Межведомственная рабочая группа Министерства экономического развития России одобрила заявку Липецкой области на расширение особой экономической зоны (ОЭЗ) «Липецк» за счет территории Липецкого тракторного завода (ЛТЗ). Огромный гигант СССР развален. Что было внутри, как работали люди? Проникнемся атмосферой того времени вместе о много интересных артефактов. Около 400 учащихся посетили тепловозостроительный завод в рамках «Недели без турникетов».
Забытые люди. Удастся ли власти возродить старый район ЛТЗ в Липецке?
70 участников, 1 обсуждение. Предприятия на площадке ЛТЗ уже обеспечивают рабочими местами липчан и возможно будущих жильцов новых жилых комплексов. Липецкий тракторный завод (ЛТЗ) был создан в 1943 году на производственных мощностях завода «Станкострой». Параллельно вокруг создавался жилой поселок Тракторный.
На ЛТЗ простоя не будет!
Во-вторых, текущая экономическая ситуация с одной стороны помогает стране нужна своя техника , с другой осложняет технологии создание современного машиностроительного производства. Могу сказать, что работа ведётся, и мы прикладываем все возможные усилия. Но обещать, что завтра или через год мы возродим тракторный завод, не буду», - написал тогда в своём telegram-канале Игорь Артамонов. Напомним, что Липецкий тракторный завод обанкротился в 2004 году. Сейчас частично его производственные площадки занимает ОАО «Липецкий трактор», входящее в концерн «Тракторные заводы». Предприятие выпускает колёсные тракторы ЛТЗ, а также различную коммунальную технику.
Из-за чего потребовалось проводить незапланированные восстановительные работы. Как следствие — сроки запуска производства сдвинулись. Механизмы крупногабаритные, сложные.
Для их поддержки введут налоговые преференции», — говорится в сообщении.
В конце ноября сообщалось о расширении ОЭЗ «Липецк». Ожидается, что тракторный завод станет перспективной инвестплощадкой. Общий объём инвестиций в модернизацию производства составит 30 млрд рублей.
Это будет первый этап проекта. Ещё три рассчитаны на несколько лет. Мы создаём полнокомплектное производство с максимальной локализацией и широким списком выпускаемой инновационной техники, которая будет востребована как в России, так и в других странах». Важно, что это будет высокая глубина локализации производства.
Мэрия Липецка ищет подрядчика, который перестоит квартал на ЛТЗ
Об этом сообщается на сайте lipetsknews. Как рассказал Андрей Яроцкий, в готовящемся к открытию корпусе будут выпускать навесную и прицепную технику. Весной планируют запустить частичную сборку. К концу следующего года, когда установят всё оборудование, рассчитывают запустить полноценное производство.
В пожаре пострадали 2 человека. Их с ожогами разных степеней тяжести отвезли в больницу. Напомним, в случае происшествия звонить на единый номер вызова экстренных служб "112". Звонки принимаются круглосуточно и бесплатно, как с мобильных, так и со стационарных телефонов.
Сельское хозяйство Промышленность Обанкротившийся Липецкий тракторный завод станет частью региональной экономической зоны, сообщает telegram-канал «ОЭЗ «Липецк» со ссылкой на губернатора Игоря Артамонова. По словам главы региона, на этой неделе в Липецк приедут технические специалисты, которые осмотрят производственные помещения предприятия и вынесут своё решения относительно их дальнейшего использования. Ранее губернатор Игорь Артамонов сообщал, что тракторный завод должен стать перспективной инвестплощадкой. Здесь планируется создание тысячи новых рабочих мест.
Общий объём инвестиций может составить 30 млрд рублей. Всерьёз о возрождении тракторного завода губернатор заговорил в июне нынешнего года.
Для их поддержки введут налоговые преференции», — говорится в сообщении. В конце ноября сообщалось о расширении ОЭЗ «Липецк». Ожидается, что тракторный завод станет перспективной инвестплощадкой. Общий объём инвестиций в модернизацию производства составит 30 млрд рублей.
