Эндуро мотоциклы отличаются рядом особенностей по сравнению с более привычными видами. Когда мы говорим о питбайках и эндуро, одним из первых различий, на которое обращают внимание, являются их размеры и габариты. Отличие питбайка от эндуро. Питбайк и эндуро разница.
В чем отличие питбайка и эндуро?
Для продолжительных поездок и путешествий производители создают туристические байки-круизеры. Для занятий мотоспортом и соревнований на подготовленных трассах отлично подходят кроссовые мотоциклы. Для преодоления сложных маршрутов адаптированы байки-эндуро. К отдельной категории относятся мини-мотоциклы типа кросс-эндуро — питбайки. Мототранспорт впечатляет разнообразием дорожных и гоночных моделей, туреров и чопперов, дрэгстеров и круизеров.
Видно дополнительное охлаждение на кроссовом мотоцикле. Без него никуда, нагрузки слишком большие. Особенности скутера Главное отличие скутера от питбайка, или от кроссового мотоцикла в том, что на нём можно ездить по дорогам абсолютно легально. Для полноты картины возьмём в расчёт ещё и скутер. Многие скажут что возможности питбайка и скутера пересекаются. Это так, но скутер имеет ряд отличий. Водитель сидит как на стуле. На мотоцикле он сжимает коленями топливный бак собственно пассажир на скутере сидит также. Обе относятся к скутерам. В некоторых кругах ходят разговоры и о требовании талона техосмотра, а также ОСАГО — но это в будущем. Ограничения в ПДД есть, но среди них нет запрета на выезд на дороги общего пользования. Есть и другие особенности, но для статьи они не существенны. Что выбрать для ребёнка? Несмотря на всё вышеописанное у родителей могут остаться вопросы — что лучше подарить ребёнку из описанных классов? Начинающему можно предложить только одно — питбайк. Вам будет проще настроить его под уровень мастерства вашего ребёнка. На рынке есть модели, где КПП можно перенастраивать. От полностью автоматической, когда о переключении заботится не нужно, электроника сделает всё за ребёнка до обычной — секвентальной, когда передачи переключаются ногой. У некоторых моделей можно блокировать верхний предел скорости. Вряд ли будет хорошей идеей позволить человечку только вчера сеющему за руль гонять на такой скорости. В ПДД, кстати, есть пункт — если стаж вождения менее 2 лет — не превышать скорость выше 70. Простота запуска. Ребёнку может быть непросто удерживать байк, зажимать тормоз, не трогать газ и при этом ещё раскачивать ногой лапку кик-стартёра. Основной вариант запуска, применяемый на питах — кнопка стартера на панели приборов. На кроссовом можно снять аккумулятор, облегчив вес и завести его ногой. Большинство питбайков оснащается электро-стартером. Питбайк или эндуро: что выбрать? Перед тем, как принять окончательное решение, обратите внимание на следующие субъективные, актуальные именно для вас моменты. Условия езды В условиях бездорожья кроссовый мотоцикл ведет увереннее. Однако на жесткой грязи лучше себя показывает питбайк — меньше шансов в ней завязнуть. Поэтому если планируете кататься по лесам и полям, гравию, склонам, преодолевать водные преграды, лучше выбрать эндуро. Характер поездок Если планируете совершать длительные поездки по непростым дорогам, стоит присмотреться к питбайку. Скорость Если для вас это принципиальный параметр, обратите внимание, что питбайки в этом плане несколько уступают кроссовым мотоциклам. Навыки вождения Если вы только начинаете знакомство с двухколесной мототехникой, увереннее и безопаснее будет сначала «приручить» питбайк. Он хороший учитель и тренер! Чтобы кататься на кроссовом мотоцикле, все же потребуются иметь за плечами определенный опыт и умения. Кто за рулем? Питбайки выдерживают нагрузки до 130 кг. А вот кроссовые мотоциклы предпочитают меньшие нагрузки. Даже если иное не заявлено в паспорте изделия, учитывайте, что при весе водителя более 80 кг, ездовые характеристики эндуро ухудшатся.
