РЖД надеются, что окончательное решение по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва-Казань» Правительство РФ примет в течение месяца, ссылается ТАСС на заявление главы компании Олега Белозерова. Высокоскоростную магистраль от Москвы до Казани после многих лет разговоров все-таки проложат. Дороги и транспорт - 21 февраля 2023 - Новости Иркутска - Проектирование участка трассы высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Казанью завершено, сообщил замглавы РЖД Олег Тони в рамках заседания совета по развитию транспортного комплекса в субъектах РФ при Совете Федерации.
первые лица
- В РЖД заявили о готовности проекта участка ВСМ Москва — Казань
- ВСМ Москва—Казань: проект высокоскоростной магистрали
- ВСМ Москва — Казань — Википедия
- Курсы валюты:
Путин реанимировал проект ВСМ Москва - Казань
В РЖД снова заговорили о строительстве высокоскоростной магистрали Москва-Казань, которая должна пройти и через Нижний Новгород. В недавнем прошлом в стране всерьез готовились к строительству ВСМ от Москвы до Казани. РЖД надеются, что окончательное решение по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва-Казань» Правительство РФ примет в течение месяца, ссылается ТАСС на заявление главы компании Олега Белозерова. Проектирование участка трассы высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Казанью завершено, сообщил замглавы РЖД Олег Тони в рамках заседания РИА Новости, 11.12.2023. РЖД: Проект ВСМ Москва – Казань готов. В РЖД сообщили, что проект получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России».
Новости по тегу: Всм Москва - Казань
РЖД до конца 2023 г. планирует построить новые участки магистральной квантовой сети (МКС) между Москвой, Воронежем и Ростовом-на-Дону, а также от Нижнего Новгорода до Арзамаса и Казани. РЖД начнут строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань после утверждения плана развития магистральной инфраструктуры, сообщил ТАСС первый заместитель генерального директора РЖД Александр Мишарин. Казань станет частью трансевразийского скоростного железнодорожного коридора Пекин - Европа. Проект строительства ВСМ Москва-Казань был полностью готов уже в 2018 году, однако из-за проблем с финансированием его пришлось отложить. Замгендиректора РЖД Андрей Макаров сообщил, что компания разработала всю проектную документацию по высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Казань, проект которой был отложен из-за высокой стоимости. Помимо строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Санкт-Петербург "Российские железные дороги" (РЖД) намерены построить ВСМ Москва-Казань и Москва-Ростов-на-Дону, заявил глава РЖД Олег Белозеров.
Россия отказала Китаю в госгарантиях по кредиту на ВСМ Москва–Казань в 400 млрд рублей
Общая стоимость строительства ВСМ Москва-Казань оценивается в 1,068 триллиона рублей. В РЖД завершили проектирование магистрали между Москвой и Казанью. ВЗГЛЯД / Проектировщик ВСМ Москва – Казань отсудил 2,1 млрд рублей у «дочки» РЖД:: Новости дня. Казань – Екатеринбург потребуется 4 трлн рублей.
А с Казанью поделится? Москва вложится в строительство суперскоростной дороги
Пока основной потребитель квантового оборудования в России — сама РЖД , которая разворачивает магистральные линии квантовой связи, но пилотные проекты с такой технологией ведут также « Газпром », Газпромбанк , «Сбер» и др. В первую очередь оборудование востребовано у госорганизаций и у крупных компаний с госучастием, на коммерческом рынке пока нет активного спроса, согласился с ним Коростелев. Финансы Объем мирового рынка квантовых коммуникаций в 2022 г. Инвестиции направляются прежде всего на создание базовой инфраструктуры распределения ключей, отметил руководитель департамента по управлению интеллектуальной собственностью «Иннопрактики» Алексей Одиноков. Отечественные проекты в области создания и пилотирования магистральных квантовых сетей, по словам Одинокова, являются одними из первых в мире. Он оценил объем рынка квантовых коммуникаций в России в 2022 г.
Аналогичные проекты развития инфраструктуры квантовых коммуникаций реализуются и за рубежом, говорит Одиноков. Так, в 2022 г.
