12:53 В «КАМАЗ-мастер» рассказали о новинках своих грузовиков в 2024 году. На КАМАЗе сменился заместитель гендиректора по продажам и сервису. Новости отрасли. О том, есть ли альтернативы «Даймлеру» и ZF и к кому КамАЗ может обратиться за помощью в первую очередь, Business FM спросила автоэксперта Артема Бобцова.
КамАЗ Атлант 50 спустится в карьер 📺 Новости с колёс №2907
Лизинговая компания «КАМАЗ» приняла участие в XVII ежегодном круглом столе «Безопасность лизинговой и арендной деятельности». Новости города Набережные Челны, автомобильной корпорации «КАМАЗ» и всего Татарстана. Польские пожарные купили КамАЗ-43118, сделав из него машину для борьбы с огнем. На минувшей неделе стартовали продажи самого маленького КАМАЗа – грузовика «Компас 5» полной массой 3490 кг.
Новости по теме КАМАЗ
На кабине тягача виднеется надпись: «Ведется фиксация нарушений ПДД на 360 градусов». Плюс высокоточная навигация, два навигационных приемника, которые принимают сигнал со спутников. С помощью этих сенсоров машина собирает информацию об обстановке вокруг себя — в кабине присутствует вычислитель, который обрабатывает информацию сенсоров, системы навигации, системы связи», — рассказал Сергей Назаренко. Внутри инновационного авто побывал корреспондент «Известий» Роман Ишмухаметов. Он рассказал, что кабина очень просторная, а позади сиденья водителя есть спальное место. Учитывая, что человек в непосредственном управлении автомобилем участия не принимает, условия для его нахождения весьма комфортные. Стоит такое инновационное удовольствие прилично — порядка 20 миллионов рублей. Однако речь идет непосредственно об опытных образцах. Когда автомобиль запустят в серийное производство, представители «КамАЗа» хотят установить цену не больше 13—14 миллионов. Будет ли безопасно?
Запуск движения новых КамАЗов — это первая часть реализации проекта «Беспилотные логистические коридоры», который реализуется федеральным министерством транспорта.
При участии этого же концерна делали и кабины для семейства К5, но теперь они полностью локализованы. Параллельно кабину снабдили новым подвесом и улучшенной шумоизоляцией на дверях.
Сообщается также об улучшениях в системах охлаждения и электрооборудования и пневматике. Насколько смена поставщиков улучшила ситуацию, покажет реальная эксплуатация и время, ведь даже с мерседесовскими корнями тягачи К5 не дружили с надёжностью. В одной из серий проекта «Драйвер» на Kolesa.
Инженерам удалось уменьшить расход топлива, но каким образом — секрет.
Рама полуприцепа представляет собой усиленную стальную конструкцию из продольных лонжеронов и поперечных балок, изготовленных из конструкционной стали повышенной прочности. Опорное устройство грузоподъемностью 24 000 кг — с механическим приводом и односторонним управлением справа. Автомобиль прошел в беспилотном режиме 60 тыс. Тягач оснащен 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем и механической коробкой передач ZF Traxon 12 TX 2621 TD с автоматизированным управлением. По словам представителей компании, в этом году камский автозавод открыл новый этап в развитии беспилотных транспортных средств и приступил к их практическому применению.
При этом в салоне «Маяка» сохранено рулевое колесо, поскольку на первом этапе водители будут контролировать работу автомобиля. Снаряженная масса шасси составляет 9500 кг, полная масса 26 тонн, вместимость топливного бака 600 л.
Легендарный камазовец, первостроитель призвал студентов и школьников быть активными, брать будущее страны в свои руки и помогать России становиться лучше с каждым годом. Особое внимание спикер уделил значимости рабочих профессий и правильности выбора своего профессионального пути в современном мире.
От студентов и школьников в ходе диалога поступали вопросы о том, как стать героем и что значит быть им, о значимых и интересных событиях во время работы на заводе, о рабочих профессиях и выборе учебного заведения, о профсоюзной деятельности и роли профсоюзной организации в настоящее время.
Антисанкционный тягач КАМАЗ K5 оказался сверхуспешен
Уже продана тысяча таких машин по всей стране. Это современный магистральный автомобиль, мощность его двигателя составляет 450 лошадиных сил, автоматизированная коробка передач и гипоидный мост обеспечивают уверенное движение по дороге с минимальным расходом топлива. Высота ее достигает двух метров — можно встать в полный рост и свободно передвигаться. Модель оснащена самым современным оборудованием: центральная консоль повернута к водителю, главное место в ней занимает экран мультимедиа-системы с сенсорным экраном.