Я откатал 2 бака, бак 3. Хватает бака надолго. Потом, как некоторые писали, он мне надоел. Вернее не так, он мне стал мал. И я захотел себе 250 кубовый, и начал продавать этот и искать китайца с кубаторой побольше. Этого я продал без потери в цене, и довольно быстро, забрал его отец своему сыну. Сказал жене, что поехал тариться хавкой, я нашёл объявление по самому дешману, скинул ещё чуток, и попёр за скутером на автобусе. Выглядело это чудо вот так! Оно кстати выше на фото, поэтому я воткну сюда видео. Поскольку прав категории М у меня нет, прав категории А у меня тоже нет, я ехал полями, где даже на удивление ни одного грибника не встретил! Благо все тропы я изучил ещё на пите, поэтому за час с небольшим я одолел где-то 30 км бездорожья и грибных тропинок. Правда два раза заплутал, один раз приехал туда, где только на «кроссовом» проедешь, а эта табуретка там «нивкакую». По итогам поездки скутер показал себя неоднозначно. Красная зона начинается с 45 км в час, но поскольку тут поршневая с 72 кубов, а спидометр под 50, я его разгонял до 55. В поле по накатанной он едет 50 км в час. Хотя эта штука идеально подходила под мои нужды. А нужд у меня немного относительно этой техники. Выгулять собаку в поле, по полю доехать до дачи родителей, и до местного магазина, кой тоже стоит в поле. То есть ДОПов дорог общего пользования нету. Я по дороге даже на велосипеде не езжу, бздю Прошло ещё пару дней. Собака уже свыклась с мыслью, что она то бегает активно, то гонзает в траве за птичками. Уже холодно, велосипед уехал в тёплый гараж. Но руки чешутся. Что сказать, драндуль ездит. Договорился я за 23 000 рубасов на ЭТО Можно было ещё подождать, скинули ещё бы, но что-то хотелось уже тыкать мультиметром и покрутить гаечки. Комплектация у нас такая Stels Flex 250 кубов : — нет задних тормозных колодок и жижи тормозной в бачке — нет панели приборов и пластика вокруг фары В связи с этим, был куплен с рук, но новый по бумажкам Тюмень. Вообще удивился, что-то в магазах сейчас один китай, и за такого плана аккумулятор просят 2 000 рублей. Решил поддержать отечественного производителя. На фото заряжаю. Сейчас мне этот аппарат привезли прямо до дома, без аккума и возможности проверить стартер. Я потом на второй день гонял с ним тут, учился заводить с толкача, ну вообще я в восторге. Я носился по округе, с лыбой до ушей, тут у ребят есть машинки под 3-4 лимона, но блин, даже им было интересно, чем кончится дело! Это груда китайского железа с местами побитым пластиком, без панели приборов и следами жёсткой эксплуатации, подарило мне то, что я не осуществил в детстве. Оно меня туда окунуло. Этакая китайская ЯВА Но на 3 день, я уже её продавал. А Флекс продолжал зехерить.
Питбайк или эндуро-мотоцикл? Что выбрать? Опасные повороты, горы и непроходимые маршруты привлекают любителей экстрима по всем миру. А где гонки — там и техника для них. Эволюция мотоциклов для мотокросса и эндуро соревнований идёт до сих пор. Так какую же технику лучше выбрать для покатушек по бездорожью? Сегодня мы поговорим о двух самых популярных типах мотоциклов для внедорожных гонок — питбайках и эндуро мотоциклах. Из нашей статьи вы узнаете, что общего между этими байками, и чем они отличаются. Но, обо всём по порядку. Давайте начнём с истории их появления. История питбайка Определимся с терминами. Обычно на таких байках устанавливаются двигатели объёмом не больше 190 куб. Недостаток мощности мотора компенсируется малыми габаритами питбайка, поэтому разгоняются на треке они довольно быстро.
Основные отличия питбайка от кроссового мотоцикла
У каждого транспортного средства должен быть паспорт, у питбайка — только договор купли-продажи. Однако водителю лучше все же иметь права категории А1 в качестве индивидуальной перестраховки. Для управления мотоциклом нужны права категории А. Что выбрать: питбайк или мотоцикл? Когда доходите до логического принятия решения, учитывайте все характеристики. Поставьте себе пару вопросов: Зачем вам мототранспорт? Для езды по городу актуален мотоцикл, для трюков — питбайк.
Какой у вас опыт? Учиться мотокроссу и самому управлению транспортом удобнее на питбайке. Весь мототранспорт можно купить на OLX. Здесь есть сотни разных предложений по всему Казахстану.
То есть вы можете его катить по асфальту, тротуарам к месту назначения просто так — без прав и водительского удостоверения. Если интересуетесь, на какие питбайки не нужны права, то именно на эти — когда используете их на специализированных оборудованных площадках или в лесу. Являясь спортивным инвентарем, в классическом понимании питбайк не предназначен для перевозки людей или груза. Это не делает его полноценным транспортным средством. То есть регистрировать питбайк не нужно, не придется оформлять права и присваивать ему государственный номер. При этом вы не должны ездить на таком транспорте по дорогам общего предназначения — иначе становитесь участником движения. То есть к месту своих тренировок нужно продумать логистику так, чтобы не нарушить правила. Вполне законно вы можете ездить на питбайке по: специализированным трассам; природным маршрутам; классическому бездорожью. Нельзя на спортивном инвентаре ездить по городским дорогам, пустырям, проселочным дорогам и грунтовкам. Они относятся к маршрутам общего пользования. С другой стороны, существует законодательство, которое утверждает: чтобы управлять транспортным средством с двигателем до 125 куб.
