Отзывы реальных людей на Поезд САПСАН, плюсы и недостатки от покупателей. Новый поезд "Сапсан" из третьей партии составов отправился в рейс из Санкт-Петербурга в Москву. Пысы: на Сапсане поедем впервые, хочется комфорта и не испортить впечатления от дороги. Прочитав кучу положительных отзывов о Сапсане, решила прокатиться, посмотреть на красоты нашей страны. Надо помнить, что маршрутом Москва-Санкт-Петербург «Сапсаны» ограничивать не планируют.
Отзывы о поезде Сапсан
Фото: Максим Блинов / РИА Новости. Руководство ОАО «РЖД» отрицает дефицит запчастей, необходимых для обслуживания «Ласточек» и «Сапсанов». Поезда «Сапсан» и «Невский экспресс» перестанут ходить в апреле из-за капитального ремонта на участках железной дороги между Петербургом и Москвой. Пассажиры «Сапсана» достаточно часто жалуются на низкий уровень сервиса, но особенное недовольство у них вызывает именно ужасное качество бортовых обедов. В сентябре, если посмотрите на фотографии из моего прошлого отзыва, мы садились на Сапсан в темноте. железные дороги" (РЖД) заморозил стоимость билетов на высокоскоростные поезда "Сапсан", которые курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом, РИА Новости, 08.12.2023. «Изоляторами для пассажиров с детьми» окрестили декабрьские путешественники обновленные вагоны «Сапсана», сообщает издание «Фонтанка», приводя отзывы тех.
«Сапсан» из Москвы пришел в Петербург с разбитым «лицом»
Дорогие билеты, Очень дорогая еда и напитки, Платный wi-fi Реальный отзыв человека о Скоростной поезд Сапсан на Отзывы Санкт-Петербург Отзыв о поезде № 758А. В продаже появились билеты на поезда «Сапсан», следующие из Москвы в Санкт-Петербург и обратно 12 апреля, по специальной сниженной цене, сообщили в РЖД.
ЕСП-Сервис
Комфортно, немного народа и не шумно. При желании получить бесплатный стакан чая, воспользуйтесь собственным заварочным пакетиком. За кипяток и сахар с вас денег не возьмут. Время в дороге Источник: Epra. Аудиокниги, музыка, художественные фильмы доступны при широком выборе.
Благо ничего не случилось простите, спойлер. А точнее Ленинградский вокзал был самим собой, несмотря на новые цвета и какую-то культурнность снаружи, также шла беспорядочная толпа, также тянуло запахом шаурмы. Лет 6 точно не был я там. Но на деле, как будто только вчера оттуда.
Пока ждали поезд, походили по площади трёх вокзалов, посидели в КФС, прошли чисто символические рамкиметаллодетектора, встали в очередь в вагон. Разместившись в поезде, прислушался к своим ощущениям. Брали эконом вагон, места возле окна. В меру твёрдые кресла, не было запахов, можно сказать, что было даже чистенько. Народ в вагоне набрался разнообразный, сбоку сидели какие-то менеджеры, которые всё жаловались на плохой интернет, где-то чуть дальше сидели пьяненькие спортсмены, которые вели себя относительно спокойно, просто говорили в полный голос, больше никто из соседей не запомнился. После пригородной электрички едет Сапсан приятно, изо всех сил пытался ощутить разгон или торможение, но этого не получалось, не слышно улицы совсем. После отправления поезда, слегка приглушили общий свет, но свет над окнами горел всю дорогу, и его не возможно было отключить. Дорога — 4 часа.
По приезду в Питер, не чувствовал себя усталым не смотря на позднее время, около полуночи, и поездку сразу после работы. При выборе гостиницы, смотрели, чтобы она была в центре, на фильтрах, и по счастливой случайности, находилась в паре сотен метров от Московского вокзала. Немного о гостинице. Прибыв на указанный адрес, не было никаких вывесок или указателей, пришлось звонить, узнавать, благо обещали круглосуточную стойку регистрации. Мне сказали код от домофона левой парадной подъезда и попросили подняться на второй этаж, сообщили, что там будут ждать. Сказать, что я напрягся! Поднявшись наверх, нас встретила девушка и пригласила зайти, и тут до меня начало доходить. Как впоследствии и подтвердилось, эта «гостиница» — слегка переделанная и отремонтированная бывшая коммуналка.
