Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) заблаговременно уведомила контрагентов (авиакомпании) о рисках пользования флотом вне российского юридического поля. Генеральный директор компании «Регион Лизинг» Рустем Мухамедов отметил, что даже жесткая ДКП, хотя и сильно влияет на возможности основного клиентского сегмента ЛК. АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) решит проблемы с выплатами по еврооблигациям в течение 2023 года. ГТЛК назначили единственным поставщиком БПЛА по государственному гражданскому заказуМОСКВА, 16 апреля. /.
Миллиард рублей превысил долг вертолетного оператора РВС перед ГТЛК
Являясь полностью государственной компанией, ГТЛК выступает как инструмент реализации государственной политики по развитию российской транспортной отрасли. Лизинговые компании являются довольно активными эмитентами облигаций на Московской бирже. Мы рассмотрели плюсы и минусы облигаций компаний из данного сектора и. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) положила глаз на «Машпромлизинг», которую контролирует Объединенная судостроительная корпорация (ОСК).
ГТЛК получила бюджет на реализацию льготной программы лизинга беспилотников
Также банк может потребовать незамедлительного погашения кредита, если сделка лизинга становится проблемной, не дожидаясь реализации предмета лизинга. Кроме того, согласование получения банковского кредита под конкретную сделку может затянуться, что ставит саму сделку под угрозу. Таким образом, лизинговым компаниям требуется капитал вдобавок к банковскому финансированию. Часть его может покрываться собственным капиталом компании, а часть — привлекаться в виде небанковских займов, в частности в виде размещения облигаций.
На Московской бирже торгуются облигации примерно трех десятков эмитентов. Среди них есть как лидеры отрасли с высокими кредитными рейтингами, так и небольшие компании из сегмента высокодоходных облигаций ВДО. Кроме того, многие лизинговые компании представлены несколькими выпусками облигаций с разными сроками погашения.
Есть даже такие примеры, как ГТЛК: на Московской бирже обращаются больше 20 выпусков данного эмитента. Ну а общее количество выпусков облигаций лизинговых компаний в обращении превышает полторы сотни.
Подвижной состав общей стоимостью 2,9 млрд руб.
На прошлой неделе Дептранс Москвы сообщал, что городу уже переданы 7 поездов. Согласно сайту госзакупок, договор был заключен 11 ноября с условием отгрузки поездов в этом же месяце. Сам подвижной состав стоит 4,5 млрд руб.
Из текста решения следует, что ответчик подкрепил свое ходатайство ссылкой на факт выдачи в октябре прошлого года британским регулятором OFSI лицензии, разрешающей подсанкционным российским компаниям оплачивать судебные расходы в рамках процессов в международном арбитраже Лондона London Court of International Arbitration, LCIA. Суд аргумент не убедил: лицензия касается только финансовой стороны разбирательства, и ее наличие не означает, что "в свете санкционных обстоятельств" LCIA будет служить "эффективным средством правовой защиты", сказано в решении. Кроме того, в решении подчеркивается, что вопреки возражениям ответчиков заявленные исковые требования к ГТЛК и "ЛАЛ-1520" вытекают из указа президента РФ и обусловлены фактом наличия у ответчиков статуса "российских должников", обязанных выпустить "замещающие" облигации и осуществить передачу таких облигаций держателям евробондов, в том числе истцу. Это ходатайство также не было удовлетворено, поскольку суд счел, что в материалах дела отсутствуют документы, содержащие сведения, подпадающие под действие приведенной компанией нормы. На текущий момент компания остается одной из немногих, кто не решил вопрос с доведением выплат до российских держателей еврооблигаций.
Отмечается, что половина средств, которые компания готова инвестировать в антикризисные программы, планируется взять из бюджета. Оставшиеся деньги возьмут из внебюджетных источников. На данный момент ГТЛК ожидает решения правительства по этому вопросу. ГТЛК является крупнейшей лизинговой компанией России.