В «бытовых» поездках это неудобно, но для них и байк другой нужен… Кроме того, у «спортсменов» отсутствует светотехника вместо нее щиток для стартового номера и замок зажигания. Соответственно, оставлять без присмотра такой аппарат не рекомендуется. Читайте также: История байкера-путешественника. Часть 1. От старой "Явы" в Крыму до свежей Honda в США Существует и специализация по видам спорта — аппараты для мотокросса, гонок эндуро и мотарды. Последние два вида оборудуются простейшей светотехникой, у мотардов, к тому же, колеса одного диаметра «обуты» в дорожную или трековую резину. Не стоит думать, что мотоспорт в Китае находится зачаточном состоянии. Там тоже гоняют, причем массовость такая, что нам и не снилась. Есть категория внутренних гонок и чемпионатов, в которых используют только отечественные то есть китайские мотоциклы, в том числе пит-байки. Появился такой и в нашей редакции, — первые впечатления читайте на с. Разница в двигателях Стандартный вид двигателя китайского ПИТбайка. На фото наш Regulmoto 125 кубов. Питбайки в основном идут с 4-тактным двигателем, его проще обслуживать, но в условиях серьёзных нагрузок он ломучее 2-х тактного кроссового. Кроссовые модели компонуются отдельно масляным охлаждением, когда питбайки имеют только воздушное. Это всё сказывается на цене. Ну и чем больше деталей, тем больше вероятность поломок! Охлаждение на большинстве питбайков только воздушное. Видно дополнительное охлаждение на кроссовом мотоцикле. Без него никуда, нагрузки слишком большие. Габариты и вес Питбайк. Длина редко превышает 1900 мм, ширина — 850 мм, колесная база — 1300 мм, вес — 80 кг. Даже легкие модели класса эндуро обычно имеют сухую массу более 100 кг. Самые тяжелые мотоциклы — туристические, их вес может достигать 400 кг. По габаритам малокубатурный мотоцикл ненамного больше питбайка: в среднем имеет длину от 2000 мм, ширину от 750 мм и колесную базу от 1300 мм. Особенности скутера Главное отличие скутера от питбайка, или от кроссового мотоцикла в том, что на нём можно ездить по дорогам абсолютно легально. Для полноты картины возьмём в расчёт ещё и скутер. Многие скажут что возможности питбайка и скутера пересекаются. Это так, но скутер имеет ряд отличий. Водитель сидит как на стуле. На мотоцикле он сжимает коленями топливный бак собственно пассажир на скутере сидит также. Обе относятся к скутерам. В некоторых кругах ходят разговоры и о требовании талона техосмотра, а также ОСАГО — но это в будущем. Ограничения в ПДД есть, но среди них нет запрета на выезд на дороги общего пользования. Есть и другие особенности, но для статьи они не существенны. Обзор питбайков. Их использовал обслуживающий персонал для перемещения по пит-лейну при подготовке к гонкам — отсюда и название. А в 1999 году инженеры Honda разработали питбайк, подготовленный для мини-мотокросса, — им стал Honda CRF 50. Но те питбайки, о которых пойдет речь ниже, производятся в Китае — именно они наиболее популярны и доступны в России. Все они привозятся в Россию как спортинвентарь, поэтому на них не нужны «права», но и ездить по дорогам общего пользования на питбайках нельзя. При этом сотрудники ГИБДД могут как и просто вас отпустить, так и эвакуировать ваш питбайк на штрафстоянку, откуда его будет очень проблематично забрать. Питбайки стоят относительно небольших денег: от 45 тыс. Стоит отметить, что для обучения подростка езде на мотоцикле это очень хороший вариант. Чаще всего такую технику берут для катания по пересеченной местности, в этом случае можно уложиться в 60 тыс. На рынке много предложений в этой категории. Kayo KRZ 125. Оба питбайка проверены временем и хорошо себя зарекомендовали, несмотря на то, что у обоих есть маленькие недоработки с завода в виде легко тянущейся цепи, относительно легко гнущегося руля, а также они, как и все китайские питбайки, требуют протяжки резьбовых соединений. Нелишним будет переложить электропроводку. Принципиально эти модели отличаются лишь длиной колесной базы.
Поэтому если планируете кататься по лесам и полям, гравию, склонам, преодолевать водные преграды, лучше выбрать эндуро. Читайте также: Honda CBR600RR: конец истории культового спортбайка Характер поездок Если планируете совершать длительные поездки по непростым дорогам, стоит присмотреться к питбайку. Скорость Если для вас это принципиальный параметр, обратите внимание, что питбайки в этом плане несколько уступают кроссовым мотоциклам. Навыки вождения Если вы только начинаете знакомство с двухколесной мототехникой, увереннее и безопаснее будет сначала «приручить» питбайк. Он хороший учитель и тренер! Чтобы кататься на кроссовом мотоцикле, все же потребуются иметь за плечами определенный опыт и умения. Кто за рулем? Питбайки выдерживают нагрузки до 130 кг. А вот кроссовые мотоциклы предпочитают меньшие нагрузки. Даже если иное не заявлено в паспорте изделия, учитывайте, что при весе водителя более 80 кг, ездовые характеристики эндуро ухудшатся. Преимущества Эндуро Подходящий маршрут для эндуро — грунтовые и гравийные дороги, тропинки по склонам, горные реки, и всё это в любую погоду. Что касается эндуро, то цена на них начинается от 1 тыс. Хотя этому тоже есть причина — эндуро не предназначены для городской езды, поэтому в данном сегменте мотоциклов, такая цена вполне оправдана. Байки эндуро позволяют почувствовать невероятный драйв , ведь сами соревнования предполагают скоростную езду по препятствиям, а это одно из самых зрелищных и запоминающихся действия для байкера. Среди модельного ряда присутствуют как эндуро для профессиональных соревнований, так и мотоциклы для туристических длинных маршрутов , что обязательно оценят любители длительных прогулок по природным достопримечательностям. История появления термина Велосипед Schwinn StingRay История питбайков прошла эволюцию от обычного велосипеда до полноценного мотокроссового мини-мотоцикла. Такое понятие как «питбайк» появилось впервые в США. Механики, персонал или сами гонщики использовали подручное транспортное средство для перемещения по пит-лэйну или территории трассы во время подготовки к заездам и во время гонки. Чаще всего таким средством оказывался велосипед. Например, были весьма популярны велосипеды Schwinn StingRays, поскольку являлись довольно компактными, но достаточными для того, чтобы на них мог перемещаться взрослый человек. Отсюда и пошло название «питбайк» — то есть буквально «велосипед для технического бокса». Появление мини-мотоциклов на рынке США в 50-60-е годы стало одной из возможностей заменить подручную не быструю велотехнику в пит-боксах на более скоростную. Классические питбайки тех годов представляли собой примитивно сконструированные мотоциклы с отсутствовавшей подвеской и импровизированными тормозами. Honda Super Cub В середине 60-х в США появилась Honda Super Cub 50, дорожный городской малокубатурный мотоцикл, с которой и началось всеобщее распространение японской мототехники благодаря высокой надёжности. Её 4-тактный горизонтально расположенный двигатель в настоящее время — основа для большинства современных питбайков. Как и большинство двухтактников модель в итоге не прижилась в связи с большим количеством содержания вредных веществ в отработанных газах, дымностью и шумностью выхлопа. Honda Monkey z50 Для обслуживания кроссовых трасс также использовалась подручная техника.
