на Адмиралтейском судостроительном заводе № 194 (имени Андре Марти) в Ленинграде заложен крейсер «Александр Невский». Такая ситуация продолжалась до конца 1925 года, пока это отделение стало отдельным предприятием под названием «Судостроительный завод имени Андре Марти». 7 ноября 1922 года Адмиралтейский судостроительный завод был переименован в честь французского коммуниста, рабочего Андре Марти и стал называться «Отделение имени Андре Марти Балтийского завода». 7 ноября 1922 года было решено назвать Адмиралтейский судостроительный завод в честь известного коммуниста Франции, бывшего судового механика, — Андре Марти.
"Прощай, город корабелов". В Украине ликвидирован крупнейший судостроительный завод
7 ноября 1922 года Адмиралтейскому судостроительному заводу было присвоено имя французского коммуниста, рабочего — Андре Марти, он стал называться «Отделение имени Андре Марти Балтийского завода». Судостроительный завод имени Андре Марти — судостроительное предприятие, существовавшее в Ленинграде на базе Адмиралтейства в 1914—1936 годах. Судостроительный завод имени Андре Марти — судостроительное предприятие, существовавшее в Ленинграде на базе Адмиралтейского завода в 1922—1936 годах. ГП «ССЗ им. Андре Марти (завод №198)». пока это отделение стало отдельным предприятием под названием «Судостроительный завод имени Андре Марти».
Черноморский судостроительный завод: восстановление после гражданской войны
За судно, за людей, которые тебе доверяют. Со всеми проблемами команда идет к капитану, чтобы он сказал, что надо делать. Капитан не знает ответы на все вопросы, но может быстро эти ответы найти и обеспечить безопасность команды если речь идет о выживании и эффективное выполнение рейсового задания. Как этого достичь? Если дал обещание — должен его выполнить. Если принял решение — оно должно быть верным.
Об этом сообщил министр иностранных дел и внешнеэкономических связей Венгрии Петер Сийярто. Рассказывая о реализации этого проекта, он отметил, что на предприятии Росатома, «в одной из крупнейших автоматизированных кузниц в Европе, в Санкт-Петербурге, вчера началось производство корпуса реактора». Как сообщает ТАСС, транспортировка ловушки расплава запланирована в июне.
К 1940 году завод занимал территорию свыше 46 га. Располагал 1922 единицами основного производственного станочного оборудования в 25 цехах. На балансе завода находилось 9 кирпичных домов квартирного типа, 20 постоянных и 9 временных домов для общежитий, дом отдыха и санаторий на станции Сиверская, детсад и ясли, а на территории завода учебный комбинат и 3 столовые. Великая Отечественная война [ править править код ] Воспоминания Нины Соболевой из Ленинграда от 7 июля 1941 года о работе на судостроительном заводе имени Андре Марти читает Ирина Пегова. Интерактивная программа Музея Станка , Творческий индустриальный кластер «Октава» После начала войны постановлением ГКО от 10 июля 1941 года строительство всех линкоров и крейсеров было приостановлено. Марти», «Судомеха», Ленинградского кораблестроительного института и других предприятий Октябрьского района города Ленинграда. Из 7 922 человек, числящихся на заводе, на начало войны в течение только 1941 года в армию, ополчение, истребительные батальоны, ремонтные мастерские уйдёт 3 209 человек. За второе полугодие 1941 года на заводе было изготовлено более тысячи батальонных минометов 82-мм? С 3 июля в течение месяца завод переоборудовал 7 самоходных грунтоотвозных шаланд в канонерские лодки. В конце 1942 года завод сдал флоту ПЛ « К-52 », а в середине и конце 1943 года « К-53 » и « К-51 » соответственно. Строил бронекатера проекта 161 и малые охотники МО. В 1943 году выпуск продукции по сравнению с прошлым годом возрастет в 1,5 раза. Завод неоднократно занимал первое место в соцсоревновании и за успешное выполнение фронтовых заказов коллективу было присуждено переходящее Красное Знамя ВМФ и Красное Знамя ГКО оно будет оставлено заводу на вечное хранение. За время войны на территорию завода упало 468 снарядов, 154 зажигательных и 32 фугасные бомбы.
