Причём для обновлённой «Весты» обещали спортивный универсал Lada Vesta SW Sport.
Веста св драйв2 доработки
Причём для обновлённой «Весты» обещали спортивный универсал Lada Vesta SW Sport. Lada Vesta SW Cross отличается увеличенным до 203 мм дорожным просветом, защитным обвесом кузова, 17-дюймовыми дисками. Веста св Кросс в новом кузове! Lada vesta,Lada vesta sw,Lada vesta sw cross. В конструкции много иностранных компонентов. Степень локализации плавает вместе с курсом рубля.
Какой может быть двухэтажная Lada Vesta SW показали в сети
Узнайте про автомобиль Vesta SW: разные поколения, эксплуатация, комплектации, обсуждения, комментарии, отзывы, характеристики, тест-драйвы Веста СВ а так же фото, а так же новых модели Vesta SW в каталоге авто сайта За Рулем. На волне очередного "хайпа" по Лада Веста (ролик о шумоизоляции), хочу рассказать о том, как я докатился до покупки этого автомобиля. Большой тест-драйв, Дневники ММАС 2014.
Лада Веста — фото, видео, технические характеристики, отзывы, форум
В данном девайсе действительно есть проблемы: отсутствие поддержки новых телефонов, плохое качество изображения, проблемы с логикой и т. И хотя в АвтоВАЗе обещали решить эту проблему, пока имеем то, что имеем. Большой плюс нового интерьера, это новый бардачок, который получился большого размера и с органайзером, в который можно поставить стаканчик, положить документы или более крупные вещи. Не обошел внимания и подлокотник, который претерпел существенных изменений и теперь на него владельцы новой Лада Веста СВ Кросс вряд ли будут ругаться подробности в видео. На тест драйве также затронута тема мест для задних пассажиров, комфорт, много ли места и насколько поднялся потолок все подробности в видео.
Цены на новинку начинаются от 905 900 рублей. Официальные продажи новинки стартовали осенью 2017 года. Цены на универсал СВ Кросс 2021 варьируются от 905 900 рублей до 1 043 900 рублей. По словам автопроизводителя, от обычной Весты автомобиль отличается наличием 320 уникальных деталей во внешности, интерьере и технической части.
А еще мне нравится ее плотная, но не тряская подвеска. В версии Cross на низкопрофильной резине, вероятно, она дает чуть большую отдачу на кочках, но даже так ощущается собраннее, чем у большинства китайских кроссоверов. Автомобиль для наших дорог? Да, вполне. Конечно, хочется больше лошадей под капотом Источник: Артем Краснов Vesta сохранила присущую ей точность управления. Ее настройки понравились мне еще во время первого тест-драйва в 2015 году, и после всех пертурбаций машина по-прежнему едет очень зрело: не какая-то самоделка времен импортозамещения, а всё тот же автомобиль, управляемость которого доводили на полигонах Европы. На прямой — хорошая стабильность, в поворотах — спелые реакции руля. Кстати, не берусь судить, что за электроусилитель стоял на тестовой Vesta: родным для нее решением были японские NSK, которые продолжали ставить еще в прошлом году из запасов. Так что сильно обобщать не буду, но если брать именно тестовый автомобиль, он рулится много лучше большинства китайских кроссоверов. Кстати, до 2022 года ESP была в стандарте у всех Lada Vesta, что позволило инженерам придать ее шасси очень острые настройки: при агрессивной езде появлялась избыточная поворачиваемость, занос гасился электроникой. У нынешних Vesta NG эту остроту как будто прибрали, сделав машину более нейтральной, но это и к лучшему: не слаломы же на ней проходить. После обновления Vesta NG сохранила свой собранный характер Источник: Артем Краснов А еще универсалы SW практичны: достаточен и запас места на втором ряду, и объем багажника больше, чем у китайских кроссоверов В-класса. А еще подкупает прямо-таки шкодовское внимание к оформлению грузового отсека: тут и подпол с удобными лотками, и сеточки, и петельки. Объем багажника больше, чем у китайских кроссоверов сравнимых габаритов. Вывод — топовые Lada Vesta вполне конкурируют с китайскими