Как рассказала администратор, в городе очень много таких «гостиниц». Хотя в прочем, всё было прилично, уютно, чисто, на букинге оставил хороший отзыв на них, разве что в номере было слегка прохладно и батареи были еле теплые. Проснувшись уже в субботу, ближе к обеду приезд ближе к ночи дал о себе знать , поискали в Яндексе, где бы пообедать. Хорошие отзывы были у заведения на соседней улице, но там оказалась веганская столовая. Хотя, для разнообразия сгодилась. Пообедав, решили отправиться в сторону Английской набережной на метро. Питерское метро — это отдельный случай. Увидев многоразовые, железные жетоны, и автоматы по их продаже, в очередной раз убедился, что Москвичи зажрались с их одноразовыми бумажными билетиками… Метро небольшое, по ощущению меньше Минского, не в плане габаритов внутренних помещений, а в том, куда на нём можно добраться.
Отправились со станции метро Маяковская. Она оборудована этими хитрыми двойными дверями, как сказала девушка: «Похоже на лифт». И в правду, похоже. А так, обычное метро, обычные поезда, такие же пассажиры, разве что очень длинные переходы между станциями и длиннющие эскалаторы. После выхода на станции метро Адмиралтейская, и выйдя на Адмиралтейский проспект… прямо не знали, в какую сторону рвануть, тут и Зимний, и Дворцовая площадь, и Главное адмиралтейство, и там за мостом Васильевский остров… и туда-сюда, короче, пошли в Исаакиевский собор. Собор сильно выделяется на фоне окружающих зданий. Его темные, массивные стены отдают какой-то готикой и плавностью линий колонн одновременно. Сейчас пересматривая фото, вижу, что он серый, но в памяти он черно-коричневый.
Это значительно быстрее, чем на «Ласточке», тратящей на этот путь около 5,5—7 часов, и уж тем более на обычных поездах, которые везут пассажиров 8—12 часов. Поезд состоит из 10 вагонов 509—543 места , но в периоды повышенного спроса курсируют сдвоенные составы из 20 вагонов 1 018—1 086 мест. Сквозного прохода между сдвоенными составами нет, поэтому на посадку нужно приезжать заранее.
Комплектация зависит от класса обслуживания, поэтому розетки и USB есть не везде.
Тележурналист и радиоведущий Дмитрий Губин поделился своим многолетним опытом поездок в скоростном поезде: «Я прожил разные эры в «Сапсане» — эру средней гадости треугольных сэндвичей, эру куда более ужасных, свернутых в трубочку блинов с лососем, отчего-то тоже называющихся сэндвичами. Я, дабы не приумножать скорбь, буду по-прежнему приносить свой сэндвич в «Сапсан» с собой». При этом расписание поездов буквально привязано к стандартному режиму приемов пищи: первые поезда отправляются рано утром, вторые — в обед, а последние — во время ужина. Но даже такая особенность сапсановского движения не помогает поднимать продажи вагона-ресторана.
Очень плохая», — отмечает нелюбящий экономить в путешествиях Алексей. Если пассажиры, не жалеющие денег, попробовав эту еду раз, больше не рискуют утолять голод в пути, то ответ на вопрос о его качестве очевиден. У многих пассажиров возникает резонный вопрос: «Кто отвечает за питание в этом поезде? Я не верю, что такая крупная компания, как РЖД, будет так позориться».
Не любой каприз за Ваши деньги: люди жалуются на качество питания в «Сапсане»
По данным «Фонтанки», это случилось уже на территории Ленинградской области. Пассажиры рассказали о незапланированной остановке после станции Саблино. По их словам, после нее поезд опаздывал на 15 минут , но в пути ускорился. По данным электронного табло, «Сапсан» прибыл в Петербург в 22:03 мск по расписанию должен был в 22:00 мск.
Рано утром из Москвы и поздно вечером из питера обратно. Выбираю места, есть ли смысл переплачивать за бизнес?
Реально комфортнее места? Какого качества еда? Или не париться и взять эконом?