Вскоре бывшее имущество то что осталось не разворованным и не сгоревшим и территория Нового Адмиралтейства окажется в ведении пяти организаций: Адмиралтейского судостроительного завода, ЦИТа, Рудметаллторга, Погранфлотилии ГПУ и Отдела правления по реализации неликвидных фондов. Марти вышло из подчинения Балтийскому заводу. А вскоре к нему будет присоединен находящийся на консервации завод им. Карла Либнехта бывший Франко-Русский. В этом же году завод получает первый государственный заказ на строительство шести дизельных двухвинтовых буксиров для Астраханского рейда. Кузьмичев», «Урицкий». Ленинградский завод железобетонных изделий передал на достройку «А. Марти» док, который в 1930 году продали Ленинградскому торговому порту. На заводе построены: Для линии Архангельск — Онега — Кемь были построены грузопассажирские пароходы «Карелия», «Мудьюг» и «Поморье» водоизмещением 1 120 тонн и пассажировместимостью 190 человек ; для треста «Перерыба» — рефрижераторные теплоходы «Ленинград», «Тегеран», «Волга», «Кубань», «Нева» и «Рион», последние 4 с аммиачной установкой; лесовозы «Комилес» и «Севзаплес»; достроен ледокол «Торос». Проведён капитальный ремонт гидрографического судна «Таймыр», построены 11 речных 200-сильных буксиров для лесосплава и 237-местный пассажирский пароход «Пятилетка». C 1927 года начинается внедрение на заводе электросварки на второстепенных изделиях. Уже к середине 1929 года создаётся группа для разработки технологии сварных судовых конструкций. К 1931 году на заводе было 112 электро- и 60 газосварщиков. Организуется электросварочный цех, и через год потребность завода в этих специалистах перевалит за 440 человек.
Какие задачи будут решать строящиеся уникальные атомоходы
Дары на четверть миллиарда: более 300 экспонатов преподнесли Эрмитажу в 2023 году Отчёты и планы Приобрести недвижимость в ипотеку на Крымском полуострове жители Санкт-Петербурга и Ленобласти теперь могут дистанционно. В апреле ВТБ запустил новый сервис, позволяющий покупателям, продавцам и агентам недвижимости пройти все этапы оформления жилищного кредита в едином виртуальном пространстве. В ближайшее время за счет интеграции с порталом государственных услуг банк оптимизирует также анкетный сервис для подачи заявки. Церемония торжественного спуска на воду третьего скоростного катамарана проекта «Котлин» «Форт Александр I» прошла на Средне-Невском судостроительном заводе.
Реконструкция предприятия в 1935—1937 годах — производится капитальный ремонт обоих стапелей с заменой кранов. В 1939 году на заводе был заложен уникальный корабль «М-400», подводная лодка — торпедный катер, с единым двигателем дизельным , по проекту инженера В. В 1939 году на южном стапеле завода закладывается легкий крейсер «Железняков» пр. К 1940 году завод занимал территорию свыше 46 га. Располагал 1922 единицами основного производственного станочного оборудования в 25 цехах.
На балансе завода находилось 9 кирпичных домов квартирного типа, 20 постоянных и 9 временных домов для общежитий, дом отдыха и санаторий на станции Сиверская, детсад и ясли, а на территории завода учебный комбинат и 3 столовые. Великая Отечественная война [ править править код ] Воспоминания Нины Соболевой из Ленинграда от 7 июля 1941 года о работе на судостроительном заводе имени Андре Марти читает Ирина Пегова. Интерактивная программа Музея Станка , Творческий индустриальный кластер «Октава» После начала войны постановлением ГКО от 10 июля 1941 года строительство всех линкоров и крейсеров было приостановлено. Марти», «Судомеха», Ленинградского кораблестроительного института и других предприятий Октябрьского района города Ленинграда. Из 7 922 человек, числящихся на заводе, на начало войны в течение только 1941 года в армию, ополчение, истребительные батальоны, ремонтные мастерские уйдёт 3 209 человек. За второе полугодие 1941 года на заводе было изготовлено более тысячи батальонных минометов 82-мм? С 3 июля в течение месяца завод переоборудовал 7 самоходных грунтоотвозных шаланд в канонерские лодки. В конце 1942 года завод сдал флоту ПЛ « К-52 », а в середине и конце 1943 года « К-53 » и « К-51 » соответственно.
Строил бронекатера проекта 161 и малые охотники МО.