Маршрут уже подобран. Разработки имеются, пока к проекту не приступали», — подчеркнул он. Кандидат технических наук, доцент, директор Института транспортных сооружений, завкафедрой «Изыскания и проектирование автомобильных дорог» КГАСУ Евгений Вдовин: — Я точно так же, как и вы, прочитал об этом в СМИ, но конкретики не знаю. Пока не удалось ни пообщаться с коллегами, ни получить по этому вопросу доскональную информацию. Либо это будет старый вариант ВСМ, который «прокладывали» много раз, но затем положили на полку. Либо предполагается какой-то новый маршрут, потому что были названы и дальнейшие задачи. Какие функции высокоскоростная магистраль должна выполнять?
Она не остановится на Казани — движение предполагается вплоть до новых территорий. И смысл, и задачи проекта могут меняться: ситуация-то поменялась. Впрочем, могут меняться и сами задачи. Если мы снова начнем экономить и пустим поезда по земле, появится пересечение над железной дорогой: путепроводы.
По его оценке, строительство 1400 км новых участков квантовых сетей могло обойтись в сумму от 1,5 млрд до 3 млрд руб. Более того, финансирование локальных квантовых сетей предусмотрено в рамках проекта Межуниверситетской квантовой сети, финансируемого Минобрнауки, добавил он. Храмцов также рассказал, что до конца года в рамках мероприятий дорожной карты будет проведено 9 научно-технических работ по созданию отечественного оборудования квантовых коммуникаций и еще 7 — по созданию отечественной компонентной базы. Представитель РЖД в разговоре с «Ведомостями» уточнил, что по итогам проведения работ ожидает получить 10 опытных и 12 экспериментальных образцов оборудования квантовых коммуникаций и более 80 патентов к концу 2024 г. Они разрабатывают решения, которые позволяют определенным образом отправлять по оптическим каналам связи короткие сообщения и одновременно контролировать их целостность, то есть гарантировать, что сообщение в процессе передачи не подверглось перехвату, пояснил Коростелев. Пока основной потребитель квантового оборудования в России — сама РЖД , которая разворачивает магистральные линии квантовой связи, но пилотные проекты с такой технологией ведут также « Газпром », Газпромбанк , «Сбер» и др. В первую очередь оборудование востребовано у госорганизаций и у крупных компаний с госучастием, на коммерческом рынке пока нет активного спроса, согласился с ним Коростелев. Финансы Объем мирового рынка квантовых коммуникаций в 2022 г.
Так, в 2020-2021 годах суды четырех инстанций, включая Верховный суд, отклонили иск "Скоростных магистралей", заказчика разработки проекта, о взыскании с консорциума около 710 миллионов рублей. По мнению истца, ответчики выполнили не предусмотренные проектом работы, незаконно применили повышающие коэффициенты и допустили арифметические ошибки при расчете стоимости работ, в результате чего у заказчика возникла переплата, которую он требовал вернуть. В другом деле, также прошедшем четыре инстанции, суды, наоборот взыскали с "дочки" РЖД в пользу "Мосгипротранса" более 114 миллионов рублей долга по договору.
РЖД и Китай могут подписать соглашение по ВСМ «Москва-Казань»
Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России". Главный редактор: Игнатенко В. Адрес электронной почты Редакции: internet otr-online.
Проект изначально оценивался в 623 млрд руб. Фото: iStock Ранее была инициатива по строительству высокоскоростной магистрали от Екатеринбурга до Челябинска - этот участок рассматривался в качестве придатка к ВСМ Москва - Казань - Екатеринбург. С таким предложением выступили местные финансовые группы, однако проект остался на уровне идей и эскизных проработок. Магистраль могла бы связать два близко расположенных между собой города-миллионника, между которыми пока нет нормального железнодорожного сообщения. Эксперт считает, что ВСМ Москва-Казань можно строить поэтапно, открывая частями участки до Владимира, или до Чебоксар, или до Казани разными пусковыми комплексами. Проектирование магистрали на юг России началось еще раньше, в конце 1980-х годов. Согласно плану, было принято решение строить отдельную скоростную пассажирскую железную дорогу из Москвы через Харьков, которая позже должна была разделиться на два направления - одно в Крым, другое должно было идти через Ростов на Северный Кавказ. Сейчас в экспертной транспортной среде существует устоявшееся мнение, что наиболее эффективными могут быть только высокоскоростные линии протяженностью менее тысячи километров.