Чем отличается вагон бизнес класса от эконома Однажды, когда я дотянул до самого последнего дня с покупкой билета, кассирша ошарашила меня известием, что обычных билетов не осталось, а есть только бизнес класс. В отличие от многих людей, за которых платит "контора", я плачу за себя сам из кровно заработанных. Однако, вариантов не было и пришлось разоряться на место в бизнес классе. В чем отличие бизнес класса в Сапсане от эконом класса Первое - это отсутствие большого количества народа.
Не каждый может выложить круглую сумму, чтобы ехать четыре часа как король, поэтому в то время как в эконом классе иной раз приходится сидеть как килька в бочке, в бизнесе бывают пустые места. Мне повезло - сидение рядом с моим никто не купил :. Кресла, как мне показалось, точно такие же, не шире и не удобнее. Расстояние между креслами такое же как в эконом классе, ноги не вытянешь. Минус кресел бизнес класса в том, что их обивка - искусственная кожа. Знаете, все таки на материале сидеть как-то комфортнее, особенно в теплое время года, не смотря на работающий кондиционер. Зато еда в бизнес классе бесплатная.
Стюардессы то и дело предлагают что-то перекусить, приносят прохладительные напитки. Естественно все это входит в стоимость билетов. Многие ворчат, что еду подают на пластиковой посуде вместо фарфоровых тарелок, расписанных золотом, но вы же не тарелки будете есть :. Невольно возникает мысль о том, что за разницу в стоимости билетов обычного и бизнес класса можно купить себе целую корзину превосходной еды и пировать всю дорогу, ощущая при этом сверлящие враждебные взгляды соседей, которые не догадались поступить так же : Качество обслуживание сложно оценить по одной поездке, но в принципе все было на уровне, если, конечно, не начать корчить из себя китайского императора и не требовать, чтобы стюардессы танцевали канкан. С другой стороны, думаю, что бизнес класс Сапсана не настолько хорош, чтобы так за него переплачивать. После этой поездки всегда брал билеты в эконом и, как говорится, "не парился". Купить билет на поезд онлайн Сигареты и интернет в Сапсане Сразу хочу расстроить любителей курения.
В Сапсане курить нельзя, даже в сортирах. Так что если вы небезразличны к отравлению себя и окружающих никотином и прочими вредными гадостями, то вам придется собрать выдержку в кулак и дождаться прибытия в пункт назначения. Некоторые курильщики возлагают большие надежды на остановки. Однако и там их подстерегает засада. Поезд стоит всего две минуты. Даже если вы выскочите на перрон одним из первых, закурите, то делать последние затяжки придется под злобные окрики проводников. Знаете, очень интересно наблюдать, как человек на перроне с остервенением яростно докуривает свою сигарету, когда поезд уже, как говорится, стоит под парами и собирается отправляться.
Такое впечатление, что человек собирается нырять на большую глубину и старается надышаться впрок или же это последняя в его жизни сигарета, которую надо непременно докурить до конца. Потом идет и выдыхает свою сигаретную вонь прямо в салон. Наплевать ему на других людей, он удовлетворил свою низменную потребность, а там хоть трава не расти. Для таких "настоящих мужыков" именно так, через "Ы" в продаже есть электронные сигареты. Что это такое я сам не знаю, поскольку не курю ни электронных ни обычных сигарет. Но вот одна такая одноразовая сигарета продается в Сапсане за 2000 рублей. Так что можете заранее запастись электрическими сигаретами.
В интернет-магазинах они продаются совершенно свободно и гораздо дешевле, чем в поезде. Теперь по поводу интернета. Если вы являетесь счастливым пассажиром бизнес класса, то интернет у вас будет бесплатный. Подключайтесь и пользуйтесь. Это на словах. На самом деле в моем случае сигнал был очень слабенький, работать, конечно, было можно, но сбои связи и маленькая скорость напрягала. Если вы пассажир эконом класса, то вам будет предложено купить карточку и активировать ее.
