Раздел новостей со свежими изменениям законодательства по тахографам, сроками оснащения, ценами, новинками оборудования, и особенностями эксплуатации.
Всё про автомобильный тахограф
Теперь используются только цифровые носители различных моделей, более совершенные по сравнению с аналоговыми. Как работает тахограф Понять, что делает установленный на автомобиль тахограф, каким образом он снимает и фиксирует показания, несложно. Базовый блок устройства монтируют в кабине автомобиля — так, чтобы водитель имел хороший обзор экрана с информацией о работе системы и доступ к панели управления. На коробке передач устанавливается датчик скорости, передающий сигналы на интеллектуальную карту тахографа. Включается устройство, когда в замке зажигания поворачивается ключ. Предварительно водитель обязан вставить в гнездо тахографа личную карту и ввести код для активации и идентификации личности. Время фиксируется с момента начала вращения вала двигателя и до момента его полного останова. Запитывается прибор от бортовой сети ТС, но энергонезависимость модуля памяти и емкость батареи обеспечивают возможность бесперебойной работы при выключенном двигателе. Эксплуатацию приборов дополнительно упрощает опция работы в 4 режимах: «вождение»; «контрольная проверка»; «проверка предприятием».
Кроме базовых данных о времени в пути, скорости и пробеге авто, цифровые тахографы регистрируют геолокационную информацию, которая поступает с систем навигации автомобиля, а также сведения с акселерометра, ABS-модуля. Все сведения зашифровываются с помощью модулей криптозащиты, но могут быть извлечены как с карты памяти устройства, так и с карты водителя. На какие машины устанавливают тахографы? В перечень входят грузовые ТС весом от 3,5 т, а также автобусы и микроавтобусы вместимостью от 8 пассажирских мест, работающие на городских, пригородных, междугородных рейсах. Отдельное требование имеется для грузовиков, перевозящих опасные грузы.
Для пояснения приведем несколько примеров: 1. Автомобиль находится на базе, водитель в положенном ему отпуске.
Необходимо переместить автомобиль в пределах территории базы или с целью технического обслуживания. В этом случае мастер или дежурный водитель может включить режим «OUT» и в этом режиме осуществить движение автомобиля. Единственное, что необходимо помнить — карточки отдыхающего в этот момент времени водителя в тахографе быть не должно. В противном случае период отдыха будет прерван, и не будет засчитываться водителю в качестве положенного отдыха. Автомобиль временно эксплуатируется в условиях, не подпадающих под требование по обязательному оснащению и применению тахографов. Например, городской регулярный пассажирский транспорт во многих странах выведен из требований по оснащению тахографом. Если водитель прикомандирован к такому виду перевозок, то он может включить режим «OUT».
Каждый электронный смарт-ключ выпускается для конкретного человека, в системе хранятся данные о том, кто может управлять машиной. Цель - точно узнать и сохранить данные о том, кто сидел за рулем в конкретный момент времени. Карта тахографа хранит целый ряд данных - о стиле управления автомобилем, соответствии условий эксплуатации нормам трудового законодательства, соблюдении установленного режима скорости движения, длительности поездок по маршруту и других. Запрещено передавать карту в пользование третьим лицам или пользоваться просроченным смарт-ключом. Это влечет за собой штрафные санкции. Данные тахографа считаются официальными доказательствами и при необходимости могут быть использованы в судебных и иных разбирательствах и тяжбах.
Срок действия карты тахографа - три года. После этого чип перестает функционировать, и ее следует перевыпустить. Если смарт--ключ был утерян или поврежден, а также при обнаружении сбоев в его работе, также требуется замена электронного идентификатора. При увольнении водителя, карта сдается в орган, который ее выпустил. Выгрузка данных с карт водителей производится каждый 28 дней. Компания, владеющая коммерческим транспортом, обязана хранить у себя информацию с тахографов не менее года.
Эти сведения в любом момент могут быть запрошены контролирующими ведомствами. На чьи автомобили ставится, а на чьи - нет Устанавливать тахографы можно почти на любые транспортные средства. Разница лишь в том, что для некоторых видов машин наличие таких электронных помощников является обязательным, а для других - добровольным.
К нему добавляются карты, датчики движения и антенны для передачи сигнала от навигационных систем. Прежде всего самописец нужен для контроля за процессом перевозки грузов и пассажиров, а также состоянием водителя. Важно, чтобы товары и люди были доставлены вовремя, а транспорт не попал в ДТП по причине усталости шофера. Впервые устанавливать тахографы начали в Европе в 1970-х годах.
