Меня пугали отзывы владельцев нового Москвича, в которых говорилось: вариатор сверхчувствителен к маслу и частоте его замены. Российская марка «Москвич» объявила об отзыве выпущенных автомобилей спустя два месяца с начала продаж. Опять же, не факт, что для экспорта у китайского правительства есть желание выдавать субсидии, поэтому какова себестоимость этого москвича не совсем просто понять. Москвич ворвался в самолет, вылетающий в Петербург.
Автоэксперт назвал плюсы и минусы нового «Москвича»
Поэтому, покупая такой вот Москвич 3 за 2 млн. Причём обманывает его не Китай, а Россия. Ну и официальные цифры по продажам говорят сами за себя «Сделали 600 — продали 6: один — Ликсутову, пять — юрлицам. Так и есть, растаможка полцены, доставка и аппетиты дилеров ещё столько же Ну это ладно, вот цена на наши Весты, которые стоили несколько лет назад полмиллиона, впечатляют. Не думаю, что за это время в три-четыре раза работникам зп подняли.
Зарядки постоянного тока — это уже специализированные устройства, зато имеют мощность до 350 кВт и заряжают «Москвич» за 45 минут и быстрее.
RU Шнуры для зарядки переменным током под обычную розетку и разъем Type 2. RU По ездовым качествам «электричка» мало чем отличается от бензинового собрата. У «Москвича» достаточно мягкая подвеска, хорошо изолирующая от дорог среднего качества, но не слишком большой просвет, ограниченный батареей, и только передний привод. Поэтому на грунтовых дорогах с торчащими камнями едешь так, словно нижней точкой является твой зад. Руль с электроусилителем кажется избыточно легким, но автомобиль и в принципе не располагает к чрезмерной агрессии в поворотах, ведь сказывается и его масса более 1,8 тонны.
В остальном же он довольно прост в управлении, и после бензиновой версии обращают внимание разве что реакции на езду со сброшенным газом: включается рекуперация и электромобиль мягко тормозит. Уровень рекуперации сравнительно слабый, поэтому езда совсем без педали тормоза, как на некоторых «электричках», тут невозможна. RU Главная проблема «Москвича-3е» — цена. Если обычный «Москвич-3» стоит около 2 млн рублей, то электрическая версия — 3,56 млн рублей. В комплектации сразу есть шесть подушек безопасности, АБС, ESP, панорамная крыша, климат-контроль, мультимедийная система, система кругового обзора, цифровая панель приборов, 17-дюймовые колеса, автоматический «ручник», система бесключевого доступа и даже подогрев передних сидений у бензинового «Москвича» в базе его нет.
Но высокая стоимость превращает его скорее в имиджевый проект, призванный показать технологические амбиции «Москвича». Да, пока это копия китайской машины, но вообще-то у Минпромторга и столичного правительства грандиозные планы: строится технопарк в Москве и гигафабрика по производству батарей в Калининградской области под покровительством структур Росатома , а через несколько лет нам обещают собственную платформу электромобилей. RU Сэкономить при покупке «Москвича» можно за счет госпрограммы кредитования , но она рассчитана на ограниченный круг лиц например, участников СВО , а размер субсидии уменьшен с прошлогодних 925 тысяч до 625 тысяч. Так что даже она не компенсирует разницу в цене между бензиновой и электрической версией, которая составляет около 1,5 млн рублей. Крупную партию из 2000 электромобилей «Москвич» заказала компания «Яндекс» для парка такси Источник: пресс-служба «Москвич» Революции на рынке электрокаров «Москвич» не совершит.
Его миссия — приучить нас к езде на электротяге и развеять некоторые предубеждения. Продажи электромобилей в России заметно выросли и в мае 2023 года составили аж 880 штук против всего сотни годом ранее. Конечно, внушительный прирост связан с низкой базой, но в любом случае электромобили осваиваются на рынке России, стимулируя развитие сети ЭЗС. В лидерах по продажам, правда, модели Volkswagen, которые везут из Китая параллельным импортом, российский бренд Evolute собирает копии китайских электрокаров и американская Tesla. Но как минимум первый тест показал реалистичность его паспортных характеристик.
