Первый слет ценителей автомобилей Mercedes-Benz W140, которые выпускались с 1991-го по 1998 год, прошел в Петербурге в воскресенье, 28 апреля. Когда речь заходит про доработанные версии легендарного «слона» — Mercedes-Benz W140 S-класса — это всегда.
Мерседес S-class W140: обзор,описание,фото,видео,характеристика
Mercedes w140 Coupe. Mercedes-Benz наконец-то выложил первую подборку официальных фотографий своего нового S Class Coupe. Купе версия Mercedes CL С140 впервые была представлена в октябре 1992-го года, она пришла на замену успешному Mercedes S W126. Фото мерседес 140 купе. Читайте также. Mercedes-Benz S-Class W140. Если W140 выделялся в толпе щедрыми габаритами и крупными формами, то следующая «эска» напоминала анорексика. Все изображения 1997–98 Mercedes-Benz CL-Klasse Coupe North America (C140) '1996–98 1.
Mercedes 1955 года продали за рекордные €135 млн
А вот купе С140, наоборот были больше сфокусированы на комфорт и удобство водителя и переднего пассажира. Спецверсии Mercedes-Benz S-Klasse W140 Этот автомобиль существует в единственном экземпляре, и принадлежит фирме GRUNEZ-KREUZ (Австрия), занимающейся перевозкой больных. Mercedes-Benz W140 — серия флагманских моделей S-класса немецкой торговой марки Mercedes Benz. Официальная презентации состоялась в марте 1991 года на Женевском. Мерседес Купе W140 V12» в сравнении с последними загруженными видео. Мерседес Купе W140 V12, Купили Хабибу мерседес в подарок / Тачка на прокачку 2, Тачка на прокачку для Хабиба Нурмагомедова, Тачка на прокачку для Avtomana.
Mercedes W140 купе отзывы
Телефонная трубка за 50 евро приехала из Англии, передние крылья — из ОАЭ, капот — из Америки, крышка багажника прибыла из Японии. Над восстановлением нужно было попотеть, зато никакого «колхоза». Проводку, когда дооснащали опциями, прокладывали по заводским шахтам и схемам. Плюс ко всему людей, которые реально могут заниматься подобными экземплярами, очень мало: попробуй сам разберись с вакуумными дожимами и прочими опциями! Как говорит владелец, 3,2-литровый мотор потребляет порядка 12—13 литров бензина Несмотря на возраст данного Mercedes-Benz , пробег у него незначительный — всего 78 тысяч миль. По словам Павла, большая удача в том, что седан не попадал в «кривые руки», благодаря чему хорошо сохранился. Второй раз, наверное, я на такое не решился бы. С другой стороны, для себя я пока не видел более надёжной и продуманной машины. Именно поэтому вместо нового автомобиля я выбрал сделанный целиком под себя старый. Идеальный W140 «в оригинале»: «За 15 лет владения только масло менял» Большая часть машин клуба дорабатывалась или восстанавливалась, однако в общей массе «Мерседесов» скрывается по-настоящему уникальный экземпляр — идеально сохранившийся, к тому же полностью «в стоке». Им уже 15 лет владеет Олег.
Понравилось, что до меня машина не видела снега, да и я сам зимой на ней не езжу. Думаю, за счёт этого она и сохранилась. Особо не ухаживаю: натираю полиролем и оставляю на проветриваемой сухой парковке. Сервисная книжка сохранилась, поэтому и можно отследить этот небольшой «провал». Под капотом здесь дизельная «трёшка»: в момент приобретения воспринимал W140 как авто для путешествий, а с бензиновым мотором выходит накладнее. Знай я тогда, что «шестисотые» сейчас окажутся в дефиците, наверное, рассмотрел бы его к покупке — в то время они были ещё в хорошем состоянии. Однажды я туда заезжал решить вопрос с компрессором, но больше за 15 лет к ней не притрагивался, кроме замены масла. Если заглянуть в салон, то вы поймёте, насколько хорошо сохранился этот «Мерседес» — всё родное. Мне такие сделки неинтересны, ведь для меня это способ отвести душу. Плюс ко всему приобрёл себе много новых друзей из клуба!
Тот самый «шестисотый».
