Поезд трогается из Москвы и целую неделю пассажиры едут практически через всю страну до самого Владивостока. «В прошлом году не успела купить быстрый из Москвы, пришлось ехать на поезде 33,5 часа — больше так не хочу!» — поделилась личным опытом одна из подписчиц канала. Поезд трогается из Москвы и целую неделю пассажиры едут практически через всю страну до самого Владивостока. Истории без темы: [Запрет публикации от РОСКОМНАДЗОР].
ЕДУ на ПОЕЗДЕ БЕЗ БИЛЕТА! МОСКВА - ВЛАДИВОСТОК!__ЧАСТЬ 2__
Так своего поезда я и не дождалась, пришлось ехать в одно лицо, периодически цепляясь за участников, которых отстегнули. По группе 30-34 удалось занять 2 место и постоять на пьедестале со старой знакомой, Алисой Жамбаловой, которая стала серебряным призером. «Когда мы ехали встречать поезд «Сила правды» мы, конечно, не предполагали, что здесь будет так интересно, – говорит руководитель юнармейцев 77‑й школы Дмитрий Смирнов. Так своего поезда я и не дождалась, пришлось ехать в одно лицо, периодически цепляясь за участников, которых отстегнули. По группе 30-34 удалось занять 2 место и постоять на пьедестале со старой знакомой, Алисой Жамбаловой, которая стала серебряным призером. Пассажирам даже пришлось вызывать начальника поезда. Но тот никак не решил проблему, а лишь сказал, что, если дебоширы не успокоятся, а пассажиры будут не против, их высадят.
Житель Удмуртии лишился 120 тысяч рублей после проезда в поезде
Даша едет вверх по долине реки ДукчаМария Сорокина День 2 - набережная, Марчеканская сопка Так как по прогнозу солнечными обещали быть лишь 3 дня, решили не тупить и пойти гулять на набережную, а потом залезть на сопку. На набережной есть парк Маяк, ультра модная кофейня с белым плоским и небольшой променад. Я себе представляла что-то пологое и небольшое, метров 300-500 в высоту. Но в центре Магада стоит не сопка, а сопище!
Это настоящая горень 705 метров над уровнем моря с множеством скальных выходов. На вершину идет размеченная и протоптанная местными туристами тропа. Маршрут очень видовой, открываются виды на бухту Гертнера и Нагаева, а сам город как на ладони.
Но так как мы не дополучили испытаний при восхождении, то спуститься решили другой дорогой. Там стало поинтересней. Регулярно кто-то уходил под снег с головой.
Обычно сложно провалиться ниже пояса. Но тут метр снега лежит на кедровом стланике, и по сути ты проваливаешься в пустоты в берлогу к медведю. Но мы справились, спустились в район Новая Веселая и на маршрутке добрались до дома.
По дороге заскочили на рынок «Урожай», полюбовались помидорами за 1320 рублей за килограмм, затарились икрой кижуч, горбуша и рыбой кета, нерка. И погуляли по припаю на закате. Трасса 3 км, с умеренным рельефом, в лиственничном лесу, с некоторых петель открывается вид на сопку и город.
Погода к тому времени в городе испортилась, опустился туман и стало пасмурно. Но опытные Магаданцы знают что делать в таком случае - нужно просто выехать из города повыше. И Геннадий Владимирович повез нас на Ольский перевал 335 м , где стояла ясная погода и открывался прекрасный вид на Охотское море.
Еще успели заскочить на Арманский перевал, откуда местные жители на 9 мая начинают восхождение на пик Комендант 935 м. Вечером у нас была вакс-пати перед марафоном. Готовили лыжи, за ночь должно было выпасть 15 см свежака.
День 4 - Соколовский лыжный марафон На двух машинах выезжаем из Магадана в Сокол. Геннадий Владимирович много лет сам был организатором Соколовского марафона, но последние годы отошел от дел и примкнул к марафону уже в качестве участника. Прогноз погоды не обманул, все засыпало.
Вид со стартовой поляны в ясную погодуМария Сорокина Марафонский круг 5 км, у мужчин 10 кругов, у женщин - 6. Участников мало, я бы сказала, что практически никого нет. В итоге на старт 50 км вышло 9 человек, доехало 6, а у женщин 30 км бежали 3 девушки, из которых две - это я и Даша.
