дизель-электрического ледокола «Евпатий Коловрат» проекта 21180 М, построенного в Санкт-Петербурге в интересах смысл упомянуть две очень обнадеживающие предновогодние новости в одну строчку.
«Евпатий Коловрат» отгонит НАТО от Северного морского пути
Евпатий Коловрат, который относится к ледоколам с дизель-электрической ГЭУ и построен согласно проектным требованиям 21180М, приступил к ЗХИ. Будут произнесены слова о защитниках Старой Рязани, подвиге Евпатия Коловрата и о герое-освободителе Москвы от поляков Прокопии Ляпунове. Государственные испытания новейшего российского дизель-электрического ледокола «Евпатий Коловрат» проекта 21180М завершатся в ближайшее время. Покинувший Балтику в конце января этого года новейший ледокол "Евпатий Коловрат" проекта 21180М прибыл на Камчатку, завершив межфлотский переход.
Военные округа
«Евпатий Коловрат» будут использовать для того, чтобы проводить корабли и суда сквозь льды, осуществлять буксировку и доставку грузов к удаленным районам базирования и оказывать помощь терпящим бедствие. Ледокол «Евпатий Коловрат» украсит барельеф русского богатыря. В Рязани у стен Успенского монастыря образ благословил митрополит Марк. Ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М будет принят в состав ВМФ России в течение полугода. Найти положение судна Евпатий Коловрат / EVPATIY KOLOVRAT на карте.
На Камчатке сформировали экипаж для новейшего ледокола проекта 21180М «Евпатий Коловрат»
Ледокол совершает морской переход из Санкт-Петербурга в свой будущий пункт постоянного базирования — Петропавловск-Камчатский. Маршрут ледокола пролегает через Средиземное море и Индийский океан. Его задачами кроме доставки грузов в отдаленные гарнизоны, будет проводка боевых кораблей в ледовых условиях, перевозка команд и гидрографические работы. Судно построено по модернизированному проекту 21180М на заводе «Алмаз» в Санкт-Петербурге.
Также ледоколы способны патрулировать акватории арктических морей и выполнять функцию буксира. Предшественник «Евпатия Коловрата», оснащённый высокоавтоматизированной системой управления «Залив-ЛК-21180», современными силовыми агрегатами и навигационным оборудованием, получил высокие оценки Минобороны РФ. Высокая манёвренность ледокола обеспечивается полноповоротными механическими двухвинтовыми рулевыми колонками и носовым подруливающим устройством, что повышает манёвренные характеристики судна при работе в ледовых условиях», — говорится в материалах военного ведомства. Водоизмещение «Евпатия Коловрата» составляет 4 тыс. Как пояснил в прошлогоднем интервью изданию Mil. На палубе «Евпатия Коловрата» предусмотрено размещение вертолёта и одного небольшого судна. Предполагается, что моряки будут использовать служебно-разъездной катер типа БЛ-820 разработки петербургской компании «Мнев и ко» или один из образцов продукции ООО «Феррумленд», которое также базируется в Северной столице. Ледокол должен быть построен до 2027 года, то есть до окончания действующей с 2018 года госпрограммы вооружения, на которую планируется выделить 20 трлн рублей.
Как отмечает руководство ВМФ, ввод в строй новейших дизель-электрических ледоколов и других современных кораблей, предназначенных для эксплуатации в Арктической зоне, направлен на укрепление российского присутствия в высоких широтах.
Ледокол выполняет морской переход через Средиземное море и Индийский океан. Ранее на Камчатке для ледокола был сформирован экипаж в количестве порядка 30 человек под командованием капитана Романа Архипова. Его приём в состав флота ожидается в текущем году.
Санкт-Петербург, 05. Ледокол начал заводские ходовые испытания на Балтике 1 декабря 2022 года, но его ввод в строй и подъем флага должны произойти уже в Петропавловске-Камчатском. Напомним, что церемония закладки для ВМФ России головного дизель-электрического ледокола проекта 21180М, получившего название "Евпатий Коловрат" заводской номер 800 , состоялась на АО "Судостроительная фирма "Алмаз" в Санкт-Петербурге 12 декабря 2018 года.
Сформированный на Камчатке экипаж для нового ледокола Тихоокеанского флота «Евпатий Коловрат» под командованием капитана Романа Архипова в ближайшее время отправится на завод для изучения и приёма судна, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе Восточного военного округа. Корабль будет выполнять задачи материально-технического обеспечения, патрулирования и круглогодичной проводки кораблей ВМФ в ближней арктической зоне.
Минобороны: Новейший ледокол «Евпатий Коловрат» совершает переход через Курилы
Ввод в эксплуатацию запланирован на 2027 год. Киль судна " Святогор" был заложен 1 сентября 2023 года. Дизайн: «Евпатий Коловрат» водоизмещением 4080 тоннбудет иметь общуюдлину 82 метра 269 футов , балку 19 метров 62 фута и глубину погружения 4,6 метра 15 футов. Обслуживать ледокол будет экипаж из 28 человек. Ледокол будет приводиться в движение тремя моноблочными гребными винтами из нержавеющей стали, два приводятся в движение рулевыми азимутальными двигателями, а третий - фиксированным валопроводом.