кроссоверами. Так, Haval Jolion 2024 года выпуска с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями и 1,5-литровым турбомотором стоит от 2,299 млн рублей. Belgee X50 бывший Geely Coolray белорусской сборки с таким набором стоит 2,291 млн, а «Москвич-3» свежего года выпуска — от 1,725 млн. А вот вернувшиеся на рынок Solaris получаются дороже: так, кроссовер HC бывший Hyundai Creta стоит от 2,499 млн рублей, зато у него шестиступенчатый гидромеханический автомат. Lada Vesta — против поголовья китайских кроссоверов Источник: Артем Краснов В заочном сравнении с китайскими кроссоверами бросается в глаза разница в подходах. Например, у Vesta нет многих опций, которые для чайнакаров являются более-менее стандартом: панорамной крыши и люка, электрического ручника, заднего подлокотника, системы 3D-обзора. Впрочем, это уж точно не опции первой необходимости, просто в Китае любят такие финтифлюшки. В случае с Vesta, например, я бы и сам предпочел механический ручник, более интуитивный в работе разве что конфликтующий с неудобным подлокотником.
На таких дорогах Vesta чувствует себя в своей тарелке с поправкой на уязвимые к пробоям низкопрофильные шины Источник: Артем Краснов Неожиданностью стали изрядная шумность и вибронагруженность мотора 1,8 Evo. Я давно не ездил на «Вестах» и, может быть, забыл эти ощущения, которые двигатель тут же напомнил. Откроешь капот — он трясется мелкой дрожью, как замерзший щенок. Включишь режим D — вибрации переползают на педаль тормоза при включении N они исчезают. А когда в режиме газ в пол вариатор закидывает обороты за отметку 4000, рокот мотора наводняет салон, словно это какой-нибудь спорткар. Vesta в принципе не тихоня, и на высоких скоростях солирует шум летних шин. Пожалуй, это главный минус с точки зрения комфорта, потому что в остальном она весьма неплоха. Архитектура салона особенно не изменилась, но отличий по мелочи много. И в целом интерьер — сильная сторона Vesta Источник: Артем Краснов Управление температурой в салоне — классическими кругляшами Источник: Артем Краснов Мне нравится удобное сиденье, удачная эргономика, разумное распределение функций между кнопками, «барашками» и 10-дюймовым планшетом на центральной консоли. А еще мне нравится ее плотная, но не тряская подвеска. В версии Cross на низкопрофильной резине, вероятно, она дает чуть большую отдачу на кочках, но даже так ощущается собраннее, чем у большинства китайских кроссоверов. Автомобиль для наших дорог? Да, вполне. Конечно, хочется больше лошадей под капотом Источник: Артем Краснов Vesta сохранила присущую ей точность управления. Ее настройки понравились мне еще во время первого тест-драйва в 2015 году, и после всех пертурбаций машина по-прежнему едет очень зрело: не какая-то самоделка времен импортозамещения, а всё тот же автомобиль, управляемость которого доводили на полигонах Европы. На прямой — хорошая стабильность, в поворотах — спелые реакции руля. Кстати, не берусь судить, что за электроусилитель стоял на тестовой Vesta: родным для нее решением были японские NSK, которые продолжали ставить еще в прошлом году из запасов. Так что сильно обобщать не буду, но если брать именно тестовый автомобиль, он рулится много лучше большинства китайских кроссоверов. Кстати, до 2022 года ESP была в стандарте у всех Lada Vesta, что позволило инженерам придать ее шасси очень острые настройки: при агрессивной езде появлялась избыточная поворачиваемость, занос гасился электроникой. У нынешних Vesta NG эту остроту как будто прибрали, сделав машину более нейтральной, но это и к лучшему: не слаломы же на ней проходить. После обновления Vesta NG сохранила свой собранный характер Источник: Артем Краснов А еще универсалы SW практичны: достаточен и запас места на втором ряду, и объем багажника больше, чем у китайских кроссоверов В-класса. А еще подкупает прямо-таки шкодовское внимание к оформлению грузового отсека: тут и подпол с удобными лотками, и сеточки, и петельки.
