драйв Москвича 2141. Современные городские кроссоверы «Москвич 3» стали доступны для аренды в каршеринге «Яндекс Драйв». Об очередном проекте, созданном на базе АЗЛК “Москвич”-2140 будет рассказано в этой статье. Фото новинок, новости с ценами, премьерами и характеристиками Москвич. В лучшей комплектации «Бизнес», которую администрация «Москвича» выделила для тест-драйва, машина без скидок стоит 2,976 млн руб.
Прокатился на новом Москвиче 3. Что понравилось, а что ужасно
Красивые линии, непривычные фары сзади и спереди. Это всё хорошо, но глаз начинает присматриваться к деталям — у нас стояли 17-дюймовые диски, которые выглядели малышами для своих арок. Черный пластик, пущенный по низу, тоже не очень радует глаз. Но в целом это всё вкусовщина и кажется, что своего покупателя автомобиль найдет. И да, мы еще в городской черте. RU Первым на тест-драйв попал красный автомобиль с 150 лошадьми под капотом.
Внутри — достаточно простой салон, никаких особых изысков. Сиденья тканевые, сзади диван на троих человек. Пятеро в машину сядут спокойно. Мультируль, как и положено, в современных автомобилях. RU По центру — панель с кнопками, сверху — экран.
Нажимаешь кнопку, смотришь на экран. Это оказалось не очень удобно в поездке. Но главное — даже при солнце экраны вполне читаемые. Яркость спокойно регулируется на экране, надо только немного потыкать по интуитивно понятным кнопкам, пока стоишь на светофоре. В дороге нелегко попасть по нужным кнопкам.
RU Перед тем как уже сесть в автомобиль и поехать — надо посмотреть разные настройки. RU В этой версии сиденье водителя регулируется в трех направлениях. Ручной привод — и быстро можно занять удобное положение. Особенно для человека небольшой комплектации и ростом чуть менее 180 сантиметров. Первое ощущение, когда только осваиваешься в автомобиле — 150 лошадок мало для такой версии.
Современная цифровая панель приборов Классический селектор управления вариатором Из минусов — аналоговые кнопки есть только на руле, управления основными функциями осуществляется через сенсорную панель, во время движения приходится отвлекаться о дороги. И непонятно, зачем для приборной панели использовали экран с глянцевым покрытием, в солнечную погоду свое отражение в приборке видно намного лучше самих приборов. Мультимедийная система с экраном размером 10,25 Настройка климат-контроля В топовой комплектации на экран выводится изображение с камер кругового обзора Эргономика на среднем уровне. Между передними креслами есть удобный подлокотник.
На центральной консоли расположены два подстаканника и классический селектор управления вариатором. Кресла в целом удобные, но подушки коротковаты. Электропривод есть только у водительского кресла, причем регулируется продольно и вертикально только подушка, угол наклона спинка настраивается механически. Странно, что нет продольной регулировки рулевой колонки, и по высоте диапазон небольшой.
Кнопка бесключевого доступа есть только на водительской двери. На заднем ряду для компактного кроссовера места довольно много Регулировок, как и обогрева, у задних кресел нет Есть центральный подлокотник с двумя подстаканниками На заднем ряду для компактного кроссовера места довольно много. Кресла с тремя подголовниками, но сиденья отформованы для двоих пассажиров. Есть центральный подлокотник с двумя подстаканниками и дефлекторы вентиляции.
Регулировок, как и обогрева, у задних кресел нет. Объем багажного отсека не очень большой При складывания спинок задних кресел образуется высокая ступенька Под полом большая ниша, где размещается докатка У багажного отсека дверь с электроприводом У багажного отсека дверь с электроприводом, что в бюджетном сегменте встречается крайне редко. Под полом большая ниша, где размещается докатка, но места достаточно и для полноразмерного запасного колеса. Объем багажного отсека не очень большой.
Плохо, что при складывания спинок задних кресел образуется высокая ступенька.
Особенно, когда вы узнаете, что Москвич оснащён родным двигателем. Под капотом «сорок первого» действительно установлен родной двигатель, но дядя Вова его модифицировал: установил усиленные шатуны, гильзы и поршни, поставил турбину. Трансмиссия и задняя подвеска достались автомобилю от Audi S6.