Во время Гражданской войны флаги над зданием городской думы сменялись с причудливой быстротой. Ни одна из энергично толкавших предшественницу в спину властей не обращала на судостроительные заводы почти никакого внимания. Общий интерес вызывали только способные к самостоятельному передвижению корабли. Лишь недостроенный эсминец «Цериго» белые с трудом довели до пригодного состояния, но лишь только для того, чтобы увести его вместе с другими кораблями Черноморского флота за границу. Похожая судьба, очевидно, ждала и головной крейсер, заложенный в 1913 г. Однако и «жемчужину у моря» войскам Врангеля вскоре пришлось покинуть, а лишенный хода «Адмирал Нахимов» в феврале 1920 г. Плавсредств не хватало даже для эвакуации личного состава, и буксировка крейсера оказалась технически не осуществимой.
В феврале того же года крейсер вернули в Николаев, где поставили на прикол до лучших времен. В апреле 1923 г. Крейсер, переименованный в «Червону Украину», вошел в состав Черноморского флота в 1927 году. Корабль благополучно дослужил до Великой Отечественной войны и принял участие в обороне Одессы. На следующий день 13 ноября его отбуксировали в Южную бухту, где он затонул. После окончания Великой Отечественной войны крейсер в 1947 г. Второй корабль серии, доведенный до высокой степени готовности, «Адмирал Лазарев» было также решено достроить. Вступление в строй их более удачливого собрата «Адмирала Лазарева» было достаточно долгим и тернистым, впрочем, как и его непростой спуск на воду, который несколько раз переносили корабль застрял на стапеле.
С мая 1916 г. В меньшей степени готовый, нежели его старший собрат, он не так сильно привлекал внимание часто сменяющих друг друга «гостей города», каждый из которых объявлял себя законной властью. Готовность «Адмирала Лазарева» к началу 1918 г. Занятие Николаева войсками кайзеровской армии ознаменовалось частичным разграблением и вывозом некоторого смонтированного на крейсере оборудования в Германию.
Впрочем, послевоенная технологическая перестройка пошла предприятию на пользу. В это время завод выпускает военные корабли первого ранга водоизмещением от 5 тыс. Наряду с этим производились крейсера, фрегаты, корветы и прочие боевые единицы. Впрочем, немалый пласт занимали и гражданские суда: ледоколы, буксиры, китобойные базы, сухогрузы, научно-исследовательские, суда для исследования морского дна, танкеры. За данный период были построены больше полутысячи судов, для оснащения торгового, научно-исследовательского и рыболовного флотов СССР. Одним из таких примеров стал «Академик Сергей Королёв».
Правда в 90-е годы, доставшиеся РФ боевые корабли, к сожалению, были проданы в Китай, Индию и Южную Корею, поскольку тогдашнее российское руководство не уделяло должное внимание развитию военно-морских сил. Упадок и деградация времен независимости Украины Впрочем, не лучше обстояли дела и в связи с объявлением независимости Украины. Разрыв единой технологической цепочки с Россией не дал достроить авианосцы «Ульяновск» и «Варяг». Первый просто был разобран на металлолом, а второй — пополнил ряды флота Китая. С начала 90-х имела место деградация ЧСЗ, как и всего украинского судостроения в целом. Показательная в данном плане история произошла на другом николаевском судостроительном заводе имени 61 коммунара. В конце 80-х гг. Во времена независимости украинская власть решила достроить судно, но так и не удосужилась это сделать за 26 лет. Крейсер, готовый к выходу в море, правда, без боевого вооружения так и стоит у причальной стенки завода. Возможностей для его вооружения в Украине за прошедшее время так и не нашли.
В 90-е годы Черноморский судостроительный завод еще держался на плаву за счет выполнения иностранных контрактов. В частности, ряд заказов поступили из Греции и Норвегии, а Россия выкупила несколько траулеров, заложенных в советские времена. В 2003 году правительство Украины исключило завод из списков стратегических предприятий.
Ушли на гражданку: завод "Армалит" передал три свои "дочки" частным лицам
Принадлежащий заводу кран могли гонять по всей территории. Рейтинг прямых видеотрансляций на которых Судостроительный завод имени Андре Марти демонстрируется прямо сейчас, а поблизости располагаются Галерный мост, Пряжка (река) и Санкт-Петербургский государственный морской технический университет. Весной 1941 г. на заводе имени Андре Марти заложили подводные лодки следующей – XVI – серии, которые являлись уже цельносварными.
