Заслуженные летчики-испытатели, посвятившие большую часть своей жизни экспериментальной авиации, считают, что в случае перебазирования летных баз существует. Это 50-летний лётчик-испытатель Максим Конюшин и майор авиации 43-летний Виктор Крюков. При крушении самолета Су-30 в Иркутске погибли два летчика-испытателя — Максим Конюшин и Виктор Крюков.
Реформирование на грани ликвидации
15 апреля на 72-м году жизни скончался заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой России полковник Анатолий Квочур, сообщил в соцсетях его сын Николай Квочур. заключительное звено в цепи создания новейшей авиационной техники. Самолет пилотировал экипаж, в который входят летчики-испытатели Леонид Чикунов и Дмитрий Деменев, а также инженер-испытатель Денис Велижанин. Пилотировавший самолет заслуженный летчик-испытатель России Леонид Чикунов рассказал, что перелет прошел отлично, без нареканий по работе бортовых систем. Занимался обучением вьетнамских летчиков применению ракет класса «воздух-воздух», за что получил почетное звание «Почетный гражданин Ханоя». Лётчик-испытатель Герой России Александр Гарнаев у себя на странице в соцсети опубликовал разгромный пост о гражданской авиации в нашей стране.
Летчик из Алтайского края погиб при крушении военного самолета в Ставрополье
«Путь навыков»: раменским школьникам рассказали о профессии сетевого и системного администратора Новости Раменское «Путь навыков». Президент России Владимир Путин присвоил старшему лётчику-испытателю АО «РЫЧАГ» (входит в Концерн Радиоэлектронные технологии Госкорпорации Ростех) Жамилю Исхакову. По словам заслуженного летчика-испытателя РФ Леонида Чикунова, весь полет прошел отлично и никаких проблем в работе бортовых систем не было выявлено.
На ахтубинском мемориале появилось имя ещё одного лëтчика
Однако, достигнув должностного потолка и заработав пенсию, многие летчики увольняются и переходят работать в гражданские предприятия. К тому же многие летчики-испытатели Государственного летно-испытательного центра Минобороны являются представителями государственного заказчика на всех этапах государственных испытаний. При этом пилоты в звании майора, даже имеющие квалификацию летчика-испытателя первого класса, не обладают достаточным уровнем авторитета при взаимодействии с предприятиями, в том числе работая самостоятельно на их базах и общаясь с руководителями. Законопроект предусматривает возможность присваивать за особые личные заслуги летчику-испытателю первого класса воинское звание на ступень выше занимаемой должности, но не выше воинского звания полковника», - резюмировал Владимир Груздев.
Полет прошел на аэродроме Воронежского авиастроительного предприятия. Неподалеку от места крушения — населенный пункт: очевидцы сообщали, что было заметно, как самолет уводили от домов в сторону леса. Катапультироваться летчики не могли, так как такой функции в транспортных самолетах просто нет. Из них эвакуируются только на парашютах. Но самолет в момент крушения опустился так низко, что выпрыгнуть на парашюте было невозможно. Командир экипажа Николай Куимов Николай Куимов имел достаточно большой опыт испытания самолетов. За героизм во время испытаний его наградили званием Героя России.
Летчик Николай Куимов родился в 1957 году в Подольске и окончил в 1979 году Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков имени М. После его зачислили на третий курс вечернего факультета «Взлет» Московского авиационного института, который он окончил в 1985 году без отрыва от службы в армии. Источник фото: сайт филиала «Взлет» МАИ Куимов проходил обучение в Центре подготовки летчиков-испытателей Государственного летно-испытательного центра имени В. После окончания был назначен старшим летчиком-испытателем в Государственном Краснознаменном научно-испытательном институте ВВС им. Куимов с 1994 года стал шеф-пилотом на летно-испытательной работе в ОАО «Авиационный комплекс имени С. В дальнейшем Куимов выполнил для президента России всю программу летных испытаний специального самолета Ил-96-300ПУ.
Проходную такую раньше я только в кино видел: стойки, через которые идет масса людей — на работу, на обед, с обеда, домой. Сразу чувствуется мощь организации. В 2014 году снова приехал в Иркутск, а с 2015 года стал летчиком-испытателем Иркутского авиационного завода.
В его послужном списке более 33 типов и модификаций самолетов — учебно-тренировочный Л-39, все «Су», самолеты конструкторских бюро Микояна, Яковлева, Ту-134, МС-21. Первый испытательный полет был на модернизированном штурмовике Су-25СМ - тестировался навигационный комплекс воздушного судна. В 2001 году он поступил центр подготовки летчиков-испытателей испытательного центра Министерства обороны. Служил в Ахтубинске, испытывал истребителями и штурмовики.