Если иные китайские автомобили нацелены на то, чтобы поразить воображение, то «Москвич» из того непритязательного семейства машин, вроде Suzuki SX4 или Nissan Qashqai, которые ценят не за яркие черты, а за уместность в небольшой семье, где автомобиль — это член семьи, вроде верного пса. Наверное, небольшие семьи и являются его клиентурой, если не брать такси, каршеринг и разнообразные ведомства, которые уже обозначили интерес к «чисто российскому бренду». Наверняка мы увидим его в спальных районах больших городов.
Всё же городской кроссовер Источник: Артем Краснов Автомобиль пока доступен лишь в единственной комплектации, и выбор сводится лишь к типу трансмиссии: версии с механикой стоят 1,97 миллиона рублей, с вариатором — на 65 тысяч дороже. Комплектация, с одной стороны, достаточно богатая: сразу есть климат-контроль, система стабилизации, люк в крыше, рейлинги, 17-дюймовые колёса, камера заднего вида, мультимедийная система, электрический ручник, бесключевой доступ. Но нет банального подогрева сидений — камон! Когда-то мы потешались над первым Duster с его слепыми кнопками подогревов, но там они хотя бы были. Из других «недостач»: только две подушки безопасности. В общем, если оценивать старыми мерками, комплектация выглядит не совсем сбалансированной, в ней есть приятные излишества, но нет чего-то совсем базового. Автомобиль стоит от 1,97 миллиона рублей, но ожидаются и более доступные комплектации Источник: Артем Краснов Оказалось, что покупатели «Москвича» есть уже среди моих знакомых.
Меня это заинтересовало: я спросил, почему выбор пал именно на «Москвич», ведь если за 1—1,5 миллиона новую иномарку сегодня не выбрать, то за 2 миллиона альтернатив немало: тут и китайцы, и оставшиеся у дилеров иномарки старой волны. Например, за 2 миллиона рублей еще можно присмотреть Hyundai Solaris. Знакомый ответил: — Выбор продиктован здравым смыслом: мой Peugeot 308 2009 года забрали в трейд-ин за 400 тысяч рублей, плюс обложили скидками. Катаюсь пару недель, по сравнению с другими моими машинами «Москвич» нравится больше. Седан, вроде Solaris, не рассматривал в принципе, тем более таких такси по городу пруд пруди, а хочется внедорожник. За сумму менее 2 миллионов найти автомобиль с автоматической трансмиссией и кучей опций сложновато. Тот же Solaris с «автоматом» будет стоить минимум 2,2 миллиона, имея двигатель 100 л.
Но, например, Haval Jolion с семиступенчатым роботом и 147-сильным турбомотором оценивается в 1,9 миллиона при сравнимой с «Москвичом» комплектации. В общем, при всём дефиците конкуренции «Москвич» приходит в сегмент, где выбор всё же есть. При этом иномарки старой гвардии дороже: например, оставшиеся Renault Duster со 150-сильным 1,3-литровым турбомотором стоят ближе к 2,5 миллиона рублей. Есть ли у нового «Москвича» амбиции стать народной маркой? Но резерв для снижения стоимости есть. Так, уже сертифицирована версия со 109-сильным бензиновым 1,6-литровым мотором, что в сочетании с более простой комплектацией и усиленной локализацией производства могло бы снизить цену, скажем, на полмиллиона. В современных условиях это неплохо, ведь за 1,5 миллиона выбор иномарок сегодня нулевой.
На зубастых дорогах его подвеска проявляет свои сильные стороны Источник: Артем Краснов Но до «единички» еще нужно дожить, и следующими моделями станут «Москвич 5» и «Москвич 6»: первый будет лифтбэком размером со Skoda Octavia, второй — кроссовером класса Nissan X-Trail. Но отверточная сборка массовой модели бессмысленна из-за высоких пошлин и прочих сборов по этой же причине не везут к нам лоукостеры сами китайцы , а до локализации уровня московских Renault еще минимум год работы в реальности, наверное, больше. Первые «Москвичи» сначала разбирали в Китае, а потом собирали стапельным методом уже в России. Но скоро внедрят полноценную сборку со сваркой и окраской кузовов Источник: пресс-служба компании «Москвич» В прошлом году первые 600 машин собирались в режиме крупноузловой сборки, причем даже не на конвейере, а на стапелях, между которыми автомобили перемещали на специальных тележках. Но уже в 2023 году сборка должна перейти в конвейерный режим. Оставшиеся от Renault производственные линии позволяют сваривать и окрашивать кузова, то есть запас на локализацию у «Москвича» хороший, и полноценный выпуск машин должен стартовать через год.
