Откуда: Тольятти Авто: Хавал Дарго, Ниссан Тиида и Нива Тревел. Эксперт «За рулем» рассказал о шести важных особенностях эксплуатации Haval Dargo X. Насколько критичны сомнения Сергея Мишина по поводу грузоподъемности Haval Dargo и его нового двигателя в долгой эксплуатации: отвечает автор. реальный отзыв владельца! Отзыв владельца автомобиля Haval Dargo 2022 года: 2.0 AMT фотокартины.
Новый Haval Dargo 2022 для России: все плюсы и минусы модели еще до официального дебюта на рынке РФ
Эксперт «За рулем» рассказал о шести важных особенностях эксплуатации Haval Dargo X. Достоинства и недостатки Хавал Дарго 2023-2024 на основе отзывов реальных владельцев, а также все минусы и плюсы юрутального китайского вседорожника. Представители Haval известят владельцев авто, попадающих под отзыв, о необходимости посещения сервиса.
Тестирование Haval Dargo X: самый внедорожный кроссовер Great Wall
Работы в рамках отзывной кампании будут осуществляться бесплатно для владельцев, добавляет агентство.
За внедорожники в концерне Great Wall ему принадлежит марка Haval отвечает новый бренд Tank , продажи которого стартуют совсем скоро.
Но раз уж мы заговорили о размерах, сразу оценим и вместительность, а здесь не всё гладко. Я поставил ему высокий балл за вместимость второго ряда, но вот багажник откровенно мал. Скажем, у Nissan X-Trail он составляет 565 литров, у Dargo с полноразмерной запаской — лишь 333 литра, с докаткой на 40 литров больше.
Кроме того, пол багажника находится выше линии пышного бампера, что осложняет погрузку тяжестей. Зато квадратный кузов и безупречная схема складывания задних сидений буквально в одно касание делают его пригодным к перевозке крупногабаритов. Пол без центрального тоннеля, широкий подлокотник, хороший запас места для коленей, USB-порты, подогревы сидений и персональные дефлекторы: пассажирские места у Dargo удобны Багажник имеет неплохую площадь, но малую высоту, поэтому объем составляет всего 333 литра с докаткой 371 литр Сиденья складываются элементарно: не нужно даже колдовать с подголовниками, потому что запас места позволяет ронять спинки прямо так.
Пол получается ровным, по бокам есть карманы для бутылок В двух топовых комплектациях есть панорамная крыша. Дети такое обожают Первое же впечатление на ходу: какой же он огромный! На самом деле Dargo не так велик, например, он короче Skoda Kodiaq или нового Kia Sportage, но шире их.
Изнутри он ощущается гигантом, на что работает каждая деталь, от раздольного салона до мясистых передних стоек, многочисленных поручней, видимого капота и почти грузовых зеркал. И это намекает на целевую аудиторию, ведь есть категория клиентов обычно крупные мужчины средних лет , которые не приемлют мелких машин. Они любят чувствовать себя за рулём военных «Тигров» или даже «Уралов», и Dargo в этом смысле — блестящий актёр.
Втиснуть в 4,6 метра длины весь пафос большого внедорожника удавалось, наверное, только Jeep, с моделями которого Dargo роднит стилистика. Он выглядит массивным и таким же ощущается изнутри Ограниченная обзорность из-за широких стоек типична для китайских кроссоверов, например, для Omoda C5. Для Dargo она отчасти простительна, потому что машина создана для любителей ездить в бронепоезде.
А проблему капота, перекрывающего нижний сектор обзора, решили с помощью видеокамер: Dargo щеголяет системой кругового обзора, которая имеет множество визуализацией. Хотите — включайте режим прозрачного капота, а хотите — смотрите на автомобиль в трёхмерной проекции. Более того, его можно сделать невидимым, как на фото ниже.
Один из режимов системы кругового обзора: видишь только колёса и прозрачный силуэт машины Упакованность Dargo разнообразными гаджетами такова, что лет десять назад такая машина называлась бы BMW. Просто для понимания: в прайс-листе список электронных девайсов занимает аж 32 пункта, часть из них — уже в базе. Так, у Dargo есть система автоматического заднего хода, которая воспроизводит последние метры движения автомобиля, только в обратном направлении.
