Китайская Haval отзовет более 32 тысяч автомобилей, выпущенных в России из-за возможных проблем с электрикой. В большинстве своем отзывы владельцев Haval H9 пестрят сравнениями китайского внедорожника с тойотовским LC Prado, причем частенько отнюдь не в пользу последнего.
Что не так с новым Haval H5
Отзыв коснется машин моделей Haval F7, F7x, Jolion, Dargo, изготовленных в период с июля 2022 года по июнь 2023 года. Автовладельцы машин, попадающих под отзыв, будут уведомлены письмом или по телефону, а также смогут сами проверить на сайте Росстандарта, подлежит ли их авто возврату. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Хавал: плюсы и минусы.
"Впечатляюще!": первые владельцы автомобилей Haval в Казахстане поделились своими отзывами
Осталась от Nissan Pathfinder зимняя резина, подобрав под неё диски, спокойно и с комфортом отъездил зиму. Правда дизель есть дизель, он очень плохо прогревается с утра. Поэтому была поставлена сигнализация с функцией автозапуска. А через месяц поставил "Вебасто" с управлением от телефона. С утра отправив команду, мин за 15 до запуска двигателя и запустив потом минут за 5 прогретый мотор через сигнализацию, тоже с телефона, выходишь из дома и садишься в прогретую машину. Это очень удобно и комфортно, также полезно для двигателя. Еще случилась в конце лета неприятность, сдавая назад на жигулях, парень зацепил мне передний бампер, несильно, но был небольшой залом и я по Каско решил его поменять. Скажу я вам, что цена меня удивила неприятно, сам бампер, покраска и установка вышли в 42 тысячи рублей. Считаю это дорого, но тут видимо пользуются своим положением ОД и гнет цены.
Первое ТО на 5-ти тысячах было бесплатным, замена масла и фильтров, с протяжкой ходовой и проверкой всех жидкостей, второе ТО мне показалось тоже очень дорогим для китайской машины, 22 тысячи рублей. Самое дороге это топливные фильтры, грубой и тонкой очистки, они потянули половину суммы второго ТО. Пользуясь случаем, хочу ему выразить благодарность, это бескорыстный и очень отзывчивый человек, который помогает всем, кто там зарегистрирован, а там нас, если у меня точные данные, около 170 человек, причем не только из России, но и из братских республик. Так вот, теперь на 3-е ТО, я заказал у него все фильтры по кругу и еще колодки передние и задние, уложился в 10 тысяч рублей, то есть чувствуете жадность наших дилеров. Проблемы есть с накладкой над задним номером, она протирает лакокрасочное покрытие, но про этот косяк, сейчас владельцы машин уже знают, снимают, бронируют под ней место и проклеивают прозрачным скотчем 3М ставят на место. Официалы, у кого уже поздно клеить, просто перекрашивают дверь по гарантии. Что еще из минусов, китайцы заморочились с безопасностью и экологией, достает система "старт-стоп", которая глушит машину на светофорах, мало того, ее нужно отключать кнопкой, каждый раз как вновь завел машину. Запчасти нужно ждать недели три, ну и сервисмены, плоховато знающие машину, спасибо группе, там подсказывают.
Возможно, его сдвинули назад для того, чтобы более удобно расположить на центральной консоли кнопки управления режимами движения системой контроля дорожного покрытия , а этих режимов у Н9 аж семь штук. После ТЛК 200 мне не хватает мест хранения бардачков в Н9. Видимо, китайцы решили, что незачем возить в машине всякое «дерьмо». Хотя дополнительные отсеки в багажнике Н9 есть и домкрат расположен удобнее, чем в ТЛК 200. Есть система комфортной посадки водителя, которая отодвигает кресло от руля. Но сам руль не имеет электрической регулировки, а регулируется механически, причём диапазоны достаточно большие как по вылету, так и по наклону. Поэтому когда кресло водителя отъезжает назад, руль находится в фиксированном положении, и если кресло водителя максимально поднято вверх, не совсем удобно просовывать ноги между рулём и отъехавшим назад сидением. У ТЛК 200 было удобнее: при выключении зажигания одновременно сидение отъезжало назад и вниз, а руль опускался вперёд и вниз. Без такой опции вылезти из-за руля ТЛК 200 было бы затруднительно, если, конечно, не брать в расчёт совсем уж субтильных товарищей, у которых ноги и руки как спички. В целом же салон сделан очень добротно.
