Савельев Виталий Геннадьевич – Министр транспорта Российской Федерации. В конце осени 2020 года Виталий Савельев стал человеком, чью кандидатуру на пост министра транспорта РФ поддержали депутаты Государственной думы.
Савельев Виталий Геннадьевич – биография
Поначалу это был «Добролет», но проект не взлетел, а вот пришедшая ему на смену «Победа» оказалась на редкость успешным проектом. Что до дочерних компаний, то «Аэрофлот» славен не только «Победой». В 2011 году компания стала главным акционером авиакомпания «Россия», находившейся на грани банкротства, а с 2014-го владеет еще и региональным перевозчиком «Аврора», который связывает регулярными рейсами города Дальнего Востока и Сибири, а также летает в Китай, Корею и Японию. Последняя компания была создана путем объединения «Владивосток Авиа» и «Сахалинских авиатрасс».
Переход в Минтранс 9 ноября 2020 года президент России Владимир Путин уволил министра транспорта Евгения Дитриха, а премьер-министр Михаил Мишустин назвал свою кандидатуру его сменщика. Глава кабмина предложил поставить во главе Минтранса как раз Виталия Савельева. Временным главой «Аэрофлота» вместо Виталия Савельева стал Андрей Чиханчин, который ранее занимал должность руководителя авиакомпании по коммерции и финансам.
Личная жизнь Биография Виталия Савельева на сайте Википедия сообщает, что новый министр транспорта женат, у него трое детей. Фото Виталия Савельева можно посмотреть, подписавшись на его Instagram. На аккаунт нового министра с фотографиями и видео подписаны 59 пользователей.
Скандалы вокруг «Аэрофлота» Во времена Савельева как руководителя «Аэрофлот» оказался в центре нескольких крупных скандалов. Вот некоторые из них: В начале 2010-х с компанией судился бортпроводник Максим Купреев. Его оштрафовали за попытку ввезти в страну незадекларированные товары почти на 100 тысяч рублей, а стюард заявил, что его заставили так поступить другие сотрудники «Аэрофлота».
Стажировался за рубежом[ где? Калинина, г. Ленинград 1984—1987 — исполняющий обязанности главного технолога, главный технолог, исполняющий обязанности управляющего, заместитель управляющего треста «Севзапметаллургмонтаж» Минмонтажспецстроя СССР , г. Ленинград 1987—1988 — заместитель начальника Главного управления по строительству инженерных сооружений «Главленинградинжстрой», г. Ленинград 1988—1991 — директор Ленинградского филиала Совместного советско-американского предприятия «Диалог», г. Ленинград 1991—1993 — генеральный директор советско-американского АО «Диалог-инвест», г. Санкт-Петербург 1993—1995 — председатель правления Акционерного банка « Россия », г. Красногорск Московской обл. Москва 2009—2020 — генеральный директор ПАО «Аэрофлот—российские авиалинии» , г.
О развитии водного транспорта. Мы, конечно, каждый раз пытаемся что-то там прокопать, сделать фарвартер, но это не решает проблему в целом. Потому что они используют реки. Это экологический и очень дешевый вид транспорта». Виталий Савельев объяснил, что необходимо поднять уровень всех рек в стране, потому что судам нужна глубина, чтобы везти грузы. В рамках этой задачи ведутся три масштабные стройки — Городецкий, Багаевский и Верхнесвирский гидроузлы на реках Волга, Дон и Свирь. О влиянии транспорта на политику. Есть все основания для того, чтобы Россия стала главным транспортным узлом между Востоком и Западом, считает министр. Куда Китай сбывает свою продукцию? В Европу. Китаю, естественно, нужен путь. Если мы Китаю предложим нормальный путь — китайским товарам, китайскому бизнесу — он будет и дешевле, и быстрее, я не думаю, что нужны какие-то там сложные политические решения заставить это всё заморозить. Бизнес есть бизнес. Если вы зарабатываете, и страна получает рост своего ВВП, то зачем это всё перекрывать? В 1977 году получил высшее образование в Ленинградском политехническом институте ныне — Санкт-Петербургский государственный политехнический университет , а затем, в 1986 году, окончил Ленинградский инженерно-экономический институт имени Пальмиро Тольятти в настоящее время — Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет.
