Мительман М., Глебов Б., Ульянский А. История Путиловского завода. Что производил Путиловский завод.
Путиловский завод: промышленное наследие Путилова
Что сейчас происходит с заводами, где производили прежние локализованные бестселлеры. К началу XX века Путиловский завод стал безоговорочным лидером среди отечественных металлургических и машиностроительных предприятий и одним из крупнейших в Европе. это старейшее металлургическое предприятие начинало с литья пушечных ядер. Что производил Путиловский завод. Изделия изготовленные на Путиловском заводе. Ответ:он производит продукцию металлопроката. Объяснение: Буровые вышки газовые турбины и прочее. Что производит Кировский завод в наши дни? Кировский завод выпускает продукцию и оказывает услуги предприятиям агропромышленного и топливно-энергетического комплексов, дорожного, промышленного и гражданского строительства, нефтегазового сектора.
Какую продукцию выпускает Путиловский завод и Трёхгорная мануфактура в наши дни?
Трехгорная мануфактура сыграла важную роль в истории производства российского текстиля. Какую продукцию выпускали крупные фабрики и заводы Путиловский завод? До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровые турбины, паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь, железнодорожные краны, а также боевую технику - танки и орудия. Какую продукцию выпускала Путиловский завод? Паровозные вехи Путиловского завода Завод стал называться Санкт-Петербургским чугунолитейным. Завод выпускал различные изделия по казённым военным заказам, в том числе солдатские ружья. С 1812 года завод начал развивать машиностроительное направление, приступив к изготовлению паровых машин. Чем славился Путиловский завод? Завод первым в мире организовал серийное производство тяжелых танков и создал первый в мире танк с газотурбинным двигателем Т-80 1976 год. Сколько стоит парковка на Трехгорке?
Завод выпускает металлорежущие станки, оборудование для лифтов, судоходных кранов, а также автобусов. Одной из главных преимуществ продукции мануфактуры является ее высокое качество и привлекательный дизайн. Советы по выбору продукции Путиловского завода и Трехгорной мануфактуры Перед покупкой обращайте внимание на качество продукции. Обратите внимание на факторы, такие как материал, технологии производства, дизайн.
В турбинной мастерской с 1913 по 1918 год были построены 18 прямодействующих турбин системы Парсонса для эсминцев типа «Новик» и легких крейсеров типа «Адмирал Бутаков».
В 1926 году там был создан первый отечественный главный турбозубчатый агрегат ГТЗА мощностью 3750 л. Три ГТЗА, установленных на этом корабле, обеспечили ему рекордную по тем временам скорость в 43 узла. В декабре 1934 года, через 16 дней после убийства Сергея Кирова, по «многочисленным просьбам трудящихся» предприятие было переименовано в Кировский завод. Установку разрабатывали и испытывали в обстановке невероятной секретности. Академик Анатолий Александров, находившийся на пульте управления главной энергетической установки корабля, сделал историческую запись в вахтенном журнале: «Впервые в стране на турбину без угля и мазута был подан пар».
Параллельно с этими работами в 1954—1955 годы конструкторы Кировского завода проектировали ГТЗА для главных турбогенераторов первого в мире атомного ледокола «Ленин». Руководство нового ООО выделило отдельные производства в дочерние компании.
Это потом, остыв и затвердев, он станет надёжной и прочной деталью. А сейчас металл только готовится принять форму. Форму основы коробки передач трактора "Кировец". Чугун тут делают из чистых материалов и вторсырья. Источников поступления два: цеха тракторного завода либо продукты собственной переработки. Общий объём выплавленного металла — так называемый жидкий металл, составляет примерно 170-180 тонн. Из которых получается уже около 120-130 тонн годных отливок", — Виктор Матвеев, начальник литейного цеха. Оставшееся количество опять идёт в переплавку — хороший чугун на дороге не валяется.