Ранее проводились проверки работоспособности авиационно-технического оборудования судна, в ходе которых экипаж вертолёта Ка-27ПС морской авиации ТОФ проводил взлёты и посадки на вертолётную площадку ледокола как в светлое, так и в тёмное время суток. Ледокол будет нести службу на Тихоокеанском флоте, выполняя задачи ледовой проводки боевых кораблей и судов обеспечения ВМФ в Арктической зоне. Наличие в составе сил Тихоокеанского флота современного ледокола повысит возможности отрядов боевых кораблей в ходе выполнения задач в районах со сложной ледовой обстановкой.
Корабль будет выполнять задачи материально-технического обеспечения, патрулирования и круглогодичной проводки кораблей ВМФ в ближней арктической зоне. На ледоколе может размещаться вертолёт и небольшое судно.
Ледокол был заложен в 2018 г. Водоизмещение судна составляет чуть более 4000 тонн, длина — 82 м, ширина — 19 м. Он способен преодолевать льды толщиной до 1,5 м. В носовой части имеет вертолетную площадку.
Вспомогательный ледокол проекта 21180
Номинальное напряжение 690 В. Для этого «богатыря» были поставлены и другие компоненты принципиально новой системы электродвижения, разработанной инженерами концерна. Он сможет преодолевать льды толщиной в один метр со скоростью в два узла.
Ледокол способен преодолевать льды толщиной до 1 метра со скоростью 2 узла.
Судно предназначено для обеспечения базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, самостоятельной проводки кораблей и судов, а также их буксирного обеспечения в ледовых условиях. Минимальная осадка позволит судну заходить во все порты Северного морского пути. В проекте 21180М применены две винторулевые колонки и винт фиксированного шага с сохранением характеристик по ледопроходимости.
Его основные задачи будут включать ледовые проводки и обеспечение базирования ВМФ. Это мощный современный ледокол проекта 21180М, со сравнительно небольшой осадкой, который сможет заходить в любой порт Северного морского пути. Экипаж нового ледокола будет составлять до 30 человек, а в автономном плавании он сможет проводить до месяца. Предшественник "Евпатия", более тяжелый ледокол проекта 21180 "Илья Муромец" произвел хорошее впечатление на заказчика и успешно работает уже несколько лет.
В ходе проведения испытаний будут проверены все характеристики и системы ледокола, работа радионавигационных и других радиотехнических средств, грузоподъемных устройств, систем жизнеобеспечения, двигательных установок, якорных устройств. Ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180 М предназначен для самостоятельной проводки кораблей и судов в ледовых условиях с выполнением всех видов ледокольных работ, буксирного обеспечения, доставки грузов к удаленным районам базирования, оказания помощи судам, терпящим бедствие. Популярное за сутки.
Ледоколы для ВМФ с богатырскими именами
Базовый проект по созданию боевых ледоколов 23550 был доработан с учетом открывшихся реалий. «Евпатий Коловрат» предназначен для проводки во льдах боевых кораблей и вспомогательных судов ВМФ и буксировки других кораблей. Также ледоколы способны патрулировать акватории арктических морей и выполнять функцию буксира. Корпус ледокола "Евпатий Коловрат", строящийся для Министерства обороны судостроительной фирмой "Алмаз", выведен из эллинга. Евпатий Коловрат, который относится к ледоколам с дизель-электрической ГЭУ и построен согласно проектным требованиям 21180М, приступил к ЗХИ.
На «Звездочке» в Северодвинске изготовили винты для ледокола «Евпатий Коловрат»
российский ледокол, построенный на судостроительной компании "Алмаз" для военно-морского флота России. Ледокол «Евпатий Коловрат» после межфлотского перехода прибыл в Петропавловск-Камчатский. «Евпатий Коловрат» является головным судном проекта 21180М и «облегчённой» версией построенного на Адмиралтейских верфях ледокола «Илья Муромец» проекта 21180. Построенный в интересах Тихоокеанского флота ледокол «Евпатий Коловрат» начал совершать морской переход из Санкт-Петербурга в свой будущий пункт постоянного базирования на Камчатке — Петропавловск-Камчатский.
В Балтийском море проходят заводские испытания ледокола «Евпатий Коловрат»
Но базы стационарны, а нынешние конфликты носят гибридный характер, причем иногда явно выраженный террористический. Значит, угроза может исходить откуда угодно, и нужен мобильный носитель силы — боевой корабль ледового класса. Постройка боевого ледокола — уникальный, первый в истории случай, а потому нечего удивляться тому, что в это не верили. И сам процесс растянулся на много лет, «Ивана Папанина» заложили в 2017 году, но на полноценные испытания он вышел буквально считанные дни назад. Ранее оружие ставили на гражданские ледоколы, что много проще, поэтому за рубежом не сильно верили, что у России получится построить военный корабль для Арктики с нуля.