Это некий квазиналог с продаж», — заявил он.
Президент некоммерческого партнерства «Логистика и автоперевозки Татарстана» и руководитель компании «АТЛ-Транс» Михаил Левашов считает, что подорожание китайских грузовиков связано с ростом курса юаня, а утильсбор лишь подкорректировал этот рост. Китайская техника подорожала из-за роста курса юаня. Утильсбор не так повлиял, как курсовая разница», — рассказал он. По словам руководителей двух ассоциаций, татарстанские перевозчики предпочитают работать на иномарках, так как купить новый КАМАЗ на рынке сложно.
Седельные тягачи выпускаются по остаточному принципу. Предполагаю, что у завода физически нет возможностей «объять необъятное». И по нему мы можем определить, какая запасная часть установлена заводом, чтобы потом заранее купить в запас. Пока ее не снимешь, не узнаешь, что за деталь внутри машины.
Подчас модель одна, а запчасти разные. КАМАЗ может комплектовать автомобили разными запасными частями. Они не маркируются.
А Правительство России будет всячески способствовать реализации этих проектов, в том числе через создание научно-технического центра. Практически это его номинальный объем выпуска» Фото: president. Т-и в планах было выпустить в этом году 16 тыс. Это серьезные потери и для нас как для компании, и, самое главное, для потребителей в нашей стране, которые привыкли к технике совершенно другого уровня», — сказал Когогин. В марте будет выпущено 537 автомобилей нового модельного ряда 315 единиц поколения К4 и 222 единицы поколения К5 , в апреле — 125, в том числе 55 тягачей КАМАЗ-54901. В мае планируется производство 214 автомобилей поколения К4. Однако проект по выпуску моделей пятого поколения КАМАЗ бросать не собирается — слишком много вложено денег и времени. На предприятии составили дорожную карту. Ну, может быть, машина не будет ставить оценки за качество управления водителю. Она по 6 параметрам говорит, что ты делаешь правильно, что неправильно. Ну, наверное, промолчит», — заметил гендиректор. Сергей Когогин, взглянув на флагманскую модель К5, признался, что их выпуск существенно снизится Фото: prav. Несмотря на это, КАМАЗ не планирует останавливать конвейер и продолжит собирать ежемесячно около 3,5 тыс. Когогин отметил в беседе с журналистами, что в техническом плане любые проблемы решаемы, но это, опять же, вопрос времени и денег. Эти запасы позволили нам работать.
А в 2022-м он выпустил 43,4 тысячи грузовых автомобилей, выручив 267 миллиарда рублей. В ноябре КамАЗ показал беспилотный самосвал «Робокоп» для работы на карьерах и разрезах. Однако выяснилось, что в новинке использовали «санкционную» технику : американский автомат Allison и финские мосты Sisu.
КамАЗ представил импортозамещенные грузовики
Однажды европейские производители надумали провести эксперимент, предложив разработчикам карьеров усиленные версии строительных грузовиков вместо полноразмерных. КамАЗ сегодня — Пять человек погибли в ДТП с «КамАЗом» в Башкирии. На КАМАЗе сменился заместитель гендиректора по продажам и сервису. Генеральный директор КАМАЗа, Сергей Когогин, заявил на форуме KAMAZ 2023, что КАМАЗ не собирается отдавать российский рынок грузовиков автопроизводителям из Китая. По предварительным данным, 41-летний водитель автомобиля КамАЗ с прицепом «Тонар» ехал со стороны поселка Лорис в сторону Ростова-на-Дону и остановился заменить пробитое колесо. КАМАЗ представил на выставке MiningWorld Russia-2024 в Москве новую модель карьерного самосвала – «Атлант 50» – Самые лучшие и интересные новости по теме: КАМАЗЫ, атланты.
Антисанкционный тягач КАМАЗ K5 оказался сверхуспешен
Во всяком случае, первые образцы техники потенциальным клиентам показали на столичной выставке Mining World Russia. Сергей Назаренко: «На одном из стратегических советов было принято решение зайти в сегмент карьерных самосвалов. Для нас этот сегмент родственный. Мы посчитали, что наши возможности вполне соответствуют, чтобы создать продукт хорошего уровня». Пожалуй, наиболее эффектным получился трёхосный Атлант 50 на карьерных мостах. Они настолько широкие, что инженерам пришлось создавать целую «входную группу» вокруг кабины. То есть водителю, чтобы попасть на рабочее место, нужно подняться по расположенной за колесом лесенке, затем немного пройти и только потом открыть дверь. Сергей Назаренко: «Атлант 50 получился широким потому, что это машина для карьеров.