Если капиталка ходовой и мотора сделаны на совесть, Мерседес уверенно отходит полмиллиона километров. Но капремонт одного шестилитрового мотора обойдется в стоимость новой Гранты и половину Калины, поэтому перед покупкой стоит внимательно проверить состояние мотора, КПП и ходовой. В 1998 году W140 сменил 220-й Мерседес, но ценители немецкой классики и отточенного стиля 90-х пока не спешат расставаться с надежным, мощным и комфортным автомобилем. Поэтому за свои семь лет производства автомобили ранних и поздних серий радикально отличались в их комплекте. Так, в 1996-м году, весь парк получил новую тормозную систему, которая при резком торможении задействовала и задние колеса. Также на автомобилях появилась компьютерная система стабилизации ESP, которая впоследствии по лицензии выпускалась для других автомобильных производителей. Впервые были применены боковые надувные подушки безопасности. Репутация безопасности автомобиля сильно пострадала после того, когда в августе 1997 года в нём насмерть разбились три человека, включая Принцессу Диану. Автомобиль, стал на полторы тонны тяжелее.
Другая спецсерия были лимузины Pullman. С июля 1997-го года, Pullman стал доступен и на базе V140 S500. Еще раньше, в сентябре 1995-го года, появился т. Работа данных модификаций была ручная и трудоемкая, оформлялась только по индивидуальной договоренности с клиентом поэтому цена официально не называлась никогда и могла занять до двух лет.
В компании считают, что в свое время 300 SLR Uhlenhaut Coupe задал новую планку качества для автопроизводителя и занял место среди «автомобильных икон». SLR Uhlenhaut Coupe — специальная версия знаменитого гоночного Mercedes SLR с фиксированной крышей, которая была призвана обеспечивать лучшую аэродинамику на высоких скоростях, а также защищать водителя, управляющего шедевром инженерной мысли с 300-сильным восьмицилиндровым мотором. При этом в автогонках модель никогда не участвовала.
Полученные в результате аукциона средства компания направит в создаваемый ею благотворительный фонд, который будет заниматься поддержкой образования во всем мире.
Можно по-разному относится к «новым русским», можно по-разному относиться к развалу СССР. Но с точки зрения техники символ роскоши и беспредела в России ельцинской эры — W140 «кабан» был великолепен. Уважение к нему абсолютно заслуженное. Это последние творение многолетнего дизайнера «Мерседеса» - Бруно Сакко. И последнее творение его инженеров, не требовавшее отзывов и доработок в процессе выпуска. Да он не получил коммерческий успех в таких масштабах, как его предшественник в S — классе «Мерседесов» W126, но этому причина была исключительно более высокая цена. Цена была следствием возросшей по сравнению с W126 технической сложности и совершенства без ущерба для потребительских свойств, включая и бича многих современных автомобилей — надежности.
В W140 она была на высоте, не уступая надежности более старых и, следовательно, более простых моделей «Мерседес». В то же время этот автомобиль был спроектирован уже с учетом самых новомодных веяний тех лет в экологии и человеческой безопасности и гораздо сложнее в обслуживании нежели более ранние модели этой фирмы. Например, после сброса клемм аккумуляторной батареи требовалось участие автосервиса для очистки бортового компьютера. Возможно, это было сделано в расчете на версию «Пульман». В версии пульман он выглядел очень естественно. Но на западных рынках его внешность вызывала споры. Внешность W126 была больше по душе зарубежному покупателю. Но на просторах бывшего СССР, в котором власть — формальная и неформальная, ассоциировалась с массивными и монументальными на вид ЗИЛами , «Чайками» и подобной им «Волгой» ГАЗ-3102 внешность была для новых «хозяев жизни» в самый раз.
Он имел шикарный и эргономичный интерьер с уникальным двойным остеклением, дававшим несравненный уровень звуко- и влагоизоляции. Автомобиль выполнили в кузовах седан, для скорой помощи был разработан вариант в кузове универсал, но в серию он не пошел. Лишь для Султана Брунея на базе этих медицинских серий был сделан фирмой AMG лимузин, выпущенный серией в 10 единиц. Длина в любом комплектации кроме с моторами 2,8 и 3,2 литра была двух вариантов: стандартная и удлинённая. Удлинённые варианты были рассчитаны на езду с водителем. В них пространство для задних пассажиров было больше. W140 был всегда с задним приводом. Также был варианты с кузовом купе, выделенный впоследствии в отдельный CL класс.