Бывший дизайнер «Москвича» не увидел «преемственной связи» в новой машине
Главная» » Легковые автомобили для » АЗЛК 2140 SL v2.5. Проведен тест-драйв двух китайских кроссоверов Sehol E40X компании JAС с закреплёнными на них шильдиками«Москвич». Об очередном проекте, созданном на базе АЗЛК “Москвич”-2140 будет рассказано в этой статье. Но видимо салону очень нужны продажи именно "Москвича" и мне предложили 1900к, без кредита и наликом. Таким ли представлялся коллективу АЗЛК в давние годы «Москвич» будущего? Мне попадались скептические статьи про то, что не перспективно на "Москвиче" выпускать электромобили и особенно в таких количествах, которые уже анонсированы.
Москвич драйв
Понравилась посадка водителя — это несомненный плюс интерьера, и не к чему даже придраться. Все очень удобно, хотя из возможностей регулировки доступна только рулевая колонка по высоте. Сиденье очень простое и плоское, но даже человек высокого роста чувствует в нем себя удобно, все под рукой, везде можно дотянуться. Сесть низко, как в спорткаре не получится, но и модель на это не рассчитана. Впрочем, в городских условиях, наоборот, многие водители предпочитают более высокую посадку. Нет, все же и тут есть минус — пластиковая выемка на двери упирается в локоть, что может слегка раздражать, да и рычаг переключения передач… Вот уж, действительно, возвращение к старым «Москвичам», уж очень сильно он болтается, «так теперь не носят».
Практичность Проверим пассажирские места на заднем сиденьи. Тут создается впечатление, что китайские разработчики заранее готовились к тому, что машины будут использоваться в качестве московского такси. Размеры «Москвича 3» не самые большие, всего 4400 миллиметров, небольшая и колесная база. При этом второй ряд сидений очень удобен. При открытии двери видно, что она не прикрывает порог от грязи, но садиться удобно, достаточно большой проем, не надо сильно нагибаться или выворачивать ступни ног в узкое пространство между основанием сиденья и средней стойкой.
Очень удобно пассажир должен чувствовать себя внутри, посадка свободная, колени не упираются в переднее сиденье. Не получится расположиться совсем вальяжно, но это и не бизнес-класс. Спинка здесь не откладывается, дополнительные регулировки отсутствуют. Теперь перейдем к другим приятным мелочам для пассажиров, где есть дополнительные вполне адекватные удобства. Центральный подлокотник с подстаканниками, две зарядки USB с крышками, защищающими их от мусора, обдув.
Практически все есть, как на любом кроссовере за исключением подогрева, поскольку в зимний период садиться на холодный диван будет не очень комфортно. Но представляется, что в будущем этот недостаток учтут и опцию включат в список основных. Рассмотрим багажник. Открывается крышка как в автомобилях премиум-класса при срабатывании сервопривода. Можно к тому же просто махнуть ногой под задним бампером и дверца откроется.
Второе удобство — при ее открытии не нужно сильно пригибаться. Внутри багажника рулонная шторка, которой можно прикрыть груз. Вместимость больше пятисот литров, при этом спинки заднего сиденья складываются в соотношении 40 к 60, так что объем багажника легко увеличивается в два раза. При таком большом пространстве весьма жаль, что распорядились им не лучшим образом. Арки колес сильно выпирают, а когда предполагаете подготовить багажник для перевозки грузов, то ровного пола не получится.
Нет и ниш с двух бортов, они не огорожены сетками, любой поворот грозит выпадению вещей. Слишком простое оснащение, есть только плафон освещения и все. Под полом багажника находится запаска, но это не полноценное колесо. На ней можно доковылять только до ближайшей шиномонтажки. Есть органайзер, куда можно положить только инструменты, что-то другое либо оставить на металлическом дне, и тогда ждите веселую музыку при езде, либо ищите место в салоне.
