узкое пластиковое кольцо - как. Чтобы подобрать нужные центровочные кольца для дисков, необходимо знать внутренний диаметр центрального отверстия диска DIA. Теперь берем диск с отверстием нештатного, увеличенного размера, и ставим на ступицу без центровочного кольца. всё о их плюсах и минусах, необходимости использования или же необходимости избегать. http://vokoleso.r. Главная задача центровочных колец для литых дисков – это отцентровать диск на ступице.
Непонятная вибрация при движении? Рассказываем, в чем проблема
| Центровочные кольца для литых дисков | Кольца проставочные купить по низкой цене, узнать характеристики, просмотреть фото, подобрать аналоги и сопутствующие товары в категории Шины, диски и принадлежности. |
| Если вы хотите получить бесплатную консультацию менеджера, позвоните по номеру | Широкий выбор центровочных колец на любой авто и любых размеров в интернет-магазине Римзона. |
Зачем нужны проставочные кольца для дисков
| Зачем нужны центровочные кольца | Центровочные кольца для штампованных дисков Нередко проставки для дисков называют иначе – «центровочные кольца», учитывая, что при фиксации автоколеса насаживаются на ступицу центральными отверстиями, а не просто надеваются на ее шпильки. |
| Если вы хотите получить бесплатную консультацию менеджера, позвоните по номеру | При выборе центровочных колец автомобильных дисков следует обратить внимание также на следующие важные факторы. |
Центрирующие кольца для литых дисков
Опираясь на эти три правила, а также учитывая плюсы и минусы того или иного типа проставочных колец , каждый автолюбитель может сделать свой выбор. Что будет если поставить диски без проставок? Ездить без проставок , если диаметры отверстия в диске и посадочного пояска на ступице не совпадают, нельзя. Иначе неправильная установка колесного диска даст большую нагрузку на подвеску и может привести к серьезным поломкам, вплоть до разрушения отдельных деталей подвески. Для чего нужны установочные кольца? Для того чтобы такой диск встал как «родной» на ступицу вашего автомобиля, необходимо использовать так называемые центровочные проставочные кольца.
Они исполняют роль прокладки-стельки между цилиндром ступицы и колесным диском, при помощи которой диск центруется, то есть, подгоняется четко под параметры ступицы.
Как вариант, Вы отдаете предпочтение определенному диску, который, априори, не предназначен конкретно для Вашего авто, а может выступить как вариант замены. Допустим, Вы являетесь владельцем хэтчбэка Mazda 3, 2012 года выпуска, с объемом 1,6i. Заводской параметр воротника оси куда устанавливается диск имеет размер 67,1 мм параметры своего автомобиля можно узнать по следующей ссылке. При выборе колес, Вы обратили внимание на диск 16-го диаметра Disla Formula silver 5x114. В отношении проставочных колец, среди автолюбителей существует довольно распространенный вопрос: почему кольца пластмассовые а не металлические? И как это влияет на качество подгонки?
Напоминаем, что главным и единственным предназначением центровочного кольца является обеспечение точности посадки колеса на ступицу, и при этом в процессе эксплуатации автомобиля нагрузка на центровочное кольцо отсутствует. При этом, материал, из которого сделаны центровочные кольца, при первой установке колеса на ступицу, особенной роли не играет.
Это высокоточное, фактически прецизионное изделие, для изготовления которого требуется высокая квалификация мастера, дорогое оборудование, кроме того есть определённые требования к материалам заготовки - например, они должны обязательно быть термостойким, во избежание накипания на колесный диск и диффузии. Помните точность установки дисков это в первую очередь Ваша безопасность и комфорт, не говоря уже о ресурсе элементов подвески автомобиля Пластиковые или алюминиевые Т. Важно, что бы проставки были качественными, изготовлены проверенными производителями именно такие изделия Вы можете заказать в интернет-магазине Gradicom. Этот веб-сайт использует cookie-файлы. При использовании данного сайта вы подтверждаете свое согласие на использование cookie-файлов в соответствии с нашей Политикой приватности.
Через некоторое время при снятии колеса вы будете очень удивлены, что шпилька или болт сломалась при откручивании.
При монтаже колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие — появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить методом балансировки. Последствия этого дефекта могут быть очень неприятными: 1. Биение рулевого колеса на определенной скорости. Общая вибрация кузова. Преждевременный износ всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов. Нарушение установки углов развала и схождения колес. Самоотворачивание вследствие вибрации болтов крепления колес.