У мужчин был сильный местный гонец, неоднократный победитель марафона Виталий Шмычков 2:50:16. К сожалению Саше 2:52:48 и Кириллу 2:57:32 не удалось прервать его победную серию. У женщин выиграла Кожухарь Любовь 2:00:01 , Даша вторая 2:03:37 , я третья 2:12:13.
Первых два круга проваливались лыжи, не то что палки все-таки 15 см бураном не укатать. Первый раз бежала с гоупро Кирилла, и записала свои пыхтелки на выдео. На финишеМария Сорокина По дороге с марафона происходит резкая смена погоды: выходит солнце, выпавший накануне снег исчезает на глазах.
К сожалению, уже не стало дедушки, который бы наверняка со мной согласился поехать, несмотря на возраст. По какой-то странной причине теперь не стало и СВ: вероятно, эти вагоны в данном поезде не пользовались популярностью. Но мне это не мешало: я решил, что пока есть такая возможность, надо ехать. На всякий случай, я спросил всех, кого я знаю, и с кем готов был разделить купе, не хотят ли они поехать со мной. Отвечавшие поделились на два типа: одни крутили пальцем у виска и говорили: «Ты что, больной? Так я решил поехать один. И выкупил все купе. POV: Ты предложил кому-то семь суток ехать на поезде в качестве отпуска На этом этапе обязательно появятся те, кто скажет: «Фе, а я-то думал, ты в плацкарте поедешь, вот это была бы тема! А в купе, да еще и одному — какой интерес? Я считаю, что такие люди по-своему правы, и поездка в плацкарте от Москвы до Владивостока — это совсем иной опыт.
Вместо практически монашеского уединения ретрита, откисания, сычевания, випасаны - называйте как хотите , свободы передвижения, пространства и наслаждения одиночеством, в плацкарте можно получить незабываемую социализацию, восхитительное ночное звуковое сопровождение и чувство единения и всепоглощающего равенства и взаимности, когда сегодня ты нюхаешь ноги соседа с полки, а завтра он нюхает твои. Я решил, что для первого раза будет достаточно малодушного купе, а если мне такой расклад понравится — глядишь, я потом попробую пройти этот уровень и на сложности Nightmare. Билеты я купил в начале февраля, отправление было 10 апреля. За примерно два месяца до отправления выкуп всего пассажирского купе от Москвы до Владивостока обошелся мне в 75056 рублей. Для сравнения, обратный самолетный билет от Владивостока до Москвы стоил всего чуть более 17000. С собой я взял три сумки: одну с одеждой, одну с едой и одну с ноутом. Самой тяжелой оказалась сумка с едой, благо одежды там много не надо — преимущественно, сменное белье да пару фуфаек, чтобы не замерзнуть при выходе на станциях. Еду мне собрала жена и положила, кажется, столько, что если бы я вообще не пользовался услугами вагона-ресторана, я бы все равно не смог доесть ее до конца. Отправление было назначено на 1 час ночи 10 апреля. Я взял такси, приехал на вокзал и сел в вагон.
Впереди было 6 дней, 22 часа и 42 минуты пути, на котором было 174 остановки. Мой "номер в отеле" на ближайшие семь суток День 1: Москва — Ярославль — Кострома — Киров В первый день ты не особенно осознаешь, что происходит что-то необычное: пока путешествие ничем не отличается от стандартной поездки на поезде. Поэтому ты потихоньку исследуешь окрестности. Моя камера на семь суток оказалась куда приличнее, чем я думал — повезло, что был новый вагон. Все чинно: чистые стекла, заправленные постели, кондиционер и обогреватель, четыре розетки в купе, четыре ночника. В вагоне два биотуалета, один с душем. Формально услуга душа платная, но по факту ты платишь за полотенце и принадлежности, если есть свои — можно хоть вообще из душа не вылезать. Может показаться, что я перечислил какие-то суперочевидные вещи, но все не так просто: в зависимости от поезда чего-то из этого запросто может не оказаться. Например, розеток будет меньше. В моем случае без разницы, но если едет четыре человека, начинаются гонки или переговоры, кто когда ими пользуется.