В то же время, протяженность двух других ВСМ будет менее тысячи километров: линия между двумя столицами составит 680 км, а ВСМ на Казань - 790 км. На таких больших расстояниях авиаперелет дает существенную экономию времени, а билет стоит примерно столько же. Он добавил, что поездки на ВСМ классической протяженностью от 400 до 700 километров имеют большее временное преимущество по сравнению с самолетом, так как обычно вокзалы находятся в центре городов, а до аэропортов добираться гораздо дольше. Так что можно с уверенностью сказать о том, что ВСМ на коротких маршрутах точно экономически выгоднее и интереснее. Изначально сообщалось, что проект будет окупаемым и практически не потребует поддержки со стороны федерального бюджета. Вместе с тем Сбербанк выразил готовность участвовать в финансировании проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург. По его словам, для России с ее огромными расстояниями такой проект крайне важен. По словам Валентина Иванова, в ближайшее время будет собрана рабочая группа по вопросам финансирования проекта. Помимо прочего, будут также проработаны вопросы, касающиеся бюджетных средств и использования денег из Фонда национального благосостояния. А самое главное - людей", - сказал глава РЖД.
Роменский считает, что с учетом уже имеющихся наработок и современных технологий, построить ВСМ по всем направлениям можно достаточно быстро. Реализация проекта движется очень быстро, хотя это тоже достаточно объемный и сложный по трудоемкости процесс. В этом плане возведение высокоскоростной железной дороги практически не отличается от строительства скоростной шестиполосной автомобильной дороги. Однако, есть нюансы: ВСМ можно построить как на 250 километров в час, так и на 400. От выбранного решения будет зависеть уровень применяемых технологий, что также повлияет на конечную стоимость проекта. Нужно ли строить всю магистраль на 400 км в час или же какие-то участки можно сделать на 250 - вопрос пока открытый, на эту тему было много споров. Из-за этого срок строительства первой ВСМ в России может затянуться до пяти лет, однако при наличии опыта и массовом строительстве такие дороги реально возводить за три-четыре года. На чем поедем Разработка отечественного высокоскоростного поезда была поручена совместному предприятию РЖД и "Синара - Транспортные машины" - "Инжиниринговому центру железнодорожного транспорта" ИЦ ЖТ.
ВСМ Москва — Казань: одобрены проекты двух этапов строительства 12. Представленные проекты включают решения по подготовке территории и строительству на участке п.
Нижний Новгород. По итогам рассмотрения выданы положительные заключения. Реализация проекта осуществляется поэтапно.
К ним относятся проекты на БАМ и Транссибе. Поделиться Рубрики новостей.
Минтранс сообщил, что снова рассмотрит возможность создания ВСМ Москва-Казань
О сроках ожидаемого ответа он говорить затруднился, сказав, что они зависят от китайцев. По словам А. Мишарина, РЖД не отказываются и от немецких предложений, но по ним есть вопросы.
Мы всю подготовительную работу провели, и думаю, в течение месяца итоговое решение будет принято», — сказала глава РЖД. Ранее, напомним, первый вице-премьер, министр финансов Антон Силуанов усомнился в экономической целесообразности проекта. По его мнению, на данном маршруте не ожидается необходимый для окупаемости вложений пассажиропоток, а возможные перевозки контейнеров будут проигрывать по цене морским и железнодорожным.
По данным агентства, с концептом первого российского высокоскоростного поезда можно будет ознакомиться на выставке «Транспорт России» с 20 по 22 ноября в московском Гостином дворе. Общая стоимость реализации проекта высокоскоростной магистрали от Москвы до Казани оценивается в 1,7 трлн рублей. Согласно оценкам гендиректора РЖД Олега Белозерова, магистраль может быть запущена в эксплуатацию до 2022-2023 гг.
Реализация проекта даст значительные эффекты для государства и регионов: прирост валового регионального продукта составит 9,7 трлн руб. Потребность в финансировании проекта в прогнозных ценах оценивается в 621,5 млрд руб. Оставшиеся инвестиции будут привлечены стратегическим международным инвестором и другими акционерами, российскими и международными банками. Форум «Транспорт России» является частью «Транспортной недели» — ежегодного делового события, проводимого в соответствии с распоряжением правительства РФ и включающее в себя серию общероссийских и международных мероприятий по проблематике транспорта.