Смарт-тахографы проследят за перевозчиками
В России грузовой и пассажирский транспорт должен иметь тахографы (топографы), согласно европейскому соглашению ЕСТР, касающемуся международных перевозок. 17 июня состоится очередное обсуждение возможности включения смарт тахографов в европейское соглашение на площадке ЕЭК ООН. Существуют штрафы за отсутствие тахографа или его неправильное использование: в зависимости от ситуации ответственность несут водители, должностные лица, собственники транспортных компаний. Несмотря на то, что тахограф бесплатно не выдаётся, его полезность ни с чем несравнима.
Тахографы - Установка, обслуживание, особенности и эксплуатация
| Интересные факты и раскрытие информации о тахографах | После остановки автомобиля тахограф продолжает записывать, поэтому, чтобы начать отсчет паузы, водитель должен не забыть нажать кнопку, которая изменяет режим активности на перерыв. |
| Что такое тахограф: инструкция по применению | Назначение тахографа, устройство, виды тахографов, что такое СКЗИ, калибровка тахографов, карты, тахографы в России, правильное. |
Что такое тахограф в автомобиле и каковы правила его установки?
Тахографы: кого и за что будут штрафовать с 1 ноября 23 октября 2019 Бизнес В последнее время в СМИ и Интернете появляется противоречивая информация об изменениях с тахографами на грузовых автомобилях, которые произойдут с 1 ноября текущего года. Противоречивая информация ГиД: В автотранспортном сообществе идут разговоры о том, что новые требования КоАП сокращают перечень наказуемых нарушений. Так ли это на самом деле? И действительно ли станет возможным использование любых тахографов, имеющих пакет из трех соответствующих сертификатов? Тарас Коваль Т. Тахография и режим труда и отдыха — не исключение в данном вопросе. К сожалению, участники рынка тоже читают законодательство выборочно, воспринимая только те пункты, которые хотят видеть и слышать. Здесь — читаю, а этот абзац или документ в целом — пропущу. В результате вырисовывается относительно далекая от реальности картина. При этом немаловажное значение имеет появившаяся информация, которой поверили перевозчики.
Поэтому настоятельно рекомендую читать первоисточники, экскурс по которым проведет мой коллега Геннадий Мирошин. Платить за ошибки и незнание законов предстоит перевозчикам, а не многочисленным советчикам. Геннадий Мирошин Г. Какой документ является отправным в регулировании обязанности использования тахографа? Отправная точка — Федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Как сформулирована в тексте закона эта обязанность это важно, потому что от формулировки зависит правильность исполнения и ответственность для юрлиц и ИП: «1. Требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими транспортных средств, порядок оснащения транспортных средств тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определяемом правительством РФ». Для физлиц цитата : «3. Требования к тахографам, а также порядок оснащения тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определенном в соответствии с абзацем 10 пункта 1 настоящей статьи».
ГиД: Любое ли устройство, которое в обиходе или производителями устройств называют тахографом, на самом деле является тахографом, который требуется установить в рамках закона? Определение термина «тахограф» содержится в ст. Физлица обязаны применять то же устройство, что и юридические лица, и ИП. А этот абзац и есть требования, предъявляемые к юрлицам и ИП. ГиД: А как определить, является ли устройство, называемое тахографом, действительно тахографом, использование которого предусмотрено в законе? Согласно букве закона эти требования содержатся в Постановлении Правительства РФ от 23. Обратите внимание, что вместе с требованиями к тахографам в законе прописаны правила их использования, которые также устанавливаются правительством.
