Лаунч-контроль – что это такое?
- Лаунч контроль: что это такое в машине
- Для чего нужен лаунч контроль в блек Раша
- Идея и основные концепции
- Лаунч контроль что это такое в машине, как работает и как включить
- Функция launch control киа стингер
Видео на тему
- Функция launch control киа стингер
- Лаунч контроль: что это такое в машине
- Что такое лаунч старт на авто
- Для чего нужен лаунч контроль в блек Раша. Зачем нужен лаунч контроль в автомобилях
- Launch Control – Система помощи при резком старте. Глоссарий
- Принцип работы системы
Сколько раз можно пользоваться Launch’ем
Лаунч-контроль – что это такое? Как работает Lounch Control? Лоунч контроль основан на возможности двигателя удерживать определенное количество оборотов с стабилизированном состоянии в тот момент, когда полностью выжата педаль сцепления и полностью открыт дроссель. это электронное устройство, помогающее водителям как гоночных, так и уличных автомобилей разгоняться с места. With launch control, a combination of accelerator and electronic optimisation provide high-power delivery to the gearbox and wheels. Launch Control – это специальная функция старта, когда двигатель сначала развивает максимально возможную (или наиболее оптимальную) мощность и уже с её помощью машина срывается с места.
Что такое "правильный" ланч-контроль ?
Лайфхаки. Музыка. Новости и СМИ. Обучение. «R Mode Start» в данном случае означает Launch Control — система контроля старта, которая помогает машине разгоняться наиболее быстро. Что такое Launch-Control? Launch contol, antilag Ланч контроль или по другому контроль старта — это фишка, позволяющая машине разогнаться с места максимально быстро с пика крутящего момента.
КАК ВКЛЮЧИТЬ ЛАУНЧ КОНТРОЛЬ НА ТИГУАН 2
Как правило, в ЭБУ есть информация о типе блока управления, номере версии программного и аппаратного обеспечения, VIN-номере автомобиля и пр. Часто эта возможность недооценивается. Надо помнить, что эта информация нужна и для контроля корректности выбора варианта блока управления а соответственно и диагностического протокола в сканере и для правильного подбора технической документации в процессе последующей углубленной диагностики и ремонта автомобиля. На ряде автомобилей, где автоматическое определение типа блока управления отсутствует, функция идентификации дает возможность правильно перевыбрать тип блока управления, соединившись «хоть через какой-нибудь» протокол и посмотрев паспорт блока. При наличии автоматического определения типа блока, функция дает возможность убедиться в правильности выбора типа блока. В том случае, если ЭБУ считает некорректные данные с датчиков или неверно определит расчетные величины на их основе например, ЭБУ фиксирует обрыв линии датчика, короткое замыкание, отклонения данных с датчика от нормативов и т. Считывание кодов неисправностей - это основная функция любого сканера. Она позволяет, например, выявлять "блуждающие" неисправности, которые никак себя не проявляют на момент диагностики, однако были зафиксированы блоком управления контроллером в какой-то момент ранее. Надо помнить, что, во-первых, требуется уточнение полученных сканером данных например, если получена информация от блока управления об обрыве цепи какого-либо датчика, необходимо не идти в магазин за датчиком, а уточнить, где находится обрыв: внутри датчика или в проводке от датчика до блока управления или в разъемах или в самом блоке управления. Во-вторых, требуется перепроверять полученные данные может ошибиться как подсистема самодиагностики блока управления, так и сам сканер при считывании и расшифровке кода.
В-третьих, подсистема самодиагностики может не зафиксировать некоторые реально существующие проблемы. Надо отметить, что сканеры, в том числе и X-431PRO редко ошибаются при считывании кодов, но частенько ошибаются в расшифровке кодов. В сомнительных случаях лучше перепроверить правильность расшифровки по документации. С помощью сканера диагност имеет возможность получить эту информацию и сделать выводы, в каких обстоятельствах и из-за чего конкретно возникла неисправность. Надо отметить, что далеко не во всех сканерах реализована возможность получения этой информации из ЭБУ. И еще одно замечание - если автомобиль и сканер поддерживают данную функцию - не торопитесь стирать коды неисправностей - вместе с ними пропадет и информация Freeze Frame сначала считайте ее. Пользуясь этой возможностью, диагност может продиагностировать неисправный автомобиль, даже если ЭБУ не смог распознать возникший сбой и не записал какие-либо коды неисправностей. Специальные функции В общем случае все специальные функции можно разделить на три больших группы: Адаптацию, Кодирование и Программирование. Частным случаем адаптации является синхронизация между блоком управления двигателем и иммобилайзером.