РЖД завершила разработку проекта ВСМ из Москвы в Казань и работает над магистралью до Минска
РЖД планируют строительство высокоскоростных магистралей (ВСМ) из Москвы в Казань и Ростов-на-Дону. РЖД начнут строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань после утверждения плана развития магистральной инфраструктуры, сообщил ТАСС первый заместитель генерального директора РЖД Александр Мишарин. Проект ВСМ Москва — Казань в течение нескольких лет обсуждался как приоритетный в сфере развития высокоскоростного движения на железных дорогах. По словам гендиректора РЖД Олега Белозерова проектная документация ВСМ «Москва – Казань» по всем этапам строительства уже готова.
Новости партнеров
- В РЖД планируют вернуться к проекту строительства ВСМ «Москва-Казань»
- РЖД завершило проектирование ВСМ Казань-Москва | Enter
- Как пройдёт ВСМ Москва - Казань (трассировка линии) - Транссиб
- Новые видео
- «Построить такую магистраль и до Казани»
Снова-здорово: Минтранс задумался о возобновлении ВСМ Москва — Казань
| РЖД разработала всю проектную документацию ВСМ Москва — Казань | Глава РЖД Олег Белозеров в эфире телевизионной передачи "Картина мира" на канале "Культура" рассказал, что в России планируют строить высокоскоростные магистрали, которые будут идти из Москвы в Казань и Ростов-на-Дону. |
| РЖД достроит магистральную квантовую сеть до Казани и Ростова-на-Дону - Ведомости | Новости по теме: ВСМ Москва-Казань. |
| История проектов высокоскоростных железнодорожных магистралей в России | Строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Казань обойдется в 600 миллиардов рублей сообщила газета «Известия». |
Новости по теме: ВСМ Москва-Казань
Те направления, которые озвучены президентом накануне, как раз взяты из этой программы. Наиболее проработанными являются трассы на Казань и Петербург. Проработка ВСМ Москва — Петербург началась раньше всех: сначала в 1970-х, затем в 1990-х, потом было обоснование инвестиций в нулевые годы. То есть трассу распланировали давно. Перед тем, как пускали «Сапсаны», была дискуссия, строить ли ее отдельно или модифицировать имеющуюся. Сейчас окончательно решили строить выделенную трассу, имеющую массу плюсов. До конца она пока не спроектирована. Трасса разбита на участки, есть входы в города — Москву и Петербург, есть участок между городами. После строительства трассы в Петербург, видимо, возьмутся за Казань, обновив уже имеющийся проект. До Адлера полноценного проектирования не было.
Велись разработки просто скоростного хода. На самом деле нам нужен опыт первого строительства, реализации подобного рода проектов, который откроет нюансы и даст практику. А дальше будет легче. То есть логична последовательная реализация проектов, а не параллельная, например, по двум направлениям сразу. И потому что первая трасса станет испытательным полигоном для всех остальных проектов, и потому что все они достаточно дороги. Есть прогнозы пассажиропотока между ними. Потенциал его роста сейчас недоиспользован. Поезда «Сапсан» ходят полные, если не сказать битком. Множество людей используют гражданскую авиацию, существует автомобильный трафик и т.
Уменьшение времени в пути до двух с половиной часов в значительной степени перетянет людей из авиации и с автобанов и сгенерирует новый пассажиропоток. Возникает мощное движение между агломерациями. Именно этот критерий является главным.
Потребность в финансировании проекта в прогнозных ценах оценивается в 621,5 млрд руб. Оставшиеся инвестиции будут привлечены стратегическим международным инвестором и другими акционерами, российскими и международными банками. Форум «Транспорт России» является частью «Транспортной недели» — ежегодного делового события, проводимого в соответствии с распоряжением правительства РФ и включающее в себя серию общероссийских и международных мероприятий по проблематике транспорта. В 2018 году «Транспортная неделя» проходит с 17 по 22 ноября в Москве в комплексе «Гостиный двор».
