Lexus IS — спортивный автомобиль среднего класса, продаваемый брендом Lexus. Ранее IS выпускался в Японии под названием Toyota Altezza (яп. トヨタ・アルテッツァ). Toyota представила внедорожную версию Crown.
В Омске Toyota Altezza снесла столб
Посмотрите идеальное GIF-изображение по теме "Altezza Toyota Toyota Altezza", которое украсит любой чат. Nose cut Toyota Altezza GXE10, 1GFE N5322 Год выпуска: 0 Цвет: белый Код краски 040, губа, туманки, реснички AT N5322 1GFE. Продаю тойоту алтеззу,в отличном состоянии,в р/ф с 2008 года,моих руках с 2010 года,турбо с японий,птс оригинал 25,зимой не когда не ездил, зимний резины нету.
Altezza Club Russia Official
| Куда делась TOYOTA ALTEZZA! | Независимый дизайнер представил изображения Toyota Camry в кузове универсал. |
| Продажа TOYOTA ALTEZZA на онлайн аукционах Японии | Toyota Supra, Спортивные Автомобили, Болиды, Автомобильные Мемы, Ford Bronco, Автомобили Для Уличных Гонок, Автомобиль Иллюстрации, Автомобили Мечты. |
| Altezza & Lexus is 200 Club | Cтатьи, новости и другие публикации про Тойота Алтезза. |
| Статистика продаж Toyota ALTEZZA | Поделитесь новостью: Вести новосибирск. |
| Gidrolica Toyota Altezza – мой лучший выезд - Новости компании ООО «ТД «Евротрейдинг» | Минпромторг вместе с концерном «Алмаз-Антей» прорабатывают возможность запуска производства электромобилей E-Neva на бывшей площадке Toyota в Санкт-Петербурге. |
Toyota Altezza с аукционов Японии. Цены, статистика!
Первое поколение Altezza XE10 было выпущено в Японии в октябре 1998 года. В 1999 машина появилась в Европе под маркой Lexus модель IS 200. Ну и как обычно начнем с подвески. Примечательно, что ребята из Тойоты решили не мудрствовать лукаво и оснастили этот автомобиль хорошо зарекомендовавшей себя передней подвеской Маркоподобных, поэтому, по сути, всё, что я говорил про переднюю подвеску в обзоре про Тойота Чейзер в 3м выпуске справедливо и для этого автомобиля. Напомню, что это формально многорычажная подвеска содержащая прямой и косой рычаги снизу и у-образный сверху, но поскольку косой рычаг не имеет прямой шарнирной связи с поворотным кулаком, это фактически приближает поведение подвески к варианту двухрычажной на двух у-образных рычагах. Как и в случае с Чейзерами и Марками плюсом этого решения является удешевление конструкции и упрощение в обслуживании ведь нет лишней шаровой опоры. Также к плюсам, в данном случае, можно отнести и то, что она полностью совместима с элементами маркоподвески.
Минусом все также является то, что вся нагрузка подвески идет на одну шаровую, а не на две как могло бы быть, в результате чего нижние шаровые также становятся слабым местом передней подвески и требуют частой замены. Также не очень удобным для обслуживания стало конструктивное решение крепить верхний рычаг к кузову поперечными болтами, это приводит к необходимости демонтажа стойки для получения доступа к креплениям рычага, хотя умельцы с золотыми руками умудряются снимать рычаги и не снимая стойки. Не смертельно конечно, но могло бы быть проще, как я уже говорил в обзоре про чейзер, если бы рычаг крепился к лонжерону через вертикальные втулки с гайками под капотом. Теперь пробежимся по ценам. Сразу хочу отметить, что речь будет идти про средние цены на момент обзора за неоригинальные элементы так как есть и дороже и, как ни странно, дешевле. Качество этих запчастей я никак оценить не могу, поэтому и говорить про него не буду.
Также не буду останавливаться отдельно на стоимости каждого элемента передней подвески так как говорил уже озвучивал их в чейзеробзоре. Скажу только, что вся передняя подвеска в случае крайней ушатанности и если замена всего будет осуществляться по очереди обойдется вам в 35000 рублей, благо такое случается в единичных случаях и обычно все ограничивается ежегодной, как и в случае с маркообразными, заменой нижних шаровых. Что касается задней подвески, то она от Маркоподвески отличается конструктивно, но не принципиально. Она все также независима и многорычажна и содержит всё тот же набор рычагов и элементов, однако стремление конструкторов тойоты улучшить эту уже казалось бы и так хорошую конструкцию и придать больше спортивности ее поведению, снизив центр тяжести системы, привели к тому, что форма верхнего рычага перестала быть у-образной это обусловлено тем, что стойка в этой конструкции не проходит сквозь верхний рычаг, крепясь к верхней точке кулака, как было у марка, а стоит рядом сбоку и крепится в нижний поперечный рычаг, который, кстати, у альтезы штамованный да еще и с креплением под стойку стабилизатора, в отличие от маркоподвески, где рычаг — палка и крепление стаба на него наварено, да и сама стойка отличается низким положением установочной плоскости под пружину, что также вносит свой вклад в понижение центра тяжести системы. Из проблем осталась всё та же - присловутое закисание регулировочных болтов в рычагах, что приводит к необходимости их замены вместе с рычагами или перепрессовке сайлентов в старых рычагах, что вряд ли кто в этом случае станет делать, скорей новые поставит.