А ещё работники литейного цеха настолько профессиональны, что могут определить, сталь или чугун, по удару ключа. Мимо остывающих опок с заготовками тоже приходится передвигаться аккуратно — даже через полчаса после отливки внутри каждой из них все ещё 800 градусов. Красиво, но очень горячо. Кстати, плиты на полу во многих цехах— металлические и отлиты здесь же, на Кировском заводе. Хардкор, который даст сто очков вперёд любому дизайну в стиле лофт. Было — стало Группа компаний "Кировский завод" сегодня — одно из крупнейших промышленных предприятий России. Отсюда выходят не только "Кировцы": тут делают буровую технику, оборудование для тепло- и гидроэнергетики, выпускают металлургическую продукцию и многое другое. Это 12 дочерних компаний, 1,5 млн м2 производственных и коммерческих площадей в нескольких регионах, 400 га земельных участков, в том числе 200 га — в Петербурге; экспорт в 40 стран мира и 7 тыс. Массовое отечественное тракторостроение началось именно тут в 1924 году. Собственно "Кировцы" выпускаются с 1962 года.
А вот сам завод намного старше. Первое пушечное ядро на Санкт-Петербургском чугунолитейном заводе было отлито 21 марта 3 апреля 1801 года. Эту дату принято считать официальным днём рождения предприятия. Оно тогда работало в основном на оборонку. К 1812 году здесь начинают изготавливать первые паровые машины и осваивать машиностроительное направление. А ещё — художественное литьё! Чугунные детали Банковского и Львиного мостов, Нарвских триумфальных ворот, сторожевые львы у Елагина дворца — да-да, это всё отсюда. В 1824 году всё едва не закончилось — разрушительное наводнение оставило завод в руинах. На десятки лет жизнь там почти замерла. Предприятие возродил инженер и предприниматель Николай Путилов, выкупив его в 1868 году.
Завод стал главным поставщиком рельсов для российских железных дорог, производил вагоны, боеприпасы, сталь.
Два века Путиловского завода
Переоборудование и постоянная смена владельцев 19. Несмотря на столь печальные обстоятельства переоборудование завода было осуществлено. Спустя десятилетие после наводнения, на предприятии, начиная с 1834 года и по 1839 год случился простой. Завод оказался без портфеля заказов. По прошествии пятилетнего периода вынужденного простоя, правительством Российской империи предпринимается беспрецедентный шаг, завод на безвозмездной основе передаётся «Обществу», владельцем которого являлись русские горные заводы. Мотивация такой сделки заключалась в необходимости организации выпуска продукции для железной дороги, которая остро нуждалась в рельсах. Выпуск рельсовой продукции осуществлялся в течение трёх лет, начиная с 1844 года, после чего, предприятие вновь становится в статусе «казённого» завода. Затем у завода вновь начинаются «чёрные дни». В 1851 году по распоряжению генерал-адъютанта Н. Огарёва была сделана передача завода в аренду одной из частных фирм «И. Спустя год, новый владелец завода «пробивает» возможность получения казённой ссуды, предназначавшейся для развития и организации производства, но ожидаемого эффекта компания не получает, завод банкротится.
С наступлением марта 1864 года генерал-адъютантом Н. Огарёвым предпринимается новая попытка продажи предприятия. Теперь в роли покупателей становятся те самые кредиторы Василия Хенлея, речь идёт о новых владельцах бароне Константине Карловиче Фелейзине и купце Вильгельме Риттере. Цели новых владельцев были благими — это, в первую очередь, оздоровить производство предприятия, суметь вернуть казённых долг, в сумме двухсот тысяч рублей. Так, спустя два года, происходит утверждение устава нового товарищества града Санкт-Петербурга, названного, как завод «Перун», которое и приняло на себя обозначенные финансовые обязательства и имеющиеся в наличии активы. История Путиловской эры началась с 1868 года. К тому времени товарищество «Перун» признаёт свою несостоятельность в выполнении принятых обязательств, как финансовых, так и организационных, а также оговорённых условий в утверждённом ими же уставе. В этом означенном году русский инженер, предприниматель Николай Иванович Путилов приобретает у кредиторов завод. Спустя несколько месяцев, 19. Одним из первых поступивших казённых заказов касается выпуска рельсов с оговорённой ценой в сумме одного рубля восьмидесяти восьми копеек за один пуд.