А острота ускорений «Москвича-3е» даже щекочет водительские амбиции: на светофоре из достойных соперников — в основном премиум-иномарки. Пожалуй, это самый шустрый «Москвич» за всю историю марки. Споры об экологичности электромобилей идут не первый год. Но, по крайней мере, они не воняют там, где ездят, и в этом большой плюс для мегаполисов. RU Увлечение российских промышленников выпуском электромобилей имеет и политическую подоплеку.
Ранее мы тестировали обычный «Москвич-3» с бензиновым 150-сильным мотором.
Сборка в России, никак не дала ему иммунитета от морозов, а законы физики не преодолеть. Электрокары — это как биткоин, все про него знают, говорят о его курсе по радио, а ни у кого нет», — сказал Кирилл Форманчук. Автоэксперт аргументировал свое мнение личным опытом владения электрокаром Volkswagen e-Lavida. Там печка электрическая, которая много потребляет энергии. Зимой в четыре раза снижается пробег. Также из-за того, что аккумулятор замерзает у него ухудшается отдача электричества, следовательно мощность.
Если я летом могу разгоняться за семь секунд до 100 километров, то зимой я это буду делать за 20 секунд, меня обгонит любой автобус.
Самостоятельная доработка этого компонента существенно ситуацию не меняет. Плохую шумоизоляцию связывают с тонкими боковыми стеклами. Отсутствует обогрев сидений Третий недостаток, который нервирует автовладельцев «Москвичей» — отсутствие обогрева сидений в базовой комплектации «Стандарт».
Многие автовладельцы отметили, слишком мелкие кнопки блока климатической системы, а также рулевую колонку, которая регулируется только по углу наклона. Необходимость нулевого ТО Владельцы «Москвича» оказались недовольны тем, что уже через три месяца после покупки или при пробеге 3 000 километров необходимо проходить нулевое ТО и заплатить за него сумму до 10 000 рублей.
Плюсы и минусы российского автомобиля «Москвич 3»
Примерно каждый седьмой (15%) философски ответил: «Поживем – увидим», а каждый восьмой (12,8%) – видит будущее предприятия весьма сомнительным, ожидая, что ситуация на «Москвиче» будет хуже, чем при прежних владельцах. Прежде чем покупать на новый Москвич 3 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения. В новом кроссовере «Москвич 3» обнаружены ошибки в меню мультимедийной системы. Помимо нажатия на педаль, машина и сама тормозит двигателем достаточно быстро — к этому тоже должен быть готов владелец «Москвича».
Владельцы новых «Москвичей» назвали основные недостатки автомобиля
Только в версии «Комфорт» предлагается подогрев кресел. Много претензий и к эргономике авто. Во-первых, рулевая колонка регулируется лишь по углу наклона. А во-вторых, сенсорные клавиши, отвечающие за настройку климата, очень маленькие.
Также владельцы кросса отмечают плохую обзорность через кормовое стекло и низко посаженную оптику, которая постоянно залепляется грязью.
Политика, экономика, происшествия, общество. Экспертный взгляд на жизнь регионов РФ Информационное агентство «ФедералПресс» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 21. При заимствовании сообщений и материалов информационного агентства ссылка на первоисточник обязательна.
Причём, даже если сделать дополнительную шумоизоляцию, результат получается так себе. Причина, предположительно, в слишком тонких боковых стёклах.
Фото: «Москвич» Первые версии «Москвича 3» были лишены даже обогрева сидений, который приходилось доставлять дилерам по запросу покупателей. В новой версии «Комфорт» за 2 250 000 рублей появился обогрев сидений.
Сколько было возмущения, когда на совсем свежих кроссоверах Hyundai Creta стали замечать ржавчину на двери багажника. Сколько в свое время критики получил могущественный VAG, когда стали массово проявляться проблемы с надежностью и ресурсом на его малообъемных TSI-моторах растяжение и даже перескок цепи ГРМ и революционных коробках DSG? И это лишь малая часть нашумевших технических проблем с автомобилями конца нулевых и всех десятых годов. На этом фоне бракованный подшипник коробки который, к слову, не развалился на ходу, не обездвижил машину и позволил самостоятельно доехать до сервиса не менее трех сотен километров!
