Всегда актуальные новости Пензы и Пензенской области. Новости транспорта. Кроме того, глава минтранса и губернатор ознакомились с возведением транспортно-пересадочного узла в Пензе, который обеспечит связь региональной столицы и нового.
Пензенский губернатор передал новые автобусы в районы области
Новости раздела. Во всем общественном транспорте планируется ввести бесконтактную систему оплаты, а также проездные билеты различных уровней. информационный портал о городском пассажирском транспорте в городах России. Так, Министр цифрового развития, транспорта и связи Пензенской области Сергей Балакин в июле этого года отметил, что транспортная реформа в регионе продлится несколько лет. Официальные новости о пассажирском транспорте Пензы и Пензенской области. Летом 2020 года мэрия представила на обсуждение депутатов Гордумы, перевозчиков и общественности Концепцию развития общественного транспорта Пензы. Новостные статьи из раздела «Транспорт» на портале: актуальные и свежие события, которые связаны с работой транспорта в Пензе.
общественный транспорт
Как сообщил министр цифрового развития, транспорта и связи области Сергей Балакин, реализация проекта в лучшем случае займет 2-2,5 года. Свои предложения и замечания горожане могут направить на адрес электронной почты info транспорт58. Об изменениях маршрутной сети всей Пензенской агломерации читайте на сайте регионального Минтранса. Фото: Министерство цифрового развития и связи Пензенской области Рубрики.
Региональный координатор партийного проекта «Цифровая Россия», депутат Пензенской городской Думы Николай Кузяков прокомментировал новость по введению в Пензе единой системы слежения общественного транспорта : «Работа общественного транспорта - это всегда острая тема для населения. Автотранспортные предприятия зачастую не следят за соблюдением графика движения и режима работы автобусов, из-за этого горожанам бывает проблематично добраться в определённые районы города.
Система слежения позволит жителям видеть актуальное время движения транспорта, понимать, в какое время нужный маршрут приедет на остановку, а объединение с безналичной системой оплаты проезда повысит удобство и простоту перемещения по городу.
Четыре пассажира автобуса обратились за медицинской помощью. Ранее сообщалось , что в Башкирии женщина подожгла грузовой автомобиль «Газель» своего мужа. Поделиться: Подписывайтесь на «Газету.
Глава региона отметил, что Пензенская область будет продолжать поддерживать пассажирские перевозки и развивать транспортную инфраструктуру. Фото: t.
Пензенцам рассказали о мерах по улучшению работы городского транспорта
Кстати, чиновники в качестве альтернативы рассматривали и закупку электробусов. Однако в обслуживании такой транспорт в два раза дороже даже чем обычный автобус. Поэтому остановились на троллейбусе. В целом с 2023-го года Пенза вступает в транспортную реформу, реализация которой продлится до 2025-го года. Это касается и системы тарифов. Город переходит на регулируемый тариф. Напомним, что тендер на поставку 90 троллейбусов достался АО «Уфимский трамвайно-троллейбусный завод». Контракт выполнят до 1 октября 2023 года.
Они будут обслуживать 19 маршрутов вместо 73. По словам регионального министра цифрового развития, транспорта и связи региона Сергея Балакина, сокращение автобусов малой вместимости позволит улучшить дорожно-транспортную ситуацию и разгрузить основные городские магистрали.
Основной акцент в новой сети решено сделать на троллейбусном транспорте. Решение губернатор Олег Мельниченко принял для того, чтобы сохранить этот экологически чистый вид транспорта. При этом будут работать четыре муниципальных и один межмуниципальный троллейбусный маршрут.
Многие жители города обеспокоены, что уменьшение количества транспорта приведет к ухудшению транспортной ситуации в городе. Они опасаются, что автобусы и троллейбусы не смогут обеспечить достаточную перевозку пассажиров, особенно в часы пик, и что людям придется дольше ждать транспорт на остановках и дольше добираться до места назначения. Также некоторые жители города привыкли к маршруткам и не хотят менять свои привычки. Реформа транспортной системы Пензы начнется с 1 января 2024 года.
Мы будем отслеживать ее качество посредством создаваемой в учреждении единой информационной системы, предназначенной для повышения эффективности управления транспортными средствами, а также обеспечения контроля за исполнением расписания движения автобусов на маршрутах, работающих по нерегулируемому тарифу, контроля исполнения государственных контрактов по регулируемому тарифу. Весь общественный транспорт будет подключен к данной системе, а пассажиры по специальному мобильному приложению смогут отслеживать транспорт и строить маршруты. Во-вторых, с 2023 года мы переходим на систему «Брутто контрактов», а значит, изменится система оплаты: перевозчику будут платить не за число перевезенных пассажиров, а за километры, пройденные общественным транспортом.
