Японские кей-кары очень хорошо подходят для эксплуатации в больших городах.
Кей-кар Nissan Sakura стал «Автомобилем 2022-2023 года» в Японии
В первую очередь приобретают кей-кары и кей-траки в Индонезии, на Филиппинах, во Вьетнаме. наиболее практичное частное транспортное средство для массового рынка Японии. Специальный репортаж про кей-кары: чем хороши миниатюрные автомобили из Японии?
Nissan представил компактный кей-кар Roox
| Kei-cars: история. История кей-каров. | Правда, нельзя сказать, что кей-кары с JF015E прямо-таки валят с ним на ремонт. |
| Кей-Кары из Японии, что это, и почему набирают популярность? | Кей-кары не только маленькие кубики на колёсах, задача которых — уместить как можно больше пассажиров в крохотном кузове. |
| В чём причина популярности японских кей-траков | Постоянные урезания льгот, положенных владельцам кей-каров, введение все более строгих экологических норм привели к тому, что продажи к середине декады упали до ничтожных 150 000 в год. |
Чемоданчик на колесах. Топ-6 маленьких кей-каров из Японии — легко парковаться и стоят дешево
Система навигации может прокладывать маршрут, ориентируясь на потребность в зарядке и наличие зарядных станций, комплекс ProPilot дополнен продвинутым парковочным ассистентом. На выбор предложены ездовые режимы Standard, Sport и Eco, можно выбрать функцию движения «в одну педаль» с максимальным уровнем рециркуляции. Старт продаж Nissan Sakura намечен на лето, причем вместе с ним на японский рынок выйдет технический клон под названием Mitsubishi eK X EV. В отличие от «Ниссана», он имеет кузов от обычного eK X, но позиционируется чуть выше из-за кроссоверного имиджа. Цены на электромобили будут начинаться от 18 200 долларов, а с учетом государственных субсидий — от 14 тысяч, или порядка 800 тысяч рублей по нынешнему курсу. Что еще почитать:.
К слову, у кей-каров, по отзывам их владельцев, аэродинамика кузова также не рассчитана на большие скорости, и это еще одна причина, почему вне города эти машины лучше не использовать. Ознакомиться со списком автомобилей, которые выставлены на продажу в Хабаровске, и подобрать себе машину в любом ценовом сегменте можно на сайте Drom в разделе «Продажа автомобилей». Напомним, после введенных Японией ограничений на ввоз большей части машин в РФ, бизнес начал присматриваться к китайскому автопрому.
Бюджетные модели пока не особо интересуют предпринимателей, поэтому об их появлении в России говорить рано. Но аналоги некоторых попавших под запрет японских машин все-таки могут появиться на Дальнем Востоке.
У атмосферных и турбированных двигателей разная поршневая группа. В общем, ездить можно, однако особой экономии при эксплуатации кей-кара вы не получите. Скажем, не отличается ресурсом подвеска, чьи составляющие недешевы. Да и наличный ассортимент запчастей — что для ходовой части, что для двигателя — сильно ограничен. К подвеске мы еще вернемся, а сейчас поговорим о единственном очевидном слабом месте — турбинах. Наверное, в каких-то гипотетических идеальных условиях они и способны прожить дольше. Но даже на машинах «только что из Японии» турбины менять приходилось. Главная конструктивная проблема в том, что вал, соединяющий турбинное и компрессорное колеса, на этих узлах сечением всего 3,5—4,0 мм. Потому-то со временем и ломается. Вал турбины кей-кара и «нормального» автомобиля Но быстрее турбины все же приговаривают несоблюдением сроков замены масла. Сечение каналов подачи смазки к турбинному узлу тоже очень маленькое. Сами двигатели склонны к резким перепадам температур — быстро нагреваются и интенсивно остывают. Передержанное масло легко коксуется. На снимке слева чистый вал и с отложениями. Справа — штуцер маслоподачи От перепадов же температур лопаются корпуса. У опорного подшипника из-за недостатка воздуха при забитом