КАМАЗ опубликовал финансовые результаты за 2023 год по РСБУ. Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин подписали Соглашение о сотрудничестве в области развития легкового автомобильного транспорта. Корпоративные новости и события ПАО "КАМАЗ" в 2024 году, выплата дивидендов, объявления об общих собраниях, решения совета директоров, отчетность и финансовые результаты, выплаты по облигациям, сделки. Главная Новости Лента новостей Бизнес Ники @sber, @kamaz и @qiwi в Telegram выкупили за 1 млн долларов.
АвтоВАЗ отказался от важной компании в пользу КамАЗа
По его словам, КАМАЗ в рамках плана по загрузке московского автозавода «Москвич» ориентируется на продажу 26 тыс. машин в этом году. До того, как ПАО «КамАЗ» перестал раскрывать состав акционеров, ООО «Автоинвесту» принадлежало 23,54% акций компании. Согласно выпискам из Росреестра, он был разделён на две части: 3,4 га до сих пор принадлежат КАМАЗу, а 1,1 га были проданы предпринимателю Антону Сырейщикову. Недавно стало известно, что казахстанский холдинг ТОО «HEAT Motors» приобрел 51% акций «Тракс Восток Рус» — бывшего совместного предприятия КАМАЗа и. Последние новости по теме Камаз: Совдир "Камаза" утвердил инвестпрограмму до 2030 года. ; В разгар финансового кризиса, когда останавливаются производства, исчезает спрос на продукцию, немецкий автоконцерн Daimler AG вошел в состав акционеров российского предприятия "КамАЗ"; Изначально предполагалось.
КАМАЗ отчитался за 2023 год
Как сообщает Интерфакс, КамАЗ консолидировал 100% долей российского совместного предприятия (СП) с германским концерном ZF Friedrichshafen AG — ООО «ЦФ Кама». Вышел отчет за 2023 от одного из бенефициаров последних лет — компании Камаз. (Якутия) предприятие «Дороги Арктики» с 2021 года осуществляет выездной технический осмотр транспортных средств, используя 4 передвижные диагностические линии на базе автомашины КАМАЗ.
КАМАЗ подвел финансовые итоги за 2023 год по РСБУ
После этого на мощностях в Набережных Челнах наладили сборку среднетоннажных грузовиков «Компас» на компонентной базе китайского JAC. По словам гендиректора «КамАЗа» Сергея Когогина , немецкий автопроизводитель отказался от участия в его управлении и стал «спящим акционером». В июне 2022 года США ввели блокирующие санкции против российского автопроизводителя и его дочерних структур. По мнению экспертов, ограничения могут затруднить доступ «КамАЗа» к импортным запчастям даже из Китая , а также процесс экспорта.
Увеличение объёмов продаж, эффективное использование инструментов клиентского финансирования, инициативы по снижению издержек и повышению производительности труда привели к получению годовой чистой прибыли в сумме 16 млрд 877 млн руб. Чистый долг на конец 2023 года составил 57,2 млрд руб. В 2023 году продолжилась реализация проектов, направленных на обновление модельного ряда, в том числе на санкционно устойчивой базе.