Главный прямик трассы был разделен на участок разгона и торможения с выделенным четвертьмильным участком 402 м. На нем нам и предстояло опробовать технику в деле. Теория гласит, что чем больше импульс придать машине во время старта, тем быстрее она будет разгоняться. Для этого бывалые гонщики, такие как Олег Кесельман, сначала раскручивали мотор до красной зоны, а затем бросали педаль сцепления таким образом, чтобы максимальный момент сразу столкнул машину с места и она вылетела, как ядро из пушки. Далее ускорение должно совершаться без пробуксовки колес, чтобы не терять энергию впустую. От водителя требуется большое мастерство при работе педалью газа. На помощь приходит электроника. Современный launch control, применяемый для автомобилей для драг-рейсинга, имитирует этот алгоритм. В Porsche 911 уже заведены все настройки, и возиться с ними не надо. Как работает лаунч контроль Суть действия установки построена на способности силового агрегата автоматически удерживать обороты на заданном уровне с последующим резким разгоном значения до предела.
Лаунч контроль применяется на автомате благодаря возможности электроники контролировать процесс. На серийных транспортных средствах пользователь просто зажимает педаль тормоза и газа. Автоматика доводит обороты до нужного режима, и после сбрасывания тормоза, автомобиль срывается вперед. Однако прибор самостоятельно определяет необходимые параметры — это обусловлено тем, что неопытный пользователь может такими действиями вывести из строя блок АКПП. Работа прибора максимально эффективна на двигателях оборудованных инжектором. Затылком о подголовник Перед нами главный прямик Moscow Raceway перед высокими трибунами. Ставим селектор роботизированной коробки в спортивный режим D, давим на акселератор и удерживает тормоз. Давить надо на обе педали сразу, причем максимально сильно. Электроника сама контролирует обороты и не дает мотору раскрутиться слишком сильно. Блок управления прерывает сигналы катушкам зажигания, чтобы удержать его в диапазоне максимальной мощности.
Затем отпускаем тормоз, и сцепление резко включается. Porsche 911 Turbo с диким ревом устремляется вперед, да так, что больно бьешься затылком о подголовник. В этот момент надо продолжать давить на акселератор, не боясь, что мотор мощность в 540 л. Электроника будет допускать лишь небольшие проскальзывания и не даст силовому агрегату развивать мощность большую, чем нужно для разгона. В итоге электроника, а не человек управляет процессом набора скорости. Но общие правила примерно одинаковы для всех моделей. Произвести разогрев силового агрегата и КПП до номинального показателя. Установить положение коробки в положение спорт. Отключить опцию курсовой устойчивости, в противном случае блок даст сбой. Нажать до пола тормоз.
Не бросая тормоза нажать на газ до упора.
По своей сути, Launch Control такой же мастер старта, но в электронном виде. Затылком о подголовник Перед нами главный прямик Moscow Raceway перед высокими трибунами. Ставим селектор роботизированной коробки в спортивный режим D, давим на акселератор и удерживает тормоз. Давить надо на обе педали сразу, причем максимально сильно. Электроника сама контролирует обороты и не дает мотору раскрутиться слишком сильно. Блок управления прерывает сигналы катушкам зажигания, чтобы удержать его в диапазоне максимальной мощности. Затем отпускаем тормоз, и сцепление резко включается. Porsche 911 Turbo с диким ревом устремляется вперед, да так, что больно бьешься затылком о подголовник. Читайте также: Машина не заводится — 5 самых частых причин В этот момент надо продолжать давить на акселератор, не боясь, что мотор мощность в 540 л.
Электроника будет допускать лишь небольшие проскальзывания и не даст силовому агрегату развивать мощность большую, чем нужно для разгона. В итоге электроника, а не человек управляет процессом набора скорости. Лаунч контроль применяется на автомате благодаря возможности электроники контролировать процесс. На серийных транспортных средствах пользователь просто зажимает педаль тормоза и газа. Автоматика доводит обороты до нужного режима, и после сбрасывания тормоза, автомобиль срывается вперед. Однако прибор самостоятельно определяет необходимые параметры — это обусловлено тем, что неопытный пользователь может такими действиями вывести из строя блок АКПП. Работа прибора максимально эффективна на двигателях оборудованных инжектором.