Вырученные средства будут поступать в областной бюджет, а не в карман перевозчиков. Уже подготовлены образцы контрактов с подрядчиками. Там 42 пункта контроля: соблюдение расписания движения, специфика транспорта, чистота в салоне и т. За несоблюдение условий будем штрафовать. В настоящее время идет утверждение «брендбука». Он распространится на внешний вид автобусов, водителей, кондукторов, контролеров — появится единый фирменный стиль, обязательный к применению предприятиями-перевозчиками. Мы больше не увидим за рулем водителей в шортах и растянутых грязных майках. Предложи свой маршрут — Что будет с системой оплаты проезда? Система оплаты проезда станет более современной — бесконтактной, с помощью единой транспортной карты. Сколько конкретно будет стоить билет в общественном транспорте, мы расскажем отдельно, отмечу только, что при расчете тарифа мы опираемся на рекомендации Минтранса, согласно которым предельные затраты жителей на проезд не должны составлять более 7 процентов от среднедушевого дохода.
На новом общественном транспорте Пензы будет регулируемый тариф
Новости из Пензы. Автобус № 80 в Пензе с 10 ноября пустят по новому маршруту. В Пензенской области планируют утвердить положение об автоматизированной системе учета оплаты проезда (АСУОП) в общественном транспорте. Уроки памяти от пензенских волонтеров. главная задача проекта – сделать общественный транспорт Пензы и Пензенской области надёжным, быстрым, комфортным, безопасным и удобным. В Пензенской области количество маршрутов сократится вдвое со 111 до 63. Пензенский прожектор — новости Пензы и Пензенской области.
В Пензу поступили новые автобусы для АТП
Наши ресурсы и возможности. Депутат Пензенской городской Думы от КПРФ Виктор Хомец возмутился тем, что планируется ликвидировать популярные маршруты, связывающие Ахуны и ГПЗ с другими районами города. Последние новости по тегу Общественный транспорт | Главные события города и области.
Новости партнеров
- Из-за мобилизации общественный транспорт Пензы стал ходить реже - Новости транспорта
- Нужно больше маршрутов
- Telegram: Contact @penza_novosti
- В Пензу поступили новые автобусы для АТП
- Новости по тегу "транспорт"
Появилось видео момента ДТП с автобусом с детьми в Пензе
Наши ресурсы и возможности. В Пензенской области началось обновление автопарка автотранспортных предприятий, обслуживающих районы региона. В целом с 2023-го года Пенза вступает в транспортную реформу, реализация которой продлится до 2025-го года. Официальные новости о пассажирском транспорте Пензы и Пензенской области.
Губернатор велел учитывать мнение пензенцев при организации маршрутов общественного транспорта
Главная» Новости» Новости транспорта пенза. Жителей Пензы предупредили об изменении движения общественного транспорта по маршрутам №1Т, 33, 39, 63 и отмене троллейбусов №1. Общественный транспорт пенза новости. Модернизация транспортной инфраструктуры и системы общественного транспорта в Пензенской агломерации, которая запланирована на 2022-2023 гг., позволит в перспективе. Сайт Новости Пензы и Пензенской области.
Анонсированы изменения в работе общественного транспорта в Пензе
Условия участия в программе «Я — репортер» Редакция интернет-портала Smi58. Это могут быть фотографии с интересных мероприятий, записи с видеорегистраторов, любопытные наблюдения за жизнью костромичей, необычные происшествия на улицах города. На усмотрение редакции материалы выкладываются на странице «Я — репортер». Лучшие материалы могут быть использованы, как источник информации, для публикаций в ленте новостей Костромы.
Один раз в месяц 30 числа текущего месяца редакция определяет автора самой интересной новости и выплачивает ему гонорар в размере 1000 рублей. Присылаемый материал При отправке материалов вам необходимо сообщить следующую обязательную информацию: время и место события; описание события, — расскажите, что именно происходит на фото или видео, и что вы думаете об этом; свои контакты электронную почту, ICQ или номер телефона для оперативной связи с вами в случае необходимости. Технические требования к присылаемым материалам Фотография должна быть не менее 468 пикселей по длинной стороне и ее вес не должен превышать 10 МБ.