Автопроизводитель не раскрыл никаких данных о силовом агрегате и батарейном блоке. Известно лишь то, что аккумуляторы электромобиля располагаются под ровным полом салона. Сейчас компания Toyota поставляет клиентам модель Hiace, как в бензиновом исполнении и с электроприводом BEV. Похоже, что для перспективного коммерческого электромобиля будет предложено аналогичное решение, если, конечно, это транспортное средство дойдет-таки до конвейера.
Кованые детали двигателя и обвес могли сделать из обычного авто нечто весьма впечатляющее. Существовали способы настроить Altezza до 800 лошадиных сил. Как бы Altezza не была хороша для тюнинга, дело было не в автомобиле, а больше в его двигателе Toyota 2JZ, который был очень популярен. Об этом свидетельствует резкое падение его популярности у тюнеров с выходом второго поколения с новым двигателем в 2006 году. В 2010 году Lexus представил версии F Sport , пытаясь вернуть былую спортивность, которая раньше сделала автомобиль столь популярным, и в принципе это был неплохой автомобиль. Но конечно, тюнинг-потенциал был уже не тот. Конечно, сейчас есть 5,0-литровый V8, но это далеко не то же самое, что двигатель Supra в вашем седане.
Генератор DC Power 270 Amp. На впуске — воздушный фильтр АЕМ 102 мм. Что касается топливной системы, здесь собран комплект из насоса Aeromotive A1000 и форсунок Injector Dynamics 1300 сс. SF Motorsport выбрано не случайно и используется командой уже несколько лет: на своем опыте и пообщавшись с другими пилотами, ребята пришли к выводу, что это самое стабильное спортивное топливо. Теперь о системе смазки двигателя. Дрифт-кар испытывает невероятные нагрузки и проходит повороты на высокой скорости, да еще и с постоянными перекладками, поэтому используется система сухого картера, моторное масло Sintec и вакуумный регулятор Peterson. При этом масло меняется после каждого этапа, а это сет из двух дней тренировок, квалификации и парных заездов. Радиатор охлаждения стоит сзади. Используется модель от Nissan Skyline R33, но не заводская, а увеличенного размера — толщиной 88 мм. В паре с радиатором работает большой вентилятор от «Мерседеса». Такая компоновка применена, во-первых, ради развесовки. А, во-вторых, пространства под капотом не так много и перенос радиатора с вентилятором назад в том числе создает больше удобства для обслуживания автомобиля.
Представлены новые Toyota и Subaru. Они отлично подготовлены для зимы
What if I were to propose building a street drifting Toyota Altezza? TOYOTA ALTEZZA в кузове SXE10 полностью подготовлен для соревнований RDS. 23-летнего водителя оштрафовали за внесение изменений в конструкцию автомобиля Toyota Altezza. В Японии ограничен приём заказов на несколько моделей Toyota, так как компания всё ещё не ликвидировала отставание в производстве, возникшее во время пандемии Covid-19.
Японский сток! Обзор Toyota Altezza AS200 Qualitat [Leks-Auto 405]
Удобные седаны Toyota Altezza подойдут в качестве семейного и делового автомобиля. Одновременно с Toyota об отзыве 2600 автомобилей Solterra объявила и Subaru. Все марки TOYOTA HONDA NISSAN SUBARU MAZDA MITSUBISHI LEXUS DAIHATSU SUZUKI ISUZU MITSUOKA ALFAROMEO ASTON MARTIN AUDI BENTLEY BMW BMW ALPINA CADILLAC.
Toyota Altezza с аукционов Японии. Цены, статистика!
Большая часть россиян зря потратила время на изучение кадра, поскольку так и не поняла предназначение спойлера. Стоит отметить, что спортивная Toyota Altezza, производимая в Японии с 1998 года, относится к бизнес-классу. В Европе машина известна под брендом Lexus IS.
Прототип демонстрирует их видение оптимального транспортного средства, предназначенного для доставки небольших грузов. Согласно пресс-релизу Toyota Auto Body, концепт Hiace BEV представляет собой сверхбольшой фургон с общей длиной 5280 мм, шириной 1950 мм, высотой 1990 мм и колесной базой 3210 мм. По дизайну передней части и боковин кузова видно, что он основан на текущей модели Toyota Hiace серии H300, имеющей аналогичные габариты. В концептуальном Hiace предполагается всего одно место, и оно для водителя. Такое решение позволило сделать довольно емкий грузовой отсек с длиной 3490 мм, шириной 1715 мм и высотой 1270 мм.
