2007 Hyundai Sonata Problems, Defects & Complaints.

Более 10 лет назад, а точней в 2006 году я был счастливым обладателем Hyundai Sonata. Просмотрите все 331 отзыв потребителей о подержанном автомобиле Hyundai Sonata 2007 года выпуска на сайте Edmunds или отправьте свой собственный отзыв о Sonata 2007 года выпуска. Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Hyundai Sonata (Nf) 2005-2010 год.

Соната Хендай 2007: полный обзор модели, характеристики и отзывы

Более 10 лет назад, а точней в 2006 году я был счастливым обладателем Hyundai Sonata. Более 10 лет назад, а точней в 2006 году я был счастливым обладателем Hyundai Sonata. Отзывы владельцев Hyundai Sonata Hyundai Sonata 4 дв. седан 2005 – 2008. Несколько лет назад я ездил на Sonata 2007 года выпуска, поэтому отзыв будет из первых уст. Под капотом Hyundai Sonata '2007–2009. Рядные четверки серии Theta — детище глобального инжиниринга начала двухтысячных. The 2007 Hyundai Sonata is produced in Superior Township Alabama, United States (usa).

Хендай Соната 2007 технические характеристики, комплектации и цены

Hyundai Sonata позиционировалась как более престижная версия Stellar, поэтому могли быть установлены такие опции как круиз-контроль, электропривод сидений и зеркал, а также четырёхступенчатую автоматическую коробку передач «Borg-Warner». красивая, большая. по городу, имхо, нормально. ездил с другом, тот доволен, только жаловался - довольно быстро стойки задние застучали, даже на диагностику к офдилеру съездил - решилось заменой в конце. Hyundai Sonata 2007, двигатель бензиновый 2.0 л, 137 л. с., передний привод, механическая коробка передач — покупка машины. For 2007 Sonata comes standard with. 28 недель спустя HD(ужасы, фантастика, драма)2007. Искал авто в пределах 300 тысяч рублей, соответственно Б/У, рассматривал Митсубиси лансер, Хендай Сонату.

Hyundai Sonata VII поколение слабые места, поломки, нюансы эксплуатации

Every vehicle has a unique VIN. Enter a VIN to learn if a specific vehicle needs to be repaired as part of a recall. Recall information from this VIN lookup tool is provided by the manufacturer conducting the recall. Unable to load safety issue details. Recently Searched.

Все хорошо читаемо. Скрипов и сверчков в салоне в моей машине не было, пластик достаточно качественный. Руль регулируется по высоте.

Сиденья имеют механические регулировки, удобны, водительское также по высоте и в пояснице. Кондер работает отлично. Электрозаркала с подогревом. Все стеклоподъемники электрические. Немного раздражает зеленоватая подстветка приборов, и часов в центре торпеды, как то примитивно смотрится. Но это на любителя. При включении радио автоматически выдвигается наружная антенна, установленная слева от крышки багажника, при включении CD антенна убирается обратно. Шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Именитой марке с длинной родословной нужно доказывать, что она вправе устанавливать свои каноны, а для этого машины должны быть узнаваемы, выделяться среди подобных. А вот марке, которая только пробивается из второго эшелона в первую лигу, поначалу придется играть по общепринятым правилам. Задача номер один — доказать, что ты как минимум не хуже других, а внешнее сходство с сильными соперниками — лишнее тому подтверждение. Ее «Хёндэ» выполнила: если происхождение предыдущей, пятой «Сонаты» можно распознать за версту или по небольшому фрагменту интерьера, то «национальность» сменившей ее NF выдают лишь эмблемы. Кстати, под этим по существу, рабочим индексом машину продают в России и еще кое-где; на большинстве рынков это просто новая «Соната». Мало сказать, что новинка не хуже других — кое в чем она их превосходит. За шесть поколений «Соната» выросла настолько, что превосходит «Хонду-Аккорд» и «Тойоту-Авенсис» в длину, соответственно, на 135 и 170 мм, а «трешку» БМВ и « Мерседес » С-класса и вовсе почти на 280 мм! Поэтому уместнее сравнение с моделями престижного бизнес-класса: до баварской «пятерки» новинка не дотянулась на 90 мм, до «Мерседеса» Е-класса — всего на 55, а до «Тойоты-Кэмри» — на каких-то 15 мм, превосходя, кстати, последние две модели по ширине. Скорее всего, такой «межклассовый» размер сделали с расчетом: лучше быть первым среди сильных соперников, чем последним из сильнейших. С НУЛЯ Кроме имени, мало что объединяет «сонаты» пятого и шестого поколений — новинка создана практически с чистого листа.

