С заменой тормозных колодок другие владельцы Lada Vesta NG не сталкивались, однако жалобы на скрипы и стуки в китайских тормозах не единичны: посторонние звуки проявляются даже при пробегах менее 1000 километров. Написать отзыв в свой блог на Драйве или оставить отзыв на нашей страничке Kortech Тормозные колодки премиум класса. Тормозные колодки — это накладки, которые во время торможения с силой прижимаются к диску — за счет трения колодок о диск машина тормозит. Компания «ЭКСПЕРТ» включила в свой ассортимент тормозные колодки брендов «Ресурс-Техно», ADR и ASP.
Колодки тормозные передние
На официальной СТО нам смогли предложить только комплект ТИИР-295 со странной для «гражданских» изделий маркировкой Lada Sport — именно эти колодки мы и взяли за 410 рублей. Стандартные тормозные колодки или колодки Xtra: какие выбрать? Но по ресурсу они превосходят комплект передних дисковых тормозных колодок LADA (керамические). Колодки тормозные задние ВАЗ 210107 ТRANSMASTER, комплект TRANSMASTER TR500.001C. Тормозные колодки A-606K (передние), на кресту, 1999года.
Комплекты задних дисковых тормозных колодок
Мы приобрели в розничной сети десять комплектов передних тормозных колодок по цене от 700 до 3650 рублей за комплект. Самые дешевые — китайские колодки марки BM-Motorsport, самые дорогие даже дороже фирменных! Ну а «печка», от которой мы будем плясать с измерительными приборами, — фирменные колодки марки Mobis, которая принадлежит группе Hyundai-Kia. Лед и пламень Безусловно, стендовые испытания тормозных колодок позволяют обеспечить абсолютную повторяемость нагрузок и более точные замеры. Стенд дает возможность предельно точно вычислять коэффициент трения пары диск — колодка это важнейший из оценочных параметров и имитировать различные циклы движения: от городского до горного. Но мы по-прежнему считаем, что испытания непосредственно на автомобиле предпочтительнее — несмотря на то, что дают менее точные результаты многое зависит от квалификации испытателей и массы других факторов. Ведь в реальной жизни колодки работают не на стенде, а на машине — в конкретных условиях как по нагрузкам, так и по охлаждению. Тестирование проводили на дорогах Дмитровского автополигона. Чтобы получить максимально корректные результаты и оценить работу именно передних колодок, у серийного Соляриса отключили задние тормоза и АБС. Для чистоты эксперимента под каждый комплект колодок устанавливали новые фирменные тормозные диски.
С помощью профессиональной аппаратуры измеряли тормозной путь и замедление. Но сначала фиксировали толщину всех колодок в четырех контрольных точках — такие же замеры провели и после испытаний. Результаты измерения разницы между усредненными толщинами до и после теста для каждой пары колодок сведены в таблицу. Толщины вентилируемых дисков 22,04—22,09 мм за время тестов практически не менялись, поэтому их мы не указываем. Нижний прибор показывает усилие на педали тормоза, верхний — скорость, тормозной путь и замедление.
Разница в цене несомненно есть, но она более чем оправдана. В пользу этого говорит тот факт, что колодки Ferodo часто устанавливают на отечественные машины В ассортименте есть ТК с механическим звуковым датчиком износа. Цена в интернет-магазине Ozon за комплект на переднюю ось стартует от 793 рублей. Brembo Это название на слуху у любого опытного автомобилиста. Итальянская фирма специализируется на производстве тормозных систем в первую очередь для спорткаров и автомобилей премиум-класса. Но есть и предложения для бюджетных машин. У Brembo один из самых больших ассортиментов тормозных колодок на рынке автодеталей. Сегодня в их каталоге более полутора тысяч изделий всех видов и любой ценовой категории.. Пользователи часто делятся восхищенными отзывами о том, как после замены ТК на Brembo полностью пропали неприятные скрипы и повизгивания тормозов. При этом машина тормозит плавно и эффективно. Все благодаря отточенной системе контроля качества на всех этапах производства. Цена за комплект колодок итальянского бренда с интегрированным датчиком износа на «Яндекс. Маркете» начинается от 795 рублей. Akebono В нашем рейтинге нельзя обойтись без брендов из Страны восходящего солнца. Среди россиян очень популярны японские автомобили, и их владельцам следует обязательно рассмотреть предложения от компании Akebono. Хотя, разумеется, продукты этой компании устанавливают на машины любых марок. ТК Akebono относятся к премиум-категории: служат долго и при бережном торможении легко могут продержаться до износа 50 тысяч километров. Они бывают как композитными полуметаллическими , так и органическими. Благодаря усилиям японских инженеров фрикционный материал