Потерянного времени вот жалко, да… Остаются "голые" итоги: Цитата: Вообще, список проведенных работ и замененных деталей получился не слишком большим.
Недостатки Москвич 3: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Первые отзывы владельцев об автомобиле «Москвич 3» Россияне успели весьма дотошно изучить новинку российского автопрома, которую выпускает бывший завод Renault. С декабря по март апрельские результаты подоспеют позже дилеры возрождённой марки «Москвич» продали около 500 новых кроссоверов модели 3, включая электроверсию. Редакция Quto опросила владельцев машин, а также изучила отзывы на различных интернет-площадках, чтобы выяснить, чем остались недовольны покупатели новинки. МАЗ «Москвич» 1. Слабый свет В базовой версии стандарт «Стандарт» кроссовер оснащён галогеновыми лампами, которые светят, как уверяют владельцы автомобилей, очень тускло. Притом включение дальнего света не сильно улучшает ситуацию. В исполнении «Комфорт» оптика светодиодная об этом варианте отзывов пока нет , но хозяева «стандартных» машин сами меняют тусклые галогенки на яркие светодиоды.
Мэр Москвы Сергей Собянин уже оценил новую модель и написал у себя в TG-канале, что это «яркий динамичный современный комфортный автомобиль с продуманной эргономикой», и что он прекрасно подойдет для ежедневных поездок по Москве. По словам Собянина, новую модель начнут продавать во второй половине этого года. Автоэксперт, ведущий программы «Минтранс» Вячеслав Субботин считает, что ничего хорошего новый «Москвич» не ждет. В комментарии News.
Там толи два то ли три режима, точно не помню. Третье надо посмотреть, есть ли. О чём я незамедлительно сообщил своему дилеру!
Одного этого достаточно, чтобы влюбиться в электромобили как вид. Но дело даже не в этом, больше всего поражает стремительность, с которой автомобиль переходит в режим полной атаки. Какой бы ни был отличный турбодвигатель или коробка, у бензиновой машины всегда есть бюрократическая пауза, прежде чем автомобиль войдет в ритм. Здесь же — мгновенный толчок в спину и даже легкое потемнение в глазах от неожиданности. При старте с места эффект несколько скрадывается усердной работой противобуксовочной системы, но даже с ней колеса «Москвича» то и дело взвизгивают от нетерпения. В обгонном же режиме красота: чтобы бензиновая машина обгоняла с такой же предсказуемостью и напором, в ней должно быть этак 300 л. Но это пока не российский вклад, а лишь адаптация машины самими китайцами.
RU Кстати, с мощностью электрического «Москвича» возникла путаница, потому что поначалу ее анонсировали на уровне 68 л. К реальной жизни она имеет опосредованное отношение: ее выбирает сам производитель, и во время испытаний электромобиль подтверждает значение при непрерывной работе в течение 30 минут поэтому такую мощность называют 30-минутной. Но что же получается, с мощностями выше 68 л. Фактически да — производитель допускает, что при большей мощности снизятся параметры, например, из-за нагрева компонентов привода или срабатывания защитной электроники. Но на самом деле пиковая мощность обычно и не нужна длительное время. Большие значения нужны, во-первых, для интенсивных разгонов, но они не бывают затяжными, а еще для езды с большими скоростями. Под капотом виден блок силовой электроники и прочее оборудование, а сам электромотор притаился внизу и напоминает скорее коробку передач. RU Глядя в подкапотное пространство «Москвича», удивляешься изобилию пустот: если бы его изначально проектировали электромобилем, передний свес мог быть куда короче. Компактный электромотор находится в нижней части и едва виден. С колесами он связан без коробки передач через одноступенчатый редуктор с передаточным отношением 9,4.