Центровочные кольца для литья
Узнайте в этой статье, зачем нужны центровочные кольца при установке нештатных дисков на автомобиль. Колёсные центровочные кольца необходимы только в том случае, если планируется установка диска несоответствующего параметрам, которые указаны производителем автомобиля. Центровочные кольца/проставочные кольца/ размер 66.1-60.1 Крепеж Колес. Кольцо установочное диска колесного D108.1x100.1 4шт к-т пластик.
Назначение центровочных колец
- Почему возникает вибрация руля на скорости? Может дело в центровочных кольцах для дисков.
- Центровочные кольца для дисков в Ишиме
- Часто ищут
- Центровочное кольцо на литых дисках обязательно ли?
⭐⭐⭐⭐⭐ Оригинальные центровочные кольца для дисков
Центрирующее кольцо или сам диск должны садиться на ступицу с легким натягом, иначе нифига там по центру не центрируется. Статья о правильном подборе центровочных колец для колесных дисков автомобиля. его задача исключительно отцентровать диск. Центровочные кольца, алюминий ВСЕ Размеры В Наличии Комплект 4 шт. При выборе центровочных колец автомобильных дисков следует обратить внимание также на следующие важные факторы. Каталоги Принадлежности Шины и диски Кольца центровочные.
Необходимость приобретения установочных колец
- Поступление центровочных колец для дисков.
- Центровочные кольца для дисков автомобиля - для чего нужны! » Автоколесница
- Нужны ли центровочные кольца на диски?
- Центровочные кольца
- Как выбрать центровочные кольца | News | Дзен
- Центровочные кольца -
Центровочные кольца для штампованных дисков
Кольцо установочное диска колесного D108.1x100.1 4шт к-т пластик. Если центральное отверстие меньше, установить диски просто не получится, если больше — для установки понадобятся центровочные кольца, или проставки. его задача исключительно отцентровать диск. В общем беседовал с мастером, потом с токарем, убедили меня, что это самое центровочное кольцо в принципе не нужно.
Часто ищут
- Назначение центровочных колец
- Центровочные кольца для дисков: назначение и правила выбора
- Диаметр ступицы и проставочные (центровочные) кольца – что это такое?
- Центровочное Кольца для Литых Дисков
- Похожие статьи
Центровочные кольца для дисков – приятная мелочь или необходимость для комфортной езды?
Применение проставочных колец при установке литых дисков в большинстве случаев оказывается не только целесообразным, но и необходимым. Прежде, чем говорить о необходимости центровочных колец для дисков, а также о правильном подборе эти центровочных колец, необходимо разобраться для чего нужно центровочное отверстие на колесном диске. Центровочные кольца для дисков из нержавеющей стали, колесные проставки для дисков на заказ, колесные шпильки.
Как выбрать центровочные кольца
Зачем нужны проставочные кольца для колесных дисков, применение проставок, что такое центровочные кольца, как их правильно выбрать, какие бывают. отпускать и затягивать хотя бы предварительно колёсные болты лучше на вывешенном не до конца колесе. Подскажите где можно найти центрующие кольца на диски Виком? Прежде, чем говорить о том, нужны ли центровочные кольца для дисков, а также о том, как правильно подобрать эти центровочные кольца, важно вспомнить о том, для чего нужно центровочное отверстие на колесном диске. неизбежно возникнут вибрации руля особенно заметные на высокой скорости. Центровочные кольца для дисков – это прочные металлические или пластиковые кольца, которые устанавливаются в ступичное отверстие и устраняют разницу диаметров центрального и ступичного отверстия.
Центровочные кольца для дисков - все что необходимо знать.