Тогда вы получите такой же невзрачный интернет, что и в бизнес классе. Если вы абонент компании мегафон, то можно пользоваться интернетом сразу, но не удивляйтесь, если ваш баланс быстро съедет до нулевой отметки. Совет можно дать только один: купите симку компании МТС, с опцией безлимитного интернета по всей России. Это должно помочь. Или, на крайний случай, отдохните от интернета. Думаю, за 4 часа мировая паутина, лишенная вашего пристального внимания, не перестанет функционировать. Что быстрее: поезд Сапсан или самолет?
На первый взгляд ответ вполне очевиден. Самолет разумеется летит быстрее, чем самый скоростной поезд. Но сейчас речь о другом. Я попробую оценить время, которое потребуется мне для того, чтобы попасть из московского метро в нижегородское с помощью поезда Сапсан и самолета. Метро я взял как точку отсчета, чтобы соблюсти некую объективность. Мы выходим из московского метро на станции Курская, проходим на платформу, это вместе с процедурой досмотра и посадки в поезд занимает примерно 20 минут. Если побежать, то можно уложиться и в пятнадцать, но бегать мы не будем.
Далее прибавляем к общему времени 3 часа 55 минут. Это время, за которое Сапсан домчит нас до Нижнего Новгорода. После высадки на перрон нам потребуется не более 10 минут для того, чтобы оказаться на станции Московская нижегородского метро. Итого, примерное время в пути - 4 часа 30 минут. Стоимость поездки - только цена билета на Сапсан. Теперь попробуем проделать такой же путь самолетом. Мы выходим на станции московского метро Павелецкая.
Далее идем на платформу Аэроэкспресса. Это займет примерно 10 минут. Кстати, пока нет поезда можно зарегистрироваться на рейс прямо на станции Аэроэкспресса очень рекомендую - чем раньше зарегистрируетесь, тем больше вероятность сидеть в самолете у окна. Далее поездка в аэропорт Домодедово - 45 минут. После этого до вылета вы будете околачиваться по аэропорту, борясь с соблазном перекусить в сверхдорогих кафе и парируя назойливые приставания промоутеров, которые предлагают авиационные мили в обмен на... До момента, пока самолет взлетит, с вашего прибытия пройдет 1 час, если не больше. Время в полете - 55 минут.
Дальше надо выйти, забрать свой багаж если он есть , это еще примерно полчаса. И наконец, добраться на такси или на маршрутном такси до ближайшей станции Нижегородского метро Парк культуры - еще 30 минут, включая время, которое потребуется на то, чтобы торговаться с таксистами. Если сложить все время, которое нам понадобится, чтобы добраться из Москвы в Нижний Новгород самолетом, получится примерно 4 часа, но это в самом лучшем случае. Стоимость же поездки будет складываться из стоимости билета на Аэроэкспресс, авиабилета и оплаты проезда на такси. Итак: Сапсан - 4. В принципе, в данной ситуации нет ничего удивительного.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
Из Питера в Москву на скоростном поезде “Сапсан”
Главное помнить — чтобы всё-таки погулять по столицам, а не провести время в больнице, не стоит питаться в «Сапсане». Многие из тех, для кого «Сапсан» — это практически ежедневный рабочий транспорт, давно отказались от питания в пути. Видимо, пассажиры были поопытнее меня, поэтому и не рискнули принимать пищу в этом поезде. Я осталась голодной, а мой кошелек совершенно напрасно похудел», — резюмирует женщина. Стоит отметить, что пассажиры «Сапсана» — люди не бедные, но даже они, наученные горьким опытом, предпочитают перекусить до поездки, лишь бы не рисковать здоровьем. Недавно захотел порадовать себя кашей — так она оказалась практически твердой, этакий ужасный ком. Потраченных денег было откровенно жаль», — рассказал гендиректор сети винных бутиков Bon Vin и Vinissimo Дмитрий Журкин. Тележурналист и радиоведущий Дмитрий Губин поделился своим многолетним опытом поездок в скоростном поезде: «Я прожил разные эры в «Сапсане» — эру средней гадости треугольных сэндвичей, эру куда более ужасных, свернутых в трубочку блинов с лососем, отчего-то тоже называющихся сэндвичами.
