Причиной всему – поломка пассажирского поезда № 346, следовавшего из Адлера в Нижневартовск, он встал на перегоне Кунашак – Муслюмово в Челябинской области еще ранним утром. Поломка локомотива в Челябинской области привела к задержке еще как минимум шести поездов. Муниципалитеты Челябинской области получили удвоенную субсидию на ремонт дорог. По словам руководства МЧС Челябинской области, составы задерживают максимально на 9 часов – значит, поезд с детьми прибудет в Екатеринбург поздно вечером. 13 мая 2023 - Новости Санкт-Петербурга - На трассе М-5 в Челябинской области фура улетела в кювет.
Крупная железнодорожная авария: 17 вагонов сошли с рельсов
Тепловоз столкнулся с грузовым поездом в Челябинской области, пострадавших нет, идет проверка, сообщила Уральская транспортная прокуратура. В Челябинской области произошло происшествие на железной дороге. В Сети появилось видео с объяснениями машиниста тепловоза по поводу столкновения с поездом на станции Бердяуш в Челябинской области. 3 июня 1989 года (по мск. времени) в Иглинском районе Башкирской АССР в 11 км от города Аши Челябинской области на перегоне Аша — Улу-Теляк произошла крупнейшая в истории России и СССР железнодорожная катастрофа.
«Ситуация критичная, нас не выпускают»: в Челябинской области стоят поезда
Движение на станции Бердяуш было приостановлено для проведения восстановительных работ, к месту происшествия направлялись восстановительные поезда со станций Златоуст и Аша. По данным пресс-службы Уральской транспортной прокуратуры, машинист тепловоза хозяйственного поезда выехал на запрещающий сигнал светофора.
Тем, кто решил отказаться от поездки, возвращают деньги за билет или переоформляют билеты в кассах без удержания сборов и дополнительных плат. Работы по восстановлению пути на станции Бердяуш продолжаются, этим занимается больше 250 человек. Вечером 12 февраля в Челябинской области 12 порожних вагонов грузового поезда сошли с путей на станции Бердяуш Южно-Уральской железной дороги в результате столкновения двух составов.
Пострадавших нет, угрозы экологической безопасности нет. Причины происшествия устанавливаются, — прокомментировали в ЮУЖД. Последние записи:.
На поверхности воды была пленка — бензин или солярка. И рука еще больше загорелась, — вспоминает Валентина Леонидовна.
Оказалось, на ногах и в голове у меня осколки стекла, которые потом долго доставали. Воспоминания проводника поезда Валентины Джонджуа Источник: Ольга Бурлакова Физическая боль прошла, а воспоминания ранят до сих пор. А потом тишина. Люди задыхались и умирали. Никогда не забуду этот гул. Участники катастрофы до сих пор вспоминают ее с дрожью в голосе Источник: Ольга Бурлакова Валерий возвращался в Новосибирск с семьей с отдыха. О той ужасной ночи он написал в соцсетях, но повторять снова не захотел. Кто-то бежал в лес. Электромонтера одного из поездов опознали только по металлическому имплантату в позвоночнике Источник: предоставлено Виктором Копылом Вместе с Валерием в поезде ехали его супруга и дочка. Доченька не кричала, не плакала.
Четвертая степень ожогов, нервные окончания сгорели. Она спросила: «Папа, а почему ты такой страшный? Папа, у меня в ручках конфеты». Это последнее, что я от нее слышал. Она умерла через две недели, 19 июня 1989 года. Гроза была, какой я не слышал ни до, ни после. Это слезы ушедших. Через год, день в день, 19 июня, у меня родился сын… Виктор Копыл был начальником пассажирского вагонного депо станции Новосибирск-Главный. Виктору Копылу позвонили и сказали: «Срочно в управление дороги! Крушение с нашим поездом».