Техническая оснащенность и надежность В последнее время в нашей жизни появляется все больше эвфемизмов. Если неудобно сказать «падение», то скажем «отрицательный рост». Получается, и не соврали и никого не напугали. Ответственный за производство «Москвича» тоже не любят на публике говорить о происхождении своего детища. И просто обобщенно и размыто напоминают, что автомобиль «построен на платформе восточного партнера».
Впрочем, есть в данном случае и резон, поскольку есть опасения, что компанию JAC могут коснуться санкции. Как бы там ни было в основе «Москвича» мы видим именно китайскую машину в разных ее модификациях на рынке: X4, S4 или JS4. Шасси оригинальной модели было создано в 2018 году, поэтому каких-то сюрпризов внутри «Москвича 3» ждать не стоило. Несущий кузов, поперечное расположение силового агрегата, автомобиль переднеприводной, угловая балка задней оси. Дисковые тормоза установлены на всех колесах.
Ничего особенного, но это и неплохо. По крайней мере, для эксплуатации автомобиля за пределами МКАД, а тем более за пределами крупных городов, решение вполне приемлемое, поскольку будет меньше забот. Большего внимания заслуживают двигатель и трансмиссия. Во всех версиях «Москвича 3» под капотом располагается четырехцилиндровый мотор объемом полтора литра с турбонаддувом и распределенным впрыском.
Но главный вопрос, конечно, как далеко я на этом всем смогу уехать? Напомню, что т. Я попытался, как мог, примерить на себя.
Тем более, мой сценарий — совершенно типичен для креативного горожанина: утром — в центр из спальной периферии, вечером — из уютного офиса на периферию. Туда-сюда — это 21 километр. RU На моих маршрутах с периферии в центр и с моим пенсионерским достаточно темпом т. Вдвое-трое дешевле бензиновых поездок и в расслабляющей тишине, еще и с выдающейся динамикой электромоторы дают весь крутящий момент сразу без малого 200-сильного мотора. Жить с электромобилем — это перестраивать свои привычки, маршруты. А еще — точно забыть о внутреннем туризме: даже с 400-километровым запасом хода я без костылей могу доехать только до Челябинска, но я туда не хочу.
Чтобы изменить бампер, мало нарисовать картинку — необходимо подготовить технологии, перенастроить оборудование, изменить штампы, сказал Зайцев. Все это требует огромных ресурсов и занимает не один день, признал эксперт. Нет никакой преемственности, связи с теми машинами, которые выпускались раньше. Тем более, раньше в модельной гамме не было кроссовера», — подытожил собеседник.
О старте крупноузловой сборки автомобилей «Москвич 3» в столице было объявлено 23 ноября. Продажи машин возрожденной марки запустят в столице в декабре 2022 года, позже автомобили будут доступны в регионах.
Машина собирается методом крупноузловой сборки на возрожденном столичном заводе «Москвич», а ее прообразом является китайская модель JAC J7. Автообозреватель Городских порталов Дмитрий Косенко прокатился на новом «Москвиче» и сейчас расскажет вам об основных плюсах и минусах машины. Сначала посмотрите на машину в нашем небольшом видео, чтобы составить общее впечатление. В свое время большой и удобный для погрузки багажник стал одним из конкурентных преимуществ «Октавии», которая имела на нашем рынке заметный успех. У «Москвича 6» насчитывается 540 литров грузового пространства, что тоже неплохо. Длина «Москвича» — 4770 мм, ширина — 1820 мм, колесная база — 2760 мм. На внушительную базу, приближающуюся уже к D-сегменту, представители завода обращают особое внимание, у той же «Октавии» в кузове А7 этот параметр равен 2680 мм. Длинная база «Москвича» положительно сказывается на плавности хода, устойчивости на шоссе, но с ней больше шансов сесть зимой на пузо, тем более с таким клиренсом в 14 см.
Первый мотор идет с вариатором, второй — с роботом с двумя сцеплениями, всё китайской разработки. Вот, собственно, вкратце об основных параметрах, а теперь перейдем к достоинствам машины.
