Германское качество и японский дизайн сделали легенду 90-х Mercedes-Benz S-Class W140 настоящим эксклюзивом. В Москве на продажу выставили бронированный Mercedes-Benz S-Class W140 из гаража ФСО, который ранее использовался в качестве служебного автомобиля председателя Правительства РФ Евгения Примакова.
Mercedes CL (1992-1999 года). Покупать или нет?
Этот M ercedes-Benz был выпущен в 1995 году и проехал всего 105 000 километров за 28 лет. У автомобиля бронированный кузов, включая защищенные от обстрела колеса и пуленепробиваемые стекла. Салон отделан светлой тканью, на окнах есть шторки, а на передней панели и дверях вставки из ценных пород дерева. Под капотом установлен бензиновый атмосферный двигатель V12 рабочим объемом 6 литров, который выдает 394 лошадиные силы мощности и 570 Нм крутящего момента.
Мы, конечно, не говорим про электрический привод всего и вся, даже салонное зеркало и подголовники настраивались сервомотором. Сейчас большинство таких опций имеет каждый второй бюджетник класса B, но делайте скидку на время — тогда все это было нереально круто. Интерьер Mercedes-Benz S 320 L 1996—98 Главной особенностью оснащения, пожалуй, стали доводчики дверей, который полностью втягивали дверь из «почти закрытого» положения. Благодаря этому двери можно было не хлопать, они закрывались чинно и с очень приятным звуком. Вроде бы мелочь, но как производила впечатление. Немного выиграв по управляемости у предшественника, W140 сделал громадный шаг вперед по комфорту. Невероятная плавность хода и шумоизоляция окна с двойным остеклением! В салоне Mercedes W140 По конструкции W140 представлял собой машину старой школы, которую делали еще инженеры, а не маркетологи. В ней нет максимального удешевления, сокращения ресурса и стремления к одноразовости. До сих пор машины этого поколения используются для повседневных поездок во многих странах мира и заслужили репутацию очень надежных и долговечных. Некоторые до сих пор считают, что W140 самый стильный S-класс за всю историю, а его последователи — это набор вычурности, а не дизайна. Резон в таком мнении есть. Сделав большой шаг вперед по сравнению с W126, W140 достиг невероятной гармоничности в вопросе внешнего вида. Солидный, спокойный, красивый. Ничего лишнего, но очень впечатляюще. Бруно Сакко удался дизайн вне времени и, как говорится, на века.
При этом машина ниже на 8,5 см при неизменившейся ширине. Двухдверный S-класс получил те же восьмицилиндровые двигатели, что и седан, в представленной на данный момент версии S 500 мотор выдает 455 л. К тому же ревизии подверглась система Magic Body Control. И это обновление достойно отдельного упоминания. Если стереокамеры, установленные на седане, были обучены распознавать лишь неровности на дороге, то купе будет «видеть» повороты. Создатели купе S-класса изначально заявляли, что машина будет ориентирована на водителя и разрабатывается с учетом драйверских амбиций хозяина. Раньше купе CL было менее драйверским, чем седан, что объяснялось так: за рулем двухдверки обычно находится владелец, а не подготовленный шофер, и нагружать его без нужды незачем. Будем надеяться, что эта перемена не скажется на комфорте. Архитектура салона у купе в целом близка к интерьеру седана, однако есть немало отличий. В частности, иная отделка с большим количеством дерева и гальванизированных вставок, новый руль, менее стилизованный под ретро, отсутствие часов в центре передней панели. Аудиосистема Burmester присутствует и у двухдверки. Частью этой концепции является также новая система проекции данных на лобовое стекло. Полноцветное изображение размером 21х7 см и с разрешением 480х240 пикселей должно выглядеть так, будто висит в двух метрах от глаз водителя. Разумеется, двухдверке полагается весь набор систем безопасности, наличествующий у седана. В том числе технологии предотвращения столкновений в трафике, активный круиз-контроль и система удержания автомобиля в пределах полосы, что в комплексе позволяет в городском потоке передвигаться, вообще не притрагиваясь к рулю и педалям. Подробности о комплектациях и ценах мы узнаем на автосалоне в Женеве. Начало продаж купе в России ожидается ближе к лету этого года. Рассмотреть купе S-класса в подробностях и со всех сторон вам поможет этот видеоролик.