Чем отличается питбайк от эндуро и чем отличается кросс от эндуро?
Мы разобрались чем отличается Питбайк от Эндуро, чем отличается эндуро от кроссового мотоцикла, какую технику выбрать для себя теперь решать вам. Каждая представленная характеристика питбайка или мотоцикла может отличаться в большую или меньшую сторону. В отличие от питбайка, эндуро — более продвинутая версия мотоцикла, предназначенная для катания как по трассе, так и в бездорожье.
Отличия эндуро и кроссовых мотоциклов
Отличие между Эндуро мотоциклом и питбайком первое отличие это колёса на Эндуро это 21 на 18 А на питбайке. Дизайн: Питбайки имеют уникальный дизайн, который отличается от эндуро и кроссовых моделей. оптимальный выбор, потому что его не нужно на чем-либо перевозить, если сдать на категорию "А" и зарегистрировать в ГАИ. Каждая представленная характеристика питбайка или мотоцикла может отличаться в большую или меньшую сторону. Эндуро, в отличие от питбайка, обладает необходимыми документами и устраивается для использования на общественных дорогах. А для этого вы должны разбираться чем отличаются питабайки от эндуро и прочие тонкости «мотокухни».
Основные различия между ПИТбайком и Эндуро
Райдеры пробираются через грязь и песок, маневрируют на узких тропинках и крутых поворотах, объезжают препятствия, прыгают и выжимают газ на ровных отрезках. В комплектацию эндуро-питбайка обычно входит электростартер и кикстартер, фара, защита рук и покрышки с большими грунтозацепами, чтобы проезжать по грязи. Подходит как для любительских заездов или тренировок, так и для профессиональных соревнований. Благодаря небольшому весу 78 кг, большому клиренсу 29 см и 15-сильному двигателю BSE PH 150E выедет из любой грязи и уверенно заедет на крутой холм. Из важных преимуществ: у двигателя воздушно-масляное охлаждение, чтобы эффективнее охлаждать мотор при длительных заездах в жару.
В базовой комплектации есть незаменимая на бездорожье защита двигателя, боковая подножка и алюминиевый руль с подушкой безопасности. Кроссовые Кроссовые питбайки предназначены для гонок по подготовленной трассе. На маршруте встречаются как ровные отрезки, так и препятствия — трамплины, горки, крутые повороты, канавы, песок. Главная задача кроссового байка — быстро разгоняться и уверенно держать направление.
Резкие маневры ему не нужны, медленные проезды по сложным участкам тоже. Поэтому для обычного бездорожья с грязью, быстрым маневрированием для объезда пеньков и прочих препятствий кроссовые модели подходят плохо.
Для его управления водительское удостоверение не требуется. Питбайки использовали для обслуживания других мотоциклов на соревнованиях.
Отсюда и возникло слово «питбайк» - «байк для технического бокса». Разработки прошлого столетия явились основой для современных питбайков. К ним относятся, прежде всего, четырехтактный двигатель и горизонтальное расположение цилиндра. Колеса питбайков подразделяются на диаметры 10, 12, 14, 17-дюймовые.
Мини-мотоциклы рассчитаны на вес и рост взрослого человека, поэтому колесная база у них удлиненная.
Этот пункт логически вытекает из первого: огромный двигатель в небольшом байке будет смотреться нелепо. Современные производители сконцентрировались на поиске золотой середины — сохранении мощности при уменьшении двигателя. Запрет на езду по городу. ПДД запрещает выезжать на городские дороги как питбайкам, так и кроссовым мотоциклам. Различия Сложность устройства. Строение — это главное, что отличает питбайк от мотокросса.