Форма поиска
- Москвич 2140 на драйв 2 (39 фото)
- Москвич на час — Авторевю
- Новый Москвич Клуб и Форум
- Тест-драйв кроссовера «Москвич 3». Все подробности о главной новинке года :: Autonews
Новые статьи
- Автоновости
- Мнение эксперта: «Купят и за два миллиона»
- Тест-драйв Москвич 3: «Москвич» эпохи возрождения
- Плюсы и минусы Москвича 3 – стоит ли покупать Москвич 3 в 2024 году
- Заряженная тачка. Как мы попытались проехать 300 км на электрическом «Москвиче-3е» без подзарядки
- Городской кроссовер
Москвич драйв
Реальный опыт: во что превратился кроссовер Москвич 3 с пробегом в 47000 км Откровения автовладельца Кроссовер Москвич 3 весьма оперативно заменил на конвейере автомобили Renault. Поэтому внимание к новичку рынка было и остается повышенным, если не сказать — пристальным. Первые экземпляры отечественного SUV появились у дилеров еще зимой этого года и мало кого оставили равнодушным. Одни за глаза стали сходу критиковать машину, другие — так же, впрочем, чисто умозрительно, хвалить. Однако понять, как реально ведет себя это детище московского автопрома в реальных условиях эксплуатации, можно лишь на длинном пробеге.
И вот портал «АвтоВзгляд» нашел человека, который уже проехал на Москвиче более 47 000 километров.
Владельцы кроссовера «Москвич 3» выявили шесть недостатков автомобиля 03 мая 2023 14:55 Водители, купившие кроссовер «Москвич 3», уже оценили российско-китайскую новинку, и некоторые автовладельцы остались не в восторге от нее. Хозяева модели испытывают шесть проблем, утверждает сайт Quto. Главным недостатком машины оказался слабый свет галогеновых фар.
Даже включение дальнего света не помогает улучшить ситуацию.
Чтобы изменить бампер, мало нарисовать картинку — необходимо подготовить технологии, перенастроить оборудование, изменить штампы, сказал Зайцев. Все это требует огромных ресурсов и занимает не один день, признал эксперт. Нет никакой преемственности, связи с теми машинами, которые выпускались раньше. Тем более, раньше в модельной гамме не было кроссовера», — подытожил собеседник. О старте крупноузловой сборки автомобилей «Москвич 3» в столице было объявлено 23 ноября. Продажи машин возрожденной марки запустят в столице в декабре 2022 года, позже автомобили будут доступны в регионах.
Кстати, передачи легко втыкаются даже если не полностью выбирать весь ход педали. Короче, мой выбор — версия с ручной коробкой.
Именно так четче проявляются положительные стороны рулевого управления: от упора до упора у «баранки» 2,8 оборота, что вполне годится для активного маневрирования, добавим к тому удачную зависимость поворота управляемых колес от поворота руля. Кроме того, в реакциях рулевого механизма нет «размытостей», да и по большому счету претензий к нему вообще нет. Единственный минус МКП на «Москвиче-3», так это вынужденная смена масла на пробеге 100 000 км. Правда, в сравнении с иными конкурентами это еще хорошо: к примеру, у Haval Jolion первая смена масла в «механике» проходит вообще после 10 000 км. С вариатором, естественно, придется мучиться чаще — каждые 60 000 км. Графика на экране мультимедийной системы не самая передовая, кроме того, есть вероятность, что при солнечной погоде экран будет «слепнуть». На вкладках простенького монохромного дисплея бортового компьютера и в самой «мультимедийке» встречаются плохо русифицированные надписи вроде «остаток пробегов» вместо «запаса хода» и так далее. С лаконичными, легко читаемыми при любой темноте стрелочными приборами «Москвича-3» отдыхает глаз — ох как надоели электронные щитки с убогими, навеянными непонятно какими галлюциногенными средствами визуальными извращениями! А вот сиденья несколько разочаровали: практичная, приятная на ощупь обивка, а вот верхний слой — рыхлый, чересчур мягкий, из-за чего кресло не держит водителя в поворотах.
Еще один момент: как и у всех «азиатов», у «Москвича» могут быть слабые тормоза. Почему «могут»? Дело в том, что адекватно оценить их у нас не было возможности — можно только достоверно сказать, что при замедлении машина уверенно держит прямую и не требует от водителя корректировок рулем. А вот тормозные механизмы после буквально трех недлинных кругов по трассе начали источать характерный «горелый» запах, который даже проникал в салон. Правда, есть вероятность, что так могло попахивать и сцепление вариатора — уточним при более обстоятельных тестах. Резюме по нашему короткому тесту следующее: ручная версия оставляет хорошие первые впечатления.
