Обострившийся конфликт в Красном море, связанный с атаками хуситов Йемена на торговые и военные суда США и их союзников, привел к изменениям мировой торговой логистики, о чём рассказали эксперты в совместном проекте ForPost и РУДН «Сегодня в мире».
На курорты Красного моря пришла война?
Новости, Красное море, Атаки, хуситы. 10 января сообщалось, что йеменские хуситы в Красном море нанесли удар с помощью ракет и беспилотников по американскому кораблю, поддерживающему Израиль, вынудив военно-морские силы (ВМС) США и Великобритании сбивать снаряды в крупном военно-морском бою. РИА Новости. Правящее на севере Йемена движение "Ансар Алла" (хуситы) обвинило американский военный корабль в ошибочном ракетном пуске в Красном море в попытке сбить их разведывательный беспилотник. красное море, защита судоходства, операция, страж процветания, йеменские хуситы, ансар алла Вооруженные демонстрации хуситов под флагами Палестины – реалии сегодняшнего Йемена. Сегодня в Интернете появились кадры, на которых, как утверждается, момент штурма: к судну на большой скорости подошли несколько моторных лодок, вооруженные люди с помощью тросов поднимаются на борт.
WZ: в Красном море после ракетного удара из Йемена загорелся танкер Норвегии
Пентагон перебросил авианосец «Эйзенхауэр», несущий на борту 90 самолетов и вертолетов, из Персидского залива в Красное море к берегам Йемена. "ВМС Йемена провели две операции в Красном море, одна из них — против американского судна Star Nasia, вторая — против британского Morning Tide", — сказал Сарие. Спикер движения "Ансар Аллах" добавил, что британское судно получило повреждения, но смогло сохранить ход. В то время как обстановка на юге Йемена остается напряженной, в Красном море с декабря прошлого года действует коалиция из 12 стран, созданная для обеспечения безопасности морского судоходства. В Красном море загорелось судно после воздушного удара из контролируемой хуситами части Йемена, сообщает сегодня, 15 декабря, Associated Press (АР) со ссылкой на осведомленного американского чиновника. «Военно-морские силы вооруженных сил Йемена нанесли удар по британскому нефтяному судну Andromeda Star в Красном море несколькими подходящими противокорабельными ракетами, что привело к прямому попаданию.
На курорты Красного моря пришла война?
Йеменские хуситы нанесли удар по британскому нефтяному танкеру Andromeda Star в Красном море с помощью противокорабельных ракет, сообщил военный представитель движения «Ансар Алла» Яхья Сариа в Telegram-канапе. В Красном море, примерно в 14 морских милях к юго-западу от Аль-Мухи (Йемен), произошла атака на неустановленный танкер, которую осуществили хуситские повстанцы. Йемен хуситы подводные кабели конфликт глобальная связь. Многочисленные нападения с контролируемой хуситами территории Йемена, в том числе имевшие место 3 декабря атаки на три торговых судна в южной части Красного моря, связанных с 14 странами, угрожают международной торговле и безопасности на море. новости мира. красное море. иран. израиль. сектор газа. палестина. йемен. движение "ансар аллах".
Хуситы ничего не боятся
По счастью, судя по сообщению корабельной охранной компании Embry, экипажу Rubymar удалось благополучно покинуть корабль. Ранее атаки хуситов причиняли гражданским судам только повреждения. Вид на тонущее судно с другого ракурса Видео: Соцсети И это несмотря на то, что и США, и Великобритания, а следом и Евросоюз объявляли о начале военной операции против Йемена. Шутка ли сказать, что только за два дня 18 и 19 февраля хуситы атаковали сразу три транспортных судна. Они утверждают, что кроме Rubymar, прямое ракетное попадание пришлось по американским торговым судам Sea Champion и Navis Fortuna. Избежать ракетного удара в таком узком месте невозможно Фото: Соцсети До этого, 17 февраля хуситы впервые использовали в своей террористической деятельности подводный ударный морской беспилотник. Тогда же они запустили противокорабельные баллистические ракеты по датскому судну Pollux, которое ходит под флагом Панамы. А еще раньше — 16 февраля ударили ракетами по идущему тоже под флагом Панамы торговому судну, принадлежность которого пока не установлена.
Кроме того, силы противовоздушной обороны ПВО хуситов сбили американский беспилотный летательный аппарат MQ-9. По данным...