Или стекло будет настолько грязнущее, что из него ничего невозможно будет увидеть. А их моют только в депо. Или вместо биотуалетов будет старая-добрая рычажная механика для кидания ломов на полном ходу. Да, формально «класс обслуживания» может подсказать, что можно ожидать от вагона и что нельзя, но по факту убеждаешься во всем только тогда, когда видишь сам. Вайфай вроде как существует, но я не проверял, как он работает. В первый же день я отрубил все нотификации и даже вышел из новостных каналов, чтобы отключиться не только от работы, но и от повестки дня. Поэтому в сеть я выходил лишь изредка с мобильного интернета, чтобы дать знать родственникам, что я жив-здоров и от поезда не отстал. Впрочем, даже мобильный интернет тут есть, мягко говоря, не всегда, даже в самом начале пути, когда проезжаешь мимо территорий с высокой плотностью населения. Так что такая поездка — отличный вариант для тех, кто не может контролировать свои выходы в интернет и каждые пять минут проверяет телефон да-да, я. Где тут эти ваши ентернеты?
Тут внимательный читатель меня и спросит, мол, а где информация про Москву-Ярославль-Кострому-Киров? Где интересные факты, красивые фотографии, любопытные истории? А не будет их, потому что я пишу впечатления о моей конкретной поездке, и получить все вышеперечисленное сидя в поезде попросту невозможно. Большая часть видов из окна — это деревья, поля, горы, степи или тундра. Иногда мелькают поселки, переезды, мосты и дороги. А из 174 остановок лишь девять больше сорока минут. Вообще, правило примерно такое: если стоишь больше 20 минут, можешь выйти из вагона, подышать свежим воздухом, и зайти обратно. Если больше 35 — можно даже по платформе походить. Ну а если больше 45, особенно если больше часа редкие случаи вроде Новосибирска или Екатеринбурга , то можно позволить себе невиданную роскошь — выйти с вокзала и погулять по вокзальной площади. Поэтому даже на длинных остановках не получается толком осмотреть город, где ты находишься.
И уж тем более что-то про него узнать. День 2: Пермь — Екатеринбург — Тюмень На вторые сутки приходит осознание того, что на привычных 8-10 часах поездки ты как-то не остановился и даже не планируешь это делать в ближайшее время. Мимо окна все так же проносятся деревья, а ты все так же сидишь в своей келье и с регулярной частотой выползаешь за чаем, кофе и по призыву матушки-природы. А еще твой организм начинает медленно перестраиваться под местные биоритмы. При путешествии на поезде никакого джетлага обычно не наблюдается, недаром само понятие связано именно с реактивными самолетами. Все это, конечно, дело сугубо индивидуальное. Да что уж там, многие вообще не могут заснуть в транспорте или, в частности, в поезде. Таким ребятам подобные поездки противопоказаны: за практически семь суток с нарушением сна здесь натурально можно сойти с ума. Вот вроде как и получается, что все, что можно делать в течение этой почти полной недели пути — есть, спать да глядеть в окно на проплывающие мимо деревья. В целом, да.
Но тут в игру вступает важная часть подготовки к такой поездке — развлечения.
Последней каплей стало то, что дети решили воспользоваться горшком прямо в купе, а мама на это никак не отреагировала. Решил хотя бы посидеть в тишине и спокойствии. В купе находиться было невозможно. Вернулся только поздно ночью, когда попутчица и её дети уже спали. И это при условии, что все места в купе были оплачены им и другом. Короче, как-то очень странно получилось. Особенно с учётом того, что места моим другом были куплены на официальном сайте РЖД.
Он предоставлял данные паспорта, всё оплатил. Я даже сама заглянула в правила перевозки на официальном сайте и нашла там следующее : 94. Проездные документы билеты , приобретенные пассажирами на поезда, действительны на время следования поезда или вагона беспересадочного сообщения, с которым следует пассажир до пункта своего назначения. Про аннулирование билетов ничего нет. Что только подтверждает то, что даже в случае неявки пассажира билет не сгорает и продолжает действовать. Получается, что проводница незаконно подсадила женщину с детьми? Или это по правилам? А где их билеты были, почему не смогли показать?
