Мазда сх-5 по отзывам владельцев имеет не только положительные качества, но и недостатки. Дизайн экстерьера Мазда СХ-5 2021 года поменялся не кардинально, но заметно: появились новые бамперы, решетка радиатора демонстрирует новый, более выразительный, рисунок, добавлен новый цвет кузова — Zircon Sand. Для полного и всеобъемлющего раскрытия потенциала Мазда СХ5, потребуется три «ингредиента»: инструкции по эксплуатации, добротный диагностический сканер с необходимым ПО и желание. Отзывы владельцев Mazda CX-5. жене рассматривали сх5 но манагер в трейдине оценил трёшку, как на палке с кондиционером:facepalm: был послан реально, вместе с маркой.
Полный или передний привод?
- Зачем активировать функции
- Трансмиссия
- Mazda CX-5 с пробегом – не опасно ли покупать кроссовер?
- Мазда CX 5 мнение владельцев
- Технические характеристики Mazda CX-5
Часть 5. Два года вместе
- "Мазда СХ-5": недостатки и достоинства автомобиля
- Отзывы о Mazda CX-5: несбывшаяся мечта
- ⚡Эксклюзивно
- Тест-драйв. Как узнать Mazda CX-5 с закрытыми глазами?
- Продажи Mazda CX-5 глохнут на ходу
Основные преимущества и типичные недостатки Mazda CX-5
Хозяева «Мазды» СХ-5, выпущенной в 2021 году, отмечают следующие ее минусы. Но так ли хорош кроссовер "Мазда СХ-5" 2017 г. в.? Отзывы владельцев, недостатки и достоинства автомобиля – далее в статье. Информация о старте продаж, а также о сроках поставок автомобилей Mazda СХ-5 в комплектации Active с полным приводом и с механической коробкой передач, к сожалению, отсутствует.
Кроссовер Mazda CX-5 стал тише и экономичнее
Разберем плюсы и минусы Мазда СХ-5 и посмотрим, что стоит проверить, покупая машину с пробегом. Тест-драйв Мазда СХ-5 – чтобы показать достоинства автомобиля на ходу, а не скрыть его недостатки. Достоинства и недостатки Мазда СХ-5 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев.
Комментарии
В салоне я далеко не сразу понял — что не так? И только проделав несколько сотен километров, поймал этот прикол. Там и такие, какие должны быть, не сенсорные, не внутри меню, а вполне себе зримые, с обратной связью, под руками, справа и слева от руля, на нем самом, на центральной консоли. И выглядят современно. Вот честно, когда-нибудь мода на тач-скрины пройдет, и мы будем удивляться, как это в России предлагали машины, где климатом надо управлять через такой экран. В перчатках, ага.
То, что надо. Поклонникам традиций наверняка понравится, что даже в хорошей комплектации можно выбрать такую «антиопцию» вам за нее доплатят , как тканевый салон. Правда, подогрева задних сидений вы при этом лишитесь. Без сенсорного экрана, конечно, не обошлось, на него выведено то, что нужно не в первую очередь. И главное — управляется он не только пальцем, но и джойстиком.
У нас это актуально 6 месяцев в году, после ночной стоянки на улице. Но время идет, уже есть что добавить. Пока классический 6-ступенчатый автомат представляется неким идеалом, удобный и надежный агрегат, пользующийся доверием на фоне вариаторов и роботов.
Увеличение степени сжатия также приводит к тому, что бензиновый мотор в этом случае получает склонность к возникновению детонации. Если говорить о спортивных авто, детонации можно избежать посредством использования высокооктанового бензина, однако для массовых ДВС это решение никак не подходит. Проблему детонации позволил решить комплексный подход.
Прежде всего, была изменена форма поршня, который теперь не плоский, а больше похож на трапецию. Также в середине появилось углубление, чтобы возле свечи смесь воспламенялась равномерно, тем самым уменьшая риски детонационного сгорания. Также в конструкции этого мотора применены особые ионные датчики на каждом отдельном цилиндре. Такие датчики высокочувствительны и встроены в катушки зажигания. В основу работы датчика положена фиксация колебаний ионного тока в зазоре свечи зажигания после воспламенения топливно-воздушной рабочей смеси. После сгорания заряда образуются ионы, что позволяет образовавшейся среде проводить ток.