Ну, знаете как бывает: зарулил в тесный двор, а там — тупик. Включаешь нужный режим, страхуешь машину тормозом, и она сама пятится и крутит рулём. Жутко, но круто.
В случае, если вы прозевали препятствие, она сама доторомозит, умея вычислять боковые угрозы скажем, при выезде из слепых проулков. А уж о таких штуках, как адаптивный круиз-контроль, и говорить не приходится. Он работает в широком диапазоне скоростей, притормаживает при появлении машины впереди, а ещё имеет специальный режим для пробок нечто подобное было, например, у Volvo XC90.
Ещё есть проекционный дисплей, датчики давления и температуры шин, система распознавания знаков ограничения скорости… Последняя работает на основе реального считывания знаков камерой то есть не по навигационной карте , правда, Dargo не умеет определять окончание зоны действия знака, когда она упирается в перекрёсток или конец населённого пункта. Проекционный дисплей — классная штука. Правда, сам цифровой спидометр у Dargo смещён в угол панели: мне всё время хотелось вытащить его в середину Похвалю автомобиль за деликатность электроники.
Брутальные матовые арки колёс вашему вниманию. Болты, правда, не настоящие. Сзади же принципиальных отличий не наблюдается.
По сути — просто иной стиль оформления. От себя отмечу, что Х-стиль Dargo подходит больше. Если раньше он пытался походить на брутальный внедорожник, то сейчас, если и не стал им, то точно стал ближе к нему.
И практичнее. Более подробная галерея вашему вниманию. Широко расписывать внутреннее убранство не буду, почитайте осенний материал, автомобиль не поменялся.
Здесь по-прежнему достаточно просторно внутри. Классные ниши для тары в виде натяжных ремней, простор на втором ряду, огромная панорамная крыша, стильная система мультимедиа, козырёк приборки с информированием о выбранной передаче… и не самая удобная шайба селектора КПП. Отмечу ещё, что все эти рыжие акценты наконец-то смотрятся максимально органично с цветом кузова.
Лично мне этот салон по душе. Он вписывается в общий стиль автомобиля и не воспринимается чужеродным, как это иногда бывает. В нём есть классные элементы, типа вертикального крэдла под смартфон по центру, а также разъёмы на нижнем ярусе, что ориентированы на ездока, а не куда-то по центру.
В наличии и беспроводная зарядка, если ваш гаджет таковую поддерживает. Я, кстати, настроил свободную клавишу на руле как раз на включение и выключение этой функции. А ещё рядом с центральным зеркалом заднего вида есть USB-разъём для видеорегистратора.
Dargo X оснащён четырьмя камерами, что упрощает жизнь не только во дворе на парковке, но и на внедорожье. Есть тут и режим прозрачного капота, для смелого преодоления природных ландшафтов. Кстати, довелось наконец проверить ассистента спуска с холма, работает отлично.
Хотя, всякий раз мне немного стрёмно съезжать под таким углом, ведь никогда не знаешь, когда же там авто решит начать тормозить.
Как китайские кроссоверы Haval Dargo и F7 разоряют владельцев
Но тут проявляется эргономический просчет: убирая с них руку, нечаянно включаешь стеклоподъемник. Несмотря на внедорожную стилистику, Dargo вовсе не аскет. Панорамная крыша, перфорированная кожа сидений в комбинации с алькантарой, а также «полный фарш» электроники — цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном 12,3 дюйма, беспроводная зарядка, водительское кресло с функцией массажа и подогреваемый задний ряд — все это позволяет ему конкурировать с автомобилями из ценовой категории повыше. На ощупь можно нажать кнопку или передвинуть ползунок, но не перейти из меню в подменю непростого интерфейса. Присутствуют огрехи сборки: пластик под нажатием местами поскрипывает, а где-то сзади обитает назойливый «сверчок», просыпающийся на неровностях. Однако в целом салон качественно исполнен и хорошо продуман. Возможность сложить кресла в ровный пол оценит всякий путешественник, желающий отдохнуть в долгой дороге. Сначала о хорошем Маршрут организованного тест-драйва был классическим: асфальтовый перегон, съезд «на природу» с преодолением неизбежного — когда тестируется нечто полноприводное — и заведомо безопасного брода. Наконец, большой участок грунтовки. Она-то интереснее всего, ведь на второстепенных дорогах кроссовер должен чувствовать себя как рыба в воде.