С 1984 года был заместителем управляющего Всесоюзным трестом "Севзапметаллургмонтаж". С 1987 года работал заместителем начальника главка "Главленинградинжстрой". С 1989 года — президент российско-американского СП "ДиалогИнвест". С 1993 года был председателем правления банка "Россия". С 2001 года работал заместителем председателя правления ОАО "Газпром".
Выступление Виталия Савельева в рамках Правительственного часа в Государственной Думе
С 2004 по 2007 год - заместитель министра экономического развития и торговли Российской Федерации. С 2007 по 2009 год - первый вице-президент АФК "Система". С ноября 2020 года - министр транспорта Российской Федерации. Образование В 1977 году - окончил механико-машиностроительный факультет Ленинградского политехнического института имени М. Калинина по специальности "инженер".
В 1997 г.
В 1977-1980 г. С 1980 по 1984 гг. Саяногорске Хакасской автономной области Красноярского края ныне Республика Хакасия. В 1984 г. Виталий Савельев вернулся в Ленинград, где первоначально был руководителем группы Оргэнергостроя, затем до 1987 г.
С 1987 г. В 1989-1993 гг. Был одним из создателей, членом совета директоров Диалогбанка. В 1993-1995 гг.
Организационный комитет создан в связи с 150-й годовщиной со дня рождения великого русского ученого-транспортника Владимира Николаевича Образцова, которая будет отмечаться в 2024 году.
Профессор Московского института инженеров железнодорожного транспорта и Московского высшего технического училища. Директор НИИ железнодорожного транспорта.
Через три года Виталий Геннадьевич был назначен заместителем начальника главного комитета Глав ленинград инжстрой Ленгорисполкома. С 1991 по 1993 год являлся генеральным директором Акционерного общества «ДиалогИнвест».
Следующей ступенью карьерного роста Виталия Савельева стала пост председателя правления банка «Россия». С появлением нового главы предприятие, выдававшее кредиты, активизировало работу по обеспечению заемными средствами мелких и средних предпринимателей. В следующем Савельев защитил кандидатскую диссертацию на тему «Административный бизнес: управление в системе цивилизованного предпринимательства» в Международной академии информатизации в Санкт-Петербурге, получив ученую степень кандидата экономических наук. В 2001 году Виталий Геннадьевич вошел в состав Совета Ассоциации российских банков.
Работал заместителем председателя правления Открытого Акционерного Общества «Газпром». А с 2002 года занимал должность вице-президента объединенной компании «ГРОС». В 2004 году перешел на работу в Правительство Российской Федерации, где приступил к исполнению полномочий заместителя министра экономического развития и торговли России. Он следил за программой капитальных вложений, курировал таможенную службу, а также занимался стабилизацией внешней экономики страны.
Министр транспорта РФ Виталий Савельев отмечает 70-летний юбилей
Виталий Савельев, мужчина, 66 лет, министр транспорта РФ. Глава Минтранса назвал условие, при котором пересядет с Genesis на Lada Министр транспорта Савельев рассказал о неудачной попытке пересесть на «Волгу» и о готовности пересесть на Lada, «если машину сделать нормально». Министерство или ведомство: Министерство транспорта.
Савельев Виталий
В 1986 году Виталий Савельев окончил Ленинградский инженерно-экономический институт им. Пальмиро Тольятти, став дипломированным инженером-экономистом. На вопросы Владимира Познера отвечает министр транспорта РФ Виталий Савельев. Савельев Виталий Геннадьевич родился 18 января 1954 года. Виталий Савельев — министр транспорта. Виталий Савельев: биография Министра транспорта РФ, состояние и скандалы. Министр транспорта савельев биография. Савельев гендиректор Аэрофлота.