производит сравнительно небольшой объем пыли и меньше нагревается от трения. Это значит, что тормозные диски в симбиозе с ТК Akebono прослужат дольше. Пользователи хвалят их за бесшумность, долговечность и приемлемую цену. В интернет-магазине Ozon комплект на переднюю ось стоит от 2362 рубля. АТЕ Немецкий бренд всегда радует поклонников отличным качеством и долговечностью товаров. Он не может похвастаться обширной линейкой продукции ассортимент в десять раз меньше, чем у Brembo , но вы найдете подходящие колодки для любого европейского автомобиля. Компания специализируется на тормозных колодках самого дорогого, но надежного вида — керамического. Однажды установив их в суппорты, вы забудете о проблемах с торможением до тех пор, пока не услышите легкий лязг механического датчика износа. Но учтите, что для максимально долгой работы желательно использовать колодки в комплекте с дисками этого же бренда. О качестве продукции ATE говорит тот факт, что тормозные колодки именно этой компании устанавливают на новые BMW при сборке машин на конвейере. То есть их рекомендуют инженеры знаменитого баварского завода. Комплект керамических ТК для отечественных машин на «Яндекс. Маркете» стоит от 3849 рублей. Remsa Еще один именитый европейский бренд, на этот раз из Испании. Компания выпускает колодки для барабанных и дисковых тормозов самых разных марок с 70-х годов прошлого века.
Рекомендуется установка в паре с одноименными дисками для достижения большей эффективности. Основное достоинство колодок — оптимальный баланс комфорта эксплуатации, ключевых характеристик, износостойкости и доступной цены. Соотношение компонентов состава подбирается индивидуально, исходя из особенностей конкретного транспортного средства. Толщина опорного щита и фрикционного материала соответствует требованиям завода-изготовителя. Опорные пластины производятся методом лазерной резки. В целях исключения посторонних шумов и снижения термической нагрузки на смежные элементы системы используются металло-эластомерные противоскрипные пластины, толщина которых составляет 0. Колодки сертифицированы по европейскому стандарту ECE R-90, соответствуют требованиям технического регламента Таможенного союза.
На правой верхней колодке — скрипун — примитивное механическое приспособление, альтернатива датчику износа. Закреплен на колодке заклепкой. Колодки такого типа чаще всего ставят на автомобили корейских или японских автопроизводителей. Источник: «Озон» Из чего делают фрикционные накладки Фрикционная накладка — это часть колодки, которая контактирует с тормозным диском. Она состоит из фрикционной смеси, которая определяет свойства колодки.
Индикаторы износа МарКон
Полностью утопить поршень в суппорт, желательно с помощью струбцины или специнструментом, используя в качестве прокладки старую колодку. Очистить направляющие суппорта от грязи и ржавчины мелкой наждачной бумагой, а затем смазать консистентной смазкой. Установить без перекосов новые колодки. Собрать демонтированные детали в обратной последовательности. Снять автомобиль с домкрата. Основное правило при замене колодок: на каждой оси они меняются одновременно с обеих сторон. Фото: Shutterstock В случае с задними барабанными тормозными механизмами последовательность шагов следующая: Поставить автомобиль на передачу.
Поддомкратить автомобиль и, не затягивая стояночный тормоз, снять колесо. Открутить фиксирующие болты тормозного барабана и снять его. Освободить тросик ручного тормоза, сняв отверткой все пружины и тяги. Снять старые колодки. Установить новые колодки и собрать тормозной механизм в обратной последовательности. Проверить функционирование тормозного механизма, поставив автомобиль на ручной тормоз и пытаясь вращать колесо.
Если говорить о свойствах, которые действительно должны интересовать покупателя, то характеристики колодки напрямую зависят от рецептуры фрикционного материала, которая сегодня представляет собой сложное сочетание многих ингредиентов, количество которых может насчитывать несколько десятков, ведь колодка должна отвечать многим, порой противоречащим друг другу требованиям. Так, колодка должна обеспечивать эффективное торможение в широком диапазоне температур окружающей среды и оставаться стабильной при нагреве без таких сопутствующих явлений, как перегрев, дымление, кипение, прихватывание к тормозному диску, замыливание при длительном торможении. В разумных пределах должно быть пылеобразование, чтобы пыль не забивала подвижные элементы тормозных механизмов и отверстия вентилируемых тормозных дисков, сама пыль не была бы вредной для людей и окружающей среды, а колодки изнашивались бы равномерно с тормозными дисками.