Летчик из Алтайского края погиб при крушении военного самолета в Ставрополье
Вертолет с туристами упал в Курильское озеро: что известно Еще один выживший при крушении вертолета турист из Санкт-Петербурга Виктор Стрелкин рассказал, что спасся через разбитое окно в кабине пилота: он едва успел вдохнуть воздух, а потом всплывал с глубины 8-9 метров. А вот летчик-испытатель Московского вертолетного завода имени Миля Александр Климов в комментарии Telegram-каналу «Радиоточка НСН» заявил, что экипажу допустимо сажать вертолет через облако тумана, но все зависит от условий в конкретной ситуации. Если это безопасно, с выходом на безопасную высоту, он принимает решение и пробивает облака. Это нормальное явление», - объяснил Климов. По его словам, для более детального анализа произошедшего необходимо дождаться предварительных результатов расследования комиссии, которая вскоре будет владеть записями переговоров экипажа и данными бортовых самописцев. При крушении спаслись восемь человек.
Два года назад Максиму Вячеславовичу присвоено звание "Заслуженный летчик-испытатель РФ", - написал глава региона. У пилота остались жена и двое детей. Супруга и брат попросили похоронить летчика в Москве, где похоронены его родители. Власти региона готовят обращение в адрес мэра Москвы Сергея Собянина. Второй погибший пилот - майор Виктор Крюков, он родом с Украины. Родился в семье военного летчика, с отличием окончил Краснодарский военный авиационный институт.
Сетевое издание «МК Байкал» baikal. Иркутск, ул. Горького, д.
Предположительно, они задохнулись в полёте [13] [15] , а их самолёт рухнул на землю после того, как закончилось топливо [16]. Обстоятельства[ править править код ] По мнению журналистов Русской службы Би-би-си , «сложно не связать» катастрофу в Иркутске с российским вторжением на Украину , так как во время боевых действий нагрузка на военную авиацию резко возрастает [8]. Журналисты издания Meduza отмечали, что за две недели октября это стала четвёртая подобная авария, до этого 9 октября в Ростовской области в разных местах разбились Су-24 экипаж катапультировался и Су-25 пилот погиб , а 17 октября в Ейске произошло крушение Су-34 , когда самолёт рухнул на девятиэтажный жилой дом и на земле погибли 15 человек [17]. Последующие события[ править править код ] Следственный комитет России возбудил уголовное дело по статье 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта» [18]. Для расследования катастрофы создана комиссия [19]. Прокуратура Иркутской области начала проверку [20]. В Ленинском районе Иркутска, где произошло происшествие, ввели режим ЧС муниципального характера [21].
Аварийная посадка Airbus на поле: летчик-испытатель оценил новый отчет комиссии
Он рассказал, что лётчик Максим Конюшин окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского по специальности «испытания летательных аппаратов», имеет медали Минобороны «За отличие в военной службе» III, II и I степени и два года назад получил звание «Заслуженный летчик-испытатель РФ». У него остались жена и двое детей. Супруга и брат попросили похоронить Максима Конюшина в Москве на Троекуровском кладбище, где лежат его родители, в связи с чем администрация готовит обращение к мэру столицы Сергею Собянину. Поделиться «Небо было действительно его призванием», — подчеркнул Кобзев. Майор Виктор Крюков — военный летчик второго класса, лётчик-испытатель 3 класса. Родился на Украине в семье военного летчика, с отличием окончил Краснодарский военный авиационный институт, 10 лет назад с семьёй переехал в Иркутск. Поделиться «Сослуживцы говорят, что Виктор Викторович был жадный до полетов.
Покрышки слетели, диски от трения стерлись, загорелись остатки шин.
Из кабины не выбраться - пламя! Хорошо, что огонь быстро потушили. Очень часто в испытательных полетах помогала интуиция. Просто появляется уверенность, что в этой ситуации нужно сделать именно так, а не иначе. Откуда приходит это понимание - не знаю, но в итоге все делаешь правильно, утверждает Вотинцев. С-37 Су-47 "Беркут". Его пилотировал лётчик-испытатель Игорь Вотинцев.