Но если поискать, то можно найти автомобиль в очень простой комплектации. По крайней мере, самые дешевые версии S-класса не имели даже электроприводов стекол! Привычные в такой машине электропакет, климат-контроль и прочие навороты стали устанавливаться в обязательном порядке только после модернизации, которая состоялась в 1994 году. Водительское место представляет собой само воплощение солидности и надежности. Представленный на фотографиях автомобиль не в самой богатой комплектации — регулировки кресла механические. Зато их много. Кресла обшитые светло-бежевой кожей смотрятся великолепно, пространства над головой и в зоне плеч хоть отбавляй. Единственное, к чему можно придраться, так это к традиционному «мерседесовскому» подрулевому переключателю, который отвечает за стеклоочистители, поворотники и свет. А что же сзади? Именно садясь туда, понимаешь, почему люди платят огромные деньжищи за «сто сороковой». Комфорт, тишина и спокойствие. Именно такими терминами можно описать те ощущения, которые испытывает человек, едущий на заднем сиденье. Mercedes, пожалуй, как никто другой способен изолировать сидящих внутри от окружающей действительности. Во время езды никакой внешний шум не потревожит драгоценных пассажиров. А что вы хотите, ведь в базовой комплектации Mercedes S-класса стоят двойные стекла. Да и шумоизоляция на уровне. В новом S-классе такого уже нет. Конечно, там не громче, чем в W140, но тишина уже другая… Однако за удовольствие наслаждаться тишиной в салоне рано или поздно нужно расплачиваться. Спереди электроприводы стекол изначально очень надежные, однако нередки случаи, когда срезаются верхние зубья привода. Это происходит из-за того, что владельцы устанавливают на свои автомобили сигнализации, которые при включении автоматически поднимает стекла. При этом некоторые сигнализации пытаются дожать стекла вверх, даже когда они полностью закрыты, в результате чего при каждой постановке машины на охрану на механизм стеклоподъемников приходится большая нагрузка. Сзади стеклоподъемники ломаются уже из-за тросиков. Другой постоянной «болезнью» «сто сороковых» является выход из строя стеклоочистителей фар. Очень часто владельцев Mercedes S-класса запугивают рассказами про то, что снятие аккумулятора приводит к каким-то непоправимым сбоям в работе всей электроники и в лучшем случае нужно будет ехать на фирменное СТО, где мастера смогут починить компьютер.
Роскошь из 1990-х. История легендарного «шестисотого Мерседеса»
Легендарный баскетболист Майкл Джордан выставил на продажу черное купе Mercedes-Benz CL600 C140 в тюнинге Lorinser. Житель Кисловодска сделал необычный тюнинг своего Mercedes-Benz W140. The Mercedes-Benz W140 is a car that was manufactured by the German automotive marque Mercedes-Benz. Designed for everyday life and anything but ordinary: The new Mercedes-AMG GLE Coupé combines dynamic power with elegant sportiness and redefines its class.