Что-то вопросов гораздо больше, чем ответов. Я всё понимаю, иногда нужно срочно ехать. Но и друга тоже понимаю — они с товарищем оплатил свой комфорт. Почему теперь должны терпеть неудобства? Почему проводница не соблюдала правила? Или есть какие-то другие правила, отличные от правил перевозки с сайта, и она действовала верно? Выходит, что если я захочу с комфортом поехать в поезде и куплю всё купе в условную Анапу летом, то ко мне в любой момент могут кого угодно подселить?
Участникам специальной военной операции вручили заслуженные награды. В вагонах поезда Минобороны присутствующие знакомились с образцами военной техники, состоящими на вооружении российской армии.
На платформах поезда демонстрируют и вражескую технику, добытую в ходе СВО.
В Иванове побывал уникальный поезд «Сила в правде»
Люди высказываются:«Налоги в Китае, рабочие специалисты в Китае, прибыль в офшор. Потом Китай скажет, гоните сырье за бесплатно, или плавьте сами. А заводов и специалистов уже нет. И это все будет почти бесплатно.. Теперь россиянам работать негде.. Видимо так борются с безработицей в России?
Нижегородцы встречали тематический поезд Минобороны РФ «Сила в правде».
Правдивый маршрут Он отправился из Москвы 23 февраля и вновь вернётся в столицу 8 мая. За это время поезд преодолеет более 34 тысяч километров, патриотические мероприятия пройдут на 74 железнодорожных станциях в 67 субъектах Российской Федерации по маршруту следования поезда. О том, как сейчас, через 79 лет после победы над фашистской Германией, мы вновь вышли в первую линию, чтобы не допустить разрастания нацистской нечисти», — сказал, приветствуя нижегородцев, контр-адмирал Вячеслав Сытник. Поезд «Сила правды» в столице Приволжья встречали заместитель губернатора Нижегородской области Андрей Чечерин, министр молодёжной политики региона Светлана Ануфриева, военный комиссар Нижегородской области Сергей Агафонов, другие руководители города и области. В парадном строю застыли юнармейцы. Трём отрядам из Навашина, Богородска и Чкаловска были вручены сертификаты о присвоении им имён героев специальной военной операции.
Сегодня 30 молодых ребят решили вступить в число юнармейцев. Это важный шаг в их жизни.
Смысл чтения в том, что нужно уловить каждую мысль, каждую эмоцию, которую хотел передать нам автор. Чтение ради достижения каких-либо результатов теряет свой смысл. Рассуждение 11. Как только автор увидела мальчика, она очень обрадовалась: «значит, и среди современных подростков встречаются книгочеи». Она проявила интерес к попутчику и поинтересовалась «книги каких авторов он читал». Можно сказать, что девушка восхитилась подростком, когда увидела внушающий список прочитанного и «Тараса Бульбу» Гоголя на коленях у мальчика.
Геннадий Владимирович много лет сам был организатором Соколовского марафона, но последние годы отошел от дел и примкнул к марафону уже в качестве участника. Прогноз погоды не обманул, все засыпало.
Вид со стартовой поляны в ясную погодуМария Сорокина Марафонский круг 5 км, у мужчин 10 кругов, у женщин - 6. Участников мало, я бы сказала, что практически никого нет. В итоге на старт 50 км вышло 9 человек, доехало 6, а у женщин 30 км бежали 3 девушки, из которых две - это я и Даша. У мужчин был сильный местный гонец, неоднократный победитель марафона Виталий Шмычков 2:50:16. К сожалению Саше 2:52:48 и Кириллу 2:57:32 не удалось прервать его победную серию. У женщин выиграла Кожухарь Любовь 2:00:01 , Даша вторая 2:03:37 , я третья 2:12:13. Первых два круга проваливались лыжи, не то что палки все-таки 15 см бураном не укатать. Первый раз бежала с гоупро Кирилла, и записала свои пыхтелки на выдео. На финишеМария Сорокина По дороге с марафона происходит резкая смена погоды: выходит солнце, выпавший накануне снег исчезает на глазах. Воспользовавшись погодным окном заезжаем на монумент Эрнста Неизвесного «Маска Скорби».