| Нужны ли центровочные кольца на диски? | Центровочные кольца используются, когда посадочное отверстие диска имеет больший диаметр, чем ступица. |
| Центровочные кольца – особенности и необходимость применения | неизбежно возникнут вибрации руля особенно заметные на высокой скорости. |
| Почему возникает вибрация руля на скорости? Может дело в центровочных кольцах для дисков. | Центровочные кольца есть смысл ставить если диски держатся на болтах, и то для удобства установки, а если ступица со шпильками то от колец толку 0 (ноль). |
| Центровочные кольца для дисков в Ишиме | Центровочные кольца используются, когда посадочное отверстие диска имеет больший диаметр, чем ступица. |
| Кольца центровочные в Екатеринбурге от компании Express-Шина | 1 086 объявлений по запросу «центровочные кольца дисков» доступны на Авито в Москве. |
Центрирующие кольца для литых дисков
Задачи, которые решают проставочные кольца, различные: Компенсация разницы между ступичным отверстием в автодиске и ступицей ключевая роль ; Практически полное исключение опасности выхода из строя надрессорной части машины при езде; Снижение аварийности при движении; Обеспечение сохранности рулевых реек, амортизаторов, ступицы, колес в определенной мере. Учитывая такую многофункциональность, некоторые владельцы авто интересуются тем, можно ли поставить центровочные кольца на штампованные диски? Ответ положительный. В продаже можно найти проставки для штамповки, имеющие такие особенности: Возможно производство из поликарбоната или из пластика самые дешевые модели. Наиболее дорогостоящие варианты выполняются из алюминия или его сплавов.
Что касается размера ступицы, подбор осуществляется по оригинальным каталогам. Также во время подбора проставочных колец нужно обращать внимание на материал их изготовления, а еще на внешний и внутренний диаметр. Проставочные кольца - основные преимущества Прежде всего, проставочные кольца для литых дисков позволяют эксплуатировать неоригинальные колесные диски с большей безопасностью. Дело в том, что если ЦО диска больше, чем у ступицы, центровочное кольцо обеспечивает частичный перенос нагрузки с болтов и шпилек на выступ ступицы; Использование супинаторов обеспечивает возможность исключить нежелательные вибрации, которые разрушают ступичный подшипник и элементы ходовой части; Проставочные кольца повышают акустический комфорт, водитель не ощущает лишних вибраций при езде, что позволяет концентрировать максимум внимания на дороге; Наличие супинаторов означает, что ось вращения не будет сбиваться на высокой скорости, а также после попадания в яму, при переезде неровностей и сильных нагрузках; Центровочные кольца позволяют значительно упростить процесс или полностью избавиться от необходимости постоянно выполнять балансировку колес; Срок службы переходных колец для дисков при условии соблюдения рекомендаций и условий эксплуатации составляет минимум 10 лет. Наш магазин шин, дисков и аксессуаров к ним предлагает большой выбор проставочных колец по лучшей цене. В наших каталогах представлены изделия высокого качества от ведущих мировых производителей. Мы оказываем профессиональную помощь при подборе с учетом различных параметров, что позволяет купить супинаторы для дисков в СПб быстро и выгодно.
Среди наиболее распространенных: центровочное или проставочное кольцо, адаптер на ступицу, супинатор для дисков, усадочный супинатор, переходная вставка, адаптивное кольцо. Диски, плотно садящиеся на ступицу, не нуждаются в проставках. В ином случае подбирайте кольца по внешнему и внутреннему диаметру. Если нужных изделий нет в магазине, то обратитесь к токарю — он изготовит их по индивидуальным параметрам. Вопрос целесообразности Наверняка вы задались следующим вопросом: какой смысл в кольцах из пластика, если это мягкий материал , не способный выдержать даже малых нагрузок. За этим может последовать и другой вопрос: зачем нужны кольца, если диски центрируются крепежами? Вопрос целесообразности колец кроется именно в последнем. Без их использования диски не всегда удается поставить правильно. Если автолюбитель вместе с пресловутыми кольцами использует подходящие крепежные элементы, четко соблюдает очередность и момент затяжки, то вероятность того, что в будущем диски будут вибрировать, становится минимальной. Однако известны случаи, когда при установки колесных дисков без проставок наблюдался поперечно-диагональный излом болтов. Среди других последствий установки дисков без супинаторов можно отметить: Произвольное отворачивания крепежных элементов после длительной эксплуатации; Неравномерность износа шин; Быстрый износ рулевой рейки, наконечников, сайлентблоков, амортизаторов; Ложные срабатывание системы ABS; Вибрация колес, а также рулевого колеса; Снижение управляемости авто на высоких скоростях. И это лишь часть последствий. Если вы планируете установить кованые и легкосплавные диски, то обязательно купите подходящие центровочные кольца, если понравившаяся вам модель дисков