В дальнейшем, когда электронные системы достигли высокого уровня развития Международная автомобильная федерация FIA запретила использование «электронных помощников» командам Формулы 1 под предлогом того, что искусство водителя при их наличии отступает на второй план. После оживленных споров использование, в том числе, систем двусторонней телеметрии, снова было разрешено, а затем, в 2004 году опять запрещено, так как по мнению FIA чрезмерное использование электроники требует слишком больших затрат на разработку новых систем, что препятствует эффективному участию в гонках малобюджетных команд. Для чего нужен лаунч контроль В других видах гонок, где проблема эффективного старта не менее актуальна, а правилами использование электроники не запрещено, системы лаунч контроля активно используются.
Прекрасным примером таких гонок может служить заезды на скорость прохождения дистанции в четверть мили, так называемый «драг-рейсинг». Специфика этих заездов в том, что борьба в них ведется за сотые доли секунды, и, проиграв на старте, участник автоматически проигрывает заезд. Поэтому системы лаунч контроля крайне популярны у участников соревнований в «драге». Лаунч контроль, применяемый при постройке автомобиля для драг-рейсинга, достаточно прост и в то же время эффективен. Он позволяет стартовать при практически одинаковых условиях в каждом заезде. При настройке лаунч контроля гонщик должен задать уровень оборотов двигателя, которые система электронного управления будет поддерживать до самого момента старта. Это позволяет гонщику нажать педаль акселератора до предела а сразу после старта полное открытие дроссельной заслонки потребуется незамедлительно, так как необходимо будет разгоняться «выжимая» из машины все, на что она способна , а обороты двигателя до старта меняться не будут. Выбор оптимальных оборотов зависит от многих факторов и, конечно же, от понимания особенностей конкретного автомобиля. При выборе следует учитывать характер покрытия, шин, настройку подвески и ряд других факторов. При эксплуатации автомобиля, оснащенного двигателем с турбонагнетателем, при выборе оборотов необходимо учитывать характер турболага и задавать условия старта после выхода двигателя на полный буст при этом лаунч контроль не следует путать с анти-лагом.
Как работает лаунч контроль Лаунч контроль: что это такое и как работает Не для кого ни секрет, что современные автомобили просто «напичканы» всевозможными электронными системами для помощи водителю. Еще совсем недавно автовладелец мог гордиться, что его авто оснащен антиблокировочной системой ABS , а наличие системы курсовой устойчивости ESP ставило его транспортное средство на один уровень с космическим кораблем или марсоходом. Далее я буду вести речь об относительно недавно ставшим доступным для широкого круга автомобилистов помощнике — это лаунч контроль. Достигается это посредством управления системами подачи топлива и зажигания. Особенно это актуально для двигателей с турбонаддувом, где турбине нужно раскрутиться, так сказать «надуться». Применение этой системы практически уравнивает при старте опытного гонщика и водителя — новичка. Лаунч контроль нивелирует ошибки водителя при старте, а также позволяет максимально эффективно задействовать мощность и крутящий момент двигателя. О разработке данной системы инженеры задумывались практически с момента появления первых гонок. Ведь вся гонка длилась чуть более 10 секунд, а победителя зачастую определяли сотые доли секунду. Участник допустивший ошибку на старте — вероятнее всего проигрывал всю гонку.