На сборы было 30 минут Источник: Ольга Бурлакова — Мы подписали каждый поезд, каждый вагон для родственников: они ведь знали, кто в каком вагоне ехал, — вспоминает он. Солдатики их, как копны, стаскивают. Своих долго искали: подходишь к каждому, простынку откидываешь — свой, не свой? А когда родители приехали, что творилось... Крики, слезы.... Каждый ищет своего ребенка, тапочек, что-то еще. К вагонам не подступиться. Галина Беляева вторая слева , Виктор Копыл третий слева Источник: предоставлено Виктором Копылом Виктор Константинович вспоминает, как они с начальником резерва проводников Галиной Беляевой нашли свою сотрудницу, 19-летнюю Наташу, для которой это был один из первых рейсов в качестве проводника: — В уфимской больнице зашли в палату и сначала никого не узнали. Тут писк: «Галина Викторовна…» Мы подошли… Наташа вся черная лежит. Говорит: «Дайте закурить».
Галя на нее посмотрела: «Да ты что, какое тебе курево, ты куришь что ли? Осталась с Наташей, я пошел дальше искать. Походил, никого из наших больше не нашел, возвращаюсь, а Наташа уже всё, умерла. Виктор Копыл говорит, что людям очень помог машинист тепловоза со станции Аша. Едва узнав о трагедии, он сразу поехал к месту и забрал целую платформу людей, чтобы скорее доставить их в больницы. Пострадавших вывозили с места катастрофы всеми способами — на машинах, вертолетах, самолетах. Небольшой вертолет Ми-2 Петра Ерофеева сразу вылетел к месту трагедии: по словам коллег, пилот хорошо знал местность и сумел выбрать удобное место для погрузки раненых Источник: Radomil talk Первым из челябинского аэропорта на место трагедии прибыл Петр Ерофеев на вертолете Ми-2, следом — экипаж исполняющего обязанности командира звена Сергея Цирулина и второго пилота Евгения Дубины на самолете Ан-2. На борту были лекарства и медперсонал. В течение двухчасового полета медики спали: видимо, были с ночного дежурства. Над местом трагедии виднелись дым и следы чудовищного взрыва.
Деревья выжжены Источник: предоставлено Виктором Копылом О масштабах катастрофы в тот момент не знали, да и место было известно лишь примерно. На подлете экипаж увидел два черных столба дыма.
Вскрылись новые обстоятельства крушения под Челябинском: кадровый кризис и коррупция
А потом тишина. Люди задыхались и умирали. Никогда не забуду этот гул. Участники катастрофы до сих пор вспоминают ее с дрожью в голосе Источник: Ольга Бурлакова Валерий возвращался в Новосибирск с семьей с отдыха. О той ужасной ночи он написал в соцсетях, но повторять снова не захотел. Кто-то бежал в лес. Электромонтера одного из поездов опознали только по металлическому имплантату в позвоночнике Источник: предоставлено Виктором Копылом Вместе с Валерием в поезде ехали его супруга и дочка. Доченька не кричала, не плакала. Четвертая степень ожогов, нервные окончания сгорели. Она спросила: «Папа, а почему ты такой страшный? Папа, у меня в ручках конфеты».
Это последнее, что я от нее слышал. Она умерла через две недели, 19 июня 1989 года. Гроза была, какой я не слышал ни до, ни после. Это слезы ушедших. Через год, день в день, 19 июня, у меня родился сын… Виктор Копыл был начальником пассажирского вагонного депо станции Новосибирск-Главный. Виктору Копылу позвонили и сказали: «Срочно в управление дороги! Крушение с нашим поездом». На сборы было 30 минут Источник: Ольга Бурлакова — Мы подписали каждый поезд, каждый вагон для родственников: они ведь знали, кто в каком вагоне ехал, — вспоминает он. Солдатики их, как копны, стаскивают. Своих долго искали: подходишь к каждому, простынку откидываешь — свой, не свой?
А когда родители приехали, что творилось... Крики, слезы.... Каждый ищет своего ребенка, тапочек, что-то еще. К вагонам не подступиться. Галина Беляева вторая слева , Виктор Копыл третий слева Источник: предоставлено Виктором Копылом Виктор Константинович вспоминает, как они с начальником резерва проводников Галиной Беляевой нашли свою сотрудницу, 19-летнюю Наташу, для которой это был один из первых рейсов в качестве проводника: — В уфимской больнице зашли в палату и сначала никого не узнали. Тут писк: «Галина Викторовна…» Мы подошли… Наташа вся черная лежит. Говорит: «Дайте закурить». Галя на нее посмотрела: «Да ты что, какое тебе курево, ты куришь что ли? Осталась с Наташей, я пошел дальше искать. Походил, никого из наших больше не нашел, возвращаюсь, а Наташа уже всё, умерла.