имеет слишком большое посадочное отверстие. Как успела показать практика, кольца оказываются необходимыми при монтаже следующих дисков: с пятью отверстиями под крепежи, с крепежом под гайки 5-114,3, с диаметром R17 и больше. Мы рекомендуем использовать кольца хотя бы потому, что они гарантируют правильную центровку колеса при соблюдении правил монтажа. И еще раз вернемся к теме пластиковых колец. Если ваш бюджет ограничен, то при установке новых колес можно использовать изделия из пластика. Производители утверждают, что такое кольца служат не более года. Спустя это время их стоит поменять на новые пластиковые или более надежные металлические. Не рекомендуем ставить новые диски с неподходящим параметром центрального отверстия без супинатора. Да, возможны ситуации, когда колесо не будет вибрировать без проставки. Но возможно и обратное! Если вы хотите предотвратить вибрации новых колес, то ставьте их вместе с кольцами. Вывод С другими новостями автомира можно ознакомиться здесь. Если Вам понравилась публикация, поделитесь новостью в социальных сетях и подписывайтесь на канал. Поскольку у штатного оригинального диска центральное отверстие обычно совпадает по диаметру с выступающей частью ступицы, многие думают, что равенство этих диаметров — обязательный и необходимый фактор. Но это не так! Центральное отверстие и его диаметр не играют совершенно никакой роли в центровке и фиксации колеса. Колесо центрируется и фиксируется только конусной частью болтов, и ничем иным. Вот мы ставим штатный диск диаметр его центрального отверстия совпадает с диаметром выступающей части ступицы на ступицу и затягиваем болты с конусами с конусными гайками все обстоит точно так же. Колесо село на свое место безупречно, тут никаких вопросов нет. Вот центровочное кольцо на своем месте, и создается иллюзия, что это необходимая деталь. Теперь берем диск с отверстием нештатного, увеличенного размера, и ставим на ступицу без центровочного кольца. Неидеально, со смещением: Важно отметить, что центровка конусами или полусферами — это старый, проверенный и очень часто применяемый в самых разнообразных механизмах прием, и в случае c колесами он использован в полной мере. Центровка диска центральным отверстием не дополняет конусный крепеж, она просто не предусмотрена инженерами, которые проектировали автомобиль! Это еще более чудовищное заблуждение, которое легко развеивается, стоит только представить себе воздействующие теоретически! Из чего изготавливаются кольца? Из тоненького пластика или алюминия. То есть, из чрезвычайно мягких и пластичных материалов, категорически неспособных держать нагрузки, даже отдаленно сходные с теми, которые испытывает колесный диск в движении! Теперь, помня о мягкости материала центровочного кольца, посмотрим на колесный диск в его естественном положении и предположим, что на кольцо воздействуют обозначенные стрелками силы. Это чудовищные силы, приложенные к очень небольшой площади. Если бы проставка из пластикового колечка на самом деле выполняла хоть малейшую опорную роль, она должна была быть выполнена из прочной стали. А пластик или алюминий на первых же нескольких кочках серьезно бы деформировало — так, что повреждения нельзя было бы не заметить невооруженным глазом. Однако после любого пробега даже хилая полиэтиленовая проставка не несет на себе никаких следов давления и ударов! Причина вынуждены повторить в очередной раз в том, что центруют и держат колесо исключительно конусные поверхности болтов, и не что иное. Роль кольца равна нулю, оно не влияет ни на биения колеса, ни на прочность крепления. А когда центровочные кольца все же нужны? Упс… Вот так вот — внезапно… Да, как ни странно, бывают ситуации, при которых центровочные кольца все же имеют пользу. Роль они все равно играют не несущую, но в процессе монтажа колеса важны. К примеру, нельзя не отметить специфический крепеж дисков без конусов. Не сказать, что такое часто встречается, но самый простой и лежащий на поверхности пример — штатные штамповки Газели. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Статья в стиле Ксении Собчак. Голословно Вы спросите специалистов из шиномонтажного сервиса, экспертов по этой части и рядовых автомобилистов как бесполезными кольцами они избавлялись от вибрации. Кольца не несут нагрузку - это верно, нагрузку несут прижимные поверхности крепежа конус, сфера, пресс-шайба - а кольца нужны для того чтобы в момент фиксации диска, убрать смещение висящего колеса относительно ступицы. Спасибо, что не пришлось писать самому. Приветствую читателей, в том числе и недовольных Как автор статьи, отвечу на некоторые претензии. Увы, длительные дискуссии не могу обещать, поэтому отвечу, насколько возможно. Увы, искать экспертов среди "специалистов из шиномонтажного сервиса" - дело неблагодарное. Ибо любой гастарбайтер осваивает балансировочный станок, пневмогайковерт и домкрат на базовом уровне за полдня, и эксперты в этой области не работают. Не востребованы там эксперты.