Калибровка делится на два этапа: стендовые проверки;дорожные испытания. Стендовые проверки состоят из: визуальной проверки отсутствия повреждений и читаемости таблички;осмотра узлов устройства, на которых проставлены изготовитель, дата изготовления, производственный номер и прочее;проверки наличия таблички с информацией об организации, установившей это устройство;проверки наличия пломб на приборе;осмотра целостности датчика движения и электропроводки для соединения. Дорожный этап заключается в следующем: проводится техосмотр автотранспорта;проверка коэффициентов автомобиля W и длины окружности и давления шин L;программирование прибора соответственно коэффициентам;проверка работы часового механизма;согласование шифрования датчика движения и самого прибора;проводят измерение погрешностей — они обязаны быть в пределах допустимых норм;внесение необходимой информации в память устройства;прикрепление таблички с настройками прибора для контроля;опломбирование датчика. Снятие пломбы могут осуществлять только мастера с соответствующей квалификацией. При этом нужно заполнить необходимые документы с указанием причины вскрытия. Карта тахографа и её назначение Карта тахографа осуществляет аутентификацию при помощи шифровального устройства. Она отображает информационные данные о манере езды, соответствие нормам трудового распорядка, скорости, а также времени, которое ушло на передвижение по маршруту. Такая карточка может быть важным доказательством на уровне суда. Срок использования такой карты составляет 3 года. Затем её следует поменять на новую. Замену необходимо также производить после поломки и при появлении каких-либо дефектов и повреждений, а также при сбоях в работе. В случае увольнения шофёра карту обязаны вернуть в бюро, где она выдавалась. Карточки могут быть для водителя, предприятия, контролёра, мастерской. Этот идентификатор выдают водителю в таких случаях: у него есть удостоверение, позволяющее управлять ТС категории С, D, E;находится на территории России не менее 185 суток на протяжении года;возраст более 18 лет — для грузового ТС массой менее 7,5 тонн, и более 21 года для транспорта по перевозке пассажиров. В последнем случае нужный опыт вождения обязан быть не меньше 1 года. Карты водителя могут отличаться зависимо от прибора, которым оборудовано ТС. Для приборов, которые соответствуют требованиям европейского соглашения, выдаются карточки водителя ЕСТР, соответствующие евростандартам. Первый тахограф появился в Великобритании ещё в 1911 году и назывался «самописец Джонса».
Оснащению тахографами подлежат: — грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусы, эксплуатируемые физическими лицами; — транспортные средства категорий N2 и N3, эксплуатируемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями; — транспортные средства категорий М2 и М3 за исключением транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров , эксплуатируемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями; — транспортные средства категорий М2 и М3, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров, определенные Правительством Российской Федерации в соответствии со статьей 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. В Вашем случае следует обратить внимание на требование устанавливать тахограф на грузовой автомобиль, разрешенная максимальная масса которого превышает 3500 килограммов, эксплуатируемый физическим лицом. Разрешенная максимальная масса транспортного средства указана в свидетельстве о регистрации или в паспорте транспортного средства. На сколько я помню, у ГАЗ-52 максимальная масса более 5000 кг. Артём Добрый день! Имеется грузовик Митсубиси кантер 1996годаКатегории С. Грузоперевозками не занимаюсь. Выезд осуществляю 2-3 раза в месяц. Нужен мне тахограф? Виктор 16. Указанные физические лица по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, предоставляют доступ к тахографу и карте водителя, используемой совместно с тахографом, а также осуществляют по требованию этих должностных лиц вывод на печать информации из тахографа. Алексей 29. Тоже во владении грузовичок мазда титан 1,5 ездит отец пенсионер, заставляют ставить тахограф. А он на нем ездит в районый центр за продуктами, в больницу потому в нашем задроченом государстве не медицины нету, нормальной не врачей в больницах. А эти московские не чего умного придумать не могут. Развалили государство а сейчас кормушку свою набивают за счёт пенсионеров и простых людей. Дороги научились делать. Александр 16. ИП нету предпринимательством и коммерцией не занимаюсь,физическое лицо,один раз в год выезжаем на охоту. Пишется тахограми не оснащаются транспортные средства перечисленные в списке…. Сергей 25. Или без пределом нашего любимого правительства. Что не постановление — то дебилизм..
Все данные, записанные в тахографе, шифруются с помощью СКЗИ системы криптографической защиты информации , что означает, что их нельзя изменить. Это обеспечивает защиту от подделки и недобросовестного использования тахографа. Читайте также.
Что такое тахограф и зачем он нужен?
Весной 2023 года в России стартует постепенный переход к оснащению транспортных средств онлайн-тахографами для повышения безопасности движения на дорогах. Принцип работы тахографа заключается в том, что он в режиме реального времени мониторит состояние всех систем автомобиля и фиксирует ошибки и нарушения, а также неполадки в работе транспортного средства. Как объяснил, комментируя «РИА Новости» эту ситуацию, глава думского комитета, дело в том, что контролирующие организации реально могут проверить лишь сам факт наличия тахографа в автомобиле.