Виктор Копыл говорит, что людям очень помог машинист тепловоза со станции Аша. Едва узнав о трагедии, он сразу поехал к месту и забрал целую платформу людей, чтобы скорее доставить их в больницы. Пострадавших вывозили с места катастрофы всеми способами — на машинах, вертолетах, самолетах. Небольшой вертолет Ми-2 Петра Ерофеева сразу вылетел к месту трагедии: по словам коллег, пилот хорошо знал местность и сумел выбрать удобное место для погрузки раненых Источник: Radomil talk Первым из челябинского аэропорта на место трагедии прибыл Петр Ерофеев на вертолете Ми-2, следом — экипаж исполняющего обязанности командира звена Сергея Цирулина и второго пилота Евгения Дубины на самолете Ан-2. На борту были лекарства и медперсонал. В течение двухчасового полета медики спали: видимо, были с ночного дежурства. Над местом трагедии виднелись дым и следы чудовищного взрыва. Деревья выжжены Источник: предоставлено Виктором Копылом О масштабах катастрофы в тот момент не знали, да и место было известно лишь примерно. На подлете экипаж увидел два черных столба дыма. Пилоты связались с диспетчером в Башкирии, который сказал лететь в Уфу, что привело бы к потере времени, поэтому пилоты решили садиться на площадку поближе к месту катастрофы.
На юго-западной окраине Аши выбрали место, выпас для скота, и после детального осмотра с воздуха приземлились. Выложили из халатов литеру Т — так обозначается место посадки для других экипажей. Следом прибыли еще три борта Ан-2 из Челябинска.
Накануне, 12 февраля, поздно вечером на станции Бердяуш в Челябинской области столкнулись грузовой поезд с тепловозом. Об этом сообщили в пресс-службе Южно-Уральской железной дороги. В результате аварии с рельсов сошли 12 вагонов грузового поезда. Никто не пострадал, угрозы экологической безопасности нет.
Известно, что в связи с ЧП на всю ночь были задержаны пять поездов, отменены две электрички и три пригородных поезда.
Большинство из них сгорели. В ходе расследования следственная группа установила, что причиной аварии стало некачественное выполнение «врезки обвода» на трубопроводе из Нижневартовска в Уфу. Судебное разбирательство по делу аварии продолжалось шесть лет.
К ответственности по делу было привлечено десять должностных лиц, в основном строителей. В 1992 году на месте трагедии был сооружён восьмиметровый мемориал.
Этот момент выяснился во время проверки по факту железнодорожного инцидента на станции Бердяуш. Фото: пресс-служба Уральской транспортной прокуратуры Уральская транспортная прокуратура направила машиниста, проехавшего на запрещающий сигнал, в больницу. Во время медосвидетельствования тот факт, что работник пьян, подтвердился.
По предварительным данным, машинист был нетрезв уже в день ЧП, а медосмотр прошел хитростью.
В Челябинской области выясняют обстоятельства железнодорожной аварии
В Челябинской области 800 человек устраняют последствия ЖД-аварии 13 февраля 201409:37 Редакция НСН Поделиться В Челябинской области на месте железнодорожной аварии, перегоне Хребет-Уржумка, в ликвидации последствий задействовано более 70 единиц техники и почти 800 представителей МЧС, Южно-Уральской железной дороги и правоохранительных органов. Полностью работы планируется завершить к полуночи по местному времени... В Челябинской области на месте железнодорожной аварии, перегоне Хребет-Уржумка, в ликвидации последствий задействовано более 70 единиц техники и почти 800 представителей МЧС, Южно-Уральской железной дороги и правоохранительных органов. В ликвидации последствий схода вагонов задействованы восстановительные поезда станций Бердяуш, Златоуст, Челябинск, Курган, Карталы.
Об этом «360» сообщил пассажир Олег. Были вагоны, в которых не экономили электричество, туалеты, освещение и розетки у них перестали работать. По температуре стабильно 25 градусов тепла было», — сказал он.
