Тунцзян был обозначен как один из элементов стратегического партнерства между двумя странами. Первый грузовой состав совершил переход по железнодорожному мосту через Амур на участке межгосударственной границы Нижнеленинское – Тунцзян. — Мы сегодня присутствуем на очень важном событии для Дальнего Востока — на сдаче моста Нижнеленинское — Тунцзян, его российской части. Введен в эксплуатацию железнодорожный мост между селом Нижнеленинское Еврейской автономной области и городским уездом Тунцзян китайской провинции Хэйлунцзян. – Кроме того, рассматривалась возможность расширения ТОР «Амуро-Хинганская» на территорию вокруг моста Нижнеленинское – Тунцзян».
В Еврейской автономной области заработал новый железнодорожный мост между Россией и Китаем
Подробности в материале Vostok. Ожидается, что официальное открытие грузового сообщения через него состоится уже в самое ближайшее время», — говорится в официальном сообщении Генерального консульства России в Харбине, провинция Хэйлунцзян. Фото: правительство ЕАО. Его проектная пропускная способность рассчитана на 21 млн тонн различных грузов в год.
Накануне глава Минтранса России Виталий Савельев рассказал о переговорах с китайской стороной по открытию движения по мосту в ноябре текущего года. Он выразил надежду на то, что событие, которого ждали много лет, наконец состоится. Строительство моста, напомним, было завершено 27 апреля 2022 года.
Губернатор области Ростислав Гольдштейн еще в октябре подтвердил полную готовность моста к началу движения. Глава автономии отметил, что существующие пункты пропуска на российской стороне пока готовы только к экспорту из России. Импорт по-прежнему невозможен.
Сметная стоимость российской части мостового перехода и левобережного подхода с учетом подписанных изменений в межправительственное соглашение составляет 7,9 млрд. Капитальные затраты на предпроектные и проектные работы составили около 600 млн. Длина моста составит 2209 метров, из них 309 метров будет находиться на территории РФ и 1900 метров — на территории КНР.
А сейчас это очень важно. Реализация проекта позволит экспортировать в Китай железорудный концентрат Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината по кратчайшему пути, сократив плечо доставки на 700 километров. Кроме того, с открытием моста пограничный переход перейдет с сезонной работы на круглогодичную. Планируется, что грузооборот через мостовой переход в перспективе возрастет до 20 миллионов тонн в год. По словам Юрия Трутнева, переговоры между двумя странами о начале грузоперевозок по новому мосту ведет министерство иностранных дел РФ.
Глава ведомства Сергей Лавров информировал вице-премьера, что открытие моста ожидается в течение месяца.
Похоже, вы используете устаревший браузер, для корректной работы скачайте свежую версию 16 ноября 2022, 10:08 РФ и Китай открыли движение по первому в истории железнодорожному мосту через реку Амур Инвесторами проекта выступили РФПИ, "ВЭБ. Российский фонд прямых инвестиций РФПИ объявил о запуске движения по первому в истории железнодорожному мосту через реку Амур на участке межгосударственной границы в районе населенных пунктов Нижнеленинское Еврейской автономной области и Тунцзян провинции Хэйлунцзян Китайской Народной Республики. В рамках запуска движения первый железнодорожный состав совершил переход из России в Китай. Строительство моста было реализовано в рамках соглашения, заключенного между правительствами Российской Федерации и Китайской Народной Республики в 2008 году.
На мосту «Нижнеленинское-Тунцзян» состыковали железнодорожные пути с российской и китайской стороны
Реализация проекта по строительству трансграничного железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское-Тунцзян позволит связать Транссибирскую магистраль с железнодорожной. В ЕАО готовятся к запуску мостового перехода Нижнеленинское – Тунцзян. В комментарии администрации Тунцзяна также поясняется, что введение железнодорожного моста Тунцзян-Нижнеленинское в эксплуатацию сократило время доставки грузов и.