В первый вылет он лично присутствовал на летном поле, весь полет простоял у взлетно-посадочной полосы. Когда я уже зарулил, Михаил Петрович вместе с поздравлениями вручил маленький цветочек, незабудку, и сказал: "А это передашь Дине", - моей супруге. Естественно, близкие люди очень волнуются, и Михаил Петрович это знал, думал об этом, ожидая моей посадки. У меня о нем осталась память как о человеке не только мудром, требовательном, прекрасном конструкторе, но и как о человеке, с которым приятно общаться, как о романтике. Симонов всегда оставался душой молод, с ним можно было пошутить на любые темы. А его самолеты - это и его любовь, и душа, они в какой-то мере необычные, они говорят об уникальности конструкторской мысли, многие не похожи на другие, - рассказывал Вотинцев. Преимущество аэродинамической схемы самолета с обратной стреловидностью крыла было давно известно, но до появления композитных материалов не было возможности реализовать проект.
Главным недостатком схемы крыла с обратной стреловидностью является эффект упругой дивергенции скручивание с последующим разрушением. На «Беркуте» этого удалось избежать. В процессе летных испытаний предполагалось проверить многие идеи. Не только аэродинамическую эффективность, но и такие характеристики, как малозаметность, способность летать на "сверхзвуке" без форсажей. Эта машина должна была прийти на смену Су-27 и приблизить конструкторов к созданию самолета пятого поколения. Тем не менее, ряд наработок, использованных на Су-47, были использованы в российском стелс - истребителе Су-57, по праву считающимся наследником "Беркута". Это новые материалы, цифровые системы, программное обеспечение, внутренние отсеки для размещения оружия, элементы сверхманевренности.
Су-47 занял свое почетное место в ЛИИ им. Громова, где и проходил летные испытания. В 2006-2007 гг. Целью была проверка створок и внутреннего оснащения отсека на работоспособность в условиях реального полёта. Информация активно использовалась на окончательных этапах создания грузоотсеков перспективного истребителя Т-50. Единственный экземпляр находится в музее ЛИИ им.
Это не шутка. Этот механизм ещё несколько лет действовал. Помимо того, как говорили, кому надо сколько надо занёс один генеральный директор, я лично знаю прецеденты и я не боюсь о них заявлять, так как уже открыто об этом заявлял и в администрацию президента, и секретарю Совета безопасности Патрушеву: что же это творится?
Уже весь авиационный мир смеётся! Летчик-испытатель Гарнаев — сам Герой России. Поэтому он так болезненно относится к такому способу ухода от ответственности, называя присвоение высшего звания страны тайными указами фикцией. И примеров тому не один, говорит Александр Гарнаев: — А теперь дошло до них с опозданием в несколько лет, что торговать званиями Героев долго не получится, и, если вы внимательно смотрели за этим происшествием, то в первые сутки — двое была массированная компания Уральских авиалиний, чтобы героизировать уже этот экипаж. Оно бы так и случилось, если бы не всё то, о чём я вам рассказал, включая моё личное обращение к Президенту и секретарю Совета Безопасности. Мои обращения остались безответными, но, по крайней мере, хотя бы эту криминальную цепочку по купле и продаже званий Героя России, я надеюсь, прикрыли. Ведомство хотя и робко, но все-таки решилось произнести очевидное — виноваты не только летчики, но и «Уральские авиалинии». Бизнес пассажирских перевозок, несмотря на все санкции и сложности с самолетами и запчастями, становится все более прибыльным. Сигнал авиационных властей ясный — больше денег должно означать больше безопасности.
Если в ноябре сама авиакомпания упоминалась исключительно для того, чтобы было понятно, о каком самолете идет речь, во второй раз расследователи посвятили недостаткам подготовки летчиков в «Уральских авиалиниях» больше половины заключения. И рекомендация в самом его начале не оставляет места для интерпретаций — «Рассмотреть вопрос о соответствии занимаемым должностям летного директора и директора по качеству». На большее руководство Росавиации решиться не смогло — владелец авиакомпании Сергей Скуратов сам ею руководит, не увольнять же самого хозяина. Однако в отрасли претензий к нему немало. Это не первое происшествие с посадкой в поле летчиков «Уральских авиалиний», вспоминает Александр Гарнаев: — Когда произошло первое аналогичное происшествие, внеаэродромная посадка в кукурузном поле близ аэродрома «Жуковский» той же самой компанией, мгновенно, в течение суток, как болтали в авиационных кругах, занесли кому надо и сколько надо, чтобы не успели охнуть и не успели опомниться.