Датчик формирует электроимпульсы, посылает их на электроды свечи и далее производит замеры. Если просто, как только возникает риск детонации, датчики немедленно это фиксируют, после чего ЭБУ немедленно корректирует зажигание и другие параметры работы систем двигателя. Изменения коснулись и системы питания. Моторы Skyactiv имеют прямой непосредственный впрыск, ТНВД приводится от выпускного распределительного вала. При этом каждая форсунка получила вместо привычной одной целых 6 точек впрыска. Такое решение позволило не только улучшить распыл горючего и добиться полноценного сгорания топливного заряда, но и дополнительно охладить камеру сгорания впрыснутым бензином.
Также давление в системе было повышено до 200 бар, что обеспечило улучшенное смесеобразование. Еще следует отметить доработки выпускной системы. Система выпуска имеет «спортивный» коллектор 4-2-1. Такая схема позволяет снизить сопротивление во время выпуска отработавших газов. При этом следует отметить, что если в рамках тюнинга такой коллектор не предполагает наличия каталитического нейтрализатора, для серийного автомобиля инженеры Мазда использовали трубы увеличенной длины, расположив катализатор за ними. Дополнительным новшеством для моторов Скайактив стали особые электронные фазовращатели.
Раньше компания использовала гидравлический фазовращатель, теперь в ДВС стала использоваться электронная муфта. Решение позволило гибко регулировать газораспределение и открывать клапана в строго заданный момент. Также выделяется возможность двигателя Skyactiv работать как по циклу Аткинсона, так и по циклу Отто. Что касается циклов Аткинсона и Отто, данная схема позволяет заметно понизить насосные потери, которые выражаются в сопротивлении поршня при сжатии смеси топлива и воздуха. По циклу Отто открытие клапанов на впуске и выпуске происходит по строгой последовательности. На моторе Скайактив этот режим задействован на средних и максимальных оборотах, то есть когда двигатель работает под нагрузкой.
По циклу Аткинсона мотор начинает работать на низких оборотах или в режиме ХХ, то есть когда не нужен высокий крутящий момент. Во время работы по такому циклу впускные клапана закрываются позже, то есть уже тогда, когда начинается такт сжатия, что позволяет часть воздуха сбросить назад во впуск.
Бортжурналы Mazda CX-5 Mazda CX-5 — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
Ожидается, что модель останется бестселлером в линейке японского производителя.
Машина стала заметно лучше предшественника, избавившись от главного недостатка — отвратительной шумоизоляции. Кроме того, преобразился салон. Можно ли теперь в «Си-икс пятом» идентифицировать «Мазду» с закрытыми глазами? Ответить на этот вопрос нам поможет «Слепой тест-драйв».
Плюс 40 кг «шумки» Для начала несколько слов о машине. Новая Mazda CX-5 построена на модернизированной платформе предшественника. От этого прежняя 2700-миллиметровая колесная база. Габаритная длина выросла на символические 10 мм благодаря новым элементам кузова.
Хотя изменения в дизайне не ограничились более рельефными бамперами. Визуально машина стала динамичнее за счет «переехавших» ближе к задней части стоек. У первого CX-5 не было проблем с высотой в салоне, поэтому дизайнеры смело сделали автомобиль чуть ниже предшественника. Получилось весьма неплохо — вживую автомобиль выглядит эффектнее, чем на фото.
Чего только стоит решетка радиатора. Вряд ли кто-то поспорит с тем фактом, что CX-5 — один из самых стильных и выразительных кроссоверов в своем сегменте. Да и вообще Mazda — единственная японская компания, у которой с дизайном полный порядок. В салоне сделали акцент на модном нынче минимализме.
Блок климат-контроля сделали чуть ниже, а воздуховоды — чуть выше. Пространство между ними оставили практически пустым. Дисплей мультимедийной системы теперь торчит сверху а-ля планшет. Экран сенсорный, но перестает «понимать» касания, когда машина в движении.
Управление мультимедиа по-прежнему осуществляется посредством «шайбы» на центральном тоннеле. По ощущениям внутреннее убранство стало намного богаче, если не сказать «премиальнее». Здесь важно отметить, что тестовый автомобиль был в максимальной комплектации все опции, кроме люка. Цена — 37,5 тысячи долларов.