Передняя подвеска сохранила схему с разнесенными по высоте двойными поперечными рычагами, но существенно изменена, а сборные нижние рычаги получили более легкие алюминиевые концевые части. Двухрычажная задняя подвеска уступила место многорычажной с эффектом подруливания. В качестве опции предлагают AGCS — систему активного управления геометрией. В повороте электроприводы меняют схождение задних колес — от отрицательного на малых скоростях до значительного положительного на высоких. В первом случае для сокращения радиуса поворота, во втором — для уменьшения увода и лучшей устойчивости. По ощущениям, подвески стали пожестче — баланс комфорта и управляемости сместился в сторону последней. Чуть потяжелел руль с усилителем переменной производительности.

Шестое поколение оказалось самым безопасным за всю историю Sonata. В Соединенных Штатах седан получил награду "Лучший выбор безопасности". Sonata шестого поколения поставлялась в Россию с 2010 по 2012 год с моторами 2,0 литра и 150 лошадиных сил и 2,4 литра и 178 лошадиных сил. В 2012-м не смену ей пришла одноплатформенная модель Hyundai i40. Презентация этого автомобиля состоялась в Сеуле, Нью-Йорке и Детройте в 2014-2015 годах. Модель производилась и в России с 2017 года, на калининградском заводе "Автотор". Sonata в обновленной концепции дизайна Fluidic Sculpture была выдержана в едином корпоративном стиле Hyundai. Номинально этот автомобиль, с учетом своих размеров и колесной базы, находится в пределах D-класса, но вплотную приближается к границам сегмента Е. Кроме внешности, изменились характеристики кузова. Машина получила широкий ассортимент моторов серий Nu, Gamma и Theta — бензиновых, дизельных, газовых и гибридных с мощностью до 245 лошадиных сил. В 2017 году в Нью-Йорке была представлена рестайлинговая версия с более агрессивными очертаниями передней части, бамперов и светодиодной оптики. Чтобы как-то сохранить популярность модели, решено было сделать ставку на дизайн. Sonata восьмого поколения создавалась на принципиально новой платформе N3 под руководством главного дизайнера корейского бренда Санг-Юп Ли. Внешний облик был выполнен в философии "чувственной спортивности". В компании рассчитывали, что это привлечет более молодую аудиторию покупателей. Дизайн кузова выдержан в стиле фастбек, однако автомобиль остался седаном. Обновленная модель дебютировала в 2019-м на мероприятиях в Сеуле и Нью-Йорке. Российская премьера и старт продаж состоялись в том же году. На автомобиль устанавливаются пять разных двигателей объемом от 1,6 до 2,5 литра и мощностью от 154 до 194 лошадиных сил. В восьмой версии Sonata впервые получила полный привод, который работает вместе с турбированным агрегатом 2.

Технические характеристики Хендай Соната ТагАЗ 2.7 л. 5-мкпп

Записаться на ремонт
Обзор полюбившейся Hyundai Sonata NF: уверенный средний класс
Обзор: Хендай Соната исполнилось 30 лет
Технические характеристики Хендай Соната 2007 года
Отзыв Соната LF VII 2017 года в топе - Hyundai Sonata клуб Россия
Hyundai Sonata IV — корейская «Волга»: опыт одного владельца

Соната Хендай 2007

2007 Sedans & Hatchbacks Reliability
2007 Hyundai Sonata Reviews, Ratings, Prices - Consumer Reports
2007 HYUNDAI SONATA | NHTSA
2007 Hyundai Sonata : Latest Prices, Reviews, Specs, Photos and Incentives | Autoblog

Соната Хендай 2007: полный обзор модели, характеристики и отзывы

Хорошо это или плохо? Кому как. Именитой марке с длинной родословной нужно доказывать, что она вправе устанавливать свои каноны, а для этого машины должны быть узнаваемы, выделяться среди подобных. А вот марке, которая только пробивается из второго эшелона в первую лигу, поначалу придется играть по общепринятым правилам. Задача номер один — доказать, что ты как минимум не хуже других, а внешнее сходство с сильными соперниками — лишнее тому подтверждение. Ее «Хёндэ» выполнила: если происхождение предыдущей, пятой «Сонаты» можно распознать за версту или по небольшому фрагменту интерьера, то «национальность» сменившей ее NF выдают лишь эмблемы.