Что такое тахограф и кто его обязан устанавливать в автомобиле?
Процесс использования тахографа, как работает тахограф на грузовом авто, карты тахографа как пользоваться, тахограф в России, ЕСТР когда нужен. Если тахограф сломался до начала рейса, отправляться в путь нельзя: сперва нужно устранить неисправность. Принцип работы тахографа заключается в том, что он в режиме реального времени мониторит состояние всех систем автомобиля и фиксирует ошибки и нарушения, а также неполадки в работе транспортного средства. Новости Новости про тахографы. Все о тахографах сегодня: оснащение, штрафы, стоимость, стоянки и что ждет перевозчиков в ближайшем будущем.
Тахографы: профанация или безопасность?
По российским законам, тахографами обязательно должны быть оснащены грузовики полной массой от 3,5 тонны и выше. Согласно КоАП РФ, водителя могут оштрафовать на 1,5-2 тысячи рублей за нарушение установленного режима труда и отдыха. При этом его работодателю грозит штраф в размере до 50 тысяч рублей.
Некий график внедрения действительно существовал ранее, но на данный момент все его положения уже должны быть исполнены. Это уже не миф. Аналогично предыдущему, существовал график замены приборов, но по всем направлениям он уже должен быть исполнен. Новые тахографы устанавливаются исключительно цифровые. К другим сложностям и нововведениям мы еще вернемся далее, когда будем рассматривать проблематику конкретных типов автомобилей.
На какие транспортные средства ставится? Напомним, кто должен иметь тахограф. Прямо указаны как ТС обязанные иметь тахограф, так и исключения из общего списка. Ознакомиться с полным перечнем можно непосредственно в этом документе , мы же укажем на основные и самые проблематичные из них. Тахограф нужно устанавливать на: ТС для перевозки от 8-ми пассажиров не считая водителя , причем вне зависимости от тоннажа авто отдельно указаны ТС и до 5 тонн, и более 5 тонн , однако сроки внедрения обязательного наличия тахографа у некоторых машин отличаются — об этом ниже скажем более подробно. Грузовики с массой от 3,5 тонн. Да, всех кто обязан иметь тахографы можно описать всего двумя пунктами.
Он напомнил, что использование средств контроля режимов труда и отдыха позволяет снизить аварийность на грузовом транспорте. Ведь водители, зная, что их могут проверить, вынуждены будут останавливаться для отдыха.
Поэтому специалист призвал перевозчиков смотреть на тахографы не как на тяжкую нагрузку, а как на средство предотвращения ДТП с участием принадлежащих им автомобилей. Тем более что современные тахографы приносят немалую пользу — можно всегда узнать, где сейчас твой подчиненный и занят ли он работой, аргументировал Чипурин. На конференции много говорилось и о другой пользе устройств для бизнеса — информацию перевозчики могут использовать для планирования маршрутов, выработки логистических решений. Канал связи, предназначенный для получения информации, фиксируемой тахографом, можно использовать для передачи дополнительных важных данных — например, о температуре груза. Наконец, данные о скорости и соблюдении режима способны пригодиться и для юридической защиты перевозчика и водителя, если произойдет ДТП. Но, как заметил зампред Комитета Госдумы РФ по транспорту Александр Старовойтов, все эти преимущества актуальны в основном для крупных компаний. Для небольшого бизнеса выгоды менее очевидны. Особенно если предприниматель сам сидит за рулем — не будет же он обманывать сам себя. Таким образом, для частных перевозчиков, владеющих только одной машиной как единственным средством заработка, тахограф станет малооправданной и значительной тратой.
Не менее серьезная проблема — отсутствие достаточного количества безопасных охраняемых стоянок в некоторых регионах. Останавливаясь вне охраняемой территории ради строгого соблюдения режима труда и отдыха, водитель может запросто пострадать от грабителей. Многие водители, по словам депутата, обеспокоены еще и тем, что клиенты не склонны к длительному ожиданию, требуя доставить груз быстрее. Значит, чтобы успеть доехать до нужной точки, но уложиться при этом в отведенные часы, водители, по его словам, вынуждены будут поддерживать более высокую скорость, а от этого аварийность на дорогах возрастет. Впрочем, нельзя забывать и о многочисленных комплексах фотовидеофиксации нарушений ПДД, которые могут сделать такой выход невыгодным из-за штрафов. Представитель МВД Сергей Чипурин с серьезностью такой угрозы не согласен — по его словам, доставка груза клиенту в срок — вопрос логистики. Необходимо просто выбирать оптимальный маршрут, считает он. По словам Александра Старовойтова, на данный момент существует огромный серый рынок ввозимых в страну старых тахографов, поэтому необходимо как можно скорее осуществить переход к единому стандарту оборудования. В целом же нынешняя нормативно-правовая база, на основании которой в России внедряется система тахографии грузового и пассажирского транспорта, по словам Старовойтова, является профанацией поручений президента.
