Радиоуправляемая машинка шорт корс Remo Hobby Rocket 4WD RH1621, масштаб 1:16, 28.5 см, Красный / машина внедорожник на пульте управления. Купить Радиоуправляемые машины по самым выгодным ценам в интернет-магазине DNS. интернет-магазин радиоуправляемых моделей и запчастей в Москве - Радиоуправляемые машины. Машина на радиоуправлении Big Motors Внедорожник.
Радиоуправляемые машины с двигателем внутреннего сгорания, бензиновые и нитро
| Какую выбрать машину с бензиновым двигателем, модели на радиоуправлении | LX350 Saiya гоночный автомобиль на радиоуправлении масштаб 1/5, с газовым питанием, игрушки с радиоуправлением, бензиновый двигатель 35 куб. |
| Радиоуправляемые машины с бензиновым двигателем | Масштабные радиоуправляемые модели дрифт-машин и профессиональных багги с большими колесами для трюков и прыжков на радиоуправлении по самым выгодным ценам! |
| На мотосалоне IMIS-2024 пройдут соревнования радиоуправляемых машин | Blog Fiesta | Радиоуправляемая машина HSP 94060 Brushless 1/8 Buggy, rc car. |
4 радиоуправляемые модели в масштабе 1:5
| Радиоуправляемые машины как бизнес | Радиоуправляемые машины багги подразделяются по типу двигателя: электрический двигатель или бензиновый двигатель (внутреннего сгорания). |
| Какие бывают двигатели радиоуправляемых машин: на бензине, электричестве, бесколлекторные | Легковые машины с ДВС на радиоуправлении — Цены, Скидки. |
| Бензиновые машины с радиоуправлением: игрушка для детей и взрослых | Радиоуправляемые машины на бензине: бензиновые радиоуправляемые автомобили. Добро пожаловать в полное руководство по радиоуправляемым машинам на бензине, также известным как автомобили с дистанционным управлением, работающие на газе. |
| Бензиновые радиоуправляемые машины (ДВС) | Подобрать авто. Новости. |
| 15 лучших радиоуправляемых машин - рейтинг 2023 | Детские автомобили на бензине. Детские бензиновые машины. |
Радиоуправляемые машины
Машины, кстати, в детском магазине не купишь, можно только собрать под заказ. Только на таких машинах можно показывать хорошие результаты, надеяться на призовые места в соревнованиях. Илью Ковылина спорт привлекает тем, что он сложный, чёткий, регламентированный. Говорит, тем и интересен.
Они предназначены для езды по трассам с серьезными препятствиями, карабканью по крутым поверхностям и преодолению серьезных каменистых участков. Их внешность схожа с отдельным классом реальных машин, называемых прототипами. Они напоминают вездеходы, которые создаются в единичных экземплярах для езды в экстремальных условиях. Пример: Maverick Scout. Монстр-траки Монстр траки — самый универсальные машинки. Они одинаково хорошо чувствуют себя и на трассе, и на снежной целине.
Для того чтобы погонять монстра, не нужно ничего, кроме собственно самой модельки. По своей сути монстры — это шасси схожее с багги. Мощные моторы, трансмиссия, простая и надежная подвеска на поперечных рычагах. Пружинные амортизаторы с гидравликой. Все в монстре нацелено на быструю езду, а большие колеса и солидный просвет позволяют ездить не только быстро, но и по любой поверхности. Как они устроены? Из названия следует, что управляются модели при помощи радиоволн. В самой машинке есть приемник сигнала, подключенный к регулятору хода и сервоприводам поворота колес. Все это питается от аккумуляторной батареи, присутствующей в любой модели.
Ну а управляющий сигнал исходит от пульта радиоуправления. Все это кажется простым и очевидным, но попробуем копнуть глубже. Двигатель Классификаций подобных "игрушек" предостаточно. Начинается все с разделения на две основные группы по типу двигателя. Модели оснащаются либо электрическим моторчиком, либо настоящим двигателем внутреннего сгорания. Если машинка имеет ДВС, то регулятор хода заменяется на сервопривод, ответственный за поворот заслонки карбюратора, а также привод тормозов. В случае если модель с ДВС имеет задний ход, то в конструкцию включают еще одну сервомашинку, ответственную за переключение передач. Трансмиссия Модели с "пламенным мотором" оснащаются коробками передач очень часто. Обычно такие трансмиссии имеют две-три ступени и переключаются автоматически.
