это репортажи и комментарии, аналитика и прогнозы, инсайд и публицистика. В Китае начались продажи первого квадратного кроссовера Chery. про него я уже писал здесь. Возможность заказывать «квадратные» автономера в России ввели в 2019 году, такие госрегзнаки предназначены для праворульных японских автомобилей, а также для машин.
Росстандарт объяснил решение разрешить установку квадратных номеров
В частности, он использовал в своей работе образ квадратных колесных арок RAV4. Недавно «Блокнот» опубликовал видео дрифтующего автомобиля на «квадрате». Конечно, современные автомобили все еще имеют прямые углы в форме кузова, указывая на то, что современный автодизайн имеет корни квадратного стиля машин, который был. Росстандарт разрешил им получать и вешать квадратные номера не только сзади авто, но и спереди.
Прототип Mercedes EQG оснастили квадратной запаской
Кто-то углубился в проблематику «яжматерей» и обвиняет их в неадекватном поведении. Кто-то считает, что это чуть ли не единственное место для обитания молодёжи в нашем городе. Есть предположение и о том, что недовольство «квадратом» испытывают только люди, у которых нет собственного транспорта: наверное, из зависти. Вам нравится «квадрат»?
Раньше владельцам японских, американских и некоторых советских ретроавтомобилей приходилось пользоваться переходниками, чтобы поставить на свою машину номер. В августе 2020 было разрешено ставить квадратные знаки — но только сзади, а за установку такого номера спереди полагался штраф в 500 рублей. Многие организации жаловались в Росстандарт на неудобства, связанные с подобными ограничениями: на некоторых автомобилях прямоугольный номер, например, перекрывал парктроник.
Лично мне тоже близка такая эстетика. Как говорил один поэт: Я с детства не любил овал. Я с детства угол рисовал.
Поэт был явно в теме.
Росстандарт разрешил им получать и вешать квадратные номера не только сзади авто, но и спереди. До сих пор за это штрафовали на 500 рублей, несмотря на то, что в некоторых машинах креплений для табличек российского образца просто не было.
Прототип Mercedes EQG оснастили квадратной запаской
Уход за кожей с экстрактом коры ивы набирает популярность: в чем преимущество Внешний вид Видением возможного облика NX нового поколения поделился Клебер Силва, бразильский дизайнер. В частности, он использовал в своей работе образ квадратных колесных арок RAV4. Этот дизайн смотрится более эффектно по сравнению с текущими версиями NX, но в то же время имеет немало расхождений с донорскими моделями Toyota.
В настоящее время приоритетным направлением в производстве автомобилей является самостоятельное разрабатывание, проектирование и производство собственных уникальных авто в полном соответствии со своим названием — Build Your Dreams Построй свои мечты. В настоящее время данный производитель акцентирует свое внимание на разрабатывании электрических автомобилей с основным упором на автобусы. SAIC — крупнейший китайский государственный автомобильный концерн, первоначально специализировавшийся на выпуске легковых машин для высшего аппарата власти. Помимо легкового транспорта SAIC выпускает грузовые автомобили, мотоциклы, тракторы и автобусы. BAW — основной производитель китайских полноприводных внедорожников. Помимо них концерн выпускает пикапы, легкие грузовики и лучшие машины для военных нужд.
Зубило-бульдог 0 Очередной любитель геометрического абсолюта заявил о себе с туманного Альбиона в 1979 году. Причем наш герой, Уильям Таунз, был не еще одним изобретателем-самоучкой и не наемным гастарбайтером, а лучшим спецом в рядах Aston Martin — компании во всех отношениях благородной и даже востребованной. Однако, какой бы репутацией ни пользовалась автомобильная марка, с выходом Lamborghini Countach в 74-м все основы зашатались. С тех пор каждый инженер в свободное от работы время мастерил в своем гараже нечто, что могло стать достойным ответом нашумевшему суперкару. Мистер Таунз в этом вопросе был с коллегами солидарен и тоже включился в борьбу. А в случае с этой «машиной счастья» клиновидный дизайн кузова был возведен в квадрат, или даже в куб. Сотворив нечто подобное с седаном люкс-класса Лагонда, Таунз не унимался, гипертрофировав все основы этого стиля в новом концепте. Конечно, с поправкой на своего прямого конкурента.