Савельев, Виталий Геннадьевич
Председатель правительства Михаил Мишустин внес кандидатуру Виталия Савельева на должность министра транспорта. Савельев Виталий Геннадьевич – Министр транспорта Российской Федерации. Интерфакс: СЕО "Аэрофлота" Виталий Савельев возглавит министерство транспорта РФ вместо Евгения Дитриха. Встреча с Министром транспорта Виталием Савельевым и главой РЖД Олегом Белозёровым 5 июня 2023 года, 13:50 2023-06-05 Отдел редакции официального сайта Президента России. Министр транспорта России Виталий Савельев пытается найти выход из ситуации, когда западные лизинговые компании хотят забрать себе самолеты российских авиакомпаний.
Виталий Савельев ‒ глава крупнейшей авиакомпании: история успеха
А, значит, её гендиректор тратит бюджетные деньги. Так, при Савельеве «Аэрофлот» начал заключать долгосрочные контакты со СМИ, не допуская появления негатива. Показательная история. Когда в мае прошлого года при посадке в аэропорту Шереметьево сгорел «Сухой Суперджет», в результате чего погиб 41 пассажир, в новостях поначалу даже не говорили, какому перевозчику принадлежит самолёт. А в соцсетях тут же появилась масса однообразных постов на тему «какая классная компания «Аэрофлот» и «у всех такое может быть».
Хотя по итогам трагедии специалисты адресовали немало вопросов как раз «Аэрофлоту». Ведь сразу после катастрофы там с гордостью отмечали, что эвакуация пассажиров произошла за 55 секунд против нормативных 90. Хотя непонятно, чем тут гордиться, если выбежать успели менее половины пассажиров. Остальные сгорели.
Так вот о саморекламе. Кроме того, «Аэрофлот» ежегодно объявляет аукцион на закупку рекламы, заключая контракт с одним и тем же агентством «Инвенто». При том, что никакого специального контента «Инвенто» для «Аэрофлота» не производит. Уж не скрытое ли это воровство сотен миллионов рублей?
В любом случае такой расклад ясно должен был бы заинтересовать Виталия Савельева. Но, кажется, не заинтересовал. Простодушный и богатый Такой же «душевной простотой», видимо, объясняется и скандальная история с заместителем Савельева Владимиром Александровым и главой департамента компании Татьяной Давыдовой, арестованными по делу о мошенничестве с тендерами. Согласно позиции правоохранителей, было украдено 260 млн рублей, выделенных якобы на оплату труда внештатных адвокатов.
По мнению следователей, и сами работы были фиктивными, и ставки оплаты были многократно завышены. То есть Виталий Савельев и здесь проворонил ситуацию у себя под носом?
Сумма контракта составила 28,9 млн рублей. Личные апартаменты площадью 207,4 кв. В 2019 году об этой квартире сообщало издание «Собеседник». Кадастровая стоимость квартиры Виталия Савельева — 82 млн рублей. Как выяснили «Открытые медиа», это не единственная недвижимость в «Патриархе» у семьи экс-главы «Аэрофлота». Его родственнице Елене Савельевой принадлежат еще две квартиры в этом доме.
По данным Росреестра, две квартиры площадью 146,7 и 122,8 кв. Кадастровая стоимость двух квартир суммарно оценена почти в 110 млн рублей. Общая же кадастровая стоимость недвижимости Савельевых в «Патриархе» составляет около 200 млн рублей. ЖК "Патриарх" в Москве Указанные в этом договоре сведения несомненно являются персональными данными конкретного лица, говорит исполнительный директор юридической компании Heads Consulting Никита Куликов. С другой стороны, иным образом заключить договор без указания этих данных Мосгорпарку было бы просто невозможно.