Dargo именно так себя и ощущает: подвеска Макферсона с L-образными рычагами спереди и многорычажка сзади отлично обрабатывают неровности. Пылить по грунту, воображая себя раллийным гонщиком, на Dargo чрезвычайно азартно, хотя для ралли связь колес с рулем слишком уж ненатуральная — проделки электроусилителя. Заявленного клиренса в 20 см хватает за глаза, а геометрия свесов бережет бампер при прыжках на кочках. Отдельно следует упомянуть функцию «прозрачного капота» — вывод на дисплей картинки с камер, показывающих точное расположение колес на поверхности.
Нажмите для раскрытия... Люди в каком то сферическом мыльно-тонированном пузыре живут... Cоседу просто повезло наскрести на первый взнос на кредит по тигуану год-два назад, когда ценник был сами помните какой...
Все эти помощники только мешают езде в нашей тропе. Блокировка тоже не нужна.
Ждали авто около месяца, а уже проехали 1200 км. Плюсы: много места для всех! Дети больше не задевают ногами передние сиденья. Удобный кожаный салон и пластик не пачкается.
Пока неясно, что это: уплотнители двери, дверная карта или сидение, предстоит разобраться. Пошёл «гармошкой» потолок. Обращался к дилеру, спрашивал у одноклубников, у многих проблема повторяется. Дилер же, отсняв все Дарго в салоне, обозначил корень проблемы: некачественная сборка, причем не на заводе в Туле, а китайская. У машин российской сборки такой проблемы нет. Спустя пару тысяч километров засвистели колодки и отклик на педаль появился после её провала наполовину.
Думал, может я что-то не так делаю, но оказалось, проблема типичная для Dargo, решается проточкой заводских тормозных дисков и заменой колодок на аналог. Родная резина никакая. Задумываюсь о замене резины. Остальные аспекты сугубо положительные: относительно просторный салон, куча полезной и не очень электроники, приятное плавное ускорение в городе и упругая подвеска. Высокий клиренс, наличие полного привода, хоть и не полноценного, позволяют Дарго уверенно ехать по свежевыпавшему снегу. Купил бы второй раз? Однозначно, да. Артем, опыт владения более месяца Опыт владения небольшой, но за это время я успел понять фишку модели. Интересная внешность, в некоторых местах срисованная с Jeep и Ford Bronco. Это даже плюс: встретить такой второй в потоке вероятность небольшая.
Теперь к недостаткам. После европейцев её недостаточно. В городе слышна резина, по трассе — завывает ветер в районе передних стоек и зеркал, такая конструкция. Этому же способствует «аэродинамика кирпича» а-ля G-класс Mercedes-Benz. Эргономика будто не предусматривает нахождение в салоне водителя, ростом выше, чем 165 см. Вылета руля при росте 192 см недостаточно, подушка сидения недостаточно длинная, поясничный упор не в том месте, не того размера. Спасает ситуацию только массаж, и то не на долго. Регулировать температуру климата, подогревы сидений, включать массаж можно только через сенсорный экран головного устройства. Это неудобно, особенно на ходу, так как сперва нужно включить соответствующее меню, потом выбрать раздел, после чего нажать на заветную кнопку.
Вседорожник Dargo от Haval
Что думают владельцы об автомобиле Haval Dargo I внедорожник: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Хавал Дарго Клуб right away. Экстерьер HAVAL Dargo отсылает нас на рубеж тысячелетий, когда по дорогам колесили брутальные внедорожники-«кирпичи» и седаны-«чемоданы». Отзыв владельца Haval Dargo 2022 год: Покупал в конце февраля 2023г за 2, 9млн по РРЦ, SUV, бензин, 4 вд, Москва, 2 литра. Haval Dargo довольно неплохой кроссовер с технической части, но не лишен своих минусов. Кроссовер Haval Dargo тульского производства предлагается только с двухлитровым турбомотором (192 л.с.) и семиступенчатым преселективным «роботом».