Оно и понятно — на эскизах суперкар выглядел куда элегантнее. Но когда дошло до дела, киберпес превратился в брутальную зверюгу. Его презентация состоялась 27 марта 1980 года на испытательном треке компании близ Aston Clinton, презентабельного местечка. Высокую публику день и ночь пичкали обещаниями о грядущем событии в стане Aston Martin, на что сэры и лорды отвечали нетерпеливым фырканьем. Но когда им довелось воочию узреть авто, которое так долго ото всех скрывали, вместо возгласов восхищения раздалась лишь базарная брань. Все увидели в «Бульдоге» чудовище, которым он и являлся. Bulldog получил жидкокристаллическую приборную панель, камеру заднего вида черно-белую и громкоговоритель для связи с внешним миром. Вот только седло на корове смотрелось бы куда лучше, чем двери типа «крыло чайки», в которые нарядили этого пса.
Да не простой, а 5,3-литровый V8 Garrett Air Research c двумя турбонаддувами, регулировавшими мощность с 600 л. При этом, когда Bulldog несся по трассе, то был похож на лист жести, подхваченный ураганом… Алан Кертис, руководитель Aston Martin, предоставил карт-бланш своим инженерам и теперь кусал локти. Еще до конца года он планировал выпустить на рынок 25 экземпляров таких вот хищников, надеясь продать их подороже в Европе и США — концепт специально сделали леворульным. Но глядя на кислые лица своих клиентов он понял, что сделал ставку не на тех парней. Bulldog загнали в один из самых дальних ангаров компании и решили забыть о нем навсегда. Прежний хозяин перекрасил Bulldog из серебристого цвета в зеленый металлик и добавил ему стилизованные зеркала заднего вида. Как думаете, помогло? Минусы: Крошечная высота — всего метр в холке.
А с поднятыми «крыльями» и лобовой люстрой Bulldog похож птицу, вылетевшую из адского пекла. За это решение дизайнера следовало бы пристрелить. Японские машины Японские автомобили много лет занимают лидирующее положение среди автопроизводителей. Брендов от страны восходящего солнца насчитывается почти 20. Основные японские бренды: Honda. Значок Хонда изображен в виде стилизированного символа «Н», по первой букве фамилии основателя концерна, которая заключена в квадрат со сглаженными углами. Эмблема Тойоты состоит из трех овалов, два из которых образуют букву «Т» и частенько описывают как нить, вдетую в иглу с намеком на ткацкое прошлое производителя. Два овала символизируют союз сердца водителя и машины.
Оба эллипса заключены внутри общего. В эмблеме Субару изображено созвездие Плеяд, вторым смыслом логотипа является слияние 6 фирм в одну — Fuji Heavy Industries. В начале пути для производства базовых машин использовались комплектующие от францзуского бренда Рено.
Благодарим полицию за бдительность и надеемся, что в «Блокнот» больше не придут жалобы на эту тему. А пока мнения горожан на острую тему разделились. Кто-то углубился в проблематику «яжматерей» и обвиняет их в неадекватном поведении. Кто-то считает, что это чуть ли не единственное место для обитания молодёжи в нашем городе. Есть предположение и о том, что недовольство «квадратом» испытывают только люди, у которых нет собственного транспорта: наверное, из зависти.
Но 1А разрешено было размещать только сзади, иначе полагался штраф 500 руб. В середине сентября этого года представители Российской автомобильной ассоциации РАФ обратились в Росстандарт с просьбой разрешить устанавливать номера типа 1А и спереди. Организация указывала на связанные с запретом неудобства: в частности, на некоторых японских автомообилях прямоугольные таблички нарушали габариты машины, перекрывали парктроник, световые приборы и вентиляцию двигателя. Сначала Росстандарт оценил предложение РАФ как «нецелесообразное».