фильтре появляется осевой люфт. А от его некачественной фильтрации страдает турбинное колесо. Детали для турбины используем польской фирмы Kode обойдутся в 15—16 тысяч рублей. Если треснул корпус, подбираем бэушный 500—1500. Новые турбины в сборе дороже значительно — под 40 тысяч. Трансмиссия: от «автоматов» к вариаторам Еще десятилетие назад все производители кей-каров активно использовали автоматические коробки. Daihatsu и Toyota — аисиновские. Mitsubishi, Nissan, Suzuki и Mazda — от Jatco. Honda, как водится, свои. Aisin U540 с 2000 по 2010 годы устанавливался на все маленькие Daihatsu и на некоторые Toyota с объемом двигателя до полутора литров. Словом, для момента от моторов объемом 660 «кубиков» это мощная и надежная трансмиссия, способная прожить дольше двигателя. Грязные соленоиды в гидроблоке моются. Есть поддон, а за ним легко сменяемый фильтр. Безусловно, масло надо менять, но не столь часто, как на современных трансмиссиях. Можно тысяч через 40—50. Разрабатывавшийся в то же время «автомат» JF405E изначально предназначался корейским производителям, в частности, под Daewoo Matiz. Но позже Jatco начала предлагать его Suzuki и Mitsubishi. По сравнению с современными коробками эту модель можно признать неприхотливой, достаточно надежной и ресурсной. Однако несколько слабых мест у нее имеется. При агрессивной езде рано может выйти из строя блокировка гидротрансформатора, на что укажет потекший сальник насоса, который надо менять вместе со втулкой. В группе риска задняя крышка, где кольца разбивают посадочные места. Соленоиды чаще меняют, чем восстанавливают. В конце концов, встречаются замены планетарных рядов, но это в самых запущенных случаях. Капитальный ремонт может потянуть тысяч на 70—80, то есть подобно двигателям, как на «больших» агрегатах. Десять лет назад классические АКП начали активно вытеснять вариаторами. Разделение происходило подобным же образом. Для всех остальных — Jatco. Причем только недавно фирма специально для кей-каров представила отдельную модель вариатора — JF021E. А до этого поставляла на конвейеры JF015E. JF021E «Джатковские» вариаторы мы недавно подробно разбирали. Напомним, что в том, о котором идет речь, три глобальных проблемы. И одна — подклинивание редукционного клапана насоса — никак не связана с мощностью моторов. И, кстати, с чистотой масла. Правда, нельзя сказать, что кей-кары с JF015E прямо-таки валят с ним на ремонт. Все-таки, видимо, в таком формате популярному вариатору работается гораздо менее напряженно. Toyota в минувшем году тоже получила обновку — вариатор D-CVT. До этого с 0,7-литровыми моторчиками агрегатировалась модель серии K410.
Кроме экономичности и компактности, в достоинства таких машин записывают проходимость, простоту, ремонтопригодность. Короткая база дает лучшую проходимость, что очень актуально в городе зимой — количество потенциальных парковочных мест для такой машины увеличивается многократно. Большая маневренность, радиус разворота меньше 5 метров. Чтобы втиснуться в экологические нормы, столь небольшому мотору не требуется дополнительных систем. Кроме того, вариантов силовых агрегатов в целом не много, одни и те же моторы ставятся на огромное число моделей разных производителей, что в теории позволяет избежать проблем с поиском запчастей, — продолжает автомобилист. Давайте посмотрим на конкретные модели, которые продаются сейчас в Новосибирске — мы выбрали самые популярные по числу предложений. Все они праворульные, для рынка Японии. Модель шла с 0,7-литровым двигателем мощностью 64 л. Отличный высокий мини-джип с неплохим оснащением, пролезет там, где «Крузер» не пройдет. Стоимость экземпляров середины 2000-х годов на нашей вторичке составляет 500—600 тысяч рублей, за начало 2010-х годов просят 700—800 тысяч. Но есть у такой машины и недостатки.