В Сеть попали новый фотографии Lada Vesta SW Sport 2023 года
| Lada Vesta Форум и Клуб | В салоне Лада стояла одинокая Веста-универсал на вариаторе, на тест-драйве была именно Кросс. |
| LADA Vesta SW - Официальный сайт LADA | Смотрим, на что жалуются владельцы «Вест» следующей генерации. |
Новая Lada Vesta SW 2022: фото и цена, характеристики универсала
| В Китае на тестах заметили Lada Vesta SW Cross | В салоне Лада стояла одинокая Веста-универсал на вариаторе, на тест-драйве была именно Кросс. |
| Опубликованы «живые» фотографии новых Lada Vesta SW и Vesta Cross | Компания АвтоВАЗ вслед за седаном Lada Vesta запатентовала дизайн универсала Lada Vesta SW второго поколения. |
| Тест-драйв Лада Веста СВ (Lada Vesta SW) | Наглядное сравнение клиренса веста св с кросс версией) — Lada Vesta SW, 1,6 л, 2018 года. |
| Проехал на Lada Vesta NG: рассказываю, что в ней изменилось | Наглядное сравнение клиренса веста св с кросс версией) — Lada Vesta SW, 1,6 л, 2018 года. |
Прорыв или провал? Тест-драйв универсалов Лада Веста SW и SW Кросс
полный тест-драйв Лады Веста СВ. это новая Lada Vesta 1.8 EV. Наш обзвон автосалонов в разных регионах показал, что менее чем за два миллиона рублей рестайлинговую Весту не купить. клуб и сообщество владельцев лады весты, отзывы, вопросы по. это новая Lada Vesta 1.8 EV. Найти баланс между ценой, практичностью и красотой в своем классе смог «АвтоВАЗ», выкатив универсал Lada Vesta SW.
Стоит ли покупать обновленную Lada Vesta NG и каких проблем ждать от все еще «сырого» флагмана
Основные недостатки Лада Веста СВ, которые можно исправить. Доработка MMC на Ладе Весте Св Кросс — Lada Vesta SW Cross, 1,8 л, 2018 года. На данный момент Лада Веста предлагается с двумя отечественными двигателями. Большой тест-драйв.
Тест-драйв Lada Vesta NG – проверяем, насколько надежна новая Vesta
Но дальше начинается игра в список того, что в машине есть и того, от чего пришлось отказаться. До этого момента так глубоко в электронику автопроизводители в России «Яндекс» не пускали — здесь же многие решения предложены именно для «Весты» Фото: АвтоВАЗ Перед перечислениями напомним цены. Стоит Lada Vesta NG от 1,239 млн руб. В базе машина получила АВS, кондиционер, две фронтальные подушки безопасности, электропривод и обогрев зеркал, обогрев передних сидений, дисковые задние тормоза, 15-дюймовые колесные диски. Все машины также теперь заводятся с кнопки, у них есть электростеклоподъемники во всех четырех дверях. В базе у «Весты» только аудиоподготовка. Можно докупить опции — обогрев ветрового стекла, задние датчики парковки, 16-дюймовые диски. Таким образом стартовая версия Comfort выглядит уж совсем «пустой», поэтому реальная средняя цена автомобиля — все-таки около 1,5 млн руб. В списке оснащения уже появляется обогреваемый кожаный руль с 18-ю кнопками, камера заднего вида, цифровая комбинация приборов, боковые подушки безопасности, 16-дюймовые двухцветные литые диски. И та самая мультимедиа система от «Яндекса». И, в общем-то, это пока все.