В остальном, вы все видите на фото, удобные кожаные кресла, столик, два больших телевизора над креслами. Предусмотрен диванчик, полежать. Светильник на стене управляется с помощью специального пульта. Можно менять цвет освещения: красный, зеленый, синий. Очень увлекательное занятие. Индивидуальные подушки с брендированием — вот, собственно, и все. Мило, но без всякой роскоши. Хотя… Видите это кресло? Казалось бы, обычное кожаное кресло, не правда ли? А стоит оно примерно 23 000 евро. И оно реально удобное. В стоимость включено питание и даже алкоголь. Алкоголь вы можете увидеть в шкафчике слева. Алкоголь подается порционно, один раз, порции вы видите. Также билет включает в себя подборку свежей прессы и доступ в Интернет. И, кажется, все. Да, понятное дело, что просто так пройти в эту переговорную невозможно. Пришлось попросить представителя экипажа рассказать что-нибудь о том, как все устроено. Сложно сказать, каждый ли проводник обладает навыками экскурсовода и достаточно обширными знаниями о самом поезде, но нам в данном случае повезло. Наиболее интересной показалась новость, которая почему-то особо не афишировалась. В честь Дня победы ветераны могли оформить билет на «Сапсан» как и на другие поезда, впрочем на 1-10 мая совершенно бесплатно. Жаль, что толковой рекламной компании, кажется, не было. Для всех остальных на эти же даты была предусмотрена скидка 20 процентов. Как оказалось, у «Сапсана» есть система скидочных транспортных карт для тех, кто пользуется поездом более-менее регулярно. Например, половина цены для людей старше 60, половина для школьников, еще какие-то скидки для тех, кто просто часто ездит между двумя столицами.
Пассажиры рассказали о незапланированной остановке после станции Саблино. По их словам, после нее поезд опаздывал на 15 минут , но в пути ускорился. По данным электронного табло, «Сапсан» прибыл в Петербург в 22:03 мск по расписанию должен был в 22:00 мск. Больше новостей — в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online».
По внешнему виду Сапсан — это обыкновенный заграничный ICE. Что касается поезда внутри, то здесь есть отличия. Сразу бросается в глаза, что это не Европа. Выдает данный факт явная экономия на материалах. Внутри поезд полностью обшит пластиком, вместо натурального дерева, что в европейских поездах недопустимо, но в России вполне приемлемо. Надо же на чем-то сэкономить и растащить деньги. Любовь П. При наличии кофе машины и кофеварки мне не смогли дать кофе на мою просьбу. Ответили просто, что его нет, и не появится до конца поездки. Очень раздражал всю поездку один из сотрудников, который бесконечно бегал по проходу и что-то нервно выкрикивал в телефон и рацию. Что касается остального персонала, то здесь претензий нет. Все проводники очень вежливые и приветливые. Еще удивило малое количество розеток. В европейских поездах подобного типа каждое кресло имеет свою розетку. Что касается скорости, то больше 200 километров в час мы не разгонялись. Температура в поезде была комфортной. Не покидало ощущение тепла и уюта. В Питер добрались по графику, даже раньше на пару минут. Что касается стоимости, то она вполне нормальная и ехать поездом непорядок выгоднее самолета для меня. К тому же, добраться до вокзала для меня оказалось намного удобнее и ближе, чем ехать в аэропорт. В частности, в Европе стоимость билета на поезд снижается на половину, если приобретаешь его заранее. В России этого, к сожалению, нет. Что касается времени поездки, то разница между временем перелета и поездкой на Сапсане настолько мала, что это не принципиально. Никита 02. Но не подходит время отъезда в 6:45 утра. Ну если бы хотя бы в 7-30, а так приходится просыпаться в пол шестого, чтобы на нем поехать. Я думаю, что это не только мое мнение. И многие бы ездили Сапсаном из Москвы до Владимира и обратно, если бы не такое неприемлемое время. Это что касается утреннего рейса, которым можно добраться до Владимира из Москвы. Но есть еще один недостаток. Но это уже о вечернем рейсе. Собрался я добраться до Окуловки вечерним Сапсаном. Но и это у меня не получилось, поскольку вечерний Сапсан на этой станции остановки не делает.