Мерседес S-класса купе с кристаллами Swarovski
| Авторитет из 90-х: тот самый «шестисотый» на тестах «За рулем» | mercedes-benz cl coupe w140. Mercedes-Benz 22 13.11.2016. Батя в поисках своего места в многодетной семье. |
| Слет ценителей Mercedes-Benz W140 прошел в Петербурге — видео | Новости Санкт-Петербурга | Именно на Mercedes-Benz W140 дебютировали многие опции и системы, без которых сейчас невозможно представить современные машины. |
| Реставрация автомобиля - mercedes-benz cl coupe w140 | В Москве на продажу выставили бронированный Mercedes-Benz S-Class W140 из гаража ФСО, который ранее использовался в качестве служебного автомобиля председателя Правительства РФ Евгения Примакова. |
Прицениваемся к подержанному Mercedes-Benz S-Class
Following the new Mercedes-Benz tradition of mid-life facelifts starting with the W126 in 1986 , the W140 received a minor facelift in 1995. The clear turn signal indicator lenses on the front and the smaller rear taillights were the most obvious changes. Headlamps were fitted with separate low H1 and high H7 beam reflectors in 1995, pre 1995 used a H4 bulb and H3 for the fog lamp. In 1997 the two tone exterior bumpers were painted to match the upper portions of the vehicles. The rear indicator lenses became clear.
Только V16 прошел стадию разработки чертежей, и лишь несколько прототипов были оснащены этим гигантским двигателем, который так и не пошел в серийное производство. Окончательная разработка прототипов была завершена в июне 1990 года, и примерно в этот момент руководство Mercedes осознало, почему Питер был потрясен задержкой и перерасходом средств. Mercedes-Benz W140 S-Class имел значительно более высокую стартовую цену по сравнению с предыдущим W126.
Это дало подразделению Toyota Lexus значительное преимущество с LS, хотя немцы продали довольно много таких моделей, потому что значок с трехконечной звездой стал олицетворением статусности владельца. С 1991 по 1998 год было выпущено 432 732 экземпляра W140, из которых 26 022 были купе. Когда это поколение было совершенно новым, Mercedes предлагал в общей сложности пять силовых установок. Дизельный вариант был представлен рядным шестицилиндровым двигателем 300 SD мощностью 148 лошадиных сил и 310 Нм крутящего момента.
Позже к ней добавился более мощный мотор V8 4.
Автомобиль продержался на конвейере десять лет и за это время был выпущен тиражом 62 888 экземпляров. Автомобиль с индексом C126 появился в модельном ряду компании в 1977 году. Оба мотора были V-образными «восьмерками» и развивали 204 и 231 л. В 1985 году купе пережило рестайлинг, а к списку силовых агрегатов добавились два новых — V8 4. Последний развивал до 300 л.
Всего было продано более 74 000 купе C126. В январе 1992 года в Детройте состоялась презентация модели с индексом C140. Последней достался двигатель V12 6. В июне 1993 года название сменилось, и машины начали именоваться S 500 Coupe и S 600 Coupe соответственно. В марте 1994 года появилась младшая версия S 420 Coupe.
В 1996 году наименования снова поменялись. Новое название — привычное для нас буквосочетание CL Coupe Lang — было введено, чтобы показать, что машины продаются достаточно хорошо, чтобы получить собственное имя. Таких купе было выпущено всего 55 штук. В 2002 году модель пережила небольшой рестайлинг, сопровождавшийся значительными переменами в моторной гамме. На версию CL 500 теперь устанавливался двигатель V8 5.
Премьера последнего на данный момент купе с индексом CL прошла в 2006 году. Первый оснащался битурбомотором V8 5.
Кое-где требуется перебрать резинки, прокладки и т. После финальной сборки обнаружились определенные нюансы, которые необходимо исправить, и Евгений сейчас этим занимается.
Машину мужчина делает для себя и продавать не собирается. Машина выходного дня — Это абсолютно классический пример авто выходного дня. Многие советовали мне взять для этих нужд купе, но я искал именно седан. У меня большая семья, и я хотел бы иногда кататься вместе с ней на этом Mercedes.
Сейчас у машины работает каждая кнопочка, каждая подсветка. Даже функционируют щеточки на фарах и парктроник, датчик которого поднимается сзади с багажника. Еще недавно салон у этого Mercedes был на 5 из 10. Оставалось много потертых элементов, испорченная кожа.
Но с помощью участников клуба Mercedes W140 Евгению удалось купить оригинальные кожаные кресла и элементы обшивки с машины, у которой был пробег 30 тысяч километров. Интерьер прибыл в Беларусь из Японии и обошелся относительно недорого. Евгений говорит, что восстанавливает Mercedes на 30—50 лет. Теперь машина будет храниться в гараже с вентиляцией и кондиционированием.