Или же их старательно кормили дезинформацией о том, как сложно идет процесс и насколько проект близок к провалу. Результат оказался закономерным — геополитические противники России потеряли время и теперь признают, что им не под силу наверстать упущенное. Если они сейчас возьмутся за создание своего полярного военного флота, Москва просто нарастит усилия и построит в несколько раз больше таких кораблей. А потому смысла в затее нет.
Проведение ЗХИ обеспечивают силы Балтийского флота. В ходе проведения ЗХИ будут проверены все характеристики и системы ледокола, работа радионавигационных и других радиотехнических средств, грузоподъемных устройств, систем жизнеобеспечения, двигательных установок, якорных устройств. Ледокол проекта 21180М предназначен для самостоятельной проводки кораблей и судов в ледовых условиях с выполнением всех видов ледокольных работ, буксирного обеспечения, доставки грузов к удаленным районам базирования, оказания помощи судам, терпящим бедствие.
Новейший ледокол «Евпатий Коловрат» проходит завершающий этап 23 января 2024 07:27 Новейший ледокол «Евпатий Коловрат». Об этом сообщила пресс-служба ТОФ. В ходе испытаний летчики национального центра вертолетостроения имени Миля и Камова выполнили более 100 взлётов и посадок вертолётов Ка-27 различных модификаций на палубу корабля.
Сейчас ледокол уже преодолел остров Матуа, а ранее судно преодолело Японское море, сообщает пресс-служба Восточного военного округа. Маршрут перехода ледокола проходил через Средиземное море, Индийский океан и акваторию Юго-Восточной Азии. По прибытии на Камчатку экипаж начнет подготовку к вводу корабля в состав Тихоокеанского флота.
Ледокол "Евпатий Коловрат" введут в корабельный состав Тихоокеанского флота в июле
Новейший дизель-электрический ледокол Евпатий Коловрат проекта 21180М проходит завершающий этап государственных испытаний перед введением в корабельный состав Тихоокеанского флота. Новый российский ледокол "Евпатий Коловрат" передадут Тихоокеанскому флоту РФ в первом полугодии 2024 года, сообщает Министерство обороны РФ. Государственные испытания новейшего российского дизель-электрического ледокола «Евпатий Коловрат» проекта 21180М завершатся в ближайшее время. Ледокол "Евпатий Коловрат" совершает межфлотский переход из Санкт-Петербурга в свой будущий пункт постоянного базирования на Камчатке – Петропавловск-Камчатский. «Евпатий Коловрат» будут использовать для того, чтобы проводить корабли и суда сквозь льды, осуществлять буксировку и доставку грузов к удаленным районам базирования и оказывать помощь терпящим бедствие.
На Камчатке завершаются испытания нового ледокола «Евпатий Коловрат»
Ключевым преимуществом детища КБ «Вымпел» аналитик назвал автоматизированную систему управления «Залив-ЛК-21180», которая повышает эксплуатационные характеристики носителя и позволяет сократить численность экипажа. То есть вопросы управления узлами, агрегатами, необходимым оборудованием решаются с меньшей численностью экипажа. Такая уникальная система управления будет установлена как раз и на «Евпатии Коловрате», — сказал Леонков. Как полагает эксперт, ледоколы проекта 21180М необходимы для повышения обороноспособности России в Заполярье перед лицом угроз со стороны Соединённых Штатов и их союзников, которые претендуют на контроль над Северным морским путём. Западу, конечно, это не понравилось. В итоге Москва перешла от слов к делу — в частности, начала формировать все необходимые условия для навигации в Арктике кораблей ВМФ и защиты военно-морских баз», — пояснил Леонков.
В разговоре с RT редактор газеты «Независимое военное обозрение» Дмитрий Литовкин подчеркнул, что в настоящий момент Россия строит «ледокольный флот абсолютно нового класса», чтобы защитить собственные экономические и военные интересы. Это многофункциональные корабли ледового класса, способные выполнять задачи по материально-техническому обеспечению, патрулированию и своевременной проводке кораблей военно-морского флота», — подчеркнул Литовкин. Можно отписаться в любой момент.
Полное водоизмещение — 4080 тонн, длина корпуса — 82 метра, ширина — 19 метров, осадка — 4,6 метра. Скорость — до 14 узлов, дальность плавания — 7600 миль, автономность — 30 суток. Экипаж — 28 человек. Имеется площадка для размещения вертолета.
Ледокол способен преодолевать льды толщиной до 1 метра со скоростью 2 узла.
Построенный для Тихоокеанского флота ТОФ ледокол Евпатий Коловрат приступил к морскому переходу в пункт постоянного базирования на Камчатке - г. Об этом сообщает Минобороны РФ. Маршрут ледокол: г. Санкт-Петербурга - Средиземное море - Индийский океан - г.
Судно построено по модернизированному проекту 21180М на заводе «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Ледокол был заложен в 2018 году, а его приём в состав флота ожидается в 2023-м. Водоизмещение судна превышает 4 тысячи тонн, длина — 82 метров, ширина — 19 метров. Он способен преодолевать льды толщиной до полутора метров.