Как бы кто ни относился к этому периоду истории, памятник талантливый, и со смотровой площадки открывается вид на две бухты и город, однозначно стоит заехать. Маска скорби на месте бывшего перевалочного пункта ссыльных СеввостлагаМария Сорокина На ужин нас пригласил к себе Геннадий Владимирович, и накормил трубачом и крабом. В 1928 год геологи под руководством Билибина и Старицкого высаживаются на Нюклинский пляж. На этом месте стоит стела. Мыс НюкляМария Сорокина Памятная стела в месте высадки экспедиции Билибина и СтарицкогоМария Сорокина Не удержалась: Мария Сорокина В 20-х годах было множество экспедиций на Колыме, целью которых была разведка перспективных месторождений золота. Как только стало понято, что золота на Колыме мыть не перемыть, был развернут Дальстрой. Впоследствии к строительству инфраструктуры привлекут труд ссыльных Севвостлага. От мыса Нюкля мы переместились в Олу, где погуляли по косе Уйра, поплавали на айсберге, кто-то даже искупался. Основное развлечение - это спускать в море огромные льдины, которые выбросило приливом. Криопроцедцры на льдине.
Коса Уйра. Экскурсию вела научный сотрудник, безумно интересно! В музее представлена большая коллекция метеоритов, на которых можно даже посидеть, копия мамонтенка Димы, который жил 44 тыс лет назад, и много разной геологии. Магадан на закате. Причем в прямом смысле слова на поле, так как трассу не готовили и она превратилась за ночь в ледяные надолбы, и кататься именно по трассе не было никакой радости. Но нас спас наст! Держак железный, сделали короткие ускорения, как говорит Кирилл, чтобы разбудить митохондрии Закупаемся рыбой, заезжаем попрощаться в лыжную школу, на самолет нас провожает Геннадий Владимирович. По дороге обсуждаем байопик "Белый снег", в котором раскрывается становление самой известной магаданской лыжницы Лены Трубицыной Елены Вяльбе. Со слов Геннадия Владимировича, мало сказано про лыжный феномен Магадана. Оказывается, в 60-80-е годы тут работал настоящий конвейер подготовки топовых спортсменов, была высочайшая конкуренция чем-то похоже на Норвегию , во много на энтузиазме и связях главного магаданского тренера Ткаченко.
Сейчас лыжный спорт находится на дне параболы. Хочется верить, что у лыжной истории Колымы будет новый виток.
Работа с текстом. ВПР 7 класс русский язык.
(17)поезд уже подходил к станции, а мне так хотелось поговорить с юным попутчиком. Так получилось, что пришлось ехать в Москву на машине. Текст 2 (1)Этим летом мне довелось ехать в поезде.
16 случаев, когда люди купили билет на поезд, а бонусом получили незабываемые впечатления
Истории без темы: [Запрет публикации от РОСКОМНАДЗОР]. «В прошлом году не успела купить быстрый из Москвы, пришлось ехать на поезде 33,5 часа — больше так не хочу!» — поделилась личным опытом одна из подписчиц канала. Выпуск новостей в 15:00 от 24.04.2024. Президент России Владимир Путин поручил рассмотреть возможность сокращения времени, которое необходимо поездам, чтобы добраться от Москвы до черноморских курортов, до 16 часов. 39)(1)Этим летом мне довелось ехать в поезде вместе с мальчиком лет двенадцати и его мамой.
Сейчас популярно
- Telegram: Contact @ostorozhno_novosti
- Предыстория
- ЕДЕМ на ПОЕЗДЕ МОСКВА-ВЛАДИВОСТОК 7 дней в Плацкарте! Сошли с Ума - YouTube
- Демоверсия ВПР - русский язык 7 класс 2023
- Информация
Работа с текстом. ВПР 7 класс русский язык.
13438 вопрос по теме «Найти фильм по фразе». Яндекс Кью — платформа для экспертных сообществ, где люди делятся знаниями, отвечают на вопросы, общаются. (21)И пока мне думалось, что этих слов он вовсе не поймёт, пока я сердилась сама на себя, решая, как бы мне растревожить этого самоуверенного мальчишку, поезд стал замедлять ход. Поезд Минобороны “Сила в правде” пробудет в Йошкар-Оле до 14 часов 30 минут. Как-то летом ехала поездом. Навязчивые попутчики мотивировали договориться с проводницей, чтобы перейти в свободное купе и там ехать одной. (1)этим летом мне довелось ехать в поезде вместе с мальчиком лет двенадцати и его мамой.
