Похожие статьи. Lada 210740 (14 фото). ВАЗ-ЛАДА. Lada Aura оснащается топовыми агрегатами от Lada Vesta — это мотор 1.8 EVO мощностью 122 л.с. и вариатор.
Судебные приставы в Томске арестовали Lada 210740 за неоплаченный штраф владельца
Читайте про автомобили марки LADA: новости, обзоры, машина Ваз линейка отзывы, характеристики, обсуждения, комментарии, фото. Лада 210740 фото. Сотрудники уголовного розыска задержали двух жителей Ивановки, подозреваемых в угоне автомобиля «Лада 210740».
Не прошло и 30 лет: завершено производство Lada 2107
Редуктор заднего моста с самоблокирующимся дифференциалов имеет 22 шлица — он был позаимствован у модели ВАЗ-2106. Подвеска передней пары колёс — независимая. Задняя подвеска имеет жёсткую балку. Такая конструкция заметно улучшила устойчивость автомобиля на поворотах. Ходовая часть, рулевое управление и тормозная система Передняя подвеска ВАЗ 2107 имеет независимую конструкцию на двойных поперечных рычагах с двумя амортизаторами и пружинами, а также стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая с жесткой балкой, которая соединяется с кузовом посредством одной поперечной и 4-х продольных реактивных штанг.
Дополняют конструкцию подвески два гидравлических амортизатора с цилиндрическими пружинами. Рулевой механизм ВАЗ 2107 представляет собой глобоидальный «червяк», приводимый в действие двухгребневым роликом передаточное число 16,4. Привод — трехзвенный 2 боковые симметричные тяги, средняя симметричная тяга, маятниковый рычаг, поворотный рычаг, сошка. Система тормозов ВАЗ 2107 имеет ножной падальный привод через вакуумный усилитель. Ее конструкция предусматривает также аварийный датчик и регулятор давления тормозной жидкости в приводе задних колес.
Стояночный ручной тормоз приводится в действие посредством троса, задействующего колодки задних колес. Задние колеса оборудованы тормозным механизмом барабанного типа. Тормозной механизм передних колес имеет классическую дисковую конструкцию с автоматической регулировкой зазора. Карбюратор На первые автомобили серии устанавливали в ВАЗ-21074 карбюратор. Технические характеристики двигателя с таким типом впрыска топлива выглядели следующим образом: вид топлива — Аи-95; мощность двигателя — 75 л.
На модели с вакуум-корректором устанавливался карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20. Данный узел за годы эксплуатации доказал свою надёжность и долговечность. Несмотря на это, карбюраторная система очень восприимчива к качеству топлива. Поэтому на модель более поздних годов выпуска производитель начал установку современной системы впрыска. Модификации[править править код] ВАЗ-2107 двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл.
Двигатели 2103 и 2106 оснащены карбюраторами, а двигатели 2104 и 21067 — распределенным впрыском топлива. Двигатель 2104 создан на базе двигателя 2103, то есть блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, шестерня ГРМ и коленчатый вал имеют ту же конструкцию и размеры. Двигатель 21067 создан на базе двигателя 2106. Поскольку двигатели 21067 и 2104 имеют разные диаметры цилиндров, поршни или гильзы не взаимозаменяемы. Компоненты привода ГРМ и коленчатого вала в этих двигателях идентичны. Кронштейны для датчика положения коленчатого вала крепятся к крышке привода распределительного вала инжекторных двигателей. Распределенный впрыск топлива с улавливанием паров топлива и каталитическим нейтрализатором позволяет снизить расход топлива и облегчить запуск двигателя в автомобиле ВАЗ 2107 в холодное время года. Система зажигания двигателей 2104 и 21067 интегрирована в систему управления. Распределитель зажигания в автомобиле ВАЗ 2107 управляется через электронный блок управления двигателем. Блок цилиндров — Блок цилиндров изготовлен из чугуна с нодулярным графитом.