Сцепление на игрушечных машинках зачастую центробежное, представляющее из себя диск с закрепленными по дуге окружности колодками, которые пружинами притягиваются к центру диска. Сам диск закрепляется на коленчатом валу. При вращении колодки под действием центробежной силы растягивают пружины и прижимаются к ведомому барабану, который закреплен на ведомом валу КПП. Модели с электрическим двигателем редко имеют КПП, так как электромоторы сами по себе имеют очень большой рабочий диапазон оборотов. Однако изредка встречаются и миниатюрные электромобили с вариативной трансмиссией. Обычно это модели грузовиков, способные перевозить относительно тяжелые грузы несколько килограммов , либо большие джипы, которые могут забираться на очень крутые подъемы. В таких машинках трансмиссия нужна для включения режима "понижайки", чтобы повысить крутящий момент и облегчить жизнь моторчика при низких скоростях движения. В остальном трансмиссия моделей является миниатюрной копией полноразмерных автомобильных приводов.
Установлены два электромотора, которые развивают мощность 8 л. Эти двигатели устанавливаются на специально разработанные коробки передач и большие подшипники, что обеспечивает бесперебойную передачу мощности от них». Не так давно, наше издание писало о том, что представлен миниатюрный внедорожный автодом на радиоуправлении. Благодаря зарубежному YouTube-каналу, интернет-сообщество узнало о появление миниатюрного внедорожного автодома на радиоуправлении. Машина, выполненная в масштабе 1:10 буксирует за собой небольшую гоночную лодку.
На ВДНХ в павильоне «Электрификация» участники сразятся в гонке радиоуправляемых автомоделей на водородном топливном элементе. Это устройство, которое вырабатывает электричество при помощи реакции между водородом и кислородом. Главное условие — машинка должна провести на трассе шесть часов и проехать не меньше 80 километров. Все это время моделью поочередно будут управлять «пилоты».
Please wait while your request is being verified...
Лучшие радиоуправляемые машины, развернутые обзоры лучших моделей 2023 года от известных брендов на сайте Выборок. Масштабные радиоуправляемые модели дрифт-машин и профессиональных багги с большими колесами для трюков и прыжков на радиоуправлении по самым выгодным ценам! На моем примере изначально я мечтал о том, чтобы модель максимально была близка к настоящей машине и обязательно с бензиновым двигателем. Напомним, что уникальная машина была построена в КБ советского конструктора Ростислава Алексеева. Радиоуправляемые модели машин с ДВС на бензине и нитро-топливе, машины с электродвигателем, с 4WD для бездорожья и шоссейных трасс. Актуальные цены. Rc Drift На Машинах.
Видео: Радиоуправляемые машины с двс на бензине - 27.04.2024
- Скоростные и не очень машины на радиоуправлении
- Курсы валюты:
- На мотосалоне IMIS-2024 пройдут соревнования радиоуправляемых машин | Blog Fiesta
- Радиоуправляемые машины ДВС
Все, что вы хотели знать о радиоуправляемых моделях машин, но боялись спросить.
Радиоуправляемые модели машин с ДВС на бензине и нитро-топливе, машины с электродвигателем, с 4WD для бездорожья и шоссейных трасс. Актуальные цены. Монстр Smartech F150 Big Foot 2WD 1/5 (на бензине). Монстр Smartech F150 Big Foot 2WD 1/5 (на бензине). Радиоуправляемые машинки на бензиновом двигателе — это то, чего нам мужикам так не хватает. Радиоуправляемые модели масштаба 1:5 с бензиновыми двигателями в Микромашина. Самый большой выбор моделей машин 1:5 на радиоуправлении.
Преимущества бензиновых машин на радиоуправлении
- Бензиновые автомодели масштаба 1:5 в Кирове
- Радиоуправляемые машины на бензине (с ДВС)
- Радиоуправляемые машины - история развития
- 4 радиоуправляемые модели в масштабе 1:5
- Товары оптом на - машины на радиоуправлении на бензине
Все, что вы хотели знать о радиоуправляемых моделях машин, но боялись спросить.