Надо отдать должное: без этого немецкого дизеля КАМАЗу не удалось бы так стремительно отвоевать у европейских производителей свою нишу на рынке магистральных тягачей. Однако не стоит сбрасывать со счетов и V-образные камазовские моторы. Вообще у этих моторов диапазон мощности от 280 до 440 л. Эксплуатационники давно заметили, что они надежнее «восьмерок» прежних поколений, имеют ресурс свыше 800 тыс. Самыми устойчивыми к антироссийским санкциям являются камские V-образные моторы. Запуск производства нового мотора стал не менее значимым событием в жизни автозавода, чем запуск производства «даймлеровских» кабин для КАМАЗ-54901 К5. Но сейчас это действительно отечественный мотор, практически сразу же получивший важнейшие детали и узлы, сделанные в России. Такой прирост мощности обеспечивает оснащение двухступенчатым турбонаддувом, традиционный интеркулер дополнен жидкостным теплообменником; конечно же, внесены определенные изменения и в топливную систему. Точный рабочий объем — 11,95 л, диаметр цилиндра и ход поршня 130 и 150 мм соответственно, то есть ПАО «КАМАЗ» отходит от привычного диаметра поршня в 120 мм. Мощность, скорее всего, не будет превышать 550 л. Там все свое, родное. Даже если и перестанут поставлять какую-то импортную деталь или узел двигателя, то на соседнем стеллаже сборочной линии КАМАЗа всегда лежит отечественная. А самый незащищенный от санкций мотор — упомянутый Mercedes-Benz OM457. У каждого камазовского дизеля есть своя ниша, свой покупатель. Помнится, лет 15 назад в Интернете волной шла эмоциональная критика челнинских двигателей V8. Основные тезисы: мотор старый, «дохлый» по мощности, завод ничего путного сделать не может… Когда появились моторы Cummins и Mercedes-Benz, а потом новая рядная «шестерка» КАМАЗ-910, вся критика стихла. Выяснилось, что у каждого дизеля есть своя ниша, свой покупатель. Все получилось в соответствии с планами развития автозавода. А сейчас нам вообще остается только радоваться, что не поторопились, не свернули выпуск «восьмерок» и свое производство коробок передач. Между тем еще в 2015 году были проведены испытания опытных образцов двигателей V8 КАМАЗ-750, шла работа по их сертификации и производству опытно-промышленной партии. Здесь вообще были учтены все проблемы камазовских «восьмерок». Здесь головки единые на каждый ряд, чугунные, с четырьмя клапанами на цилиндр. Изменена схема крепления головок, модернизирован блок цилиндров. То есть у мотора хорошее наполнение цилиндров свежим зарядом воздуха, соответственно, можно обеспечить хорошую мощность.
Очень надеюсь, что тенденция на импортозамещение продолжится Надеюсь на ваши добрые комментарии под роликом. Елабуга, территория Промышленной площадка "Алабуга", ул. Спасибо за просмотр до новых встреч.
У совладельца «КамАЗа» сменился состав акционеров
| «КАМАЗ» полностью консолидировал доли в бывшем СП с Daimler | КАМАЗ — производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей, действующий с 1976 года. |
| КАМАЗ отчитался за 2023 год | — Панели кабин штампуют в России, но не сам КамАЗ, а турецкий завод, штампы принадлежат ему. |
ПАО «КАМАЗ» подвело итоги деятельности за 2023 год по МСФО
- Спасибо за подписку!
- КАМАЗ остался без немецкого партнера
- О компании
- КАМАЗ видит партнёром по «Москвичу» только китайскую JAC
- Грузовик с деньгами Сергея Когогина. - Компромат.Ру /
- Бывшее СП КАМАЗа и Daimler выкупили «казахи»
«КАМАЗ» заявил о покупке компании-стартапа с миллиардным капиталом
Николай Новокуйбышевск Вот это помощь так помощь - взяли и продали нам кабину.... Так то мы могли ее купить и без включения их в наш состав - и думается мне что продали бы, поставка мостов и прочего- просто бизнес ничего лишнего, в итоге они свалили и мостов нет перестали их нам возить - сдается мне что ни чертежей ни лицензии тоже нет, тогда по сути это нахлебники были а не помошники, и от бюджета немного хватали и приференции были какие-то, все тожен самое как и с Автовазом, рено убежало и все - ни х рея производить не можем ни вест по сути - так как запчасти давал рено, так это тогда не партнерство, если посмотреть китай и их развитие - то иностранцам они давали место под завод - а инострацы им технологии, и изучив эти технологии уже сам китай пошл дальше, а у нас что?