Конкурента подвинули, но и руководитель «Хронопея», и его подчиненные, участвовавшие в кибератаке, попали под суд. Версия номер два Вторая версия — это действия самого директора «Аэрофлота» Савельева. Фирма специализировалась на разработке программного обеспечения. Где бы впоследствии ни работал Виталий Савельев, неизменно эта компания, равно как и Кирилл Богданов, следовала за ним, выполняя заказы по компьютерному обеспечению. Эта малоизвестная фирма за свои разработки брала баснословные суммы, когда другие, более маститые компании имели весьма демократичные расценки.
Но именно Ramax International всегда получала выгодный заказ. Вероятно, через нее шли денежные откаты, а иначе никак не объяснить такую привязанность к этой компании директора «Аэрофлота» Савельева. Вот поэтому, как только Савельев занял директорское кресло, произошла кибератака на сайт «Аэрофлота». Результат - смена партнера и солидный заказ для Ramax International на создание нового сайта для авиакомпании. Как утверждают специалисты, сайт получился довольно-таки убогим, и, конечно, за те деньги, которые получила фирма, можно было сделать что-то получше. Версия не была принята во внимание следственными органами. Удивительно, но это правда В биографии Савельева и «Аэрофлота» есть удивительная страничка, связанная с лоукостером «Добролет». Но обо всем - по порядку. В 2012 году из-за постоянной критики компании за дорогие билеты у Виталия Савельева появилась идея создания авиакомпании эконом класса «Добролет» с бюджетными билетами. Идея была поддержана Владимиром Путиным, и даже была резолюция «К немедленному исполнению», но дела быстро делаются только на бумаге.
Вопрос застопорился потому, что Савельев требовал от чиновников невозможное - изменить Воздушный кодекс. Чтобы компания была неубыточной, необходимо было ввести систему невозвратных билетов, убрать обязательное питание, снизить нормы провоза багажа и разрешить иностранцам работать в российской гражданской авиации. Естественно, чиновники и депутаты, которые должны были внести изменения в авиационное и трудовое законодательство, резонно отмечали, что законы менять слишком сложно, а лоукостер можно запустить и так. Не на того нарвались Однако Савельев не собирался так просто сдаваться и повторять судьбу других обанкротившихся авиакомпаний. Полтора года директор и его подчиненные буквально забрасывали чиновников письмами, ездили на постоянные встречи, приходилось даже угрожать. Чиновники сдались после нескольких сотен настойчивых писем и встреч. Савельев получил, что хотел: себестоимость бизнеса лоукостера снизилась за счет невозвратных билетов, платного багажа и платного питания. С подрезанными крыльями Но если думать что биография Виталия Савельева и «Аэрофлота» усыпана только розами и состоит из одних побед, это будет глубоким заблуждением. Дело в том, что «Аэрофлот», по сути, принадлежит государству и существует благодаря государственным дотациям.
В то же время Аэрофлот фактически стал монополистом на рынке, «убив» конкурентов [7]. В том же 2014 году выступил с инициативой разрешить российским авиакомпаниям привлекать иностранных граждан в качестве капитанов воздушных судов — в пределах квоты и на условиях, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации [8] [9]. В 2017 году инициировал возможность использования т. Кроме того, благодаря Савельеву в 2017 году были внесены изменения в Воздушный кодекс РФ, связанные с созданием т. Он представлял собой реестр лиц, которым авиакомпания имела право отказать в оказании услуг на основании совершённых ими ранее административных правонарушений на борту воздушного судна, либо приговора суда за совершение таких правонарушений [11]. Савельев впервые в истории страны в 2011 году создал Группу «Аэрофлот». Под управление Аэрофлота перешёл ряд региональных авиакомпаний. В 2014 году Савельевым создана авиакомпания «Победа» — классический лоукостер в составе Группы «Аэрофлот». Под руководством Савельева авиакомпания Аэрофлот добилась значительного увеличения числа пассажиров на своих рейсах.