А вот моторы и коробки передачи были различные, как и комплектация салона. Исключение версия купе. На них ставили только старшие бензиновые моторы не меньше 5 литров, с 1994 года не меньше 4,2 литра, и всегда полная комплектация по салону. На купе ставили только автоматические коробки передач.
Очи круглые: почему Mercedes CLK никогда не станет классикой?
The sheer size combined with features such as double glazing of the windows mean the C140 has a bit of weight, measuring at around 2 tonnes. As an ultra-luxury grand tourer, however, it provides a glorious ride, and these were gerenally purchased new on the assumption that if you could afford one, you can afford to fill it up. Once on the freeway, however, this figure comes down to around 11 or 12l per 100km, which is quite reasonable. As with other Mercedes cars in the range during this era, the design of the C140 was conceived under the guidance of the renowned Bruno Sacco , whose reputation with Mercedes over a long career saw him inducted to the Automotive Hall of Fame. This particular car appears in good condition, with low mileage for its age, and the seller confirms that service history is available. That would be an essential consideration for the V12, which if in need of repair can be quite expensive.
В них пространство для задних пассажиров было больше.
W140 был всегда с задним приводом. Также был варианты с кузовом купе, выделенный впоследствии в отдельный CL класс. А вот моторы и коробки передачи были различные, как и комплектация салона. Исключение версия купе. На них ставили только старшие бензиновые моторы не меньше 5 литров, с 1994 года не меньше 4,2 литра, и всегда полная комплектация по салону. На купе ставили только автоматические коробки передач.
Именно на такой машине модификации - S280 отправилась в свою последнею поездку в Париже принцесса Диана в 1997 году. Такие машины, впрочем, порой покупали и бережливые немецкие бюргеры. Но динамика таких машины не блистала. Все-таки две тонны веса. Это относилось и к машинам, с мотором той же серии М104, но объемом 3,2 литра и мощностью 231 л. Модификация с мотором объемом 3,2 литра выпускалась с 1991 года.
С объемом 2,8 литра стали выпускать позже, с 1993 года. Такие машины могли иметь как механическую коробку передач с 5 передачами, так и классическую гидромеханическую автоматическую коробку с 4 или 5 передачами. Машины с двигателями этой серии обозначались 300SE S300. Но более уважаемыми и распространенными были W140, оснащёнными моторами серии M119. Они имели 8 цилиндров с V образным расположением. Их выпускали в двух версиях: 4,2 литра 286 л.
Именно такая комплектация по силовому агрегату считается оптимальной для машины семейства W140. Обозначение таких автомобилей: 500SE S500 он же «пятисотый» в России. Механические коробки на такие машины не ставили. Коробки-автоматы были такие же как на машинах с моторами серии М104. Впрочем, на динамику автомобиля это уменьшение мощности практически не повлияло. Именно за обозначение W140 с этим мотором индексом 600SE S600 всё семейство получило прозвище «шестисотый».
Данный варианты всегда имел наивысшую комплектацию и только автоматическую коробку передач. Все бензиновые моторы были инжекторные.
Чем не повод вспомнить непростую и, если уж на то пошло, не самую завидную судьбу CLK. Попробуйте не перепутать Тут важно не заблудиться в цифрах. На конвейере сменщик 190-го седана оказался еще в мае 1993 года. С другой стороны, 202-й начинали создавать еще в конце 80-х. Даже в его внешнем облике сквозит желание быть похожим на большую «эску». Именно CLK-класс вместе с глазастым «двести десятым» Е-Классом до основания разрушили стиль классических Mercedes-Benz, который в Штутгарте холили и лелеяли десятилетиями. А еще именно 208-й кузов впервые спустился до приемчиков, которых мерседесовцы себе раньше не позволяли… Без Джуджаро с усами Как ведь любопытно вышло.
Именно W140 задумывался носителем нового дизайнерского языка Mercedes-Benz на годы вперед. Но рыночная неудача «стосорокета» — что с ним не так, мы недавно подробно разбирали — плюс биодизайн, ворвавшийся в автомобильную моду ураганом, заставили штутгартцев менять планы на ходу. Уже весной 1993-го на выставке в Женеве — всего два года спустя после дебюта «шестисотого» — штутгартское политбюро с интересом наблюдало за реакцией прессы и публики на новый концепт Mercedes-Benz Coupe Studie. Вернее делало вид, что внимательно наблюдает… Концепт-кар Mercedes-Benz Coupe Studie, 1993 год Официально Coupe Studie называли экспериментом, пробным шаром изучения реакции общественности на новый мерседесовский стиль. Он действительно был совершенно новым. Более мускулистые крылья, тонкая решетка радиатора, будто вклеенная в переднюю часть кузова, и, конечно, совсем другой взгляд. Две пары круглых, вернее эллиптических фар — одна побольше, другая поменьше — демонстрировали миру абсолютно незнакомое лицо Mercedes-Benz. Не верилось, что столь радикальный отход от прежних дизайнерских канонов — дело рук команды легендарного Бруно Сакко. Это не так.