Мотокросс — это всё-таки мотоцикл, пусть и облегчённый. Он обладает полноразмерными колёсами, покрышками, увеличенным ходом маятника и вилки, лёгкой подвеской с амортизаторами, громким выхлопом. Питбайк устроен гораздо проще: в нём меньше деталей, которые требуют обслуживания и которые могут внезапно сломаться. Сфера использования. Кроссовые мотоциклы профессионально проявляют себя во время заездов, однако использовать их для езды по пересечённой местности не рекомендуется. Питбайки же одинаково подходят как для ровных дорог, так и для поездок эндуро. Эксплуатация и мастерство.
Для того, чтобы управлять мотоциклом, необходимо освоить управление и привыкнуть к мотору. На это уходит время. Питбайком научиться пользоваться гораздо проще, благодаря чему его свободно используют дети от 5 лет. Безопасность и прочность. Благодаря лёгкости использования, питбайки считаются безопаснее, чем кроссовые мотоциклы. Также они имеют меньше пластмассовых частей, так что поломки из-за падений случаются гораздо реже.
Питбайк — небольшой легкий мотоцикл, очень сильно напоминающий кроссовый внедорожный агрегат. На фото слева детский питбайк, посередине обычный питбайк, и справа для сравнения мотоцикл класса Эндуро.
Первоначально такие велосипеды использовались на мотосоревнованиях в качестве средства передвижения механиков и прочих работников по трассе. Однако минусом такого транспорта оставалась низкая скорость, поэтому впоследствии велосипеды оснастили мотором и примитивными тормозами. На тот момент мало кто всерьёз воспринимал питбайк как мотоцикл для участия в соревнованиях и кроссах, однако в 50-х годах в Японии выпустили первый мини-мотоцикл с четырёхтактным, горизонтально расположенным двигателем. С тех пор питбайки взлетели на пик популярности и стали активно применяться для участия в соревнованиях по мини-мотокроссу. Стандартные параметры ПитБайка. Инструкция к нашему мотоциклу. Ключевые характеристики и отличия Среди ключевых технических характеристик питбайка можно выделить следующие. Небольшие габариты и малый вес.
Относительно мощный двигатель, объёмом от 50 до 150 кубиков. Воздушно-масляное охлаждение двигателя. Колёса диаметром 12, 14 или 17 дюймов. Удлинённая база расстояние между двумя втулками колёс. Ручная, автоматическая или полуавтоматическая система передач. Питбайки чрезвычайно востребованы у детей от 10 до 12 лет. Хотя питы и выглядят скромно, на самом деле они способны выдерживать недетские нагрузки и конструктивно рассчитаны на среднестатистического взрослого человека. Считается, что этот вид транспорта поможет начинающему мотоциклисту почувствовать сцепление с дорожным покрытием без рисков.
Кроме того, современные питбайки делятся на два типа: для начинающих и для соревнований , при этом для управления данным типом транспорта не требуется водительское удостоверение. По факту питбайк — уменьшенная копия «взрослого» мотоцикла, за счёт чего и подходит как взрослым, так и детям. Компания действительно делает упор на спортивное использование, о чем говорит 4 тактовый, 9 сильный двигатель объемом 125 кубов и качественная пневматическая подвеска. Также на всех моделях этого бренда устанавливаются колеса с усиленными ободами, что позволяет совершать на них прыжки и тяжелые приземления. Двигатели БСЕ простые в обслуживание и устанавливаются так, чтобы можно было менять модули, не снимая полностью движок. Это плюс, а вот отсутствие электронного стартера минус, особенно если вы заглохли посреди заезда. К тому же, придется часто настраивать карбюратор, а для этого также нужны определенные знания. Можно сделать вывод, что данная техника больше подходит тем, кто уже знаком с устройством мотоциклов и точно знает, что ему нужно.
Будучи новичком от данной модели лучше отказаться. К тому же на рынке полно более подходящих вариантов. Следовательно, модели 2021 года не получили ничего нового, кроме измененной графики. Двухтактные модели TE150i в стандартной комплектации оснащен электростартером для облегчения запуска в сложных ситуациях. Кроме того, шасси обеспечивает точные характеристики гибкости, а в сочетании с подвеской WP предлагает улучшенные характеристики управляемости и комфорт в самых сложных условиях. Кроме того, двигатели имеют усовершенствованную конструкцию для большей централизации массы и уравновешивающим валом для уменьшения вибрации. Четырехтактные модели Модель FE 250 — это 4-тактный мотоцикл с наименьшей мощностью в линейке эндуро, что также означает, что он самый легкий. Разработанный и собранный с использованием компонентов премиум-класса, включая подвеску WP, выбираемые карты зажигания двигателя и гидравлическое сцепление Magura, FE 250 представляет собой машину непревзойденного качества, производительности и надежности.
Золотая середина модельного ряда — FE350 обладает соотношением мощности к весу, равным FE450, сохраняя при этом легкость и маневренность модели FE250. Также модель оснащена рядом компонентов премиум-класса и имеет непревзойденное качество и надежность. Модель FE 450 отличается лучшими в своем классе мощностью, технологиями и компонентами премиум-класса. Этот мотоцикл — идеальное сочетание точности и маневренности. Усовершенствованный и мощный двигатель имеет расположение валов, предназначенное для улучшения централизации массы и управляемости. В сочетании с инновационной электроникой, подвеской WP и специальной задней навеской для эндуро, FE 450 выводит границы прогресса на совершенно новый уровень. Husky FE501 является самой мощной моделью в линейке эндуро Husqvarna. В упрощенном виде можно сказать, что мотоциклы этого типа находятся бывают двух разных типов.