В Нижний Новгород сегодня прибыл тематический поезд Минобороны России «Сила в правде»
POV: Ты предложил кому-то семь суток ехать на поезде в качестве отпуска. Условия подписки Условия привилегий Условия кешбэка Справка Плюс для бизнеса Новости сервиса Правила рекомендаций. (1)Этим летом мне довелось ехать в поезде вместе с мальчиком лет двенадцати и его мамой.
последние новости
- Истории про поездки в поезде: 11 вдохновляющих жизненных рассказов
- Смотрите также
- Еду в Магадан!
- Путин: путь поездов от Москвы до Чёрного моря нужно уменьшить до 16 часов
- ЕДУ на ПОЕЗДЕ БЕЗ БИЛЕТА! МОСКВА - ВЛАДИВОСТОК!__ЧАСТЬ 2__
Выпуск новостей в 18:00 от 26.04.2024
Да, девицу эту одну! Штраф в размере полторы штуки? А есть асматики, аллергики в поезде, каковы последствия у них будут? Потом, позже, мне рассказали, что эту девицу на станции полицейский посадил в поезд, и сказал ехать тихо, чтоб не буянила. Типа, избавились?.. Но такие случаи большая редкость, по сути, это ЧП...
И пока ты стоишь в очереди, чтобы купить пол-литра чего-нибудь прохладительного, волей-неволей узнаешь, почему пассажиры выбирают именно Крым для отпуска.
RU — Вам не страшно ехать? И когда мне задают этот вопрос — а ты далеко не первый, кто спрашивает — я не понимаю, как можно ставить собственную безопасность выше любви к близким мне людям — и так редко их вижу. Честно, я даже не думаю о том, что что-то может произойти. Наверное, просто очень сильно их люблю, — делится Егор, 22-летний парень, только окончивший третий курс РЭУ им. По тому, каким тоном он отвечал на вопрос, действительно веришь, что он делает это не в первый раз. С одной стороны, поводы для волнений действительно есть, с другой — ответ вполне обоснованный. Поэтому я понимающе кивнул, и мы продолжили стоять в очереди, но уже молча.
На подъезде к Краснодару у нас завязался диалог с мамой двоих детей. Вот она как раз-таки была взволнована. Жаль, что моя мама не может так же. Мое волнение, к счастью или к сожалению, идет только от нее. Описать, насколько она накрутила себя в день мятежа Пригожина, мне кажется, невозможно. И вот она прочтет что-то в интернете или посмотрит новости и начинает обзванивать всех родственников. Устала, правда устала» Елена, мать двоих детей Девушка признаётся, что когда она только покупала билеты, не переживала, а сейчас, выбравшись с детьми на море, вынуждена находится в подвешенном состоянии.
Я согласился, и мы продолжили диалог, но уже на более отстраненные темы. Некоторым пришлось поехать в Крым внезапно. Светлана, моя соседка по купе, о которой я упоминал выше, купила билет в Симферополь из-за гибели близкого человека. В конце июня я пришла в офис и буквально через полчаса мне позвонил брат, сказал, что у мамы оторвался тромб и ее не смогли спасти.
Трём отрядам из Навашина, Богородска и Чкаловска были вручены сертификаты о присвоении им имён героев специальной военной операции. Сегодня 30 молодых ребят решили вступить в число юнармейцев. Это важный шаг в их жизни. Именно эти ребята — будущее нашей страны! Они первыми посетят тематический поезд «Сила в правде», где каждый вагон экспозиции — это пример живой истории», — отметила министр молодёжной политики Нижегородской области Светлана Ануфриева. В бригаде поезда «Сила в правде» 118 человек. По вагонам! В поезде девять вагонов и четыре платформы с боевой техникой. В каждом вагоне расположились выставки, посвящённые различным родам российских войск, есть вагон «Юнармия» и вагон Главного управления кадров Министерства обороны РФ «Военная служба по контракту — выбор сильных».
И пропустят и уступят. Понятно, что отдельные индивиды попадаются, но в целом норм. Единственное, что капец раздражает, так это когда видят, что перекресток запружен, а все равно выезжают. И вот нам зеленый, а ехать не можем.