Авторство «Студийного купе», как и последующего серийного CLK, в действительности принадлежит молодому американскому дизайнеру Mercedes-Benz Майклу Финку. Еще в 1991-м он первым предложил кардинально новый облик спортивного купе, который и камня не оставил от концепции «Горизонтальной однородности и вертикальной близости» Бруно Сакко. Так модельный ряд Mercedes-Benz выглядел в середине 1980-х Что еще за однородность и близость? Можно сказать, это дизайнерская мантра «Мерседесов» старой школы. Под горизонтальной однородностью Сакко подразумевал схожесть, семейную преемственность в чертах моделей всей фирменной линейки. Вертикальная близость — эволюционный подход к дизайну, при котором новый автомобиль самим фактом своего дебюта не превращает модель предыдущего поколения в замшелое старье. Скорее уж наоборот. Но как можно было провернуть настоящую дизайнерскую революцию внутри Mercedes-Benz без ведома самого Бруно? В конце концов, пост главного дизайнера фирмы итальянец покинет только в 1999-м… Чем хуже, тем лучше Этому есть объяснение.
Даже к программируемому автономному обогревателю с маленьким бледненьким дисплейчиком прилагается целый набор кнопок, которыми выбирают день и час для предварительного прогрева салона. Без сомнения, в этом Мерседесе нет того, что теперь называют мультимедией. В том числе огромных цветастых дисплеев. Зато от всего этого пахнет натуральностью «досинтетической» эпохи. Кожа — кожаная. И в приличном состоянии, кстати.
Хотя машина, с которой я знакомлюсь, выпущена в 1998 году и много повидала на своем веку. Дерево — деревянное, а металл — металлический. В частности, бронированные, в том числе в варианте Pullman. Версию S600 Pullman с базой 4140 мм собирали с 1995 года и по заказам до 2000 года.
Mercedes-Benz S-Klasse W140 - Спецверсии
От него авто достались передние крылья, оптика и капот. Также продающийся в столице «Мерседес» имеет оригинальные бамперы, колесные диски и накладки порогов, спойлер на багажной дверце и зеркала заднего вида обтекаемой формы. Пара выхлопных патрубков придаёт купе более спортивный внешний вид. По словам продавца, такое же купе с 7,3-литровым двигателем можно встретить в коллекции султана Брунея.
Ещё два автомобиля официально попали к нам в страну.
Доказательством оригинальности данного экземпляра Mercedes-Benz CL600 AMG Special Edition служит размещенная на передней панели салона табличка с порядковым номером автомобиля в серии. Плюс продавец предоставил фотографию официального каталога, на которой запечатлен такой же серый автомобиль с измененным дизайном передка. Заметим, что на данный момент уникальный в своем роде Мерседес ЦЛ600 уже продан. Сколько продавцу удалось выручить за раритетную машину — не уточняется, но не исключено, что спустя какое-то время авто могут выставить на продажу повторно.
В видео наглядно продемонстрировано, как может выглядеть старый автомобиль в новой «обёртке». Нынешние технологии позволяют буквально творить чудеса и воплощать в реальность даже самые невероятные задумки.
Например, можно «примерить» экстерьер W222 на его старшем брате - легендарном «волчке», или Mercedes-Benz S-Class W140. Даже в нынешнее время многие автолюбители считают 140-й кузов эталонным и элегантно-утончённым.
Правда, в RENNtech при этом поменяли «четырехступку» на более современный и быстрый пятиступенчатый автомат, а сзади появился самоблок OS Giken.
Не забыли и про салон, полностью перетянув его, но сохранив классически сдержанный стиль W140. Самый грузовой и сумасшедший: универсалы T-modell и S73T Кузов универсал и представительский седан сочетаются в одном предложении примерно так же, как розовый цвет и костюм работника бюро ритуальных услуг. Однако в 1995 году пятидверный грузопассажирский S-класс действительно появился и предлагался в качестве мелкосерийной версии T-modell!
