандемия COVID и производства начали останавливаться. Машина в нужной комплектации была заказана менеджером автосалона на заводе, началось ее производство и вроде как ее даже успели произвести или почти успели. Кстати, в дальнейшем эта опция на автомобилях этой модели так и не появилась.
Менеджер сказал, чтобы я не расстраивался и пообещал, что приложит все усилия к поиску другого автомобиля. В начале лета, когда страсти с пандемией немного улеглись, я получаю звонок от менеджера с сообщением о том, что требуемый автомобиль найден, в нужной комплектации, правда цвет не совсем тот, который хотели. Но выбирать уже не приходилось. Автомобиль находился на стоянке другого салона этой сети в другом конце города. Я дал согласие чтобы менеджер организовывал доставку и мне пообещали, что через пару дней автомобиль будет в салоне. Проверка машины Через два дня, позвонил менеджер, как и обещал, и пригласил на осмотр и подтверждение окончательных договоренностей. Когда я приехал, мы с менеджером осмотрели автомобиль, я проверил, что все, что заявлено присутствует и мы еще немного поторговались. Договорились на установку сигнализации и сетки перед радиатором.
Цену за эти работы выставили достаточно гуманную, хотя наверняка оверпрайс относительно неофициальных сервисов. Но за это скинули немного от цены автомобиля, поэтому получалось то на то. Да и хотелось получить автомобиль сразу готовым, а не мотаться потом и доставлять необходимое оборудование. Тут же договорились с менеджером о сроках работ и пожали руки до встречи на сделке. Сделка Сделка, само собой, проходила в салоне. Было утро субботы, и я приехал с мечтой быстро все подписать и начать радоваться новому автомобилю, но ситуация внесла свои временные коррективы. Началось все с того, что я сдавал свою Fabia в Trade-In в этот же салон. О примерной цене я уже договорился с менеджером из Trade-In отдела, но теперь предстояло произвести окончательную оценку авто и провести параллельную сделку выкупа.
Все они теперь отличаются от используемых в Европе. На весь тест-драйв отведено около двухсот километров голландских дорог с приличным покрытием. Здесь даже брусчатка не чета нашей! Для более полной оценки ездового комфорта не хватило крупных ям и какой-нибудь разбитой грунтовки. В отличие от соплатформенных Кодиака с Тигуаном Karoq получит, помимо прочего, калужский атмосферник 1. Но такие модификации пойдут в продажу ближе к 2021 году. Этим летом на рынок выйдет полноприводная топ-версия со 150-сильным турбомотором 1. Первыми же к дилерам попали моноприводники с таким же двигателем и восьмидиапазонным «автоматом» Aisin.
Такие машины и предложены нам для знакомства. Почему-то в Нидерландах. Тестовый кроссовер оснащён чётко работающим адаптивным круиз-контролем 30 300 рублей и системой удержания в полосе 44 800 , которой не стоит слепо доверять. Машина елозит от линии к линии и периодически теряет разметку из виду. Как и в новой Джетте , «автомат» явно сдерживает пыл турбочетвёрки 1. Она тянет мягко, но уж слишком спокойно, словно ленится. Субъективно — не на заявленные 8,8 с до сотни. Заметны и небольшие заминки в откликах на газ.
Впрочем, это принципиально не влияет на удобство управления разгоном. Машина плавно, но послушно следует за педалью. Перевод «автомата» в спортрежим заставляет коробку чаще обращаться к пониженным передачам, что делает Karoq чуть более динамичным, без излишней резкости. Салон прост, но не примитивен. Руль с приливами в местах хвата «без десяти два» хорошо лежит в руках. Световыми приборами управляет классическая рукоятка. Рычаг «автомата» перемещается по прямому пазу. Баритон двигателя не слишком навязчив, но заметен во всех режимах.
Это самый характерный источник звука в салоне. В целом я бы не назвал Karoq шумным, прочие возмущения сбалансированы. Шкоде повезло с шинами: Continental VikingContact 7 гудит сдержанно. Увы, не могу оценить вклад аэродинамики в акустическую картину, поскольку в день теста в окрестностях Амстердама дует так, что даже в неподвижном автомобиле стоит заметный свист. И это при том, что Karoq прилично развязан от внешних шумов. Профиль кресел с механическими регулировками оптимален. Бесплатная для комплектации Style комбинированная отделка кожей и алькантарой обойдётся в 54 700 рублей для версии Ambition. Задний диван не регулируется, вынуждая мириться с вертикальной посадкой.
Звонко шлёпают покрышки при проезде поперечных стыков, однако подвеска их исправно сглаживает.
SKODA KAROQ !!!! ОТЗЫВ Владельца! Опыт эксплуатации! Обзор Шкода Карок!
В Китае состоялся старт продаж аналогичного Skoda Karoq нового Jetta VS5. Skoda Karoq (была Сузука SX4) (Япония). Skoda Karoq 1.5 TSI DSG – еще один автомобиль, который мы тестировали на длинные дистанции. отзывы владельцев. Скатался вчера, чтобы посмотреть и пощупать Шкоду Карок. Обновленная Skoda Karoq 1.4 TSI с АКПП — все плюсы и минусы новой версии кроссовера.