Как работает Принцип работы заключается в том, что обороты двигатель при старте удерживается на отметке максимального крутящего момента. Это обусловлено тем, что автоматические коробки представляли собой либо гидромеханические автоматы, либо вариаторы, где функцию сцепления выполнял гидротрансформатор. Не буду вдаваться в конструктивные особенности гидротрансформатора и сразу перейду к самому важному, а это то, что гидротрансформатор крайне не любит повышения оборотов при старте и это сильно сказывается на его ресурсе. Конструктивно эти коробки больше похоже на механику и лишены недостатков гидромеханических КПП Конструктивно эти коробки больше похоже на механику и лишены недостатков гидромеханических КПП. К слову сказать, если Ваш авто не оборудован лаунч контролем, то вполне вероятно найти прошивку блока управления двигателем, где будет прописана эта система. Тем не менее, необходимо сделать определенные действия и обеспечить выполнение условий: Старт с лаунч контроля обязательно проводить на прогретом двигателе и КПП, то есть не достаточно постоять 10—15 минут с заведенным двигателем, так как в данном случае прогрет будет только ДВС, необходимо проехать не менее 10 км. Поэтому при интенсивном разгоне убедитесь, что покрытие дороги позволит реализовать максимальный крутящий момент на ведущих колесах и быстрый разгон не создаст помех другим участникам дорожного движения. Теперь вы знаете, что такое лаунч контроль, надеюсь статья была для Вас полезной. До скорых встреч! Андрей Советы по запуску мобильной игры: Часть 1, Soft launch В мобильных играх soft launch часто имеет решающее значение — особенно сейчас, когда магазины приложений перенасыщены и приходится вкладывать немалые деньги на привлечение пользователей.
С помощью soft launch можно понять, насколько хорошо игра будет воспринята пользователями в случае глобального запуска, и приблизительно оценить затраты на ее маркетинг. Тем не менее, soft launch может быть трудоемким процессом — не всегда очевидно, что нужно делать, а чего лучше избегать. Только в 2021 году мы в Nexon провели soft launch около десятка игр. В процессе проб и ошибок мы поняли, что лучше всего подходит для наших игр. Предлагаем вам некоторые из наших лучших практик.
Для чего нужен лаунч контроль в блек Раша
Как утверждает Олег Кесельман, водителю, не имеющему специальной подготовки гонок стрит-рейсинга, достигнуть максимального паспортного разгона на этих автомобилях можно только с помощью launch control. Как работает лаунч-контроль Принцип функционирования системы лаунч-контроль основан на возможности двигателя автомобиля удерживать крутящий момент при открытом дросселе и выжатом на максимум сцеплении. В момент, когда двигатель достигает большого количества оборотов, водитель перестает удерживать педаль кнопку включения Launch Control. Это приводит к снятию ограничения на количество оборотов и мгновенному увеличению крутящего момента. В гоночных автомобилях водитель обладает возможностью в ручном режиме контролировать количество оборотов перед стартом машины. А вот водители серийных автомобилей лишены подобной возможности — производители машин, желая обезопасить трансмиссию от повреждений, устанавливают параметры лаунч-контроля, в результате чего контроль количества оборотов осуществляется в автоматическом режиме.
Принцип работы Launch Control Принцип работы Launch Control заключается в воздействиях электронного блока на системы зажигания, впрыска и дроссельную заслонку, создающих прерывистую подачу искры на цилиндры, уменьшающих подачу топлива и прикрывающих дроссель на нужную величину, что и позволяло снизить обороты двигателя до оптимальных для старта, а свечам, при этом, не заливаться бензином. Система контроля позволяет настроить стартовые обороты в зависимости от конкретных условий: состояния покрытия и шин, настройки подвески и ряда других факторов. Отключение её осуществляется при помощи двух датчиков — контроля скорости и положения педали сцепления. Как только гонщик отпускает сцепление и машина срывается с места — двигатель мгновенно выходит на максимальные обороты. Как включить лаунч-контроль и как им пользоваться В зависимости от модели автомобиля, порядок действий может отличаться, но обычно для того чтобы воспользоваться лаунч-контролем, водителю автомобиля потребуется выполнить следующие действия: прогреть двигатель и КПП до рабочей температуры; перевести коробку передач в ручной режим или «Спорт»; перевести систему динамического контроля устойчивости машины в выключенный режим; установить левую ногу на педаль тормоза, вдавить неё до максимума; установить правую ногу на педаль газа, надавите на неё, выжав до максимума; дождаться увеличения оборотов двигателя до показателя 3500-4000 оборотов в минуту; левой ногой медленно ослабить давление на педаль тормоза, при этом сохраняя давление правой стопой на акселератор газа.
Указанные последовательные действия приведут к старту автомобиля. При этом переключение передач в сторону повышения будет производиться автоматически до того момента, пока педаль акселератора будет находиться в положении «выжата до максимума». Стартовавший автомобиль будет стремительно набирать скорость. Увеличение скорости будет продолжаться до момента, пока транспортное средство не наберет свою, максимально возможную скорость или водитель не уменьшит давление на акселератор. Читайте также: ИЖ-ОДА 2126 Орбита 2022 года: подробности о новом поколении Используя систему лаунч-контроль важно следовать следующему правилу.
