У 105 подвеска и передний мост от 80ки.
Toyota Land Cruiser 105
Toyota Land Cruiser 100 имеет средний уровень коррозийной стойкости, что сильно зависит от повреждения ЛКП. Тюнинг этой Toyota Land Cruiser 105, по сути, не радикальный, но перечень работ и деталей занимает шесть листов заказ-наряда, а итоговая цифра тянет почти на миллион рублей. Toyota Land Cruiser 105 GX r2. Toyota Land Cruiser 105 Рабочий свет вокруг, фары комбинированного света на это настоящий неприхотливый внедорожник, который может на бездорожье конкурировать с Геледвагеном. Коробка Toyota Land Cruiser 205 – 5-ступенчатая «механика» – не может не радовать автовладельца «мягкостью» и надёжностью: «Тяга паровозная!
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
Пол был тоже отделан винилом для Российских версий и версий для ООН который не боялся воды и грязи, что в последствии было достаточно его легко помыть. Комплектация STD имела за место четырёх спицевого рулевого колеса с подушкой безопасности , трехспицевый уретановый руль без подушки безопасности. Не имела дополнительного отопителя повышенной эффективности для передней и задней части салона, так же не имела кожаной отделки ручки КП, кожей отделывалась только топовые версии. Лобовое стекло было без затемнения вверху, не было зелёной тонировки, люка в крыше, рейлингов на крыше, боковых молдингов, и подогрева зеркал. Боковые зеркала и бампера не были окрашены в цвет кузова. Все версии STD не зависимо от рынков, имели хромированные ручки дверей.
У всех STD задние двери были только распашные, на некоторых версиях не было задних противотуманнок. Были алюминиевые подножки. Магнитола только кассетная с тюнером, 2 диновая. В салоне было 10 мест, на первом ряду за место одного пассажирского сидения была полуторная лавка, причем диван второго ряда был цельным, в багажном отделении было еще две лавки которые стояли вдоль бортов, там с меньшим комфортом могли разместится 4-ре человека. Двигатель устанавливался только атмосферный дизель 1HZ.
Задние тормоза были барабанные. Рулевое управление было с приводом винт-гайки. Комплектация STD имела трехспицевый уретановый руль без подушки безопасности.
Последние два года не эксплуатировался. Всё штатное, без доработок. Ездил только в Новосибирске и по трассе в пределах 100 км от города, — пишет продавец. В автомобиле сделано множество улучшений, он подготовлен к длительным путешествиям в сложных условиях — установлены лебедка с управлением из салона, силовой бампер, силовые пороги ARB, экспедиционный багажник, радиостанция. Рама как новая. В таком состоянии машин в России единицы, и, как правило их не продают, потому что авто с такими характеристиками не купишь ни за какие деньги, — хвалит свой внедорожник нынешний владелец, который в ПТС числится четвертым.
Тоже дизель и механика.
Таким образом производитель решил отметить возвращение легендарной серии на американский рынок в 2023 году. С его слов, они создали этот концепт для использования в грязи, со всем суровым внешним видом старого стиля FJ 1967 года, но с роскошью 100-й серии, которая была непревзойденным автомобилем Toyota Comfort в начале 2000-х. Команда рестомодеров растянула раму, добавив 25,4 см к длине, модифицировала кузов, придав ему более брутальный вид и сделала несколько существенных улучшений производительности.
Появилась другая комбинация приборов: компанию шести стрелочным шкалам впервые составил экран маршрутного компьютера диагональю 4,2 дюйма. Новая медиасистема она предлагается за доплату имеет экран диагональю 6,7 дюйма, интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. На центральной консоли появился блок с дополнительными клавишами и USB-разъемами, а новый руль — впервые с кнопками на спицах. В 2016 году «семидесятку» масштабно модернизировали , чтобы вписать в современные нормы безопасности: тогда появились усиленный кузов, дополнительные подушки безопасности и ESP.