Остались вопросы?
На платформах поезда демонстрируют и вражескую технику, добытую в ходе СВО. Символично, что наш награжденный земляк Алексей Астафьев тоже совершил геройский поступок, захватил вражеский танк в зоне СВО.
Так или иначе, в оба конца вагона приходится выйти несколько раз за сутки, а значит, ты невольно запоминаешь соседей-совагонников. Еще, конечно, можно выйти поесть в вагон-бистро.
Кстати, о еде. Вагон-ресторан нынче называется «вагон-бистро», что, на мой взгляд, куда более правдиво отражает действительность. Меню в нем скорее соответствует по разнообразию меню в самолете, и можно выбрать обычное, вегетарианское или детское. В самом бистро можно сесть за столик, но нельзя его зарезервировать: если, допустим, ты сидишь один за столом на двоих или вы сидите вдвоем за столом для четверых, менеджер вправе посадить к вам еще желающих.
Так что да, это действительно скорее бистро, чем ресторан. Поэтому какого-то смысла ходить до этого чудо-вагона нет, особенно если есть возможность заказать еду прямо в купе. Стоит это все чудо в районе 450 рублей за прием пищи, выбрать можно так же из трёх меню, а сформирован комплект по принципу самолетной кухни. Так, обед состоит из небольшого количества салата, миски супа и второго.
Ужин — то же самое, но без супа. К обоим наборам прилагается напиток, пряник и булочка. Кушать подано! По моим ощущениям, в поезде, явно куда менее стесненном и по весу, и по габаритам, чем самолет, должны кормить более крупными порциями.
Особенно страдает количество мяса и вообще любого белка: все питание преимущественно углеводное. Понятно, что тут не фитнес-бар с КБЖУ-приколами, но хотелось бы чего-то поразнообразнее. К сожалению, в процессе этим «поразнообразнее» мало где можно поживиться: как я уже упоминал, на станциях особо не повылезаешь, но пару раз до супермаркета дойти можно. Там как раз можно купить какую-нибудь нарезку, а лучше и вовсе готовое блюдо тот же бургер , чтобы поесть редкого для поезда горячего.
А вообще, в поезде естся на ура. Я бы даже сказал, жрется. Если, к примеру, вы едете и смотрите фильм, то на ваше чувство голода наступают сразу с трех направлений: вы не особенно заняты, вы находитесь в поездке, и вы смотрите кино. Даже каждый из этих факторов по отдельности вызывает желание чего-нибудь навернуть, а уж когда они объединяются в одного Мегазорда, устоять решительно невозможно.
Тренажерного зала в поезде, понятное дело, нет, а в купе особенно не развернешься, так что готовьтесь к тому, что единственной вашей активностью будут редкие походы по платформам, мостам и лестницам вокзалов. А лучше сразу готовьтесь к весьма немилосердному показателю на весах. День 4: Красноярск - Иркутск Примерно на четвертый день возникает любопытное ощущение: кажется, ты едешь уже целую вечность, а впереди еще почти столько же. Еще теплящееся и оставшееся по инерции с Москвы желание распланировать день и неделю потихоньку начинает отходить на второй план.
Тут, впрочем, надо быть осторожным: если отбросить вообще все элементы режима товарищ майор, я про режим дня, если что, внимательнее читайте, пожалуйста , то в поезде за семь суток как на необитаемом острове можно кое-что потерять. Проще всего потерять, несомненно, чувство времени. Сколько сейчас времени? Какой сейчас день?
Сколько сейчас в Москве? Чем дольше ты едешь, тем больше тебе становится абсолютно все равно: торопиться тебе некуда, свою станцию ты при всем желании не проедешь, а время - оно для вот этих вон, по ту сторону вагонного окна. Передачка от родственников из Новосибирска. Интересно, протиснусь ли я в дверь...
Еще довольно просто потерять чувство меры. Я уже говорил, что еда в поезде идет как не в себя, но и напитков это тоже касается. Сколько раз ты выпил чай, а сколько раз кофе? Сколько влил в себя кипяченой воды из титана?
Вряд ли можно ответить себе на этот вопрос, если только специально это не контролировать. В некоторых отдельных случаях, думаю, еще можно много чего потерять человеческий облик, рассудок, стыд и прочие прелести жизни , но со мной этого вроде бы не произошло. Тем не менее, касательно предыдущих двух пунктов важно для себя решить, хотите вы это терять или нет. Желательно заранее.