Москвич 2140 на драйв 2 (39 фото)
Обзор «Москвич 3»: все плюсы и минусы неожиданного, но важного кроссовера. высокая мощность, низкий расход" (видео). Проведен тест-драйв двух китайских кроссоверов Sehol E40X компании JAС с закреплёнными на них шильдиками«Москвич». Авто - 28 марта 2023 - Новости Ростова-на-Дону -
На что способен новый китайско-российский электромобиль: первый тест-драйв т. н. «Москвича 3e»
Батюшки, так это же китайский JAC! Снимок носит иллюстративный характер. Почему мы так решили? Увидели снимки, которые на днях рассекретили.
Впрочем, это типичная для большинства китайских автомобилей проблема.
Под капотом тестового «Москвича» стоял бензиновый мотор 1. Двигатель развивает мощность 174 л. Это, к слову, топовая версия «шестой» модели — в «базе» силовой агрегат попроще: мотор 1. Режимами роботизированной коробки заведует нефиксируемый электронный селектор, обращение с которым требует привычки.
Чтобы включить режим D или R, нужно нажать не только на педаль тормоза, но и на кнопку, расположенную на самом селекторе слева под большой палец. Проблема в том, что кнопок там две: одна чуть впереди разблокирует рычаг, другая чуть сзади активирует режим P. Если нужно быстро развернуться на оживленной улице — немудрено и перепутать их в спешке. Зато разгоняется топовый «Москвич 6» более чем бодро!
Причем как с места, так и с хода. Все 174 «лошади» тянут усердно и слаженно, а 280 «ньютонов» весьма эффективно их «пришпоривают» в нужный момент. Запас тяги под педалью есть всегда — и в городе, и на трассе, и даже на узком двухполосном шоссе обгоны фур не превращаются в стресс. При этом аппетит у мотора — вполне умеренный для его мощности: в смешанном цикле мы легко укладывались в 8,1—8,3 литра на 100 км.
Шестиступенчатый «робот» работает в паре с мотором 1. Режим «Спорт» при таких стандартных настройках не очень-то и нужен. Хотя в нем коробка раскручивает мотор до более высоких оборотов на каждой передаче и не проявляет излишней склонности к высшим ступеням. Единственная наша претензия к этой коробке состоит лишь в том, что при движении в вялотекущих заторах она порой допускает легкие рывки.
К работе ходовой части серьезных вопросов не возникло.
Главная Видео Посмотрите, как Москвич с родным мотором обставляет «заряженные» иномарки Посмотрите, как Москвич с родным мотором обставляет «заряженные» иномарки Дядя Вова за рулём «сорок первого» соревновался в дрэг-рейсинге с иномарками, в том числе с «заряженными», такими как BMW M4 с различной степенью тюнинга. Раскрывать интригу сразу не будем, но результаты заездов вас точно удивят. Особенно, когда вы узнаете, что Москвич оснащён родным двигателем.
Даже включение дальнего света не помогает улучшить ситуацию. Другой изъян заключается в очень плохой шумоизоляции, которую автолюбителям приходится доводить до ума самостоятельно, однако и это не гарантирует результата.
Нарекание вызывают и «теплые опции» автомобиля, а точнее — их отсутствие. На старте продаж модель предлагалась даже без элементарного подогрева сидений, но потом этот недостаток исправили.
Как россиянам продают новый «Москвич» с китайской душой
#моямашина #азлк #мояперваямашина #москвич #рекоминдации #москвич2140. sobadhixy. Test Drive Unlimited Смута Grand Theft Auto 5 Escape from Tarkov Starfield. один из наиболее перспективных советских автомобилей, который так и не вышел в серию, хотя в этой модели было использовано множество достойных решений. В лучшей комплектации «Бизнес», которую администрация «Москвича» выделила для тест-драйва, машина без скидок стоит 2,976 млн руб. Проехал на новом Москвиче два месяца. Авто - 28 марта 2023 - Новости Рязани -
Автоновости
- Рекомендуемые сообщения
- Москвич на час: мы поездили на кроссоверах Москвич 3
- Новый Москвич Клуб и Форум
- Двое друзей оживили старый «Москвич»-412 так, что завод не поверил своим глазам
- Автолюбители из регионов активно записываются на тест-драйв «Москвича» - Новости транспорта
- Лучшие комментарии