Установка "квадратных номеров" спереди некоторых автомобилей и автобусов теперь разрешена
Российским водителям разрешили устанавливать «квадратные» номера спереди машины. Скошенная стойка и округлый «задок» пропали, на их месте расположилась «суровая» квадратная пятая дверь от багажного отделения вкупе с прямой стойкой. Маленькая квадратная машина. Квадратная Тойота Scion. Российские автомобилисты смогут устанавливать спереди машины нестандартные номера, в том числе квадратные, не рискуя быть оштрафованными. До октября 2023 года за установку квадратного номера на машину спереди был предусмотрен административный штраф. Новый автомобиль представляет собой электрический внедорожник, выполненный в форме ”квадратной коробки”, который обладает очень стильным и жестким внешним.
Россиянам разрешили устанавливать квадратные номера спереди автомобиля
Но что сильно отличается — все автомобили выглядят, как квадратные коробки, особенно по сравнению с обтекаемыми закруглёнными кузовами почти любого современного автомобиля. Это преобразование, на которое не так часто обращают внимание, одно из самых заметных, случившихся с машинами за последние 50 лет. А в США это случилось за несколько лет, начиная с 1986-го. Можно даже назвать точный год, когда некоторые модели превратились в обтекаемые — Buick LeSabre, который в 1991 году был гораздо более угловат, чем в 1992. И в последующие годы автомобили становились всё более обтекаемыми. Но почему? Оказывается, тому есть три взаимозависимых причины: европейские визуальные тренды, правительственная установка на экономию топлива, и новые технологии, позволившие проще разрабатывать и изготавливать округлые формы. А началось всё с европейских люксовых дизайнов К 1980-м годам идея изготовления обтекаемых машин не блистала новизной. Она как раз наоборот, вышла из моды в США. Гладкие автомобили 1930-х, такие, как Chrysler Airflow, имели гладкий вид, специально, чтобы понизить сопротивление воздуха. Но как Airflow, так и другие гладкие автомобили, продавались плохо, уступив место более квадратным авто.
В 1970-х практически у всех кузовов автомобилей, произведённых в США, были чёткие, резкие углы, и мало кривых.
Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz.
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
Но что сильно отличается — все автомобили выглядят, как квадратные коробки, особенно по сравнению с обтекаемыми закруглёнными кузовами почти любого современного автомобиля. Это преобразование, на которое не так часто обращают внимание, одно из самых заметных, случившихся с машинами за последние 50 лет.
А в США это случилось за несколько лет, начиная с 1986-го. Можно даже назвать точный год, когда некоторые модели превратились в обтекаемые — Buick LeSabre, который в 1991 году был гораздо более угловат, чем в 1992. И в последующие годы автомобили становились всё более обтекаемыми.
Но почему? Оказывается, тому есть три взаимозависимых причины: европейские визуальные тренды, правительственная установка на экономию топлива, и новые технологии, позволившие проще разрабатывать и изготавливать округлые формы. А началось всё с европейских люксовых дизайнов К 1980-м годам идея изготовления обтекаемых машин не блистала новизной.
Она как раз наоборот, вышла из моды в США. Гладкие автомобили 1930-х, такие, как Chrysler Airflow, имели гладкий вид, специально, чтобы понизить сопротивление воздуха. Но как Airflow, так и другие гладкие автомобили, продавались плохо, уступив место более квадратным авто.
В 1970-х практически у всех кузовов автомобилей, произведённых в США, были чёткие, резкие углы, и мало кривых.
Такое решение принял Росстандарт, передает ОТР. До этого за негабаритные госзнаки владельцы вынуждены были платить штраф 500 рублей.
Россандарт принял решение после письма Российской автомобильной ассоциации.