В Липецке могут закрыть подземный переход на ЛТЗ
Ранее власти Липецкой области сообщали, что на базе ЛТЗ в городе Липецке планируется создать новую площадку ОЭЗ "Липецк" с кластером сельскохозяйственного машиностроения, в перспективе на заводе будет создано порядка 1 тыс. Район ЛТЗ. Размещение постов бытового характера и остальные объявления через "Предложить новость". История[ править править код ] Липецкий тракторный завод ЛТЗ создан в 1943 году на производственных мощностях завода «Станкострой». Рассматриваем Липецкий тракторный завод и его историю, выпускаемый модельный ряд, официальный сайт и представительства компании. Липецкий тракторный завод, который выпускал по 50 тысяч тракторов в год, начал умирать в первой половине 1990-х, и в 2009-м на нём поставили крест. В качестве причины краха называют в том числе и ту, что липецкие тракторы к началу 1990-х морально устарели.
ЛТЗ будет встроен в Особую экономическую зону Липецка
Официальный сайт Липецкий тракторного завода За годы работы с 1944 по 2004 гг. Липецкий тракторный завод выпустил более полутора миллионов техники, которая и сейчас пользуется популярностью в сельском и коммунальном хозяйстве. Илья Гончаров О деталях проекта возрождения ЛТЗ, который имеет стратегическое значение для России «Мы перешли от договоренностей к стадии реализации международного проекта. Липецкий тракторный завод, который выпускал по 50 тысяч тракторов в год, начал умирать в первой половине 1990-х, и в 2009-м на нём поставили крест. В качестве причины краха называют в том числе и ту, что липецкие тракторы к началу 1990-х морально устарели. В мае 2001 года под строительство первого храма Тракторного отвели территорию в сквере напротив ДК завода.
Курсы валюты:
- - Подслушано ЛТЗ Липецк
- Первый корпус ЛТЗ откроется весной 2024 года — Всё о сельхозтехнике
- Игорь Артамонов проверил ход восстановительных работ на ЛТЗ
- Возвращение легенды
- ЛТЗ, ЧТО-ТО ОСТАЛОСЬ? - YouTube
- Актуальное
Не «москвичом» единым. Что ожидает Липецкий тракторный завод
Некоторое время они также работали и на Прибалтийской дороге. Номер последней машины в данном случае не совпадает с общим числом выпущенных тепловозов этой серии — всего их было произведено 79. Столь малое число построенных машин явилось следствием множества проблем, возникших при эксплуатации тепловозов этой серии: повышенная шумность низкая надежность гидропередач и других узлов дизели иногда выходили из строя прямо в пути следования состава Из-за отсутствия запчастей и низкого качества текущего и, особенно, капитального ремонтов к 1967 году в депо Ленинград-Витебский из 76 тепловозов 21 был неработоспособен. Два локомотива этой серии, переданные на Прибалтийскую дорогу, также быстро были возвращены. Говорят, ленинградские машинисты дали тепловозам этой серии прозвище тяпнем с горя сто два раза … Известен факт, что из-за шумности этих локомотивов один из машинистов ТГ102 из депо Ленинград-Витебский доработался до тугоухости и был признан инвалидом по профзаболеванию. Тепловозы были исключены из инвентаря в период с 1973 по 1984 год. Как и все новое в технике, первые тепловозы имели множество «детских болезней». Слабым звеном был кардан от дизеля к ГКПП. Он часто разрушался из-за сложной девиации пространственного отклонения во время движения, что создавало неравные углы излома шарниров карданного вала. Эти углы являлись источником трудно гасимых крутильных колебаний в трансмиссии.
Были и другие конструктивно слабые узлы, например, устройства реверсирования, сальниковые уплотнения и многочисленные дюриты резиновые соединения стальных труб , которые становились источником течи дорогостоящего масла. Большой вред эксплуатации и состоянию тепловозов ТГ102 принесло в 1966 г. Причем, последние были совершенно не обучены работе на этих машинах. За короткий период многие тепловозы были буквально разрушены. Ошибочное решение отменили, а депо ТЧ-9 погрязло в бесконечном ремонте.
Об этом пишет «Коммерсантъ». К сегодняшнему дню оператора проекта юридическое лицо уже зарегистрировали.
На нем делали гусеничные и пропашные тракторы. За 60 лет с конвейера вышло больше 1,5 миллионов машин. В 2004 году завод прогорел. Сейчас на его территории функционирует компания «Липецкий трактор».
