Neil Pryde Ltd. была основана в 1970 году в Гонконге в качестве производителя парусов, для поставок продукции европейским производителям яхт.
Вешалка для парусов
Neil Pryde Ltd. была основана в 1970 году в Гонконге в качестве производителя парусов, для поставок продукции европейским производителям яхт. • Сооружение в виде столба. • «Вешалка» для парусов. Пиратская вешалка 3 буквы. Поперечный брус на мачте 3 буквы.
Галера Двина. Часть 3. Верхняя палуба и надстройки
вешалка для паруса — ответ на кроссворд / сканворд, слово из 5 (пяти) букв. "Вешалка" для парусов. Слово из 5 букв, 2-я буква А. Ответ на ВЕШАЛКА ДЛЯ ПАРУСОВ 3 БУКВЫ в кроссвордах и сканвордах. После спуска парусов гребцы садятся на свои места на банках (за исключением гребца № 5) и приступают к уборке парусов. Если рифы берут накручивая парус на гик, то для вращения гика применяют машинку — патент-риф, смонтированную с оковкой пятки.
Брус для парусов - слово из 3 букв
Для крепления прямых парусов используется рей, составное дерево, подвешенное за середину к мачте с помощью цепей и тросов. А высота вот этого паруса — почти 10 метров", — рассказала корреспондент "Известий" Ксения Солдатова. Вешалка напольная ПарусИзящная напольная вешалка для верхней одежды. "Вешалка" для парусов, 5 букв — кроссворд или сканворд ответ, первая буква М, последняя буква А, слово подходящее под определение.
Подвесные пути
Сейчас рангоут чаше изготавливают из металлов сталь — для больших парусников, и алюминиевые сплавы — для малых или разных композитов стекло- и углепластиков. Такелаж — гибкие элементы снасти для установки и управления парусами. Изготавливаются из растительных и синтетических веревок концов, тросов , стальных тросов и цепей в местах с очень большими нагрузками. Иногда встречается неподвижный стоячий такелаж, выполненный из проволоки.
Рангоут Главной частью рангоута является мачта. Мачты, как и другие части рангоута, могут быть сплошного сечения и пустотелые. При равной прочности пустотелый рангоут значительно легче сплошного и поэтому предпочтительнее.
На современных яхтах широко распространен металлический рангоут из легких сплавов; на больших яхтах встречается и стальной. Металлический рангоут легче деревянного, не меняет веса при изменениях влажности, не гниет. Верхний конец мачты называется топом, нижний — шпором.
Шпор мачты проходит в пяртнерс и опирается в степс — деревянную или металлическую подушку, укрепленную на киле яхты. На многих современных крейсерско-гоночных яхтах степс мачты устанавливают прямо на палубе. Благодаря этому мачта не занимает места в каюте, а поскольку она не опирается на киль, то обшивка в районе степса не испытывает повышенной нагрузки.
Мачта бывает и складной, то есть может быть положена вокруг оси, закрепленной в пасынках. Складные мачты очень удобны для речных и озерных плавании, когда приходится часто проходить под низкими мостами, проводами и другими препятствиями. Убрать и поставить снова такую мачту для хороших матросов дело 10— 15 минут даже на яхте парусностью 40— 60м2.
Некоторые типы парусов крепятся непосредственно к мачте бермудские, шпринтовые и гафельные , а другие типы напрямую с мачтой не связаны. Краспицы — горизонтальные отростки от мачты, между которыми натянуты тросики. Благодаря ним и натянутым между ними тросикам мачта из простой вертикальной балки превращается в ферму.
А подобные конструкции при той же прочности и жесткости, что и балки, обладают меньшей массой. Или при той же массе — большей прочностью и жесткостью. Таким образом, краспицы позволяют применять тонкие и легкие мачты без потери надежности всей конструкции.
На совсем маленьких лодках краспицы не применяются — там проще чуть-чуть увеличить сечение мачты, чем усложнять конструкцию. На швертботах-кэтах, например класса «Финн» и «ОК», мачта не имеет стоячего такелажа и под действием ветра на паруса свободно прогибается.
Он более удобен в работе, надёжен, долговечен.