В презентации говорится, что 4,37 тыс. Кроме того, скорость и качество повысится и для транспортных перевозок. ВСМ обеспечит хорошую транспортную доступность, территориальную связанность регионов, повысит мобильность, социальную и деловую активность населения как минимум в семи регионах страны. К тому же выделенная транспортная инфраструктура ВСМ позволит более эффективно осуществлять грузовые перевозки — увеличится скорость движения контейнеров. Для стимулирования социально-экономического роста регионов вокруг станций ВСМ планируется создать общественно-деловые, гостиничные, научно-производственные, промышленно-логистические и другие кластеры. Помимо мобильности жителей, повышается комфорт для путешественников, а значит, есть перспективы развития внутреннего туризма. Кроме того, повышается и инвестиционная привлекательность регионов. По проекту планируется, что ВСМ «Москва — Казань» может стать частью высокоскоростной магистрали «Евразия», которая продлится до Китая. Большая часть путей пройдет по мостам и эстакадам, а специальные переходы и шумовые барьеры помогут не мешать жителям расположенных рядом с трассой населенных пунктов. В природных зонах будут предусмотрены специальные переходы для животных.
Участники обсудили и проблему с электричками в регионах. Если еще несколько лет назад ситуация была катастрофической, то сейчас вопросы решаются в рабочем порядке, сообщили руководители РЖД. Добиться этого удалось за счет обнуления ставки НДС на пригородные перевозки. Пока нерешенной остается другая проблема - на закупку новых электричек ежегодно нужно 15 миллиардов рублей. Собственных средств у РЖД не хватает, где брать эти деньги пока не ясно, отметили в компании. Немало вопросов у сенаторов вызвала тарифная политика в сфере железнодорожных перевозок. Сейчас ставки меняются очень часто, не всегда понятно на каком основании они формируются. А стоимость перевозок должна определяться на максимально длительный срок.
«РЖД» сократит финансирование ВСМ Москва-Казань на 11 млрд рублей
| РЖД планирует вернуться к вопросу строительства ВСМ Москва – Казань | СМИ об РЖД | Компания | Владимир Путин реанимирует отложенный из-за дороговизны проект строительства ВСМ Москва – Казань. |
| Как пройдёт ВСМ Москва - Казань (трассировка линии) - Транссиб | По словам гендиректора РЖД Олега Белозерова проектная документация ВСМ «Москва – Казань» по всем этапам строительства уже готова. |
Новые лица: 12 молодых героев электронной сцены Казани
| РЖД достроит магистральную квантовую сеть до Казани и Ростова-на-Дону - Ведомости | Гендиректор РЖД Олег Белозеров говорил, что большую часть ВСМ Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург планируется построить к 2043 году. |
| Мишустин зарезал высокоскоростную магистраль с Казанью | В РЖД завершили проектирование магистрали между Москвой и Казанью. |
Минтранс сообщил, что снова рассмотрит возможность создания ВСМ Москва-Казань
РЖД завершила разработку проекта ВСМ из Москвы в Казань и работает над магистралью до Минска. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», глава РЖД Олег Белозеров заявил, что холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) планирует строительство высокоскоростных магистралей (ВСМ) из Москвы в Казань и Ростов-на-Дону. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», глава РЖД Олег Белозеров заявил, что холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) планирует строительство высокоскоростных магистралей (ВСМ) из Москвы в Казань и Ростов-на-Дону. Между тем у проекта ВСМ Москва — Казань есть немало серьёзных противников, выдвигающих свои контрдоводы. РЖД обнародовали детали маршрута железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) "Москва — Казань", публичные слушания по которому и Казани. В недавнем прошлом в стране всерьез готовились к строительству ВСМ от Москвы до Казани.
ВСМ «Москва – Казань»: какие регионы соединит и сколько будет стоить
Стоимость сооружения всей трассы Москва — Пекин через Казань, Екатеринбург, Астану, Иркутск, Хабаровск, Улан-Батор [77] оценивается в 245 млрд долларов, исходя из расчётов стоимости строительства по китайской технологии 33 млн долларов за 1 км пути [78] сравнительно: 50 млн долларов за 1 км пути по европейской технологии [79] [80]. Европейские железнодорожные и инжиниринговые компании из Италии, Франции, Испании и Германии проявляли интерес к проекту, однако к лету 2015 года стало ясно, что они не будут участвовать в нём из-за западных санкций против России [60]. Ресурсный план строительства магистрали предусматривает производство основных объёмов рельсов, металла, кабельной продукции, железобетона на общую сумму более 300 млрд руб [1]. Общая стоимость строительства магистрали в ценах 2017 года составляет 1 трлн 68 млрд рублей 17,7 млрд долларов или более 23 млн долларов за 1 км пути с последующей ежегодной индексацией [1]. К августу 2018 года стоимость проекта выросла до 1 трлн 695 млрд рублей, включая невозвратный капитальный грант Российского государства в 700 млрд рублей. Остальное предполагается привлечь в качестве кредитов коммерческих банков, у стратегического иностранного партнёра-инвестора, а также за счёт выпуска инфраструктурных облигаций. К осени 2018 года ни одного обязывающего к финансированию соглашения с инвесторами не подписано, строительство не начиналось [3]. Стоимость билетов[ править править код ] В поездах ВСМ предусмотрены вагоны четырёх типов: класса премиум, бизнес-класса, первого класса и экономкласса [83]. Билет от Москвы до Казани время в пути 3,5 часа будет стоить 3,8 тысячи руб. Билет от Москвы до Чебоксар обойдётся в 3,5 тысячи руб.