Пассажирам «Сапсанов» предложили билеты на 12 апреля по спеццене
О своем выходе из совместных предприятий с «Российскими железными дорогами» Siemens и ее дочерняя компания «Сименс Мобильность» объявили 12 мая. Они анонсировали прекращение всех производственных операций в российской юрисдикции и остановку поставок своей продукции в Россию. Это решение исполнительный директор Siemens Роланд Буш в своем комментарии объяснил действием режима санкций, принятых Западом в отношении Москвы, и возникшими на этом фоне логистическими проблемами. Компания «Сименс Мобильность» открыла в России сеть депо, где проходили техническое обслуживание и ремонт подвижные составы поездов «Сапсан» и «Ласточка».
Проводник Никита Соколов помогает заносить в вагон коляски. И вдруг в самый ответственный момент фуражка с его головы улетает куда-то между вагоном и перроном. Но уже через несколько минут появляется сотрудник транспортной безопасности и достает головной убор специальной палкой. Юные пассажиры счастливы: целое приключение! Заходим в вагон - просторный и яркий. Если в обычных все кресла одного цвета, то здесь они разные - алые, зеленые и голубые. Их меньше, чем в обычных вагонах, а расстояние между ними больше. Посередине проложена ковролиновая дорожка с веселой картой маршрута: рельсы, домики, гуси-утки, реки-озера и географические названия. Можно запомнить, что сидишь у Великого Новгорода - и тогда точно не потеряешь свое место. Мальчишки лет семи-девяти сразу занимают небольшую зону развлечений и разбирают самое интересное - игровые приставки.
В составе семь вагонов 2 класса, 2 вагона 1 класса отличающихся по сути только кожаными креслами и наличием розеток , а также вагон-бар. Утренний и вечерний рейсы преодолевают 646 км за 3 часа 45 минут — при как минимум 10-минутном резерве на случай опозданий. Всего закуплено 8 составов, из которых четыре обслуживают рейсы два на ходу, один на техобслуживании и один в резерве. Остальные предназначены для открытия новых маршрутов, в первую очередь — в Нижний Новгород. Рассматривается возможность заказа ещё нескольких поездов. При адекватной тарифной политике а движение в этом направлении заметно поезд будет очень востребован. Всё-таки это реально удобнее чем на самолёте — нет лишних пересадок и досмотра. Да и в окно смотреть интересно. Утренний рейс из Москвы был заполнен примерно наполовину, дневной из Санкт-Петербурга — процентов на 90.
В армии и то лучше кормят». Недоволен остался и пассажир Сергей. Ощущение, что оказался снова в совдепии — про клиентоориентированность вообще не слышали! Качество и вкус вообще на уровне объедков. Считаю, что это все глубокое неуважение к пассажирам! Путешественница Алевтина, описывая свою поездку, также отметила, что несмотря на то, что меню меняется, «толку мало — все равно очень дорого и невкусно. У некоторых блюд не указано состава, даже неясно, горячее это хоть или десерт. Порции смешные, но вкус такой, что даже трудно доесть и это.
РЖД: пассажиры в Новый год смогут купить билет на "Сапсан" по сниженной цене
В начале августа один из «Сапсанов» загорелся в Тверской области. В районе Крюково "Сапсан" сбрасывает скорость до 170 км/ч, и при ярком рассветном зимнем солнце камера уже успевает фокусироваться. Поезда «Сапсан» и «Невский экспресс» перестанут ходить в апреле из-за капитального ремонта на участках железной дороги между Петербургом и Москвой. Выбрал такой заголовок, потому что мы больше не Сапсан, больше нет ни Рангника, ни Корнетки, ни Гисдоля, и надеюсь, больше мы их рядом с клубом не увидим.
Сапсан или Ласточка?
Из напитков пробовал вино. Вкус вина терпимый, но цены необоснованно завышены. Сервис, конечно, на высоте. Полянский А. В отличие от самолета, здесь хорошее пространство для ног, что позволяет удобно разместиться. В поезде предусмотрена отдельная стойка для багажа, есть гардероб, поэтому проблем с размещением вещей не возникнет. Удобно, что поезд едет из центра Москвы в центр Северной столицы.
