The next Chevrolet Tahoe SUV looks to be similar overall, but it will have a very different rear suspension setup. В России начались продажи нового Chevrolet Tahoe 2023 модельного года.
Компания Chevrolet выпустила спецверсию внедорожников Tahoe и Suburban
Chevrolet Tahoe/Suburban Redesign in 2027. Обновленные Chevrolet Tahoe и Suburban 2025 года получили небольшой фейслифт снаружи и серьезные изменения интерьера. 2023 Chevrolet Tahoe – Chevrolet launched a new update for the popular Tahoe vehicle. The car will probably be available in the United States in 2023 and marketed to families and people with active lifestyles.
Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили:
- Article content
- 2023 Chevrolet Tahoe Z71 Review: Chevy’s Big SUV Heads for the Dirt
- 2023 Chevrolet Tahoe Z71 Review: Chevy's Big SUV Heads for the Dirt | GearJunkie
- CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
Комментарии
Салоны Tahoe и Suburban прошли более серьезный апгрейд. Обновлённый Chevrolet Tahoe: первые шпионские фото. Don’t expect any major changes on the 2023 Chevrolet Tahoe and Suburban, but there are three new things of note on both vehicles. Chevrolet презентовала новую версию своего популярного внедорожника Tahoe. Спустя полтора года Tahoe добрался и до российского рынка, тогда же мы провели его тест-драйв.
Обновленный Chevrolet Tahoe вышел на испытания
Уже в базовой версии, и Tahoe, и Suburban, получили систему экстренного торможения, функцию контроля слепых зон, технологии центрирования полосы движения и обнаружения пешеходов передних и боковых. Присутствует и круиз-контроль. При желании можно приобрести дополнительных пакет помощи водителю под названием Super Cruise. В предыдущих поколениях его предлагали только в последних двух версиях. Отдельно необходимо сказать о сложной системе мониторинга задних сидений — она позволяет анализировать сердечный ритм и частоту дыхания пассажиров. К слову, она также доступна в базовых комплектациях. Получивший положительные отзывы владельцев 3,0-литровый турбодизель Chevrolet Duramax появится под капотом комплектации Z71 в 2025 году.
Увеличено и число камер, причем, не только снаружи, но и в салоне. Теперь владелец "на удаленке" со смартфона может проверить, что творится внутри его машины. Эти же камеры легко переводятся в режим видеорегистратора. В силовой гамме модернизирована рядная дизельная "турбошестерка" 3. Инженеры перебрали поршневую, а также системы наддува, смазки, впуска и охлаждения. Это прокачало отдачу с 281 до 309 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент вырос с 623 до 671 Нм. Бензиновые V-образные "восьмерки" 5.
Все амортизаторы , и спереди и сзади, были однотрубными. В автомобилях использовались три разновидности подвесок: обычная — ZW7, подвеска с пружинами переменной жёсткости сзади — Z71 и активная подвеска Z55 Autoride с электронно управляемыми амортизаторами. В верхней части амортизаторов активной подвески имелся пневмоэлемент, позволявший поддерживать постоянным дорожный просвет автомобиля. Впервые на автомобилях такого типа применялось реечное рулевое управление с гидроусилителем. Передаточное число рулевого управления — 17,75; количество оборотов рулевого колеса от упора до упора — 3; радиус поворота по колее наружного колеса — 11,9 м. Тормоза всех колёс были дисковыми вентилируемыми, спереди с двумя поршнями, дисками диаметром 330 мм и толщиной 30 мм, сзади — с одним поршнем, дисками диаметром 345 мм и толщиной 20 мм. Все автомобили оснащались антиблокировочной системой тормозов фирмы Bosch восьмого поколения и системой контроля устойчивости StabiliTrak, имеющей специальный алгоритм предотвращающий опрокидывание. На все автомобили стандартно устанавливались стальные или алюминиевые колёса размерности 17х7,5, но можно было заказать алюминиевые колёса размерностей 18х8 или 20х8,5. Он имел абсолютно новый 6,2-литровый 380-сильный двигатель Vortec 6200 L92 с алюминиевым блоком цилиндров и системой изменения фаз газораспределения. Двигатель агрегатировался с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Коробка имела электронное управление, широкий диапазон изменения передач и две повышающие передачи. Это создавало отличный баланс между мощностью и экономичностью автомобиля. Кроме того, коробка имела режим ручного переключения передач с помощью кнопки на рычаге переключения. Автомобиль комплектовался активной подвеской Autoride и 18-дюймовыми колёсами из полированного алюминия [20]. В едином корпусе электромеханической трансмиссии находились два 60 кВт электромотора , три планетарных ряда и четыре мокрых сцепления. Такая комбинация узлов позволяла трансмиссии работать как в режиме бесступенчатого изменения передаточного отношения, так и в режиме с набором из четырёх фиксированных