К 2020 году годовой пассажиропоток ВСМ может достигнуть 7,4 млн человек. По прогнозам, самым популярным станет маршрут Москва — Нижний Новгород — 3,3 млн человек в год, далее Москва — Казань — 2,09 млн пассажиров. К 2030 году ежегодный пассажиропоток ВСМ ожидается в 10 млн человек [58]. В декабре 2013 года Мишарин уточнил, что оптимальный тариф с точки зрения получения максимальных доходов и привлечения максимального числа пассажиров — 3 рубля за км пути, билет экономкласса от Москвы до Казани в этом случае будет стоить 2300 рублей [23]. По расчётам Центра стратегических разработок, в Московском регионе в ускоренных региональных поездах УРП на участке Москва — Ногинск — Орехово-Зуево — Владимир за счёт высокой населённости поездов стоимость проезда по ВСМ снизится до 2 рублей за км пути [16]. Критика и анализ причин откладывания проекта[ править править код ] В целом, проект получил негативные отзывы со стороны экспертов и потенциальных исполнителей. В числе недостатков проекта назывались недостаточный пассажиропоток, невозможность проекта самоокупиться, рост затрат по мере проектирования. Позже было решено вместо высокоскоростной железной дороги построить платную автомобильную дорогу М12 « Восток », которая и стала строиться. Некоторые эксперты, в частности, директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов, эксперт-аналитик Института проблем естественных монополий Евгений Алексеев высказывали сомнения, что данный проект когда-либо окупится.
Даже эксплуатация высокоскоростных поездов сократит время на проезд Екатеринбург — Москва до 8—12 часов, что заметно больше 2 часов, требуемых для перелёта на самолёте. При этом обеспеченные пассажиры будут предпочитать самолёт из-за скорости, а малообеспеченные — выберут традиционные поезда из-за более низкой стоимости билета [84]. В сентябре 2013 года на Международном инвестиционном форуме в Сочи ряд государственных деятелей и экспертов скептически отнеслись к эффективности проекта ВСМ Москва — Казань. Глава Министерства экономического развития Алексей Улюкаев в 2013 году считал проект рискованным по причине неточной оценки будущего пассажиропотока и преувеличенных ожиданий в спросе на билеты [85]. Глава Сбербанка РФ Герман Греф находит инвестиционные риски очень высокими и не понимает, откуда возьмётся 2 млн пассажиров в год на участке между Владимиром и Казанью [87]. Греф также напомнил опыт эксплуатации Евротоннеля под проливом Ла-Манш , который при произведённых затратах 10 млрд фунтов стерлингов и прибылью, достигающей не более 2 млн евро в год, окупится не ранее, чем через 1000 лет [88]. Между тем, первая в мире ВСМ Токио — Осака протяжённостью 552,6 км, пущенная в эксплуатацию 1 октября 1964 года , уже через три года начала приносить прибыль, а к 1971 году за счёт выручки от продажи билетов и услуг полностью окупила затраты на строительство [89] [90]. Путину петицию с требованием изменить согласованный маршрут ВСМ Казань — Москва, который пересечёт несколько тысяч частных землевладений [83]. Новый импульс в 2019 году проект ВСМ получил усилиями вице-премьера правительства России Максима Акимова [48] Главный критик проекта — министр финансов РФ Антон Силуанов не видит экономического смысла в ВСМ до Казани [52] [91] 15 января 2014 года на Гайдаровском форуме премьер-министр РФ Дмитрий Медведев указал на преждевременность проекта, пояснил, что правительство не отказывается от него, «но необходимо всё посчитать и, может, дождаться чуть более энергичной экономической ситуации» [92].