Наша компания занимается конструированием и установкой трубчатого пути на боенских предприятиях и поставкой по заказу отдельных комплектующих подвесного пути от ведущих европейских производителей. На нашем складе в Москве мы поддерживаем запас основных видов троллеев крюков для подвешивания на подвесной путь.
Ставят их по сторонам основных прямых парусов на особых рангоутных деревьях - лисель-спиртах, выдвигаемых с реев. Лиселя ставили только на фок- и грот-мачтах. Лиселя с левого борта состоят из: Ундер-лисель; марса-лисель; брам-лисель; выстрел; реек ундер-лиселя; марса-лисель-спирт; реек марса-лиселя; брам-лисель-спирт; реек брам-лиселя. Детали прямых парусов: Нижний парус; верхний парус; ликтрос; верхняя шкаторина; подшивка; боковые шкаторины; нижняя шкаторина; ванты; боуты; риф-сезни; риф-кренгельсы; кренгельсы риф-талей; кренгельсы шпрюйта буленей; угловые кренгельсы; кренгельсы из троса; кренгельсы с коушем. Носовая и кормовая части набора парусного судна: Фальшкиль; киль; фортимберсы; носовой дейдвуд; кильсон; фальстем-кница; фальстем; форштевень; греп; княвдигед; лисель-индигед опора носовой фигуры ; бимсы; пиллерсы; кормовой дейдвуд; пятка киля; ахтерштевень; старн-кница. Средняя часть корпуса в поперечном сечении имеет почти круглые обводы. Фальшборт несколько завален внутрь, то есть ширина ватерлинии несколько больше, чем в районе верхней палубы.
Сделано это для того, чтобы орудия, установленные на верхней палубе, не выходили за ширину ватерлинии. Фальшборт парусного корабля XVIII века: Ватервейс; бимсы; фальшбортный бархоут; стойки фальшборта; коечная сетка; подвесные койки. Главной частью набора корпуса парусного судна является киль - продольная балка прямоугольного сечения, идущая от носа до кормы. Вдоль боковых сторон киля проходят длинные выемки шпунты , в которые заходит первый ряд досок наружной обшивки, которые называются шпунтовым поясом. Для защиты от повреждений к килю снизу прикрепляли крепкую дубовую доску, фальшкиль. Носовая часть киля заканчивается форштевнем, представляющим из себя брус призмообразной формы. Нижняя часть форштевня могла быть изогнутой по дуге или под углом. К форштевню с внутренней стороны прикреплена внутренняя часть штевня - дейдвуд - сложная конструкция из толстых брусьев, образующая плавный переход от киля к корпусу. Спереди форштевня укреплен водорез, верхняя часть которого называется княвдигед.
В верхней части княвдигеда устанавливали носовое украшение - фигуру. В задней части киля вертикально к нему или с небольшим наклоном в корму установлен брус, называемый ахтерштевнем. Внешняя часть ахтерштевня несколько расширена для предохранения руля, навешенного на ахтерштевень. Ахтерштевень и форштевень деревянного парусного судна состоят из нескольких деталей. Поверх и вдоль киля накладывали резенкиль. К нему и дейдвудам крепили шпангоуты, которые на старинных судах были составными. Посредине корпуса корабля, несколько ближе к носу, ставили наиболее широкий шпангоут - мидельшпангоут. Для поперечного крепления корабельного набора служили бимсы, на них настилали палубу. В продольном направлении шпангоуты скрепляли стрингерами.
После окончания сборки судового набора приступали к обшивке корпуса дубовыми досками. Размеры досок зависели от размеров корабля: длина их была 6-8 м. Во времена Колумба обшивка судов производилась внакрой кромка на кромку , а к концу XVI века стали обшивать встык вгладь. Крайние концы досок входили в шпунты фор- и ахтерштевня и крепились нагелями из оцинкованного железа или меди. В районе ватерлинии и под пушечными портами доски обшивки чередовались с утолщенными досками - бархоутами. Палубный настил делали из сосновых или тиковых досок, к бимсам их крепили при помощи металлических нагелей или болтов, которые сверху утапливали и закрывали деревяннымит пробками. Для обшивки фальшборта на деревянных судах использовали сравнительно тонкие доски, укрепленные на стойках. Опорой фальшборта является фальшбортный бархоут, его внешнюю поверхность принято было расписывать. Над фальшбортом находилась коечная сетка, в которую матросы складывали скатанные подвесные койки, защищавшие в бою от вражеских пуль.