Радиоуправляемая машина на бензине — ДВС багги на радиоуправлении. Каждая радиоуправляемая машина на бензине оснащена двигателем, разработанным с учетом всех технологий и требований. Радиоуправляемые модели масштаба 1:5 с бензиновыми двигателями в Микромашина. Самый большой выбор моделей машин 1:5 на радиоуправлении. Бизнес на продаже радиоуправляемых машин и вертолетов из китая.
Сравниваем цены и определяем маржу
- Радиоуправляемые машины на бензине: бензиновые радиоуправляемые автомобили
- Трансмиссия
- Причины популярности
- На мотосалоне IMIS-2024 пройдут соревнования радиоуправляемых машин | Blog Fiesta
- Как выбрать идеальную машинку для ребенка
- Сравниваем цены и определяем маржу
17 лучших радиоуправляемых машин
Рейтинг лучших радиоуправляемых машин по мнению экспертов и отзывам покупателей. Номинации рейтинга: лучшие радиоуправляемые машинки для кольцевых гонок, для дрифта, лучшие радиоуправляемые машины-внедорожники, в кузове багги. Радиоуправляемая машина на бензине Baja 5T ВидеоОбзор от магазина Монстр Smartech F150 Big Foot 2WD 1/5 (на бензине). В интернет-магазине RC-TODAY предоставлен широкий ассортимент игрушек на радиоуправлении, среди которых радиоуправляемые самолеты Art Tech занимают лидирующие места по продажам.
Радиоуправляемые машины на бензине
Лучшие радиоуправляемые машины для улицы на 2024 год. Лучшие радиоуправляемые машины для улицы на 2024 год. Игрушки позволяют ребенку познать мир, развить навыки, лучше взаимодействовать со внешним миром. Детские автомобили на бензине. Детские бензиновые машины. Магазин радиоуправляемых моделей Столица Хобби предлагает купить радиoуправляемые модели самoлетов с двс.
Пожарный из Красноярского края создал потрясающую коллекцию радиоуправляемых машин
| Радиоуправляемые машины на бензине: бензиновые радиоуправляемые автомобили | Компания Xtreme RC представила радиоуправляемый танк Brawler V2. |
| HPI Racing - Award-winning radio control cars and trucks | Радиоуправляемые машины с ДВС на бензине или нитро. |
| Какую выбрать машину с бензиновым двигателем, модели на радиоуправлении | © 2024, RUTUBE. Радиоуправляемые машины с v8 двс на бензине. 12+. |
Радиоуправляемая модель на альтернативном топливе (видео)
Затем двигатель отключают и в его подшипники или втулки добавляют по одной капле синтетического масла. На этом этапе обкатка электрического двигателя автомодели завершена. Обкатка данного типа двигателей намного сложнее, чем обкатка трансмиссии и других деталей, но этот процесс крайне необходим для вашего мотора, в противном случае, вы можете забыть о высокой мощности, и двигатель придет в негодность еще до окончания гарантийного срока обслуживания. Фирмы-изготовители прикладывают инструкцию к своим двигателям, где расписано как их необходимо обкатывать, однако после таких пояснений, все еще приходится разъяснять некоторые тонкости и особенности обкатки. На фотографиях показан 3-х игольчатый слайд slide карб двигателя Hyper 21 Turbo. Первый процесс обкатки - это предварительная обкатка. Для начала необходимо снять кузов с вашей автомодели. Установить ее так, чтобы колеса свободно вращались в воздухе. Необходимо убедиться в том, что карбюраторные иглы выставлены в положение обкатки, как указано в инструкции фирмы-производителя. Дроссельный рычаг устанавливают в нулевое положение. Затем заводят двигатель и дают ему проработать три четверти бака на холостом ходу.
Это достаточно важный момент. Дело в том, что когда топливо в баке начинает заканчиваться, происходит обеднение смеси, это плохо для не обкатанного мотора. После этого необходимо заглушить двигатель и подождать 10 минут пока он остынет. При этом поршень должен находиться в нижней мертвой точке. Это также является важным моментом. Дело в том, что гильза имеет не правильную цилиндрическую форму, а немного сужается в верхней части, что создает лучшую компрессию. Если оставить поршень в верхнем положении, то это может привести к распаиванию гильзы и образованию зазора между гильзой и поршнем. Чтобы определить в какой точке находится цилиндр, необходимо покрутить маховик и определить то положение цилиндра, в котором он легче всего вращается. Это и будет нижней мертвой точкой. После того, как двигатель полностью остыл, необходимо залить в бак топливо и повторить данную процедуру 2-3 раза.