передач. Электромоторы хорошо работают на невысоких скоростях, но быстро теряют эффективность с ростом скорости вращения. Поэтому они использовались для бесступенчатого изменения крутящего момента при лёгких нагрузках и на небольших скоростях. С ростом нагрузок включая сцепления в различных комбинациях можно было получить одну из четырёх фиксированных передач. Система управления, анализируя движения автомобиля, выбирала режим работы трансмиссии либо на электротяге, либо от двигателя, либо комбинированный режим. Имелось как бы две трансмиссии: бесступенчатая для работы на лёгких режимах и с фиксированными передачами для работы в тяжёлых дорожных условиях. При движении по автомагистралям на высокой скорости или при тяжёлой работе с высокими нагрузками, электромоторы не задействовались, и трансмиссия функционировала как обычная автоматическая коробка передач. Но, при необходимости электродвигатели могли добавить крутящего момента в трансмиссию или использоваться для зарядки аккумуляторов. Движение задним ходом всегда происходило на электротяге. Блок аккумуляторов подзаряжался от электромоторов, работающих в режиме генератора, накапливал энергию при рекуперативном торможении и питал электромеханическую трансмиссию. Кроме трансмиссии, блок аккумуляторов снабжал электричеством компрессор кондиционера и, через преобразователи 42-вольтовый электроусилитель руля и остальное 12-вольтовое оборудование автомобиля. Долговечность блока аккумуляторов обеспечивалась за счёт специальных режимов зарядки — разрядки, системы охлаждения и составляла девять лет или сто тысяч миль пробега примерно 160 тыс. Блок батарей был защищён от перезаряда, перегрева, доступа к высоковольтным компонентам и имел систему предотвращающую утечку кислоты.
Пакет доработок тот же, что и для других моделей. Отличить машины в исполнении Midnight Edition можно по черненой решетке радиатора, оригинальным по дизайну колесным дискам 18- и 20-дюймовые на выбор , эмблеме. По технике внедорожники ничем не будут отличаться от стандартных.
2023 Chevrolet Tahoe Z71 Review: Chevy’s Big SUV Heads for the Dirt
Новый Chevrolet Tahoe — легендарный полноразмерный внедорожник, воплощение впечатляющей силы, которая подвластна лишь Вам. Внедорожник Chevrolet Tahoe пятого поколения появился в продаже в России. Спустя полтора года Tahoe добрался и до российского рынка, тогда же мы провели его тест-драйв. Премьера нового поколения внедорожника Chevrolet Tahoe и его удлиненной версии Suburban состоялась в Детройте. GM Authority spy photographers have spotted the refreshed 2024 Chevy Tahoe High Country testing as a camouflaged prototype. The Tahoe and Suburban have aged rather gracefully, but the 2025 models have a new look that incorporates cues from the Silverado HD.
Внедорожники
Индивидуальный комфорт Каждое место в новом Chevrolet Tahoe — это зона особого комфорта. Второй ряд имеет совмещенные сиденья диванного типа, а в комплектации RST Вы также можете выбрать опцию раздельных, «капитанских» кресел. Электрорегулировка передних сидений в 10 направлениях позволит настроить оптимальное для Вас положение. Сиденья второго ряда оснащены регулировкой угла наклона спинки и продольной регулировкой. Дотянуться до солнца Небо ближе, чем кажется. Благодаря панорамному люку салон еще больше наполнится светом, а Вы и Ваши спутники сможете насладиться видом на небесные пейзажи. Воспользуйтесь защитной шторкой с электроприводом, чтобы уберечь глаза от ярких солнечных лучей. Раскройте впечатляющие динамические характеристики с бензиновым двигателем V8 объемом 5,3 л мощностью 343 л. Несмотря на впечатляющую мощность, система Dynamic Fuel Managment отслеживает условия движения и сочетает точное регулирование крутящего момента с отключением цилиндров для снижения расхода топлива и соответствия современным экологическим нормам.
Смешанный расход топлива составляет всего 12,6 л на 100 км. Плавность хода Почувствуйте истинное удовольствие от вождения. Превосходная проходимость Куда бы Вы ни отправились, он станет идеальным напарником на выбранном пути. С адаптивной пневматической подвеской Вы испытаете невероятное чувство уверенности на любом дорожном покрытии. Система увеличивает дорожный просвет при движении по бездорожью, а в поездках по шоссе уменьшает его, добиваясь более экономичного использования топлива. Подвеска в сочетании с системой управления жесткостью подвески Magnetic Ride Control 4-го поколения и новейшей независимой задней подвеской подарит исключительные ощущения за рулем нового Chevrolet Tahoe. А двухскоростная раздаточная коробка с электронным управлением, которая входит в стандартное оснащение, обеспечит непревзойденную проходимость и тягово-динамические возможности. Абсолютный контроль Ситуация на любой дороге всегда под Вашим контролем.