Рангоутом называются все деревянные детали, служащие для несения парусов, флагов, подъема сигналов и т. К рангоуту относятся: мачты, стеньги, реи, гафели, гики, бушприты, утлегари, лисель спирты и выстрелы. Мачта - это вертикальное или слегка наклонное в корму рангоутное дерево, служащее основанием для крепления других частей рангоута стеньг, реев и постановки парусов. Нижнее дерево называлось колонной или просто мачтой, а продолжение - стеньгами. В зависимости от размеров судна и типа парусного вооружения количество мачт может быть различным. Так, на трехмачтовом корабле первая от носа корабля мачта называется фок-мачтой, вторая - грот-мачтой, третья, самая маленькая, - бизань-мачтой. Устройство мачты: Нижняя мачта колонна ; цапфа; железные бугели; чиксы; лонг-салинги; краспицы; эзельгофт; стеньга; брам-стеньга; бом-брам-стеньга; флагшток; клотик; вулинг; деревянный бугель; шкало; крепление шкало; вязка вулинга. Ее высота у трех-мачтовых кораблей с прямым вооружением определялась длиной корабля по гондеку, сложенной с его наибольшей шириной и разделенной пополам. Слово "фор", прибавляется к названиям рангоутных деревьев, частей такелажа и парусов, относящихся к фок-мачте, но укрепленных выше марсовой площадки.
На его верхушке находится цапфа, на которую одет эзельгофт, соединяющий мачту со стеньгой. Раньше на парусных судах с прямыми парусами марс имел вид круглой корзины. Детали марса: Нижняя мачта колонна ; чиксы; лонг-салинги; краспицы; собачьи дыры; марс; топ мачты; эзельгофт; стеньга. Соединение стеньги с брам-стеньгой: Стеньга; чиксы; лонг-салинги; краспицы; брам-стеньга; эзельгофт; брам-ванты; швиц-сорвень-строп. Эзельгофт представляет собой деревянную обойму с двумя отверстиями: квадратным, в которое вставляется топ нижней мачты, и круглым, в которое пропускается последующая стеньга. Бушприт - это горизонтальный или несколько наклонный брус наклонная мачта , выступающий с носа парусного судна и служащий для вынесения прямых парусов - блинда и бом-блинда. Длина и диаметр бушприта O размерах бушприта имеются разные сведения. Дюмель де Монсо указывает длину бушприта 1,5 длины мидель-бимса, диаметр -- среднее значение между диаметрами грот- и фок-мачт. Наибольшая толщина была над форштевнем, к ноку она уменьшалась наполовину.
Шпор бушприта находился в футе от фок-мачты на первой палубе. Для судов, имевших от 64 до 100 пушек, Стил приводит диаметры, на 2" меньшие диаметра грот-мачты, в то время как на судах с количеством пушек менее 50 и для грот-мачты и для бушприта придерживались одного диаметра. Утлегарь Bведение утлегаря стало заметным событием. С этим связано значительное изменение в вооружении носовой части. В переходный период от блинда-стеньги к утлегарю их часто несли вместе. При этом утлегарь железными бугелями крепили сбоку бушприта и пропускали через марс блинда-стеньги. Такую конструкцию можно видеть на моделях до 1730 г. Позднее марс исчезает, блинда-стеньга уменьшается и превращается в гюйс-шток. В английских ВМС утлегарь ставилн над бушпритом.
Континентальные суда большей частью имели гюйс-шток на книце на бушприте и поэтому утлегарь несли на правом борту сбоку под углом 45R. По этой же причине эзельгофт располагали по диагонали, а не перпендикулярно оси бушприта. Этот диаметр относился к внутренней трети утлегаря, т. До 1735 г. Затем шпор по длине в 3,5 диаметра стали делать восьмиугольным. В 1,5 диаметрах от нока утлегаря помещали заплечики "стоп" для фор-брам-штага. Заплечики приблизительно до 1775 г. Сразу же после заплечиков был вертикальный вырез шкив-гата со шкивом для горденя "кливер-ринга". Другой шкив-гат со шкивом находился в 1,5 диаметрах от шпора и был расположен горизонтально.