Сам планшет размером 10,4 дюйма расположен в центре автомобиля: в систему можно войти под своим профилем «Яндекса», общаться с голосовым ассистентом «Алиса», прокладывать маршруты, слушать свою музыку. Приятным дополнением стала цифровая панель приборов с «Яндексом» с разными вариантами дизайна — при вождении это очень удобно, поскольку не приходится переносить взгляд вправо на планшет или мобильный телефон. Такое решение пока уникально на российском рынке, и оно действительно удалось Модная топовая версия с «Яндексом», несмотря на свое удобство, пока скорее останется нишевым предложением — доплачивать за функции смартфона несколько сот тысяч рублей в случае с Vesta захотят не все Фото: АвтоВАЗ Чего нет в новой Lada Vesta Усеченность опций у Vesta начинаешь ощущать очень быстро. Например, у машины нет системы стабилизации ESP — той самой, которая помогает автомобилю зимой не уйти в занос. И это решение тянет за собой другие: без ESP на Vesta нет возможности установить круиз-контроль. А еще — при парковке задним ходом линии-подсказки остаются статическими, а не динамическими, поскольку без нужной электроники нет возможности считать угол поворота руля. ESP обещают вернуть в 2024 году а, следовательно, и потерянные опции. Приглядевшись, можно понять, что подогрев передних сидений у машины опять только однофазный, три варианта исчезли опять-таки из-за санкционных происков. Казалось бы, ерунда, если есть кнопка, в чем проблема настроить градацию.
Продажи новых машин в октябре упали в сравнении с сентябрьскими На опубликованных рисунках представлен автомобиль Lada Vesta NG в кузове универсал. От текущей версии новая внешне будет отличаться оптикой и пластиковым обвесом. Ряд изменений произойдет в салоне машины, у которой в топовой комплектации планируют установить цифровую панель приборов, которая будет сочетаться с большим сенсорным экраном мультимедийной системы в вертикальной ориентации.
У пассажиров такие же жёсткие кнопки без доводчиков на каждой дверной карте. Климат однозонный с кнопками настройки направлений и регулировкой температуры с шагом 1 градус. Печка быстро начинает дуть тёплым воздухом, обдув достаточно мощный и тихий — остаётся еле слышным вплоть до 3-4 скорости. Но есть проблема с логикой: невозможно включить автоматический режим или максимальный обдув лобового без кондиционера, так как эти функции включаются только параллельно. Отдельно отмечу полный комплект зимних опций. У всех сидений, включая задние, есть подогрев с более интенсивным прогревом зоны поясницы. Подогрев руля работает по всей площади, особенно заметно в местах хвата. Нитки электрического обогрева лобового стекла заметны визуально, но не утомляют зрение. Приятное внимание к мелочам проявляется в подсветке: всех кнопок по салону, ручек дверей, передних ножных колодцев, ниши 12-вольтовой розетки, а также земли при открытии дверей. Всё освещение салона современное светодиодное, плафоны есть и спереди, и сзади. Для задних пассажиров предусмотрен центральный подлокотник с парой подстаканников — небывалая опция для B-класса. Кроме того, сзади есть опциональные подогревы сидений, USB-разъём для зарядки техники и 12-вольтовая розетка. С учётом оснащения и большого количества места для ног и головы, Lada Vesta SW — очень комфортный автомобиль для задних пассажиров. Из недостатков можно отметить короткие жёсткие подлокотники на дверных картах и высокий тоннель по центру, мешающий третьему пассажиру. Бонусная галерея с фотографиями салона. Багажник — гордость универсала Задняя дверь открывается отдельной прорезиненной кнопкой рядом с камерой заднего вида. Для удобства закрывания предусмотрена пара ручек: хлопать не нужно, достаточно подтолкнуть — дверь мягко закрывается под собственным весом. Вместительность и удобство багажника — гордость обладателя универсала Vesta