Все материалы фрикционных накладок тормозных колодок можно разделить на 2 большие группы. Тормозные колодки Nisshinbo. Тормозная колодка Nisshinbo, «выпеченная» из смеси NAO.
За счет замещения стали другими ингредиентами, которые производители обычно содержат в секрете, удалось добиться коэффициента трения в диапазоне 0,38—0,5, высокой температурной и скоростной стабильности, информативности педали тормоза, большей прочности и отличного очищения ржавчины с тормозных дисков.
К этим явлениям приводят самые разные факторы, и далеко не всегда — низкое качество колодок или загрязнение тормозных машинок. Обычно странные шумы — всего лишь следствие неграмотного обслуживания и применения неправильных смазочных материалов. Разумеется, отрицать присутствия на рынке запасных частей некачественных колодок мы не станем — дешёвая контрафактная продукция была, есть и будет. Некоторые колодки действительно работают с отвратительным визгом именно из-за состава фрикционных накладок.
И всё же, обычно такое явление возникает совсем по другой причине — колодки плохо прижимаются к тормозным дискам или неохотно от них отходят. Для того, чтобы понять, почему это происходит, нужно внимательно рассмотреть дисковые тормозные механизмы. На всех современных легковых автомобилях за редким исключением они имеют примерно одинаковую конструкцию. Это однопоршневой суппорт с плавающей скобой. Работает механизм до безобразия просто: при нажатии на педаль тормозная жидкость надавливает на цилиндр, тот, в свою очередь, нажимает на внутреннюю колодку, которая закусывает тормозной диск; с внешней стороны колодку поджимает к диску плавающая скоба суппорта.
С 1998 года фирма имеет гоночное подразделение Ferodo Racing, хотя в автоспорте ее продукция и так используется практически с момента его зарождения. Если Вас интересует максимальная эффективность торможения, то выбор продукции Ferodo зачастую будет в этом плане оптимальным. Причем колодки не будут становиться «ватными» на высоких скоростях и при перегреве тормозных дисков например, на серпантинах. Износ дисков при этом тоже будет низким. Но за все нужно расплачиваться, не так ли? В случае в Ferodo — скоростью износа колодок, разные модели в разных тестах регулярно именно по скорости износа обычно оказываются далеко не на лучших позициях. Основные плюсы:.
Новый бренд тормозных колодок на рынке России!
Тормозным дискам требуется замена после замены двух комплектов тормозных колодок, при условии, что колодки были правильно подобраны. -31% Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз. При выборе тормозных колодок любой категории следует обратить особое внимание на характеристики. Если вы хотите купить комплект тормозных колодок РОР 4 шт. 310x190 с накладками + 2рмк, просто позвоните нам! Полный комплект оригинальных тормозных колодок для Range Rover 2022 в одном комплекте.
РСМ 34835.51 Комплект тормозных колодок для стояночного тормоза (Торум, РСМ-161) «Ростсельмаш»
Рейтинг качественных передних тормозных колодок возглавляет эта модель европейского производства. Всем доброго! Подскажите кто какие тормозные колодки на перед ставил? Тормозные колодки ТИИР 505 обладают более стабильными характеристиками торможения при минимальном воздействии на педаль, практически бесшумны в эксплуатации и безупречны в отношении отсутствия "черной" пыли на колесах транспортного средства.
Рекомендуемые статьи
- Применение
- Как выбрать тормозные колодки
- Ремкомплект (РМК) суппорта: когда и зачем стоит приобретать
- Лучшие тормозные колодки в 2024 году
НОВИНКИ АО "ТИИР"
Рейтинг качественных передних тормозных колодок возглавляет эта модель европейского производства. Всем доброго! Подскажите кто какие тормозные колодки на перед ставил? старт производства тормозных колодок на заводе компании «KOTL» в Твери. Добавление керамики в состав тормозных колодок R&D увеличивает срок их эксплуатации. Разнообразие тормозных башмаков и колодок, продающихся на авторынках, позволяет легко подобрать подходящую деталь как по стилю вождения, так и по цене.