Три банка и страховая компания присоединятся к иску против ГТЛК
Согласно материалам суда, ответчик ходатайствовал об оставлении искового заявления без рассмотрения, ссылаясь на отсутствие исключительной компетенции российского арбитражного суда. Свое ходатайство ГТЛК обосновывала тем, что, по ее мнению, спор охватывается третейской оговоркой, содержащейся в эмиссионной документации выпусков еврооблигаций, и не должен рассматриваться в российском арбитражном суде. Как следует из текста решения, оснований для оставления искового заявления управляющей компании без рассмотрения суд не усмотрел. В решении отмечается, что на фоне санкционных ограничений обращение в суды Великобритании и Северной Ирландии с требованиями, вытекающими из неисполнения эмиссионных обязательств по выпускам еврооблигаций, "не гарантировано". Кроме того, эмиссионная документация, еще до введения в отношении группы ГТЛК санкций, содержала информацию о том, что "вышеуказанные ограничения могут лишить инвесторов эффективных средств правовой защиты для претензий, связанных с инвестициями в облигации", а после введения санкций такая защита в судах Великобритании является невозможной, отмечает суд.
Это может произойти в марте, следует из комментария, предоставленного Gudok. Согласно дорожной карты, совместно с ГТЛК прорабатываются различные варианты по активам компании, учитывающие интересы клиентов, инвесторов и государства.
На текущий момент итоговые решения по активам не приняты. Плановый срок принятия решений со стороны Правительства РФ — 31.
Документ опубликован в среду. В настоящий момент мы прорабатываем параметры такой лизинговой программы и затем направим ее на согласование в ведомства", - рассказали в ГТЛК. В ГТЛК подчеркнули, что российские компании-производители БАС имеют все шансы выйти в мировые лидеры - некоторые из них уже успешно поставляют свою продукцию на мировой рынок.
Напомним, ранее Государственная транспортная лизинговая компания объявила о планах запустить программу по лизингу и операционной аренде вагонов нового поколения, в том числе полувагонов, хопперов, крытых вагонов, а также фитинговых платформ. Для каждого лизингополучателя ГТЛК будет формировать комфортные взаимовыгодные условия аренды, при этом вагоны будут передаваться заказчикам в финансовый лизинг на срок до 15 лет, а в операционную аренду от 1 года.
ГТЛК запустила программу льготного лизинга БАС
Он подчеркнул, что для рынка такие условия являются уникальными. Руководитель ГТЛК выразил уверенность в высоком спросе на участие в программе. Такой вывод он сделал на основе высокой активности по коммерческому лизингу беспилотников. Данное направление компания запустила в 2023 году, и до конца года ГТЛК планирует заключить контракты на поставку в лизинг двухсот беспилотных летательных аппаратов. Готовиться к реализации программы нужно начинать уже сейчас, сказал Дитрих.
При этом внимание нужно сосредоточить на повышении локализации.
В текущих условиях ГТЛК разработала новую программу льготного лизинга дорожно-строительной и коммунальной техники, аналогичную той, что действовала в период 2009-2020 гг. Программа предусматривает нулевой аванс, фиксированную ставку на срок действия лизингового контракта и позволяет дорожно-строительным компаниям обновлять парки техники без значительных одномоментных капиталовложений. Сейчас она проходит процедуру межведомственного согласования. Реализация программы поможет обеспечить заказами машиностроительные предприятия страны, создать новые рабочие места, сформировать условия для серийного производства спецтехники, а также компонентов на российских предприятиях с глубокой локализацией», — отметил Евгений Дитрих.
Это страхование имущества, представление необходимых документов, подтверждающих квалификацию пилотов и возможность осуществления деятельности в соответствии с законодательством РФ, в том числе в области организации воздушного движения. Генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих отметил, что разработанная программа предоставляет равный доступ операторам БАС к мерам государственной поддержки в виде льготного лизинга. Более того, фиксируется огромный спрос на участие в программе как со стороны операторов, так и со стороны производителей, которым будут обеспечены гарантированные заказы и своевременная оплата. Являясь базовым поставщиком БАС, ГТЛК выступает также в роли квалифицированного заказчика в рамках гражданского государственного заказа.