В момент катастрофы Танин папа был в другом вагоне.
Взрывом его выбросило из поезда, и он, придя в себя, пошел по путям наугад. По счастливой случайности оказался рядом с вагоном, где была его семья: супруга, сын, дочка Таня и племянник. Она уверена, что, если бы отец ошибся с направлением, всё могло бы сложиться гораздо хуже. Таня и ее мама получили серьезные ожоги, но удалось спастись. Ручки дверей раскалились и заклинили. У мамы появились ожоги, потому что она хваталась за эти ручки — счет шел на секунды, — вспоминает Татьяна. Потом от этого жара оно само треснуло, и мы высунулись, чтобы хоть чем-то дышать.
Мама крикнула папе: «Саша, Саша! А там было высоко, насыпь ведь. В двух пассажирских поездах ехали почти 1300 человек, половина из которых погибла Источник: Сергей Васильев, Борис Каулин Выбравшись, семья пошла на свет какого-то фонаря. Таню поразило, как светятся верхушки деревьев, и только потом поняла, что так догорала смесь воздуха и газа. Едва мы выбрались, прогремел второй взрыв, и наш вагон взорвался. По случайным тропам семье удалось добраться до станции Аша. Сотни специалистов искали причину катастрофы Источник: Дмитрий Гладышев — У меня вся кожа обгорела, и от этого ноги прилипли к земле, — вспоминает Татьяна.
Потом не помню, что было, потому что потеряла сознание. В первые дни состояние многих пострадавших быстро ухудшалось, и многие умерли в больницах. Тела 200 человек так и не были обнаружены — сгорели в пепел Источник: Сергей Васильев, Борис Каулин Серафиме Чумак в год трагедии было 13 лет. Мужчина, который ее спас, приехал на соседнюю станцию встречать родственников, но услышал взрыв и помчался на машине в направлении вспышки. В первые шоковые часы Сима пыталась выбраться через лес. Там ее в тяжелейшем состоянии подобрал тот мужчина, который отнес ее к военным. Впоследствии найти его Симе не удалось.
Кругом всё горит — это сон. Я бегу по лесу и кричу — сон. Меня несет на руках мужчина — сон. Мне казалось, он донесет меня, я проснусь, и всё. Безумная благодарность ему! Осознание, что это не сон, пришло лишь в Уфе, куда из Челябинска приехали родители Симы. Сама же она вспоминает другую девочку, которая ехала в соседнем купе.
Ее сразу направили в реанимацию в Москву, но она умерла. Я потом маме сказала: «А почему я никого не вынесла? Почему ничего не сделала? В первые часы после трагедии состояние Симы ухудшалось, она перестала вставать. Полноценно ходить Серафима сможет лишь через два года. В том же поезде ехал ее муж. Сын Валентины Леонидовны был в Новосибирске, через три дня его должны были забрать в армию.
Коллеги думали, что она не выживет, и привезли сына прощаться с ней Источник: Ольга Бурлакова Когда Валентина попыталась схватиться за тамбурную решетку, кожа на руке расплавилась, прилипла и так и осталась на ручке. Она выбиралась из поезда на четвереньках. Он потушил ее руками. Потом идем, он увидел лужу в лесу и сунул туда руку. На поверхности воды была пленка — бензин или солярка. И рука еще больше загорелась, — вспоминает Валентина Леонидовна. Оказалось, на ногах и в голове у меня осколки стекла, которые потом долго доставали.
Воспоминания проводника поезда Валентины Джонджуа Источник: Ольга Бурлакова Физическая боль прошла, а воспоминания ранят до сих пор.
Для рабочих работала полевая кухня с горячим питанием, на месте организовано дежурство оперативных служб, в том числе полиции. К началу одиннадцатого часа утра железнодорожники восстановили один из путей, первый поезд пошел по восстановленному пути примерно в 10. В то же время ЮУЖД сообщила, что пассажирские поезда, задержанные из-за происшествия, начали отправлять по своим маршрутам.