Рейтинг тормозных колодок
Кроме того, при использовании комплектов Meritor MBSK отпадает необходимость оснащать зону обслуживания прессом для заклепок. Таким образом достигается значительная экономия времени, затрачиваемого на процедуру замены колодок. При наклепывании накладок соблюдается точная геометрия их посадки, используются заклепки соответствующего типа и материала, что при реальной эксплуатации снижает вероятность повреждения или полного разрушения фрикциона. Полностью новая колодка не имеет люфтов или иных отклонений, что зачастую характерно для бывшей в употреблении оригинальной колодки.
В случае с дисковыми тормозами понять, что колодки изношены, можно визуально, оценив остаточную толщину фрикционных пластин. Помочь в оценке могут также механические сигнализаторы износа, которые представляет из себя пружинящую пластину, которая начинает касаться тормозного диска и издавать резкий лязгающий звук, когда колодки начинают вырабатывать свой ресурс. Есть и альтернатива в виде встроенных в структуру фрикционного материала колодки электронных датчиков износа, которыми оснащают многие современные модели. Так удается не только вовремя определить степень износа соответствующая индикация отображается на приборной панели , но и рассчитать оставшийся ресурс колодок. Ну и, конечно, на износ укажет поведение машины.
Водителя должны насторожить и стать поводом для проверки тормозной системы вибрации при торможении, нагрев элементов тормозной системы, характерный скрежет, металлическая крошка в черном налете на колесном диске и удлинение тормозного пути. На упаковке должна быть указана следующая информация: оригинальный и кросс-номер детали, перечень моделей, куда расходники можно установить, сертификаты соответствия, а также данные о производителе и страна производства. Серьезные производители снабжают упаковку также QR-кодом и фирменными маркировками проверки подлинности. Вместе с колодками должен прилагаться паспорт, инструкция по установке, а также бумажный сертификат и гарантийный талон. Необходимо убедиться также в наличии знака сертификации на самих колодках: например, обозначение R90 или 90R говорит о том, что изделия допущены на европейский рынок. Перед установкой не лишним будет осмотреть колодки, чтобы убедиться в отсутствии сколов и царапин на их поверхностях. Как менять колодки: главные правила Любая сервисная работа с тормозной системой — это повод для проверки ее работоспособности. Поэтому первое, что нужно сделать после снятия колеса, — это проверить, не подклинивают ли тормозные механизмы.
После этого необходимо заняться очисткой тормозных дисков и тормозных суппортов металлической щеткой. Затем выкручиваем болты тормозного суппорта и качаем его, чтобы колодки вдавили поршни, и суппорт можно было легко снять. После этого рекомендуется обработать места прилегания тормозных дисков к ступице медной смазкой — она не даст диску прикипеть и облегчит снятие элементов тормозной системы в дальнейшем. После замены колодок тормозную систему необходимо прокачать для удаления воздуха из системы. После замены колодок для их надежной работы новые детали рекомендуется обкатать.
Колодки третьей категории еще дешевле, но могут вызывать преждевременный износ тормозных дисков из-за жесткости или неравномерного износа фрикционных накладок, а кроме того, преподнести неприятный сюрприз при экстренном торможении. Массой автомобиля. Чем она выше, тем сложнее колодкам погасить инерцию движения. Манерой вождения. Пренебрежение торможением двигателем и частые торможения «в пол» вызывают преждевременный износ колодок. Обычно в регламенте работ по техническому обслуживанию легкового автомобиля содержится требование по замене тормозных колодок дисковых тормозов раз на 30—50 тыс. Тормозные диски обычно подлежат замене после того, как свое отработали два комплекта колодок. Однако это правило не работает в случае установки неправильно подобранных или некачественных колодок, которые быстро съедают диск. Когда менять тормозные колодки Минимальная остаточная толщина фрикционной накладки — 2 мм. О приближении к этому рубежу сигнализирует: предупреждающее сообщение на дисплее приборного щитка. Эта функция присутствует далеко не у всех моделей; непрерывный пронзительный скрип, издаваемый при контакте с тормозными дисками специальными пластинами-скрипунами, которые имеются у некоторых моделей колодок. Поскрипывать при торможении могут и исправные новые колодки, пока не притрутся, а также, например, после дождя. В последнем случае раздражающий звук обычно пропадает после нескольких нажатий на педаль тормоза; вибрации при торможении; удлинение тормозного пути; наличие металлических частиц в черном налете на колесном диске.