Необычные универсалы собирало специализированное предприятие BINZ, причем прибавка по стоимости к стандартным версиям S320, S420, S500 и S600 в длиннобазном исполнении составляла 140 000 дойчмарок! При этом машина в любом случае получала заднюю подвеску с автоматическим поддержанием дорожного просвета независимо от нагрузки, а сам Mercedes-Benz сохранял все гарантийные обязательства. Но такой универсал — далеко не предел экзотики, связанной с типом кузова.
Султан Брунея Хассанал Болкиах как-то заказал AMG 15 экземпляров универсала S73T, который, по сути, состоял из трёх Мерседесов: передок позаимствовали от купе С140, зад — от универсала E-class W210, а вот посередине остался как раз исходник-«стосорокет».
Мерседес w140 купе - легенда 90-х
Легендарный Mercedes Benz 1993 года, тот самый Шестисотый! Mercedes Benz C140 CL – суперлюксовое купе за минимальные деньги! Житель Кисловодска сделал необычный тюнинг своего Mercedes-Benz W140. Mercedes Benz C140 CL – суперлюксовое купе за минимальные деньги! MERCEDES W140 стоимостью 250 000$» на канале «Архитектурный Мир» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 9 августа 2023 года в 11:09, длительностью 00:03:48, на видеохостинге RUTUBE.
История легендарного «шестисотого Мерседеса»
Третье поколение Mercedes S-класса с заводским индексом W140 – один из наиболее знаковых штутгартских звездоносцев. Сегодня узнаем почему мерседес в 140-ом кузове лучший люксовый mercedes за всю историю компании. После выпуска W140 Mercedes-Benz решили снизить затраты на производство новых моделей. Роскошные купе Mercedes-Benz SEC серии 140 с уверенным дизайном вышли на мировую автомобильную арену 30 лет назад, как и другие топовые модели в линейке легковых автомобилей марки наряду с S-классом. Был на всех разборках Питера где есть хоть частичка W140 кузова. Легендарный Mercedes Benz 1993 года, тот самый Шестисотый!
Мерседес S-класса купе с кристаллами Swarovski
Бренд даже планирует обновить родстер SL, что также сделает кабриолет S-класса избыточным. Еще семь моделей также будут сняты с производства , как сообщил в своем предыдущем докладе глава США Николас Спикс, в рамках масштабной меры по сокращению расходов. Новый же седан также останется без V12, 1 956.
Расход топлива 5G-Tronic меньше, ездить на ней приятней, еще легче находить конкретную неисправность.
Здесь установлена неправильная втулка, которую сейчас владельцы вырезают. Еще владельцы меняют пакеты фрикционов K1, ведь старые давно сгорели. Чтобы АКПП «Шестисотого» W140 жила долго, как минимум нужно менять масло каждые 30 тысяч километров, чего большинство владельцев не делает.
Оглядываем со всех сторон Итак, передо мной знаменитый «шестисотый» он же «рупь сорок», «кабан», «чемодан», «слон» 1997 года выпуска. Стоимость — 647 тысяч рублей. Вообще, предпочтительнее покупать такой Mercedes через крупные магазины автомобильного секонд-хэнда — в их штате обязательно есть криминалист.
Нам беспокоиться не о чем: судя по документам, этот «мерин» своего первого владельца обрел в России. Официальная дилерская поставка — солидная гарантия юридической чистоты. Об этом же косвенно свидетельствует нанесенная на борта аэрография: «паленые» экземпляры особыми приметами не украшали.
Кстати, такие художества на машине представительского класса — явление редкое. Цены Купить купе нелегко из-за низкой распространенности, это повлияло на цены. Если порог входа в седан начинается со 150 тысяч, то здесь сложно найти машины по 300 тысяч рублей.
Большинство автомобилей продаются за 700 тысяч, не редко встречаются идеальные экземпляры за 1,5 и выше миллиона рублей. Обслуживать купе дорого, а вот взять машину в хорошем состоянии и довести до идеала как коллекционную версию — прекрасная задумка. В будущем можно продать в несколько раз дороже.
После осмотра машины ему говорят: «У вас короткое замыкание». О запчастях можно не беспокоиться: в продаже есть все. Однако обслуживание такого автомобиля у официалов сродни подвигу, ведь нормочас тянет в среднем на 3400 рублей за эти деньги можно приобрести неоригинальную фару.