Дату проведения заседания совета директоров эмитента в форме заочного голосования назначили с 19 по 29 декабря 2023 года. Ранее гендиректор компании Сергей Когогин отмечал, что в новом году, в частности, вырастет объём производства среднетоннажных грузовиков линейки КамАЗ «Компас».
Сборку моделей хотят удвоить относительно 2023 года — до 7 тыс.
RU Хабаровск Тысячи огней в честь Дня Победы: какой праздничный салют увидят хабаровчане на 9 Мая Хабаровчане готовятся отметить 79-ю годовщину победы в Великой Отечественной войне. Команды играли на стадионе «Арена Химки». Матч обслуживала бригада арбитров во главе с Михаилом Черемных Пермь.
Пока не сообщается, когда начнётся массовая сборка таких машин. При этом грузовики с увеличенной долей компонентов производства России и компаний из «дружественных стран» уже сходят с конвейера завода. В феврале планируется собрать около 70 таких машин. Всего в течение 2023 года КамАЗ рассчитывает выпустить до 10 тысяч автомобилей семейства К5. В прошлом, 2022 году благодаря запасам деталей завод выпускал в среднем по 150 тягачей в месяц. Ещё по теме.
Камаз в 2024 с фото и видео - последние новости
Улучшена плавность хода, снижен расход топлива и оптимизирована шумоизоляция кабины. Кроме того, КамАЗ привез на выставку несколько "малотоннажников", в том числе новый "Компас-5". Наконец, совместно с компаниями-партнерами КамАЗ провел презентацию спецтехники на шасси собственного производства.
Какого происхождения эти компоненты, не уточняется — ранее эту модель комплектовали коробкой ZF и мостом от Daimler. При участии этого же концерна делали и кабины для семейства К5, но теперь они полностью локализованы. Параллельно кабину снабдили новым подвесом и улучшенной шумоизоляцией на дверях. Сообщается также об улучшениях в системах охлаждения и электрооборудования и пневматике. Насколько смена поставщиков улучшила ситуацию, покажет реальная эксплуатация и время, ведь даже с мерседесовскими корнями тягачи К5 не дружили с надёжностью.
В одной из серий проекта «Драйвер» на Kolesa.
Были заменены поставщики и производители автоматической коробки передач, ведущего моста, топливной системы и других узлов. Сегодня выпуск этой модели не зависит от поставок комплектующих из недружественных стран. Межсервисный интервал магистрального тягача увеличен до 120 тысяч км. Автомобиль отличается низким расходом топлива и повышенным уровнем комфорта кабины. Улучшена и плавность хода. Кабина с ровным полом шириной 2500 мм и высотой 1980 мм отличается улучшенной шумоизоляцией.
Снаряженная масса тягача составляет 9565 кг, полная — 20 тонн.
В целом семейство двигателей Cummins ISB было очень быстро локализовано, еще за несколько лет до введения санкций. Отливки блока, головки, коленвала, маховика — все было уже камазовским, без всякого импорта.
По состоянию на лето 2021 года более 114 компонентов по Cummins ISB завод делал сам или получал от российских предприятий. Сейчас уровень локализации стал более высоким. За последний год освоили еще 68 деталей.
К производству компонентов по Cummins ISB привлекаются российские и белорусские предприятия. Важный момент: теперь, когда нет чрезмерно жесткой привязки к выпуску оригинального Cummins ISB, появилась возможность создания на основе этих моторов своих версий. Специалисты «Камминз КАМА» и ранее вносили полезные изменения: устанавливали заглушки водяной рубашки из нержавейки, нашли оптимальное расположение элементов ременного привода и т.
Сейчас с «развязанными руками» вполне реально загильзовать блок «сухими», сменными гильзами, наладить выпуск двигателей увеличенного объема — около 7,5 л и мощностью под 360 л. Это — в перспективе. Хуже ситуация с моторами Cummins ISL объемом 8,9 л.
Под них работает своя сборочная линия, параллельная линии сборки Cummins ISB. Однако локализация этих моторов практически нулевая. Это одни из самых распространенных дизелей в мире с годовым объемом производства более 150 тыс.