Тест тормозных колодок Содержание статьи: Пару месяцев назад мы опубликовали результаты испытаний тормозных колодок премиум-сегмента, выпускаемых для переднеприводных ВАЗов. В этом номере вашему вниманию предлагаются результаты аналогичного теста, в ходе которого исследовались колодки экономсегмента. Rosdot, Россия Лидер теста продемонстрировал хорошую стабильность тормозных свойств на различных этапах испытаний. На фоне остальных участников эти колодки выделяются повышенным коэффициентом трения, поэтому тормозят весьма эффективно. Правда, износ накладки у них идет более интенсивным. Вазовские колодки этого производителя характеризуются неплохой стабильностью фрикционных свойств, повышенной прочностью и щадящим воздействием на тормознoй диск. Его износ после всех циклов испытаний составил лишь,сотые долы миллиметра. Ориентировочная цена: 258 рублей «МарКон», Россия Ярославское предприятие «МарКон» имеет 2х-летный опыт производства тормозных колодок и является их постановщиком на конвейеры ряда российских автозаводов. На упаковке указано, что изделия гарантированно не будут оказывать вредного воздействия на тормозной диск. И действительно, после испытаний у него был зафиксирован практически нулевой износ рабочей зоны. Эксперты Отмечают у них стабильность фрикционных показателей в диапазоне рабочих температур и высокий коэффициент трения. Но это качество объясняет тот факт, что износ этих колодок идет интенсивнее, чем большинство других образцов. Ориентировочная цена: 398 рублей Dafmi, Украина Колодки Dafmi продемонстрировали хорошую стабильность фрикционных свойств при умеренных значениях коэффициента трения, который в ряде испытаний опускался до нижнего граничного уровня 0,3. Эта особенность имеет и положительную сторону — по степени воздействия на тормозной диски и по износостойкости фрикционных накладок украинские колодки в числе лучших.
Тормозные колодки для отечественных автомобилей
- Тормозные колодки, тормозные накладки Набережные Челны | Компания «Колодки и накладки»
- Какие бывают виды
- Экономить ли на торможении: сравниваем дорогие и дешевые тормозные колодки
- Find your parts
- Комплект тормозных колодок это сколько?
- Рекомендации производителей по замене тормозные колодки
12 лучших фирм тормозных колодок
При выборе нужно учитывать, что строение заднего и переднего суппортов на одном авто отличаются. РМК суппорта заднего типа имеет несколько другой состав: дополнительно включаются уплотнительные манжеты, сальник, кольца. Когда нужен ремкомплект Набор расходников для ремонта суппорта может потребоваться в следующих случаях: Лопнул сальник и протекает тормозная жидкость. Износились уплотнители — появился шум. Ремкомплекты обеспечивают тормозным колодкам нормальную работу. Это гарантирует безопасность водителям и пассажирам. Принцип замены изношенных элементов суппорта Для установки новых расходников из РМК, на место устаревших и поломанных, необходимо выполнить следующий алгоритм действий: Демонтировать колесо с помощью отвертки, убрать накопившуюся грязь в месте соединения. Отсоединить гидравлические трубки если задний узел, отсоединить механизм ручника. Закрыть цилиндр болтом с резьбой для защиты от потери тормозной жидкости. Снять суппорт. Полностью разобрать механизм.
Фрикционная смесь — это микс из модификаторов трения, структуро-образующих веществ и наполнителей. Когда-то в качестве матрице-образующего материала широко применялся асбест, обладающий очень хорошими характеристиками стабильности и теплоотвода, но позже он был признан канцерогеном, и его использование во фрикционной промышленности было прекращено. Вместо асбеста сегодня для создания матрицы используются различные синтетические волокна — арамидные, полиакрилатнитридные. Технологи для своих смесей выбирают более дорогой, но оптимальный с точки зрения свойств материал — оригинальный кевлар, производимый американской компанией Dupont. На вопрос, почему кевлар — не российского производства, руководители пожимают плечами, мол, весь российский кевлар идет на производство бронежилетов, и все, что доступно на рынке — измельченный «вторичный» кевлар, получаемый из содержимого списанных бронежилетов. По свойствам такой материал серьезно уступает «первичному» кевлару, зато дает право производителю гордо написать «кевлар» в рекламе. Кевлар организует структурную матрицу. В качестве наполнителей используются различные бариты и мелы. В состав смеси также входят модификаторы трения.