Кому концерн продал свои акции, он не раскрыл. До этого российский производитель грузовиков «КамАЗ» приостановил выпуск автомобилей 30 декабря в связи с праздниками. В компании заявили, что, несмотря на все сложности и вызовы нового времени, основные задачи, поставленные перед подразделениями ПАО «КамАЗ» на 2023 год, выполнены.
Фото: realnoevremya. СП управляет сборкой и дистрибуцией среднетоннажных грузовиков «Компас» и заводом каркасов кабин в Набережных Челнах. Ханс-Петер Мозер также значится в числе ее совладельцев.
В машины планируется установить собственную защищенную операционную систему ATOM OS, а управлять ей можно будет с помощью мобильного приложения на смартфоне. Прототипы автомобилей появятся уже в первом квартале 2023 года, а запуск серийного производства АТОМов намечен на 4 квартал 2024 года. Сергей Когогин ранее говорил , что цена на электромобиль будет чуть более 1 млн руб. К 2030 году компания, при позитивном сценарии, планирует производить около 472 тыс. К созданию АТОМов подключилась международная команда специалистов, особо подчеркнуто в презентации. RTVI обнаружил , что ранее человек с такими именем и фамилией был руководителем отдела планирования и производственного инжиниринга в Volkswagen India. Кроме них, к команде АТОМа присоединилось еще несколько бывших сотрудников китайско-немецкого производителя электрокаров Byton — в частности, в презентации указано, что на АТОМ теперь работает директор по инжинирингу Byton Ларри Ванг. Продажи электрокаров в стране растут на протяжении 5 лет подряд.
На КАМАЗе опровергли слухи о пожаре на автосборочном производстве
Ожидаем, что продажи КАМАЗа по итогам года составят 44 тыс. грузовиков, из них 30 тыс. придется на внутренний рынок. Там сказано: «ООО “Кама-Грузовик”, являясь официальным партнёром ПАО “КАМАЗ”, ориентируется на продвижение, продажи и увеличение доли рынка KAMAZ в сегменте коммерческой техники и специального назначения. В телеграм-канале ПАО «КАМАЗ» появилось сообщение, поясняющее информацию о пожаре, произошедшем утром на промзоне Набережных Челнов.
Итоги собрания акционеров ПАО «КАМАЗ»
По данным наших источников Антон действительно работал в АО «Ремдизель». Но это ещё не всё, потому что крупный землевладелец Антон Сырейщиков в 2021 году сдал те самые 1,1 га земли на Нижнекамском водохранилище напрямую Сергею Когогину! Срок аренды, как указано в выписке Росреестра, — 10 лет. На участке видны строения — то ли существующие, то ли строящиеся. По поводу огромного земельного участка, который был в собственности завода, а оказался в аренде лично у Когогина, пресс-служба сообщила: «Все судебные решения, вынесенные в отношении земель НП «Нижняя Кама», урегулированы, претензий к ПАО «КАМАЗ» нет. Вся деятельность ПАО «КАМАЗ» на землях, принадлежащих компании как на праве собственности, так и на праве аренды, проводится в строгом соответствии с российским законодательством». Пока отец в своём предвыборном ролике обещает спасти страну от прессинга со стороны Запада, его сын и дочь прекрасно проводят время на яхте, аренда которой стоит 22 млн рублей в неделю, в Средиземном море недалеко от берегов Италии. Вот и дочь Сергея Когогина Татьяна живёт в Австрии. По крайней мере, так ещё в апреле 2022 года было указано в её «инстаграме» организация, деятельность которой запрещена на территории России под аватаркой сам профиль закрытый. Правда, после того как редакция отправила запрос в пресс-службу КАМАЗа, Татьяна убрала эту подпись и фамилию из своего аккаунта. То, что Татьяна Когогина давно и серьёзно обосновалась в Австрии, доказывает также её бизнес.