Почему - ХЗ, спросить надо у вазовских умников. Лично я не люблю такой работы. Кроме того, при такой посадке возможен "плавающий" колбас руля - руль то колбасит, то нет - опять таки ХЗ почему. При жесткой центровке по центру такого не бывает.
Центровочные кольца для дисков. Нужны ли, какой материал выбрать?
Как подобрать центровочные кольца для литых дисков Обновлено: 27. Однако определенные модели литых конструкций могут использоваться только в конкретной марке автомобиля. Например, Мерседес, Фольксваген или Ауди. Если подобное литое изделие установить на другую модель, появляется проблема — размеры отверстий посадочного и дискового не будут совпадать. Чтобы быстро решить проблему, применяют специальные проставочные кольца. Если он соответствует параметрам цилиндра ступицы, посадка будет плотной. Подвеска будет работать нормально, динамика машины не изменится.
Но если этот параметр имеет небольшое несоответствие, появится биение колеса. Подвеска начнет испытывать дополнительную нагрузку, ее детали начнут быстро изнашиваться и ломаться. В эти моменты просто невозможно обойтись без проставочных колец. Они предупреждают самовольное откручивание болтов, защищают отверстие диска от разрушения. Если их не ставить, покрышки начинают неравномерно изнашиваться, становится сложнее управлять автомобилем. Преимущества центровочных колец Во-первых, правильное положение деталей колеса обеспечивает безопасное вождение.
Исключается их самовольное откручивание. Благодаря центрирующим кольцам возникает меньше аварийных ситуаций. Как правильно выбрать проставку Центровочное отверстие диска всегда должно быть немного больше посадочного места на ступице. Кольцо поможет надежно зафиксировать колесный диск. Чтобы правильно подобрать проставку, необходимо знать диаметр отверстия в литом диске. В случае ее неправильного подбора появятся отклонения.
Такие детали нужно заменить, так как установка несоответствующих элементов просто бессмысленна. Они не смогут выполнять свои функциональные обязанности. Из чего изготавливают центровочные кольца Материал проставок играет важную роль. Если приходится часто менять колеса, эксплуатировать машину в очень тяжелых условиях, лучше установить детали из алюминиевого сплава. Если автомобиль будет все время находиться в местах, где отмечаются повышенные влажностные показатели, самыми надежными считаются пластиковые варианты. Этот материал стоит очень дешево, причем на него не может повлиять никакая, даже очень высокая влажность.
Для изготовления пластиковых центровочных колец используется твердая пластмасса. Ее можно будет использовать 5-6 раз. Из вышесказанного можно сделать вывод, от правильных размеров проставок зависит точность посадки колеса. Их устанавливают в случае замены штампованных заводских дисков на литые конструкции, они необходимы, если размер ступицы не совпадает с диаметром центрирующего отверстия диска. Центровочные кольца для дисков Центровочное кольцо в диске Существует ошибочное мнение, что при установке нештатного колесного диска достаточно просто крепко прикрутить его болтами с центровочными конусами, не используя при этом проставочное кольцо. Дело в том, что болты с центровочными конусами только помогают закрепить отцентрированный как положено колесный диск при условии, что центровочное отверстие подогнано четко под ступицу при помощи проставочного кольца.
Ведь главная задача конусов болтов — перенять нагрузку, создаваемую при вращении колеса на себя, и отвести ее от ступицы и колесного диска. Сами по себе болты с таким конусами правильно отцентровать диск не смогут — всегда останутся зазоры между цилиндром ступицы и центровочным отверстием колесного диска в считанные миллиметры, которых быть не должно. А роль центровочных колец — исключить появления таких зазоров. Подбираем центровочные кольца правильно Правило первое — диаметр центровочного отверстия колесного диска должен быть больше, чем диаметр цилиндра ступицы колеса автомобиля. Правило второе — при подборе диска нужно сверить диаметр центровочного отверстия нештатного колесного диска с диаметром посадочного отверстия штатного диска. Оба эти параметра, как правило, указываются на самих дисках.