Они отличаются друг от друга прежде всего возможностями передвижения по дорогам, а значит, и оборудованием. На наших дорогах не так много таких мотоциклов, потому что они почти не производятся для езды по улице.
Какие есть виды питбайков и чем они отличаются
Маленький бензобак. Бензина должно хватить на несколько заездов максимум, поэтому на кроссовом мотоцикле вы врядли встретите бак больше 6-7 литров. Отсутствие электростартера до примерно 2020 года. В связи с тем, что лишний вес для мотокросса — зло, а если байк заглох, скорее всего ты валяешься где-то неподалеку, то электростартер это что-то чуждое для этих байков. Поэтому кроссовые байки, в основном, комплектовались исключительно кикстартером, позволяющим завести мотоцикл ногой. Но технологии не стоят на месте, инженеры научились делать легкие электростартеры и аккумуляторы, поэтому в новых кроссовых мотоциклах во всю вводятся электростартеры. Не трудно догадаться, что пинание кикстартера где-нибудь посреди камней или в болоте удовольствие сомнительное.
Отсутствие фары и фонаря. Света нет, он не нужен. И без тюнинга, генератор классических мотокроссовых байков свет не тянул по мощности. Большой вынос вилки. Если вы поставить эндуро и кроссовых мотоцикл рядом, вы заметите, что у кросса колесо уходит как бы вперед. И это так, поскольку чаще всего высокие скорости, данное решение позволяет добиться устойчивости, а маневренность на низкой скорости в кроссе абсолютно не нужна.
Заднее колесо 19 дюймов. Более низкпрофильная резина гораздо жесче и стабильнее на высоких скоростях. Подножка отсутствует. Лишний элемент, для облегчения его не ставят, в мотокроссе используют специальную подставку, на которой мотоцикл стоит между заездами. А для спортивного эндуро характерны: Более мягкие подвески, способные проглатывать неровности, камни, бревна и прочие препятствия. Важно то, что эндуро подвески позволяют регулировать себя, подстраивая байк под условия трассы.
Можно настроить мотоцикл для медленной езды в тяжелых условиях, а можно отстроить для серьезных прыжков без какой-либо потери в характеристиках. Двигатели с более низовыми характеристиками. Актуально для четырехтактных мотоциклов, поскольку у двухтактных свой характер и 2т 250-ки нельзя назвать низовыми.
Характеристика питбайков Мотоцикл питбайк имеет множество преимуществ. В первую очередь это размер и вес, благодаря которым он легко транспортируется. Также данный тип мотоцикла вполне доступен как детям, так и взрослым. Ведь он, несмотря на свой малый вес, способен выдержать человека весом до 130 кг. Кроме того, он является относительно безопасным для начинающих мотоциклистов и отлично подойдет в качестве первого мотоцикла, особенно, если речь идет о детях.
Его малые габариты наряду с достаточно мощным двигателем позволяют максимально хорошо обучиться езде на мотоцикле, прочувствовать каждую мелочь в его работе, узнать его поведение на разных покрытиях, а также сложить впечатление о более габаритных мотоциклах и их мощности. Стоит сказать, что не последнюю роль играет и ценовая политика. Сколько стоит питбайк Мотоцикл питбайк считается доступным транспортным средством. Цена его значительно дешевле, в отличие от габаритных мотоциклов. Его стоимость находится в диапазоне от 30 тысяч до 120 тысяч рублей в зависимости от комплектации, фирмы-производителя, объема двигателя, мощности и др. Однако, можно потрудиться и собрать питбайк самостоятельно. Для этого понадобится денежная сумма в районе 50 тысяч рублей, но возможно, и больше. В данном случае все зависит от вкуса и желания владельца.
Но, если есть желание иметь питбайк помощнее, то нужно быть готовым к более дорогой его стоимости. Детский питбайк Питбайк по причине его компактных размеров еще называют детским кроссовым мотоциклом, который имеет четырехтактный двигатель. Поэтому, отдельно детские питбайки не выпускаются. Но знакомить ребенка с таким мотоциклом небольшой мощности можно, начиная с 9 лет. Для этого возраста отлично подойдут питбайки, имеющие двигатель от 50 до 110 «кубиков». Если ребенок более младшего возраста, то ему лучше подобрать соответствующее транспортное средство. Сколько кубов В зависимости от предназначения питбайка варьируется и его мощность. В целом, питбайки можно условно разделить на три группы: Маломощные.
Относящиеся к данной группе мото имеют объем двигателя от 50 до 110 «кубиков». Именно они хорошо подходят начинающим мотоциклистам, детям или же новичкам мотоспорта. Средней мощности. К данному классу относятся те, которые оборудованы двигателем объемом от 125 до 140 «кубиков». Они рассчитаны как на подростков, так и на взрослых людей. Считаются уже серьезной техникой, предназначенной не только для участия в гонках, но и для выполнения различных трюков. Объем двигателя мощных питбайков составляет 160 кубов. Непрофессионалу не стоит покупать такую технику.