Кстати, под этим по существу, рабочим индексом машину продают в России и еще кое-где; на большинстве рынков это просто новая «Соната». Мало сказать, что новинка не хуже других — кое в чем она их превосходит. За шесть поколений «Соната» выросла настолько, что превосходит «Хонду-Аккорд» и «Тойоту-Авенсис» в длину, соответственно, на 135 и 170 мм, а «трешку» БМВ и « Мерседес » С-класса и вовсе почти на 280 мм! Поэтому уместнее сравнение с моделями престижного бизнес-класса: до баварской «пятерки» новинка не дотянулась на 90 мм, до «Мерседеса» Е-класса — всего на 55, а до «Тойоты-Кэмри» — на каких-то 15 мм, превосходя, кстати, последние две модели по ширине. Скорее всего, такой «межклассовый» размер сделали с расчетом: лучше быть первым среди сильных соперников, чем последним из сильнейших.

С НУЛЯ Кроме имени, мало что объединяет «сонаты» пятого и шестого поколений — новинка создана практически с чистого листа. Передняя подвеска сохранила схему с разнесенными по высоте двойными поперечными рычагами, но существенно изменена, а сборные нижние рычаги получили более легкие алюминиевые концевые части. Двухрычажная задняя подвеска уступила место многорычажной с эффектом подруливания. В качестве опции предлагают AGCS — систему активного управления геометрией. В повороте электроприводы меняют схождение задних колес — от отрицательного на малых скоростях до значительного положительного на высоких.

В первом случае для сокращения радиуса поворота, во втором — для уменьшения увода и лучшей устойчивости.

Последняя не имела широкого распространения и устанавливалась опционально. Изначально автомобили продавали только Канаде и Южной Корее.

Выход на рынки США и Европы был закрыт, поскольку модель не отвечала экологическим нормам к выхлопам, установленным в этих странах. По этой причине, а также для получения официального разрешения на продажи в Америке, корейскому концерну пришлось сделать основательный «перезапуск» модели и выпустить ее обновленную, а заодно и более экологичную версию. Ограниченная партия праворуких Стелларов поступила также в Новую Зеландию.

Первая версия уже включала такие опции, как круиз-контроль, электропривод сидений и зеркал, а после рестайлинга и первый бортовой компьютер. Несмотря на это, первую Сонату сложно назвать успешной. Внешне это был тот же Стеллар, что хорошо видели корейские автолюбители.

В 1988 году вышла последняя серия генерации — Stellar 88, посвященная олимпийским играм в Сеуле. С этого момента пути Соната и Стеллар разошлись навсегда. Второе поколение: открытие Америки Прошло всего три года и в Корее официально презентовали вторую Сонату.

Заднеприводный седан стал переднеприводным, а мотор оснастили механизмом прямого впрыска топлива. Это был уже совершенно новый автомобиль, для создания дизайна которого привлекли легендарного итальянского автомобильного дизайнера Джорджетто Джуджаро. Самой удачной разработкой конструкторов оказались шасси — их не стали заменять при очередном обновлении автомобиля, которое случится в 1993 году.

Специально для рынка США, где традиционно пользуются популярностью объемные силовые агрегаты, версию Y2 оснастили двигателем объемом 2,4 л. Трансмиссию, карданный вал, дифференциал и некоторые другие компоненты изготовили по лицензии Mitsubishi. Коробка передач использовалась как автоматическая, так и механическая 5-ти ступенчатая, в зависимости от предпочтений покупателя.

Второе поколение Сонаты стало отправной точкой отсчета выхода на американский рынок. С учетом нарастающей конкуренции и своевременно сделав выводы из результатов продаж, корпорация в 1992 году запускает рестайлинг, в результате чего авто по своим характеристикам вплотную приближается к премиум-классу. Последний представляет собой новый 16 клапанный 2-х литровый двигатель Mitsubishi, который выпускается в Корее по лицензии японской компании.

У Сонаты пока — лишь шестиступенчатые «автоматы», хотя версия с ручной шестиступкой упомянута в одобрении типа. Пока имеем что имеем. Маркий чёрный блок клавиш стеклоподъёмников передние автоматические сдвинут назад. Центральный подлокотник не регулируется, но расположен симметрично дверному. Стоит оно низко, по-спортивному, и посадка с вытянутыми ногами диктует соответствующее настроение. Но локти сами находят два умеренно мягких подлокотника и поселяются на них навсегда.

Какой уж тут драйв. Салон двухлитровой машины — тканевый, и за счёт большей податливости набивки сиденья кажутся гостеприимнее безальтернативных кожаных кресел версии 2. Обращает на себя внимание необычно мягкий подголовник, на который так и хочется положить голову в пробке. Зеркала некрупные, но удобные. Обзору назад больше мешает высокая крышка багажника. К счастью, камера и датчики парковки есть во всех комплектациях, кроме базовой. Приборы украшены чуть больше, чем обычно у Hyundai, и зря.