Николай Кузяков прокомментировал введение в Пензе единой системы слежения общественного транспорта Пока в региональной системе отражается работа по 65 маршрутам. В 2023 году в Пензенской области планируют ввести в систему отслеживания весь общественный транспорт, деятельность перевозчиков станет более прозрачной Пока в региональной системе отражается работа по 65 маршрутам. Под наблюдением — почти 800 единиц подвижного состава, в основном автобусы.
Вместо семи троллейбусных маршрутов останется пять их обслужат 94 троллейбуса. Маршруты под номерами 6, 7, 8, 9 будут муниципальными, а 105-й — межмуниципальным. Зато теперь данный вид транспорта будет доступен жителям Окружной, Кижеватова и Согласия. Количество автобусов большого класса увеличат с 184 до 201 единиц, среднего — с 45 до 149 единиц. Время работы популярных автобусных маршрутов продлят до 23:00, их интервал движения должен будет составить 5-10 минут.
Количество маршруток сократят в 11 раз с 456 до 42 — они будут обслуживать районы с низким пассажиропотоком.
Транспорт Изменится все: маршруты, стоимость проезда, внешний вид водителей Общественный транспорт — ключевой элемент инфраструктуры любого города, а его доступность и комфорт — важные показатели качества жизни в целом. Последние несколько лет в Пензе кипят по данному поводу страсти. Горожанам не нравится стоять в пробках по утрам и вечерам, ездить на старых, неудобных автобусах, гадать, скоро ли подъедет нужная маршрутка. Проблем много, и то, что перемены необходимы, ясно всем. Надо отметить, что попытки изменить ситуацию к лучшему за прошедшие годы предпринимались не раз, но они были точечными, несистемными, в то время как требовалась тотальная перезагрузка в виде транспортной реформы. И ее время наконец-то пришло: врио губернатора Олег Мельниченко инициировал реформирование существующей системы. Координировать и осуществлять перемены будет новая организация — ГКУ «Организатор перевозок Пензенской области» подчиняется региональному Управлению транспорта. Ее руководитель Михаил Глушков рассказал о работе, уже проделанной на данный момент, и о переменах, которые ждут всех нас в скором времени.
Время для перемен — Михаил Николаевич, как вы охарактеризуете состояние транспортной системы в Пензенской городской агломерации в настоящее время и что стало ключевым толчком к переменам? Существующая организация транспортного обеспечения влечет ряд негативных последствий: сокращение числа пассажиров, недовольство качеством услуг, неконтролируемое ценообразование на проезд в общественном транспорте, рост уровня автомобилизации когда человеку удобнее ездить на личном автомобиле, пусть это и дороже. А это, в свою очередь, приводит к пробкам, экологическим проблемам, хаотичной парковке на улицах города и т. Получается вот такой клубок проблем. Чтобы его распутать, нужно профессионально оценить ситуацию, провести научное исследование и на основе полученных данных приступать к поэтапной реализации транспортной реформы.
Общественный транспорт Пензы
Пенза постепенно входит в транспортную реформу. Первым ее шагом стала модернизация троллейбусного парка. Речь об этом шла вчера на прямой линии губернатора Олега Мельниченко. В 2021-м году, когда я пришел, в регионе уже была заложена определенная концепция транспортной реформы, упор делался на автобусы. И сети контактные собирались снимать, и столбы убирать… Но, проанализировав мнение людей, мы остановились на том, что не нужно в Пензе трогать троллейбусы. Я обещал в 2021-м году, что мы будем обновлять транспортный парк Пензы.
Обещания надо выполнять, не только транспортный парк, но и транспортный тариф. Мы это делаем. Первые новые троллейбусы поступят в город в конце декабря, в начале года их можно будет увидеть на улицах.
Помимо этого, читателям периодически предлагаются тесты на знание Сурского края. Новости Пензы и Пензенской области сегодня - это около ста ежедневных публикаций о том, что в данный момент актуально для жителей областного центра и региона. На страницах РИА ПО ежемесячно публикуются материалы о вступающих в силу законах, которые коснутся жителей нашего региона.
Наше информационное агентство предоставляет читателям актуальный прогноз погоды в Пензе и Пензенской области на неделю и каждый день с указанием температуры воздуха, направления ветра и осадков. Прогноз сопровождается комментарием специалиста из регионального ЦГМС.
На наш взгляд одна из задач транспортной реформы в Пензе стимулировать граждан как можно меньше пользоваться личным транспортом и больше общественным. Но человека, который начал ездить на авто, впоследствии очень сложно пересадить на общественный транспорт. Однако материальное стимулирование здесь играет не последнюю роль. Так студенты вполне могут выбрать общественный транспорт вместо личного в любой учебный день можно наблюдать забитые парковки вокруг, например, ПГУ.