Не проявила особой заинтересованности в оказании заводу поддержки и компания «Синара - транспортные машины», хотя о ситуации на предприятии её руководители имели полную информацию. А тем временем у меня, как главы района, один за другим раздавались звонки работников завода, которые выражали недовольство по поводу того, что после двух недель новогодних каникул на заводе не смогли найти выхода из положения и отправляют людей на простой. О сложившейся ситуации я счел необходимым проинформировать губернатора области А. Надо сказать, что Анатолий Дмитриевич и до этого уделял большое внимание нашим заводам. При его участии решен вопрос о загрузке работой машиностроительного завода. Сейчас на предприятии озабочены не отсутствием заказов, как это было ещё несколько месяцев назад, а тем, как справиться с выполнением поступивших. В своё время губернатор немало сделал для решения вопроса о передаче тепловозостроительного завода в руки более эффективного собственника, в результате чего на завод пришла компания «Синара». И работе других предприятий, в целом положению в промышленности нашего города уделяется постоянное внимание, особенно в это непростое время. Губернатор, несмотря на большую занятость, сразу же принял решительные меры по ситуации, создавшейся на ЛТЗ. Состоялись переговоры с руководителем компании «Синара» Д. Была достигнута договорённость о том, что работники ЛТЗ отзываются из вынужденного простоя, завод до конца месяца и в дальнейшем будет обеспечен работой.
ЛТЗ будет встроен в Особую экономическую зону Липецка
Акции «Амкодора» Шакутин выкупил в начале нулевых. Предприятие появилось в 1927 году на окраине Минска. Сначала это была фабрика, где делали детские игрушки из папье-маше. Позже там начали выпускать санки, детские коляски и велосипеды, бидоны и чайники, плетёную из лозы мебель и десятичные весы. С начала 1950-х стали производить землеройные машины, канавокопатели и аэродромно-уборочную технику. В 1990-е на предприятии собирали автобусы Ikarus-280. Сегодня в холдинг «Амкодор» входят 26 предприятий, на которых работает около 10 000 человек. Третья площадка Для возрождения производственной деятельности на территории бывшего тракторного завода на Соборной, 1, решили задействовать проверенный механизм привлечения инвесторов: льготы, преференции и бесплатную инженерную инфраструктуру экономической зоны. Для этого территорию бывшего тракторного завода решили включить в состав федеральной экономзоны — ОЭЗ «Липецк».
Впервые информация о расширении ОЭЗ попала в СМИ в ноябре прошлого года после встречи Игоря Артамонова с министром экономического развития России Максимом Решетниковым, на которой губернатор и заявил о планах областного правительства создать ещё одну площадку ОЭЗ «Липецк», а министр согласился, что это правильное решение. В принципе вопрос о создании третьей площадки федеральной экономзоны обсуждался с середины 2010-х, когда на втором участке под Ельцом только шло зонирование земли. В начале декабря 2022 года вице-губернатор Сергей Курбатов на Татарстанском машиностроительном форуме рассказал, что расширение федеральной ОЭЗ планируется за счёт площадки тракторного завода. Липецк-Центр Позже Артамонов уточнил, что на третьей площадке ОЭЗ «Липецк», получившей название «Центр», создадут мультифункциональный научно-технологический центр, который будет работать не только на благо Липецкой области, но и на развитие всего российского машиностроения. После новогодних каникул Артамонов во время своей рабочей встречи с президентом попросил Путина, чтобы тот поддержал начинание липецкого правительства налоговыми льготами. Из последних новостей известно, что липецкое правительство согласовало свой проект в Минэкономразвития и, можно сказать, формально у ОЭЗ «Липецк» появилась третья площадка. Правда, те, кто в своё время оформлял документы на первую и вторую площадки, не завидует тем, кому предстоит пройти через тернии, чтобы получить все необходимые разрешения на площадку «Центр». Конкретной информации, о каком именно оборудовании и машинах идёт речь, пока нет.
Председатель совета директоров ОАО «Амкодор» Александр Шакутин, встречаясь с журналистами, заявил, что участники проекта уже сформировали линейку из 50 наименований, которая состоит из перечня навесной сельхозтехники и сложных аграрных машин. Под сложными аграрными машинами, видимо, подразумеваются сельскохозяйственные тракторы.
В 1962 году Ленинградский тепловозостроительный завод построил первый тепловоз ТГ102К, у которого секции кузова выполнены, как несущие конструкции.
Переход на несущую конструкцию кузова был осуществлён в связи с наблюдавшимися деформациями обшивки кузова. Ленинградский тепловозостроительный завод строил тепловозы ТГ102 до 1964 года включительно. Одной из причин выбора этого завода в качестве основного производителя локомотивов данного типа стало то, что в Ленинграде же производились и дизели для ТГ102.
