50 лет – БАМу: ровно полвека назад началась реализация последнего мегапроекта СССР, история которого зеркально отражает сложные перипетии в жизни нашей страны. Главная» Новости» Когда 50 лет баму в тынде будет. В декабре 2003 года на БАМе был открыт самый крупный в России и пятый по протяженности в мире Северо-Муйский железнодорожный тоннель. В 2024 году БАМ будет отмечать 50-летний юбилей.
Байкало-Амурской железнодорожной магистрали исполняется 50 лет
Таким образом, в этом году строителям БАМа предстоит отметить еще один юбилей – 20-летие пуска самого длинного и до сих пор непревзойденного по сложности проходки тоннеля через Северомуйский хребет. Основные торжества по случаю 50-летия БАМа пройдут в Тынде в начале лета 2024 года. До июля 2023 года оргкомитет должен разработать и утвердить план основных мероприятий. Последние новости. Указ о праздновании в апреле 2024 года 50-летнего юбилея начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ) подписал президент РФ Владимир Путин 3 марта, документ опубликован на официальном портале правовой информации. Цена БАМа была высока — в ценах 1991 года она составила около 18 миллиардов советских рублей. Цена БАМа была высока — в ценах 1991 года она составила около 18 миллиардов советских рублей. Главная» Новости» Когда 50 лет баму в тынде будет.
Наши проекты
- 50-летие БАМа отметит Первый канал ! |
- Путин 23 апреля примет участие в праздновании 50-летия начала строительства БАМ - Российская газета
- Путин подписал указ о праздновании 50 лет с начала строительства БАМа - Ведомости
- Присоединяйтесь к проекту, посвящённому юбилею Байкальско (Байкало)-Амурской Магистрали!
Путин участвует праздновании 50-летия начала строительства БАМа
В состав оргкомитета вошли Ефим Басин, президент общественной организации «Бамовское содружество», Валерий Горбунов, начальник Байкало-Амурской железной дороги в 1983-1990 годах, Салман Бабаев, начальник Байкало-Амурской железной дороги в 1993-1997 годах. Приамурье в федеральном оргкомитете представят Василий Орлов, губернатор Амурской области, а также Иван Варшавский, герой Социалистического Труда, почетный гражданин Тынды. В оргкомитет вошли главы регионов, по территории которых прошел БАМа, представители федеральных министерств и РЖД, ректоры вузов и ветераны стройки, сообщает интернет-портал Gazeta-bam. Основные торжества по случаю 50-летия БАМа пройдут в Тынде в начале лета 2024 года.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации. Москва, ул.
Кабмину РФ поручено за три месяца образовать оргкомитет по подготовке мероприятия. Минтранс России должен обеспечить финансирование за счет бюджетных средств и внебюджетных источников. Кроме того, регионам РФ рекомендовано принять участие в подготовке и проведении праздничных мероприятий.
На ее лицевой стороне будет изображена композиция, символизирующая развитие регионов: сопка, плотина Саяно-Шушенской ГЭС, нефтяная вышка и железная дорога. В нижней части медали по окружности будет размещена надпись: «За развитие Сибири и Дальнего Востока». На оборотной стороне медали на фоне рельефного изображения земного шара — контурное изображение Сибири и Дальнего Востока. Эта медаль имеет статус государственной награды и дает право на присвоение звания «Ветеран труда» и получение соответствующих социальных льгот. Как отметили в Департаменте управления персоналом, в ближайшее время пять дорог, которые присутствуют в регионе Западно-Сибирская, Красноярская, Восточно-Сибирская, Забайкальская, Дальневосточная , инициируют представление своих кандидатов.
В 2024 году в России отпразднуют 50-летие с начала строительства БАМа
В 2024 году в России торжественно отметят 50-летие с начала строительства БАМа. В 2024 году в России состоятся мероприятия, приуроченные к празднованию 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ). За 22 постсоветских года население «столицы БАМа» Тынды сократилось почти наполовину – с 65 тыс. до 34 тыс. человек. Амурская область.