Новинки из Азии. Кей-кары. Skoda Rapid дорожает: Про Авто на «360» Про Авто на «360» | Выпуск №2
Маленький электромобиль китайского производства со странным названием XEV YOYO относится к классу «кей-каров». Разработкой кей-каров в Японии начали заниматься еще с 1949 года. С момента появления стандартов на технические характеристики кей-каров они несколько раз изменялись, и только в сторону увеличения. В статье ТОП 20 японских кей-каров и о каждом из них. Кей-кар отличается эволюционным, но изысканным дизайном экстерьера и более практичным интерьером, сохраняя при этом характерную квадратную стилистику своих предшественников.
Электрические кей-кары Nissan Sakura и Mitsubishi eK Cross EV представлены в Японии (фото, цена)
Эти пятидверные маленькие машины из Кореи рассчитаны на 4 места, по массе они бывают от 980 кг и не превышают 1200 кг. Оснащаются дисковыми тормозами, имеют задние двери со сдвижным механизмом открытия. В комплектации с электромотором для полного заряда аккумуляторной батареи необходимо около шести часов времени. Кроме того, у моделей электромикровенов достойный запас хода при полной зарядке до 139 км.
Бензиновые авто потребляют около 7,4 литров топлива.
То есть такие же простые. Во-вторых, потенциально ненадежных. По сути, ломаться там особо нечему. Ходят байки, что на некоторых якобы слабы прокладки ГБЦ. Дескать, тысячам к 50 продувает. Но сталкиваться с подобным не приходилось. Не попадались вышедшие из строя фазовращатели, и ни разу еще не доводилось менять цепи ГРМ. Однажды видели порванную на моторе с разборки, однако там причина была в креплении шестерни к распредвалу.
Нормально пускаются эти моторы в морозы. Однако если машина постоянно заводится для прогрева, раз в пару суток ее нужно погонять на оборотах. В противном случае из-за малого сечения выхлопного тракта и небольшого объема глушителя конденсат быстро создает ледяную пробку. Двигатель не запустится. Не скажу, что страдают масложором. Но это, конечно, в том случае, если масло меняется вовремя. Часто, когда автомобиль в семье второй или третий и ездит на нем дама, о ТО забывают. Несмотря на то, что смазки в двигателях для такого объема немало обычно под три литра — прим. При городской эксплуатации надо менять чаще, чем через 7-8 тысяч км.
Иначе быстро зарастают «шоколадом». Бывал в ремонте мотор после масляного голодания с задранной шатунной шейкой. Но что удивительно, с минимальным — в пределах допуска — износом стенок цилиндров. Можно уложиться тысяч в 15. Новые же комплектующие покупать для подобного автомобильчика неоправданно дорого. Ремонт обойдется как для «взрослого» двигателя — тысяч в 70. Другой вариант — установка «контрактного» агрегата 25—40 тысяч. Свои 200 тысяч км эти моторчики отхаживают. Могут наверняка и больше.
Все, как всегда, зависит от обслуживания. Сам эксплуатирую полноприводный Suzuki Kei 2004 года с пробегом как раз «под двести». Масло пока не потребляет. Припарковаться можно везде, но на дороге тебя в упор не замечают. Из серьезных проблем — развалившийся вал турбины, после чего моторчик перестал тянуть. У атмосферных и турбированных двигателей разная поршневая группа. В общем, ездить можно, однако особой экономии при эксплуатации кей-кара вы не получите. Скажем, не отличается ресурсом подвеска, чьи составляющие недешевы. Да и наличный ассортимент запчастей — что для ходовой части, что для двигателя — сильно ограничен.