Наверное, какие-то отдельные чиновники не до конца понимают важность таких поручений. Поэтому я считаю, что имею полное моральное право подготовить такой документ», — сообщил парламентарий. А между тем правильная работа прибора зависит не только от производителя, но и от мастерской.
Некоторые организации предлагают установить тахограф подешевле. Однако они не предупреждают клиента, что данная модель устарела и больше не соответствует требованиям, а значит, при первой же проверке ему выпишут штраф. По словам директора по развитию компании «Атлас-карт» разрабатывающей, в том числе, средства криптографической защиты Виктора Прокопенко, тахографии в нашей стране есть куда совершенствоваться и в техническом плане.
В частности, в обозримом будущем планируется обеспечить передачу контролирующим органам информации о нарушениях, допущенных водителем и зарегистрированных тахографом, прямо в онлайн-режиме. Речь об автоматической передаче координат грузовика при помощи GSM-сетей — при начале движения, затем каждые три часа, при остановке, а также при нарушении режима движения. То есть для того чтобы выписать штраф за нарушение режима труда и отдыха водителем, его даже не обязательно будет останавливать на трассе: это вполне можно будет сделать заочно.
В Европе использование умных» тахографов станет обязательным с 2017 года, и по прогнозу эксперта, за европейскими коллегами могут подтянуться и наши законодатели. Подытоживая конференцию, Вадим Мельников, директор экспертного центра «Движение без опасности», подчеркнул, что контрольное устройств, в первую очередь, является не финансовой нагрузкой, а инструментом по обеспечению безопасности дорожного движения и предотвращению тяжких последствий аварий. То, к чему может привести не до конца продуманная «обязаловка», связанная с тахографами, показала история с их применением в сельхозсфере.
В аграрных регионах страны представители бизнеса выступили против бездумного навязывания этих приборов. Требование об оснащении тахографами технического транспорта — комбайнов, тракторов и т. В период сельхозработ — особенно уборки — ограничивать время работы семью часами просто нереально, говорили руководители предприятий.
Например, комбайнеры готовы поработать неделю-две по 12—13 часов в день, ведь за это они получают 80-100 тыс. А если поставить им временные рамки в 7 часов? Значит, придется раздувать штаты комбайнеров.
И сельчане не заработают, и предприятие внакладе. Та же история и с трактористами, которые работают в поле немногим больше двух месяцев по 10, а то и 16 часов в день, получая до 100 тыс.
Какие тахографы ставят на ТС?
- Как это работает. Тахограф
- Что такое тахограф и зачем он нужен? | Автошкола «ОСНОВА»
- Смарт-тахографы проследят за перевозчиками
- Для чего нужен тахограф?
- Похожие статьи
- Тахограф — что это такое, для чего нужен и как он работает? Фото тахографа в автомобиле
Принцип работы и устройство
- Самое читаемое
- Переход на онлайн-тахографы с 01.03.2023 года
- Обязан ли водитель предоставлять распечатку с устройства?
- Информация о нормативном документе
- Тахограф — Википедия
- Переход на онлайн-тахографы с 01.03.2023 года
Кто обязан установить тахограф в 2024 году
- Штрафные санкции
- В каких транспортных средствах должен быть установлен тахограф?
- Функции тахографа
- Новые исключения для установки тахографов с 1 марта 2023 года
Как работает тахограф в автомобиле?
После того, как водитель заводить автомобиль, скоростной датчик передает соответствующий сигнал в карту памяти тахографа. После этого необходимо пройти идентификацию, для которой понадобится карта водителя, и прибор начнет работать. В каждом устройстве четыре функциональных режима: Рабочий. Он запускается сразу после того, как водитель идентифицирован с помощью своей смарт-карты.
Этот режим отвечает за контроль графика - длительность труда и отдыха. Его задача также фиксировать события на дороге и поломки транспорта. Необходим при прохождении контрольных пунктов.