Сразу два знаменательных события железнодорожники приурочили к 50-летию БАМа
Именно его участники инициировали подготовку к празднованию знаменательной даты. Также в оргкомитет вошли представители организации-движения "Ветераны комсомола",- сказал Константин Зайцев. По данным Иркутского регионального отделения общероссийской общественной организации «Бамовское содружество», сейчас в регионе проживает более 3,5 тыс. Во время обсуждения проекта плана мероприятий по подготовке и празднованию 50-летия со дня начала строительства Байкало-Амурской магистрали участники оргкомитета внесли свои предложения.
Вот эти и другие строки популярных тогда песен отражали настрой сотен тысяч людей. Они уезжали строить легендарную магистраль, выбрав для себя судьбу первопроходцев", — добавил Путин.
Всего в проекте были задействованы порядка 2 млн жителей Советского Союза, для многих из которых, отметил президент, строительство БАМа стало делом всей жизни, а также призванием для многих семей. Это без всякого преувеличения.
Юрий Вербицкий: — Строители БАМа — это в основном послевоенное поколение, которое было воспитано в традициях трудового героизма. Молодые люди стремились быть достойными своих отцов и матерей, которые победили в Великой Отечественной войне. Если для Родины требовалось совершить подвиг, то комсомольцы не представляли себе иного выбора. Это был искренний порыв. Нами руководила идея принять участие в выполнении по-настоящему крупных задач, стремление сделать что-то новое и масштабное для Родины. Покорение колоссальных таёжных пространств и прокладка путей к Тихому океану представлялись именно тем великим делом, которым должны заниматься молодые и сильные духом граждане СССР. Отобраны были лучшие кадры. В этом процессе участвовал и я, подбирая комсомольцев из Днепропетровской области.
Я стал одним из его руководителей. Первые строители поехали на участки в Тайшет и Звёздный Иркутская область , а также возводить индустриальную базу для магистрали в Шимановск Амурская область. Непосредственно я отвечал за организацию строительных подразделений на западном направлении БАМа — Бурятия, Иркутская и Читинская области, — в общей сложности около 1,5 тыс. Если Транссиб шёл преимущественно по равнине, вдоль Амура, то нам приходилось строить магистраль, как бы пересекая реки и другие естественные преграды. Это означало необходимость строительства огромного количества водоотводных сооружений, мостов и тоннелей. Вместе с комсомольцами на БАМе трудились воины-железнодорожники. Условия труда были тяжёлыми. Первое время жилья, дорог и связи не было. Температура нередко опускалась до -50... Зима длилась почти девять месяцев.
Поэтому бамовцы старались заменять палатки на общежития. Молодёжь, которая приезжала, часто не имела строительных специальностей. Учиться и привыкать к новым условиям приходилось быстро. Лично меня больше всего поразило то, что девушки-комсомолки брались почти за любую работу, не боялись выходить замуж, рожать детей, строить новые города и оставаться там жить. Никакой материальной заинтересованности у комсомольцев не было. Хотя впоследствии государство позаботилось о строителях. Мы получали очень достойные денежные выплаты с коэффициентами и премиями. Человек, проработавший несколько лет на БАМе, мог позволить себе даже приобрести автомобиль. Невероятно насыщенной была и культурная жизнь. В этом плане БАМ стал целым микромиром.
Песни под гитару и стихи рождались прямо в палатках и вагончиках. Затем в каждом посёлке проводился фестиваль самодеятельной патриотической гитарной песни. В них участвовали механизаторы, путеукладчики, мостовики, тоннельщики, инженеры, военнослужащие.
Комсомольск-на-Амуре Хабаровский край около 3200 километров главного пути железной дороги, восемь тоннелей, 113 больших и 1482 средних и малых мостов, 1568 водопропускных сооружений, тысячи километров линий электроснабжения и связи, 211 железнодорожных станций и разъездов, более 60 городов и посёлков в том числе 40 станций, городов и посёлков было сооружено с конкретной адресной шефской помощью союзных республик СССР, нескольких автономных республик и многих краёв, областей и городов РСФСР — это на БАМе осуществили специально созданные и направленные с разных «концов страны» 38 «шефских» строительно-монтажных трестов, управлений и поездов. К этому, также, необходимо добавить ещё 680 километров железной дороги вторых путей от Тайшета до Усть-Кута в Иркутской области и 397 километров железной дороги первые ответвления от магистрали - БАМ — Тында и Тында — Беркакит в Амурской области и Якутской АССР, 1226 километров станционных железнодорожных путей и многое другое, что, тоже, вошло в общий пусковой комплекс БАМа.