Например, медный порошок предназначен для лучшего теплоотвода и стабилизации трения. Еще один важный компонент — так называемая пыль трения, представляющая собой измельчённую скорлупу орехов кешью. Этот продукт используется фрикционщиками испокон веков, производят пыль трения в Индии. Также в состав смеси входит металлошерсть — рубленое металлическое волокно. В России данный продукт в хорошем качестве не производится, и его поставляют из Китая где его делают из российской проволоки. Крупнейшее европейское производство металлошерсти расположено в Боснии. Кроме кевлара, металлошерсти и пыли трения, все остальные компоненты фрикционной смеси графит, сера, силикат циркония, барит и т. Компоненты смеси смешиваются в определенной пропорции согласно технологической карте в специальном миксере по особой программе. После этого смесь выстаивается, и попадает в цех прессования.
Этот этап начинается с предпроизводственной подготовки ранее изготовленных каркасов. Они подвергаются машинной дробеструйной очистке — удаляются окалины, окислы и заусенцы. Формируется поверхность для максимальной адгезивности.
Ориентировочная цена: 258 рублей «МарКон», Россия Ярославское предприятие «МарКон» имеет 2х-летный опыт производства тормозных колодок и является их постановщиком на конвейеры ряда российских автозаводов. На упаковке указано, что изделия гарантированно не будут оказывать вредного воздействия на тормозной диск. И действительно, после испытаний у него был зафиксирован практически нулевой износ рабочей зоны. Эксперты Отмечают у них стабильность фрикционных показателей в диапазоне рабочих температур и высокий коэффициент трения. Но это качество объясняет тот факт, что износ этих колодок идет интенсивнее, чем большинство других образцов. Ориентировочная цена: 398 рублей Dafmi, Украина Колодки Dafmi продемонстрировали хорошую стабильность фрикционных свойств при умеренных значениях коэффициента трения, который в ряде испытаний опускался до нижнего граничного уровня 0,3. Эта особенность имеет и положительную сторону — по степени воздействия на тормозной диски и по износостойкости фрикционных накладок украинские колодки в числе лучших.
Ориентировочная цена: 278 рублей Pilenga, Италия По результатам теста комплект итальянских колодок оказался в аутсайдерах. В первую очередь из-за низкого коэффициента трения, величина которого часто опускалась ниже допустимого значения 0,3. Прочностные показатели в норме. Износостойкость накладок тоже на высоте, и тормозной диск почты не изнашивается Ориентировочная цена: 298 рублей Напомним, что в сейчас мы публикуем результаты испытаний семи комплектов экономсегмента цена от 278 до 398 рублей , представленных известными торговыми марками. Тест проводился в специализированном испытательном центре. Специалисты оценивали фрикционные и прочностные показатели колодок и их соответствие нормативам, а также износостойкость накладок и уровень их воздействия на тормозной диск. Эти параметры не нормируются, хотя очевидно: чем меньше износ колодок и диска, тем лучше.
Оценку проводят по тому, насколько детали безопасны и долговечны, по какой цене обходятся. Порой не сразу удаётся понять, у какой фирмы тормозные колодки лучше. Разобраться с этим вопросом поможет топ-15 производителей в 2023 году составленный редакцией сервиса поиска запчастей Partarium. Комплектующие на основе твёрдых сплавов и керамики устанавливают в том числе в спорткарах и брендовых авто.
Комплект колодок на Range Rover 4,4 2022
EGT European General Technologies — это литовская компания, которая продаёт под своим брендом запчасти 70 000 различных производителей, причём — высшего качества. Постараемся быть непредвзятыми и поверим в то, что говорит эта компания про себя любимую на своём же сайте. По большому счёту, выяснять, что лежит в коробках с тремя чуждыми русскому духу буквами, невозможно. Да и на самих колодках написаны те же самые три буквы. Судя по цене в три с половиной тысячи за комплект, вряд ли там упаковано что-то слишком хорошее. Но всё же посмотрим — а вдруг?
По одёжке судим Любой мало-мальски подкованный автолюбитель начнёт оценку колодок по виду их упаковок. Мы тоже не лыком шиты, поэтому давайте рассматривать коробочки. В целом коробка EGT выглядит весьма прилично. Даже стикер с голограммой есть, а надписи наложены ровно. И хотя качество полиграфии далеко от идеала, послание «German quality» читается хорошо.