По прошествии одного года, на предприятии появляется новое оборудование в виде бессемеровского конвертера. Предприятие набирает обороты 05. Сумма определённого капитала «Общества» равнялась восьми миллионам рублей. В составе «Общества Путиловских заводов» находилось шесть предприятий. Из них, четыре завода работали на территории Финляндии, тогда входившей в состав Российской империи. Два других предприятия с механической и рельсовой специализацией не меняли места своей прописки и располагались на территории города Санкт-Петербурга.
Ответить Завод этот сейчас более известен под другим названием, так как Путиловский это его старое название, потому как сейчас он называется Кировский и является одним из крупнейших, причём так было и раньше тоже. Территориально он находится в северной столице России, в городе Санкт-Петербург.
К сожалению, в феврале 1917 года именно рабочие Путиловского завода первыми начали массовую забастовку, которая привела к Февральской революции и падению сначала монархии, а затем и всей страны. От «Красного Путиловца» к «Кировцу»: рождение советского промышленного гиганта Новый исторический этап в развитии Путиловского завода начинается после Октябрьской революции 1917 года, в которой активное участие приняли рабочие предприятия. В 1922 году завод получил новое название «Красный Путиловец». А в декабре 1934 года после потрясшего весь Советский Союз убийства одного из видных руководителей Компартии и государства, первого секретаря Ленинградского обкома ВКП б С. Кирова «Красный Путиловец» был переименован в Кировский завод. В первые годы Советской власти завод выпускал, помимо артиллерийских орудий, необходимые для Красной Армии бронеавтомобили, бронепоезда, паровозы и вагоны. Огромный толчок предприятию дала начавшаяся в конце 1920-х гг. К номенклатуре производства добавились двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, железнодорожные краны, прокат сложных профилей, детали для электростанций, паровые турбины, трамваи и даже легковые автомобили. В 1933 году на «Красном Путиловце» была выпущена партия из шести экспериментальных легковых автомобилей Л-1 «Ленинград», однако затем автомобильное производство в Ленинграде было свёрнуто и перенесено на московский Завод имени Сталина ЗИС, впоследствии ЗИЛ. В этом же 1933 году предприятие начало выпуск тяжёлых трёхбашенных танков Т-28, которые неплохо зарекомендовали себя в ходе прорыва линии Маннергейма в советско-финской войне и на начальном этапе Великой Отечественной войны. А в 1939-1940 гг. После начала Великой Отечественной войны значительная часть мощностей Кировского завода была эвакуирована в Челябинск, где было положено начало легендарному «Танкограду» — одной из главных советских оружейных кузниц, внёсших колоссальный вклад в обеспечение Красной Армии танками, самоходными артиллерийскими установками и боеприпасами. При этом многие рабочие Кировского завода добровольцами ушли на фронт и принимали участие в обороне Ленинграда. А часть мощностей промышленного гиганта, оставшаяся в «колыбели революции», продолжала работать в тяжелейших условиях блокады, и несмотря на голод, авианалёты и артудары гитлеровцев, обеспечивала защитников города боевой техникой и боеприпасами. Флагман отечественного тракторостроения В начале 1920-х годов на заводе «Красный Путиловец» было положено начало отечественному массовому тракторостроению.