Сейчас активно поднимается вопрос о её выделении в самостоятельную цельную структуру в ОАО «РЖД» и возвращении в её название — «имени Ленинского Комсомола». Важность и нужность БАМа теперь уже никто не оспаривает! Без БАМа сегодня невозможно было бы освоить возросшие экспортные потоки на Восток и нельзя было бы обеспечить надёжное сообщение Дальнего Востока с другими регионами страны. Планируется БАМ-3 и много других нужных стране проектов. И для этого, несомненно, пригодится весь уникальный опыт БАМа и бамовцев по строительству в экстремальных климатических условиях первоклассной железнодорожной магистрали и населённых пунктов, а также по освоению богатейших природных ресурсов в районах Восточной Сибири, Забайкалья, Севера и Дальнего Востока, прилегающих к Магистрали Века.
Обо всем этом, а также о ходе подготовки и праздновании 50-летия БАМа можно подробно узнать на сайтах: - bam50. Представление в установленном порядке соответствующих списков осуществляется в Минтранс и Минобороны России; - проведение в Государственном Кремлёвском Дворце 23 апреля 2024 года вторник Торжественного Мероприятия - Большого праздничного концерта совпадает с 50-летием отправки на строительство БАМ, именно отсюда - из этого зала заседаний XVII Съезда ВЛКСМ - ранее это назывался Кремлёвский Дворец съездов, - Первого Всесоюзного ударного комсомольского отряда в количестве 600 молодых посланцев всех союзных и автономных республик, областей и краёв СССР с приглашением на него непосредственных участников строительства БАМа и тех, кто активно способствовал сооружению Магистрали Века. Решается вопрос о трансляции этого Мероприятия по федеральным телевизионным каналам и предоставлении ссылки в Интернете на просмотр и скачивание записи этого Мероприятия; - организация эстафетных поездов по маршрутам: - Москва-Тайшет-Тында-Тайшет-Москва; - Иркутск-Тайшет-Тында-Тайшет-Иркутск; - Хабаровск-Тында-Хабаровск с прибытием в г. Тынду к 7 июля 2024г. Тында 8 июля 2024 года Торжественных мероприятий в связи с 50-летием начала строительства Байкало-Амурской магистрали по отдельной программе.
Форма поиска
- Путин участвует праздновании 50-летия начала строительства БАМа
- Сразу два знаменательных события железнодорожники приурочили к 50-летию БАМа
- Интересное
- Путин участвует праздновании 50-летия начала строительства БАМа
- В 2024 году в России отпразднуют 50-летие с начала строительства БАМа | SakhaNews
- В Иркутской области проведут 350 мероприятий, посвященных 50-летию БАМа
Другие новости
- День рождения БАМа: планы на старте - Новости
- Присоединяйтесь к проекту, посвящённому юбилею Байкальско (Байкало)-Амурской Магистрали!
- Юбилей строительства БАМа будет отмечаться с размахом
- Стройка века: о прошлом, настоящем и будущем Байкало-Амурской магистрали // Новости НТВ
- последние новости
Присоединяйтесь к проекту, посвящённому юбилею Байкальско (Байкало)-Амурской Магистрали!
Но сразу же было выявлено главное препятствие — недостаток рабочих рук и нежелание вербованных ехать в эти суровые края. Первые две линии были потом разобраны в начале войны — рельсы срочно требовались на строительство Волжской рокады к Сталинграду, а линия на Комсомольск во время войны была продолжена к Тихому океану до порта Совгавани и сдана в эксплуатацию в 1946 году. Также начали строить линию от Тайшета, но стройка была заморожена в начале войны. После войны, в 1947—1951 годах, была построена самая западная часть магистрали — от Тайшета на Транссибе до реки Лены, где был сооружен крупнейший в СССР речной порт Осетрово, снабжавший по реке Якутию. Начали строить БАМ и с востока — от Комсомольска, однако после смерти Сталина, в апреле 1953-го, АмурЛаг был расформирован, весь недострой был заморожен, а готовая линия до станции Постышево работала в режиме временной эксплуатации. Полной неудачей эти попытки назвать сложно — все-таки было построено около 1200 км железной дороги начальный и концевой участки БАМа ; что же касается других участков, где велись работы, то там с прекращением «лагерной» экономики и расформированием лагерей системы ГУЛЖДС работы прекратились из-за отсутствия рабочей силы. Сильно мешала нормальному строительству и неопытность в обращении с вечной мерзлотой. Насколько суровыми были природные условия? Только некоторые редкие «островки» населения встречались на пути — например, старинное русское село Нижнеангарск на Северном Байкале или маленький поселок Тында.