SW: 480 литров дополнены органайзерами и нишами, штатные крючки предполагают установку двух сеток. Багаж прикрывается мягкой шторкой с подпружиненным доводчиком. Багажное отделение хорошо организовано: слева — место под омывающую жидкость или масло с ремнём, справа — ниша для компрессора, по обе стороны предусмотрены крючки для пакетов, есть розетка прикуривателя. Пол двойной, под двумя крышками отформованные отсеки. Внимание к мелочам, крышки органайзеров фиксируются в открытом положении на крючках. Пора за руль! Водителя встречает трёхспицевый руль, у кожи хорошо заметная текстура и перфорация в зонах хвата. Слева находятся кнопки управления круиз-контролем, справа — мультимедиа, телефон и подогрев. Приборная панель разделена на три колодца с крупным спидометром по центру и отдельными шкалами для температуры и уровня топлива. Оранжевая подложка добавляет спортивной агрессии, крупный жирный шрифт хорошо считывается, однако стилистика спорная, среди моих знакомых мнения полярно разделились. Необычная особенность — звуковые сигналы при достижении низкого уровня топлива и при работе с круиз-контролем. Под спидометром находится чересчур простой бортовой компьютер с двухстрочным экраном. Отмечу отображение моментального расхода на стоящем автомобиле в литрах в час, по нему удобно определять степень прогрева автомобиля: трогаться можно при снижении показателя до 1,1-1,2 литра в час. В реальной жизни очень не хватает цифрового спидометра. Несмотря на мультируль, бортовой компьютер управляется двумя кнопками на торце рычажка дворников. В автомобиле B-класса хочется видеть экран покрупнее с более интуитивным управлением кнопками на руле.
Двигатель 1. Расход топлива у Vesta SW Cross 2021 в городском режиме составляет 10,7 литра на 100 км пути, а по трассе — 6,4 литра на 100 км пробега. Первой на рынке появится версия с 16-клапанным 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л. Комплектации и цены В базовое оснащение универсала СВ Кросс 2021 входят: подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения, боковые подушки безопасности, подголовники задних сидений 3 шт.
перебрался вчера из Весты вот к вам, надеюсь эта машина будет так же радовать как и Веста
Автолюбитель решил не дожидаться появления в автосалонах автомобиля Lada Vesta NG, продажи которого стартуют в марте 2023 года, и решил переделать обычную «Ладу Весту». Этот агрегат разрабатывался специально для малолитражных моторов и помимо Vesta идет на X-ray. Диски Лада Веста Кросс СВ — сверловка, вылет, диаметр центрального отверстия и характеристики. Немецкий автожурнал Autobild на протяжении нескольких месяцев (с мая по август 2018 года) тестировал универсал Lada Vesta SW и его Cross-версию, изучая. В сети появился ролик тест драйва автомобиля Лада Веста СВ Кросс с двигателем объемом 1.8 литров, с механической коробкой передач. Максималка у СВ Кросс стоит 847900рублей КИА аналогичной комплектации (Prestige AV) стоит 964900 рублей.
Новая LADA Vesta SW
| Новая Лада Веста СВ, фото цена видео, характеристики Lada Vesta SW, комплектации | Узнайте про автомобиль Vesta SW: разные поколения, эксплуатация, комплектации, обсуждения, комментарии, отзывы, характеристики, тест-драйвы Веста СВ а так же фото, а так же новых модели Vesta SW в каталоге авто сайта За Рулем. |
| По грунтам, по лесам. Что случилось с Lada Vesta SW спустя 2 года жесткой эксплуатации | На профильных сайтах опубликовали «живые» снимки новых Lada Vesta — в Самарской области очевидцам попались кросс-седан и универсал. |
| Лада Веста — фото, видео, технические характеристики, отзывы, форум | В то же время, технические характеристики и комплектации Лада Веста СВ Кросс 2023 года остались прежними. |
| Lada Vesta SW Cross. Отзывы владельцев с фото — | Обновленная Веста с вариатором появилась у дилеров по таким ценам. |