В 2018—2021 годах у неё была австрийская бизнес-лицензия. Если верить информации на её сайте сейчас он не открывается, но есть сохранённый скриншот в веб-архиве , фирма занималась продвижением интернет-сайтов. Успех наших клиентов — это и наш успех, — говорилось на сайте. В сегодняшней высококонкурентной среде развитие бизнеса — непростая задача. Мы предлагаем полный спектр услуг интернет-маркетинга, от создания проекта до внедрения и автоматизации». Лицензия есть и у мужа Татьяны Дмитрия Курамшина, причём действующая сейчас. Кстати, чтобы получить вид на жительство в Австрии, достаточно запустить там бизнес, подтвердить определённый уровень дохода и арендовать или купить жильё. Девушка активно ведёт «инстаграм» организация, деятельность которой запрещена на территории России и выложила множество фото и видео из Вены, куда приезжает погостить к Татьяне. Причём Мария с сестрой чаще всего гуляют недалеко от Венской оперы. Опера постоянно попадает на лайфстайл-видео Марии: вот она просыпается, выходит из дома, видит оперу.
Причём просыпается Мария явно в квартире, а не в гостиничном номере. Например, в одном из роликов на кухне готовят голубцы — маловероятно, что это происходит в отеле. На другом Мария садится в такси, приехавшее к дому, чтобы с утра отправиться, видимо, на экскурсию. По отражению в окне автомобиля мы нашли сначала дом, куда девушка приезжала к сестре-австрийке, а по форме и расположению окон — и саму квартиру. Мы получили выписку из земельной книги Вены на этот дом. Среди владельцев квартир Татьяны Когогиной и её мужа не оказалось, зато там была компания Quicksol с русскими корнями. Quicksol зарегистрирована в Австрии и специализируется на фотосъёмке. Владелец фирмы — фотограф Сергей Афанасьев, у него есть фотостудия в Вене. Татьяна Когогина подписана на Сергея Афанасьева в «Инстаграме» организация, деятельность которой запрещена на территории России. В 2021 году Quicksol купила в этом доме 84-метровую квартиру за 1,1 млн евро наличными.
Деньги должны были быть выплачены в 14-дневный срок. Это слово можно перевести как «попечитель» или «доверенное лицо». Например, юристы, работающие в сфере недвижимости в Австрии, объясняют её так : «При подписании договора купли-продажи покупатель не становится собственником недвижимого имущества автоматически. Таковым он станет только после регистрации в поземельной книге. То есть речь идёт о страховщике, который делает сделку более спокойной и для продавца, и для покупателя. ФАТФ считает, что «сектор недвижимости используется для вложения незаконных доходов от … коррупции ».
Это серьезные потери и для нас как для компании, и, самое главное, для потребителей в нашей стране, которые привыкли к технике совершенно другого уровня», — сказал Когогин. В марте будет выпущено 537 автомобилей нового модельного ряда 315 единиц поколения К4 и 222 единицы поколения К5 , в апреле — 125, в том числе 55 тягачей КАМАЗ-54901.
В мае планируется производство 214 автомобилей поколения К4. Однако проект по выпуску моделей пятого поколения КАМАЗ бросать не собирается — слишком много вложено денег и времени. На предприятии составили дорожную карту. Ну, может быть, машина не будет ставить оценки за качество управления водителю. Она по 6 параметрам говорит, что ты делаешь правильно, что неправильно. Ну, наверное, промолчит», — заметил гендиректор. Сергей Когогин, взглянув на флагманскую модель К5, признался, что их выпуск существенно снизится Фото: prav. Несмотря на это, КАМАЗ не планирует останавливать конвейер и продолжит собирать ежемесячно около 3,5 тыс.
Когогин отметил в беседе с журналистами, что в техническом плане любые проблемы решаемы, но это, опять же, вопрос времени и денег. Эти запасы позволили нам работать. Март — это время, когда мы меняем подходы к выпуску нашей продукции, переходя на модели старого типа К3. Мы обратились в Правительство с тем, чтобы нам снизили экологический класс, поскольку и так чипов и электроники не хватало. Плюс ко всему все ведущие европейские поставщики компонентов поставили под сомнение возможность поставки нам комплектующих.