При необходимости пересаживаться с маршрута на маршрут стоимость проезда увеличивается вдвое. При таком подходе население не то что не стимулируется к использованию общественного транспорта — происходит обратная стимуляция. Не стоит и говорить, что общественным транспортом пользуются социально наименее защищённые слои населения, для которых увеличение стоимости проезда вдвое будет сильным ударом по кошельку. Поэтому, на наш взгляд, введение новой маршрутной сети невозможно без ввода так называемого «золотого часа» - 60 минут на пересадку с одного маршрута на другой. Какой смысл в изменениях если стоимость услуг вырастет в 2 раза? Но мы пытаемся, сейчас у нас есть такая задумка, попробуем.
Не обещаю, что прям вот будет скоро, но есть такая мысль, чтобы сделать «золотой час». Сейчас пока это для нас сложно и технически, и юридически». Отметим, что пока нет определённости с «золотым часом» нет смысла отменять имеющиеся маршруты. Видимо было решено, что маршрут 9к дублирует маршруты 9м, 82с и зареченский 102. Отчасти это верно, но 9к является самым быстрым способом перемещения в Центр, так как едет через мост им. Так же жители опасаются, что при нововведениях в часы пик новых автобусов будет недостаточно чтобы вместить всех желающих.
Конечную остановку 9м планируется перенести к ЖК «Сурская Ривьера». Видимо разработчик рассчитывает таким образом компенсировать неудобства от отмены 9к. Здесь мы даже не говорим, что 9м и 82с идут в разные части города. С учётом перевода 9м на автобусы среднего класса такое решение должно устроить всех жителей. Друзья, если у вас есть иное видение решения проблемы, пишите в комментарии к публикации.
Поэтому создали единого оператора, который упорядочит работу по организации общественных перевозок в вышеназванных зонах и создаст единую маршрутную сеть в Пензенской городской агломерации. От пассажиров к километрам — В чем суть транспортной реформы и чем новая система будет отличаться от того, к чему мы привыкли? С нового года регулятором этого процесса будет выступать ГКУ «Организатор перевозок Пензенской области»: регион в нашем лице выступит «заказчиком» транспортной услуги. Мы будем отслеживать ее качество посредством создаваемой в учреждении единой информационной системы, предназначенной для повышения эффективности управления транспортными средствами, а также обеспечения контроля за исполнением расписания движения автобусов на маршрутах, работающих по нерегулируемому тарифу, контроля исполнения государственных контрактов по регулируемому тарифу. Весь общественный транспорт будет подключен к данной системе, а пассажиры по специальному мобильному приложению смогут отслеживать транспорт и строить маршруты. Во-вторых, с 2023 года мы переходим на систему «Брутто контрактов», а значит, изменится система оплаты: перевозчику будут платить не за число перевезенных пассажиров, а за километры, пройденные общественным транспортом. Вырученные средства будут поступать в областной бюджет, а не в карман перевозчиков. Уже подготовлены образцы контрактов с подрядчиками. Там 42 пункта контроля: соблюдение расписания движения, специфика транспорта, чистота в салоне и т. За несоблюдение условий будем штрафовать. В настоящее время идет утверждение «брендбука». Он распространится на внешний вид автобусов, водителей, кондукторов, контролеров — появится единый фирменный стиль, обязательный к применению предприятиями-перевозчиками. Мы больше не увидим за рулем водителей в шортах и растянутых грязных майках.
Николай Кузяков прокомментировал введение в Пензе единой системы слежения общественного транспорта
Сейчас студенты льгот не имеют совсем, а из школьников льготы имеет небольшое число — члены многодетных, малообеспеченных семей, дети, занимающиеся в учреждениях дополнительного образования города. Причём получение льгот затруднено бюрократической волокитой. Пензенские комсомольцы много лет последовательно поднимали тему льготного проезда для учащихся. В марте 2023 появились несмелые публикации провластных СМИ о возможном предоставлении льготного проезда студентам, но с тех пор тема больше не поднималась. Выше мы писали, что одной из мер по стимулированию на использование общественного транспорта, является его дешевизна именно применительно к студентам. Студент, как привило не может обеспечить себя, так как должен учиться, а стипендии за последние 15 лет выросли не сильно.