Продукция Путиловского завода Среди основных продуктов Путиловского завода в сфере тяжелого машиностроения можно выделить: Электромоторы большой мощности, Насосное оборудование для нефтяной и газовой промышленности, Комплектные трансформаторные подстанции, Запасные части и комплектующие для промышленного оборудования. Инновации и развитие Путиловский завод постоянно совершенствует свои технологии и внедряет новые разработки. Компания активно ищет инновационные решения, которые позволят создавать более эффективное и энергосберегающее оборудование. Завод тесно сотрудничает с научными институтами и профильными университетами, участвует в исследовательских проектах и разработках. Благодаря этому Путиловский завод остается в лидерах отрасли и способен предложить клиентам инновационные решения, отвечающие самым высоким требованиям. Железнодорожное оборудование На предприятии производится широкий спектр продукции, включающий в себя такие виды железнодорожного оборудования, как: Пассажирские вагоны, включая различные типы купе, плацкарт, рестораны и т. Грузовые вагоны, в том числе специализированные для перевозки различных типов грузов. Локомотивы на дизельном и электрическом тяговом режиме. Подвижной состав, такой как тепловозы, мотор-вагоны и т. Все изделия производятся с применением современных технологий и строгого контроля качества. Завод обеспечивает полный цикл производства, включая разработку и проектирование, изготовление, испытания и сертификацию. Железнодорожное оборудование, произведенное на Путиловском заводе, отличается высокой надежностью и долговечностью, что обеспечивает безопасность и комфорт для пассажиров и эффективность для грузовых перевозок.
Путиловский завод в наши дни — производство, инновации и экономическое развитие
Мительман М., Глебов Б., Ульянский А. История Путиловского завода. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по объёму производства среди металлургических и машиностроительных заводов России, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии. На путиловском заводе и трёхгорной мануфактуре в наши дни выпускают различные продукты, которые могут быть использованы в повседневной жизни.
Путиловский завод
Что производил Путиловский завод. Что производит Путиловский завод в наше время? Именно на Путиловском заводе производилось лучшее в мире полевое скорострельное артиллерийское орудие — знаменитая «трёхдюймовка» образца 1902 года. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по объёму производства среди металлургических и машиностроительных заводов России, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии. Путиловский завод выпускал полный спектр железнодорожной продукции – от вагонов до мостовых конструкций. Кировский завод, он же знаменитый Путиловский завод, был основан в 1801 году, в годы войны в Ленинграде выпускал танки КВ и запчасти к ним. Эвакуированные мощности Кировского завода стали частью образованного в Челябинске "Танкограда".
Какую продукцию выпускает Путиловский завод в наши дни
- Основные этапы развития
- путиловский завод какую продукцию выпускает в наши дни 60 фото
- Путиловский завод в наши дни продукция
- Эффект присутствия: Петербургский тракторный завод
- ✅ Какую продукцию выпускает путиловский завод в наши дни
Вернём историческое название Путиловскому заводу!
Территориально он находится в северной столице России, в городе Санкт-Петербург. Вообще раньше он был наиболее известен с точки зрения машиностроения, а сейчас можно сказать переквалифицировался и занимается тем, что сдает в аренду свои помещения, потому что с этого завод имеет огромную прибыль.
Ответить Завод этот сейчас более известен под другим названием, так как Путиловский это его старое название, потому как сейчас он называется Кировский и является одним из крупнейших, причём так было и раньше тоже. Территориально он находится в северной столице России, в городе Санкт-Петербург.
Если Ваш опыт работы и пожелания соответствуют требованиям и возможностям компании, специалист по персоналу свяжется с Вами по указанным в резюме контактам. Отсутствие ответа по истечении вышеуказанного срока означает, что, к сожалению, на сегодняшний день мы не можем предложить какую-либо из имеющихся вакансий. В данном случае мы готовы будем рассмотреть Ваше резюме на другие вакансии Группы компаний «Кировский завод» при их появлении.
Санкт-Петербурга » во главе со священником Георгием Гапоном [20]. После того как руководство завода в лице директора С. Смирнова отказало бастующим в удовлетворении их требований, забастовка была перенесена на другие предприятия города.