Он служил для фала утлегаря. В задней части шпора имелось еще горизонтальное отверстие для найтова утлегаря. Бушприты, мачты и стеньги на парусном судне закрепляются в определенном положении с помощью специальных снастей, называемых стоячим такелажем рангоута. Стоячий такелаж 90-пушечного двухдечного линейного корабля XVIII - XIX веков: Ватер-штаги; мартин-штаг; мартин-штаг от бом-утлегаря или нижний бакштаг ; фока-штаг; фок-лось-штаг; фор-лось-стень-штаг служит леером фор-стеньги-стакселя ; фор-стень-штаг; кливер-леер; фор-брам-стень-штаг; бом-кливер-леер; фор-бом-брам-стень- штаг; грота-штаг; грот-лось-штаг; грот-лось-стень-штаг; грот-стень-штаг; грот-брам-стень-штаг; грот-бом-брам-стень-штаг; бизань-штаг; крюйс-стень-штаг; крюйс-брам-стень-штаг; крюйс-бом-брам-стень-штаг; ватер-бакштаги; утлегарь-бакштаги; бом-утлегарь-бакштаги; фок-ванты; фор-стень-ванты; фор-брам-стень-ванты; фор-стень-фордуны; фор-брам-стень-фордуны; фор-бом-брам-стень-фордуны; грот-ванты; грот-стень-ванты; грот-брам-стень-ванты; грот-стень-фордуны; грот-брам-стень-фордуны; грот-бом-брам-стень-фордуны; бизань-ванты; крюйс-стень-ванты; крюйс-брам-стень-ванты; крюйс-стень-фордуны; крюйс-брам-стень-фордуны; крюйс-бом-брам-стень-фордуны. В зависимости от того, какое дерево удерживают ванты, они получают дополнительное название: фок-ванты, фор-стень-ванты и т. С этой целью поперек вант на определенном расстоянии друг от друга есть пеньковые, деревянные или металлические выбленки. Стеньги и брам-стеньги дополнительно удерживаются с боков и несколько сзади фордунами. Ватер-штаги - стоячий такелаж, удерживающий бушприт снизу, преднахначающийся для противодействия тяге фока и фок-стеньгаштагов и представляющий собой тали. Ватер-бакштаги - снасти стоячего такелажа бушприта, удерживающие его с боков.
Утлегарь-штаг и бом-утлегарь-штаг - снасти поддерживающие утлегарь и бом-утлегарь снизу. Утлегарь-бакштаг, мартин-бакштаги, бом-утлегарь-бакштаги, верхний и нижний блинда-бакштаги - снасти, удерживающие рангоутные деревья бушприта с боков. Перты утлегаря и бом-утлегаря, лоп-штаги - снасти, служащая леером при передвижении матросов по бушприту. Бегучий такелаж - снасти для управления парусами: Бом-кливер-фал; бом-кливер-шкот; кливер-шкот; фор-стеньга-стаксель-шкот; фор-стаксель-шкот; фока-шкот; фока-галс; фоковые нок-гордени; фоковые бык-гордени; фока-гитовы; фока-булинь; фор-марса-гитовы; фор-марса-булинь; риф-шкентель талей - конец снасти, основанный между блоками, для подтягивания парусов при взятии рифов; фор-брам-гитовы; фор-брам-булинь; фор-бом-брам-гитовы; риф-сезни риф-штерты ; грота-шкот; грота-галс; грот-нок-гордень; грота-бык-гордень; грота-гитовы; грота-булинь; грота-марса-гитовы; грота-марса-булинь; грота-брам-гитовы; грота-брам-булинь; грота-бом-брам-гитовы; бизань-гитовы; крюйсель-гитовы; крюйсель-булинь; крюйс-брам-гитовы; крюйс-брам-булинь; крюйс-бом-брам-гитовы.
Как одно из достижений полета мысли, компания Нейлпрайд внедрила в производство трехуровневую систему для виндсерфовых мачт Matrix Rig System, в которой практически все детали сделаны из карбона. В настоящее время система Matrix Rig System остается образцом для подражания в виндсерфинге. К концу 20-го столетия гидрокостюмы NeilPryde устойчиво занимали лидирующие места на рынках Франции и Германии — и пользовались повышенным спросом на всей территории Европы. Добившись рекордных показателей в продажах бренда Neil Pryde Wetsuits для виндсерфинга, компания начала разрабатывать гидрокостюмы следующего уровня с целью охвата других водных видов спорта — водные лыжи, дайвинг и вейкбординг. NeilPryde - оборудование для олимпийских игр. В 2004 г.