Активируется отдельной картой проверяющего. Этот режим включается после идентификации карты компании, которой принадлежит транспорт. В таком режиме можно получить любые сведения о работе водителей, состоянии транспортного средства и т.
Для его активации нужна специальная карта. В таком режиме можно вносить в тахограф изменения, устанавливать или демонтировать его, ремонтировать и калибровать. Важно Режим работы водителей строго регламентирован законодательством с учетом правил безопасности.
Человек, управляющий пассажирским или грузовым транспортом, не может находиться за рулем более девяти часов в сутки. За две недели водитель имеет право управлять машиной до 90 часов.
Она может носить, как полноценный осмотр, так и поверхностный характер. Получение данных тафографа требует наличия карты контролера, которую выдают очень редко.
Сотрудник ДПС имеет право запросить распечатку нужной информации либо использовать карту водителя. Среди представителей контрольного органа могут быть сотрудники Ространснадзора либо инспекторы ДПС. Шофер обязан предоставить нужную информацию по первому требованию. Отсутствие бумажного носителя, соответствующих навыков эксплуатации сопоставимо с утерей самого устройства.
Перечисленные виды проверок могут происходить на местах транспортного контроля, обозначенных сочетанием 7. Водитель обязан распечатать требуемые сведения, обеспечить доступ к прибору.
Особенно если предприниматель сам сидит за рулем — не будет же он обманывать сам себя. Таким образом, для частных перевозчиков, владеющих только одной машиной как единственным средством заработка, тахограф станет малооправданной и значительной тратой. Не менее серьезная проблема — отсутствие достаточного количества безопасных охраняемых стоянок в некоторых регионах. Останавливаясь вне охраняемой территории ради строгого соблюдения режима труда и отдыха, водитель может запросто пострадать от грабителей. Многие водители, по словам депутата, обеспокоены еще и тем, что клиенты не склонны к длительному ожиданию, требуя доставить груз быстрее. Значит, чтобы успеть доехать до нужной точки, но уложиться при этом в отведенные часы, водители, по его словам, вынуждены будут поддерживать более высокую скорость, а от этого аварийность на дорогах возрастет. Впрочем, нельзя забывать и о многочисленных комплексах фотовидеофиксации нарушений ПДД, которые могут сделать такой выход невыгодным из-за штрафов.
Представитель МВД Сергей Чипурин с серьезностью такой угрозы не согласен — по его словам, доставка груза клиенту в срок — вопрос логистики. Необходимо просто выбирать оптимальный маршрут, считает он. По словам Александра Старовойтова, на данный момент существует огромный серый рынок ввозимых в страну старых тахографов, поэтому необходимо как можно скорее осуществить переход к единому стандарту оборудования. В целом же нынешняя нормативно-правовая база, на основании которой в России внедряется система тахографии грузового и пассажирского транспорта, по словам Старовойтова, является профанацией поручений президента. Как объяснил, комментируя «РИА Новости» эту ситуацию, глава думского комитета, дело в том, что контролирующие организации реально могут проверить лишь сам факт наличия тахографа в автомобиле. При этом они не смогут узнать, насколько водитель устал, как давно он отдыхал и не грозит ли ему вскоре уснуть за рулем. А у нас создается не система контроля, а профанация», — считает глава комитета. По его словам, инспектору позволено только проверить сам факт наличия прибора, «даже если это дешевая поделка из Китая». Чтобы программа тахографии заработала, этот прибор должен быть признан измерительным — со всеми вытекающими требованиями к сертификации и поверке, указал депутат.
Проверить, не нарушался ли режим труда и отдыха. И эти материалы должны идти в суд. Технически такая возможность у тахографов есть, в этом плане российские даже на голову выше зарубежных аналогов», — заявил Старовойтов. Он отметил, что в ближайшее время планирует составить на имя президента РФ докладную бумагу и уведомить его, как складывается ситуация на самом деле.
Для этих целей и были разработаны первые тахографы.
К ним предъявлялись следующие требования: независимо от водителя регистрировать скорость и пройденный путь, относительно реального времени. Поэтому первыми производителями тахографов были часовые фирмы, так как в основе прибора был часовой механизм. Со временем конструкция и принцип работы тахографа изменялся в соответствии с требованиями рынка. Изменилась и основная задача возложенная на тахограф — на текущий момент, это прибор обеспечения безопасности дорожного движения, поскольку максимальный ущерб приносят аварии с участием коммерческого транспорта, а основными причинами таких аварий является усталость водителя или превышение максимальной скорости движения, допустимой для данного типа транспортного средства. Тахограф призван не только обеспечить честную конкуренцию, но и обеспечить соблюдение режимов труда и отдыха водителей и контроль скорости движения транспортного средства, при этом показания тахографа являются юридически признаваемыми данными при разбирательстве в суде или транспортном контроле на дорогах.