По-быстрому присвоили «героя», а потом уже можно не расследовать. Это не шутка. Этот механизм ещё несколько лет действовал. Помимо того, как говорили, кому надо сколько надо занёс один генеральный директор, я лично знаю прецеденты и я не боюсь о них заявлять, так как уже открыто об этом заявлял и в администрацию президента, и секретарю Совета безопасности Патрушеву: что же это творится? Уже весь авиационный мир смеётся! Летчик-испытатель Гарнаев — сам Герой России.
Поэтому он так болезненно относится к такому способу ухода от ответственности, называя присвоение высшего звания страны тайными указами фикцией. И примеров тому не один, говорит Александр Гарнаев: — А теперь дошло до них с опозданием в несколько лет, что торговать званиями Героев долго не получится, и, если вы внимательно смотрели за этим происшествием, то в первые сутки — двое была массированная компания Уральских авиалиний, чтобы героизировать уже этот экипаж.
Таганрогские летчики-испытатели подняли в небо БЕ–200ЧС
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
По прибытии на аэродром ЛИИ им. Громова SJ-100 был перебазирован в авиационно-технический комплекс «Яковлева». По словам заслуженного летчика-испытателя РФ Леонида Чикунова, весь полет прошел отлично и никаких проблем в работе бортовых систем не было выявлено. SJ-100 — ближнемагистральный реактивный самолет нового поколения.
В пресс-службе сообщили, что Квочур участвовал более чем в 30 международных авиасалонах и выставках, выполнял демонстрационные полеты более чем в 20 странах. Во время прохода на минимальной скорости и малой высоте в воздухозаборник правого двигателя попала птица. Произошел помпаж двигателя, вызвавший сваливание самолета.
Его экипаж видел обоих пилотов без сознания — они сидели на своих местах, свесив головы. Самолёт в этот момент был полностью неуправляемым. Местная жительница стала свидетельницей катастрофы, говорит, что сильного взрыва она не услышала. Вдруг через несколько секунд после он взмыл вверх под углом, полетел в сторону, опять вспыхнул и пошёл черный дым», — рассказала она. Крушение истребителя Су-30 в Иркутске попало на камеры видеорегистраторов. Многочисленные видео падения и его последствий публикуют местные соцсети. Падение самолёта с другого ракурса. При падении самолёт повредил линию электропередачи, 150 домов остались без электричества. Возник сильный пожар. К 20:00 по местному времени пожар на площади 200 кв. На территории Ленинского округа Иркутска введён режим чрезвычайной ситуации муниципального характера. Возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев посетил семьи погибших лётчиков и пообещал помощь в похоронах.
Нам крылья не даются по наследству, но сыновья обязаны летать…
Заслуженные летчики-испытатели, посвятившие большую часть своей жизни экспериментальной авиации, считают, что в случае перебазирования летных баз существует. При крушении Су-30 в Иркутске погибли заслуженный летчик-испытатель России Максим Конюшин и летчик-испытатель третьего класса Виктор Крюков, сообщил в своем. 16.04.2024Лётчик-испытатель Марк Галлай: талантлив во всем.
Таганрогские летчики-испытатели подняли в небо БЕ–200ЧС
Первый полет продолжался 15 минут, машину испытывали в разных режимах, поведение во всех режимах нормальное, говорится в официальном сообщении ОАК. Для организации серийного выпуска БЕ—200ЧС закуплено оборудование, модернизированы технологические линии и цеха, обновлена производственная база, набран и обучен персонал», — сообщил генеральный директор ТАНТК им. Бериева Юрий Грудинин. Бериева сможет выпускать четыре самолета в год, а в течение пяти лет — увеличит объемы до шести самолетов. Производственные мощности предприятия позволяют собирать до восьми самолетов-амфибий в год.
С 1949 г. Василий Сергеевич особенно прославился среди летчиков и конструкторов профессиональным исполнением «штопора», за что даже получил прозвище «профессора» штопора. Не раз был на волосок от гибели. Указом Президиума Верховного Совета от 9 сентября 1957 г. Занимался обучением вьетнамских летчиков применению ракет класса «воздух-воздух», за что получил почетное звание «Почетный гражданин Ханоя». С 1970 г.
Супруга и брат попросили похоронить летчика в Москве, где похоронены его родители. Власти региона готовят обращение в адрес мэра Москвы Сергея Собянина. Второй погибший пилот - майор Виктор Крюков, он родом с Украины. Родился в семье военного летчика, с отличием окончил Краснодарский военный авиационный институт. Военный летчик второго класса, летчик-испытатель третьего класса. Выполнял испытательные полеты в Ахтубинске.