К подвеске мы еще вернемся, а сейчас поговорим о единственном очевидном слабом месте — турбинах. Наверное, в каких-то гипотетических идеальных условиях они и способны прожить дольше. Но даже на машинах «только что из Японии» турбины менять приходилось. Главная конструктивная проблема в том, что вал, соединяющий турбинное и компрессорное колеса, на этих узлах сечением всего 3,5—4,0 мм. Потому-то со временем и ломается. Вал турбины кей-кара и «нормального» автомобиля Но быстрее турбины все же приговаривают несоблюдением сроков замены масла. Сечение каналов подачи смазки к турбинному узлу тоже очень маленькое. Сами двигатели склонны к резким перепадам температур — быстро нагреваются и интенсивно остывают. Передержанное масло легко коксуется.
На снимке слева чистый вал и с отложениями. Справа — штуцер маслоподачи От перепадов же температур лопаются корпуса. У опорного подшипника из-за недостатка воздуха при забитом фильтре появляется осевой люфт. А от его некачественной фильтрации страдает турбинное колесо. Детали для турбины используем польской фирмы Kode обойдутся в 15—16 тысяч рублей. Если треснул корпус, подбираем бэушный 500—1500. Новые турбины в сборе дороже значительно — под 40 тысяч. Трансмиссия: от «автоматов» к вариаторам Еще десятилетие назад все производители кей-каров активно использовали автоматические коробки.
Несмотря на то же название, новая модель не имеет ничего общего с гораздо более крупной Delica D:5. Delica Mini на самом деле является преемником уходящего Ek X Space , что объясняет сходство в размерах и пропорциях.
Внешний вид имеет общие черты со своим предшественником, особенно большая площадь салона и скульптурный профиль. Тем не менее, Delica Mini отличается уникальной передней частью с последней вариацией «Dynamic Shield», решеткой радиатора в стиле Jeep и графикой светодиодных фар, напоминающей Land Rover Defender. Эти элементы в сочетании с защитными пластинами и глянцевыми черными наклейками на колесных арках и боковых юбках создают авантюрный образ, поддерживаемый темно-серебристыми 15-дюймовыми легкосплавными дисками и рейлингами на крыше. Новый кей-кар Mitsubishi доступен в 12 цветовых вариациях, включая фирменный пепельно-зеленый металлик.
Её можно использовать как небольшой развозной фургон, как автолавку, как минивэн или такси развозить людей по большому жилому кварталу или использовать как авто для людей с ограниченными возможностями. В общем, концепт получился интересным, но найдёт ли он серийное воплощение? Об этом наверняка расскажут в ходе Japan Mobility Show — выставка стартует в конце месяца.
Mazda показала кей-кар Carol нового поколения
Багажное отделение также вместительное, что позволяет грузить даже крупные предметы. Комфортная посадка пассажиров оценивается каждым, кто садился в Daihatsu Move. Качественные материалы отделки и современная шумоизоляция делают поездку настоящим удовольствием. Экономичность и надежность Благодаря своей компактности и современным технологиям, Daihatsu Move отличается высокой экономичностью. Автомобиль потребляет мало топлива и имеет низкий уровень выбросов вредных веществ. В то же время, надежность Daihatsu Move является одним из его главных достоинств.
Японские автомобили известны своей долговечностью и малой вероятностью поломок. Daihatsu Move не является исключением — он способен прослужить долгие годы без серьезных проблем. Доступная цена и широкая модельная линейка Одним из преимуществ Daihatsu Move является его доступная цена. Кроме того, марка Daihatsu предлагает широкую модельную линейку для Move, что позволяет каждому покупателю найти вариант, который отвечает его требованиям и предпочтениям. В модельном ряду Daihatsu Move представлены различные комплектации, включая версии с автоматической коробкой передач и полным приводом.