Тексты с коротенькими инструкциями на коробке — без чудовищного количества ошибок, свойственного типично китайским производителям. Некоторые вольности в пунктуации и в расстановке и употреблении предлогов спишем на то, что работали над упаковкой всё же не носители великого и могучего, а какого-то другого языка. Впрочем, сейчас в Интернете пишут гораздо хуже. Упаковки оригинальных колодок разные, причём передние лежат в привычной глазу любителя немецкого автопрома скромной «монохромной» коробочке с чётко указанным адресом производителя. Есть и призыв выбросить упаковку правильно, а не кое-как экология, мы же всё понимаем, да, Volkswagen?
А вот коробка с задними колодками выглядит гораздо проще, хотя и на ней вся необходимая информация указана вполне чётко и однозначно. На обеих оригинальных коробках есть полный перечень применяемости колодок на различных автомобилях концерна. На коробках EGT такой информации нет — там более озабочены собственной рекламой. Что внутри? Нужно только взять колодки в руки — и сразу ясно, что тут стоит десять тысяч, а что три.
Поверхности самих колодок на оригинале гладкие и ровные, на EGT они в щербинках и сколах. Заклёпки на оригинальных колодках ровные и крашеные, а на заменителях выглядят так, будто их обрабатывал молотком кузнец Вакула. Материал накладок на ощупь тоже совершенно разный: на дорогих колодках он гладкий, а на дешёвых похож на точильный камень надеюсь, тормозные диски испытания переживут. А теперь интрига: в коробке оригинальных колодок лежит инструкция.
Кстати, эксперты исследовали зависимость этого показателя от трех основных параметров: давления в тормозном цилиндре, скорости, при коroрой начиналось торможение, а также температуры тормозных накладок. Условным критерием оценки тормозных свойств каждого образца была выбрана относительная разница между максимальным и минимальным значениями коэффициента трения, измеренная в процентах ее еще называют «неравномерность». Чем она меньше, тем выше стабильность, тормозных свойств колодки.
Что же показали испытания? Практически все комплекты укладываются в нормативы, отличаясь лишь абсолютными значениями параметров. Естественно, тормозные свойства зависят не от величины коэффициента трения. Чем она выше, тем эффективнее тормоза. И если вернуться к уже упоминавшейся зависимости коэффициента трения от температуры, «расстановка сил» такова: в группе лидеров — RosDot, TRW, ТИИР, далее следуют «Маркон», Allied Nippon и Dafmi, а замыкает список Pilenga с крайне низким менее 0,21 коэффициентом трения. В ходе теста определялся также износ фрикционной накладки и износ тормозного диска. Производители стараются минимизировать оба показателя, но реапизовлть это на практике удастся не всегда.
И как правило, колодки, которые эффективнее тормозят, обычно быстрее изнашиваются или более активно воздействуют на диск. Поэтому сочетание эффективности колодок и степени их воздействия на диск см. Надеемся, что различия в параметрах, которые выявлены в ходе теста, помогут автовладельцам взвешенно подойти к выбору колодок.
Так, колодка должна обеспечивать эффективное торможение в широком диапазоне температур окружающей среды и оставаться стабильной при нагреве без таких сопутствующих явлений, как перегрев, дымление, кипение, прихватывание к тормозному диску, замыливание при длительном торможении. В разумных пределах должно быть пылеобразование, чтобы пыль не забивала подвижные элементы тормозных механизмов и отверстия вентилируемых тормозных дисков, сама пыль не была бы вредной для людей и окружающей среды, а колодки изнашивались бы равномерно с тормозными дисками. Все материалы фрикционных накладок тормозных колодок можно разделить на 2 большие группы. Тормозные колодки Nisshinbo. Тормозная колодка Nisshinbo, «выпеченная» из смеси NAO. За счет замещения стали другими ингредиентами, которые производители обычно содержат в секрете, удалось добиться коэффициента трения в диапазоне 0,38—0,5, высокой температурной и скоростной стабильности, информативности педали тормоза, большей прочности и отличного очищения ржавчины с тормозных дисков.
Это материалы с высокими характеристиками торможения, отлично подходящие для скоростного движения, которое компенсирует еще достаточно высокое пылеобразование, давая возможность пыли выветриться из тормозных механизмов.