РИА Новости: ВС РФ поразили Судоремонтный завод и отель с наемниками в Николаеве
| Черноморский судостроительный завод: восстановление после гражданской войны | Накануне конкурсный управляющий ОАО «Волгоградский судостроительный завод» опубликовал итоги торгов по продаже имущественного комплекса предприятия. |
| Судостроительный завод имени Андре Марти — Википедия с видео // WIKI 2 | Судостроительный завод имени Андре Марти — в годы Советского Союза — одно из крупнейших судостроительных предприятий страны. |
Судостроительный завод имени Андре Марти сейчас
Всего за время блокады Ленинграда на заводе было произведено оборудования и колпаков для 428 дотов. В ноябре 1941 г. К середине 1943 г. Из работников завода формировали выездные ремонтные бригады. Первым привели в порядок миноносец "Стерегущий", потом пошли эсминцы "Сметливый", "Грозящий", "Страшный", "Гордый", "Славный" и "Суровый". Благодаря Балтийскому заводу в канонерские лодки были переоборудованы шаланды "Олекма", "Нора", "Бурея". Отремонтировали крейсер "Максим Горький" всего за 43 дня. Также проводились восстановительные работы на линкоре "Октябрьская Революция", крейсерах "Максим Горький" и "Киров", 12 эсминцах, 11 подводных лодках и других кораблях, БЗ участвовал в восстановлении линкора "Марат" на Кронштадтском морском заводе, миноносца "Сторожевой", крейсера "Петропавловск". В сложнейших условиях балтийцы смогли достроить и сдать флоту 3 подлодки: в 1942 году — К-56, спустя год — Л-21, в 1944 году — К-55. Невский судостроительно-судоремонтный завод Во время ВОВ НССЗ известен тем, что тут базировались канонерские лодки, минные заградители, сторожевые корабли.
Как и на других заводах, работы велись круглосуточно. Там предприятие занялось скорейшим развертыванием производства, и за время ВОВ для нужд фронта выпустило около миллиона минометных мин, 800 походных кухонь, отремонтировало более 100 речных судов. Одновременно с исполнением своих прямых обязанностей тут готовили будущих солдат: 1149 стрелков, 153 снайпера, 124 минометчика, 77 станковых пулеметчиков, 35 истребителей танков, 5 телефонистов, 3 радиста. А за доблестный труд во время ВОВ 170 тружеников предприятия наградили орденами и медалями. После войны первое время на заводе занимались изготовлением слипового оборудования, паровых и паровоздушных насосов, инжекторов и т. Средне-невский судостроительный завод К 1941 г. СНСЗ отличался современным производством и отличным оборудованием: новейшие станки для обработки и проверки средств измерения, лучшее сварочное оборудование. Корабли отправлялись в воду на спусковых тележках по наклонному слипу. Строили тут в основном базовые и эскадренные дизельные тральщики.
В самом начале войны 500 заводчан было направлено для осуществления оборонных работ. В районе станций Пери, Вырица, Саперная, Колпино. Непосредственно во время военных действий работа завода не прекращалась. По итогу из-за регулярных обстрелов СНСЗ в октябре 1941 г. Тогда орудия испытали прямо на враге, который засел в шпиле Петергофской церкви, где засели фашистские наводчики. СНСЗ получает задачу — строительство самоходных плашкоутов для Ладожской Дороги жизни проект разрабатывали конструкторы Петрозавода. В 1943 г. В конце года завод взялся за ремонт канонерской лодки "Пионер". Ноябрь 1944 г.
В память о погибших заводчанах перед зданием администрации СНСЗ в сквере установлен памятник.
Сперва там стали строить лёгкие корабли и гражданские суда, затем перешли к более серьёзным проектам — крейсерам, лидерам эсминцев крупносерийному строительству подлодок. В 1938 г.
Во время Великой Отечественной войны недостроенные корпуса на плаву, запасы судового металла и квалифицированные кадры были эвакуированы морем, параллельно с эвакуацией Одессы. Впрочем, послевоенная технологическая перестройка пошла предприятию на пользу. В это время завод выпускает военные корабли первого ранга водоизмещением от 5 тыс.