Зато работает без нареканий. Процесс управления не увлекает. Sonata адекватно и со сносной точностью реагирует на все команды рулём и напольным акселератором: в затруднительное положение её не поставишь. Но и особой радости не добьёшься. Первый отклик на подачу топлива подчёркнуто резок: мол, порох есть. И экономичность невысока: трассовый расход по борткомпьютеру колеблется в районе десяти литров на сотню. Зато скобы задних креплений Isofix прикрыты подпружиненными крышечками: иному «премиуму» такое не снилось!

Легковатая баранка в поворотах наливается ненатуральным фоновым усилием, но её хотя бы не прикусывает около нуля, как в i40. Привыкнуть можно.

Прощай, Hyundai Sonata: история бестселлера в восьми поколениях

Description2006-2007 Hyundai Отзыв владельца Hyundai Sonata (Хендай Соната) 2007 г. Шестое поколение Hyundai Sonata получило следующие оценки безопасности от Insurance Institute for Highway Safety. Hyundai Sonata NF с пробегом: задиры в моторах и бессмертный автомат Может, Hyundai — это не слишком престижно, и не все соседи станут завидовать. красивая, большая. по городу, имхо, нормально. ездил с другом, тот доволен, только жаловался - довольно быстро стойки задние застучали, даже на диагностику к офдилеру съездил - решилось заменой в конце. хендай соната 2007 – 34 просмотра, продолжительность: 01:57 мин. Смотреть бесплатно видеоальбом Сергея Бурда в социальной сети Мой Мир.

хендай соната 2007

Hyundai Sonata y3. Hyundai Sonata 1985. Sonata XG. Sonata 2021. Hyundai Sonata 2001 Еф. Hyundai Sonata 4 EF 2001. Хендай Соната 1998. Hyundai Sonata 1998 1.

Hyundai Sonata 98 года. Хендай Соната 2004г. Hundai Sonata 2004. Hyundai Sonata 2004 в6. Hyundai Sonata, 1998 год. Hyundai Sonata 3 1998. Hyundai Sonata EF 2005.

Hyundai Sonata 2005 Рестайлинг. Hyundai Sonata очкарик. Hyundai Sonata EF араб. Хендай Соната 2004 серебристый. Хондай Саната сидан 2004. Хендай Соната 2005 красная. Hyundai Sonata 2006 красная.

Хендай Соната 2007 Вишневая. Hyundai Sonata 5 EF. Hyundai Sonata 5 поколения. Hyundai Elantra Старая. Hyundai Elantra в Старом кузове. Хендай Элантра старый кузов. Хендай Элантра 2005 в Старом.

Hyundai Sonata 2008. Hyundai Sonata 2007 чёрный. Хендай Соната 5 2007. Hyundai Sonata 5 Tagaz. Hyundai Sonata 5 Рестайлинг. Hyundai Sonata 2002-2005. Hyundai Sonata 2001 2.

Hyundai Sonata 2002 2. Hyundai Sonata EF 2006 черные. Хундай Соната Еф Рестайлинг. Hyundai Sonata 2007 2. Hyundai Sonata EF 2. Хендай Соната 2004 бежевый.

Задний LED-стоп-сигнал. Трансмиссия управляется новым удобным электронным селектором.

Это повышает надежность и безопасность движения. Аналогично, клавишей управляется электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания, помогающий водителю расслабиться при движении в плотном городском потоке, убрав ногу с педали тормоза. Детализация цифровой приборной панели 12. Проекционный дисплей выводит всю важную информацию на лобовое стекло автомобиля. Автоматическая система управления кондиционированием. Мультимедийная система 10.

В остальном машина СУПЕР, особенно по комфорту салона и ходовым качествам глотает все ямы причём очень хорошо.

Салон очень просторный, сидения как диван, обалденно удобно. Из недостатков, а может так и должно быть, выявил только то, что гуляют обороты и когда с горки спускаешься, тахометр стоит на 1100. Завелось два маленьких сверчка один сзади второй где-то в торпеде со стороны водителя.

Говорят Соната с движком 2.

Читайте также: Салон очень просторный, сзади пассажирам даже моего роста 190 см разместиться удобно. Качество отделки приемлемо за такую цену, хотя назвать эту машину представителем бизнесс класса язык не поворачивается. Все хорошо читаемо. Скрипов и сверчков в салоне в моей машине не было, пластик достаточно качественный.

Руль регулируется по высоте. Сиденья имеют механические регулировки, удобны, водительское также по высоте и в пояснице. Кондер работает отлично. Электрозаркала с подогревом.

Все стеклоподъемники электрические. Немного раздражает зеленоватая подстветка приборов, и часов в центре торпеды, как то примитивно смотрится.