Coolybin, красные поворотники это опасно конечно, нельзя эксплуатировать, очень очень страшно, все аварии от этого Вы не правы! Ещё есть в Питере и во Владике. Допустим у меня авто ввезено из США году в 2006м, в 17й графе ПТС пусто, какие сертификаты применяются в данном случае? Ну то есть порше, lamborgini, ferrari....
По каталогам всем известного магазина запчастей бьется только оригинал, который стоит от 2 с лишним косарей за рычаг. Благо по каталогам моего поставщика я нашел, что заменители делает ребята из Фебеста и Акитака, цены которых плавают в районе 1100р за рычаг. Стоимость комплекта рычагов с болтами болты по 400р составит 3000 рублей, их замена со следующим за этим процессом регулировки задней оси встанет в те же деньги. Также в задней подвеске на верхнем рычаге есть шаровая, что говорит сами знаете о чем. И тут сразу же поспевает вторая проблема, что шаровые по каталогу тоже не бьются, а только рычаг в сборе по астрономической сумме. Причем в этой ситуации не помогли даже каталоги моего поставщика, где также ничего не оказалось. Благо мое предположение о совместимости с шаровыми маркоподвески оправдалось, поэтому за саму шаровую 900 рублей и процедуру ее замены 1500р вы потратите столько же, сколько и на марке или чейзере. Да, что касается плавающих сайлентблоков задней подвески — альтеззовские отдельно от цапфы не продается, и альтеззоводами перепробовано море вариантов, поэтому советуют сделать один раз переходные втулки и шайбы для установки тойотовских плавающих сайлентблоков от супры MA70, ходят очень долго. Полиуретан в данном узле не советуют так как ухудшает управляемость, неоригинальные все отвратительны и хватает на 5-10 тысяч км и даже оригинал от других авто типа от мерседеса. По деньгам вам это выйдет в 2200 каждый сайлент и еще работы по перепрессовкам всяким и изготовлениям втулок косаря на 2. Ну и плюс аморты с заменой выйдут тысяч на 10. Так что устранение дежурных проблем задней подвески обойдется вам почти в 25000 рублей. Едем дальше. На лексусы шли только первая двушка и трехлитрун. Все эти двигатели надежны, а учитывая, что эти машины еще и не очень стары, то с двигателями проблем у вас быть не должно вообще, если конечно прошлый владелец на ней с каждого светофора не фигачил. В наших расчетах мы будем отталкиваться от классического варинта лексуса IS200 и альтезы с тем же движком 1G-FE. Для замены масла в этом двигателе вам потребуется 4л, что в денежном эквиваленте на данный момент встанет вам в 2300р в среднем. Процедура замены от 400 рублей.
Битая Японией! Обзор Toyota Altezza RS200 [Leks-Auto 402] 📽️ 15 видео
| "Заместительная терапия" - Toyota Altezza от компании HKS | Открываем завесу: техническим донором стала Toyota Altezza Gita cо знаменитым японским двигателем 2JZ-GE мощностью 220 л.с., в паре с АКП и к тому же с полным приводом. |
| Altezza Toyota GIF | это захватывающий взгляд на хот-хэтч, который сочетает в себе резкий дизайн с мощной 300-сильной рядной трехцилиндровой установкой с ту. |
| Toyota Altezza – RusDTP - Русские дороги | Что нового Toyota Altezza. Правый руль будет жить! |
| В Новосибирске Toyota Altezza и Opel Astra сошлись в жёстком ДТП - Вести | What if I were to propose building a street drifting Toyota Altezza? |
Японец, проверенный временем, - модель "Альтеза". "Тойота Альтеза": описание и характеристики
альтеза тойота Японцы пошли выше – они создали такой дизайн, за который не будет стыдно в 2016-2017 годах. это захватывающий взгляд на хот-хэтч, который сочетает в себе резкий дизайн с мощной 300-сильной рядной трехцилиндровой установкой с ту. Обзор Toyota Altezza RS200 SXE10 3SGE [Leks Auto 370]Скачать. Toyota Altezza или Lexus Is200 стоит ли брать? Но Toyota Altezza, импортированная в США как Lexus IS 300, доказала, что имеет огромный потенциал в тюнинге.
Altezza Club Russia Official
Обзор и технические характеристики Тойота Альтеза, описание автомобиля, цены, отзывы владельцев Toyota Altezza. Согласно пресс-релизу Toyota Auto Body, концепт Hiace BEV представляет собой сверхбольшой фургон с общей длиной 5280 мм, шириной 1950 мм, высотой 1990 мм и колесной базой 3210 мм. С 20 января 2023 года российское представительство Toyota (ООО "Тойота Мотор") начало новую отзывную кампанию, которая затронет 47 007 автомобилей Toyota и Lexus. 71 объявление ToyotaAltezza во всех регионах по цене от 380 000 ₽. Большой выбор Тойота от частных продавцов и официальных дилеров. 23 автомобиля TOYOTA ALTEZZA GITA с ценами и фото на 98 аукционах Японии от 1 340 092 ₽. Альтеза Тойота Альтеза. Toyota Altezza RS.