В праздничные дни добавляют дополнительные рейсы. Стоимость билета в вагон с питанием выше всего на пятьсот рублей. Поездка занимает всего четыре часа и десять минут. Проводники очень вежливые и всегда готовы помочь. В поездке не скучно, поскольку кроме любимого занятия рассматривать пейзажи за окном, можно посмотреть фильм или послушать радио через наушники, которые даются в комплекте. В вагоне есть две розетки, где можно зарядить свой мобильник.
Шестой вагон — это детская зона. Здесь есть пеленальный столик и место для коляски. Шестой вагон также предназначен для инвалидов, поэтому он более просторный. В этом же вагоне продают сувениры, скидочные карты. Здесь можно приобрести билеты, заказать такси. Иванова Ксения 24.
Из центра Москвы в центр Санкт-Петербурга. К тому же, цена билета на Сапсан ниже стоимости билета на самолет. В дороге можно почитать, посмотреть фильм или заняться другими интересными для вас делами. Есть только один большой минус — маленький выбор меню и к тому же качество продукции не соответствует ее завышенной цене. Pimenov79 27. Тем более, что у меня была возможность заблаговременно приобрести билет, поэтому разница в цене получилась существенная.
Впечатления от данной поездки остались положительные. Кресла довольно удобные, едет поезд быстро, но при этом без шума. Каждое место оборудовано индивидуальными наушниками, поэтому можно посмотреть пару фильмов на общем экране даже в вагоне эконом-класса. Конечно, еду и воду лучше брать с собой, поскольку их стоимость не входит в стоимость поездки эконом-классом, а покупать в ресторане или на передвижных тележках — чересчур дорого. Кукуруза 16. Он опережает его по времени, в поезде прекрасное обслуживание, комфортно и удобно, также радует чистота вагонов и скорость поездки.
Единственное, что огорчает — это стоимость поездки, которая настолько высока, что мало чем отличается от стоимости авиаперелета, если не попасть на какую-нибудь акцию, то путешествие Сапсаном обойдется не дешево. Семеновы 03.
Обучение делится на 2 части - Великолепный Сервис заставляют проходить и платить 8к, даже если работаешь на экономе и Бизнес-класс ещё 8к. После обоих обучений каждое по неделе надо сдавать экзамены на самом деле это обучение на редкость бездарное и не имеет ничего общего с тем, как вы будете работать на борту в условиях тряски, тесноты, ограниченного времени - это полная профанация и способ заработать на вас деньги, никаких специальных знаний для экзамена не требуется. Правда, допуск к бизнес-классу вам никто не гарантирует - учитывая то, какие люди вас экзаменуют, вас могут завалить просто потому что это весело. Моя подруга-коллега заплатила за обучение и сдавала 2 раза, оба раза её завалили.
Компании это выгодно, потому что деньги не возвращаются. Даже если вы очаровали комиссию и прошли этот квест работать-то кому-то надо , не спешите радоваться: нормальных денег вам все ещё не заплатят. А если это все не пугает, и вы познали дзен в общении с избалованными людьми, не спешите радоваться - на каждом третьем рейсе с вами будет ездить инструктор, который получает процент с того, что штрафует вас за любые нарушения. Есть более человечные, а есть те, кто делает это специально. Не положили ложку на блюдце, положили салфетку под углом, сказали "До свидания, всего доброго! Видимо руководство предлагает работникам пить из под крана в туалете.
Также, инструкторы штрафуют вас за внешний вид - прозрачный лак на ногтях или его отсутствие как повезёт , немного отросшая кутикула на ногтях, еле проступающая щетина или отсутствие тонны лака для волос на голове - это все поводы для лишения вас премии, хотя, казалось бы, вы выглядите вполне опрятно, и это Сапсан, а не салон красоты. Например, проверка личных вещей. После рейса по прибытии в родной город, на перроне вас может ждать камерщик. Это человек, в обязанности которого входит искать вещи, которые вы нечаянно положили не туда по рассеянности или случайности, а может это были вовсе не вы или их куда-то нес и недонес ваш коллега и получать за это процент. На выходе с вашего места работы он будет просматривать ваш фартук и личные вещи что вообще-то незаконно на минуточку на предмет кражи бесплатного пакетика чая или салфеток для пассажиров они бесплатные, но для вас они стоят 25 тысяч рублей, потому что вы можете сунуть их прозапас в фартук и забыть, ведь во время рейса пассажиры иногда срочно просят салфетки или принести им чай чуть позже , заглядывать в ваши телеги - вдруг вы забыли в них блокнот или терминал или ещё какую ерунду, заглядывать в печку, ящики бара, во все места, лишь бы найти вашу усталость или забывчивость. И если ему это удалось даже если вина не ваша, можно же по камерам посмотреть - но кроме вас никому не нужно - вы в любом случае не получите своих денег.