В нынешних условиях очень сложно обеспечить их производство в Набережных Челнах. А жаль, моторы хорошие и мощностной диапазон очень подходит камским грузовикам. Впрочем, на флагманских настройках мощности Cummins ISL в 375—400 л.
Все литье и вся обработка — «камазовские». Чугунный блок цилиндров «девятьсот десятого» еще на стадии подготовки к серийному выпуску, лет пять назад, уже сильно отличался от блока Liebherr D946. Наш блок получился округлым, с ажурными ребрами жесткости — красивый!
Раздельные головки дешевле в производстве, и заводу не надо серьезно перестраивать обрабатывающие линии с головок «740» на «910». Крепление головки надежное — шестью болтами. Коленвал, маховик, поддон двигателя, картер сцепления также изготовлены в Набережных Челнах.
Стартер унифицирован с V8, компрессор нижегородский с шильдиком Knorr-Bremse.
КамАЗ объявил о полном «импортозамещении» грузовиков семейства К5
Союз машиностроителей России совместно с ведущими предприятиями отрасли ежегодно проводит акцию «Неделя без турникетов», целью которой является формирование системы ранней профориентации детей и молодёжи. В период с 15 по 21 апреля проведено десять экскурсий, завод посетили более 500 школьников и студентов. Ребята прошли по уникальным маршрутам, разработанным специально под потребности и профиль обучения. Передовики производства провели мастер-классы, ребята ознакомились с большим перечнем заводских профессий, в которых они могут себя реализовать в будущем. К слову, у многих детей родители, бабушки и дедушки трудятся на промышленной площадке ДААЗ и являются представителями трудовых династий.
Главная цель акции «Неделя без турникетов» — профориентация: важно показать учащимся производственные цеха и оборудование, рассказать о значимости работы, выполняемой сотрудниками ООО «ДААЗ», и сложности технологических процессов. Экскурсионный маршрут проходит через цех производства автокомпонентов, цех производства радиаторов и изделий из пластмасс, прессовый цех. Экскурсии на Димитровградский автоагрегатный завод позволяют учащимся получить информацию о востребованных в промышленном производстве профессиях, о возможностях трудоустройства и увидеть реальные рабочие места. Дата: 26.
Одно из них — гостевая лекция для учащихся образовательных организаций города Набережные Челны, которую провёл Герой Социалистического Труда, новатор производства, профсоюзный деятель Геннадий Баштанюк. В 1972-1986 годах Геннадий Баштанюк принимал участие в строительстве города Набережные Челны и автомобильного комплекса «КАМАЗ», был активным участником монтажа, пусконаладки технологического оборудования литейного завода «КАМАЗа», где с 1976 года руководил бригадой слесарей-наладчиков автоматических формовочных линий и гидравлических систем. В рамках визита в Набережные Челны Геннадий Баштанюк встретился со студентами Набережночелнинского филиала Казанского федерального университета, Технического колледжа имени В. В ходе встречи он рассказал о своём детстве, работе на «КАМАЗе» в период становления литейного завода и города Набережные Челны, а также о проектах, с которыми связана его жизнь в настоящее время.
Легендарный камазовец, первостроитель призвал студентов и школьников быть активными, брать будущее страны в свои руки и помогать России становиться лучше с каждым годом. Особое внимание спикер уделил значимости рабочих профессий и правильности выбора своего профессионального пути в современном мире. От студентов и школьников в ходе диалога поступали вопросы о том, как стать героем и что значит быть им, о значимых и интересных событиях во время работы на заводе, о рабочих профессиях и выборе учебного заведения, о профсоюзной деятельности и роли профсоюзной организации в настоящее время. В завершении встречи студенты и школьники попросили дать самый главный совет молодому поколению.
По словам Геннадия Баштанюка, «любимая работа и близкий человек рядом — это главные составляющие успешной и счастливой жизни». Уменьшение возможно, начиная с первого месяца первого платежа по графику с даты передачи транспортного средства лизингополучателю. Участникам программы также доступен нулевой аванс, госсубсидия до 850 тысяч рублей, увеличенная выкупная стоимость, сниженные лизинговые платежи в начале графика и другие опции. Индивидуальные предприниматели и юридические лица могут обратиться за подробной информацией по продукту «Ставка ниже», оставив заявку на сайте www.
Двигатель ТМЗ 8487. Челябинск выпустит десять новых тяжёлых гусеничных бульдозеров D30 массой 53 тонны с двигателями ТМЗ 8487. Первые десять двигателей уже изготовлены и отправлены в адрес заказчика. Над созданием двигателя для нового гусеничного бульдозера коллектив ТМЗ работал с 2022 года: был проведён комплекс опытно-конструкторских работ, собраны два опытных экземпляра двигателей.