Остальные союзники США пока спорят. Так, Саудовская Аравия выступает за дипломатические переговоры с Йеменом, тогда как ОАЭ требуют признать хуситов террористами со всеми вытекающими отсюда санкциями. А пока уже более сотни контейнеровозов двигаются вокруг Африки, через мыс Доброй Надежды, чтобы избежать нападений в Красном море. Это приводит к дополнительным расходам и задержкам, в то время как США взвешивают, как реагировать на серьезную угрозу мировой экономике, пишет Bloomberg. Пока Вашингтон пытается выработать общую позицию, одним из вариантов которой являются удары по Йемену, грузоотправители готовятся к неделям перебоев поставок.
Для Египта это вторая после туризма статья доходов. Но есть и те, кто оказался в плюсе. От египтян деньги потекли южноафриканцам и их соседям. Порты в странах, оказавшиеся на обходном пути — от Маврикия до Намибии, — получают свою выгоду от роста трафика: теперь суда гораздо чаще, чем раньше, останавливаются у них для дозаправки. А еще в выигрыше авиаперевозчики, которые получат дополнительные доходы от роста заказов. Таким образом, 4 из 5 крупнейших контейнерных компаний отказались отправлять свои суда через Суэц. В итоге за месяц с середины декабря количество транзитных контейнеровозов в Красном море сократилось в 4 раза. И если для клиентов перевозчиков это удар по бизнесу, то для них самих — хорошая возможность заработать на росте цен. Так, Bank of America вдвое повысил прогноз прибыли Maersk на 2024 год. Контейнеровозы крупнейших в мире перевозчиков больше не ходят Суэцким каналом. Красное море теперь обходят стороной британская BP , норвежская Equinor , британско-нидерландская Shell и катарская QatarEnergy. В результате количество нефтяных и газовых танкеров, идущих Красным морем, сократилось на четверть в первые недели января. Решения о смене маршрутов компании принимают как системно, так и в оперативном режиме, когда суда уже находятся в пути. Надо понимать, что крупные грузовые корабли идут по морю медленно — около 40 километров в час — и потому их путь занимает недели. Иногда за это время обстановка по маршруту успевает кардинально поменяться и капитанам приходится на ходу прокладывать новые, срывая сроки и неся дополнительные издержки. То, в какой ситуации оказались сейчас морские перевозчики и их клиенты, нагляднее всего можно показать на примере. Обычно корабли в этом случае идут через Панамский канал и Тихий океан. Но, как говорится, беда не приходит одна: в этом году засуха привела к падению уровня воды в канале, что значительно увеличило время ожидания кораблей. Путь через Панаму в обычное время занимает 20 дней, но в этот раз очередь перед каналом могла надолго задержать танкер, поэтому капитан принял решение идти альтернативным маршрутом — через Атлантику и Суэцкий канал, а это плюс 10 дней пути. Уже на пятый день, 19 декабря, на фоне тревожных новостей об атаках хуситов капитан снова изменил маршрут и направил судно в обход Африки, что сделало путь еще на 15 дней длиннее. Источник: Vesselfinder В итоге Pacific Weihai, который должен был достичь берегов Китая еще в первых числах января, прибудет в пункт назначения только к концу месяца. А расходы на это почти кругосветное путешествие оказались на 1,8 млн долларов больше, чем изначально рассчитывала компания. Такие случаи неминуемо сказываются на стоимости перевозимых морем товаров, а в некоторых случаях — и на их доступности. Что подорожает и на сколько вырастут цены В начале 2024 года морской импорт в Европу сократился до рекордно низких показателей — даже во время пандемии коронавируса он был выше. Это уже приводит к росту цен — в первую очередь в продовольствии. Удорожание продуктов. Конфликт у берегов Йемена остановит замедление глобальной продовольственной инфляции — это прогноз аналитиков Bloomberg , который уже начал сбываться. Британский продуктовый гигант Tesco предупредил , что перебои в доставке могут привести к росту цен на некоторые товары, прежде всего азиатского происхождения. Так, одним из первых на кризис отреагировал китайский имбирь: на европейских рынках он подорожал с декабря уже на треть. Продовольствие под ударом еще и потому, что зачастую это скоропортящийся товар, для которого удлинение сроков доставки критично. Итальянские производители яблок, киви и цитрусовых опасаются, что их продукция теперь не сможет доехать до Азии свежей. Аналогичные страхи у индийских аграриев, которые в высокий сезон обеспечивают треть европейского рынка столового винограда. Некоторые продукты могут совсем исчезнуть из магазинов. Например, возить из Вьетнама кофе робуста европейцам теперь невыгодно и от него стали отказываться в пользу производителей из Бразилии.