Комплект колесных дисков Евгений собирал по одному, покупая колеса с японских машин — с запасок. Диски у W140 непростые. У них полированный алюминий, покрытый лаком без краски. А в отверстиях алюминий полирован чуть меньше, из-за чего создается эффект двуцветности.
На автомобиль установили шины Michelin — такие же, как шли с завода. Их тоже привезли из Японии. Это первый подобный автомобиль, который восстанавливает Евгений.
«Шестисотый» символ 90-х годов – он же «кабан», он же Mercedes-Benz W140
Mercedes CL-Class C140 – это легендарный 140-й «Кабан» в кузове купе, со слегка измененной внешностью. Роскошные купе Mercedes-Benz SEC серии 140 с уверенным дизайном вышли на мировую автомобильную арену 30 лет назад, как и другие топовые модели в линейке легковых автомобилей марки наряду с S-классом. На онлайн-аукционе Bring a Trailer появилась в продаже модель Mercedes-Benz CL600 (C140), которая была выпущена в 1999 году. Реставрация автомобиля. машина богатых одиночек не может быть массовой.
Тачку на прокачку для Хабиба. Мерседес Купе W140 V12
Сообщество Владельцев Mercedes-Benz S-Klasse W140 город Москва! Встретили 140-й и сделали красивое фото или засняли видео. Специалисты отделения McLaren Special Operations (MSO) доработали уже снятое с производства купе Mercedes-Benz SLR McLaren по заказу американского коллекционера. Легендарный Mercedes Benz 1993 года, тот самый Шестисотый!
Комментарии
| Mercedes-Benz S600 Coupe - C140 Market - | В отличие от конкурентов Mercedes-Benz предложил в своей флагманской серии не только седан (как и у всех, доступный в короткой и длинной версиях), но и купе C140. |
| Mercedes CL C140 - двигатели, проблемы и болячки | Житель Кисловодска сделал необычный тюнинг своего Mercedes-Benz W140. |
| Тюнинг-ателье Renntech построило Mercedes-Benz S-Class W140 с 7,6-литровым V12 | Само по себе Мерседес купе, то есть двухдверная версия, далеко не новость. |
| В Москве продают уникальный Mercedes-Benz CL, стилизованный под "Победу" | Mercedes Benz C140 CL – суперлюксовое купе за минимальные деньги! |
Mercedes-Benz прекращает выпуск купе S-класса и кабриолета
| Mercedes CL C140 (1992-1998) | Легендарный Mercedes Benz 1993 года, тот самый Шестисотый! |
| Роскошь из 1990-х. История легендарного «шестисотого Мерседеса» | Аргументы и Факты | Видимо, урок W140 подсказал менеджменту Mercedes, что не нужно делать такие классные и очень выносливые по ресурсу машины. |
| Седан Mercedes-Benz W126 превратили в купе — || Почитать | Легендарный Mercedes Benz 1993 года, тот самый Шестисотый – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: Mercedes, Mercedes Benz, W140 на развлекательном портале |
| Mercedes W140 купе отзывы | На портале выставлен на продажу любопытный экземпляр Mercedes-Benz в 126-м кузове. |
| В продаже появился Mercedes-Benz CL600 легендарного Майкла Джордана | The world-premiere of the 140 series SEC coupes took place in Detroit in 1992, the premiere in Europe was two months later on the Geneva Motor Show. |
Мерседес 140 кузов купе фото
- Мерседес 140 купе кузов
- Пекинский автосалон — 2024. Смотрим новинки, которые приедут в Беларусь, и не только (много фото)
- Mercedes-Benz W140 S-Class. Последний правильный S-класс появившийся 30 лет назад.
- Мерседес 140 купе (40 фото) - красивые картинки и HD фото
Каталог автомобилей
- Mercedes-Benz S600 Coupe - C140 Market -
- Смотрите, что нашли!
- Мерседес 140 купе кузов
- Mercedes-Benz SLR McLaren доработали в уникальный экземпляр
- 130 Mercedes S Class W140 Coupe. ideas in 2024 | mercedes s class, mercedes, coupe
Купе Mercedes-Benz S-класса возродило старую традицию
Будущему покупателю наряду с машиной отдадут заводскую литературу, пять ключей и записи об обслуживании. Фото: Bring a Trailer Под капотом модели установлен 6,0-литровый мотор V12, который развивает 390 л. В паре с ним работает задний привод и 5-скоростная автоматическая коробка передач.
Имейте в виду, что Мерседес CL 140 купе предлагает широкий выбор двигателей, от которых зависит его мощность и динамика. Выберите тот, который лучше всего подходит для ваших потребностей и стиля вождения.
Не забывайте о комфорте внутри автомобиля. Мерседес CL 140 купе известен своими роскошными интерьерами и передовыми системами комфорта, которые позволят вам наслаждаться каждой поездкой и чувствовать себя особенным.
Кабриолеты прибудут к нам позже. На выбор — четыре модификации. На смену базовому S 400 пришел Mercedes S 450: битурбомотор V6 3.
Вместо «пятисотого» с мотором V8 4.
Mercedes , основанная в 1989 году. Под капотом проекта находится доработанная версия 6,0-литрового V12 от 600 SEL, объем которого был увеличен до 7,6 литра. После всех доработок мощность двигателя возросла с 402 л. Кроме того, 4-ступенчатый автомат оригинальной модели был заменен на 5-ступенчатую автоматическую коробку передач и дифференциал OS Giken.
Очи круглые: почему Mercedes CLK никогда не станет классикой?
Профиль CL имеет клиновидную форму и в большей степени напоминает таковой у C124, однако размеры здесь совершенно иные. При взгляде на профиль данного шедевра можно лицезреть большую часть передних объемных фар. В задней части кузова находится массивная стойка крыши, призвание которой, увеличение жесткости, ввиду отсутствия центральной стойки Hardtop — в этом вся прелесть. В общем с седаном похожие внешние детали найти очень сложно. Передние и задние фары имеют иную форму. Что качается последних фары сзади , то они выполнены в более современном ключе, имеют более округлые формы, хотя и напоминают таковые у W140 sedan. Передние же фары на 1992 год имели более, чем современный вид. Размеры Mercedes C140 Длина — 506. Колесная база — 294.
Проданный на аукционе 300 SLR Uhlenhaut Coupe входил в состав не публичной коллекции, принадлежащей музею Mercedes-Benz Classic и включающей более 1 100 автомобилей, включая машины, созданные с момента изобретения автомобиля в 1886 году и до наших дней», — заявила компания, добавив, что в музейном собрании остался еще один 300 SLR Uhlenhaut Coupe. При этом глава Mercedes-Benz Heritage Маркус Брайтшвердт добавил, что покупатель согласился, чтобы купленный им раритет был доступен для демонстрации по особым случаям, «тогда как второй оригинальный 300 SLR Coupe останется в собственности компании и будет выставляться в музее Mercedes-Benz в Штутгарте». Немецкий автопроизводитель отмечает, что уникальность купе 1955 года обусловлена историей создания этих машин, уникальным дизайном и инновационными для середины 1950-х годов технологиями, так что машина сохраняет «примечательный уровень мистики по сей день». В компании считают, что в свое время 300 SLR Uhlenhaut Coupe задал новую планку качества для автопроизводителя и занял место среди «автомобильных икон».
Под давлением новых игроков на рынке автомобилей этого класса - Infiniti и Lexus, W140 оснащался максимальным количеством опций. В качестве дополнительной опции W140 оснащался пневматической подвеской. Эти модели отличались шильдиками с надписью V12. В 1995 году, в ходе рестайлинга, изменились решетки радиатора на всех моделях, а шестисотые версии получили свою уникальную решетку. В 1993 году 408-сильный V12 двигатель был модернизирован до 389 л. Мощность V8 моделей снизилась с 322 л.
Для начала своими габаритами. Бронированный W140 от Mercedes Guard и классический W100 Его было много, слишком много, даже чересчур. Гонка за максимально просторным салоном и попытка наделить W140 исполинской статью «Гроссера» превратила новый S-Class в очень большого мальчика. Великан с маленьким размером ноги. На фоне W140 все одноклассники казались уменьшенной копией самих себя в масштабе семь восьмых. Новый S-Класс не помещался в стандартный гаражный бокс, а для транспортировки «стосорокетов» железной дорогой пришлось расширять погрузочные платформы грузовых вагонов. Символичное повторение конфуза полувековой давности c танками Pz. VI Tiger… Стерпится — слюбится, говорят обычно в таких случаях. Но слоновой изящностью проблемы нового S-Класса не исчерпывались. Причем, выглядело все крайне странно. С одной стороны автомобильные эксперты захлебывались от восторга, удивляясь как легко и небрежно W140 сочетает королевский комфорт с потрясающими дорожными повадками. Сейчас верится с трудом, но это «сто сороковой» с текстильным салоном и механической коробкой передач «Непоколебимая уверенность на скоростной прямой, колоссальная устойчивость в быстрых поворотах. Для автомобиля такого размера и массы все это кажется невозможным! А вот цитата из швейцарского Avtomobil Revue: «Mercedes-Benz W140 выглядит как бронированный сейф и кажется таким же безопасным. Даже самые незначительные детали поражают тщательностью изготовления и всесторонней продуманностью. Шум ветра не мешает даже на максимальной скорости». Быть может еще удивительнее, что и тридцать лет спустя специализированные издания вроде Mercedes Classic продолжают считать W140 лучшим S-Классом по сочетанию управляемости и плавности хода! В его салоне действительно поместилась бы стартовая пятерка Chicago Bulls, а качество изготовления W140 легко вгонит в краску любой из сегодняшних «мерседесов». Только все зря. Лучший автомобиль мира оказался и в числе самых ненавистных машин эпохи… С чего все пошло? С зеленых, которые задавались логичным вопросом, почему одному автомобилю требуется 20 литров на 100 пути городской расход 600 SEL составлял 20,7 л? Или с экономического кризиса в Германии, когда после падения Берлинской стены половина страны оказалась в незавидной участи бедных в прямом смысле родственников. А может дело в очередном поколенческом цикле западного общества, если не разрушившим, то основательно пошатнувшим классическую модель потребления? Молодые бунтари поколения X находили W140 возведенным в степень символом вульгарности и бессмысленного богатства старших... Как это часто бывает, многие обвинения были бездоказательными. Тем же «зеленым» прежде чем брызгать слюной, следовало навести справки. Ведь при создании W140, например, было уделено максимум внимания возможности вторичной переработки. Даже мелкие детали автомобиля получили маркировку по сортам пластика. Этот S-Класс не только прекрасно ехал и не ломался, он еще и без устали транслировал в пространство статус своего владельца. Умей бы автомобиль говорить, «эска» кричала бы во весь голос: «У меня все супер! А у вас? Не в том месте, не в то время Многие великие люди прошлого не смогли реализоваться полностью, просто потому что безнадежно опередили время. Согласитесь у Джордано Бруно, например, было бы куда больше шансов прославиться и прожить полноценную жизнь, появись он на свет не в XVI веке, а на три сотни лет позднее. Увы, Mercedes-Benz W140 тоже попал в число «везунчиков». Грандиозный по задумке и исполнению автомобиль остался в памяти скорее разочарованием, нежели триумфом немецкой инженерии. Одно, как выясняется, не исключает другого. У него была всего два принципиальных недостатка. Маленький, особенно на фоне великанского салона, объем багажника и высокая цена. Тут уж ничего не попишешь.