После экстремального старта, машине нужно проехать не менее 5-10 км в стандартном спокойном режиме. Это позволит остыть всем узлам, задействованным в системе движения машины. Систему Launch Control рекомендуется использовать в теплый период года май-сентябрь и при движении автомобиля на хорошем и сухом дорожном покрытии асфальтном или бетонном. Использование системы лаунч-контроль в других условиях климатических и дорожных может стать причиной износа двигателя и всех механизмов трансмиссии, а также снижения уровня управляемости транспортным средством. Основные элементы и возможности программ такого типа Теперь — просто первый взгляд на любой Launch Manager.
Что это, определить просто без разницы, для какой именно системы он разработан. Тут стоит отметить только только то, что в каждом из них имеется свой стандартный набор виджетов, позволяющих получить доступ к тем или иным функциям. Каков такой инструментарий, зависит исключительно от разработчика программного обеспечения.
С появлением в фирме «Фольксваген» роботизированных, механических коробок DSG, с двумя фрикционами сцепления, позволившими автоматизировать переключение скоростей при помощи электронных блоков, ситуация с установкой на двигателях спортивных стартов изменилась. Оснащают такой коробкой многие модели «Шкода Октавия» и «Фольксваген Тигуан», но Launch Control ставят только на двигатели с турбонаддувом. Есть автомобили с Launch Control и у японских производителей.
В отличие от спортивных машин, у водителя серийного авто нет права выбора оптимальных для старта оборотов это сделает автоматика, ему остается только вдавить в пол «газ» и отпустить «тормоз». А вот для этого придется вспомнить навыки вождения автомобиля с МКПП, потому что левой ногой нужно будет удерживать педаль тормоза, а правой давить на акселератор. Перед стартом необходимо обязательно выключить систему курсовой устойчивости, иначе машину может занести. Возможностей для использования в повседневной жизни системы Launch Control не много, а вот, при подготовке и проведении любительских соревнований по автогонкам и в «драг-реслинге» на серийных автомобилях, она очень пригодится.
Стоимость лаунч-контроля составляет 8 900 рублей, и для его приобретения можно воспользоваться услугами курьерской доставки Gett Delivery. Правильная настройка и использование лаунч-контроля может значительно повысить динамичность и ускорение автомобиля, но требует практики и экспериментов на безопасной дороге. Что дает 3 категория радиолюбителя Лаунч-контроль в автомобиле Black Russia очень полезен для быстрого старта с места. Эта электроника позволяет ускорить процесс движения, сравниваясь со скоростью других автомобилей в одинаковых условиях старта. Водитель может настроить лаунч-контроль, выбрав определенное количество оборотов двигателя. Благодаря электронике, контроль будет активироваться с самого начала старта и будет поддерживаться в течение всего времени движения. Это позволяет автомобилю Black Russia достичь максимальной производительности и ускорения при старте гонки или на светофоре. Лаунч-контроль является важной функцией, помогающей водителю сделать более плавный и быстрый старт, особенно в спортивных соревнованиях или в ситуациях, когда быстрое движение с места необходимо для безопасности или преодоления других автомобилей.