Теперь перечень систем безопасности снова расширен — с помощью фронтальной камеры Land Cruiser 70 умеет следить за разметкой но не отруливать, ведь сохранен гидроусилитель руля , распознавать знаки ограничения скорости и автоматически переключать дальний свет. Это привычный пятидверный универсал длиной 4890 мм , трехдверный Troop Carrier с лавками вдоль бортов , а также грузовички с однорядной или двухрядной кабиной. Модернизация коснулась их всех в равной степени.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
Ввиду широкого применения в качестве армейского автомобиля по всему миру, автомобили серии 20 стали первыми автомобилями Toyota, появившимися в разных странах. Жизнь начинается в сорок Модель третьего поколения, серия 40, поступила в продажу в 1960 году и на протяжении 24 лет преодолевала реки и горные дороги, завоевав прозвище «Сороковая». После успеха серии 20 конструкторы Toyota попытались сохранить в сороковой модели удачную компоновку двадцатки, заметно улучшив всё до последнего винтика. Как и в предыдущий раз, изменения практически не коснулись кузова. Арки крыльев стали более прямоугольными, а указатели поворота устанавливались на передние крылья, но больше всего запомнилось новое оформление передка с пилюлеобразной окантовкой, охватывающей фары и решетку радиатора. Одной из самых больших перемен стало наличие трех передаточных чисел главной передачи полный, экономичный и умеренный режимы для передвижения по разным видам местности. Коробка передач осталась трехскоростной, но была дооборудована передаточной коробкой, снижающей общие передаточные числа, что позволило в целом получить шесть передних скоростей: три для дорог и три для бездорожья. В 1967 году постоянно растущий спрос на грузопассажирские автомобили с большой грузоподъемностью привел к появлению новой версии FJ55 с удлиненной колесной базой 2700 мм , новым оформлением и плавностью хода, как в легковом автомобиле. Кроме повышенной грузоподъемности, эта модель отличалась двумя вариантами задней части: с откидным задним бортом при опущенном багажном стекле или распашными багажными дверцами, что позволяло покупателям выбрать вариант на свой вкус. В 1980 году на смену 55-й модели пришла более габаритная и просторная серия 60.
В современных условиях большой конкуренции на рынке конструкторы сосредоточились на улучшении ходовых качеств и роскошности салона с раздельными передними сиденьями вместо дивана. Новая эра Спустя 24 невероятно успешных года или 29 лет, если начинать отсчет с исходной серии 20 практически не претерпевшая изменений сороковая серия уступила место новому Land Cruiser серии 70, отвечающему запросам современного мира. Конструкторы понимали, что нужно проектировать новую модель с чистого листа, чтобы автомобиль мог успешно конкурировать в условиях возросшего спроса на автомобили для активного отдыха. Было принято решение создать новый Land Cruiser в двух вариантах: мощную рабочую лошадку для тех, кто готов жертвовать комфортом ради повышенной прочности, и версию повышенной комфортности для длительных поездок с семьей и друзьями. Мощная версия Land Cruiser имела габаритный стальной кузов с угловатым лобовым стеклом; предлагались пять вариантов колесной базы и широкий выбор двигателей. Модели повышенной комфортности мало чем отличались внешне: более плавными линиями передка с более округлыми расширенными арками крыльев, оформлением решетки радиатора и бампера. Предлагались три варианта колесной базы и несколько вариантов 4-цилиндрового двигателя.
Гидропневматической подвески, которую под конец жизни получила «двухсотка», не будет — новый Land Cruiser обходится стальными пружинами и адаптивными амортизаторами. Если следовать тезису, что размер тормозных дисков не изменился, то диаметр передних вентилируемых варьируется от 340 мм до 354 в зависимости от версии, а у задних он всегда одинаков — 345 мм.
Под редуктором моста мы намерили 22 см, на 10 мм меньше заявленного. О культовых шильдиках V8 можно забыть: отныне «Крузаку» положены только шестицилиндровые V-образные турбомоторы. Если бензиновый двигатель 3. Дефорсировать её до налогово-выгодных 250 сил не планируется. Воздухозабор выведен в крылья, для внедорожника это важно. Электрогидравлический усилитель тормозной системы — новый. Стояночный тормоз — электромеханический с функцией Hold. Совокупность изменений стимулировала маркетологов Тойоты примерить к LC300 термин «вседорожник» — якобы он подчеркивает асфальтовые усовершенствования. Не знаю, как у вас, а у меня возникает ассоциация со словом «паркетник».