К 11 часам утра ряд региональных СМИ сообщил со ссылкой на Центральное межрегиональное следственное управление на транспорте СКР, что машинист тепловоза был в состоянии алкогольного опьянения, поэтому выехал на запрещающий сигнал светофора. Более полную картину происшествия следственные органы, вероятно, представят чуть позже.
В Челябинской области после аварии задерживаются восемь пассажирских поездов
Сообщается, что угрозы экологической безопасности нет. На аварийном участке приостановлено движение поездов. Ранее стало известно, что РФ выделит 780 миллиардов рублей на развитие инфраструктуры и расширит Транссиб.
В «Челябинском рабочем» писали о награждении орденами и медалями южноуральцев, отдельную статью посвятили шахтеру треста «Копейскуголь» Петру Кавалерову, удостоенному звания Героя Социалистического Труда, а также о посевной и социалистическом соревновании в честь 40-летия Октября, и даже о визите Анастаса Микояна в Австрию. В Объединенном государственном архиве Челябинской области хранятся некогда секретные документы из «особой папки» Челябинского обкома КПСС, среди них — записка транспортного прокурора Южно-Уральской железной дороги с описанием обстоятельств катастрофы. Панорама переезда 28 километра железнодорожного перегона Кирзавод — Чурилово. Копейское шоссе. Открытый переезд В этот день на злополучном переезде дежурила Наталья Белоногова. Она с 1944 года работала на железной дороге и уже четыре года на данном переезде. Незадолго до аварии прошла медицинскую комиссию и была признана годной к занимаемой должности. Во время дежурства Наталья Белоногова по какой-то причине отвлеклась от наблюдения за движением, при этом оставила открытым шлагбаум. К открытому переезду из Челябинска приближался пассажирский автобус. В его салоне находилось 50 человек. За рулем машины сидел 25-летний шофер второго класса Федор Франовский. Он отслужил в армии и с октября 1956 года работал в Копейском автотранспортном хозяйстве. Как и положено, перед переездом водитель снизил скорость движения до 15 километров в час. Федор Франовский ежедневно проезжал свой маршрут от Копейска в Челябинск и обратно, ему был хорошо знаком и этот переезд. Он видел открытый шлагбаум и не обратил внимания на приближение справа к переезду паровоза и на отсутствие сторожа с сигналом. Опасность заметили пассажиры, из салона раздались требования пассажиров, «кричавших ему и стучавших в кабину о движении паровоза к переезду». Возможно, водитель заметил паровоз, но предполагал, что тот остановится до переезда.
Для пассажиров, ожидающих отправления на вокзалах, также доставлены бесплатные продуктовые наборы, организованы дополнительные места отдыха и питания. Тем, кто решил отказаться от поездки, возвращают деньги за билет или переоформляют билеты в кассах без удержания сборов и дополнительных плат. Работы по восстановлению пути на станции Бердяуш продолжаются, этим занимается больше 250 человек.
В результате оторвались с 26-го по 68-й вагон. На месте аварии повреждены 500 метров железнодорожного полотна и три опоры контактной сети. Теперь специалисты подсчитывают ущерб от схода вагонов. Сообщается, что угрозы экологической безопасности нет.
В Челябинской области после аварии задерживаются восемь пассажирских поездов
В Челябинской области произошло происшествие на железной дороге. Очевидцы, которые находились около места происшествия на железной дороге в Брянской области, рассказали «Известиями», что слышали пять взрывов. Пассажиры трех пассажирских поездов застряли посреди снегов в Челябинской области из-за аварии с грузовым составом 4 января. «Звезде» удалось выйти на связь с пассажиркой одного из поездов и выяснить обстановку.
В Челябинской области железнодорожный вагон сошел с рельсов
— К месту происшествия направлены восстановительные поезда со станций Златоуст и Аша. Алтайский крайА Амурская область Архангельская область Астраханская область Белгородская областьБ Брянская область Владимирская областьВ Волгоградская область Вологодская область Воронежская область Донецкая Народная РеспубликаД Еврейская АОЕ. 26 ноября 2023 - Новости Тюмени - «Томинский горно-обогатительный комбинат» задействовал рекультивируемый Коркинский угольный разрез в производственной цепочке по добыче и обогащению медно-порфировых руд в Челябинской области.