Наряду с этим производились крейсера, фрегаты, корветы и прочие боевые единицы. Впрочем, немалый пласт занимали и гражданские суда: ледоколы, буксиры, китобойные базы, сухогрузы, научно-исследовательские, суда для исследования морского дна, танкеры. За данный период были построены больше полутысячи судов, для оснащения торгового, научно-исследовательского и рыболовного флотов СССР.
Одним из таких примеров стал «Академик Сергей Королёв». Правда в 90-е годы, доставшиеся РФ боевые корабли, к сожалению, были проданы в Китай, Индию и Южную Корею, поскольку тогдашнее российское руководство не уделяло должное внимание развитию военно-морских сил. Упадок и деградация времен независимости Украины Впрочем, не лучше обстояли дела и в связи с объявлением независимости Украины.
Разрыв единой технологической цепочки с Россией не дал достроить авианосцы «Ульяновск» и «Варяг». Первый просто был разобран на металлолом, а второй — пополнил ряды флота Китая. С начала 90-х имела место деградация ЧСЗ, как и всего украинского судостроения в целом.
Показательная в данном плане история произошла на другом николаевском судостроительном заводе имени 61 коммунара. В конце 80-х гг. Во времена независимости украинская власть решила достроить судно, но так и не удосужилась это сделать за 26 лет.
Крейсер, готовый к выходу в море, правда, без боевого вооружения так и стоит у причальной стенки завода. Возможностей для его вооружения в Украине за прошедшее время так и не нашли.
Готовность «Адмирала Лазарева» к началу 1918 г. Занятие Николаева войсками кайзеровской армии ознаменовалось частичным разграблением и вывозом некоторого смонтированного на крейсере оборудования в Германию.
Представителей гетмана Скоропадского, хозяйничавших в тени немцев, судостроение не интересовало. Ржавеющий корабль с захламленными внутренними помещениями простоял на приколе вплоть до начала 20-х гг. Однако за границей к тому времени уже вовсю началось строительство «вашингтонских» крейсеров, являвшихся плодом одноименного международного соглашения. Их главный калибр достигал 203 мм, и достроенный по первоначальному проекту «Адмирал Лазарев» выглядел на их фоне откровенно слабым.
И если что-то кардинально менять в гораздо большей степени готовом «Адмирале Нахимове» было уже непродуктивно и слишком затратно, то его систершип решено было перестроить по усовершенствованному проекту с заменой главного калибра на более мощные стволы. Крейсер «Красный Кавказ», середина 30-х гг. Проект о перевооружении корабля более мощными 203-мм орудиями их должны были демонтировать с готовящихся к утилизации на Балтике других кораблей был готов к 1926 г. В декабре 1926 года «Адмирал Лазарев» переименовали в «Красный Кавказ», а в следующем 1927 году поставили в плавучий док для очистки днища.
Работы на корабле велись невысокими темпами — одновременно кроились и перекраивались проекты по его перестройке и достройке. В процессе эволюции идей и концепций от «форсированного» варианта перевооружения на 203-мм орудия отказались в пользу подоспевших новейших 180-мм артсистем, которые было решено разместить в башенных установках. Сильно уже затянувшиеся и вялотекущие ремонтно-восстановительные работы были в полном объеме возобновлены в 1929 году. Крейсер «Красный Кавказ» достраивался на заводе имени Андре Марти в тесной кооперации с другими предприятиями Советского Союза.
Завод «Большевик» изготавливал 180-мм орудия, в ведении Ленинградского металлического завода находились башни главного калибра. Окончательно «Красный Кавказ» был подготовлен к вступлению в строй к началу 1932 г. Карьера крейсера оказалась весьма насыщенной. В отличие от «Адмирала Нахимова» он прошел всю войну.
Участвовал в обороне Одессы и Севастополя, в доставке туда подкреплений и средств снабжения, в эвакуации раненых. Во время проведения Керченско-Феодосийской операции.
Отметим, что информация о подписании договора купли-продажи на момент выхода этого материала конкурсным управляющим не публиковалась. Чистая прибыль компании за прошлый год составила 245 000 рублей. Фирму открыли в апреле этого года, она занимается денежным посредничеством.
По какой-то причине это уже вторая процедура продажи завода — в апреле 2019 года индивидуальный предприниматель Илья Шарый из Саратова купил на аукционе ОАО «Волгоградский судостроительный завод» за 323 900 050 рублей. Причем после окончания торгов был подписан договор купли-продажи, и бизнесмен вступил в права владельца предприятия. Позже администрация региона потребовала аннулировать сделку, но арбитражный суд отказал комитету госохраны памятников в иске к новым владельцам завода.