При этом необходимо постоянно следить за тем, чтобы цилиндр, во время остужения, находился в самой нижней точке. Такая обкатка обеспечивает циклическое расширение и сжатие деталей, что формирует нормальный зазор между ними. Процесс основной обкатки.
Дистанционное управление позволяет стать и водителем, и координатором захватывающего действа. Взяв пульт, ребенок и его родители смогут отправиться в захватывающее путешествие по городским паркам, ближайшему лесу и даже по песчаным барханам пляжа. Главное — купить подходящую игрушку. Все модели делятся на три категории: Радиоуправляемые внедорожники, преодолевающие практически любые препятствия. В эту группу включены багги, монстры, трагги, трофи и краулеры. У каждого своя степень проходимости в зависимости от конструктивных особенностей, типа и габаритов колес, мощности. Для их запуска нужна ровная трасса или шоссе — низкий дорожный просвет исключает движение по пересеченной местности. Дрифт-модели с жесткими покрышками легко уводить в занос, тренируя навыки экстремального пилотирования.
Последний считается «королевским» размером, а длина такой техники достигает 70 см. Рекомендуем Вам также более подробно прочитать про детскую машину для катания. Чем сложнее и чем дороже модель, тем более вероятно, что она поставляется в разобранном и недоукомплектованном виде. Батареек для пульта управления нет также как и заряда в аккумуляторе и бензина в баке. Возможно, придется дополнительно приобрести зарядку, аккумулятор, термометр, накал свечи. Маркировка KIT — указание на то, что это практически «пустая» хотя и тюнингованная ходовая часть, а двигатель, пульт с приемником, колеса придется докупить отдельно. Автомодели также наделены обтекаемыми формами, но состоят из ходовой части поддона , на которой смонтированы силовые агрегаты, и обтекателя, скрывающего все установленное оборудование; багги — гоночные электрические машины для детей с минимальным клиренсом и полным приводом. Преодолевают любой тип покрытия, но предпочитают плотный грунт; монстры Monster Truck имеют характерные огромные колеса и большой клиренс. Они не очень устойчивы из-за высоко расположенного центра тяжести. Но они отлично прыгают и справляются со сложными препятствиями; трагги Truggy — внедорожники с небольшим дорожным просветом и широко расставленными колесами. Это компромисс между монстром и багги; шорт-корс Short Course — заднеприводной пикап с короткой базой, который увереннее всего чувствует себя на укатанной грунтовой трассе; краулеры Crawler — это впечатляющий ход подвески и такой же клиренс.
Но с любовью выстроенные модели ничто не затмит. Гонки на асфальте и дрифт на ковре Сборка моделей сама по себе — фактически отдельная дисциплина RC, и кому-то вполне достаточно собрать модель и гонять с друзьями. Остальные проверяют модели и навыки, участвуя в соревнованиях. Вариантов в автомодельном спорте так же много, как и в «большом» автомобильном, но наиболее популярны три дисциплины: кольцевые гонки, дрифт и трофи. Кольцевые гонки повторяют соответствующий спорт настоящих автомобилей с некоторыми упрощениями. Трасса покрыта асфальтом, а побеждает тот, кто пройдёт заданное количество кругов за наименьшее время, не нарушив правил. Сейчас организаторы, к сожалению, отошли от дел. В RC-дрифте водитель должен выполнять задания: коснуться в заносе одних элементов трассы, избежать других, по третьим проехаться осями и так далее. Точный регламент определяют организаторы. Обычно участники двигаются парами, второй должен повторять действия первого, чтобы модели двигались синхронно. Ну, а нам ближе Екатеринбург, Томск и Новосибирск. В дрифте мы пока не участвовали, а вот на трофи выезжали к соседям трижды — пока просто поднабраться опыта, посмотреть, как всё устроено. Трофи в луже RC-трофи — это испытания моделей внедорожников. Трофи допускает максимум разнообразия, регламент от одних соревнований к другим может отличаться радикально. Однако суть схожа: добраться до финиша, преодолев максимум препятствий. Зачастую от машины требуется не высокая скорость, а наоборот, предельно низкая — чтобы проехать по веткам как по рельсам или пересечь груду камней, не сев на пузо. Нам нужно сейчас, конечно, учиться. Для тренировок по трофи не нужно помещений, моделисты собираются на природе. Подыскали подходящий ландшафт: песок, камни, холмики в деревне Красной и на Южном, где течёт небольшая река. А вот с дрифтом так не получится, и одна из причин, по которой «Десятый масштаб» не участвовал в соревнованиях по дрифту — как раз отсутствие помещения для тренировок. Обращение не оставили без внимания, девушка из комитета по муниципальному имуществу с нами пообщалась, дала на выбор три подвала. Всё бы хорошо, но это буквально подвалы жилых домов: вода течёт, трубы лежат, крысы бегают. Мы должны были выиграть на аукционе, сделать ремонт и затем оплачивать аренду, которая была не по карману. В итоге помощь пришла откуда не ждали: один из торговых центров ответил на письмо, выразил поддержку и сдал помещение за совершенно символические деньги. Модели автомобилей и социальных ролей Автомоделизм — недешёвое увлечение. Конечно, не как скалолазание или дайвинг, но всё же.