В ноябре 2018 года переосмысливший Блинкин уже активно поддерживал первую в России железную дорогу класса High Speed Rail, называя её бесспорным императивным выбором: «Иначе наше отставание в железнодорожных технологиях станет необратимым» [94]. При этом выручка непосредственно оператора-перевозчика от продажи билетов и услуг составит лишь небольшую часть окупаемости ВСМ [18]. Проводившие анализ расходов РЖД в 2016 году эксперты фирмы Deloitte выяснили, что в экономические расчёты ВСМ заложен пассажиропоток, превышающий существующий почти в 8 раз [95]. Однако при разработке финансово-экономического обоснования проекта, по словам Александра Мишарина , было учтено, что сооружение в 2011 году ВСМ Мадрид — Севилья 535 км в Испании за 6 последующих лет привело к увеличению числа пассажиров на данном направлении в 3 раза — то есть доказано, что сама ВСМ генерирует новый, ранее не существовавший пассажиропоток индуцированный спрос [96] [97]. В качестве причин откладывающегося год за годом начала строительства ВСМ, железнодорожный эксперт, гендиректор «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров в августе 2018 года указал, что «объективно Россия сейчас не готова к ВСМ с точки зрения благосостояния населения и с точки зрения расстояний и потенциального пассажиропотока», а проблему ускорения железнодорожного сообщения можно решить и без сооружения чрезмерно дорогостоящей ВСМ, путём локальной модернизации действующих линий, по которым можно запустить комфортабельные поезда типа « Сапсан », « Ласточка » и « Иволга » [3].
В конце 2021 года в правительстве вновь разгорелась дискуссия о целесообразности реализации капиталоемкого проекта, а в конце декабря президент Владимир Путин на большой пресс-конференции сказал, что магистраль всё еще «требует экспертного изучения». На фоне подорожания материалов и услуг из-за резкого ослабления рубля в феврале-марте 2022 года стоимость проекта, по оценкам экспертов, увеличится до 2,5 триллиона рублей, а расчетная цена билета — втрое. По мнению специалистов, возврат к строительству в стране магистрали возможен не ранее 2030 года. Больше новостей, фотографий и видео с места событий — в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь и узнавайте всё самое интересное и важное из жизни региона первыми.
Инвестиции в мегапроект Москва — Казань составят более 1 трлн рублей. Предполагается, что время нахождения в пути следования высокоскоростных поездов между Москвой и Казанью 762 км будет составлять 3,5 часа, в перспективе между конечными станциями Москва и Екатеринбург 1595 км — не более 8 часов. После открытия участка ВСМ Москва — Казань время в пути от Москвы до Екатеринбурга по комбинированной трассе составит 14 часов ночной поезд [17] [18]. В качестве альтернативной конечной станции в Москве рассматривается Комсомольская площадь площадь трёх вокзалов , район станции Москва-Каланчёвская — с реконструкцией Каланчёвской эстакады и прокладкой трёх путепроводов. На стадии строительства будет создано 370 тыс. Заказчиком проектных работ всей магистрали является ОАО «РЖД», компания обеспечивает также управление и безопасность движения, диспетчеризацию на всей протяжённости линии. Аналогичное заверение содержалось в приветствии участникам конференции от помощника президента РФ Игоря Левитина [23] [27]. Проект включён в прогноз социально-экономического развития России до 2030 года, актуализированную транспортную стратегию до 2030 года, предусмотрен генеральной схемой развития железных дорог РФ [28]. Проект является приоритетным для выделения средств Фонда национального благосостояния [29]. В сентябре 2014 года интерес к проекту проявил Китайский банк развития [32]. Медведева подписали в Москве меморандум о сотрудничестве в области высокоскоростного движения. Целью меморандума является разработка проекта Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва — Пекин , включающего приоритетный проект ВСМ Москва — Казань [33]. В июне 2015 года президент ОАО «РЖД» сообщил, что на проектирование магистрали уйдёт два года, строительство займёт пять лет [37]. Проектирование, инженерно-изыскательские работы и подготовка документации для заключения соглашений и конкурсов начаты