Из Википедии — свободной энциклопедии
- Судостроительные заводы на страже Ленинграда: хроники ВОВ
- Судостроительный завод им. Марти в Ленинграде — 26367838
- В свободное плавание
- Судостроительный завод имени Андре Марти сейчас
- В свободное плавание
- "Прощай, город корабелов". В Украине ликвидирован крупнейший судостроительный завод
Черноморский судостроительный завод: восстановление после гражданской войны. Часть 4
Крейсер «Красный Кавказ» достраивался на заводе имени Андре Марти в тесной кооперации с другими предприятиями Советского Союза. Главная» Новости» Судостроительный завод имени андре марти. Судостроительный завод им. А. Марти 1928 г.
РИА Новости: ВС РФ поразили Судоремонтный завод и отель с наемниками в Николаеве
Санкт-Петербург Охтинский судостроительный завод Судостроительный завод имени Андре Марти Адмиралтейские верфи Галерный остров Охтинские верфи СПБ. Новости компаний: ВТБ, Средне-Невский судостроительный завод, Росатом. Судостроительный завод имени Андре Марти Год основания 1914 Прежние названия Объединение Адмиралтейского судостроительного завода и Балтийского завода, Адмиралтейский отдел Балтийского завода Судостроительный завод имени Андре Марти.
В Волгограде во второй раз продали судостроительный завод. Его купил тюменский бизнесмен
| Судостроительный завод имени андре марти | Технологию производства из композитных материалов в совершенстве освоили на Средне-Невском судостроительном заводе. |
| Суда адмиралтейского завода в ленинграде (42 фото) - hdpic картинки | Вооруженные силы РФ нанесли удар по Судостроительному заводу имени 61 коммунара и по гостинице с англоязычными наемниками в украинском Николаеве. |
| Судостроительный завод имени Андре Марти сейчас | Весной 1941 г. на заводе имени Андре Марти заложили подводные лодки следующей – XVI – серии, которые являлись уже цельносварными. |
| Новости компаний СПб 27 апреля 2024 — как в СПб удаленно купить недвижимость в Крыму | Рейтинг прямых видеотрансляций на которых Судостроительный завод имени Андре Марти демонстрируется прямо сейчас, а поблизости располагаются Галерный мост, Пряжка (река) и Санкт-Петербургский государственный морской технический университет. |
| Судостроительные заводы на страже Ленинграда: хроники ВОВ | РИА Новости, 1920, 05.07.2021. |
Из Википедии — свободной энциклопедии
- Судостроительный завод имени Андре Марти — Википедия с видео // WIKI 2
- Судостроительный завод им. Марти в Ленинграде — 26367838
- Черноморский судостроительный завод: восстановление после гражданской войны. Часть 4
- Судостроительные заводы на страже Ленинграда: хроники ВОВ
Содержание
- «За индустриализацию страны». Судостроительный завод им. А. Марти
- Новости компаний СПб 27 апреля 2024 — как в СПб удаленно купить недвижимость в Крыму
- Черноморский судостроительный после Гражданской войны — GunMan
- Chernomorskiy Shipbuilding Yard
- Сперва немного военного судостроения.
- "Прощай, город корабелов". В Украине ликвидирован крупнейший судостроительный завод
Черноморский судостроительный завод: восстановление после гражданской войны
| Ушли на гражданку: завод "Армалит" передал три свои "дочки" частным лицам | Лето 1941 года работники судостроительных заводов имени Андре Марти и "Судомех" (в 1972 г. – Ленинградское адмиралтейское объединение, в 1992 г. – Адмиралтейские верфи) начали с добровольной записи в ОПАБ (пулеметно-артиллерийские батальоны). |
| Какие задачи будут решать строящиеся уникальные атомоходы | В предвоенные годы на судостроительных заводах «Судомех» и имени Андре Марти (позже вошедших состав Адмиралтейских верфей) были построены 69. |
| Chernomorskiy Shipbuilding Yard | 7 ноября 1922 года Адмиралтейскому судостроительному заводу было присвоено имя французского коммуниста, рабочего Андре Марти, он стал называться «Отделение имени Андре Марти Балтийского завода». |