Благодаря мощному двигателю и оптимальной массе, обеспечивается максимальная производительность гусеничного бульдозера в сложных условиях эксплуатации. В феврале в Тюменской области стартовал этап полевых испытаний головной машины. Специалисты отдела главного конструктора и бюро гарантийного обслуживания Тутаевского моторного завода находятся на связи с потребителем и в режиме онлайн отвечают на вопросы, связанные с особенностями эксплуатации и технического обслуживания двигателя. В четвёртый день соревнования участники вернулись на трассу СУ2, однако лёгкой прогулки, несмотря на относительно небольшую дистанцию в 240 км, у спортсменов не вышло.
День вновь перетряхнул таблицу лидеров грузового зачёта. Экипаж Андрея Каргинова ставил перед собой задачу удержать образовавшееся по итогам трех дней гонки лидерство, но технические причины встали препятствием на пути к первому месту: «Мы стартовали сегодня первыми, хорошо шли, первые среди грузовиков. Чувствовали, что наша трасса — отличное бездорожье, как мы любим. Понимали, что хороший темп, что мы в лидерах.
Но к сожалению, вышла из строя турбина, пропал наддув. Остановились для замены, потеряли порядка 55 минут. Продолжили движение, старались ехать в темпе. Понимали, что уже не в лидерах, но, тем не менее, надо каждый километр гонки использовать для тренировки, наращивания своего профессионального мастерства, пилотирования и штурманской работы, потому что на такой скорости штурманам особенно сложно ориентироваться.
За 35 километров до финиша остановились у экипажа Эдуарда Николаева. У них проблемы с поломкой муфты вентилятора, они попросили недостающий инструмент. Помогли и продолжили движение. Была интересная концовка, рабочая, постарались её проехать быстро».
Этим проблемы экипажа 303 не ограничились. Из-за жёсткой трассы в результате бешеной тряски на машине Андрея Каргинова были оборваны опломбированные организаторами ремни ограничителей хода подвески. Коллегия спортивных комиссаров назначила за это 10-часовой штраф. Богдан Каримов после вчерашних проблем сегодня старался наращивать темп с самого старта и вновь доказал, что в этом он хорош — практически на всех контрольных точках его время было лучшим: «В начале был сильный кочкарник, пробивало подвеску, думали, что не попали с настройками.
Начали уже немного переживать, но потом начались более скоростные участки и получилось ехать быстрее. Погода сегодня более благоприятная и не так жарко: солнце, но ветер и проще немного, чем в первый день. Нам получилось показать на что мы способны, и это главное. Ошибки проанализируем и исправим».
Экипаж Дмитрия Сотникова — пример того, как работает девиз ралли-рейдов — никогда не сдаваться и сражаться до последнего метра гонки.
Но автогиганту при поддержке властей удалось гибко отреагировать на внешние угрозы. И в некотором роде даже повернуть ситуацию себе на пользу — если не прямо сейчас, то в долгосрочной перспективе. Но «плавать» в «голубом океане» российского рынка грузовиков КАМАЗу долго не придется — китайские модели отхватывают все большие куски «пирога», пока автогигант решает задачу по локализации импортных компонентов. Компания со штаб-квартирой в Германии поставляла для автогиганта двигатели и мосты, участвовала в производстве кабин для поколения К5. Немецкая сторона, однако, опровергла переговоры о продаже своей доли.
Да и насколько это возможно в нынешних условиях, сказать трудно, ведь переговоры придется вести с де-факто российскими властями. Однако заявления о приостановке сотрудничества действительно прозвучали. И, похоже, что и сотрудничество с КАМАЗом в том или ином виде продолжается, а «ДК Рус» и вовсе значится официальным дистрибьютором автомобилей марки «Компас» — камазовских среднетоннажников. Собственно, несмотря на громкие заявления зарубежных партнеров, юридически из совместного бизнеса к концу июня вышел только один. Немецкая компания вышла из состава учредителей в конце мая. Интересно, что руководить теперь уже чисто камазовской «дочкой» будет прежний генеральный директор Манфред Киндерманн.