Как вы уже знаете, в плацкарте я не поехал из-за того, что кишка тонка: поначалу я решил, что называется, play it safe. Поэтому я плюс-минус старался придерживаться сопоставимого распорядка дня, количества часов сна получалось не всегда , а также считал калории. Вообще с 1 января по настоящее время я каждый день считаю весь рацион на день, что бы со мной ни происходило. В общем, когда я доведу свой эксперимент до конца, поделюсь результатами как я когда-то подсчитал количество калорий у рандомного чела с Форчана.
Скорее всего, либо в середине года, либо в его конце, если хватит усидчивости. День 5: Улан Удэ - Чита На пятый день ты перестаешь воспринимать поездку как поездку и постепенно начинаешь свыкаться с тем, что вот она, твоя текущая жизнь. Разум перестает обращать внимание на такие мелочи, как деревья и дома за окном, а тело синхронизируется с движением поезда, и при выходе на станции не рассинхронизируется обратно. Это похоже на строго вертикальное головокружение, чем-то напоминающее ощущения после хорошей тренировки на беговой дорожке.
Или вот это странное чувство, когда ты ступаешь на эскалатор, который стоит, а не едет. Тело по привычке подается вперед, чтобы компенсировать движение, но движения-то нет. Так и здесь: мини-подпрыгиваний вагона больше нет, но вестибулярному аппарату это не объяснишь. Жить это особо не мешает, благо проявляется не очень сильно, но дает весьма любопытные ощущения: как будто ты персонаж из диснеевских мультиков, подпрыгивающий при ходьбе.
А еще, конечно, представляешь себя морским волком, сошедшим с борта своего корабля к этим сухопутным крысам, и на земле тебя укачивает, арргх! В Чите, к примеру, под ногами такая каша, как будто на дворе февраль. А еще в Чите со мной произошло любопытное событие. Еее, середина весны!
Возвращаюсь я после прогулки по каше из снега и льда в свой вагон и слышу английскую речь. Иностранцев я в поезде до той поры не встречал и решил полюбопытствовать, что происходит. Весьма массивный русскоговорящий мужик склонял явно по-иностранному выглядящего человека сходить выпить кофейку в вагон-ресторан.
Поэтому на свободных полках разместится девушка", — ответила проводница. Просил девушку показать билет на эти места, но та только растерянно смотрела на проводницу. Правда, оказалось, что у попутчицы довольно неспокойные дети, они тут же начали наводить суету, смотреть мультики без наушников и скакать сверху вниз по полкам. Ни о каком расслабленном путешествии речи не было. Последней каплей стало то, что дети решили воспользоваться горшком прямо в купе, а мама на это никак не отреагировала.
Решил хотя бы посидеть в тишине и спокойствии. В купе находиться было невозможно. Вернулся только поздно ночью, когда попутчица и её дети уже спали. И это при условии, что все места в купе были оплачены им и другом. Короче, как-то очень странно получилось. Особенно с учётом того, что места моим другом были куплены на официальном сайте РЖД. Он предоставлял данные паспорта, всё оплатил. Я даже сама заглянула в правила перевозки на официальном сайте и нашла там следующее : 94.
Проездные документы билеты , приобретенные пассажирами на поезда, действительны на время следования поезда или вагона беспересадочного сообщения, с которым следует пассажир до пункта своего назначения. Про аннулирование билетов ничего нет. Что только подтверждает то, что даже в случае неявки пассажира билет не сгорает и продолжает действовать. Получается, что проводница незаконно подсадила женщину с детьми? Или это по правилам? А где их билеты были, почему не смогли показать? Что-то вопросов гораздо больше, чем ответов. Я всё понимаю, иногда нужно срочно ехать.
Но и друга тоже понимаю — они с товарищем оплатил свой комфорт.
На аэродроме ЛИИ имени Громова самолет начнут готовить к сертификационным испытаниям, сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации. И когда президент говорит им про рост экономики, они просто не верят ему", - рассказал политолог Джозеф Сиракуза в новом выпуске программы "Америка с Валентином Богдановым".