Это еще один плюс электромобиля: предельная простота механической части. Куда более мудреным выглядит блок силовой электрики, которая управляет потоками энергии, а также преобразует ее для питания низковольтных потребителей. У электромобиля есть всё привычное нам оборудование, включая усилители руля и тормозов, АБС, ESP, кондиционер, отопитель хотя последний мы не испытывали. Кстати, есть у электромобиля и жидкостная система охлаждения, хотя и не такая мощная, как у ДВС. Это означает, что при выбранном стиле езды «Москвича» бы хватило аккурат на паспортные 410 км, так что как минимум эта величина взята не с потолка. Важно иметь в виду, что потребность в энергии растет почти в кубической зависимости от скорости. Поэтому электромобили такого класса не очень пригодны к быстрым вояжам по трассе. Добавим к этому, что зимой пробег будет еще меньше, ведь емкость батарей снижается, а сопротивление, напротив, возрастает. RU Зато в отличие от автомобилей в городе у электромобиля не происходит кратного увеличения расхода энергии, что и понятно. Для бензиновой машины работа на холостом и малом ходу крайне неэффективна, а КПД электромотора меньше зависит от нагрузки.
Владелец «Москвич 6» рассказал о плюсах и минусах своего автомобиля
Опять же, не факт, что для экспорта у китайского правительства есть желание выдавать субсидии, поэтому какова себестоимость этого москвича не совсем просто понять. Помимо нажатия на педаль, машина и сама тормозит двигателем достаточно быстро — к этому тоже должен быть готов владелец «Москвича». Здесь и сейчас - Обновлённый «Москвич» уже огорчил. не самые хорошие. И довелось мне испытать новый электромобиль Москвич, отзывы владельцев которого мне попадались в числе прочих, когда я искал инфу о новых электричках. Автоконцерн «Москвич» на бывшей производственной площадке Renault выпускает кроссоверы «Москвич 3» с бензиновым и электродвигателем.
Что думают россияне о возрождении бренда «Москвич»?
Он оценил "Москвич 6" по отзывам и учел, что эта модель является седаном JAC Sehol A5 Plus. По словам первого владельца «Москвича 6», для того, чтобы устранить недостаток, нужно перепрошить мультимедиа. Президент Федерации автовладельцев России в Свердловской области Кирилл Форманчук считает, что новый «Москвич 3е» непригоден для погодных условий региона и сделан из китайских автозапчастей. Кроссовер «Москвич 3», ставший первой моделью возрожденного в столице завода «Москвич», можно смело назвать самой громкой автомобильной новинкой уходящего года. Но я читал, что и другие владельцы «Москвичей» тоже жаловались на мультимедиа.
«Об этом выборе ни разу не пожалел»: отзыв владельца кроссовера Москвич 3
Несмотря на "реверансы" из одной из статей этого цикла Цитата: Говорит ли поломка нашего «Москвича» о том, что выбранный в качестве «первенца» возрожденного бренда «донор» и получившийся из него «Москвич 3» — плохой автомобиль? Несмотря на всю критику, которую мы сами же обрушили на этот кроссовер тут, тут, и даже тут , лично мне хочется сказать несколько слов в его защиту. Просто вспомните, сколько претензий было сказано по поводу задиров в цилиндрах бензиновых моторов на ряде популярных корейских моделей. Сколько было возмущения, когда на совсем свежих кроссоверах Hyundai Creta стали замечать ржавчину на двери багажника. Сколько в свое время критики получил могущественный VAG, когда стали массово проявляться проблемы с надежностью и ресурсом на его малообъемных TSI-моторах растяжение и даже перескок цепи ГРМ и революционных коробках DSG?
Водительское сидение на удивление хорошее, боковая поддержка с двух сторон поддерживает. Мотор и коробка очень радуют и на трассе, и с места. Чувствуешь себя очень безопасно, так как моментально можешь тронуться и оказаться в потоке. Тормоза хорошие, если включить «автоблокировку колёс», то в пробке после полной остановки можно отпускать тормоз, машина его держит сама, как нажимаешь педаль газа, тормоза сами отпускаются. Если машина под наклоном, то при остановке ещё и электронный ручник автоматически включается. Вариатор ощущается как обычный АКПП, только абсолютно без рывков и всё время ускорения нет провалов, равномерно разгоняется как троллейбус, без рывков. Кузов жесткий, пальцем не продавливается. Фары в лёгких сумерках светят не очень заметно так как цвет жёлтый , а вот в полной темноте ехать очень удобно, есть чёткая граница зоны, где нельзя слепить встречку. Там линза и шторка, поэтому чёткая теневая граница в далеке. Есть регулировка высоты фар. Есть автоматическое включение фар в сумерках. В целом, машина свои 1,7 млн стоит по ощущениям. Посмотрим что будет с ТО и Гарантией. Очень нравится, что автомобиль хейтят со всех сторон, значит автомобиль не сразу распробуют и ещё долго мы будем кататься по своим городам и удивлять прохожих. Москвич 3 2024 цены и комплектации Цена Москвич 3 2024 в России составляет от 1 590 000 до 3 950 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Стандарт, Стандарт плюс и Комфорт.