Отзывы владельцев Не стоит забывать и о мнении владельцев Daihatsu Move. Как показывают отзывы, автомобиль получает высокую оценку по всем основным параметрам. Владельцы отмечают его надежность, комфортность и экономичность, а также положительно высказываются о обслуживании и запасных частях. Итак, Daihatsu Move является самым популярным минивэном в России благодаря своей практичности, комфорту, экономичности, надежности и доступной цене. Suzuki Hustler — самый проходимый Многие автомобили могут похвастаться своей проходимостью, но Suzuki Hustler находит свое место среди них.
Этот компактный автомобиль предлагает отличную проходимость и надежность, что делает его идеальным выбором для автолюбителей, предпочитающих активный образ жизни. Преимущества проходимости Suzuki Hustler: Высокий клиренс: благодаря своему повышенному дорожному просвету, Suzuki Hustler легко преодолевает неровности и бездорожье, не боясь застрять или повредить днище.
Среди других плюсов кей-каров часто упоминают их вместительность, несмотря на внешнюю миниатюрность, юркость и маневренность. Но имеются и минусы. В частности, ресурсность двигателя у таких авто маловата - всего около 200 тысяч километров, и то в лучшем случае. А турбовые версии и того меньше. Но я уже упоминал, что эта машина подходит именно для городской среды, - добавил Михаил Ананьев. К слову, у кей-каров, по отзывам их владельцев, аэродинамика кузова также не рассчитана на большие скорости, и это еще одна причина, почему вне города эти машины лучше не использовать.
В этой статье вы можете подробнее прочитать конкретно про эту модель, а так же советую посмотреть видео-обзор на нашем Ютуб канале Carvisor. Мини-джип имеет характерный облик и комплектуется исключительно турбомотором. Хороший вариант для нескучных покатушек без лишнего гламура. Пришло время рассказать о кей-карах трудягах. Это грузовички, компактные фургоны, идеальные в коммерческом использовании, когда объём груза сравнительно невелик, но легковушка уже не справляется. Стоит заметить, что у всех автогигантов страны восходящего солнца есть минимум один представитель в ином классе. И часто это OEM близнецы. По-простому: одна и та же машина с разными шильдиками. Поэтому упомяну самых попсовых. Suzuki Carry Truck Неприхотливый, простой и надёжный. У себя на Родине он очень популярен среди небольших предприятий. У свежих Carry кабина была детально продумана. Это касается как удобных сидений, так и функциональности внутреннего пространства. Выпускаются версии с механической трансмиссией для работы в сложных дорожных условиях. У них подключаемый полный привод, понижающий ряд, блокирующийся дифференциал. Daihatsu Hijet Модель с более чем полувековой историей, которая сегодня оснащена самыми современными технологиями и отвечающая строгим требованиям безопасности. Есть комфортабельная модификация с мягким задним диваном. Но в данном разделе нам интересна именно грузопассажирская с вместительным багажным отделением. С 2017- го года началась установка комплексных электронных помощников Smart Assistant. Умные системы предупреждают ДТП и здорово облегчают каждодневные поездки. Теперь об экзотике. Если вы думаете, что кей-кары это только фургончики, грузовички и глазастые разноцветные машинки, то сейчас вы поймёте, что это не так. Daihatsu Copen Первый Copen покинул конвейер ещё в июне 2002-го года и выпускается по сей день. Это симпатичный двухместный роттер с откидным верхом. Оформлен в духе ретро спорткара. Благодаря турбомотору и лёгкому весу автомобиль показывает приличные ускорения. Во втором поколении появилась версия кузовик купе, которая вышла тиражом всего 200 экземпляров. Внутри каждой машины есть табличка с её порядковым номером. Привод исключительно передний, трансмиссия вариатор или механика. Honda S660 Кабриолет от Honda напротив олицетворение стиля хайтек. Острые линии и кинжаловидная оптика формируют стремительный агрессивный силуэт. Внутри встречаются спортивные эргономичные сиденья, мультируль и космическая панель приборов. Машины имеют обточное рулевое управление, благодаря разным передним и задним колёсам, тщательно настроенной подвески и Хондовской системе Agile Handling Assist. Мотор оснащён новым турбонагнетателем.