Всё очень удобно и логично расположено, все кнопки имеют хорошую подсветку, их много и это хорошо! Подробно всё описал в первом отзыве, не буду повторяться. Мне в салоне очень комфортно и меня всё устраивает. Шумоизоляция салона Н9 сделана лучше, чем у ТЛК 200, не говоря уже о ТЛК 150, однако у Н9 тонкие боковые стёкла и именно через них в салон и проникает внешний шум. Однако в салоне слышен только ровный шум задних покрышек на большой скорости, которые своим гулом «маскируют» все остальные шумы, по крайней мере, я никаких других шумов при движении машины выделить не могу, а «диагностический слух», можете мне поверить, у меня отменный. Производитель мог бы «разориться» и поставить на машину двойные стёкла но, видимо, его главная задача была другая — снизить и так достаточно большой вес машины для возможностей двухлитрового мотора. На задней двери автомобиля есть устройство «Удержания двери багажника в открытом положении», как и на ТЛК 150. Поэтому рекомендую фломастером пометить нужную прорезь. Загрузка вещей продуктов из тележки в супермаркете в багажник Н9 в дождь или при снегопаде менее удобная, чем в ТЛК 200, в котором верхняя половина задней двери поднимается вверх и служит в этом случае своеобразным зонтиком. Несмотря на наличие огромного количества уплотнителей дверей больше, чем у ТЛК 200 при сильной метели снег всё-таки попадает под кромки дверей и если его вовремя не удалять, то он постепенно превратится в лёд, что может создать определённые трудности например, дверь примёрзнет.
Поэтому необходимо обработать все уплотнители дверей, капота и т. У ТЛК 200, например, разница в слое краски на дверях снаружи и внутри на стойках кузова составляет до 30 мкм. Необходимо обязательно произвести полную антикоррозионную обработку днища и скрытых полостей кузова мовилем, арок колёс и рамы снаружи антигравием, а раму внутри мовилем или смесью мовиля, пушсала и моторного масла. Металл, из которого сделан кузов, оцинкован толщина 2-5 мкм и прошёл процесс катафореза гальванический слой специального грунта до 15 мкм , но при повреждении ЛКП коррозия, в зависимости от условий, съедает слой защитного цинка со скоростью 1-5 мкм в год. Поэтому через пару лет после повреждения может начаться коррозия уже ничем не защищённого металла. Поэтому машину надо повторно обрабатывать антикоррозионными составами не реже одного раза в три года. Настоятельно рекомендую накладку заднего бампера из нержавейки покрыть полиуретановой плёнкой, что защитит её от царапин при погрузке вещей в багажник и предотвратит намерзание на ней льда зимой, так как плёнка не смачивается водой гидрофобная в отличии от металла. Машина отлично управляется, едет как кроссовер или даже как седан при сохранении отличной обзорности. Мне не нравится отработка стыков компенсационных или деформационных швов на КАД, впрочем, и ТЛК 200 не очень плавно их проходил. Но лежачие полицейские, в отличие от ТЛК 200, не являются серьёзным препятствием для Н9 — их можно переезжать быстрее.
По проходимости по глубокому снегу пока нареканий нет, но в болота и по заснеженным полям я ещё не «лазил» и не собираюсь. Даже на не обкатанной до конца машине разгон существенно шустрее, чем на ТЛК 150 без учёта машины с мотором 4 л , и с места, быстрее даже чем у ТЛК 200. Меня порадовал скромный расход топлива даже при езде в городе конечно, надо правильно пользоваться трансмиссией и не устраивать светофорные гонки. Средний расход топлива в смешанном режиме не превышал 12. Компьютер очень точно считает расход топлива, в отличие от ТЛК 200, где он врал минимум на литр. Расход бензина по компьютеру Н9 совпадает с расчётом расхода по чекам за период до 0. В начале этого года погода «отличилась» в СПб достаточно сильными морозами: днём минус 25-26, а ночью до минус 30 градусов Цельсия. В конце новогодних праздников пришлось после недельной стоянки заводить промороженную машину при температуре минус 26 градусов Цельсия. Машина завелась достаточно легко и достаточно быстро нагрелась: примерно за 20 минут вышла в нормальный температурный режим. В своё время при похожих обстоятельствах при не работавшем Эбершпехере ТЛК 200 мне удалось завести только с использованием американского «старт-газа», причём пришлось греть феном топливный фильтр и прикуривать от другого автомобиля, так как два аккумулятора со стартовым током 1500 А не могли провернуть 4.
Нагревался дизельный ТЛК 200 до нормальной температуры в салоне примерно за 40 минут поездки. Не помогала даже кнопка ускоренного прогрева.
Покупатели смогут сообщить о дефектах в компанию самостоятельно или с помощью сервиса на сайте Auto. В Росстандарте уже сообщали об отзыве аналогичных автомобилей в 2023 г. В ноябре ведомство сообщало об изъятии 55 000 машин марки Haval, а в декабре — о более 16 000. В начале декабря 2023 г. Больше всех планирует продать Chery — 200 000 машин, на втором месте — Changan с заявленным планом в 180 000 автомобилей, на третьем — Haval 150 000 единиц , на четвертом — Geely 110 000 шт.
Никто не сталкивался?
Думаю дай сам гляну начал лазать, смотрю пружина протерта, засунул руку, а там трет пластиковый заводской локер о пружину когда пружина работает. Взял фен строительный прогрел пластик согнул его. Видео: ниже» — Андрей Редуктор «Здравствуйте Дарговоды. Подскажите пожалуйста не было ли у кого такой проблемы,подтекает масло с бокового редуктора? Фото выше» — Герман Поломки «Про толосол… Всем привет! Печка перестала дуть теплым, и в расширительном бачке — толосол, вернее смуззи.