Пока на тестах представлены только бензиновые «Москвичи 3», но обещают позднее и электрическую версию «Москвич 3е». Это компактный подсегмент SUV, длина автомобиля — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм, колесная база — 2620 мм. Многие потенциальные покупатели сравнивают его с конкурирующим Chery Tiggo 4 — характеристики схожи. Наддувной двигатель 1,5 литра Источник: Дмитрий Косенко Наш «Москвич» приводит в движение 1,5-литровый бензиновый двигатель на 150 л. Привод передний, клиренс 17 см — машина преимущественно для города. Начинаем поездку Источник: Дмитрий Косенко И как только мы выезжаем на скоростную улицу и придавливаем газ — понимаем: да, в городе это будет неплохой, довольно шустрый автомобиль. Масса невелика — 1,4 тонны, и наш наддувной мотор вполне способен выдавать оптимальную тягу для такого автомобиля: старт с места бодр, на средних скоростях машина не скисает, в предельных режимах ощутимо хорошее ускорение, при этом двигатель не надрывается и не визжит, как многие другие «турбополторашки». Большой селектор КП Источник: Дмитрий Косенко Связь по педали акселератора проста и понятна, отклики прогнозируемые — и можно еще немного обострить реакции на газ переводом селектора вариатора в положение S из обычного D. Благо, тут селектор КП — старый добрый увесистый рычаг с прямым ходом и четко фиксируемыми положениями. В режиме S машина расторопней Источник: Дмитрий Косенко Режим S сделает вам машину более «отзывчивой», поднимет планку минимальных оборотов — можно активно обгонять и маневрировать.
При том, это не будет являться гарантией того, что через 3 года машина сгниет где-нибудь еще, все-таки о качестве металла на современных "китайцах" нам пока мало что известно. Но главный минус этого автомобиля все-таки заключается в его стоимости. Не обязательно было даже перечислять все недостатки и слабые места, с которыми "Москвич 6" уж точно не лучше своих конкурентов на рынке. Достаточно сказать, что не может автомобиль для народа стоить под 3 миллиона рублей. С учетом всего вышеперечисленного вывод напрашивается только один: Такое "корыто" точно не для нашей бедной жизни. Мало того, что для покупки этого китайского аналога, который у себя на родине стоит в разы дешевле, нам нужно не пить и не есть годами, собирая все средства на его покупку, так еще потом можно внезапно попасть на какой-нибудь внезапный ремонт да еще и на малом пробеге. В этом, собственно, и ответ на вопрос - почему до сих пор не выстроилась очередь из покупателей. Если менее состоятельные граждане чисто финансово не могут потянуть автомобиль по цене квартиры, то более обеспеченные на такую "поделку" и смотреть не станут. Даже проверенные "китайцы" на фоне "Москвича" смотрятся более выгодным приобретением. Само собой, вся эта беготня и помпезные речи о возрождении именитого советского бренда не имеют ничего общего с потребностями народа. Это исключительно репутационный, статусный и, если хотите, отчасти политический проект. Создали его далеко не в надежде на светлое автомобильное будущее России, а с целью поиметь как можно больше средств на продаже автомобилей в заранее предопределенные организации и структуры. Поэтому продажи "Москвичей" частникам и простым автолюбителям нашей страны - лишь возможный приятный бонус к имеющемуся заработку. И да, по всем показателям при убытках в 2. Уверен, что с другими новыми моделями, которые уже частично начал штамповать завод, будет абсолютно та же самая история. А что думаете вы на этот счет, купили бы себе «Москвич 6» за его реальную цену, как в Китае - чуть больше 1 млн рублей 85 000 юаней? Оставляйте свое мнение в комментариях, будет интересно почитать, ваше мнение. Спасибо за внимание.