Интересный факт: в моей команде бармен уволился, потому что сам камерщик подкинул ему шоколадку за печку, и лишил бармена премии. Никто не стал разбираться. Минимум 10 часов на все-про все это большая редкость, носиться на загрузке будете как угорелый , максимум 22 часа. Перерывы между сменами от 6 до 12 часов. У меня как-то раз было так, что 20-часовая смена стояла рядом с 16-часовой, перерыв был около 6 часов. Я доехала до дома, постирала рубашку, поспала час и поехала обратно.
И ещё вас точно будут вызывать в доп смены в ваши выходные.
И не столько из-за денег, сколько из-за сервиса. Дальше стандартные действия, проводник завет начальника поезда … Этот … говорит мне, что билета у меня нет, данные не совпадают и так далее, я ему показываю билет: — Вот он, я его через приложение покупала. Нет, этого недостаточно оказывается. Дальше даже писать не буду — там полный абсурд, типа вот билет смотрите, а мне в ответ у вас нет билета. До отправления поезда остается 2 минуты, на что мне «начальник поезда» говорит на моем поезде вы не поедите, идите сдавайте этот билет и покупайте новый. А если бы это были мои последние деньги??? В любом случае абсурд какой-то. Мне из-за какой-то ошибки или сбоя в программе пришлось тратить свои деньги, время и нервы. Ну если у вас программа тупит, вы посадите человека с билетом нормальным, а потом разбирайтесь что там у вас и как.
Итог — на поезде я так и не уехала, написала претензию, посмотрим, чем дело закончиться. Это не первый скандал, связанный с «Сапсанами».
ЭР200 1984 г.
Я сам не раз ездил первым классом в Сапсане и в вагоне ресторане бывал, лобстеров в меню ни разу не видел. Я особого оптимизма не питаю, грущу конечно от таких новостей, но все же мне кажется вполне реальным вариант, что поставку комплектующих для сапсанов в том или ином виде наладят через окольные схемы. А вы что думаете?
Отзывы о поездке на «Сапсане»
Стоимость билета на Сапсан, конечно, отличается от стоимости билета на простой поезд, но если необходимо срочно оказаться в Питере, но не жалко и переплатить порядка тысячи рублей. Все пассажиры, кто не раз добирался до места назначения на “Сапсане”, в отзывах обмениваются советами, как свести. ОАО Российские железные дороги (РЖД) зафиксировало цены на новогодние рейсы высокоскоростного поезда Сапсан. В том числе, здесь организовано движение самого современного скоростного подвижного состава в стране — «Сапсанов». Примечательно, что буквально в прошлом месяце «Сапсан» с тем же номером в районе станции «Обухово» из-за поломки токоприемника.
В Питер, быстро!
| Отзывы на Поезд САПСАН | На прошлой неделе вышла грустная новость о том, что Сименс сворачивает удочки и не будет обслуживать российские поезда Сапсан. |
| «Сапсаны» остаются надёжными даже с иностранным ПО | особенно в день рождения "Сапсана". |
| Будут ли курсировать «Сапсаны» из-за приостановки контракта с Siemens? | Аргументы и Факты | Обзор с фотографиями поездки из Питера в Москву на скоростном поезде "Сапсан". |
| Скоростные поезда | Пассажирам | Поэтому с обслуживанием в "Сапсане" сталкивался только в плане наличия сухпайка (который есть и в новых обычных плацкартах) и наличия корпоративного журнала РЖД. |
| Сапсан РЖД 2024: После прочтения отзыва от наши покрасневшие и смущённые «Сапсанчики» полетели е… | В продаже появились билеты на поезда «Сапсан», следующие из Москвы в Санкт-Петербург и обратно 12 апреля, по специальной сниженной цене, сообщили в РЖД. |