Министр транспорта РФ Виталий Савельев отмечает 70-летний юбилей
В 1986 году Виталий Савельев окончил Ленинградский инженерно-экономический институт им. Пальмиро Тольятти, став дипломированным инженером-экономистом. Интерфакс: СЕО "Аэрофлота" Виталий Савельев возглавит министерство транспорта РФ вместо Евгения Дитриха. 66-летний Виталий Савельев покинул кресло главы «Аэрофлот» и возглавил министерство транспорта. Савельев Виталий Геннадьевич – Министр транспорта Российской Федерации. На вопросы Владимира Познера отвечает министр транспорта РФ Виталий Савельев. Савельев Виталий Геннадьевич родился 18 января 1954 года.
Министр транспорта Российской Федерации Савельев Виталий Геннадьевич
Ещё две квартиры — площадью 147 и 123 квадратных метра — в том же доме записаны на родственницу новоиспечённого министра Елену Савельеву. В том же элитном «Патриархе», где одна квартира стоит не менее нескольких сотен миллионов рублей, проживают супруга замминистра финансов РФ Андрея Круглова, певица Наталья Ветлицкая, супруга управляющего выставочным комплексом «Гостиный двор» Михаила Хубутия и тому подобные персоны. И это ещё не вся недвижимость г-на Савельева. По данным ЕГРЮЛ, экс-главе «Аэрофлота» принадлежат семь помещений общей площадью не менее 3655 квадратных метров в бизнес-центре «Чистые пруды».
Их кадастровая стоимость — почти миллиард рублей. Хороший итог предыдущей работы. Что ж, пожалуй, прав был Савельев, когда говорил, что «Аэрофлот» является успешной компанией.
Только для всех ли? Профсоюз пилотов не раз обвинял авиакомпанию в экономии на зарплатах сотрудников — по его подсчётам, за пять лет «Аэрофлот» сэкономил на индексации зарплат лётному составу около 40 млрд рублей. А мутная история с посадкой руководителей профсоюзов?
В СМИ это подавалось так: мол, те, кто боролся за права пилотов, были вымогателями. Или их умело подставили? А недавно произошла и вовсе шокирующая история.
Вдова пилота Дамира Ахметова, скончавшегося в полёте, сообщила, что компания отказалась выплачивать деньги семье, так как смерть наступила не при исполнении служебных обязанностей — Ахметов умер не в пилотском кресле, а в закабинном пространстве. В результате пришлось обращаться в суд. А скандалы с отстранением от полётов стюардесс, которые якобы стали слишком толстыми?
Стоит ли после этого удивляться случаям задержания бортпроводниц — то за контрабанду наркотиков, то за перевозку айфонов из США. Видимо, при таком отношении приходится идти даже на преступления, чтобы не положить зубы на полку. Интересно, не окажутся ли в аналогичном положении после прихода Савельева на министерский пост работники других отраслей транспорта?
Издается с 1997 года. Издание является официальным публикатором федеральных законов, постановлений, актов и других документов Федерального Собрания. Распространяется по подписке и в розницу, в органах исполнительной и представительной власти федерального и регионального уровня, в поездах дальнего следования и «Сапсан», в самолетах Авиакомпании «Россия», а также региональных авиакомпаний.
В 2001 году Савельев вошел в состав совета Ассоциации российских банков. В 2002-2004 годах — вице-президент объединенной компании «ГРОС». С 2004 года — заместитель министра экономического развития и торговли Российской Федерации.
С 2007 года — первый вице-президент АФК «Система». С апреля 2009 года — генеральный директор ПАО «Аэрофлот».
Последние его должности перед работой в "Аэрофлоте" - замминистра экономического развития и торговли, первый вице-президент АФК "Система". Глава профильного комитета Евгений Москвичев отметил, что давно знает кандидата, и он "настоящий технарь, инженер-механик". К данной позиции присоединился первый вице-спикер Госдумы Александр Жуков, который заявил, что Савельев смог превратить компанию в лучшего авиаперевозчика Восточной Европы. Кандидат обещал на посту министра уделять внимание всему транспорту и инфраструктуре без крена на авиацию. В частности - автомобильным дорогам к 2035 году федеральных дорог должно стать вдвое больше , созданию транспортных логистических узлов, развитию водного транспорта и другим задачам.