Россиянам разрешили устанавливать квадратные номера спереди автомобиля
Одновременно с этим, заново сформированное спортивное подразделение Toyota Gazoo Racing собиралось построить, пусть и не только своими руками, новую машину для лучших соревнований по дрифту в мире. Счастливый билет достался и Никите Шикову. За 2 года был построен не один дрифт-проект на базе А90, но всех их объединяла спешка. Атлеты Toyota стремились как можно скорее показать на трассах новую модель, что неизбежно приводило к некоторым поверхностным решениям. В HGK Motorsport, которым Никита доверил строить свою Supra, решили потратить больше времени, но сделать что-то действительно уникальное. Кто бы сомневался в том, что у создателей E92 Eurofighter все получится. Завершения этого проекта, без преувеличения, ждали во всем дрифтовом мире. Проект интернациональный, объединяющий сразу 3 бывшие республики СССР. В Латвии строили шасси и кузов, в Украине одновременно с этим собирали двигатель и проводку под него, после чего настройку ЭБУ.
Российские специалисты заканчивали работы по целой куче нюансов, необходимых для старта свежесобранного болида в Сочи Дрифт Челленж. Но обо всем по порядку.
Многие владельцы праворульных автомобилей в России и так вешали «квадратные» номера с обоих концов, хотя формально за это ГИБДД могла штрафовать автомобилистов на 500 рублей. Еще в сентябре Росстандарт и ГИБДД выступали против : утверждали, что не все дорожные камеры распознают такие номера спереди. Регулятор подготовил и утвердил изменения в госстандарт, а Госавтоинспекция еще 20 октября направила в свои региональные управления разъяснения, где указала, что изменения стандарта нужно довести до личного состава, чтобы не допустить «неправомерного» привлечения водителей к ответственности.
Поправка к специальному ГОСТу касается номеров с двухзначными и трехзначными кодами регионов регистрации легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов. Ранее были случаи, когда водителей привлекали к административной ответственности за управление ТС с передними номерами типа 1А.
Организация указывала на связанные с запретом неудобства: в частности, на некоторых японских автомообилях прямоугольные таблички нарушали габариты машины, перекрывали парктроник, световые приборы и вентиляцию двигателя. Сначала Росстандарт оценил предложение РАФ как «нецелесообразное». Но после выхода сентябрьской публикации «Ъ» 6 октября зампред комитета классических автомобилей РАФ Петр Шляхин получил ответ из Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии: ведомство не против изменения ГОСТа, «принимая во внимание актуальность вопроса». ГИБДД 20 октября рекомендовала регуправлениям сообщить о новом стандарте личному составу.
Росстандарт ввел важное изменение с номерами. Вот кого это коснется
К 80-м годам фактически все производители машин в мире достигли определенных результатов в экономии расхода горючего. Самыми экономичными в то время считались Европейские машины. Американские же машины заметно отставали от вторых по экономичности. Начиная с модели Ford Taurus, в Америке начались трансформации. Неспешно все транспортные средства в Соединенных Штатах становились более экономичными, благодаря трансформации в дизайне машин, каковые теряли собственные легендарные квадратные формы. Эта разработка разрешала автомобильным компаний без особенных важных затрат существенно снижать расход горючего новым моделям.
К примеру по словам дизайнера компании Форд, в те годы дабы создать разработку модернизация двигателя, инжектора, коробки передач и т. Но изменяя аэродинамические линии кузова, автомобильные компании фактически ничего не вкладывали, получая сокращения расхода горючего в машинах на 10-20 процентов. В итоге все производители машин в мире при проектировании собственных новых моделей начали применять аэродинамическую трубу, а инженеры стали хорошо сотрудничать с дизайнерами, что до 70-х до 80-х годов было уникальностью. По окончании выхода на рынок американских автомобиля Ford Taurus в течение нескольких лет фактически все автомобильные компании Америки стали выпускать транспортные средства в том же стиле что и Taurus. Кстати как раз исходя из этого в целом большая часть современных машин имеют похожие формы кузова, поскольку все новые модели Сейчас разрабатываются на базе изучений, каковые проводятся в аэродинамической трубе.