Гонки на радиоуправляемых суперкарах становятся популярными среди новосибирцев
Ранее, почти на все шоссейные радиоуправляемые модели устанавливались цельные передние и задние оси, в то время как на внедорожных моделях использовались шестеренчатые дифференциалы. Она была спроектирована с упором на высокую производительность и способностью выдерживать большие нагрузки. В ее конструкции использовался высококачественный алюминий, в амортизаторах также из алюминия было залито масло, подвеску можно было настраивать, в трансмиссии были использованы шарикоподшипники с защитой от грязи, а колесные диски были составными, изготовленные из высокопрочного нейлона. RC10 стала первой офф-роад моделью от Associated. До этого компания специализировалась исключительно на шоссейных моделях с нитро двигателем.
Довольно быстро эта модель обрела звание лучшей полноприводной радиоуправляемой машины тех лет, а в 1987 году она выиграла чемпионат мира. В колледже Лоси проявил интерес к изучению техники, а также технологии литья пластика под давлением. В конечном итоге этот интерес вылился в создание компании Team Losi. Выход этой модели послужил началом серьезного соперничества между компаниями Team Losi и Team Associated, которое продолжается и по сей день.
Компания Team Losi получила множество наград за достижения и инновации в сфере RC. Одним из важных достижений стало начало производства колесных покрышек из натурального каучука. В 1990 году компании Team Losi и Team Associated имели контроль над основной частью американского рынка радиоуправляемых машин, но к тому времени уже появились такие компании как Traxxas и японская Kyosho, которые также начали выпускать конкурентоспособные off-road модели. До 1994 года HPI занималась только выпуском опциональных деталей и аксессуаров.
Интересным фактом является то, что за все время существования двух основных классов радиоуправляемых машин нитро и электро оба класса претерпели существенные изменения в плане силовых установок, используемых на моделях. В классе электро моделей наблюдается постепенный отказ от использования щеточных электромоторов и NiMh аккумуляторов в пользу более мощных и надежных бесколлекторных электромоторов и легких LiPo аккумуляторов. В то время как в классе нитро заметно постепенное увеличение рабочего объема двигателя. Сейчас уже сложно встретить калильные двигатели с объемом 0.
В школе занимаются и несколько взрослых — они посещают индивидуальные занятия. По признанию основателей школы, большинство её учеников по-настоящему увлечены автомоделированием. Часто дети не хотят уходить после занятия: когда их забирают домой, они заявляют, что «останутся здесь жить». Родители нередко говорят, что раньше ребёнка было трудно чем-либо увлечь, а сейчас он считает дни и часы до нового занятия. Иногда папы и мамы используют этот интерес в педагогических целях. Они не пускают ребёнка на тренировки, пока тот не исправит оценки в общеобразовательной школе. Случаев ухода ребят из школы «Моя гонка» немного и вызваны они, по словам Игоря, финансовыми причинами. Но они не связаны с оплатой абонементов — дело совсем в другом. Но при самостоятельном использовании «на улице» техника часто ломается.