Городской кроссовер
- Заряженная тачка. Как мы попытались проехать 300 км на электрическом «Москвиче-3е» без подзарядки
- «В мастерской только я, трактор и голуби — романтика!» Интервью с девушкой-трактористкой из Гродно
- Тусклый свет фар
- «Об этом выборе ни разу не пожалел»: отзыв владельца кроссовера Москвич 3
- Каталог автомобилей
Присоединяйтесь к обсуждению
- Комментарии
- ПОЧТИ СПОРТКАР
- Москвич 3 | Страница 2 | Волгоградский форум
- 2. Недостаточная шумоизоляция
«В мастерской только я, трактор и голуби — романтика!» Интервью с девушкой-трактористкой из Гродно
- Первые отзывы владельцев об автомобиле «Москвич 3»
- Москвич 3 2024 - фото, характеристики, все минусы (отзывы владельцев), цена и комплектация
- Москвич 401 – отзыв владельца после 44 лет эксплуатации
- Недостатки Москвич 3 (2023-2024) - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
- Проблем не возникает
- «Шире и длиннее». Первый владелец «Москвича 6» рассказал о машине
Москвич - официальный сайт
Ладно, это лирика Что по машине: конечно выбрал передний привод, сами понимаете почему :. Автоматическая коробка передач, потому что на механике даже поездить не успел и уже никогда не сяду на нее. Да, это вариатор, как он будет — время покажет, сколько ступеней не знаю, говорят что 6-ступенчатый вариатор, ног это имитация же. Двигатель 150 л.
Будем наблюдать.
Очень чувствительные педали - пару раз "клевала носом" при торможении. Мягкая подвеска. Минусов за три часа покатушек нашла два - 1 при отпускании педали тормоза машина едет не сразу, а через секунду, после лёгкого, но ощутимого рывка коробка автомат ; 2 сидухи узковаты. Ну, и кому интересно, пара фото приборной панели: Даже люк на крыше Добавка по комментам: Может, я не совсем корректно выразилась... У меня не вызывает щенячий восторг Москвич 3.
Говорить о динамике пока рано, ведь машина на обкатке. Из недостатков — в его машине не работают датчики давления в шинах.
Но дилер пообещал все исправить. По словам первого владельца «Москвича 6», для того, чтобы устранить недостаток, нужно перепрошить мультимедиа. Следующий тоже «Москвич»? Даже жена Леонида довольна покупкой «Москвича», хоть ездить будет только он. Достаточно комфортно, — отметил Беляев. В будущем автолюбитель не исключил, что также купит машину российского бренда. Источник: Леонид Беляев «Ближайшая замена автомобиля — не раньше, чем через лет пять. По крайней мере, первые впечатления.
Фото пресс-служба «Москвича» Как рассказал эксперт в своем Telegram-канале, он протестировал обе версии «Москвича 3», прокатившись как с вариатором, который, по его мнению, «настроен хорошо», так и с «механикой», настроенной «еще лучше». Фото пресс-служба «Москвича» «Москвич 3». Фото пресс-служба «Москвича» Интерьер «Москвич 3». Фото пресс-служба «Москвича» Минусов тоже набралось достаточно.
Владельцы новых «Москвичей» назвали основные недостатки автомобиля
И довелось мне испытать новый электромобиль Москвич, отзывы владельцев которого мне попадались в числе прочих, когда я искал инфу о новых электричках. Не устраивает собственников «Москвичей» и то, что необходимо делать нулевое ТО через 3 месяца. Кроссовер «Москвич 3», ставший первой моделью возрожденного в столице завода «Москвич», можно смело назвать самой громкой автомобильной новинкой уходящего года. Редакция Quto опросила владельцев машин, а также изучила отзывы на различных интернет-площадках, чтобы выяснить, чем остались недовольны покупатели новинки. Поэтому, покупая такой вот Москвич 3 за 2 млн. руб., российский потребитель будет чувствовать себя обманутым. Нет, Москвич-412 не вошёл в историю как эталон надёжности – он выпускался слишком долго, и хоть и попытался угнаться за временем, превратившись в АЗЛК-2140, его репутация затерялась на фоне более современных моделей.