Цилиндры двигателя сверлятся и шлифуются в блоке. Цилиндры разделены на 5 классов с шагом 0,01 мм и имеют маркировку A, B, C, D и E на нижней стороне блока. Цилиндры расположены вертикально в один ряд. Инжектор Первый ВАЗ-21074 с впрыском топлива был представлен только в 2006 году. Автомобилисты с энтузиазмом восприняли нововведение и предпочитали покупать автомобили с этой системой впрыска. Хотя стоимость такого автомобиля была выше, а сложность оборудования наличие компьютерного модуля, количество датчиков означала несколько более высокие эксплуатационные расходы, имелись и некоторые преимущества, а именно: Более низкий расход топлива по сравнению с карбюраторной моделью. Лёгкий пуск двигателя особенно в морозы. Нивелировалось влияние качества топлива на характер работы двигателя. Стабильная работа мотора на холостых оборотах, которые гораздо ниже, чем у карбюраторных моделей. Установка современной системы впрыска топлива открыла новые возможности для владельцев ВАЗ-21074.
Форсунка впрыска позволяет очень быстро изменить технические характеристики — перепрограммирование ЭБУ может сделать двигатель более экономичным или, наоборот, более мощным и стремительным. Нет необходимости каким-либо образом изменять конструкцию двигателя. Замена радиатора Если требуется замена радиатора, золотое правило гласит, что перед снятием блока двигатель должен быть холодным. Поэтому, когда вы только что приехали в мастерскую, оставьте машину на несколько часов. Лучше всего оставить машину и вернуться завтра. Фактическая процедура замены выглядит следующим образом. Открутите заглушку с расширительного бака и заглушки цилиндра и радиатора. Слейте охлаждающую жидкость в большую тару. Отключите вентиляционную систему радиатора от аккумулятора. Снимите силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бака.
Демонтируйте болты крепления с кожуха. Придерживая радиатор, достаньте кожу и вентилятор вместе. Так вы полноценно освободите радиатор, потому без проблем его замените на новый. Сборка узла осуществляется в обратной последовательности. В завершении замены радиатора запустите двигатель, и проверьте эффективность работы нового агрегата. Замена охлаждающей жидкости Мы рекомендуем менять охлаждающую жидкость каждые 60 000 миль или каждые 2 года эксплуатации автомобиля. Его следует заменить раньше, если жидкость приобрела красноватый оттенок, что свидетельствует об ухудшении ее качества. Работа должна выполняться в следующем порядке: Автомобиль располагается на смотровой яме.
И могу сделать вывод, что руководство страны и, прежде всего, области — у нас на своем месте», — резюмирует один из счастливчиков. После того как ключи вручены, наступает долгожданный миг: автовладельцы проходят к своим железным коням, чтобы их опробовать.
За руль, правда, садятся сотрудники автосалона, но — ненадолго. Ездил на «Москвиче», «Волге»... А вот Галина Макарова готовилась к встрече со своей «семеркой» долго и основательно: сдала на права, собрала все необходимые документы. И в свои почти 90 готова сесть за руль.
Мы донесли до руководства эту проблему и сегодня решается вопрос о том, чтобы вместо машин нуждающиеся получили бы деньги», — замечает Владимир Чуб.
Впрочем это станет возможным не ранее 2009 года. Пока же ветераны искренне радуются появившемуся автотранспорту: большинство из тех, кому вручаются «семерки», ранее машины не получали. И могу сделать вывод, что руководство страны и, прежде всего, области — у нас на своем месте», — резюмирует один из счастливчиков. После того как ключи вручены, наступает долгожданный миг: автовладельцы проходят к своим железным коням, чтобы их опробовать. За руль, правда, садятся сотрудники автосалона, но — ненадолго.
Отзыв о Лада 210740 — 2008 года
Собираюсь восстановить кузов по уму, поэтому собираю и изучаю информацию. Может кому-то пригодится…Основные размеры проверки точек крепления агрегатов Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон Для контроля геометрии точек крепления узлов шасси, показанных на рисунке Основные размеры проверки точек крепления агрегатов и рис. Контрольные точки проверки пола кузова, а также для выполнения сложного ремонта с одновременным контролем используется установка для ремонта и контроля кузовов в сочетании с приспособлениями для правки смотрите рисунок Установка для ремонта и контроля кузовов с приспособлением для правки. Читайте также: Как убрать люфт в рулевой рейке автомобиля своими руками Приспособление для правки закрепляется на раме со стороны деформированной части кузова. Повреждения кузова могут быть самими различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть своими, наиболее подходящими для этих повреждений.
Почти во всех случаях повреждений необходимо снимать некоторые детали, чтобы обнаружить повреждения, выправить и выверить остов. В случаях серьезных повреждений убирают все легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерения, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов. Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова. Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равными соответственно для ветрового окна 537 3 мм, для заднего — 509 3 мм. Разница диагональных размеров проема ветрового окна, а также проемов заднего окна, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.