В тоже время, даже от самого мощного мотоцикла данного типа не стоит ожидать большой скорости. Поэтому, «порысачит» на нем не удастся. Видео Нужны ли права на питбайк? Этот вопрос волнует многих людей, особенно родителей, которые собираются своему чаду сделать серьезное приобретение.
В некоторых кругах ходят разговоры и о требовании талона техосмотра, а также ОСАГО — но это в будущем. Ограничения в ПДД есть, но среди них нет запрета на выезд на дороги общего пользования.
Есть и другие особенности, но для статьи они не существенны. Что выбрать для ребёнка? Несмотря на всё вышеописанное у родителей могут остаться вопросы — что лучше подарить ребёнку из описанных классов? Ответ на самом деле прост. Начинающему можно предложить только одно — питбайк. Вам будет проще настроить его под уровень мастерства вашего ребёнка.
На рынке есть модели, где КПП можно перенастраивать. От полностью автоматической, когда о переключении заботится не нужно, электроника сделает всё за ребёнка до обычной — секвентальной, когда передачи переключаются ногой. У некоторых моделей можно блокировать верхний предел скорости. Вряд ли будет хорошей идеей позволить человечку только вчера сеющему за руль гонять на такой скорости. В ПДД, кстати, есть пункт — если стаж вождения менее 2 лет — не превышать скорость выше 70. Простота запуска.
Ребёнку может быть непросто удерживать байк, зажимать тормоз, не трогать газ и при этом ещё раскачивать ногой лапку кик-стартёра. Основной вариант запуска, применяемый на питах — кнопка стартера на панели приборов. На кроссовом можно снять аккумулятор, облегчив вес и завести его ногой. Большинство питбайков оснащается электро-стартером. Что выбрать взрослому? Ответ на этот вопрос знает только сам взрослый.
В предисловии уже приводились примеры — для дальняков берут туриста, для леса — ендуро, для поездок на работу… На видео ниже, дядя в 32 года впервые сел на мотоцикл, и это был ПИТБАЙК! Но при выборе следует помнить несколько правил: Что питы, что кросачи в городских условиях запрещены. Поехать в сельский магазин можно, если не ехать мимо дачи прокурора. Благодаря развитию этого класса на питбайках тоже устраивают соревнования, мотокроссы, заезды. Так что гонщикам совершенно не обязательно покупать кроссовый. Есть желание устраивать трюки на мотоциклах?
Для тренировок больше подойдёт питбайк. Он легче, пластик можно снять, и ронять дешёвый мотоцикл морально проще! Если мототехника только открыта пользователем — также лучше начать с пита. И последнее. У питбайков есть один, серьёзный недостаток. Так как подвеска разрабатывалась всё-таки под мини-мотоцикл, вес пилота не должен превышать 80 кг.
Этот параметр может быть не указан в прайсах, но при желании использовать питбайк больше одного сезона — нужно обязательно прояснить вопрос у продавца техники.
Таким образом, питбайки и обычные мотоциклы имеют свои особенности. Питбайк отличается своими компактными размерами, маневренностью и более низкой мощностью.
В то же время, обычный мотоцикл обладает большей высотой сиденья и мощностью, что делает его лучшим выбором для дорожного использования. Выбор между питбайком и обычным мотоциклом зависит от индивидуальных предпочтений и целей райдера. Размеры питбайков и их преимущества Стандартный размер питбайка составляет около 50-125 см3, что делает его идеальным для тех, кто только начинает знакомство с миром мотокросса.
Большинство моделей питбайков также оборудованы низким сиденьем, чтобы обеспечить лёгкую посадку и маневрирование даже для самых низких водителей. Благодаря своим компактным размерам, питбайки могут быть использованы на ограниченных пространствах, таких как трассы и тренировочные площадки, где большие мотоциклы будут неудобны. Они демонстрируют отличную маневренность и легкость в управлении, что делает их идеальными для проведения тренировок и соревнований для начинающих гонщиков.
Кроме того, компактные размеры питбайков делают их легкими в транспортировке и хранении. Их можно легко поместить в багажник автомобиля или небольшое хранилище.
Чем отличается питбайк от эндуро
Эндуро, в отличие от питбайка, обладает необходимыми документами и устраивается для использования на общественных дорогах. В отличие от питбайка, эндуро — более продвинутая версия мотоцикла, предназначенная для катания как по трассе, так и в бездорожье. Питбайки также используются для соревнований по эндуро и хард-эндуро, т.к. эта техника отлично подходит для внедорожья. В отличии от питбайков, колеса на трейл байке используются размером 21 дюйм, как переднее, так и заднее.