Все автомобильные компании Сейчас выполняют разработки с учетом аэродинамического сопротивления воздуха, которое напрямую воздействует на экономичность автомобили. С учетом дороговизны горючего во всем мире, тенденция по закруглению линий кузова продолжится. Разработки разрешили автопроизводителям проектировать сложные линии кузова На фото дизайнер компании Крайслер применяет новомодную компьютерную программу в начале 90-х годов К началу 90-х годов, пара главных технологических разработок, разрешили автомобильным компаниям создавать новые машины с более сложными линиями кузова. В течение продолжительных лет развития автопромышленности дизайнеры при проектировании машин применяли глину, другие материалы и дерево, чтобы создавать будущие прототипы и макеты моделей. В 80-х годах автодизайнеры начали применять компьютеры, создавая виртуальные макеты новых моделей.
На компьютере процесс создания макета был существенно проще, чем создавать макет руками из дерева. Кроме этого в помощь дизайнерам пришли промышленные разработки, разрешающие создавать изогнутые элементы кузова существенно дешевле. Благодаря формированию разработок, росту модных тенденций и стоимости топлива в стилях кузова, производители машин массово в начале 90-х годов начали производить машины с закругленными формами кузова. В итоге 90-е года стали конечной точкой в эволюции дизайна машин. Само собой разумеется, современные машины все еще имеют прямые углы в форме кузова, показывая на то, что современный автодизайн имеет корни квадратного стиля автомобилей, что был популярен в 70-е и 80-е года.
Автомобиль называется Consumer, а собран он дизайнером Джои Ройтером, еще в конце 2016 года. Полностью функциональная машина создана на базе Ford Festiva 1993 года. Consumer чрезвычайно легкий, весит около 1250 фунтов, в салоне нет никаких удобств, таких как сиденья с подогревом, стереосистема или даже двери.
По данным источника, к ГОСТ 50577-2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств» ввели соответствующую поправку. Данная поправка вступила в силу 18 октября.
Ещё месяц назад номерные знаки нестандартного формата были разрешены только сзади. Автономера типа 1А официально ввели в России в августе 2020 года. Такие номерные знаки лучше подходят японским, американским и некоторым советским автомобилям — они устанавливаются на штатные крепления. При этом за установку квадратных номеров спереди полагался штраф в 500 рублей.
Причём, как оказалось, новые правила действуют уже с 18 октября. Вот что сказано в документе: На транспортных средствах с нестандартным местом крепления госзнаков допускается установка регистрационных знаков типа 1А то есть «квадратных» вместо страндартных регистрационных знаков типа 1. На легковых, грузовых автомобилях и автобусах допускается установка регистрационных знаков типа 1А вместо регистрационных знаков типа 1. На мототранспортных средствах допускается установка регистрационного знака типа 4 исполнения 2 вместо регистрационного знака типа 4 исполнения 1.
До этого номера 1А можно было поставить только сзади. Рискнёшь установить вперёд — получишь штраф 500 рублей.
Toyota supra A90 – GROZA
Hyundai любит кардинально менять стиль своих моделей, и похоже, что новое поколение Santa Fe последует этому примеру, став совершенно «квадратным». Новый автомобиль представляет собой электрический внедорожник, выполненный в форме ”квадратной коробки”, который обладает очень стильным и жестким внешним. Camry девятого поколения — это серьёзное обновление, а не совершенно новый автомобиль. Исследование, проведенное Университетом штата Огайо, показало, что квадратные автомобили опаснее для пешеходов, чем более обтекаемые. Но рёбра всё равно более закруглены, чем по-настоящему квадратные кузова автомобилей 80-х – даже больше, чем у такого футуристического прорыва, как 1986 Ford Taurus.
Chery выпустит еще один квадратный внедорожник. Найдены первые изображения
Camry девятого поколения — это серьёзное обновление, а не совершенно новый автомобиль. Camry девятого поколения — это серьёзное обновление, а не совершенно новый автомобиль. На Дне инвестора Tesla показали предсерийный Cybertruck с новым квадратным рулём.