ВАЗ 2107 имеет довольно прочный и долговечный кузов, состоящий из ряда приваренных друг к другу элементов. Кузовные работы относятся к числу самых сложных и дорогостоящих. Поэтому надлежащий уход и своевременное обслуживание кузова позволят избежать затрат на его восстановление и увеличит срок его эксплуатации. Технические характеристики двигателя позволили достичь мощности в 74 л. На каждый цилиндр работают 2 клапана.
На «пятерке» был ременной привод распределительного вала, что делало работу мотора менее шумной. Однако ремень — вещь менее надёжная, чем цепь. Поэтому на более мощном двигателе было решено оставить цепную передачу ГРМ неизменной. Коробка скоростей выгодно отличается от своих предшественников. Она имеет пятую скорость, передаточное число которой — 0,819.
Все остальные скорости имеют пониженные передаточные числа по сравнению с предыдущими аналогами. В результате коробка передач работает более «мягко». Редуктор заднего моста с самоблокирующимся дифференциалов имеет 22 шлица — он был позаимствован у модели ВАЗ-2106. Подвеска передней пары колёс — независимая. Задняя подвеска имеет жёсткую балку.
Такая конструкция заметно улучшила устойчивость автомобиля на поворотах. Самоделки на селе. Технические характеристики двигателя с таким типом впрыска топлива выглядели следующим образом: вид топлива — Аи-95; мощность двигателя — 75 л. На модели с вакуум-корректором устанавливался карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20. Данный узел за годы эксплуатации доказал свою надёжность и долговечность.
Несмотря на это, карбюраторная система очень восприимчива к качеству топлива. Поэтому на модель более поздних годов выпуска производитель начал установку современной системы впрыска. Причины засорения системы распределенного впрыска Одну из неисправностей, засорение инжектора, можно отремонтировать своими руками. Причиной засорения является использование некачественного бензина. Чем ниже качество топлива, тем больше в нем тяжелых парафинов.
Они откладываются на стенках топливной системы, забивают отверстия форсунок, затрудняя подачу горючего. Кроме того, парафины откладываются на выхлопных клапанах, что приводит к их прогоранию. Мотор начинает детонировать. Чтобы этого не произошло, нужно использовать высококачественный бензин со специальными присадками. Но если засорения не удалось избежать, промыть можно самому специальной промывкой инжекторных систем.
Для промывки необходимо иметь спринцовку и жидкость для промывания. Жидкость смешиваем с бензином в пропорции, указанной в инструкции на бутылке. Заливаем ее в систему топливо-распределения через штуцер шланга вакуумного усилителя тормозов. Сначала это делаем на неработающем двигателе. Затем запускаем его и добавляем смесь небольшими порциями.
Это способствует разрушению наслоений парафина. Под воздействием промывки парафиновые отложения растворяются, попадают в цилиндр, сгорают и выходят наружу вместе с выхлопными газами. При этом из выхлопной трубы может идти черный дым. Инжектор Первые инжекторные ВАЗ-21074 появились только в 2006 году. Автолюбители с энтузиазмом отнеслись к новинке и предпочитали покупать машины с такой системой впрыска.
Несмотря на то что стоимость такого автомобиля была выше, сложность оборудования наличие компьютерного блока, целого ряда датчиков подразумевала немногим большие эксплуатационные расходы, вместе с тем появился целый ряд преимуществ, а именно: Более низкий расход топлива по сравнению с карбюраторной моделью. Лёгкий пуск двигателя особенно в морозы.