Haval Dargo 2023-2024 отзывы владельцев
© Haval. Иногда сравнение Dargo с всенародно любимыми европейскими марками оказывается не в пользу последних. «сиденья комфортные с массажем мне понравилось гораздо больше чем в шкоде спина в них не устает вообще. Десять фактов о Haval Dargo. На нем хоть с асфальта съехать рассказывают владельцы хавал дарго и японских и европейских машин. Что думают владельцы об автомобиле Haval Dargo I внедорожник: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Haval Dargo (1 поколение) 2022-2024 год. Подробный отзыв китайского автолюбителя о его опыте владения кроссовером Haval Big Dog (известного у нас как Dargo).
Почему иранские машины окажутся надежнее, чем китайские и российские
- Самый красивый тест-драйв Haval Dargo
- вопрос не по теме, кто нибудь смотрел или рассматривает Haval Dargo, как впечатления
- Рекомендации
- Haval Dargo & Dargo X Форум и Клуб
Тестирование Haval Dargo X: самый внедорожный кроссовер Great Wall
Haval DARGO реальные отзывы автовладельцев на сайте официального дилера в городе Москва. Видел на днях на дороге Haval H9. Пользует ли кто авто из этого сравнительно нового семейства? отзывы владельцев.
Дмитрий Леонтьев: Haval Dargo Х – кроссовер, которому прощаешь всё!
Это даже плюс: встретить такой второй в потоке вероятность небольшая. Теперь к недостаткам. После европейцев её недостаточно. В городе слышна резина, по трассе — завывает ветер в районе передних стоек и зеркал, такая конструкция. Этому же способствует «аэродинамика кирпича» а-ля G-класс Mercedes-Benz. Эргономика будто не предусматривает нахождение в салоне водителя, ростом выше, чем 165 см. Вылета руля при росте 192 см недостаточно, подушка сидения недостаточно длинная, поясничный упор не в том месте, не того размера.
Спасает ситуацию только массаж, и то не на долго. Регулировать температуру климата, подогревы сидений, включать массаж можно только через сенсорный экран головного устройства. Это неудобно, особенно на ходу, так как сперва нужно включить соответствующее меню, потом выбрать раздел, после чего нажать на заветную кнопку. Расход топлива при активной езде неадекватный. По городу некоторые владельцы вообще получают цифру в 20 литров. Про неё чуть выше было сказано, что она аналогична кирпичу, и не спроста.
Уклон лобового круче, чем у большинства одноклассников. Нагляднее всего это заметно при езде в дождь на межгород: капли стекают с лобового на боковые стекла уверенным потоком. В остальном новинкой, в принципе, доволен. За свои деньги одно из лучших предложений на рынке. Особенно с учётом, что без внимания на дороге Dargo не останется. Николай, Москва, опыт владения около 1 месяца Спустя 15 лет на автомобилях VAG, пришло время испытать что-то новое.
Не то, что именно тяга к чему-то неизведанному стала толчком к смене авто именно на Дарго, скорее, повлияли современные обстоятельства. По ряду причин победил последний, но основное — наименьший дискомфорт после эргономичных Фольксвагенов. Мне достался автомобиль тульской сборки, выпуска марта 2023 года. Судя по отзывам других владельцев, мне немного повезло именно с местом сборки, меньше косяков наши ребята допускают, нежели китайцы. Тем не менее, несколько недостатков для себя за пару месяцев владения я выделил. Фиктивный Глонасс.
Слава, это нелепое желание, угодить всем, не зная, как это делается. Вместо того, чтобы тупо взять и скопировать всё лучшее уже давно придуманное , рука начинающего "художника" дрогнула и выдала свежую струю...