Исходом событий стало массовое шествие рабочих 9 22 января 1905 года к Зимнему дворцу с целью вручить царю Петицию о рабочих нуждах. Шествие было встречено на подступах к Зимнему дворцу и атаковано воинскими подразделениями. Эти события вошли в историю под названием « Кровавого воскресенья » и послужили началом революции 1905—1907 годов. С 1905 года завод освоил выпуск минных крейсеров «Доброволец», «Московитянин». В 1911 году был спущен на воду эскадренный миноносец « Новик », самый быстроходный корабль в мире в то время. В 1913 году была основана отдельная производственная площадка — «Путиловская верфь», ныне — ОАО «Северная верфь». Во время Первой мировой войны на заводе непрерывно наращивалось производство пушек [19] , производилась доработка закупленных в Англии броневиков «Остин» ; в 1916 году на базе этих бронеавтомобилей была разработана собственная модификация — « Остин-Путиловец » собирался на заводе уже после Октябрьской революции , в 1918—1920 годах. В 1917—1920 годах производились пушечные бронеавтомобили « Рено ». Во время Первой мировой войны в 1915 году Путиловский завод начал задерживать заказы военного ведомства, и ряд чиновников и политиков во главе с военным министром Поливановым начали предпринимать попытки по секвестированию предприятия [21].
Первая попытка не увенчалась успехом. Однако забастовки и выступления рабочих привлекли дополнительное внимание к предприятию. Государственная Дума и Государственный Совет настояли на введении в состав правления общества инспекторов. Владельцы предусмотрительно вывели средства с банковских счетов Общества Путиловских заводов. Из государственного бюджета было выделено 10 миллионов рублей, из которых 2,5 миллиона было потрачено на заработную плату, 4 миллиона — на оплату долгов контрагентов. По итогам секвестирования Русско-Азиатский банк потерял контроль над Обществом Путиловских заводов. Выступление В. Ленина на митинге рабочих Путиловского завода в мае 1917 года. Бродский , 1929 В феврале 1917 года на Путиловском заводе — крупнейшем артиллерийском заводе страны и Петрограда — работало 29 [22] тыс.
Массовая забастовка рабочих Путиловского завода 18 февраля 3 марта , переросшая 23 февраля 8 марта 1917 года в демонстрации и митинги рабочих под лозунгами «Долой войну!
Путиловский завод в наши дни — производство, инновации и экономическое развитие
В это время на Путиловском заводе начали серийное производство не только металлургических изделий, но и паровых машин, железнодорожного оборудования и паровых котлов. С ростом производительности завод стал механическим символом индустриализации страны. В годы Первой мировой войны завод был переориентирован на выпуск военной продукции. Именно здесь производились бронепоезда, артиллерия и другие важные военные технологии. Путиловский завод тесно сотрудничал с другими военными предприятиями и дал значительный вклад в победу войск антанты. В последующие годы завод пережил несколько периодов реконструкции и модернизации. В социалистическую эпоху Путиловский завод был национализирован и интенсивно развивался, выпуская современное оборудование для различных отраслей промышленности. Сегодня Путиловский завод продолжает свою работу, выпуская металлоконструкции для различных строительных нужд, включая мосты, технологическое оборудование и локомотивы. Он также активно участвует в проектах по модернизации и развитию инфраструктуры Санкт-Петербурга. Главные виды продукции завода Основные виды продукции, выпускаемые заводом, включают: Локомотивы и железнодорожное оборудование.
Металлоконструкции для мостов, трубопроводов и других инженерных сооружений. Широкий спектр оборудования для горнодобывающей промышленности, включая дробилки, конвейеры и другие технические устройства.
Бронеавтомобиль «Остин-Путиловец». В 1916 г. Путиловскому заводу было доверено сделать выпуск первого российского броневика. Поменяв в 1922 г. Уже в 1931 г. Первый русский трактор-легенда «Фордзон-Путиловец» стал эмблемой русского сельского хозяйства тех лет. Танк Т-28.
Разработанный в 1930 - 1932 гг. На Кировском заводе с 1933 по 1940 гг. Трактор «Универсал». Создание трактора «Универсал» проходило на Путиловском заводе с 1934 по 1940 гг..