При этом, выдаваемый тахографом документ является основанием для наложения взысканий правоохранительными органами стран участниц соглашения ЕСТР, потому что этот документ является объективным, автоматически формируемым, защищенным от фальсификаций документом. Поэтому техническая реализация прибора является сложной шифрованной системой постоянного энергонезависимого хранения данных, с ограничением уровня доступа и защитой передачи данных. Тахографы были унифицированы, получили единые конструктивные и функциональные стандарты. Диск тахографа Тахограф является обязательным устройством для автомобилей , осуществляющих грузопассажирские международные перевозки. Тахографы производятся двух типоразмеров: круглые, устанавливаемые в гнездо спидометра и радиоформата, устанавливаемые в гнездо автомагнитолы.
Новые исключения для установки тахографов с 1 марта 2023 года
Надо сказать, что многие замечания к требованиям по смарт тахографам, выдвигаемым Россией Европейская комиссия старается учитывать. Сейчас идет работа над тем, чтобы внести эти тахографы в ЕСТР. Однако это не так просто. DSRC установлено только европейским стандартом.
Если бы он имел статус международного, то на него можно было ссылаться. Кроме того необходимо понять, что делать с его мощностью. При пересечении границы России сигнал должен автоматически терять эту мощность?
Тогда какой смысл в этой технологии вообще, если при нынешней мощности сигнал принимается на расстоянии 20 метров? При ее уменьшении в 10 раз обмен данными будет происходить на каком расстоянии? Есть и еще нюансы.
А именно передачи данных в рамках интеллектуальной транспортной системы. В России действует закон о защите персональных данных. Как уберечь наших перевозчиков от передачи их данных неизвестно кому и для каких целей в Европе?
При въезде в Россию со смарт-тахографом мощность его сигнала необходимо сократить 17 июня состоится очередное обсуждение возможности включения смарт тахографов в европейское соглашение на площадке ЕЭК ООН. Помимо предложений о снижении мощности сигнала, российская сторона также предлагает предусмотреть функцию, которая будет отключать передачу персональных данных.
Согласно 84.
Они содержат информацию о необходимости монтажа тахографа. Согласно 98 пункту такая проверка предполагает получение данных из бортового самописца. Она может носить, как полноценный осмотр, так и поверхностный характер.
Получение данных тафографа требует наличия карты контролера, которую выдают очень редко. Сотрудник ДПС имеет право запросить распечатку нужной информации либо использовать карту водителя. Среди представителей контрольного органа могут быть сотрудники Ространснадзора либо инспекторы ДПС.
Шофер обязан предоставить нужную информацию по первому требованию.
Но менять старые тахографы на новые владельцы транспортных средств не обязаны. Получается так, что установка тахографа нового типа на текущий момент является не обязательной, а добровольной. Транспортные средства, оборудованные тахографами старого типа, смогут продолжать использовать их. Позднее будет сформирована нормативно-правовая база в части федерального законодательства - будут внесены изменения в 196 ФЗ «О безопасности дорожного движения», где будет уже закреплена обязанность оснащать транспортные средства тахографами нового поколения с определенного периода.
Поэтому мастерская «ЛАТ Телематика» считает своей обязанностью разъяснять клиентам законодательную базу и оказывать консультационную поддержку. Совместно с производителем тахографов АТОЛ Тахографы Drive мы оперативно анализируем законодательную базу и делаем все возможное для оптимального сотрудничества с клиентами, чтобы они избегали лишних волнений и трудностей в процессе взаимодействия с тахографией. Совместно мы будем держать наших клиентов в курсе обо всех изменениях и своевременно предупреждать о необходимых действиях во избежание получения штрафов», - заключает директор «ЛАТ-Телематики».
Разработка тахографа ЕАЭС находится на ранней стадии. Также ведутся испытания новых карт водителя. Для того, чтобы новая система тахографии заработала, помимо нового оборудования необходимо подготовить законодательную базу и согласовать со странами ЕАЭС.