В этом Вам помогают технологичные ассистенты, в том числе система автоматического удержания автомобиля при спуске с горы и система динамической стабилизации StabiliTrak c системой защиты от переворачивания, поддерживающая заданное направление движения автомобиля в сложных условиях движения. HD-камеры кругового обзора выводят на экран мультимедийной системы изображение автомобиля и его окружения в 9 различных ракурсах, в том числе обзор пространства за автомобилем. Система облегчает водителю процесс парковки и маневрирования — с камерами на 360 градусов у Вас не останется слепых зон. Скучно не будет Пока Вы наслаждаетесь безупречным управлением, новая мультимедийная система для пассажиров второго ряда будет развлекать Ваших спутников благодаря двум независимым сенсорным 12,6-дюймовым дисплеям высокого разрешения.
Сообщается, что буксировка стала проще благодаря новому приложению, которое учитывает длину и ширину прицепа для оценки пути при повороте и движении вперёд, мониторингу состояния шин вашего прицепа и руководству по спуску лодки на воду, которое предоставляет пошаговые инструкции. Система камер, подключённая к облаку, предоставляет владельцам прямую видеотрансляцию через приложение для смартфона. Suburban и Tahoe 2025 года в стандартной комплектации оснащены автоматическим экстренным торможением, технологией центрирования полосы движения, контролем слепых зон, обнаружением передних и боковых пешеходов и адаптивным круиз-контролем. Сложная система мониторинга задних сидений, достаточно чувствительная, чтобы обнаруживать сердцебиение и характер дыхания, входит в стандартную комплектацию. Также имеется внутренняя камера. Хорошо зарекомендовавший себя 3-литровый турбодизель Chevrolet Duramax будет предлагаться в комплектации Z71 в 2025 году, при этом автопроизводитель заявляет, что многие из его клиентов хотели эффективности и плавности рядного шестицилиндрового двигателя, а также возможностей внедорожного пакета.
Интерьер «американца» выполнен в строгом и величественном стиле. Здесь можно увидеть уже традиционные цифровую «приборку» и тачпад мультимедиа, объединенные в общий блок. Отдельные экраны есть и у пассажиров второго ряда. Традиционно для американских моделей центральный подлокотник очень большой и вместительный. Моторная линейка новинки включает в себя три агрегата.
Хотя в момент, когда я увидел, как пикап Silverado несется по бэнкингу, я был очень близок к тому, чтобы злоупотребить своим положением, но здравый смысл восторжествовал, вам же придется поверить мне на слово — это выглядело фантастически. Тестовые машины все равно были в камуфляже, как внутри, так и снаружи, единственное, что бросалось в глаза — 4 выхлопных трубы. Прокатиться за рулем возможности не было, нас катали тест-драйверы GM, сначала на главном конкуренте — Ford Expedition, а затем на новом Suburban. Конечно, логичнее было бы прокатить нас на текущей модели, чтобы лучше ощутить разницу, но тогда компания условно признала бы, что ее нынешняя модель не так хороша, да и соперничать новинки будут именно с Ford-ом. Маршрут включал в себя неровную дорогу с затяжными поворотами и несколькими имитациями железнодорожного переезда, под углом 45 градусов и строго перпендикулярно. По ощущениям в плане комфорта пассажиров, между двумя американскими гигантами была пропасть, Suburban мягче реагировал на все неровности, а мой коллега, расположившийся на 3 ряде, не бился головой об потолок. Suburban уверенно держит траекторию на затяжных поворотах на высокой скорости, но также чувствителен к стыкам бетонных плит на классической американской дороге, как раньше. По наблюдениям при торможении он "клюет" меньше. К сожалению, это все, что я могу сказать про ездовые качества до полноценного тест-драйва. Дизель, пневма и независимая подвеска! Появление пневматической подвески, возможно, самое важное решение для конкурентоспособности Tahoe на европейском рынке, ведь именно этой опции не хватало внедорожнику, когда все немецкие и не только конкуренты давно обзавелись такой. Конечно, независимая подвеска на задней оси, без сомнения, большой прорыв для американцев, но с точки зрения потребительских качеств большинство покупателей разницы и не заметит. Вместе с пневматической подвеской появилась и магнитные амортизаторы, которые GM активно применяет на своих спортивных и легковых моделях под разными брендами. Что касается двигателей, V-образные восьмерки объемом 5. Шестицилиндровый мотор выдает 277 л.