Жидкость смешиваем с бензином в пропорции, указанной в инструкции на бутылке. Заливаем ее в систему топливо-распределения через штуцер шланга вакуумного усилителя тормозов. Сначала это делаем на неработающем двигателе. Затем запускаем его и добавляем смесь небольшими порциями. Это способствует разрушению наслоений парафина. Под воздействием промывки парафиновые отложения растворяются, попадают в цилиндр, сгорают и выходят наружу вместе с выхлопными газами. При этом из выхлопной трубы может идти черный дым. Ходовая часть, рулевое управление и тормозная система Передняя подвеска ВАЗ 2107 имеет независимую конструкцию на двойных поперечных рычагах с двумя амортизаторами и пружинами, а также стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска — зависимая с жесткой балкой, которая соединяется с кузовом посредством одной поперечной и 4-х продольных реактивных штанг. Дополняют конструкцию подвески два гидравлических амортизатора с цилиндрическими пружинами. Рулевой механизм ВАЗ 2107 представляет собой глобоидальный «червяк», приводимый в действие двухгребневым роликом передаточное число 16,4. Привод — трехзвенный 2 боковые симметричные тяги, средняя симметричная тяга, маятниковый рычаг, поворотный рычаг, сошка. Система тормозов ВАЗ 2107 имеет ножной падальный привод через вакуумный усилитель. Ее конструкция предусматривает также аварийный датчик и регулятор давления тормозной жидкости в приводе задних колес. Стояночный ручной тормоз приводится в действие посредством троса, задействующего колодки задних колес. Задние колеса оборудованы тормозным механизмом барабанного типа. Тормозной механизм передних колес имеет классическую дисковую конструкцию с автоматической регулировкой зазора. Не заводится машина 2107 инжектор причины.
Причины, по которым не заводится инжекторный двигатель Специфика инжекторного двигателя Автомашины с упомянутым типом силового агрегата сходили с конвейера только в последние годы массового выпуска «семерок». Моторы с подобной системой впрыска более совершенны в сравнении с карбюраторными, но при этом они и заметно сложнее. Тем не менее нежелание запускаться здесь может быть объяснено очень небольшим количеством факторов. Самая элементарная причина — пустой бензобак. Если же горючее имеется в достаточном количестве, то следует предположить, что его подача каким-то образом нарушена. Второй вариант — отсутствие искры или ее недостаточная сила. Еще не помешает узнать, каково давление в топливной магистрали. В ВАЗ, на котором установлен инжектор, слишком низкое иногда препятствует нормальному запуску. Замеры производятся манометром, для которого имеется специальный штуцер. Если на вашем авто стоит бортовой компьютер, то он позволит быстро установить причину неисправности.
Так, нередко проблемы с запуском приводят к отображению ошибки. В этом случае, вероятнее всего, ВАЗ-инжектор не хочет заводиться из-за того, что в цилиндрах воспламенение горючего происходит ненадлежащим образом. Здесь поможет осмотр свечей. Убедитесь, что они дают искру. Когда здесь все в порядке, то убедитесь, что свечи нормально докручены, сухи и не запачканы. Если и после этого машина не желает заводиться, то ищите причину далее. Основные причины, по которым не заводится двигатель 1. Аккумуляторная батарея. Если машину невозможно завести после долгого простоя в гараже или зимней ночёвки на стоянке, то наиболее вероятной причиной тому является снижение заряда аккумуляторной батареи. Чаще всего это случается с частично разряженными аккумуляторами.
Самопроизвольный разряд батареи происходит также тогда, когда автомобиль простоял в гараже неподвижно несколько суток. Чтобы активировать электролит и немного повысить этим заряд аккумулятора, нужно на некоторое время 2-3 минуты включить фары автомобиля в режиме дальнего света. При этом ионы в электролите приходят в активное движение, он прогревается, и заряд батареи немного повышается. Этого может оказаться достаточно, чтобы завёлся двигатель.
Новосибирск, ул. Кавалерийская, д.
Правила комментирования Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте! Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев: Сообщение не должно содержать более 2500 знаков с пробелами Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять. В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Технические характеристики ВАЗ 2107. Лада 210740 фото
Лада. Американцы ахнули, когда увидели эту возрожденную ВАЗ-2105 Пятерку: она круче Toyota с 3,0 л под капотом. В апреле АВТОВАЗ начал отгружать в дилерские центры первые универсалы LADA Granta Cross специальной серии Quest 2024 модельного года. ВАЗ-2107 «Жигули» — советский и российский заднеприводный автомобиль II группы малого класса, с кузовом типа седан. На момент своего дебюта в иерархии моделей Волжского. Качественный ремонт автомобилей Lada в Тольятти по демократичным ценам. Руководства. Новости. Аккредитация в СРО.
Автомобиль Лада 210740
За не принятие мер, исключающих использование транспортного средства в его отсутствие, владелец автомобиля «Лада-270740» был привлечен к административной ответственности по. Как отмечает РИА Новости, в 2011 году АвтоВАЗ передал производство ВАЗ-2107 Ижевскому автозаводу. Авто - 6 мая 2008 - Новости Ростова-на-Дону -
Что еще почитать
- Снимки первой ВАЗ-2107 «Семерка» 2024 показали в Сети: что скрывается под кузовом универсала?