Тепловозы ТГ102 поступили для эксплуатации на Октябрьскую железную дорогу и начали обслуживать как грузовые, так и пассажирские поезда. Некоторое время они также работали и на Прибалтийской дороге. Номер последней машины в данном случае не совпадает с общим числом выпущенных тепловозов этой серии — всего их было произведено 79.
Столь малое число построенных машин явилось следствием множества проблем, возникших при эксплуатации тепловозов этой серии: повышенная шумность низкая надежность гидропередач и других узлов дизели иногда выходили из строя прямо в пути следования состава Из-за отсутствия запчастей и низкого качества текущего и, особенно, капитального ремонтов к 1967 году в депо Ленинград-Витебский из 76 тепловозов 21 был неработоспособен. Два локомотива этой серии, переданные на Прибалтийскую дорогу, также быстро были возвращены. Говорят, ленинградские машинисты дали тепловозам этой серии прозвище тяпнем с горя сто два раза … Известен факт, что из-за шумности этих локомотивов один из машинистов ТГ102 из депо Ленинград-Витебский доработался до тугоухости и был признан инвалидом по профзаболеванию.
Тепловозы были исключены из инвентаря в период с 1973 по 1984 год. Как и все новое в технике, первые тепловозы имели множество «детских болезней». Слабым звеном был кардан от дизеля к ГКПП.
Он часто разрушался из-за сложной девиации пространственного отклонения во время движения, что создавало неравные углы излома шарниров карданного вала. Эти углы являлись источником трудно гасимых крутильных колебаний в трансмиссии.
Материалы рубрик «Новости партнёров» и «Будь в курсе» публикуются в рамках договоров соглашений, контрактов об информационном сотрудничестве и или размещаются на правах рекламы. Новости с пометкой размещаются на правах рекламы.
Сейчас на территории бывшего ЛТЗ работают небольшие металлообрабатывающие предприятия. Сейчас на площадке работает ООО «Липецкий кузнечный завод», которое тоже находится с прошлого года в процедуре наблюдения с суммой долгов в 112 млн рублей. Завод более 70 лет располагается на базе Липецкого тракторного завода и производит детали для тракторов, грейдеров и соединительные элементы, а также продукцию для нужд РЖД.
В краткосрочный период высока вероятность поставок комплектующих из дружественных стран и на первом этапе это решение будет оправдано. Но в дальнейшем необходимо выстроить импортозамещение по всей производственной цепочке. Очевидно, что эта цель достижима только в горизонте 7-10 лет.
Сообщить об опечатке
- ЛТZ & Липецк | VK
- Курсы валюты:
- Лтз: истории из жизни, советы, новости, юмор и картинки — Горячее | Пикабу
- ЛТЗ будет встроен в Особую экономическую зону Липецка
- Что еще почитать
ЛТЗ г Липецк худший район
Белорусский холдинг «Амкодор» и российский «Трансмашхолдинг» готовы зайти на площадку. Предполагается, что территория ЛТЗ станет частью особой экономической зоны. Как сообщил Сергей Курбатов, уже создано юридическое лицо — оператор проекта.
Помещение было в ужасном состоянии — разруха внутри и снаружи, всё разбито и поломано, — отметил губернатор Липецкой области Игорь Артамонов, посетивший площадку предприятия. Как рассказал представитель инвестора, в процессе работ выяснилось, что подземные коммуникации находятся в крайне плохом состоянии.
Пришлось проводить незапланированные восстановительные работы.
Изначально Липецкий тракторный завод запустил свои линии в 1944 году. На нем делали гусеничные и пропашные тракторы.
За 60 лет с конвейера вышло больше 1,5 миллионов машин. В 2004 году завод прогорел.
В планах администрации региона вновь начать выпускать тракторы на мощностях предприятия. К деятельности привлечен инвестор.
Изначально Липецкий тракторный завод запустил свои линии в 1944 году. На нем делали гусеничные и пропашные тракторы.
Такая разная Россия
- Три невесёлых буквы. Почему жители ЛТЗ в Липецке против новой застройки?
- Что еще почитать
- Забытые люди. Удастся ли власти возродить старый район ЛТЗ в Липецке?
- На базе ЛТЗ откроют научно-технологический комплекс
- Такая разная Россия