Для авто, именуемого кроссовер, то есть универсальная машина с тягой на 4 точки, это вполне уместный образ. Салон оказался удобен и практичен. Много места на заднем диване, поручни на стойках для всех дверей, греется все, что можно - от форсунок омывателя до заднего дивана и очень полезно - руль. Тёплого руля зимой оооочень не хватает в Каптюре, например. При среднем росте 176 сидится на врдительскос месте комфортно, руль настраивается как нужно, зеркала огромные.
Характеристики
- Все ли есть у Haval Dargo
- Шаг назад и два вперед: тест-драйв HAVAL Dargo - Ведомости.Город
- VS Китаец, но не Тугелла
- Нива-Тревел-2023 (Дарго Х брать не всем) - Кофейня и курилка ::
- вопрос не по теме, кто нибудь смотрел или рассматривает Haval Dargo, как впечатления
Тест-Драйв Haval Dargo
Сам нашел потом в левом углу большого табло микроциферки и догадался, что это они родные. До сих пор не знаю, что за красные линии светятся слева и справа на табло где тахометр и скорость авто. Кто знает подскажите пожалста. Почему это без брызговиков езда запрещена?
Если с завода не предусмотрены,то можно и без них,так же и с ремнём безопасности.
Поехала,ещё хуже стало. Никто не сталкивался? Думаю дай сам гляну начал лазать, смотрю пружина протерта, засунул руку, а там трет пластиковый заводской локер о пружину когда пружина работает. Взял фен строительный прогрел пластик согнул его. Видео: ниже» — Андрей Редуктор «Здравствуйте Дарговоды. Подскажите пожалуйста не было ли у кого такой проблемы,подтекает масло с бокового редуктора? Фото выше» — Герман Поломки «Про толосол… Всем привет!
Помимо крюков и подсветки, в багажнике предусмотрены: шторка во всех комплектациях, кроме базовой Comfort ; разъем 12 В во всех комплектациях, кроме базовой Comfort ; электропривод двери с сенсором комплектации Premium и High Tech. Регулировки сидений, рулевого колеса и наружных зеркал В любом исполнении компактного кроссовера Dargo можно менять вылет и высоту рулевой колонки. В первых двух комплектациях сиденья водителя и переднего пассажира имеют механическую регулировку в шести и четырех направлениях соответственно. Электрорегулировка водительского кресла в восьми направлениях и поясничная поддержка доступны в двух старших модификациях в топовой High Tech — с памятью настроек.
В комплектации Premium последняя регулируется в двух направлениях, в High Tech — в четырех. В Premium и High Tech есть электрорегулировка пассажирского сиденья в двух направлениях. Что касается наружных зеркал, то они оснащены электроскладыванием, начиная со второй конфигурации Elite. При выборе Haval Dargo в максимальном исполнении High Tech также есть память зеркал три положения.
Примечательно, что регулировка угла наклона подушки водительского сиденья стала доступной по настойчивому желанию офиса Haval в РФ. Безопасность Список оборудования нового китайского SUV по части безопасности внушает уважение: его больше, чем во многих автомобилях от конкурентов в средних комплектациях. Защиту водителя и пассажиров новинки обеспечат: задние парковочные радары; круиз-контроль с функцией ограничения скорости; системы курсовой устойчивости и противобуксовочная; камера заднего вида с динамическими линиями разметки; фронтальные и передние боковые подушки для переднего ряда, шторки; помощники при экстренном торможении, начале движения в гору и при спуске; контроль торможения в поворотах, давления воздуха в шинах, усталости водителя. В максимальной комплектации набор средств безопасности также включает в себя подушки безопасности для защиты коленей водителя, передние парктроники, адаптивный круиз-контроль, функцию «умное уклонение», ассистент движения задним ходом и другие системы помощи водителю, облегчающие управление автомобилем.
На отзываемых автомобилях будет проведена доработка разъема жгута проводов, чтобы исключить риски попадания влаги. Работы в рамках отзывной кампании будут осуществляться бесплатно для владельцев, добавляет агентство.
Оставьте отзыв
- Haval отзывает в России 55 тысяч автомобилей
- Регистрация
- Отзывы владельцев, плюсы и минусы Haval Dargo
- Тест-драйв Haval Dargo – что скрыто за крутым дизайном?