По технике ничего не изменилось. Белорусским клиентам предлагают два бензиновых мотора семейства SkyActiv объемом 2 и 2,5 л. Первый развивает 150 сил, второй — 194. В тестовый парк поставили топовый движок с полным приводом и «автоматом».
Для обычной «гражданской» езды мощности мотору хватает. Хотя в силу отсутствия у Mazda премиального бренда типа Infiniti или Lexus было бы неплохо иметь в арсенале кроссовера и двигатель, выдающий более 200 л.
Mazda CX-5 I с пробегом: «алюминиевый пенопласт» блока, только 98 бензин и капризная подвеска
Является такой конструктивный плюс весомым при выборе СУВа или джойстик мафона перевешивает? Вы сейчас такую чушь сморозили....
А даже и в короткий нельзя вставить лелефон, не мазнув рукой по лобовому стеклу. Места там мало. Еще меньше места перед торпедой. Рано или поздно придется протирать лобовое стекло изнутри машины.
А как? Туда только какая-нибудь палочка с тряпкой и пролезет. Но не рука. Рычаг регулировки высоты водительского кресла легко опускает вниз, но ни за что не поднимет вас, пока не освободите кресло от своей тяжелой тушки. С передней панели исчез раъем USB.
Теперь их аж по два, но в подлокотнике и в откидном подлокотнике заднего дивана. Очень жаль лично мне , что в машине прижился и укоренился джойстик. Мало того, теперь толькоон и управляет всеми радио, телефонами и прочим на планшете. Привыкну, но как привыкнуть не задевать его в таком подручном месте? Ниша в водительской и пассажирской двери для бутылки воды или тряпочек стала какая-то мелкая.
Полторашка теперь оттуда вываливается, а больше ее никуда и не поставишь. В дальней дороге нужно пользоваться тарой по 0,5 8. Двойные прокладки дверей, сделанные для улучшений звукоизоляции, сыграли в другую сторону - теперь если все двери закрыты, то при закрывании последней двери или просто одной из.... Нужно сильно хлопнуть. С блестящими панелями в салоне перемудрили.
До нелепого... На виду все глянцевые поверхности моментально захватываются руками. Сразу пятна. А мягкий материал торпеды хрен чем вытрешь от пыли, которая просто липнет к таким местам.
Вся эта радость наступает к пробегам 80-100. Народ пока не нашёл особо, что с этим делать. Кто-то ставит какой-то дешёвый аналог, который еле отхаживает 15 000, кто то сам из и говнаитряпок собирает, кому-то удаётся подобрать от других тачил эти сайленты от санта-фе, вроде, или гранд витары. Вот такие 2 странных разговора у меня было.
Кроме того, данный автомобиль имеет высокий уровень взаимозаменяемых компонентов из аналогичных моделей прошлых версий, что автоматически снижает стоимость ремонта в несколько раз и позволяет эксплуатировать его "в долгую" без существенных потерь. Делитесь своими впечатлениями и нашим видео! Рады, что вы с нами!
Россияне в VK не советуют покупать новую Mazda CX-5 2023: она стала гораздо хуже конкурентов
Чем Mazda СХ-5 подкупает в первую очередь, так это оснащённостью и качеством интерьера. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, почему владельцы СХ-5 выбрали именно его и ни разу потом об этом не пожалели. Новый кузов Мазда СХ-5 2024 года может похвастать и усовершенствованным моторным рядом, характеристики которого заметно выше, чем у конкурентов. В нашей группе Вы найдете наиболее полную и точную информацию о кроссовере mazda cx-5: отзывы владельцев, подробное описание, технические характеристики и цены, а также свежие статьи, сравнение с конкурентами, видео, фото, отчеты и тест-драйвы cx5. жене рассматривали сх5 но манагер в трейдине оценил трёшку, как на палке с кондиционером:facepalm: был послан реально, вместе с маркой. Мазда СХ 5 стильная, быстрая, экономичная, высокая много качеств которые прельщают.
Слабые места Mazda CX-5
- Обзор Mazda CХ-5 (Мазда СХ 5) кроссовер в Атлант-М
- Mazda CX-5 — отзывы владельцев. Негативные, нейтральные и положительные отзывы
- Mazda CX-5 (2012-2017) – тихие зори
- Обо всём Mazda CX-5 — отзывы и Бортжурналы на DRIVE2