Движение по первому железнодорожному мосту между Россией и Китаем наконец-то запущено
| ЖДПП «Ленинское» на границе с КНР переходит на круглосуточный режим работы | «В апреле 2022 года введён в эксплуатацию железнодорожный трансграничный мост Нижнеленинское – Тунцзян. |
| Нижнеленинское – Тунцзян — первый трансграничный железнодорожный мост через Амур | Железнодорожный мост «Нижнеленинское — Тунцзян» (кит. 同江铁路大桥) — мост через Амур, соединяющий российский и китайский берега реки. |
| РФ и Китай открыли движение по первому в истории железнодорожному мосту через реку Амур | Пикабу | — Мы сегодня присутствуем на очень важном событии для Дальнего Востока — на сдаче моста Нижнеленинское — Тунцзян, его российской части. |
| РФ и Китай открыли движение по первому в истории железнодорожному мосту через реку Амур | В ЕАО готовятся к запуску мостового перехода Нижнеленинское – Тунцзян. |
Лента новостей
- Еврейская АО: по трансграничному мосту прошел пробный железнодорожный состав
- Запущено движение по железнодорожному мосту между Россией и Китаем
- Нижнеленинское – Тунцзян — первый трансграничный железнодорожный мост через Амур
- В Еврейской автономной области заработал новый железнодорожный мост между Россией и Китаем
- Китай не готов открывать мост из России
2. Нижнеленинское-Тунцзян: почему так долго?
- Последние новости
- В России закончили строить стратегически важный ж/д мост из ЕАО в китайский Тунцзян
- Что еще почитать
- По ж/д мосту Тунцзян-Нижнеленинское за 3,5 месяцев в КНР ввезли более 200.000 тонн грузов - Biang
- Трутнев обещал наказать чиновников, допустивших проволочки с мостом в Китай
- Россия и Китай открыли движение железнодорожному мосту через Амур - 16.11.2022, ПРАЙМ
Дальневосточное таможенное управление
Посетили мероприятие и представители Еврейской автономной области во главе с губернатором автономии Ростиславом Гольдштейном. Участники бизнес-диалога обсудили развитие российско-китайских взаимоотношений, новые сферы взаимодействия и приоритетные направления в сотрудничестве. В частности, он подробно остановился на работе трансграничного железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское — Тунцзян. В частности он отметил, что объем грузоперевозок недавно перевалил за миллион тонн. Участники бизнес-диалога «Россия — Китай» обсудили вопрос развития логистического парка в примостовой зоне.
Получилось неплохо, но долго и дорого. Особенно на фоне восточного соседа. В чем же заключается причина подобной нерасторопности?
Мост Благовещенск-Хэйхэ: почему так дорого? Мост хотели построить давно. Фото: com-trans.
Идея построить автомобильный российской-китайский мост в районе Благовещенска появилась почти 25 лет назад. Однако, к реальным действия стороны перешли только в 2014 году. Именно тогда Россия и Китай подписали соответствующую декларацию о намерениях.
В дальнейшем было подписано межправительственное соглашение, после чего летом 2016 года началась долгожданная стройка 2-полосного 12-пролетного автомобильного моста общей протяженностью 1 284 метра. Мост строили по общему проекту с двух сторон китайские и российские строители. Любопытно, что строительство российской половины автомобильного моста обошлось бюджету в 13.
Китайская же половина стоила в пересчете на рубли всего 5. Открывали с помпой. Фото: stranabolgariya.
Такая разница в сметах была продиктована тем, что на долю России выпало фактически в два раза больше работ. Помимо непосредственно своей половины моста Благовещенск-Хайхэ федерации в рамках этого же проекта пришлось возвести еще один мост протяженностью 278 метров.
В рамках запуска движения первый железнодорожный состав совершил переход из России в Китай", — говорится в сообщении. В фонде напомнили, что строительство моста было реализовано в рамках соглашения, заключенного между правительствами РФ и КНР в 2008 году. Инвесторами проекта выступили также госкорпорация развития ВЭБ.
С терминала будут отправляться контейнерные грузы на станции Благовещенск, БерезовскийВосточный, Белогорск для последующего формирования поездных маршрутов. За счет мультимодального трансграничного сообщения время доставки контейнеров, к примеру, по маршрутам Харбин — Ворсино, Чанчунь — Ворсино, Шэньян — Ворсино составит 14 суток, а по маршрутам Пекин — Ворсино, Тяньцзинь — Ворсино — 16. От берега до берега Собственно, проект строительства мостового погранперехода Благовещенск — Хэйхэ первоначально подразумевал, помимо автомобильной, и железнодорожную часть сооружения.