с дорогими китайцами что-то не так: Haval F7 i скидывают через год после покупки
В России отзывают 32 тысячи кроссоверов Haval F7 и F7x, которые были проданы в период с 1 декабря 2022 года по 27 декабря 2023 года. Автомобиль показался тесным для водителя, правая коленка упиралась в центральный тоннель, и желание покупать машину сразу отпало. В итоге, я приобрел Jolion. Haval Dargo 2022 плюсы и минусы данной машины и чем она может похвастаться.
Ресурсные испытания: почему отстал Haval?
Зато при моем росте 175 см над головой до крыши еще 2 кулака становится, а сзади хоть в футбол играй. По крайней мере, мой 3-х летний футболист в детском кресле до спинки переднего сидения при всем усердии не достает. Салон Выбрали коричневый, черный с белым кузовом смотрелся бы слишком контрастно. Несмотря на простые материалы отделки, выглядит интерьер неплохо и на ощупь приятен, даже искусственная кожа сидений. Руль тоже отделан кожей, но цвет, к сожалению, не выберешь. Сами сидения широкие, наполнитель мягкий и удобный. За счет мягкости тело продавливает сидение именно так, как нужно, и возиться с регулировками, подбирая удобные параметры, долго не приходится. Минусом можно назвать относительную бедность оснащения: передние места имеют электрорегулировки, но подогрев и вентиляция только за доплату.
При этом греются только сидушки, без спинки, зато как на сковородке, а вентиляция вообще не ощущается. Та же скромность оснащения относится и к электронным помощникам: круиз только простой, за адаптивный надо доплачивать, а продвинутой электроники, типа удержания в полосе, распознавания знаков, автоматического торможения итд вовсе нет.
Выход только один, сильно раскручивать двигатель на первой передачи примерно до 3500 оборотов и мгновенно-резко врубать 2 передачу и газу- газу, иначе можно попасть в ДТП на участке дороги где нужен динамичный разгон! Лечится только заменой по гарантии. Лечится никак, только "Ш" резина и аккуратный стиль вождения Зимой. На сегодня пока все. Всем удачи на дорогах и с наступающим! Кому интересно, пишите мне на почту.
Привод только передний. По коробке выбор был, взял роботизированную. Еще предлагали МКП, но поскольку на машине ездит и жена, "ручка" - не вариант.
Добротный кроссовер корейского производства давно и успешно продается в России, поэтому предложений на рынке хватает. Если очень повезет, можно выторговать за эту цену двухлетний авто с пробегом около 50 000 км, но только с базовым 150-сильным двигателем и передним приводом. Kia Sportage. Здесь выбор побогаче: передне- и полноприводные двух- и трехлетние авто в заводской краске и пробегом до 50 000 км. Удручает только невысокая мощность двигателя — 150 л. За более мощный вариант придется хорошо доплатить. Skoda Kodiaq. Крупный, продуманный и надежный «почти Фольксваген» хорош всем, кроме цены. Ниже — только за машины в почтенном возрасте и с большим пробегом. Nissan X-Trail. В нагрузку к японскому качеству идут нежные кузовные панели, солидный пробег и неоднозначный в эксплуатации и ремонте вариатор: найти автомобиль с полноценным «автоматом» будет непросто. Mitsubishi Outlander. Пожалуй, самый возрастной конкурент на рынке как по году выпуска, так и по давности разработки. Дорестайлинговые модели 2018-2019 года откровенно проигрывают свежим «Хавейлам» по богатству оснащения, его возможностям и общему техническому состоянию — одометр на многих из них отсчитывает уже третью сотню тысяч км. Есть над чем задуматься.
«Тойоты» даже рядом не стояли: что говорят о Haval H9 его владельцы
Haval Jolion оказался довольно востребованным в нашей стране. 134 отзыва об автомобилях марки Haval. Прежде чем покупать новый Хавал Дарго 2022-2023 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы реальных владельцев, которые поделились опытом владения, рассказали все минусы и плюсы кроссовера. Перечень отзывов реальных автовладельцев о Haval F7, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
«Тойоты» даже рядом не стояли: что говорят о Haval H9 его владельцы
Как в целом состояние автомобиля?Тоже рассматриваю Хавал Н9 к покупке, но хочу бензиновый брать. Последние новости Хавал в России на сегодня. Отзывы › Авто и мото › Легковые авто › Кроссовер › Haval. Расскажу все о том что знаю и свой впечатления от хавал ф7х Я ПЕРЕСЕЛ С ТИГУНА НА ХАВАЛ Ф7 ОТЗЫВ РЕАЛЬНОГО ВЛАДЕЛЬЦА haval f7x Tech Plus 2 0 4WD AWD AMD Оставить заявку на участие в видео можно здесь. О каких неисправностях говорят владельцы кроссовера Haval F7 в отзывах.