Сообщение было возможно по рекам в летнее время Лена, Витим, Олёкма, Бурея и др. Но на протяжении сотен километров практически не было селений — так что бамовские поселки и города почти все строились с нуля, на неосвоенных землях. Восточный участок магистрали был поручен военным железнодорожникам — мощной структуре в составе Минобороны СССР. На другом уровне была техника, а также ценнейший опыт взаимодействия с вечной мерзлотой, накопленный в сталинские 1930-е и 1950-е годы. Вернулись к проекту потому, что как раз в это время был сильный разлад с Китаем, который в те годы был противником СССР, и нужна была стратегическая магистраль северней угрожаемых пограничных районов, где проходил Транссиб. Но, в отличие от 1930-х годов, большую роль стала играть и экономика освоения крупных месторождений близ БАМа — поэтому был построен еще и «малый БАМ» до Нерюнгри, где стали осваиваться крупные угольные районы. В зоне магистрали быстро развивались лесозаготовки и лесопереработка, медные месторождения, золотодобыча. Но большие тоннели через хребты вводились в строй позже.
Поэтому строители проложили электрифицированный обход Северомуйского хребта, и только тогда появилось сквозное сообщение. В постоянную эксплуатацию БАМ был принят в 1989 году.
На сайте подготовлено несколько разделов: «Народный Альманах» истории людей, рассказанные ими самими ; «Дневники БАМ» дневниковые записи первых бамовцев ; «Узнать больше» статьи о жизни и условиях на БАМе во время стройки и после неё ; «Архив» имена и истории бамовцев. Вы или ваш родственник принимали участие в стройке Байкало-Амурской магистрали?
На сайте газеты «Гудок» осенью прошлого года стартовал конкурс фоторабот, посвящённых БАМу. Мы предложили нашим читателям присылать в редакцию фотографии, на которых запечатлены исторические события всесоюзной стройки, строители магистрали, а также железнодорожники, которые трудятся на БАМе сейчас, и величественная природа БАМа. Отдельные номинации нашего конкурса были рассчитаны на подростков и поклонников нового жанра — рисунков нейросетей. Главной целью нашего фотоконкурса стало сохранение памяти о подвиге строителей Байкало-Амурской магистрали, возможность поделиться любовью к железным дорогам, историческому прошлому отрасли и её настоящему, а также пробуждение интереса ко всему региону БАМа. С первых недель конкурса на страницах газеты и на сайте выходили публикации профессиональных фотографов издательского дома и наших коллег из фотослужбы ОАО «РЖД», в которых предлагались советы и лайфхаки по съёмке в различных жанрах. Анатолий Шулепов, фотокорреспондент газеты «Призыв» Южно-Уральской железной дороги рассказал, как правильно снимать пейзаж.
Реклама товаров и услуг. Сообщения, оставленные не на русском языке. Сообщения, содержащие более 3000 символов и пробелов. Прочие нарушения законодательства РФ. Комментарии, нарушающие правила поведения на портае, удаляются без предупреждения. При вторичном размещении уже удалённого сообщения, модератор вправе заблокировать «забанить» пользователя. Почему вы не можете оставить свой комментарий? Администрация портала оставляет за собой право по собственному усмотрению или решению автора закрыть материал для комментирования.
В России в 2024 году будут праздновать 50-летие БАМа
В России готовятся к масштабным празднованиям 50-летия с начала строительства БАМа. Президент России Владимир Путин подписал указ о праздновании в 2024 г. 50 лет с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Таким образом, в этом году строителям БАМа предстоит отметить еще один юбилей – 20-летие пуска самого длинного и до сих пор непревзойденного по сложности проходки тоннеля через Северомуйский хребет. В Иркутской области к 50-летию БАМа в 2023 году провели 160 мероприятий, об этом сообщает пресс-служба правительства региона. Президент РФ Владимир Путин во вторник, 23 апреля, примет участие в торжественном мероприятии по случаю празднования 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ).