Отбойник Заднего Амортизатора Mitsubishi L200, L200 Sportero KA4T 2005. Несколько отличаются отбойник заднего амортизатора и отбойник переднего амортизатора, однако о месте их установки продавцы обычно знают и могут уточнить. Узел: задняя ЭБУ. Деталь в каталоге.
Замена отбойников задних амортизаторов своими руками
| A4 8E 2003 Стук задних отбойников | Пыльник и отбойник заднего амортизатора лучше менять вместе, т.к. эти два элемента крепятся друг за друга. |
| Отбойники задних амортизаторов - Hyundai Creta клуб Россия | Работа отбойника заднего амортизатора основана на использовании специальных пружин, которые выполняют функцию усилия при сжатии амортизатора. |
Предложения для Lada 8450006754
| Как правильно выбрать отбойник амортизатора для вашего автомобиля | Если пыльник амортизатора закреплен на отбойнике или они являются единой деталью, защитный комплект разбалтывается и оголяет шток, пропуская к нему наружную грязь. |
| Ответы : Для чего нужен отбойник амортизатора? | отбойник амортизатора SS20 Стандарт SS74121. |
| Буфер (отбойник) заднего амортизатора SZC (Optimum, PRO) | Пыльник амортизатора заднего пластиковый + отбойник заднего амортизатора Chevrolet Aveo T300 (2012-2015), Chevrolet Cobalt. |
| Как выбрать отбойник амортизатора | Буфер-отбойник амортизатора заднего skoda octavia как заменить. |
ПЫЛЬНИК АМОРТ ЗАДН + ОТБОЙНИК AVEO T300, COBALT GM
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер. Уточните категорию.
Отбойником демпфера называют резиновую деталь, которая насаживается на шток. Эта деталь помогает защитить амортизатор при критическом его сжатии, когда рабочий ход уже закончился, а автомобиль еще продолжает движение.
Отбойник предотвращает удар металлических частей амортизатора, что может привести к его разрушению. Постоянная эксплуатация транспортного средства и удары по отбойнику, снижают его амортизационные свойства, вследствие чего он трескается, разрушается и перестает быть эластичным. Такой отбойник при следующем ударе не будет играть никакой роли для смягчения удара. Также в трещинах накапливается грязь и пыль, что способствует разрыву самого отбойника и повреждению поверхности штока амортизатора.
Поврежденный шток быстро изнашивает сальник, который начинает пропускать масло, а сам амортизатор терять свои свойства. Компрессионный отбойник также помогает ограничить ход амортизатора и стойки, обеспечивая дополнительную устойчивость на поворотах. Ограничение хода изношенного компрессионного бампера снижается, что означает, что автомобиль может не удерживать дорогу при поворотах. Функциональное назначение резиновых средств пылезащиты указывают на то, что их замена на новые во время замены демпферов — очень важное условие.
Многие бренды и производители амортизаторов не оформляют гарантию на свою продукцию, если при этом не меняются средства защиты. Пылезащитные комплекты: предотвращают появление на штоке коррозии из-за загрязнения дороги пыль, влага, удары камней ; продлевает срок службы стойки; не допускают преждевременную утечку масла; ограничивает ход подвески в фазе сжатия. Средства пыле- и влагозащиты необходимо менять во время каждой смены демпферов. Даже в том случае, если вы все работы производите самостоятельно, амортизаторы покупали без претензии на гарантию, позаботьтесь об обновлении защиты, что позволит существенно увеличить срок службы самой детали, тем более, что стойка все равно будет разбираться и вы будете к ним добираться.
Когда полностью вставите цилиндр, 3—5 раз медленно вытащите и вдавите шток, чтобы полностью заполнить внутренность маслом. Установите гайку или защитный колпак, затяните их до упора и снова прокачайте амортизатор 4 раза. После этого проверьте его работу, как описано выше. Если амортизатор двухтрубный, то все эти работы придется делать надевая верхнюю трубу на нижнюю, иначе не получится вставить цилиндр. При этом необходимо трубу давить вниз, а шток держать на месте, затем прокачивать, затягивать гайку и еще раз прокачивать. После чего необходимо установить амортизатор на машину. После ремонта подвески «Мак-Ферсон» необходимо проверить развал схождение. Вывод Восстановление или замена амортизатора позволят вернуть управляемость и безопасность вашему автомобилю.
Теперь вы знаете, какие операции необходимо выполнить, чтобы восстановить амортизаторы самостоятельно. Это поможет вам в ремонте и обслуживании вашего автомобиля. Тормозные суппорты В ряде моделей авто, оснащённых дисковыми тормозами, сзади откручиваются либо люфтят тормозные суппорты. Это наиболее распространённая проблема любого бюджетного автомобиля. Бюджетные крепления нередко приводят к поломке деталей. Диагностика суппортов осуществляется с помощью следующих действий: подёргивание руками суппорта, когда колесо установлено — нужно, чтобы всё быть прикручено надёжно; снятие колеса и проведение ручной диагностики всех его креплений, подёргивание руками механизма для определения отсутствия люфта; если есть опыт — разбор суппорта с целью определить отпущенные детали; обращение особого внимания на качество затяжки каждого модуля и болта; проверка износа колодки либо её искривления. Если тормозная система относится к барабанным, всё гораздо проще, никакой механизм в этом случае никогда не будет издавать стук. Единственное исключение — рассыпание всего тормозного барабана, вылетание колодок и других деталей.
Проверка этого возможна лишь путём разбирания механизма целиком. Что необходимо для замены задних стоек Материалы: 1. Амортизационные стойки 2. Несмотря на то, что в комплекте с амортизаторами идет гайка штока, нам все-равно лучше купить оригинальную гайку. А каябовскую лучше не устанавливать. Вы дальше поймете — почему. Артикул гайки GM 94515419. Естественно, их необходимо 2 шт.
Также желательно заменить опоры. Артикул опор 96457360. Прокладка опоры — GM 96404799 5. По желанию — автопластилин и антикор можно обычную Мовиль В общем, это то, что должно быть. Но также учитывайте тот факт, что не все гайки могут открутиться. Поэтому можете еще запастись болтами и гайками: Болт крепления стойки GM 94500712 Гайка болта крепления стойки GM 94515070 Также вполне возможно, что Вы не сможете открутить стойку стабилизатора. Тогда можно застись и ими. Об их замене написано и показано тут — Замена стоек заднего стабилизатора Инструменты: 1.
Щетка по металлу 3. Для амортизаторов Каяба желательно иметь спец ключ для штока 4. Домкрат и ключ для демонтажа колеса 5. Набор инструмента для снятия обшивки багажника зависит от варианта исполнения кузова. У меня на хэтчбеке достаточно крестовой отвертки Могут ли стучать новые амортизаторы Как уже говорилось выше, иногда бывает ситуация, когда стук появился после замены амортизаторов на новые. Причины бывают такие: Бракованные демпферы — редко, но такое встречается. Ненадёжное крепление.
От амортизатора откручиваем стойку стабилизатора. Затем отворачиваем болт крепления амортизатора к ступице, предварительно смочив все ВДшкой. Он идет туго, наберитесь терпения. Теперь берем монтажку и вытаскиваем амортизатор из ступицы. Идет туго, лучше работать вдвоем. Я еще поворачивал амортизатор влево-вправо. Далее находим 2 болта на «10», которыми крепится опора к кузову. Они находятся у верхней части пружины, их там видно. Откручиваются легко. Вытаскиваем амортизатор с опорой. Что бы разъединить их и достать пружину я же ее не меняю необходимо воспользоваться стяжками. После стягивания пружины, можно откручивать опору. Гайка там на 18, а в штоке шестигранник. Одеваешь головку на гайку, сверху вставляешь шестигранный ключ, и газовым ключом откручиваешь. Установив его в вертикальное положение нажимаем на шток и опускаем до конца. Ждем когда он вылезет обратно и повторяем процедуру несколько раз. Я где то раз 10 сделал. Далее одеваем пыльник с отбойником. Устанавливаем пружину сжатую и прикручиваем новую опору. Снимаем стяжки и стойка готова к установке. Делаем все в обратной последовательности. Это очень легко. Заодно покрасил задние суппорта в красный цвет. Febest MZAB-063, Lemforder 3193901 то же самое, что 31938, 31939, 3193 01, 3193901 — на задний поперечный нижний рычаг «косточку» — надо 4 шт. Заодно уж меняйте и опорные подшипники VKD 35035, они не дорого стоят. Плюс то, что дёшево 1381 руб за комплект, минус то, что присутствует скрип. Лучше не скупится и взять оригинал. Плюсы то, что это тот же оригинал надпись затертая, убедился сам. Минусов не обнаружено. Долго стоят выбор о том что взять оригинал или сакс, но все же по отзывам и соотношению цены качество взял эти. Менял все самостоятельно без ям, подъёмников и прочего. По времени заняло около 1. Первым дело я сорвал нижний болт крепления амортизатора головкой на 15, предварительно побрызгав «Валерой» Далее ставим упоры под передние колёса, ослабляем гайки колёс и домкратим любое заднее колесо. После снятия колеса убираем все крепежные шайбы, которые держат подкрылок и убираем его в сторону. После откручиваем два верхних болта крепящие опору к кузову головкой на 10. Далее откручиваем до конца нижний болт и благополучно вытаскиваем амортизатор. Перед сборкой обязательно нужно выполнить прокачку амортизатора. Процедура следующая: 1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений, сжать его; 2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху, и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении — плавно выдвигайте шток до упора конца хода ; 5. Дальше, нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4; 7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю, назовём её -контрольную операцию резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов. Если амортизатор прокачан правильно — то поршень перемещается плавно, без провалов. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки. S инструкцию взял у парня с драйва и все делал по ней, потому что показалась адекватной и процессом доволен. После прокачки одел отбойник вместе с защитным пластиковым кожухом и сверху уже опору и затянул ее к штоку ключом на 13, держа сам шток ключом 5,5. Как мне показалось делать правильно намного удобнее, чем зажимать шток в тиски. После установки всех комплектующих амортизатора, устанавливаем все в обратном порядке на автомобиль, предварительно смазав все болты медной или графитовой смазкой. Протягивал до конца болты при нагружённой подвеске. Фиксируем защиту на место, одеваем колесо, наживляем болты, убираем домкрат и протягиваем колесо. Другую сторону менял в том же порядке. Проделанной работой остался доволен, кроме того, что стал присутствовать скрип. Так что при выборе комплектующих обратите на это внимание и особенно на полиуретановые отбойники. Со временем если надоест этот скрип, поставлю оригинал. Кроме этого, нужно обзавестись новыми амортизаторами в количестве 2-х шт. Желательно приобрести оригинальные, но следует точно знать их каталожный номер, поскольку для автомобилей с разными типами кузова и даже моторами они неодинаковы. Перед установкой амортизаторы следует прокачать. Это позволит избежать преждевременного износа и убедиться в том, что они исправны. Прокачка амортизаторов своими руками 1 Возьмите амортизатор так, чтобы его шток был вертикально внизу, после чего сожмите его плавным движением. Держа в руках амортизатор штоком вверх, сымитируйте удары от проезда по неровностям, сжимая шток резкими, но небольшими движениями до упора. При этом вы не должны почувствовать «провалов». Если он случился в самом начале, то, скорее всего, у вашего амортизатора есть специальная полость для клапана, которая нужна для компенсации разогрева рабочей жидкости. Это нормально, волноваться не стоит. Завершив прокачку, оставьте амортизатор в положении штоком вверх, пока не установите его на машину. Замена заднего амортизатора на форд фокус 2 В идеале замена должна осуществляться на яме, но если таковой нет, то сгодится и ровная площадка. Воспользуйтесь гидравлическим домкратом, поставив его под нижний рычаг подвески. Читайте также: Как можно закрыть ванну снизу своими руками 3 Обычно, крепление амортизатора покрыто грязью и ржавчиной, избавится от которых вам помогут железная щетка и ВД-40. После очистки возьмите головку на 15 и окрутите нижний болт крепления амортизатора.
Заменил отбойники, теперь подвеска отказывает Hyundai Getz
Устройство отбойника призвано обеспечить максимальную надёжность и долговечность не только его самого, но и подвески автомобиля. Кроме мягкого и упругого материала, в нём по всему объёму равномерно распределены воздушные полости, которыми осуществляется регулирование его жёсткости. Видео:разбит отбойник на стойке, признаки и звуки такой поломки и ее решение часть 3 Скачать Классификация отбойников В зависимости от условий эксплуатации автомобиля и качества дорог нужно разное демпфирование нагрузок. Необходимо подстроить качество и характеристики подвески под определённые варианты езды и дороги. По условиям эксплуатации Отбойник амортизатора бывает нескольких видов: Для спортивной езды; Стандартной модификации; Для езды по шоссе. Устройство отбойников разных модификаций неодинаково. Все они хотя и имеют пористую структуру, но различаются плотностью воздушных пузырьков. Чем их больше, тем менее жёстким будет изделие, которое имеет по всему объёму своего рода перемычки, соединяющие воедино. Деталь для спортивной езды содержит меньше всего воздушных пузырьков. Таким образом, самой плотной является именно она, если говорить о плотности материала. Если же нужна комфортная езда, то воздуха по объёму содержится гораздо больше, а перемычки тоньше.
На заводах-изготовителях устанавливают стандартную модификацию изделий. Отбойник амортизатора заднего и переднего имеет практически одинаковое устройство. Существуют отличия по форме, размеру и диаметру внутреннего отверстия. У разных автомобилей диаметр штока переднего и заднего амортизатора отличаются. Одни имеют более мощные стойки впереди, другие, наоборот, сзади. Устройство стойки определяется требованиями, которые к ней предъявляются. Для мощного переднего амортизатора характерна большая нагрузка из-за того, что кроме пассажиров, там установлен двигатель. В случае с мощными задними стойками, на них лежит больше нагрузки из-за перевозимого тяжёлого груза. Отбойник переднего амортизатора для спортивного автомобиля По материалу изготовления Кроме приведённой, есть ещё классификация по виду материалов изготовления: Силикон Сам по себе силикон очень упругий. Его достоинство перед резиной в том, что он практически не твердеет на морозе.
Это позволяет избежать увеличения удара в подвеске зимой. Резина Резина имеет свойство становиться твёрдой при низких температурах. Такой эффект способствует появлению сильных ударных нагрузок на кузов и подвеску зимой. Отбойник превращается практически в камень. Стоит отметить, что сам он тоже разрушается быстрее. Кроме него, втулка амортизатора также выполнена из резины. Пенополиуретан Название материала говорит само за себя. Такой отбойник амортизатора выполнен из вспененного полиуретана, залитого в форму. Полиуретан применяют для изготовления подошвы рабочих ботинок, чтобы защитить человека от вибрации и обеспечить устойчивость к агрессивным материалам. Пыльник амортизатора защищает от агрессивных веществ, но иногда он рвётся или стареет.
Читайте также: Длинна амортизатора в велосипед Силиконовый отбойник переднего амортизатора Какую модификацию выбрать Перед тем как заменить старую изношенную деталь, убедитесь в правильности вашего выбора. Для этого можно посоветоваться со специалистами, имеющими хорошую репутацию или установить такую же изделие той же модификации, которая была ранее. При этом есть вероятность того, что старая деталь была неправильной модификации, поэтому желательна консультация знающего человека. Неправильный выбор детали приведёт к её быстрому износу, а также причинит вред элементам подвески. Если нет возможности у кого-то спросить, то установите стандартную модификацию пенополиуретанового отбойника. Видео:Как правильно подобрать и установить пыльник и отбойник на амортизатор Скачать Эксплуатация отбойников Продлить жизнь отбойникам можно, если следить за тем, в каком состоянии находится втулка амортизатора и использовать пыльник амортизатора для защиты от воздействия состава, которым посыпают дороги зимой. Пыльник амортизатора представляет собой гофрированный кожух, который закрепляется торцами таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Пыльник амортизатора со временем трескается и рвётся. Нужно периодически проверять его состояние.
Домкратом поднимаем последовательно обе стороны автомобиля на высоту примерно от 30 до 50 сантиметров. Высота подъема зависит от вашего телосложения и просвета вашего автомобиля. Снимаем подкрыльник и будем добираться до вожделенного места. Замена отбойника заднего амортизатора — советы для успешной работы Как только вы улеглись под машину, находим и откручиваем две верхние гайки, которые показались на свет после снятия подкрыльника. Амортизатор освободился и должен выпасть. Если такого не произошло, посмотрите нет ли еще где-то гаек, которые могли бы его сдерживать. У каждого автомобиля своя специфика сборки. Обратите внимание на прокладки между кузовом и пружинами, не потеряйте их, так как пружина ослабла, они могу соскочить в процессе замены. Теперь аккуратно снимаем шток и также аккуратно устанавливаем новые отбойники. Если отбойник не проходит, стоит отпилить ножовкой по металлу первое кольцо. Оно занимает примерно 2 сантиметра.
У каждого автомобиля своя специфика сборки Обратите внимание на прокладки между кузовом и пружинами, не потеряйте их, так как пружина ослабла, они могу соскочить в процессе замены. Теперь аккуратно снимаем шток и также аккуратно устанавливаем новые отбойники Если отбойник не проходит, стоит отпилить ножовкой по металлу первое кольцо. Оно занимает примерно 2 сантиметра. На этом процесс замены отбойников заканчивается, собирайте все детали на место в ваш автомобиль, и тестируйте починку. Самое сложное во всем процессе замены — это начальный этап. Когда вам необходимо умело пользоваться домкратом и закрепить авто так, чтобы оно не рухнуло на вас. Если вы никогда не пользовались этим приспособлением, посоветуйтесь с кем-нибудь сначала. Также еще один совет, если вы не уверены, какие именно отбойники подходят для вашего автомобиля, то сначала снимите старые, потом по их аналогу купите новые, и только потом установите. Так вы сэкономите время, и не придется тратить лишние деньги. Гарантия Назначение, конструкция и работа отбойников Отбойник амортизатора буфер сжатия предназначен для уменьшения ударов в подвеске при максимальных нагрузках, выполняют роль упругого ограничителя, значительно смягчающего удары в подвеске. Буфер вступает в работу при сжатии подвески и совместно с пружиной формирует упругую характеристику, и требуемую энергоемкость подвески. Пенополиуретановый отбойник работает совместно с пружиной и помогает ей при высоких нагрузках, предотвращая пробои подвески. Отбойник сжимается вместе с пружиной, аккумулируя энергию удара, и таким образом обеспечивает прогрессивную характеристику сжатия подвески — то есть с увеличением обжатия он увеличивает свою жесткость. Так в конце хода сжатия подвески нагрузка, которую принимает на себя отбойник даже больше, чем нагрузка на пружину. Суммарная характеристика пружины и отбойника При выборе отбойников, автолюбители, как правило, уделяют мало внимания на производителя и качество отбойника, считая, что роль отбойников в подвеске незначительна. Между тем, под действием ударных нагрузок, воздействия масла, дорожных реагентов и грязи некачественный отбойник начинает разрушаться и приводить к преждевременному выходу из строя амортизатора. Сегодня, на рынке автозапчастей, можно встретить большое разнообразие отбойников из резины, силикона, полиуретана и разных видов пенополиуретана. Силиконовые, резиновые и полиуретановые отбойники значительно уступают по потребительским свойствам пенополиуретановым. Мы рекомендуем установку именно пенополиуретановых отбойников. Однако, далеко не все пенополиуретановые отбойники обладают высоким ресурсом, так как многие выполнены из дешевого некачественного сырья. Уменьшение ресурса амортизатора при использовании некачественного отбойника Поэтому небольшая экономия на качестве отбойников, может привести к серьезным затратам на досрочную замену амортизаторов. Отбойники SS20 гарантированно выдерживают более 1 миллиона циклов полного сжатия без разрушения под нагрузкой более 700 кг. Таким образом, подтвержденный ресурс отбойника SS20 превышает ресурс амортизатора, и обеспечивает надежную защиту на весь срок службы амортизатора. Влияние отбойника на комфорт движения автомобиля и другие потребительские свойства Упругая характеристика отбойника зависит от двух факторов — формы отбойника и плотности материала. Отбойники на разные автомобили различаются как формой, так и высотой. Отбойник отливается из пенополиуретана и его жесткость зависит от плотности полимера. На фото приведены два разных отбойника разной жесткости под большим увеличением. Хорошо видно, что более мягкий слева отбойник имеет рыхлую структуру, в то время как более жесткий справа имеет большую плотность, размер пузырька меньше. Неправильный выбор отбойника может привести или к пробоям подвески при максимальных нагрузках, либо наоборот, если он чрезмерно жесткий, превратить автомобиль в табуретку точно также, как и неправильный подбор пружин. Для ряда моделей автомобилей отбойники SS20 изготавливается в четырех модификациях, если модификация не указана, то параметры отбойника соответствуют рекомендациям завода изготовителя автомобиля. Жесткость отбойников Стандарт соответствует оригинальным. Если необходимо обеспечить увеличенную энергоемкость, то можно применить отбойники Комфорт, Шоссе или Спорт. Отбойники SS20 позволяют обеспечить надежную защиту подвески от пробоев в тяжелых условиях и при критических нагрузках. Отбойники SS20 бензомаслостойкие и отлично работают в условиях российского сурового климата. Гарантия Компания SS20 предоставляет на все отбойники буфер сжатия гарантию 2 года без ограничения пробега и рекомендует заменять отбойники при каждой замене амортизаторов. Для подтверждения высокого ресурса, отбойники из каждой партии испытываются на стенде ресурсных испытаний. Для спортивной подвески рекомендуем устанавливать пенополиуретановые отбойники с увеличенной жесткостью. По моим оценкам, именно эта настройка оптимальна для повседневной езды. В меру мягко, и при этом вполне ощутима связь с дорогой. Шоссе «Шоссе»: усилие отбоя заметно возросло. Машину уже ощутимо потряхивает на гребенке, волны асфальта будто притягивают кузов, заставляя его «облизывать» каждый бугор и впадину. Максималка ограничена мощностью двигателя, что присуще сбалансированному автомобилю, и начинает сказываться недостаточная, на мой взгляд, информативность рулевого управления. Одному, пожалуй, жестковато, зато для груженой машины в дальних путешествиях — то, что нужно. Спорт И наконец, режим «спорт».
Классификация отбойников В зависимости от условий эксплуатации автомобиля и качества дорог нужно разное демпфирование нагрузок. Необходимо подстроить качество и характеристики подвески под определённые варианты езды и дороги. По условиям эксплуатации Отбойник амортизатора бывает нескольких видов: Для спортивной езды; Стандартной модификации; Для езды по шоссе. Устройство отбойников разных модификаций неодинаково. Все они хотя и имеют пористую структуру, но различаются плотностью воздушных пузырьков. Чем их больше, тем менее жёстким будет изделие, которое имеет по всему объёму своего рода перемычки, соединяющие воедино. Деталь для спортивной езды содержит меньше всего воздушных пузырьков. Таким образом, самой плотной является именно она, если говорить о плотности материала. Если же нужна комфортная езда, то воздуха по объёму содержится гораздо больше, а перемычки тоньше. На заводах-изготовителях устанавливают стандартную модификацию изделий. Отбойник амортизатора заднего и переднего имеет практически одинаковое устройство. Существуют отличия по форме, размеру и диаметру внутреннего отверстия. У разных автомобилей диаметр штока переднего и заднего амортизатора отличаются. Одни имеют более мощные стойки впереди, другие, наоборот, сзади. Устройство стойки определяется требованиями, которые к ней предъявляются. Для мощного переднего амортизатора характерна большая нагрузка из-за того, что кроме пассажиров, там установлен двигатель. В случае с мощными задними стойками, на них лежит больше нагрузки из-за перевозимого тяжёлого груза.
Буфер (отбойник) заднего амортизатора SZC (Optimum, PRO) купить отзывы
- Рейтинг лучших отбойников для амортизаторов на 2024 год
- Отбойники и пыльники амортизаторов подвески рейтинг 2024
- Отзывы, вопросы и статьи
- Отбойник заднего амортизатора в России - сравнить цены или купить на
- Классификация отбойников
Задние отбойники амортизатора в Москве
Отбойник амортизатора VW Golf (13-) SKODA Octavia (13-) заднего с пыльником комплект на 2 аморт LYNX. Отбойник заднего амортизатора, артикул 7-07-006, Полиуретан, PW54/K72/светло-оранжевый, фото №1. Отбойник амортизатора заднего и переднего имеет практически одинаковое устройство. Отбойник обычно вступает в работу, когда пружина амортизатора перестает справляться со своей задачей, поэтому своевременная замена этой детали поможет пролить срок службы амортизатора и смягчить ход автомобиля при наезде на препятствие.
Товар добавлен в корзину.
- Задние отбойники амортизатора оптом в России
- Зачем менять отбойники амортизатора, зачем менять пыльники амортизатора?
- Отбойник амортизатора
- Предложения для Lada 8450006754
- Отбойник Амортизатора Заднего Тигуан 2012
Стучит отбойник амортизатора как исправить
Объявления по запросу «отбойник заднего амортизатора» в Москве. Буфер-отбойник амортизатора заднего skoda octavia как заменить. Отбойник амортизатора (буфер сжатия) предназначен для уменьшения ударов в подвеске при максимальных нагрузках, выполняют роль упругого ограничителя, значительно смягчающего удары в подвеске.
Комментарии
- Пенополиуретановые отбойники SS20
- С этим товаром часто покупают
- Отбойник амортизатора — цены, наличие, выгодно купить в каталоге с огромным ассортиментом.
- Отбойник задней стойки ваз 2108-2115 2 шт
Отбойник заднего амортизатора SAT Skoda Octavia A7 (2012-2020), Volkswagen Golf 7 (2012-2017)
Итак, что же защищает пыльник стойки? Как не парадоксально, — стойку, а точнее ее верхнюю часть, где вверх-вниз ходит рабочая часть стойки, — ее шток. Вся эта конструкция без пыльника становится совершенно беззащитной перед грязью, пылью и водой, — передвигающийся шток будет цеплять микроскопические частицы грязи и затаскивать их внутрь корпуса, разбивая точку входа, сальник, стоящий в ней, что приводит к пробою стойки и выходу из нее и газа и масла. Часто приходится слышать от хондаводов фразу: «Подскажите, что делать, — оригинальные стойки дорогие, а поставил Каябу, — она и лета не прошла! Первый же вопрос после фразы «Каяба, она такая Каяба» который в этом случае следует задать «А какой пыльник Вы использовали? Не секрет, что в принципе, стойки KYB — неплохие, я бы даже сказал, вполне достойные, по качеству. Не зря же они являются одними из мировых лидеров в этом сегменте производства!
Но со стороны владельцев Хонда часто слышится недовольство. И это касается не только Каябы. Такие фирмы как Tokico, Monroe и другие тоже получают «на орехи» от разгневанных автолюбителей, которые поставили на свои машины стойки этих производителей, а они вышли из строя в короткое время. Проблемы хондаводов со стойками заключаются в следующих простых пунктах: Желание сэкономить в том сегменте, где низкая цена должна являться подозрительной. Неправильный подбор точнее незнание правильного подбора стоек по каталогу. А в реальности оригинальные стойки для Стрима имеют шток толще минимум в 1,5 раза!
Соответственно установка на Стрима стоек от Цивика, вроде бы правильно подобранные по Каябе, приводит к быстрому выходу их из строя. Использование непонятно каких пыльников. Третий пункт, на мой взгляд является самым главным. Неправильно подобранный универсальный пыльник, или пыльник сделанный правильно по стойке, но из плохого материала, быстро выходит из строя. Как следствие, бюджетная см. Про бюджетность не зря упомянуто, — никто не хочет брать стойку ХОРОШУЮ, которая дороже оригинала, — все тешут себя мыслью, что за 5500 рублей каяба будет ходить как оригинал за 8000, а «боевая» стойка Каяба которая лучше оригинала за 10 000 это вообще блажь, ведь так?!
Замена отбойника заднего амортизатора — советы для успешной работы Как только вы улеглись под машину, находим и откручиваем две верхние гайки, которые показались на свет после снятия подкрыльника. Амортизатор освободился и должен выпасть. Если такого не произошло, посмотрите нет ли еще где-то гаек, которые могли бы его сдерживать. У каждого автомобиля своя специфика сборки Обратите внимание на прокладки между кузовом и пружинами, не потеряйте их, так как пружина ослабла, они могу соскочить в процессе замены. Теперь аккуратно снимаем шток и также аккуратно устанавливаем новые отбойники Если отбойник не проходит, стоит отпилить ножовкой по металлу первое кольцо Оно занимает примерно 2 сантиметра Если отбойник не проходит, стоит отпилить ножовкой по металлу первое кольцо. Оно занимает примерно 2 сантиметра.
На этом процесс замены отбойников заканчивается, собирайте все детали на место в ваш автомобиль, и тестируйте починку. Самое сложное во всем процессе замены — это начальный этап. Когда вам необходимо умело пользоваться домкратом и закрепить авто так, чтобы оно не рухнуло на вас. Если вы никогда не пользовались этим приспособлением, посоветуйтесь с кем-нибудь сначала. Также еще один совет, если вы не уверены, какие именно отбойники подходят для вашего автомобиля, то сначала снимите старые, потом по их аналогу купите новые, и только потом установите. Так вы сэкономите время, и не придется тратить лишние деньги.
Отбойник амортизатора заднего — признаки неисправности Заметить, что задний отбойник амортизатора пришел в состояние неисправности, очень легко. Первый самый очевидный признак — это сильно опущена задняя часть. Второй признак заключается в том, что задняя часть во время набора скорости начинает опускаться или, того хуже, бампером задевать поверхность, по которой вы передвигаетесь. Убедитесь, что неисправность именно в отбойнике, а не в самом амортизаторе. Замена отбойника заднего амортизатора довольно-таки кропотливый процесс. Итак, вооружимся новыми деталями для замены, чемоданом со стандартными инструментами, а также домкратом и преступим к работе.
Домкратом поднимаем последовательно обе стороны автомобиля на высоту примерно от 30 до 50 сантиметров. Высота подъема зависит от вашего телосложения и просвета вашего автомобиля.
БУхает короче говоря на любой кочке. Внешний осмотр выявил то, что на левой стойке резиновый отбойник как пирамидка закреплен четко на самом верху штока аммортизатора надеюсь не ошибся и не болтается.
А на правой стороне он имеет "свободный" ход. То есть он не закреплен четко, а как-будто вылетел со своего посадочного места и теперь болтается на штоке где ему вздумается. Приехал к оффициалам. Мне сказали что проблема известная, связана с суровыми климатическими условиями нашего региона прошлая зима была почти вся -25...
Ок, мне это отбойник приклеили и все было ок.
Она надета на шток амортизатора. Общий принцип работы полностью зависит от наполнения. Имеется несколько типов работы амортизатора: масляный, газовый и комбинированный, который логично называется газомасляным. В первом варианте в центральный резервуар залито масло. Когда поршень опускается, часть масла выдавливается, чтобы предотвратить разрыв трубки, по которой оно поступает.
В газовом варианте амортизатора конструкция другая. Газ подается маленькими порциями, очень плавно, и создает эффект упругости. У автомобиля, который часто передвигается по неровной дороге или перевозит тяжелые грузы, в очень скором времени отбойник амортизатора может испортиться. Особенно, если автомобиль для данного вида перевозок не предназначен. Большие нагрузки приводят в негодность и амортизатор в целом, поэтому если вы планируете часто перевозить тяжелые грузы по нервной дороге, а у вас обычная легковушка-седан, то вам стоит задуматься вообще о смене автомобиля.
Видео:Как проверить амортизаторы на автомобиле за 5 секунд? Эта величина будет зависеть от вашего телосложения и клиренса автомобиля.
Затем нужно снять подкрыльник и найти неисправный отбойник. Не забудьте принять все меры предосторожности, а именно, исключить любое случайное перемещение автомобиля в процессе работы и установить опору под автомобиль, на случай падения автомобиля. После демонтажа подкрыльника, найдите все гайки, которые крепят амортизатор, и открутите их. После этого, амортизатор должен сойти вниз. Количество гаек и их расположение может здорово различаться на разных моделях автомобиля, однако выполняют они одну и ту же функцию, поэтому найти их не составит большого труда. Аккуратно вытащите шток и удалите старый отбойник. При установке нового отбойника могут возникнуть трудности, связанные с его не прохождением или слишком большой высотой.
Чтобы он зашел на место, отпилите ножовкой по металлу первое кольцо, которое обычно занимает 1,5-2 сантиметра длины. Установите все узлы обратно и повторите процедуру на другой стороне автомобиля. Если высота задней части увеличилась, значит, замена отбойника прошла успешно. Подведем итоги. Отбойник, как вы поняли, представляет собой важную часть подвески и его наличие является обязательным. Вопрос о том, какой тип отбойника установить на свой автомобиль, решает каждый водитель самостоятельно, исходя из условий эксплуатации, однако, своевременная замена неисправного узла должна выполнять независимо от типа эксплуатируемого отбойника. Видео:Пыльники, отбойники, защита стоек и амортизаторов.
Бюджетное решение Скачать Защитный комплект: зачем менять пыльники и отбойники амортизатора При замене амортизаторов нередко забывают об их защитных комплектах — пыльниках и отбойниках, особенно если на них нет заметных дефектов. Даже в автосервисах защитный комплект порой переставляют со старых амортизаторов на новые, существенно снижая срок их службы. Рассказываем почему. Зачем амортизатору защитный комплект В конструкции любого амортизатора есть съёмный пыльник и отбойник, составляющие защитный комплект. Они могут быть как двумя отдельными деталями, так и единым целым. Пыльник и отбойник не входят в комплект поставки амортизатора — защитный комплект всегда приобретается отдельно. И это одна из причин, почему их не всегда меняют при замене амортизаторов — зачастую подходящих пыльников и отбойников просто не оказывается под рукой.
Состояние пыльника и отбойника напрямую влияет на срок службы амортизатора. Защитный комплект предохраняет шток и сальник от внешних воздействий: пыльник не даёт попасть на зеркальную поверхность штока песку, дорожной грязи и влаге, а отбойник защищает амортизатор от ударных нагрузок при пробое максимальном сжатии подвески на ямах. Почему нужно менять пыльники Пыльник амортизатора или стойки представляет собой резиновую гофру-чехол, которая закрывает рабочую поверхность штока. Пыльник работает в самой грязной зоне автомобиля — колёсных арках, поэтому в его складках постоянно скапливается дорожная грязь и песок, активно перетирая резину. Внешне старый пыльник может выглядеть вполне нормально, но толщина резины между складками уже будет минимальной. Кроме того, от продолжительной эксплуатации и воздействия дорожных реагентов резина стареет, теряя необходимую эластичность. В итоге от вибрации пыльник рвётся в наиболее тонком месте, оголяя шток амортизатора.
Читайте также: Замена задних амортизаторов пежо боксер Оперативно заметить это невозможно — никто не заглядывает с фонариком в колёсные арки перед каждой поездкой. А когда порванный пыльник, наконец, обнаружится — при смене шин или диагностике подвески, — может быть уже поздно. Как только абразивная дорожная пыль начинает обильно попадать на зеркало штока, дни амортизатора сочтены. На поверхности штока быстро появляются царапины, которые изнашивают сальник амортизатора. Вскоре начинается масляное «потение» амортизатора, потеря эффективности работы, характерные клевки кузова и стук. В итоге из-за дешёвого резинового пыльника, не заменённого вовремя, амортизатор приходится досрочно менять. Точнее, два амортизатора — они меняются только парой.
Почему нужно менять отбойники Отбойник амортизатора или стойки — это резиновый цилиндр, насаженный на шток. Благодаря отбойнику внутренний механизм амортизатора не разрушается при пробое подвески, когда рабочий ход штока уже полностью выбран, а кузов автомобиля ещё движется вниз при попадании в глубокую яму или прыжке на асфальтовых волнах. Водитель при этом слышит пугающий грохот — это корпус амортизатора ударяется о резиновый отбойник, который жестко, но эффективно демпфирует удар.
ПЫЛЬНИК АМОРТ ЗАДН + ОТБОЙНИК AVEO T300, COBALT GM
ТОП лучших отбойников амортизаторов — наиболее популярные предложения от зарекомендовавших себя брендов. Подскажите пожалуйста, есть какие-нибудь варианты (может от других моделей) по замене отбойников задних амортизаторов. Отбойник заднего амортизатора Honda Vezel RU# 52722-T7A-003. Пыльник и отбойник заднего амортизатора лучше менять вместе, т.к. эти два элемента крепятся друг за друга. [EU] FEBEST FDD-CDHR-KIT.
Отбойник амортизатора: функции и признаки неисправности
| Отбойник заднего амортизатора SAT Skoda Octavia A7 (2012-2020), Volkswagen Golf 7 (2012-2017) | При неисправности отбойника заднего амортизатора автомобиль проседает в задней части, отклоняется назад при наборе скорости, в редких случаях может даже цепляться бампером за асфальт. |
| Отбойники задних амортизаторов для чего нужны (7 видео) | Технарь знаток | Новости Новости. |
Отбойник амортизатора какой фирмы лучше
Доставка: 1. Срок отгрузки со склада 1-3 рабочих дня. Оплата при получении или по предоплате. Предоплата за заказ. Доставка оплачивается при получении. Почтой РФ: посылками до 20 кг, посылки 1 класса до 5 кг.
Таким образом, подтвержденный ресурс отбойника SS20 превышает ресурс амортизатора, и обеспечивает надежную защиту на весь срок службы амортизатора. Влияние отбойника на комфорт движения автомобиля и другие потребительские свойства Упругая характеристика отбойника зависит от двух факторов — формы отбойника и плотности материала. Отбойники на разные автомобили различаются как формой, так и высотой. Отбойник отливается из пенополиуретана и его жесткость зависит от плотности полимера.
На фото приведены два разных отбойника разной жесткости под большим увеличением. Хорошо видно, что более мягкий слева отбойник имеет рыхлую структуру, в то время как более жесткий справа имеет большую плотность, размер пузырька меньше. Неправильный выбор отбойника может привести или к пробоям подвески при максимальных нагрузках, либо наоборот, если он чрезмерно жесткий, превратить автомобиль в табуретку точно также, как и неправильный подбор пружин. Для ряда моделей автомобилей отбойники SS20 изготавливается в четырех модификациях, если модификация не указана, то параметры отбойника соответствуют рекомендациям завода изготовителя автомобиля.
Функциональное назначение резиновых средств пылезащиты указывают на то, что их замена на новые во время замены демпферов — очень важное условие. Многие бренды и производители амортизаторов не оформляют гарантию на свою продукцию, если при этом не меняются средства защиты. Пылезащитные комплекты: предотвращают появление на штоке коррозии из-за загрязнения дороги пыль, влага, удары камней ; продлевает срок службы стойки; не допускают преждевременную утечку масла; ограничивает ход подвески в фазе сжатия.
Средства пыле- и влагозащиты необходимо менять во время каждой смены демпферов. Даже в том случае, если вы все работы производите самостоятельно, амортизаторы покупали без претензии на гарантию, позаботьтесь об обновлении защиты, что позволит существенно увеличить срок службы самой детали, тем более, что стойка все равно будет разбираться и вы будете к ним добираться. Самое главное — заранее приобрести все необходимое. Как подобрать пыльник, отбойник амортизатора Когда придет время замены, вашим первым выбором должна быть оригинальная и качественная защита ваших амортизаторов. Такие комплекты созданы с использованием материалов и конструкций оригинального качества, разработанных для обеспечения превосходной защиты от грязи, мусора и других загрязнений и предотвращения механических повреждений амортизаторов из-за сильного сжатия. Шум и вибрация при исправной подвеске и ее основных узлах не влияют на плавность хода и точное рулевое управление без рывков. Подобрать необходимую деталь для вашего автомобиля поможет сайт belov-parts.
Для правильного подбора по фильтру вам необходимо выбрать категорию Ходовая часть или Подвеска и далее уже по поиску выбрать необходимую деталь. При выборе следует помнить, что защита передних и задних демпферов отличается. Найдя и выбрав нужную вам позицию можно посмотреть на ее фото, сверить заводской номер и произвести оформление заказа. В случае возникновения трудностей, можно обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина, который предоставит всю необходимую информацию и поможет в выборе.
Неисправности Вот ряд неполадок, характерных для отбойников при больших пробегах: Появление трещин, которые приводят к разрушению детали; Пылеотводящее средство свободно перемещается по штоку амортизатора, чего быть не должно; Пыльник утратил целостную форму; Деформация или повреждение манжеты штока амортизатора. Лучшие отбойники для Лады Отечественный автопарк состоит из большого количества машин советского и российского производства, поэтому отбойники для их выпускают компании из РФ.
Есть и импортные бренды, но их продукция ничем не лучше российской. Задние ТОП-7 Здесь представлены защитные средства для задних амортизаторов. A-RUS 2110-2902816 Стоимость — 400 руб. Данное изделие предназначено для поглощения вибрации от узлов ходовой части, обеспечения лучшей плавности хода и снижения шума. Товар бренда A-RUS изготовлен из качественного полиуретанового материала, устойчивого износу. Поставляется в комплекте из 2 шт.