Если зазор между ними составляет порядка 0. Правило третье — обращаем внимание на материал, из которого установлено центровочное кольцо. Эти кольца изготавливаются из двух материалов — пластика и алюминия. И у того и у другого вида центровочных колец есть свои плюсы и минусы. Пластиковые центровочные кольца Плюсы алюминиевых проставочных колец: относительно высокий срок эксплуатации, низкая подверженность деформации. Минусы: высокая, по сравнению с пластиковыми центровочными кольцами, цена, подверженность окислению под воздействием разнообразных реагентов.
Алюминиевые центровочные кольца Опираясь на эти три правила, а также учитывая плюсы и минусы того или иного типа проставочных колец, каждый автолюбитель может сделать свой выбор. Важно помнить: при установке нештатного диска на ваш автомобиль наличие центровочных колец — обязательно! О чем речь Центровочные проставочные кольца представляют собой прочные кольца из металла или пластика, которые вставляют в ступичное отверстие диска и позволяют произвести его точную центровку в случае, если диаметр центрального отверстия самого диска оказалось слишком большим. Перед тем, как мы в подробностях разберем вопрос выбора центровочных колец, предлагаем вспомнить, как крепятся колесные диски и на что обращают внимание при их покупке. Выделяют следующие крепежи: Болты. Диски большинства европейских авто крепятся болтами.
Если диски литые, то водителю стоит подбирать более длинные болты. Важно учитывать число витков болта и параметры резьбы. Обычные параметры болта: шаг 1. Широко применяется в американском автопроме. При выборе гаек учитывают материал, геометрические параметры и некоторые особенности конструкции. Под последним подразумеваются типы гаек: открытые, закрытые.
Также учитывают наличие или отсутствие буртика. При выборе самого диска учитывают такие параметры: тип, монтажный диаметр, число и параметры крепежных отверстий, ширину, диаметр центрального отверстия. С посадочным диаметром, обозначаемым буквой R и числом, проблем не возникает. Число и параметры крепежей разболтовка не всегда становится проблемой. Однако считаем важным напомнить, что разболтовку нужно соблюдать.
Народный умелец сразу порадовал меня тем, что больших денег пластиковые кольца не стоят, снял размеры центрального отверстия диска и наружного диаметра ступицы и отправил меня на ближайший авторынок. Цена вопроса была невелика - 200 рублей за комплект из четырех пластиковых центровочных колец.
Мастер установил мне их очень быстро и отправил на проверку. Радости моей не было предела. Вибрация чудесным образом испарилась. Довольный и счастливый катался еще 2 месяца, пока не пробил колесо. После замены вновь появилась вибрация. Сразу понял в чем дело. Снял колесо в гараже, пластиковое кольцо оказалось деформированным видимо при установке слегка закусило.
Подошел сосед, разговорились, рассказал ему всю ситуацию. Он, в свою очередь, поделился информацией, что сейчас можно заказать центровочные кольца для дисков в Москве под свои размеры из нержавейки и ездить с ними очень долго.
Для чего нужны центровочные кольца? Сегодня сделать свой автомобиль непохожим на другие достаточно легко: существует множество видов тюнинга и стайлинга, при помощи которых можно изменить экстерьер и интерьер машины до неузнаваемости. Весь вопрос — в деньгах, ведь операции по преображению внешнего и внутреннего вида авто как правило недешевы. Впрочем, есть и сравнительно недорогие способы придать автомобилю индивидуальности. Можно, например, одеть своего «скакуна» в стильные колесные диски.
Это — как новая модная обувь, которую заметят все и сразу. Если вы решились на такое преображение, то нелишним будет узнать, как сделать так, чтобы выбранные вами колесные диски пришлись впору автомобилю. Mercedes-Benz CLS на дисках от Vossen Центровочные кольца — «стельки» для колесных дисков Как любому из нас при подборе новой обуви важно учесть все параметры анатомическое строение стопы, подъем, размер ноги , так и при выборе колесных дисков для автомобиля нужно не забывать о таких аспектах, как диаметр, ширина, вылет диска, количество отверстий для болтов и прочих. Один из важных параметров, которые необходимо соблюдать при выборе и последующей установке диска на авто — диаметр центрального отверстия диска.
Я проехав на своем Патрике 110 тысяч в подвеске поменял только шкворня на подшипниковые и то только по причине улучшения управляемости и один раз рулевые наконечники и то на 20000 пробега ибо родные были реальное д.... И еще задумайтесь почему же на Formula1 люди пришли к тому, что бы затягивать колесо одной гайкой по середине, для скептиков сразу скажу что не только ради быстроты замены колеса Ну а теперь топчите!!!!