О сроках реализации этой идеи пока неизвестно, но, уточнили в правительстве Амурской области, специалистами уже рассматривались точки выхода железной дороги на мост через Амур. Тем временем первый железнодорожный мост, который свяжет Россию и Китай, готовится к открытию в другом месте. Переход соединит круглогодичным сообщением село Нижнеленинское в Еврейской автономной области и остров Хаюйдао городского уезда Тунцзян города Цзямусы. Общая длина сооружения — 2209 м, в том числе российской части — 309 м. Переход спроектирован как железнодорожный одно путный мост совмещенной колеи 1520 и 1435 мм для пропуска российского и китайского подвижного состава. Параллельно ООО "Гарант" занимается организацией транспортно-логистического центра. Кроме того, ФГКУ "Росгранстрой" необходимо довести до нормативов обустройство пункта пропуска в пределах ст. Мост у Нижнеленинского строился непросто.
Финансовым оператором проекта вначале выступал Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона, затем его сменил Российско-китайский инвестиционный фонд, созданный Российским фондом прямых инвестиций РФПИ и China Investment Corporation. Но проект не избежал дефицита финансирования, из-за чего приостанавливалась стройка. Работы по заказу "Рубикона" оцениваются в размере свыше 9 млрд руб. Грузы разойдутся по коридорам Через железнодорожный пункт пропуска ЖДПП Нижнеленинское в КНР планируется экспортировать руду, уголь, удобрения, лесные грузы и сельхозпродукцию. Из Китая будет импортироваться главным образом продукция с добавленной стоимостью. В 2030 году импорт, по прогнозам экономистов ЕАО, составит не менее 2,5 млн т. При этом региональные власти хотят, чтобы переход мог обеспечивать и пассажирское сообщение.
РФПИ: на участке Нижнеленинское - Тунцзян началось движение поездов по мосту через Амур
Китайские коллеги уже уведомлены о том, что строительство российской части моста Нижнеленинское-Тунцзян завершено. это часть, связывающая Транссибирскую магистраль с китайской сетью железных дорог. Погранпереход «Нижнеленинское – Тунцзян» опять не готов – функционирует только на экспорт По трансграничному железнодорожному мосту «Нижнеленинское (ЕАО) – Тунцзян. Мостовой переход Нижнеленинское — Тунцзян ранее использовался только для экспорта.
Мост Нижнеленинское – Тунцзян запустят летом
| Железнодорожный мост «Нижнеленинское – Тунцзян» завершён | Железнодорожный мост Нижнеленинское — Тунцзян. |
| Железнодорожный мост «Нижнеленинское – Тунцзян» завершён | Строители завершают укладку рельсов на железнодорожном трансграничном переходе Тунцзян – Нижнеленинское. |
| Нижнеленинское — Тунцзян | Первые грузовые поезда в Китай по мостовому переходу «Нижнеленинское-Тунцзян» могут запустить в августе, сообщает пресс-служба Еврейской автономной области (ЕАО). |
| На трансграничном мосту Нижнеленинское-Тунцзян уложены последние рельсы | В России достроили первый трансграничный железнодорожный мост в Китай через реку Амур Нижнеленинское—Тунцзян. |
Единственный в России сухопутный перевалочный пункт построят в ЕАО
Мостовая часть железнодорожного перехода «Нижнеленинское-Тунцзян» имеет протяженность 2,2 км. Мостовой переход Нижнеленинское — Тунцзян ранее использовался только для экспорта. Уникальный сухопутный трансграничный перевалочный комплекс будет построен на земельном участке возле нового железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское — Тунцзян. Появление мостового перехода Нижнеленинское — Тунцзян полпред назвал не единичным событием. За 2023 год по трансграничному мостовому переходу Нижнеленинское–Тунцзян было перевезено около 3 000 тонн грузов: в основном это запчасти и товары народного потребления.
Архив номеров
- Комментарии
- Знаете ли Вы?
- Мнение: трансграничный мост Нижнеленинское – Тунцзян стимулирует деловую активность
- Россия и Китай открыли движение железнодорожному мосту через Амур - 16.11.2022, ПРАЙМ
- Содержание