Тут можно только охнуть! Но так ли уж они в этом виноваты? Александр Гарнаев говорит, что для произошедшего есть более глубинные причины, чем личная вина пилотов. Почему пилоты серьёзно даже не рассматривали возможность посадки в Омске? Потому что у них есть внутренняя рекомендация авиакомпании, говорит летчик-испытатель. При мелкой неисправности, к которой относятся неполадки в гидравлике, авиакомпании дают указание пилотам садиться в тех аэропортах, где у них есть ремонтные мощности. В Омске у «Уральских авиалиний» своих ремонтников нет. В этом случае не будут в Омске искать левых ремонтников, а будут искать нужных ремонтников в Екатеринбурге и везти их в Омск. В итоге, чтобы избежать лишних расходов, ребята, летите на тот запасной аэродром, где такие специалисты есть. Они есть в Екатеринбурге, и они есть в Новосибирске. А в Омске их нет. Именно у этой авиакомпании. И вот экипаж тупо, очень тупо выполнили не просто рекомендацию авиакомпании, а они её спровоцировали на свою личную интерпретацию, своё удобство, — прямо говорит Александр Гарнаев. Если бы летчики сели в Омске с неисправностью, они должны были бы сидеть там не меньше 3-х дней. Для линейного летчика это означало бы, что он вышел бы из графика, прямо говорит Гарнаев. Поэтому у них мгновенно и сработало. Авиакомпанию не обрекать на дополнительные расходы и себя не лишать запланированного заработка. Есть нарекания к системе подготовки летчиков Фото: Aerotraining. Подготовка летчиков сейчас настолько зарегламентирована, что у них нет ни привычки, ни требования к ним здраво оценивать ситуацию: — Сейчас всех, всех пилотов этих лайнеров готовят именно таким образом — нажимай кнопочки на электронных устройствах и выполняй операционные процедуры, которые описаны на десятках страниц. А просто подумать головой — там такого не написано. Современные пилоты не приучены элементарно думать головой. Ни в одной инструкции не написано, что такое здравомыслие. Полчаса они летят от Омска до Новосибирска, панически, бессистемно дёргают то гаджеты, то запрашивают погоду, то запрашивают диспетчера. Постоянно перебиваются с темы на тему, друг с другом не могут договориться и понять, что будет дальше. Это очевидно из опубликованных переговоров, и я лично настаиваю, что это не вина самих пилотов, это вина современной системы подготовки. Поэтому заслуженный летчик не склонен винить экипаж в ситуации над Омском — так поступил бы любой летчик, потому что именно так они проходят подготовку. Поэтому вывод, по мнению Александра Гранаева, такой: — Я бы этих лётчиков не наказывал, не лишал бы их возможности летать. Я бы с ними провёл большую-большую «мозгочистку» в плане элементарного здравомыслия и элементарного умения считать в уме, а не нажимать кнопочки на гаджетах. И пускай дальше летают.
Летчик из Алтайского края погиб при крушении военного самолета в Ставрополье
Сообщаем последние новости о крушении СУ -30. Это 50-летний лётчик-испытатель Максим Конюшин и майор авиации 43-летний Виктор Крюков. Самолет пилотировали летчики-испытатели ТАНТК им. Г.М. Бериева Николай Кулешов и Евгений Юрасов.
«Это большой успех». Как прошли испытания нового «Суперджета»
| На 72-м году жизни умер Герой России лётчик-испытатель Анатолий Квочур | В уставе международного Общества летчиков-испытателей зафиксировано: «Летчик-испытатель – определяющая фигура в движении аэрокосмического прогресса». |
| Пилот потерпевшего крушение в Иркутске Су-30 был заслуженным летчиком-испытателем | Летчик-испытатель Иркутского авиазавода Максим Вячеславович наверняка будет в числе тех, кто одним из первых окажется за штурвалом МС-21. |
| Что случилось к этому часу: главные новости дня к 19:00 27 апреля | Глава Иркутской области отметил, погибший пилот Максим Конюшин носил звание заслуженного летчика-испытателя России. |
| ⚡️ Подвиг военного ЛЕТЧИКА на СВО ! - военкор Арнольд | Boosty | Теперь мы должны подтвердить ее высокие характеристики в ходе летных сертификационных испытаний", — заявил заслуженный летчик-испытатель РФ Леонид Чикунов, пилотировавший. |