Вешалка Парус 181/2 антик
У двухмачтовой яхты к названиям частей стоячего такелажа прибавляется название мачты например, бизань-ванты, основные грота-ванты, грота-штаг, фор-топ-штаг, бизань-бакштаг и т. Двухмачтовые яхты часто имеют еще штаг-карнаки, соединяющие топы мачт. У иола и кэча штаги бизань-мачты мешали бы свободному переходу грота с борта на борт, поэтому передние основные бизань-ванты выносят настолько вперед, что они заменяют штаги. Ванты и штаги крепятся к корпусу на соответствующих оковках — вант-путенсах и штаг-путенсах, надежно закрепленных на самом корпусе яхты. Натяжение вант осуществляется талрепами — винтовыми стяжками. Гик—горизонтальное рангоутное дерево, к которому одним из способов крепится нижняя шкаторина грота бизани, фока. Гик грота называется грота-гик, гик бизани — бизань-гик, гик фока — фока-гик. Конец гика, упирающийся в мачту, называется пяткой, противоположный конец — ноком. Пятка гика имеет оковку, которая входит в вертлюг, позволяющий гику поворачиваться в стороны и вверх. Вертлюг часто делают передвижным вверх по рельсу особенно на гоночных яхтах , чтобы иметь возможность добрать парус, не трогая фала, при помощи галс-оттяжки. Если рифы берут накручивая парус на гик, то для вращения гика применяют машинку — патент-риф, смонтированную с оковкой пятки.
На ноке гика укрепляются оковки для присоединения гика-топенантов — снастей бегучего такелажа, поддерживающих нок. Шкотовый угол крепят к ползунку, передвигающемуся по рельсу. Ползун имеет шкив для грота-шкота, которым растягивается нижняя шкаторина гика. Грота-шкот крепится на утку или стопор на гике или вяжется вокруг гика. Блоки гика-шкотов, то есть снастей, посредством которых управляют гиком, подвешивают к гику на стропах из проволочного троса или оковках, прикрепленных к гику болтами. Если гик имеет патент-рифы, то их подвешивают на открытых бугелях, снабженных роликами. При взятии рифов гик с наматываемым на него парусом вращается внутри такого бугеля. Ноковую оковку гика с патент-рифом делают вращающейся вокруг оси гика; к этой оковке крепят топенанты и, если нужно, подвешивают блоки гика-шкотов, обходясь таким образом без бугелей. Гики бывают круглого, овального или прямоугольного сечения. Самая большая толщина у гика примерно в середине или ближе к пятке; к концам он суживается процентов на 20—30.
Гики под патент-риф делают круглыми и равного диаметра по всей длине. Когда паруса велики по сравнению с корпусом и не умещаются на нем, с носа выдвигается выстреливается горизонтальное рангоутное дерево — бушптрит. Наружный конец его называют ноком, а внутренний — шпором, как у мачты.
Он поблагодарил всех жителей Петербурга, ведь благодаря их доброжелательному отношению, сегодняшний праздник смог состояться в Мариуполе.
Нортон получил патент на изобретение под наименованием «Крюк для одежды». Уже после, в 1903 г. А далее, в 1935 г. А если конкретно — плечики вешалка с перегородкой снизу нижней планкой. Изначально, плечики смотрелась немножко по-иному.
Первые в обществе плечики — вешалка состояли из двух эллипсов, которые были наоборот друг друга, и были объединены в крючке. Вот такого рода были первые знакомые обществу плечики.
Вопрос 1 из 20 Название города Зерноград в Ростовской области до 1960 года зерновоз зерновой зерновик Слова из слов Подбор слов по буквам Рифма к слову Значение слов Определения слов Сочетаемость Ассоциации Предложения со словом Синонимы Антонимы Морфологический разбор Слова, с заданным количеством определённой буквы Слова, содержащие букву Слова, начинаются на букву Слова, заканчиваются на букву Немецко-русский словарь Англо-русский словарь Ответы на кроссворды Играть в слова! Время загрузки данной страницы 0.