Поэтому львиная доля расходов ложится на родителей студента. Что уж говорить о школьниках. Кроме того, многие родители сейчас возят детей в школы в другие районы города. Наверное, все замечали снижение автомобильного трафика в период школьных каникул. Поэтому мы считаем, что вместе с новой транспортной схемой необходимо вводить льготы на проезд для всех школьников и студентов, причём получить льготу должно быть максимально просто.
Это не только простимулирует людей к использованию общественного транспорта, но и послужит мерой социальной поддержки населения. В целом транспортную реформу в Пензе проводить надо, но не убирать, а изменять и расширять. Так ряд мер, например, перевод на автобусы средней вместимости, можно спокойно реализовывать уже сейчас. А вот к отмене маршрутов надо подходить с большой осторожностью. И ключевым вопросом новой транспортной схемы является «золотой час» - если его не ввести, реформа только ухудшит работу общественного транспорта в Пензе.
В данной публикации мы не затрагивали микрорайоны Арбеково, Терновку, Весёловку, Западную поляну и другие, потому что просто невозможно проанализировать всю схему, не проживая в этих районах. Настоятельно рекомендуем всем жителям Пензы изучить новую транспортную схему и сообщить о недоработках в министерство транспорта Пензенской области email: info транспорт58. Проект новой транспортной сети в том виде, в котором он был презентован депутатам Законодательного Собрания Пензенской области, можно скачать по ссылке. Не оставайтесь равнодушными! Подпишитесь на нас в социальных сетях - vk.
Поэтому, на наш взгляд, введение новой маршрутной сети невозможно без ввода так называемого «золотого часа» - 60 минут на пересадку с одного маршрута на другой. Какой смысл в изменениях если стоимость услуг вырастет в 2 раза? Но мы пытаемся, сейчас у нас есть такая задумка, попробуем. Не обещаю, что прям вот будет скоро, но есть такая мысль, чтобы сделать «золотой час».
Сейчас пока это для нас сложно и технически, и юридически». Отметим, что пока нет определённости с «золотым часом» нет смысла отменять имеющиеся маршруты. Видимо было решено, что маршрут 9к дублирует маршруты 9м, 82с и зареченский 102. Отчасти это верно, но 9к является самым быстрым способом перемещения в Центр, так как едет через мост им.
Так же жители опасаются, что при нововведениях в часы пик новых автобусов будет недостаточно чтобы вместить всех желающих. Конечную остановку 9м планируется перенести к ЖК «Сурская Ривьера». Видимо разработчик рассчитывает таким образом компенсировать неудобства от отмены 9к. Здесь мы даже не говорим, что 9м и 82с идут в разные части города.
С учётом перевода 9м на автобусы среднего класса такое решение должно устроить всех жителей. Друзья, если у вас есть иное видение решения проблемы, пишите в комментарии к публикации. Работа маршрутов не раз вызывала нарекания у жителей Пензы. Прочитать об этом можно здесь и здесь.
На сайте change. Одно из предложений петиции — объединить маршруты 9к и 59. Таким образом новый маршрут будет: остановка «Кадетская школа» - мост им. Капашина — улица Кирова — остановка «Центральный рынок» - остановка «Автовокзал» - улица Ленина — остановка «Пензхиммаш» см.
На наш взгляд такое предложение вполне разумно и реализуемо уже сейчас.
Общее число маршрутов уменьшится со 111 до 63-х. Вместо семи троллейбусных маршрутов останется пять их обслужат 94 троллейбуса. Маршруты под номерами 6, 7, 8, 9 будут муниципальными, а 105-й — межмуниципальным.
Зато теперь данный вид транспорта будет доступен жителям Окружной, Кижеватова и Согласия. Количество автобусов большого класса увеличат с 184 до 201 единиц, среднего — с 45 до 149 единиц. Время работы популярных автобусных маршрутов продлят до 23:00, их интервал движения должен будет составить 5-10 минут.
Первые новые троллейбусы поступят в город в конце декабря, в начале года их можно будет увидеть на улицах. В целом в начале 2023-го года мы получим 90 машин. Для их покупки привлекли 2,5 млрд рублей. Это результат нашего обращения к Президенту выделить дополнительные средства», — рассказал губернатор. По словам Олега Мельниченко, еще десять машин будут получены чуть позже.
Их удалось купить в результате экономии проведенных торгов на покупку 90 троллейбусов. Но образовавшие в результате этой экономии денежные средства можно расходовать только с разрешения Правительства РФ. В настоящее время такой запрос уже отправлен. Важной особенностью приобретенных машин является то, что новый троллейбус может проходить расстояние до 20 км на одном аккумуляторе.