Устройство отбойника переднего амортизатора
Отбойником демпфера называют резиновую деталь, которая насаживается на шток. Эта деталь помогает защитить амортизатор при критическом его сжатии, когда рабочий ход уже закончился, а автомобиль еще продолжает движение. Отбойник предотвращает удар металлических частей амортизатора, что может привести к его разрушению. Постоянная эксплуатация транспортного средства и удары по отбойнику, снижают его амортизационные свойства, вследствие чего он трескается, разрушается и перестает быть эластичным. Такой отбойник при следующем ударе не будет играть никакой роли для смягчения удара.
Также в трещинах накапливается грязь и пыль, что способствует разрыву самого отбойника и повреждению поверхности штока амортизатора. Поврежденный шток быстро изнашивает сальник, который начинает пропускать масло, а сам амортизатор терять свои свойства. Компрессионный отбойник также помогает ограничить ход амортизатора и стойки, обеспечивая дополнительную устойчивость на поворотах. Ограничение хода изношенного компрессионного бампера снижается, что означает, что автомобиль может не удерживать дорогу при поворотах.
Функциональное назначение резиновых средств пылезащиты указывают на то, что их замена на новые во время замены демпферов — очень важное условие. Многие бренды и производители амортизаторов не оформляют гарантию на свою продукцию, если при этом не меняются средства защиты. Пылезащитные комплекты: предотвращают появление на штоке коррозии из-за загрязнения дороги пыль, влага, удары камней ; продлевает срок службы стойки; не допускают преждевременную утечку масла; ограничивает ход подвески в фазе сжатия. Средства пыле- и влагозащиты необходимо менять во время каждой смены демпферов.
Даже в том случае, если вы все работы производите самостоятельно, амортизаторы покупали без претензии на гарантию, позаботьтесь об обновлении защиты, что позволит существенно увеличить срок службы самой детали, тем более, что стойка все равно будет разбираться и вы будете к ним добираться.
Например, у грозовых автомобилей будут усиливаться задние амортизаторы и соответственно отбойники задних амортизаторов будут мощнее, чем передние. В легковых автомобилях может быть наоборот, так как под капотом находится двигатель и другие системы. Отбойники могут различаться по материалам, из которых они изготовлены. Так сегодня на рынке представлены резиновые, пенополиуретановые и силиконовые. Каждый из этих материалов имеет свои достоинства и недостатки.
Так, например, силикон остается мягким даже на сильном морозе. Это позволяет в зимний период сохранить целостность амортизаторов и самого отбойника. Отбойник из пенополиуретана намного мягче резинового и отлично защищает от вибраций и толчков. Существенно продлить жизнь отбойнику можно. Для этого нужно следить за состоянием втулки амортизатора. Также действенным способом продлить срок эксплуатации отбойника является использование пыльника.
Отбойник амортизатора — признаки неисправности Все детали подвержены износу, повреждениям. В том числе и отбойник заднего амортизатора. Ездить с подобными неполадками нельзя, так как это может привести к деформации или повреждению металлических деталей ходовой части автомобиля. В этом случае ремонт уже обойдется в несколько раз дороже, чем просто вовремя поменять отбойник амортизатора заднего или переднего. Как увидеть, что пришло время заменить эти детали? При износе отбойников амортизаторов слышны жесткие удары с металлическим звуком.
Отбойник амортизатора заднего признаки неисправности этой детали проявляются в проседании задней части машины, при наборе скорости автомобиль отклоняется назад и может даже бампером цепляться за асфальт. Все эти признаки могут свидетельствовать, как о неисправности, или изношенности отбойника амортизатора, так и о других проблемах. Поэтому необходимо провести диагностику или осмотр автомобиля и его ходовой части на предмет повреждений.
Если он порвался недавно, то можно заменить только его. Устройство отбойника призвано обеспечить максимальную надёжность и долговечность не только его самого, но и подвески автомобиля. Кроме мягкого и упругого материала, в нём по всему объёму равномерно распределены воздушные полости, которыми осуществляется регулирование его жёсткости. Классификация отбойников В зависимости от условий эксплуатации автомобиля и качества дорог нужно разное демпфирование нагрузок. Необходимо подстроить качество и характеристики подвески под определённые варианты езды и дороги. По условиям эксплуатации Отбойник амортизатора бывает нескольких видов: Для спортивной езды; Стандартной модификации; Для езды по шоссе.
Устройство отбойников разных модификаций неодинаково. Все они хотя и имеют пористую структуру, но различаются плотностью воздушных пузырьков. Чем их больше, тем менее жёстким будет изделие, которое имеет по всему объёму своего рода перемычки, соединяющие воедино. Деталь для спортивной езды содержит меньше всего воздушных пузырьков. Таким образом, самой плотной является именно она, если говорить о плотности материала. Если же нужна комфортная езда, то воздуха по объёму содержится гораздо больше, а перемычки тоньше. На заводах-изготовителях устанавливают стандартную модификацию изделий. Отбойник амортизатора заднего и переднего имеет практически одинаковое устройство. Существуют отличия по форме, размеру и диаметру внутреннего отверстия.
У разных автомобилей диаметр штока переднего и заднего амортизатора отличаются. Одни имеют более мощные стойки впереди, другие, наоборот, сзади.
Визуальный осмотр на подъемнике ничего криминального не выявил, но я уже точно знал, что это кости. В общем, были заказаны следующие позиции: 1 Кости Sidem 3574 2 шт. Теперь подробнее о самих амортизаторах Torr.
Фирма нифига неизвестная! Типа Германия, но мы-то с вами знаем, что сейчас все делают в Китае Но выбор был сделан осознанно. Конечно, хотелось поставить Монро, но один аморт Монро стоит как два аморта Торр Это раз. Во-вторых, я редко вожу в багажнике или салоне тяжести и кучу народа. Ну, а в-третьих, хотелось поэкспериментировать и рассказать потом клубням о надежности данных запчастей.
Сразу огорчу, но фоток самих амортов нет Но поверьте мне на слово - качество неплохое. Прокачали аморты и стали сравнивать с оригиналом. Длина тела оригинального аморта была где-то на 1 см больше, чем Торр. А полная длина со штоками на 5 мм оригинальный длиннее. Блин, нет фоток...
Опоры оставил родные, так как они оказались еще ого-го, никаких признаков усталости.