Что такое кей-кары, в чем причина их популярности и как их заказать из Японии Кей-кары, или же «K-cars», это специальная категория легковых автомобилей, разработанная в Японии. Кроме того, сюда входят модификации пикапов и даже фургонов. Сама категория была создана в 1949-ом году, однако нормативы авто, подходящих под данную категорию, пересматривались не единожды, причем учитывались размеры ТС, выходная мощность силовой установки и ее объем. Почему это так важно? Главная причина в том, что такой автомобиль по законам Японии имеет определенные льготы, как налоговые, так и страховые. Поэтому их и любят приобретать все жители страны. Плюс в сельских районах имея такое ТС не нужно отдельно приобретать парковочный талон, что также выгодно. Для справки — в 2016-ом году в Японии каждый третий проданный автомобиль был Кей-каром. Однако в наших реалиях многие их недооценивают из-за небольших размеров и специализации. Впрочем, есть и исключение, а именно — Jimny и Jimny от концерна Suzuki, которые с 80-ых годов стали активно идти на экспорт. Дословный перевод названия категории с японского означает «легковой автомобиль». Но само понятие шире — за такой автомобиль практически не взымаются налоги и регуляции, их владельцы имеют определенные льготы. И самыми выгодными данные ТС становятся именно для крупных городов с большим населением. Вот их основные достоинства: Высокий уровень экономичности. Ни один другой автомобиль, что бы не говорил в рекламе разработчик и производитель, не будет настолько экономным.
Подборка маленьких корейских машин Kei Car
| Топ-20 Кей Каров из Японии | Ниже представлен обзор кей-каров из Японии до 500 тысяч рублей. |
| Для новичков что такое кей кар и их производители. | Суперсовременный и стильный вместительный кей-кар с рабочим двигателем 0.7, 64 ЛС Turbo? |
| Кей-кары в Японии: Рассказываем все! | В предверие Нового года такое прекрасное произведение. |
Шкатулка-праворулька: знакомимся с кей-каром Mitsubishi Minicab из Японии
RU от партнеров Honda Beat — предшественник S660, узнаваемый благодаря крупным дверям и вытянутой форме кузова. Это спортивное авто открытого типа, который представляет собой легкую среднемоторную конструкцию. Хонда Beat выпускалась в средине 90-х и на тот момент была настоящим прорывом в категории спортивных кей-каров. Экологичные Toyota Фото: 66. RU от партнеров Toyota Pixis Space — вместительный пятидверный кей-кар в переднеприводном либо полноприводном исполнении. Повторный запуск мотора происходит при изменении давления на педаль тормоза. RU от партнеров Toyota Pixis Epoch — компактный четырехместный хетчбэк весом до 800 кг выпускается с двигателем на 49 л. Имеет приятный обтекаемый экстерьер. Как и Space, оснащен функцией Eco-Idle, которая позволяет сократить расход топлива и количество выбросов. Целеустремленные Suzuki Фото: 66. RU от партнеров Suzuki Jimny — классический миниатюрный внедорожник с высокими показателями проходимости и выносливости.
Выпускается с 1970 года по сегодняшний день. Для последнего, четвертого поколения, разработана более жесткая рама. Здесь установлена система автоматического торможения, распознавания пешеходов, автоматическое переключение ближнего и дальнего света, ассистент для спуска. Объем багажного отделения составляет 53 л. Lapi в переводе с французского означает «кролик». Вдохновившись представителем живой природы, дизайнеры Сузуки создали миловидную машинку со стилизованный под мордочку кролика логотипом. По сравнению с предшественником здесь округлились задние фары, добавилась деревянная подставка на передней панели и появилась мультимедиа система с сенсорным монитором и обзором на 360 градусов. RU от партнеров Suzuki Hustler — компактный кроссовер с квадратными формами, лаконичными круглыми фарами и отличной проходимостью. Слово Hustler звучит на английском довольно провокационно и неоднозначно. Такое имя было выбрано, чтобы подчеркнуть живой, но грубый нрав автомобиля.