Первое - это созданный на основе эвакуированного оборудования и работников Свердловский завод пластмасс, выпускавший в годы войны вооружение. Сейчас его в первозданном виде не существует, однако в какой-то степени его наследником стал АО "Уралпластик-Н", производитель пластмассовых изделий. Кировский завод, он же знаменитый Путиловский завод, был основан в 1801 году, в годы войны в Ленинграде выпускал танки КВ и запчасти к ним.
Эвакуированные мощности Кировского завода стали частью образованного в Челябинске "Танкограда". В Петербурге завод функционирует по сей день. Сегодня ЧТЗ входит в состав "Уралвагонзавода" и выпускает тракторы, бульдозеры и двигатели как и в советское послевоенное время. Сталинградский тракторный завод, основанный в 1930 году и выпускавший в годы войны танки, после ВОВ занимался производством тракторов, а после распада СССР был частично упразднен к 2007 году.
География экспорта продукции Кировского завода охватывает почти все континенты, продукция поставляется в более 40 стран мира.
Кому принадлежит Кировский завод? Когда был основан Кировский завод? Какой танк выпускали в Ленинграде?
Hyundai: предприятие готово к работе
- Эффект присутствия: Петербургский тракторный завод
- Какую продукцию выпускает Путиловский завод в наши дни
- Какую продукцию выпускает путиловский завод в наше время
- Кировский завод — Википедия Переиздание // WIKI 2
- История Путиловского завода
- Ответы на вопрос:
Путиловский завод в наши дни — производство, инновации и экономическое развитие
Кирова, завод снова переименовывается. С этого советского времени, предприятие стало называться «Кировским». Великая Отечественная война Переезд части завода на Урал Начавшаяся Великая Отечественная война заставила заводчан перепрофилировать своё предприятие и перейти на выпуск продукции для нужд фронта. Часть рабочих и специалистов уходит на фронт, другая часть вместе с основными заводскими мощностями отправляются в уральский город Челябинск.
По прибытию на место, на основе шести передислоцированных предприятий создали, тогда ещё никому неизвестный завод «Танкоград», на котором сразу же после сборки цехов приступили к выпуску различных видов боеприпасов, броневых машин, САУ и ставшими именитыми — танки войны: Т-34. Предприятие по-прежнему считалось «Кировским», только теперь уже на челябинской земле, напрямую подчинялось Наркомату Советского Союза, постановление было утверждено 06. Переоборудование завода на военную промышленность Другая часть заводской мощности осталась в родных стенах Путиловского завода, продолжая поставлять фронту тяжёлые танки КВ, осуществляя текущий ремонт броневой и таковой техники, но уже в тяжелейших условиях полной блокады родного города Ленинграда.
К этому необходимо добавить, что бомбёжки и обстрелы заводской территории, практически, за всё блокадное время не прекращались. На цеха предприятия было сброшено семьсот семьдесят авиационных бомб, четыре тысячи шестьсот восемьдесят снарядов разорвались на заводской территории. Более двух тысяч пятисот заводских работников умерли голодной смертью, семьсот восемьдесят восемь путиловцев были ранены, сто тридцать девять человек на предприятии было убито.
Возвращение к мирной жизни В 1948 году ранее эвакуированная заводская часть мощностей возвращается в родной город Ленинград, продолжая трудится на благо отечества с не меньшим упорством, чем в период войны. Из ворот предприятия стала выходить мирная продукция, появились гусеничные трактора модификации «КТ-12», выпускавшиеся в течение трёх лет. Большая заслуга путиловцев состоит ещё в том, что они быстро перепрофилировали мощности своих цехов, переходя на выпуск необходимой продукции.
В 1957 году в заводских стенах создали первую в мире турбину, которая была установлена, опять-таки, на первом в мире атомном ледоколе «Ленине». Через четыре года первый советский газовый турбоход «Парижская коммуна» оснащается новым детищем путиловцев — газотурбинной установкой, модификации «ГТУ-20». В середине шестидесятых годов в серийном производстве появилась, ныне именитая, тракторная модификация «Кировца».