Еще одна задача, которую предстоит решить, связана с унификацией компонентов. На сегодня в России не утвержден единый перечень базовых комплектующих, из которых можно создать базу для любого беспилотника. Это ведет к тому, что комплектующие выпускают единично, стоят они дорого, и в случае необходимости запчастей может не хватить. Дитрих пояснил, что унификация компонентной базы должна осуществляться по принципу конструктора, чтобы можно было собрать любой беспилотник под запрос клиента или доработать узлы. Например, сделать более мощный двигатель или более емкую, но легкую батарею, которая подходила бы к разным моделям.
Облигации ГТЛК
Он позволяет российским компаниям получать отечественную электронику и программное обеспечение в лизинг на льготных условиях нулевой аванс и субсидированная ставка. За счёт этого Минцифры планировало увеличить объём инвестиций в производство и разработку отечественных аппаратных и программных решений. Оператором данной программы является ГТЛК. По данным компании, в период с 2020 по 2022 годы по программе было поставлено 45 тыс. В Минцифры выразили поддержку всем способам стимулирования увеличения доли российского оборудования на рынке.
Это страхование имущества, представление необходимых документов, подтверждающих квалификацию пилотов и возможность осуществления деятельности в соответствии с законодательством РФ, в том числе в области организации воздушного движения. Генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих отметил, что разработанная программа предоставляет равный доступ операторам БАС к мерам государственной поддержки в виде льготного лизинга. Более того, фиксируется огромный спрос на участие в программе как со стороны операторов, так и со стороны производителей, которым будут обеспечены гарантированные заказы и своевременная оплата. Являясь базовым поставщиком БАС, ГТЛК выступает также в роли квалифицированного заказчика в рамках гражданского государственного заказа.
Обязательным условием участия компаний-эксплуатантов БАС в программе будут страхование имущества и предоставление необходимых документов, подтверждающих необходимую квалификацию персонала для эксплуатации приобретаемых в лизинг БАС, возможность осуществления деятельности в соответствии с действующим законодательством, в том числе в области организации воздушного движения. Мы видим большой спрос на участие в программе как со стороны операторов, так и производителей, для которых она обеспечивает гарантию заказа и своевременной оплаты», - прокомментировал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих. Эта работа также начнется в 2024 г.
В Минцифры выразили поддержку всем способам стимулирования увеличения доли российского оборудования на рынке. В России работает значительное число лизинговых компаний, которые могли бы принять участие в программе», — приводит источник слова представителя Минцифры. Вечерний 3DNews Каждый будний вечер мы рассылаем сводку новостей без белиберды и рекламы. Две минуты на чтение — и вы в курсе главных событий. Материалы по теме.
Великобритания разрешила ирландским «дочкам» ГТЛК проводить операции по банкротству
Являясь полностью государственной компанией, ГТЛК выступает как инструмент реализации государственной политики по развитию российской транспортной отрасли. АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) предоставили 2,5 миллиарда рублей бюджетных средств, которые будут направлены на реализацию программы. Генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании Евгений Дитрих написал письмо главе Минцифры Максуту Шадаеву с просьбой докапитализировать программу.
ГТЛК: В 2024 году Правительство РФ направит 2,5 млрд руб на льготный лизинг БАС
Напомним, ранее Государственная транспортная лизинговая компания объявила о планах запустить программу по лизингу и операционной аренде вагонов нового поколения. Государственная транспортная лизинговая компания (АО «ГТЛК») — крупнейшая (в 2022 году) лизинговая компания России[1], поставляет в лизинг воздушный, беспилотный. ГТЛК – крупнейшая лизинговая компания России, входит в перечень системообразующих организаций российской экономики. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) объявила, что готова вложить 200 миллиардов рублей в программы лизинга для ключевых транспортных отраслей. Лизинговая компания это. Логотипы лизинговых компаний. Данное направление компания запустила в 2023 году, и до конца года ГТЛК планирует заключить контракты на поставку в лизинг двухсот беспилотных летательных аппаратов.