Хуситы атаковали суда США и Израиля в Красном море и Индийском океане
На борту торгового судна, которое перемещалось у побережья Саудовской Аравии, находилось 22 члена экипажа. Согласно сведениям мониторинговых ресурсов, захваченный ролкер принадлежит компании Ray Shipping израильского бизнесмена Рами Унгера. Однако это судно давно сдано в аренду японской компании и на его борту нет израильтян, так как все члены экипажа граждане Японии. Заметим, что хуситы до этого сообщили о готовности захватывать и топить любые суда в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе, связанные с Израилем, из-за происходящего в секторе Газа.
Хуситы научились перехватывать суда, идущие в Израиль, даже под иным флагом. Бедный Йемен совершенно ничего не боялся — там всё было разбомблено во время конфликта с Саудовской Аравией. Стали страдать и американские суда.
На вооружении хуситов мощные иранские противокорабельные ракеты. Россия обратилась к США с призывом прекратить бомбёжку Йемена. Однако инициированная американцами военная операция, которая вылилась в нанесение США и Великобританией ударов по территории Йемена, на практике приводит к прямо противоположному результату.
Уничтожить военный потенциал хуситов англосаксам вряд ли удастся. Зато у них уже получилось спровоцировать дальнейшее расширение зоны боевых действий и повышение их интенсивности со всеми вытекающими негативными последствиями, в том числе для глобальных морских грузоперевозок», — сказал директор департамента Ближнего Востока и Северной Африки МИД России Александр Кинщак. Впрочем, Россия не особенно страдает от этого.
Глобальные грузоперевозки пошли частично по Севморпути, на котором доминируют русские ледоколы. Новый ледокол «Ленинград» был заложен в январе этого года, а через год начнётся строительство его брата-близнеца — ледокола «Сталинград». Если же посмотреть на дело с позиций геополитики, как на постоянную борьбу держав Суши с державами Моря, то это явный выигрыш «сухопутных» России, Ирана и Китая и проигрыш «морских» Англии, США и Израиля.
Конечно, не следует воспринимать эту концепцию буквально. В марте пройдут совместные военно-морские учения Ирана, России и Китая, то есть сухопутные державы не отворачиваются от моря. И наоборот, одной из причин израильского нападения на Газу была надежда Англии, США и Израиля прорубить транспортный коридор из Красного моря в Средиземное через земли, на которых живут палестинцы, заодно прикарманив принадлежащие Палестине крупные запасы нефти и газа, обнаруженные в Средиземном море у берегов Газы.
Да и страховка в Красном море стала гораздо выше. Хуситы научились перехватывать суда, идущие в Израиль, даже под иным флагом. Бедный Йемен совершенно ничего не боялся — там всё было разбомблено во время конфликта с Саудовской Аравией.
Стали страдать и американские суда. На вооружении хуситов мощные иранские противокорабельные ракеты. Россия обратилась к США с призывом прекратить бомбёжку Йемена.
Однако инициированная американцами военная операция, которая вылилась в нанесение США и Великобританией ударов по территории Йемена, на практике приводит к прямо противоположному результату. Уничтожить военный потенциал хуситов англосаксам вряд ли удастся. Зато у них уже получилось спровоцировать дальнейшее расширение зоны боевых действий и повышение их интенсивности со всеми вытекающими негативными последствиями, в том числе для глобальных морских грузоперевозок», — сказал директор департамента Ближнего Востока и Северной Африки МИД России Александр Кинщак.
Впрочем, Россия не особенно страдает от этого. Глобальные грузоперевозки пошли частично по Севморпути, на котором доминируют русские ледоколы. Новый ледокол «Ленинград» был заложен в январе этого года, а через год начнётся строительство его брата-близнеца — ледокола «Сталинград».
Если же посмотреть на дело с позиций геополитики, как на постоянную борьбу держав Суши с державами Моря, то это явный выигрыш «сухопутных» России, Ирана и Китая и проигрыш «морских» Англии, США и Израиля. Конечно, не следует воспринимать эту концепцию буквально. В марте пройдут совместные военно-морские учения Ирана, России и Китая, то есть сухопутные державы не отворачиваются от моря.
С начала войны в секторе Газа хуситы атаковали или угрожали более чем 100 торговым или военным судам в Красном море или Аденском заливе, утверждает CBS. После нападения 7 октября 2023 года группировки ХАМАС на Израиль йеменские мятежники-хуситы, которые в настоящее время контролируют существенную часть Йемена, включая столицу Сану, а также некоторые северные и западные территории страны близ Саудовской Аравии, стали обстреливать суда в Красном море.