- ВАЗ-2107 — Википедия
- Возвращение народного авто! Новый ВАЗ-2107 (2023-2024) показали на фото: ЛАДА "Семерка" за 600 000
- ВАЗ-210740
- Наиболее частые неисправности
«Об условиях приватизации муниципального имущества (Автомобиль ЛАДА 210740 (ЛАДА 2107))
Установка на автомобилях двигателей с распределенным впрыском топлива, а также применение системы улавливания паров бензина и каталитических нейтрализаторов в системах выпуска позволили снизить токсичность отработавших газов и расход топлива, повысить надежность пуска двигателя в холодную погоду. Кузов, ходовая часть и трансмиссия остались без изменений. LADA-21077 двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл.
LADA-21077 двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл.
Общие данные.
Чтобы понять, как это работает, необходимо посмотреть на структурную схему, которая включает в себя следующее: Считывающие устройства датчики. Исполнительные механизмы РХХ, бензонасос, нагреватель катколлектора. Микроконтроллер с необходимым числом портов ввода-вывода. Проблема, однако, заключается в том, что датчики излучают разные сигналы. Некоторые из них имеют 12 вольт на выходе, другие — менее одного.
Проблема в том, что расход топлива инжектором ВАЗ 2107 зависит от параметров датчиков, а микроконтроллер может воспринимать сигнал только в диапазоне 3,5-5 вольт. Расход топлива расход топлива в городских условиях составляет 9. По ровной дороге на крейсерской скорости он будет составлять уже 6. В смешанном режиме расход будет составлять от 8 до 9 литров на 100 км. Такие цифры не позволяют назвать этот мотор экономичным, однако в данном случае многое зависит как раз от самого водителя. Ещё один параметр, который зависит от водителя, это расход масла на 100 км. Для среднестатистического водителя автомобиля с данным мотором он составляет 700 гр на 100 км.
Это, конечно, не мало, но при аккуратной езде можно уменьшить этот расход вплоть до 450-500 гр. Вес двигателя 2103 в полностью собранном состоянии составляет 121 кг. Технические характеристики двигателя Уаз 417 800 Каждая заводская модель автомобиля оснащена двигателем с индивидуальным номером. Например, номер двигателя «семерки» — это идентификационный номер, по которому можно определить владельца и историю угнанного автомобиля. Номер двигателя выгравирован на блоке цилиндров с левой стороны, чуть ниже колеса. Номер также указан в таблице агрегатов на нижней стороне корпуса воздухозаборника. Информация о транспортном средстве, такая как модель, номер кузова, модель и номер двигателя, комплектация и т.
Номер расположен на левой стороне блока цилиндров. Описание конструкции описание конструкции двигателя ваз 2107 В зависимости от модификации, на ВАЗ 2107 может быть установлен один из четырех двигателей: 2103, 2104 1,5 л или 2106, 21067 1,6 л. Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 — Бензиновый двигатель, четырехтактный четырехцилиндровый рядный двигатель с восемью цилиндрами и верхним распределительным валом. Двигатели 2103 и 2106 оснащены карбюраторами, а двигатели 2104 и 21067 — распределенным впрыском топлива. Двигатель 2104 создан на базе двигателя 2103, то есть блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, шестерня ГРМ и коленчатый вал имеют ту же конструкцию и размеры. Двигатель 21067 создан на базе двигателя 2106. Поскольку двигатели 21067 и 2104 имеют разные диаметры цилиндров, поршни или гильзы не взаимозаменяемы.
Компоненты привода ГРМ и коленчатого вала в этих двигателях идентичны. Кронштейны для датчика положения коленчатого вала крепятся к крышке привода распределительного вала инжекторных двигателей. Распределенный впрыск топлива с улавливанием паров топлива и каталитическим нейтрализатором позволяет снизить расход топлива и облегчить запуск двигателя в автомобиле ВАЗ 2107 в холодное время года. Система зажигания двигателей 2104 и 21067 интегрирована в систему управления. Распределитель зажигания в автомобиле ВАЗ 2107 управляется через электронный блок управления двигателем. Блок цилиндров — Блок цилиндров изготовлен из чугуна с нодулярным графитом. Цилиндры двигателя сверлятся и шлифуются в блоке.