Если ребёнок «гоняет» один, без инструктора, да ещё в присутствии друзей, вероятность разбить машину высокая. С одной стороны, нам это выгодно — покупают машинки в нашем магазине и ремонтируют потом в нашем же сервисе. Но финансовые возможности родителей небеспредельны», — объясняет Игорь Пасечник. Изучение скорости и не только Каждый урок состоит из трёх частей: теория, техническая часть, практика в управлении. Программу занятий основатели школы разрабатывают сами. Она постоянно дополняется и изменяется в зависимости от того, как дети воспринимают ту или иную информацию. Корректировки вносятся в программу практически в ежедневном режиме. Также Евгений и Игорь создают подробные инструкции по работе с клиентами: как общаться с детьми и родителями, отвечать на их вопросы, проводить мероприятия. По мнению основателей школы «Моя гонка», занятия автомоделированием способствуют комплексному развитию детей.
Ученики получают полезные знания в области механики, физики, электротехники, правил дорожного движения. Практическая работа по настройке машины и езда по трассе развивают моторику рук. Не остаются без развития и творческие навыки. Дети работают с краской, клейкой лентой, сами делают чертежи моделей. Однажды мама нашего ученика рассказала, что он разобрал и починил сломанный электрический чайник. Конечно, ремонтом чайников мы на уроках не занимаемся. Но у нас ребёнок понял, как работает электричество, что такое «плюс» и «минус», научился работать руками. Мама была очень благодарна», — приводит пример Игорь Пасечник. Тренировки и соревнования Занятия в школах «Моя гонка» проходят практически круглый год, в том числе летом.
В это время года большинство уроков проводят в первой половине дня. Также действует летний лагерь дневного пребывания. Это позволяет избежать сезонного спада в продажах. Небольшое «проседание» финансовых показателей наблюдается лишь в январе и июне. Рекомендуемая площадь помещения для автомодельной школы — от 90 метров. В нём могут комфортно располагаться до 10 человек это максимальный размер группы. Недавно основатели проекта взяли в аренду ещё одно помещение в том же здании, где проходят их занятия в Туле. К концу 2018 года они планируют арендовать для школы весь этаж. Практиковаться в управлении можно на трассе, оборудованной в зале.
В тёплое время года Игорь Пасечник и Евгений Таранов регулярно устраивают «покатушки» на двух открытых трассах: асфальтовой и грунтовой. В этих заездах может бесплатно поучаствовать любой желающий, а не только ученики школы. Зимой такие мероприятия проводятся в зале, вход на них также свободный. В России соревнований по автомодельному спорту проводится очень немного. Поэтому воспитанники школы «Моя гонка» выезжают на турниры в другие города не чаще одного-двух раз в год. В Туле школа организует собственные соревнования, чтобы ребята смогли показать, чему они научились в подготовке и пилотировании машины. Там проводится множество национальных и международных соревнований. В нашей стране развитием этого вида спорта и организацией соревнований занимается Федерация автомодельного спорта России. Но её деятельностью основатели проекта «Моя гонка» недовольны.
На мой взгляд, она угасающая, и работает на допотопном уровне. Последняя новость на их сайте опубликована лет 5 назад. В наших планах создание собственной федерации. Думаю, уже в этом году реализуем идею. Будем развивать автомодельный спорт по всей России», — планирует Игорь. Рост за счёт франшизы Осенью 2017 года партнёры задумались о создании собственной франшизы. Их во многом мотивировал тот факт, что подобных предложений на российском рынке франшиз ещё не было. В декабре 2017 года компаньоны заключили первый франшизный договор с предпринимателем из Тюмени, а спустя месяц открыли там школу. Выбор франшизы логичен — так можно расти быстрее.
Мы до сих пор единственные, кто работает в таком формате. Остальные детские секции — это старые кружки радиомоделирования или государственные клубы», — говорит Игорь Пасечник. Поиском клиентов для франшизы «Моя гонка» занимается компания «Бонплан». С начала 2018 года школы под брендом «Моя гонка» начали работу в 10 городах России, а также в Алма-Ате и Астане Казахстан. От предварительной договорённости до открытия новой «точки» проходит от 2 до 6 недель. На запуск школы в Астане потребовалось больше времени — около 2 месяцев: франчайзи долго не могли подобрать подходящее помещение. Стоимость франшизы «Моя гонка» составляет 200 000 рублей. Эта сумма включает в себя полный комплект оборудования, сервисную и маркетинговую поддержку, а также курирование бизнеса на начальном этапе. Сроки окупаемости франшизы — от 3-4 месяцев.