При выборе рекомендуем учитывать материал, из которого изготовлена пластина, совместимость с маркой автомобиля. Важную роль играет репутация производителя. Срок службы и износостойкость комплектующих определяет интервал между плановыми заменами. У продукции надёжных производителей обязательно есть сертификаты качества. Только комплексный анализ всех этих параметров поможет выбрать эффективные и долговечные тормозные колодки. Наполнитель — графит и оксиды металлов, связующее — органические смолы.
Хорошо работают при максимальных температурах, имеют низкую цену. Основа фрикциона — органические компоненты. Основа: кевлар, стекловолокно, углерод. Отличаются быстрым откликом, минимальным уровнем шума. Среди недостатков повышенная выработка пыли, низкая устойчивость при повышенных температурах; Керамические — привлекают низким износом, эффективностью при экстремальном торможении, равномерным прилеганием. Недостаток — завышенная цена. Материал тормозной колодки должен соответствовать стилю вождения, массе автомобиля.
Совместимость Какие тормозные колодки выбрать для автомобиля определённой марки и года выпуска? Чтобы комплектующие точно встали на место и выдержали нагрузку — рекомендуем проверить совместимость. Сделать это можно по базе данных с помощью VIN-кода. Полностью совместимые расходники учитывают специфику автомобиля: его массу, особенности тормозной системы, скоростные характеристики. Производитель Репутация бренда складывается годами. Она базируется на откликах автовладельцев, которые детально могут рассказать, как ведут себя колодки в начале и конце эксплуатации, сколько служат, как часто встречаются проблемы, снижающие уровень безопасности. Рекомендуем приобретать комплектующие проверенных брендов с безупречной репутации.
Все они представлены в нашем обзоре. Срок службы и износостойкость Срок эксплуатации влияет на стоимость планового обслуживания автомобиля. Чем чаще приходится менять тормозные колодки, тем больше затраты. Срок службы большинства колодок 30-40 тысяч километров. Износостойкие комплектующие меняют редко, но такие запчасти в бюджетном сегменте отличаются повышенной жёсткостью и негативно влияют на тормозной диск. Наличие сертификатов качества Европейские и международные сертификаты качества подтверждают высокие эксплуатационные характеристики тормозных колодок. Наличие этих документов свидетельствуют об экологичности, безопасности для здоровья, надёжности базовых элементов тормозной системы.
Вопрос-ответ Как часто следует менять тормозные колодки? Своевременная замена тормозных колодок — основа безопасности движения. Она выполняется в соответствие с техническим регламентом производителя автомобиля. Большинство автоконцернов рекомендует выполнять замену каждые 30-50 тысяч километров. Известить о необходимости обслуживания поможет датчик износа. Как определить, что тормозные колодки изношены и требуют замены? При износе комплектующих появляется характерный механический скрежет при торможении.
О повышенном износе свидетельствует металлизированная пыль на лакокрасочном покрытии кузова и дисках. Некорректная работа тормозной системы — хороший повод проверить все её узлы и заменить расходники. Влияет ли качество тормозной жидкости на работу тормозных колодок? Некачественная тормозная жидкость может усилить или уменьшить гидравлическое усилие от главного тормозного цилиндра. Это станет причиной некорректной работы тормозных колодок. Они могут изнашиваться быстрее или неравномерно. Можно ли устанавливать тормозные колодки разных брендов на один автомобиль?
На одной оси должны стоять колодки одного производителя из одной партии. Установка разных комплектующих на одной оси не допускается — это может стать причиной неравномерного износа даже при изначально одинаковых геометрических размерах. Какую тормозную колодку лучше купить Комплектующие производят компании с разным техническим и инженерным оснащением. Какие тормозные колодки лучше для тяжёлого внедорожника, а что лучше установить в небольшой отечественный автомобиль? Фирмы выпускают запчасти, которые учитывают условия эксплуатации. При выборе колодок нужно обратить внимание на качество упаковки, ровность, отчетливость надписей на ней. Также обязательно должен быть указан год, страна выпуска, нужно просмотреть наличие знаков сертификации товара, затем осмотреть внешний вид товара.
На ней не должно быть сколов или вмятин, накладка должна плотно лежать на основе. Помимо самого изделия в упаковке обычно лежит паспорт, гарантийный талон, сертификат качества, инструкция по эксплуатации.