За все время трудового пути предприятие отмечалось и награждалось высокими государственными наградами. Создаются новые направления по выпуску продукции. Появляются новые дорожные машины, столь необходимые стране, где самые длинные в мире автомобильные трассы, но, к сожалению, плохого качества.
Путиловские заводчане начали выпускать новые броневые автомобили «Ладогу» и «Онегу». В канун двадцать первого столетия появляются новые трактора серии «К-744Р». Современное положение завода Минули первые двенадцать лет двадцать первого столетия, в портфеле заказов, теперь уже кировского завода, появился новый и основной вид рода деятельности.
Кировское акционерное предприятие начинает сдавать внаём собственное нежилое недвижимое имущество. Выпуском энергетических и сельскохозяйственных машин, металлопрокатом, различных запасных частей и тракторов теперь осуществляется дочерним предприятием ОАО «ПТЗ». Другие дочерние предприятия производят выпуск машиностроительной, металлургической и другой продукции, оказывают услуги в энергетической сфере, создают оборудование для нужд атомной и газовой отраслей.
Количество же работающих людей на современном, но теперь уже бывшем Путиловском заводе, по статистическим данным 2010 года, уменьшилось шесть раз и составляется всего шесть тысяч человек, тогда, как в начале 1917 года на предприятии трудилось тридцать шесть тысяч рабочих и специалистов.
О производстве нужно сказать подробнее. С помощью специалистов предприятия - конструкторов, технологов, рабочих - на «Петербургском тракторном заводе» создали первую в России автоматизированную коробку перемены передач. Что это значит? То, что в кабине трактора теперь нет таких устройств управления, как рычаги. Управлять трактором сегодня можно с помощью джойстика и кнопок. Все, что касается трансмиссионной группы, коробки перемены передач, производится на территории «Петербургского тракторного завода». Исключение составляют некоторые элементы, связанные с управлением гидравликой КПП и пневматикой, - говорит Алексей Русяев.
Впрочем, все и так видно невооруженным взглядом: отлаженные процессы, автоматизированное производство, упорядоченный цикл работ, неоспоримый факт высококлассной продукции. Многие задачи, которые раньше делали люди, теперь выполняют машины. Но вместе с этим роль человека в управлении сложной техникой становится только значительнее. Нужно создать на предприятии максимально комфортную и творческую среду, чтобы люди были заинтересованы в работе и вместе шли к определенной цели. Для этого на «Петербургском тракторном заводе» делается очень много. Прежде всего на предприятии развито рационализаторство. Любой сотрудник может поделиться идеей, как улучшить производство, и, если эта идея впоследствии принесет экономический эффект, работника премируют. Работают кружки качества, научные кружки, большое внимание уделяется психологической атмосфере в цехах. Приходя на завод, молодой человек сразу видит, чего он может здесь добиться: сделать карьеру и выйти в управленцы или стать уникальным в своем роде специалистом на вес золота.
Первый уровень - это «Курсы лидера» для рабочих, когда рядовой сотрудник может претендовать на должность бригадира. Да, для этого придется приложить усилия, но оно того стоит! Далее бригадиры и способные рабочие проходят через «Школу мастеров», после которой повышают свой уровень до начальника участка, мастера цеха. Третий, более сложный уровень - «Проектное управление» - рассчитан на тех, кто видит себя управленцем. Руководители производственных участков разрабатывают проекты и ведут их. Само собой, под каждый уровень заложена определенная мотивационная система - премии и другие интересные фишки. Постоянно идет поиск новых управленческих воздействий, как замотивировать коллектив на трудовой подвиг. Не все приживается, но результат определенно есть, - говорит Сергей Валяев. Цеха чистые и светлые - находиться здесь приятно.
Когда нам это сказали, мы не особо поверили, но вскоре убедились на практике.