Именно столько времени потребовалось школе в Казани для начала получения прибыли. Её основали два крутых парня моего возраста. Когда мы с ними начали работать, они сказали: «Мы ничего не знаем, но будем делать всё, что вы говорите». Такой подход принёс хорошие результаты», — констатирует Игорь. Франшизу «Моя гонка» покупают как те, кто увлекается автомоделизмом с детства, так и далекие от этой ниши люди. Среди франчайзи — две женщины, которые до старта проекта были незнакомы с этим хобби. Чтобы партнёры могли как можно раньше достичь результата, основатели проекта и менеджеры тщательно работают с каждым из них. Франчайзи предоставляют маркетинговую и юридическую поддержку, технологии работы с детьми и родителями, помощь в организации мероприятий. Все новые идеи сначала обкатываются на тульской школе.
Если они приносят результат, их внедряют по всей сети. По желанию франчайзи компания помогает им в организации собственного автосервиса. Потребность в этой услуге есть почти у всех владельцев радиоуправляемых машин. Ценообразование по данным Росстата Уровень сложности занятий и теории зависит от вида абонемента. Начальный предназначен для детей, которым занятия нужны в качестве хобби. Такие ребята приходят «покататься», сделать тюнинг машины, собственный кузов или другие не слишком сложные вещи. Оптимальный и профессиональный абонементы рассчитаны на тех, кто хочет заниматься на спортивном уровне. На тренировках используются более «продвинутые» классы моделей. В программу занятий входят заезды на оборудованных уличных трассах, персональные тренировки, выезды на соревнования, создание собственных проектов.
Цены на абонементы варьируются в зависимости от региона. В Туле минимальный абонемент стоит 4000 рублей, средний — 5500, профессиональный — 8500; в Казани — 5000, 6900 и 9900 рублей соответственно. Мы берём средние показатели Росстата, пусть они и не всегда объективно отражают реальность. По его данным, средняя зарплата в Туле составляет около 23 000-25 000 рублей. На основании этого мы определяем уровень зарплат персонала и цены на абонементы», — делится своими расчётами Игорь. В каждый абонемент входит определённое количество уроков. Срок действия не ограничен: абонементы можно использовать в любые удобные ученику дни и с любой регулярностью. Рекомендованный график посещений — 2 раза в неделю. В зависимости от своих планов и целей ученики ходят на тренировки от 1 до 7 раз в неделю.
Стоимость запчастей и ремонта иногда приближается к уровню настоящих машин. А для того чтобы заниматься у нас, нужно лишь оплатить абонемент. Никаких других расходов родители не несут», — говорит Игорь Пасечник. Основной поток клиентов дают ивенты: презентации и мероприятия школы «Моя гонка». По словам Игоря, онлайн-продвижение в этой сфере пока не такое эффективное, как выступления. Много учеников приходит и по рекомендациям. О школе рассказывают как сами ребята, так и взрослые. Подбор персонала По опыту школы «Моя гонка», есть два варианта поиска тренеров. Начинать рекомендуется с тех, кто уже давно и серьёзно увлекается автомоделированием.
Только если этот способ не приносит результата, Игорь и Евгений обращаются на сайты по поиску персонала. Чаще всего у них организован мини-клуб, где они собираются вместе — кататься одному не так весело. Это в основном студенты, и мы стараемся приглашать их на работу в первую очередь. Их мотивация очевидна: нет ничего лучше, чем оплачиваемое хобби», — говорит Игорь Пасечник. Сотрудников привлекают неплохой для региона зарплатой. К примеру, в тульской школе «Моя гонка» оклад педагога за 4 часа работы — 600 рублей, не считая бонусов по итогам месяца. Также преподаватели получают несколько важных преимуществ. К ним относятся постоянный доступ на трассы и оптовые цены на всю продукцию интернет-магазина «Моя гонка» — как на модели, так и на запчасти. По словам Игоря, это тоже является серьёзным стимулом для настоящих фанатов автомоделирования.
На обучение нового сотрудника отводится около двух недель. Но этот период может быть и меньше в зависимости от начальных навыков человека и его желания обучаться. Что дальше В ближайшие месяцы основатели проекта «Моя гонка» рассчитывают открыть несколько новых отделений своей школы в областных центрах. До конца 2018 года их количество планируется довести до 20. Затем, когда все процессы будут окончательно отлажены, намечен выход в Москву, Санкт-Петербург и другие города-миллионники. Ещё одна цель на 2018 год — запуск собственного производства. На нём будут выпускать масла, смазки и резину для радиоуправляемых машин. Возможно, к этому списку продукции добавятся аккумуляторы. Основатели школы не забывают и о создании условий для занятий автомодельным спортом.