За закуску и первое блюдо клиенту необходимо заплатить 200 рублей, за закуску и второе блюдо — 235 рублей. Такая же стоимость и за первое и второе блюдо. Один из вариантов такого обеда: В качестве закуски посетитель может выбрать между салатом «Цезарь» и салатом с тунцом на основе горчичного соуса; Первое блюдо: грибной крем—суп с сыром моцарелла или фасолевый суп—пюре с перловкой; Второе блюдо: сэндвич с индейкой и горчичным соусом или жаркое из мраморной говядины; Фреш на выбор: яблочный, клубничный, апельсиновый. Стоимость такого бизнес—ланча немного выше альтернативных комплексных обедов. За закуску, первое блюдо и фреш или закуску, второе блюдо и фреш нужно заплатить 400 рублей, за закуску, первое и второе блюда и фреш — 455 рублей. Первое блюдо: рыбная уха или борщ с пампушками; Основное мясное или рыбное блюдо: куриная котлета, отбивная из свинины или печеная ставрида; Гарнир: картофельное пюре, рис или гречневая каша; Десерт: кусочек яблочного пирога или мороженое с сиропом на выбор. За такой комплексный обед нужно заплатить всего 220 рублей. Первое блюдо: мисо суп с окунем или суп «Рамен» со шпинатом и свининой; Второе блюдо: стеклянная лапша с печеными овощами или мясные шарики с рисом и сыром; Салат: овощной с тофу и морепродуктами или овощной с уткой; Напиток: холодный чай или сок. Японское меню будет стоить дороже, чем российское: за такой набор блюд необходимо заплатить 390 рублей. Как заказать? Современная индустрия общепита старается по—максимуму облегчить жизнь своих клиентов: сейчас созданы все условия для того, чтобы люди не готовили пищу самостоятельно, а заказывали ее в кафе и ресторанах. Если деловые переговоры затянулись, и вы со своими партнерами хотите подкрепиться, есть два способа сделать заказ: Прийти в заведение лично. Если вам с коллегами надоело сидеть в четырех стенах и вы хотите развеяться, выберите подходящий ресторан и отправляйтесь в него на бизнес—ланч. Заказать обед в офис. Этот вариант подходит для людей, которые экономят свое время и не хотят тратить драгоценные минуты на дорогу. Все популярные кафе и рестораны имеют собственные сайты, где потенциальный клиент может ознакомиться с меню и сделать заказ. Стоимость доставки зависит от расстояния, однако многие рестораны и кафе бесплатно привозят бизнес—ланч по указанному адресу при заказе на определенную сумму. Если вы будете заказывать комплексный обед на несколько персон, это сэкономит деньги. Большинство ресторанов и кафе предлагают отдельное «комплексное» меню, поэтому трудностей с заказом бизнес—ланча возникнуть не должно. Бизнес—ланч в других странах В России перекус за деловыми переговорами стал обыденным делом относительно недавно, тогда как в европейских странах бизнесмены уже много лет принимают пищу, не отрываясь от рабочих дел. Рассмотрим, что из себя представляет бизнес—ланч в других странах мира. В США деловые обеды доставляются в коробках, поэтому они получили название «бокс—ланч» от слова box — коробка. Обычно туда входит овощной салат, традиционный сэндвич с индейкой и соусом, чипсы, пакетик печенья и сок. Особенно популярны такие ланч-боксы в китайских кварталах Чайнатаунах. В Германии в крупных компаниях служащим дают целый час на обед, во время которого они могут поесть в корпоративной столовой или близлежащих кафе. Особых составляющих бизнес—ланча нет: каждый вправе выбирать блюда по душе и по карману; Япония — страна трудоголиков: средний рабочий день здесь длится 12—14 часов, поэтому основной прием пищи у японцев происходит на работе. Традиционное блюдо для бизнес—ланча — рамен. Это лапша с небольшим количеством куриного бульона, которая подается со сваренным вкрутую яйцом, мясом свининой или курицей , овощами. Также существует вегетарианский рамен. Блюдо продается в удобных коробочках, что дает возможность есть буквально на ходу. Большинство японцев не могут себе позволить уделять обеду час, как в большинстве европейских странах, поэтому съедать свой ланч часто приходится по дороге от кафе на работу. В Бразилии среди офисных работников популярны кафе с самообслуживанием. Там можно самостоятельно выбрать составляющие своего обеда, затем расплатится на кассе. В качестве бизнес—ланча бразильцы предпочитают рис с овощами, тушеные бобы, рыбу. Традиционное время ланча во Франции — 12:30: в этот период дня офис пустеет, так как все работники обедают в одно и то же время.
Обновленный Nissan GT-R получил Launch Control
Проверить наличие в автомобиле лаунч-контроля можно после активации спортивного режима. это электронное устройство, помогающее водителям как гоночных, так и уличных автомобилей разгоняться с места. Лаунч контроль в автомобиле представляет собой систему, которая помогает водителю достичь наилучшего старта на дороге, обеспечивая максимальную устойчивость и плавность движения. Функция Launch Control на слуху у людей, по-настоящему увлекающихся спортивными машинами.
Принцип работы лаунч контроля в автомобиле
- Лаунч контроль: что это такое и как работает
- Функция launch control киа стингер
- Лаунч контроль от А до Я: что такое, как работает, для чего нужен
- Лаунч контроль от А до Я: что такое, как работает, для чего нужен
- Публикации