летом 2015 года [38]. В сентябре 2017 участники совещания у вице-премьера А. Дворковича , из-за проблем финансирования проекта, предложили к 2023 году построить ВСМ только до Владимира [39] [40] [41] [42]. Путин среди перспективных инфраструктурных проектов на сети РЖД высокоскоростную магистраль вообще не упомянул [44]. При этом остальной маршрут высокоскоростного поезда от Москвы до Нижнего Новгорода будет проходить по ныне существующей линии, с общим временем в пути 2 часа 31 минуты с остановками в Орехово Зуево, Владимире, Коврове, Гороховце и Дзержинске или 2 часа 05 минут с единственной остановкой во Владимире. Стоимость пилотного участка в ценах 2018 года составит 621 млрд рублей без учёта затрат на подвижной состав и инфраструктуру на его обслуживание , включая невозвратный государственный грант в 200 млрд рублей. Сроки сооружения остальной части ВСМ не определены и решение о её строительстве в запланированной протяжённости не принято [46] [47] [46] [47]. Приостановка проекта[ править править код ] 17 января 2019 года на рабочем совещании у курирующего вице-премьера Максима Акимова одобрен первый этап строительства от Москвы до Нижнего Новгорода, от Железнодорожного Московской области до Гороховца во Владимирской [48]. Чтобы запустить магистраль в срок до 2024 года, как записано в магистральном планом развития инфраструктуры, строительство необходимо начать в 2019 году. На реализацию проекта предполагалось выделить 200 млрд руб. Окончательное решение по докладам заинтересованных ведомств и вице-премьера Акимова принял президент В. Путин: в апреле 2019 президент, несмотря на десятки миллиардов рублей, потраченные за 6 лет на проектирование магистрали, решено пока отложить ВСМ Москва — Казань в резерв, сконцентрировавшись на подготовке проекта ВСМ Москва — Санкт-Петербург , как экономически более целесообразного [50] ; позднее пресс-секретарь президента Д. Песков пояснил, что окончательное решение по вопросу ВСМ Москва — Казань так и не принято, а работы по изучению экономической целесообразности проекта ещё продолжатся [51]. Фактически, с 2019 года проект законсервирован отложен для более точного обоснования [52] [53]. В марте 2020 года вице-премьер правительства России Марат Хуснуллин пояснил, что проект отложен из-за высокой стоимости и неподтверждённого пассажиропотока [54]. Отмечена недопустимость строительства на особо охраняемых природных территориях и в заповедниках федерального значения. Санитарно-защитная зона составляет 500 м, проектировщиками она может быть сокращена до 80—150 м [55]. Длина участков трассы, по предварительным расчётам, составит: Москва — Владимир 200 км, Владимир — Нижний Новгород 215 км, Нижний Новгород — Чебоксары 235 км, Чебоксары — Казань 120 км. При этом 120 км трассы пройдёт по полигону Московской железной дороги и 640 км — по полигону Горьковской железной дороги [56]. На максимальные размеры движения ВСМ выйдет к летним перевозкам 2030 года : 34 пары высокоскоростных пассажирских поездов и 11 пар ускоренных региональных поездов [17].
Тогда по реконструированному участку железной дороге были запущены «Сапсаны» до Нижнего Новгорода. Сейчас по этому участку курируют и «Ласточки». Но до Казани скоростные поезда не были пущены. В 2008 году правительство РФ одобрило Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года. В 2013 году был анонсирован старт проекта, завершить проектирование ВСМ должны были в 2016 году. У дороги появились девять промежуточных остановок, конечные станции. С тех пор сроки реализации проекта откладывались. О нем вновь заговорили в этом году. Сначала 4 июня глава ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров, участвуя в программе «Картина мира» на канале «Культура», рассказал о планах строительства высокоскоростной магистрали «Москва — Казань». Он не уточнил сроки реализации, но сообщил, что идет итоговый формат обсуждения.
первые лица
- РЖД: ВСМ Москва-Казань будет построена не раньше 2025 года
- «РЖД Логистика» доставила щебень для строительства трассы «Москва – Казань»
- Курсы валюты:
- Новая дорога
- ВСМ Москва—Казань: проект высокоскоростной магистрали
- Проектировщик ВСМ Москва – Казань отсудил 2,1 млрд рублей у «дочки» РЖД