Отличия эндуро и кроссовых мотоциклов
Подножка отсутствует. Лишний элемент, для облегчения его не ставят, в мотокроссе используют специальную подставку, на которой мотоцикл стоит между заездами. А для спортивного эндуро характерны: Более мягкие подвески, способные проглатывать неровности, камни, бревна и прочие препятствия. Важно то, что эндуро подвески позволяют регулировать себя, подстраивая байк под условия трассы. Можно настроить мотоцикл для медленной езды в тяжелых условиях, а можно отстроить для серьезных прыжков без какой-либо потери в характеристиках. Двигатели с более низовыми характеристиками. Актуально для четырехтактных мотоциклов, поскольку у двухтактных свой характер и 2т 250-ки нельзя назвать низовыми. Коробка передач, позволяющая комфортно ехать в любом диапазоне оборотов. Пускай эндуро байки не так бешено разгоняются, как кроссовые, но зато вы без проблем и с комфортом сможете ехать на 1 передаче по сложному участку и также легко разогнаться и держать 100 километров в час на прямике. Большой бензобак.
У современных спортивных эндуро мотоциклов объем бака, позволяющий без дозаправки проехать всю гонку, а она в отличие от мотокросса, чаще всего длится дольше 20 минут. Фара, фонарь. Гонка может проходить в темное время суток, свет нужен. Большинство моделей допущены для дорог общего пользования, где без света также нельзя. Обязателен для всех спортивных эндуро. Угол вилки, позволяющий комфортно маневрировать на низкой скорости. Заднее колесо 18 дюймов. На эндуро мотоциклах заднее колесо имеет общий диаметр такой же как и у кроссового колеса. Но диаметр обода на дюйм меньше, что позволяет использовать более высокопрофильную резину.
За счет этого эндуро райдер может стравливать давление в заднем колесе вплоть до 0. Защита рук ручек — полезная вещь в эндуро Из необязательных атрибутов эндуро можно встретить защиту рук ручек , в которой используется металл.
Для мотокросса — это чаще всего скоростная, полностью известная гонщику закольцованная трасса, на которой отсутствуют препятствия, но могут быть трамплины различного вида. На этих трамплинах гонщикам приходится высоко вылетать и, соответственно приземляться. Режим езды, как правило, это резкие ускорения в полный газ и эффективные торможения перед поворотами. Разумеется, что мотокросс проводится в светлое время суток, либо в специальных помещениях с искусственным освещением.
Кросс в качестве эндуро — это тяжело Для эндуро все не так однозначно, поскольку видов эндуро мотоциклов для различного катания появляется все больше с каждым годом. Но мы попробуем выделить общие моменты эксплуатации спортивного эндуро, явно отличающие его от мотокроссовых мотоциклов. Явные различия туристических эндуро пропишем отдельно. Итак, для эндуро чаще всего — это изначально неизвестная или малоизвестная трасса большой протяженностью с естественным рельефом и препятствиями, на которой бывает необходимо как быстро ускоряться, так и аккуратно преодолевать препятствия на низкой скорости. Препятствия могут быть различными: камни, бревна, сложный рельеф, горы, узкий мостик над рекой и прочее прочее. Имея эту информация, составить список отличий и понять, для чего это сделано не составит труда.
Итак, для кроссового мотоцикла характерны: Подвески, предназначенные для прыжков. Эти подвески жесткие и зажатые, для того, чтобы мотоцикл не делал лишних движений по прямой, а также максимально энергоемкие, чтобы гасить энергию при приземлении после высоких полетов. А еще эти байки максимально высокие по седлу. Езда на стоковых кроссовых подвесках по препятствиям — сущее наказание, они очень плохо глотают неровности и препятствие, отдавая все в руль и седло. Высокооборотистые двигатели. Кривая момента кроссовых двигателей такова, что у них очень плохие «низы» в сравнении с эндуро.
Задача кроссового мотоцикла, максимально быстро разогнаться, поэтому двигатели работают всегда на высоких оборотах, где у них максимально высокий крутящий момент. На этих двигателях сложно ездить с низкой скоростью, а максимальная мощность развивается далеко «вверху». Спокойная езда на средних оборотах — это не про кроссовый мотоцикл, очень резко реагирует на открытие газа, тяжело приспособиться. Отсюда же следует высокий расход бензина. Короткие передачи в коробке. Мы помним, что кроссовый мотоцикл должен максимально резко ускориться.
На питбайке гораздо интереснее падать, поскольку ты не боишься не за себя не за байк. Питбайк гораздо проще в плане тюнинга. Так на стандартные питы подходят двигатели на 125,140,150,175 и 190сс. Колёса тоже иногда можно увеличивать и уменьшать. Питбайк порой фиксируют в протоколах если вы попались как мопеды. А это уже совсем другая история. Кроссовый мотоцикл безусловно быстрее, но в условиях бездорожья не всегда удаётся реализовать доступные мощи. В любом случае, успешность прохождения элементов или какого либо участка местности зависит от водителя.
Питбайки — это не транспортные средства, а спортивный инвентарь. Поэтому они не подходят для движения по ДОП. Чаще таких «железных коней» выбирают для подростков и детей. Они интересуются внедорожной ездой, но пока не могут ездить на ТС. Именно по этой причине двухколесные варианты пользуются популярностью и у неопытных взрослых байкеров. Для некоторых райдеров питбайки являются пробной версией полноценного спортивного мотоцикла. Для вождения обеих моделей не нужна категория. Оба байка комфортно чувствуют себя на любых дорогах, при этом они не боятся падений. Из-за минимального содержания пластика и гибкости материала транспортные средства подойдут для освоения разных техник и трюков. Питбайк или эндуро: что купить?