Детали почти готовы, но впереди их ждёт ещё несколько термических и механических операций. Так закаляется сталь Цех по производству коробок передач радикально отличается от тех локаций, где формируются заготовки. Тут тоже совершенно очевидно заводская атмосфера, но — никаких искр и пламени.
Температурный режим в цеху — нормальный, без экстрима. Здесь — царство электроники, стекла и современных станков с ЧПУ, которые превращают "полуфабрикаты" в блестящие шестерёнки. Тут же проходит и финальное закаливание сложных деталей — лазер нагревает поверхность и сразу остужает её сильным потоком воздуха. Так металл приобретает прочность.
Менее сложные детали закаливают классическим методом. Затем всё, что было произведено в горячих цехах и приняло здесь свой окончательный вид, собирается в нужном порядке и запаковывается в чугунный корпус коробки. Крупные узлы трактора соединяются в сварочном цеху. Часть работ выполняют роботы.
Они умные, ловкие, умелые, но… человек всё равно незаменим. В некоторые места электронный сварщик не проникнет, и тогда за дело берутся профессионалы. Всё, что делается из металла, делается здесь. Кроме двигателей — их поставляют другие, но тоже российские заводы.
От чугунной болванки, брошенной в тигель, до блестящего мускулистого красавца, грозы целины и властелина страды, проходит 3 дня. Дедуля Небольшое лирическое отступление — в память о корнях: они тянутся к трактору Fordson и тому самому Генри Форду. Миноритарные акционеры автомобильной компании были категорически против экспериментов с сельхозтехникой, поэтому на свой страх и риск Генри и его сын Эдсел, как частные лица, организовали независимую компанию Henry Ford and Son. Так и возникла новая торговая марка Fordson и одноимённый трактор.
Долгое время он оставался самой массовой серийной моделью — небольшой, дешёвой и поэтому доступной каждому фермеру. Двигатель имел мощность 20 лошадиных сил и был практически всеядным: мог работать на бензине, керосине и даже спирте. Главная же фишка "американца" — безрамная конструкция. Это благодаря ей он получился лёгким, простым и дешёвым.
Впрочем, у такой доступности была и оборотная сторона. Тестовые экземпляры, в течение года работавшие на машиноиспытательной станции Тимирязевской сельскохозяйственной академии, показали двукратное от заявленного превышение расхода топлива и масла, а также быстрый износ контактов в системе зажигания. Металлические колёса, лишённые крыльев, могли нанести трактористу травму и к тому же забрызгивали его грязью. А из-за смещённого к задней оси центра тяжести при резком торможении трактор вставал на дыбы и опрокидывался.
Проблему с крыльями удалось решить — их просто начали устанавливать. Тем не менее Fordson был удобной и самой доступной на тот момент сельхозмашиной.
Какие продукты пользуются спросом от Путиловского завода и Трехгорной мануфактуры Продукты, выпускаемые Путиловским заводом и Трехгорной мануфактурой, пользуются востребованностью на рынке, так как они отличаются высоким качеством. К примеру, продукция Трехгорной мануфактуры отличается широким ассортиментом и демократичными ценами, что делает ее доступной для широкого круга потребителей. При этом качество продукции остается на высоком уровне благодаря использованию современных технологий и высококачественных материалов. Похожую положительную реакцию вызывает и продукция Путиловского завода, которая используется в строительстве как малоэтажных, так и крупных промышленных объектов. Металлоконструкции завода отличаются точностью изготовления и высокой прочностью, что позволяет использовать их в самых разных условиях.
Советы для выбора продукции Путиловского завода и Трехгорной мануфактуры При выборе продукции от Путиловского завода обращайте внимание на ее производственный процесс и стандарты качества, которые используются на предприятии.
Другие новости
- Какую продукцию выпускает Путиловский завод в наше время?
- Наши проекты
- Вопросы и ответы:
- Путиловский завод: промышленное наследие Путилова
- Путиловский завод какую продукцию выпускает в наши дни - Автоклав.ру
- Путиловский завод в наши дни