Решитесь стать обладателем раритета — поищите толковую специализированную станцию. Правда, и там цены кусаются: замена свечей, к примеру, обойдется в 7 тысяч рублей, да и сам комплект стоит столько же.
Но еще до этого события компания из Штутгарта успела подготовить «производительную» AMG-версию автомобиля. Внешний дизайн и салон Mercedes-AMG CLE53 2024 будет отличаться от штатной модификации более агрессивным дизайном капота и переднего бампера. Новая решетка в стиле AMG должна придать передку более злобный вид.
Из-за расширенной колесной колеи передние крылья становятся шире на 2. Со стороны кормы изменений практически нет, если не считать появления соответствующих значков. Кроме этого, немцы предложат дополнительный пакет AMG Performance, где появятся оригинальные варианты отделки переднего и заднего бампера, кромки спойлера и заднего диффузора.
Нам беспокоиться не о чем: судя по документам, этот «мерин» своего первого владельца обрел в России. Официальная дилерская поставка — солидная гарантия юридической чистоты. Об этом же косвенно свидетельствует нанесенная на борта аэрография: «паленые» экземпляры особыми приметами не украшали. Кстати, такие художества на машине представительского класса — явление редкое. Цены Купить купе нелегко из-за низкой распространенности, это повлияло на цены. Если порог входа в седан начинается со 150 тысяч, то здесь сложно найти машины по 300 тысяч рублей. Большинство автомобилей продаются за 700 тысяч, не редко встречаются идеальные экземпляры за 1,5 и выше миллиона рублей. Обслуживать купе дорого, а вот взять машину в хорошем состоянии и довести до идеала как коллекционную версию — прекрасная задумка. В будущем можно продать в несколько раз дороже. После осмотра машины ему говорят: «У вас короткое замыкание». О запчастях можно не беспокоиться: в продаже есть все. Однако обслуживание такого автомобиля у официалов сродни подвигу, ведь нормочас тянет в среднем на 3400 рублей за эти деньги можно приобрести неоригинальную фару. Решитесь стать обладателем раритета — поищите толковую специализированную станцию. Правда, и там цены кусаются: замена свечей, к примеру, обойдется в 7 тысяч рублей, да и сам комплект стоит столько же. Замена воздушных фильтров двигателя их здесь два, по 900 рэ каждый тоже не задаром, да плюс салонный, пылеулавливающий, за тысячу. Но это еще цветочки. Перетряхнуть знаменитую заднюю пневматическую подвеску этого «мерса» компрессор и два пневмоамортизатора обойдется в 35—45 тысяч. Повторюсь, это по ценам неофициалов, у дилера каждый такой амортизатор стоит 40 тысяч. Да что высокотехнологичные запчасти — голый бампер потянет на 11 718 рублей. Но настоящий «гейм овер» случится, когда вам придет квитанция на уплату транспортного налога — 59 100 рублей! Да, и не забудьте про новый комплект шин: абы какие на S-класс, пусть и подержанный, не поставишь: засмеют.
Мерседес w 140 класс купе
Воспользуйтесь широким выбором подержанных Mercedes-Benz w140 coupe Автомобиль, доступных для приобретения и продажи в нашем разделе специальной техники на Родоначальником класса больших купе Mercedes-Benz может по праву считаться двухдверка 300 S Coupe. История легендарного «шестисотого Мерседеса» Mercedes-Benz W140. Эпоха скоростей. Культовый «шестисотый» мерседес выставили на продажу в Москве. Mercedes Benz C140 CL – суперлюксовое купе за минимальные деньги! Designed for everyday life and anything but ordinary: The new Mercedes-AMG GLE Coupé combines dynamic power with elegant sportiness and redefines its class.
Мерседес S-класса купе с кристаллами Swarovski
| Почему Мерседес CL 140 купе - воплощение роскоши и стиля | Характеристики Mercedes-Benz W140 7.3 BRABUS. |
| Mercedes-benz cl coupe w140 - Реставрация автомобиля | Третье поколение Mercedes S-класса с заводским индексом W140 – один из наиболее знаковых штутгартских звездоносцев. |
| Mercedes-Benz S-Klasse W140 - Спецверсии | Mercedes очень крепкий, я в прошлом году попал под град, вокруг меня побило практически все машины, а на моей ни одной царапины. |