В 2010 г. Позднее Daimler выкупил у банка принадлежащие тому акции. Так, в октябре 2013 г. Для них используется выпускаемая по лицензии в России кабина грузовика Mercedes Axor образца 2001 г. В последующие годы "КАМАЗ" активно развивал эту модельную линейку, были выпущены самосвал и шасси в различных модификациях.
В 2023 г.
И отдельный вопрос — нужно было столько или нет. В России в 2012 году было выпущено почти 2 млн автомобилей. В 2015 году — 1,2 млн автомобилей. И снижение объемов производства зависит не от мощностей заводов, а от потребности в автомобилях. Она резко сократилась, как и все в нашей экономике.
Та же тенденция наблюдается и в производстве грузовых автомобилей. В 2012 году их выпустили 200 тысяч, а в 2015 году — 126 тысяч. С чем оно связано? Если раньше автомобили меняли раз в семь-восемь лет, то теперь это происходит гораздо реже. И по автобусам также. Здесь четкая связь с экономикой страны.
Но вместе с тем, идут разработки новых моделей. Если вы ознакомитесь с модельным рядом «АвтоВАЗа», автомобиль стал другим и его уже не назовешь отсталым транспортным средством. Сегодня ЛАДА на хорошем уровне. Сам езжу и не страдаю. И вот — их продукт ездит по нашим российским дорогам. Сейчас на стадии подготовки завод в Туле.
У наших братьев белорусов тоже организуют производство китайских автомобилей. Но самое неприятное то, что рынок снижается. Сегодня падает импорт автомобилей из-за возросшей цены. Казалось бы, организуйте производство всех комплектующих в России! Как думаете, будет это реализовано на практике? А раз объемы снижаются, то и стимулы организации производств снижаются.
Допустим, такие вещи как производство сидений, различных деталей кузова, нелицевых панелей при небольшом выпуске продукции экономика еще терпит. А если говорить об изготовлении двигателей, а тем более их частей — должен быть масштаб. Должны быть миллионные производства. Более того, сегодня организованы производства двигателей «Фольксваген». А для окупаемости важны большие объемы продаж. Потому что делать просто так, чтобы делать, никто не будет.
Сегодня это главная задача. Сегодня производство автомобилей убыточно. Если посмотреть, под какой процент кредитуют предприятия во всем мире — это не двузначные цифры, как у нас. Ведь о чем просят предприятия? И не только автомобилестроения. Они просят стимулировать и расширять рынок продукции, которую они выпускают.
Хорошо, что есть поддержка государства, иначе отрасли не жить. Госпрограммы субсидирования автокредитов, лизинга и утилизации старых автомобилей — эти меры стимулируют отрасль. И если бы их не было, то рынок упал бы еще больше. Еще одна программа — переход автомобилей на газомоторное топливо, в частности машин коммунальных служб, автобусных парков. Газ более дешевое и экологичное топливо.
КАМАЗ опять в санкционных списках. Кто еще попал под ограничения от Евросоюза?
Главная caret Новости «КАМАЗ» попал под санкции США. КАМАЗ отбросило на «Газель»: пермская ГИБДД — об аварии, из-за которой встал в пробке Восточный обход. Согласно выпискам из Росреестра, он был разделён на две части: 3,4 га до сих пор принадлежат КАМАЗу, а 1,1 га были проданы предпринимателю Антону Сырейщикову. Алексей Сереженкин: Если закрыть КАМАЗ, МАЗ, ВАЗ, УРАЛ — Россия будет «на крючке».
ФОТОГАЛЕРЕЯ
- Новости отрасли
- Кому принадлежит наш автопром?
- Покупка завода
- Первый гендиректор «КамАЗа»: своего автопрома у России уже нет | Аргументы и Факты
- Наши проекты