Мини-внедорожник подходит любителям активного образа жизни, а полный привод, механическая трансмиссия и 18-сантиметровый клиренс позволяют успешно преодолевать бездорожье. Комфортные Nissan Фото: 66. RU от партнеров Nissan Roox — микровэн, в котором комфортно чувствуют себя 4 высоких человека. Благодаря увеличенной до 1780 мм высоте Roox выглядит внушительно, и создает комфортные условия внутри. После последнего рестайлинга модельный ряд дополнился версией Highway Star с агрессивным экстерьером и Autech с двухцветным интерьером. Из нововведений — улучшенная шумоизоляция, круиз-контроль и функция удерживания транспортного средства в полосе движения.
Когда ежегодные продажи кей-каров на территории Японии достигли 750 тысяч единиц, власти страны ужесточили законодательство в области экологических стандартов, что негативно сказалось на объеме реализации микролитражек.
В результате две компании Honda и Mazda перестали производить модели данного класса. При этом японские концерны не стали полностью отказываться от идеи выпуска кей-каров. В итоге на рынок во второй половине 70-х годов поступили коммерческие автомобили с компактными моторами. Когда объем ежегодных продаж снизился до 150 тысяч кей-каров, и с рынка ушли некоторые компании, японское правительство ослабило экологические стандарты. Это привело к появлению микролитражек, оснащенных 550-кубовыми двигателями. К 90-м годам рынок пополнился кей-карами с моторами объемом 660 м3, вследствие чего мощность агрегатов возросла до 63 л. Повысить отдачу двигателей не позволяют законодательные ограничения.
Именно этим из занялся независимый художник Аластер Мередит - его рендер сверху. Итак, каково его решение? Он просто добавил в заднюю часть высокопроизводительного британского кроссовера некоторые элементы от купе DBS. Последний можно по праву считать одним из самых красивых современных автомобилей Aston Martin.
И литраж двигателя, и его мощность тоже жестко регламентированы, потому и электромотор, вращающий передние колеса, выдает 64 л. А вот крутящий момент не оговорен, и он здесь составляет 195 Нм, почти вдвое больше, чем у ДВС, то есть разгон должен быть довольно бодрым.
Из-за нее, кстати, дорожный просвет снизился со 155 до 145 мм, поскольку изначально платформа не была рассчитана на такое количество аккумуляторов. У бензиновой машинки позаимствован и кузов, но его значительно видоизменили. Новыми стали не только светодиодная оптика и пластиковый обвес, но и многие металлические панели. Внешний облик «Сакуры» почти полностью копирует концепт-кар Nissan IMk, представленный еще в 2019 году. От него унаследован даже дизайн четырехспицевых колесных дисков в базе — 14 дюймов, опционально — 15 , напоминающих японские декоративные узлы Mizuhiki.
Подборка маленьких корейских машин Kei Car
Такое явление, как кеи-кары, действительно характерно исключительно для японцев. И вот одно из главных отличий новой модели: “третий” Copen вырос и больше не является кей-каром, его габариты (длина – 3,84 м) теперь близки к культовому родстеру Mazda MX-5. кей кар электро. «Сакуру» разрабатывали не с нуля, а на основе модели Nissan Dayz образца 2019 года, имеющей бензиновый турбомотор рабочим объемом 0,66 литра, как и все прочие кей-кары. Toyota Pixis Space — вместительный пятидверный кей-кар в переднеприводном либо полноприводном исполнении. Наш клуб (группа), посвящён Кей-карам, Kei car, K-cars или кэйдзидося (яп. 軽自動車 кэйдзидо:ся, «лёгкий автомобиль») — японской категории малых транспортных средств, в том числе легковых автомобилей, фургонов и пикапов.