Сейчас они ведут переговоры о создании в Туле первого в нашей стране парка радиоуправляемых моделей площадью около 1200 метров. Об этом хобби и спорте знают немногие. Поэтому конкурентов тоже мало, а в направлении спортшколы их совсем нет. При этом привлечь интерес обычных людей к машинкам очень несложно. Когда мы выступаем или я просто иду кататься с другом в парк, мы всегда собираем вокруг себя толпы детей и взрослых», — говорит Игорь Пасечник. Лошадью ходи, лошадью: как заработать на обучении детей шахматам. Бизнес профессора Звездунова: как заработать на научных шоу для детей. Источник Идеи для малого бизнеса: мини-гонки на радиоуправляемых автомобилях Существует мнение, что все мужчины вырастают, но в душе остаются детьми. Только лишь их игрушки становятся все более масштабными и дорогими.
И с этим утверждением сложно не согласиться. Можно лишь радоваться данному факту. Ведь он открывает для нас возможность для организации очередной идеи бизнеса — мини-гонок на радиоуправляемых автомобилях. Кто не любит скорость? Скорость любят все! Но многие ее просто боятся. Да и не без основания. Ведь в автокатастрофах погибают десятки тысяч людей…. Но не будем о плохом, а лучше попробуем поговорим о том, как помочь всем гонщикам в душе и утихомирить свой пыл и не подвергнуть себя риску.
Я предлагаю вам организовать клуб любителей мини-гонок на радиоуправляемых автомобилях.
Понятно, что указанные недостатки не играют пости никакой роли в автомоделизме, в то время как плюсы говорят за применение 2-тактных двигателей. Все 2-тактные двигатели работают на смеси топлива с маслом, так как в них отсутствует отдельная система смазки и они смазываются маслом, входящим в состав топлива. Например, в бак модели с бензиновым двигателем следует заливать смесь бензина с маслом для двухтактных двигателей в пропорции 20:1. Основу же топлива для калильных двигателей составляет метанол метиловый спирт. К сожалению, далеко не все знают о невероятной ядовитости метанола. При обращении с топливом для калильных двигателей нужно соблюдать крайнюю осторожность и ни в коем случае не опускать попадания топлива в глаза и рот.
Не хотелось бы пугать, но все, кто использует такие двигатели, должны осознавать потенциальную опасность: попадание внутрь организма 5-10 мл может вызвать слепоту, 30 мл - смертельный исход. Антидот - этанол. Конечно, никто в здравом уме не будет пить модельное топливо, но вдыхание его паров и длительное соприкосновение с кожей тоже не сулит ничего хорошего. Впрочем, бензин тоже пить и нюхать не нужно. Устройство модельного калильного двигателя Разобранный калильный двигатель Как работает двухтактный двигатель Принципиальных различий в работе двухтактных калильных и бензиновых двигателей нет, на исключением способа воспламенения топливной смеси. Карбюратор Для того, чтобы двигатель работал, в его камеру сгорания должна поступать должным образом подготовленная смесь топлива и воздуха. За её приготовление отвечает карбюратор.
Правильная настройка карбюратора калильного двигателя - целая наука, которой мы посвятим отдельную статью. Карбюратор бензинового двигателя Карбюратор калильного двигателя Воздушный фильтр На впускное отверстие карбюратора устанавливается воздушный фильтр. Наличие чистого, пропитанного специальным маслом фильтра критически необходимо для долгой жизни двигателя.
Обязательно зарядка которая умеет заряжать литиевые аккумуляторы и балансировать их. Аккумуляторов лучше иметь как минимум 3 комплекта чтобы не обламываться покатушками по 15-20 минут, они тоже бывают очень дорогие по 40-80 баксов за штуку, но есть относительно дешевые и хорошие китайские по 15-20 баксов. Прочие инструменты так же понадобятся - шестигранники, отвертки... Нужно учесть что модели нужны запасные части, ибо редко хорошая покатушка обходится без поломок, даже если модель очень качественная - неудачные прыжки, столкновения, перевороты...