Цилиндры разделены на 5 классов с шагом 0,01 мм и имеют маркировку A, B, C, D и E на нижней стороне блока. Цилиндры расположены вертикально в один ряд. Инжектор Первый ВАЗ-21074 с впрыском топлива был представлен только в 2006 году. Автомобилисты с энтузиазмом восприняли нововведение и предпочитали покупать автомобили с этой системой впрыска. Хотя стоимость такого автомобиля была выше, а сложность оборудования наличие компьютерного модуля, количество датчиков означала несколько более высокие эксплуатационные расходы, имелись и некоторые преимущества, а именно: Более низкий расход топлива по сравнению с карбюраторной моделью.
В корпусе генератора классики установлено 2 подшипника, ресурс которых относительно не велик. Особенно если чрезмерно натягивать приводной ремень. Втягивающее стартера также способно доставлять неприятности. Если уж «залезли» туда, то лучше сразу поменять обе втулки и щетки.
Термостат при использовании некачественной охлаждающей жидкости или, еще хуже, воды в системе охлаждения — часто приводят к заклиниванию термостата в одном положении. Плюсы мотора ВАЗ 21067: Цена на его ремонт и обслуживание. Даже капитальный ремонт можно уложить в рамки 10 тыс. Эксплуатационные особенности и народная любовь Говорить о каких-то динамических характеристиках ВАЗ 21074 с классическим карбюратором особенно не приходится. Стоковые семёрки могли разгоняться до сотни за 16 секунд. И ценят сейчас. Любили её за неприхотливость в ремонте, простоте в обслуживании и за то, что в каждом сельмаге можно было купить хоть шаровую опору, хоть прокладку головки блока, хоть ремкомплект карбюратора. Причём весь ремонт можно было сделать своими, даже не очень умелыми руками, а хорошая поломка надёжного фиатовского двигателя случалась крайне редко, да и то по недосмотру водителя. Семёрку с мотором 2106 любили за цепной привод ГРМ.
Дело в том, что на пятёрочных моторах, которые были установлены на версии 21072, привод ГРМ был ременной, а это значило, что при обрыве ремня загиб клапанов и выход головки блока из строя гарантирован, если не установлены поршни со специальными «пятёрочными» проточками. Мотор меньше шумел, но был на 3 лошади слабее. ВАЗ-21074 инжектор: последний из «классики» Последней версией «Жигулей» в классическом исполнении оказалась ВАЗ-21074, ставшая впоследствии одной из наиболее востребованных советских, а затем и российских машин.
Ваз 2107 свежая
Кузов, ходовая часть и трансмиссия остались без изменений. LADA-21077 двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл. Общие данные.
Сетевое издание «МК в Томске» tomsk. Новосибирск, ул. Кавалерийская, д.
Тамбов, Моршанское шоссе, д. Тамбов, Моршанское шоссе, 18а, 392000 E-mail: info tvtambov.
Вечером 23 декабря на автодороге Мичуринск-Петровское столкнулись «ВАЗ 21101» и «ЛАДА 210740».
- История модели
- Основные характеристики модели
- ВАЗ-2107 снят с производства
- Модификации [ править | править код ]
Почему сняли с производства автомобиль ВАЗ-2107, который выпускали 30 лет
| Судебные приставы в Томске арестовали Lada 210740 за неоплаченный штраф владельца | Руководства. Новости. Аккредитация в СРО. |
| О двигателях первого поколения LADA 2107 (1975 — 2005) | лада 2107. Семьдесят пять сил мощности и 116 Нм крутящего момента кажутся беспомощными по современным меркам, но тогда для страны, строившей коммунизм, это был пролетарский шик. |
| Технические характеристики ВАЗ 2107 | Автомобиль Лада 210740. |
| Вместо "Оки" фронтовики получат "Жигули" | 5 мая ключи от 22 машин "Лада" 210740 и документы на них вручены ветеранам Великой Отечественной войны. |
Ваз 2107 свежая
| Пожилому амурчанину полицейские вернули угнанную «Ладу» | Lada 2107 Silver. |
| В Старорусском районе в ДТП погиб водитель «Тойоты» | Новгородские ведомости | Lada Aura оснащается топовыми агрегатами от Lada Vesta — это мотор 1.8 EVO мощностью 122 л.с. и вариатор. |