Собственниками предприятия с равными долями значатся ведущая китайская моторостроительная компания «Вэйчай Пауэр» и «Хит Моторз Рус». Это СП занимается производством двигателей. Собираются ли все эти совместные предприятия продолжать работу и на каких условиях? На второй вопрос в нынешней обстановке ответить затруднительно. О продолжении деятельности же красочно говорит то, что все компании из списка выше активно продолжают набор персонала. Например, «Даймлер Камаз Рус» необходим специалист по геометрии кузова, аналитик по ценообразованию и руководитель отдела качества.
В «Федерал Могул НЧ» открыто большое количество рабочих вакансий: наладчик станков ЧПУ, электрик по ремонту и обслуживанию оборудования, литейщик металлов и сплавов. А на «Камминз Кама» открыто аж 17 вакансий — инженеры, наладчики, кладовщики, водители. Однако большая часть из них избегает «резких движений» в отношениях с автогигантом, которые часто налаживались в течение десятилетия. Доли в российских СП пока держатся, а сами производства продолжают работать, хотя порой, как в случае с «Даймлером», в условиях ограниченных взаимоотношений с зарубежными «центрами». Скорее да, чем нет Так как КАМАЗ — акционерное общество, отдельно стоит остановиться на том, как перспективы автогиганта воспринимают инвесторы. Бумаги компании последние несколько лет «дрейфовали» в коридоре значений в 60-70 рублей за акцию.
В августе-сентябре 2021-го цена на пике поднялась до рекордных 137,7 рубля за акцию. Сейчас стоимость «пляшет» вокруг отметки 90 рублей. Краткое резюме: в компанию инвесторы скорее верят, чем нет, о чем сигнализирует и ситуация вокруг размещения облигаций, и динамика цен на другие ценные бумаги КАМАЗа. Однако и рисков, связанных с деятельностью автогиганта, достаточно. По словам слесаря Айнура имя изменено. До июля работали так же, как и раньше.
По зарплате в среднем у нас ребята 60-70 тысяч рублей получают. Ходили слухи, что могут склады закончиться, что уже иностранцы поставки закрыли.
Благодаря небольшому весу, он может передвигаться по дорогам общего пользования и в местах, где запрещено движение тяжелых транспортных средств.
КамАЗ Компас 5 2023 года оснащен гидравлической тормозной системой. На передней оси грузовика установлены дисковые тормоза, а на задней — барабанные. Кроме того, грузовик оснащен функцией, облегчающей старт на склонах.
Среди других особенностей можно отметить галогенные фары, круиз-контроль, центральный замок, систему принудительного торможения двигателем, а также топливный фильтр с нагревательным элементом и датчиком воды. Системы безопасности включают электронный контроль устойчивости и антиблокировочную систему тормозов. В этом плане данный автомобиль отвечает всем требованиям, которые предъявляются к современным автомобилям такого класса.
Об этом сообщает пресс-служба производителя. Совет прошел под председательством генерального директора госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова и с участием главы Татарстана Рустама Минниханова. Среди приоритетов « Камаз а» до 2030 г. По плану на этот год объем продаж составлял 40 000 автомобилей без учета госзаказа, пишет издание «Финмаркет».
КАМАЗ представил суперсовременный карьерный самосвал
Новости в реальном времени и обновленная информация об акциях ОАО КАМАЗ. К 2030 году «КАМАЗ» хочет получить 806 млрд рублей выручки и продать порядка 60 тыс. грузовых авто. Отечественный производитель грузовых машин «КамАЗ» обозначил свою стратегию развития к 2030 году. Читайте последние новости от крупнейшего производителя тяжелых грузовых автомобилей в России. Пять беспилотных КАМАЗ-54901 отправлены в Москву. К 2030 году «КАМАЗ» хочет получить 806 млрд рублей выручки и продать порядка 60 тыс. грузовых авто. В движение грузовик приводит 13-литровый турбодизель КАМАЗ Р6, разработанный совместно с немецко-швейцарской фирмой Liebherr.
KAMAZ представил грузовые автомобили нового поколения
7 декабря 2023 г. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» отменил аванс на приобретение грузовой автотехники КАМАЗ. Китаизация российского рынка грузовых автомобилей видится неизбежной и всеобъемлющей. Лучшее время показал гонщик команды «КАМАЗ-мастер» Богдан Каримов, продолжающий лидировать в зачёте грузовиков. Лучшее время показал гонщик команды «КАМАЗ-мастер» Богдан Каримов, продолжающий лидировать в зачёте грузовиков. Среди приоритетов «Камаза» до 2030 г. также продажа грузовиков на уровне 60 000 шт.