А назвать новый Land Cruiser паркетником никак нельзя. Свесы, 230-миллиметровый клиренс, а также углы въезда и съезда не изменились, зато увеличены ходы передней независимой подвески, а оба межколёсных дифференциала снабжены жесткими блокировками. Органы управления трансмиссией и ездовыми режимами расположены ближе к водителю. Появление авторежима MTS приветствую: коли доверили компьютеру управлять машиной на бездорожье, то незачем морочить пользователю голову выбором подходящего алгоритма. Пусть само едет. Тормозная система получила улучшенный электрогидравлический усилитель. Поэтому при работе в ползущем режиме Crawl Control «трёхсотка» должна издавать меньше шума. Однако размер суппортов и дисков остались прежними — кажется, работа в сопровождении опять потребует тюнинга. Зато джиперы смогут использовать 17-дюймовые колёса!
В Австралии такие ставятся на заводскую комплектацию GX. Меньше посадочный диаметр — больше боковина шины при том же размере колеса, на бездорожье это важно. Хотя для России минимальный штатный размер составляет 18 дюймов. Спереди на раме видны зоны запрограммированной деформации. Однако про влияние на конструкцию передовых краш-тестов, в том числе с малым перекрытием, не заявлено.
За безопасность пассажиров отвечает комплекс Toyota Safety Sense P, включающий автоматическое контраварийное торможение, контроль рядности движения, предупреждение о кренах кузова, круиз-контроль с радаром, контроль слепых зон, помощник выезда задним ходом и автоматический дальний свет. Что касается силового агрегата, тут никаких новостей — Land Cruiser Heritage несет под капотом 5.
В наличии эксклюзивные всепогодные салонные коврики и коврик в багажник. Перечень стандартного оборудования японского рамного внедорожника включает практически все, что только можно найти в современных автомобилях, от подогрева руля и сидений до 4-зонного климат-контроля с 28 дефлекторами и бесключевого доступа с запуском двигателя кнопкой.
Land Cruiser Heritage оснащается мультимедиа-системой с 9-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой голосовых команд и Bluetooth, премиальной музыкой JBL и беспроводной зарядкой для смартфонов.
История тойоты ленд крузер 105
По какой-то причине Toyota продолжает держаться за простоватый имидж вездехода, который может помешать новому Ленд Крузеру завоевать расположение взыскательной аудитории. По какой-то причине Toyota продолжает держаться за простоватый имидж вездехода, который может помешать новому Ленд Крузеру завоевать расположение взыскательной аудитории. Toyota Land Cruiser 105 — рамный внедорожник на полностью зависимой подвеске и с постоянным полным приводом. Зачем Тойота сделала "дорожную" лайт-версию Land Cruiser 300 и правда ли, что новый LC300 в оффроадном исполнении Комфорт Плюс круче на бездорожье чем знаменитый Тойота Ленд Крузер 105? У 105 подвеска и передний мост от 80ки. При этом нужно учитывать, что Toyota Land Cruiser J105 как специализированная версия имеет значительную долю модифицированных единиц.
Toyota Land Cruiser 100 с пробегом – как не разочароваться в легендарном внедорожнике?
При этом нужно учитывать, что Toyota Land Cruiser J105 как специализированная версия имеет значительную долю модифицированных единиц. [Toyota Land Cruiser 105] на ближайший год владения, прогноз содержит цену ТО и многое другое. Тюнинг тойота ленд крузер 105 для охоты. Ленд Крузер 100 и Ленд Крузер 105 – два принципиально разных автомобиля, и заблуждения на этот счет порой приводят к печальным казусам и недешевым последствиям. Машина: Toyota Hilux Pick Up LN105 и Honda CR-V 2.4, много чего хочу.
Погода и точка
- Обзор доработанного под бездорожье Toyota Land Cruiser 105
- Отзыв Toyota Land Cruiser 105 4.2D (2005 г.)
- Особенности
- Тойота Ленд Крузер – неубиваемый покоритель бездорожья
- Нюансы выбора, приобретения и подготовки Toyota Land Cruiser 80-й, 100-й и 105-й серии.
- Toyota Land Cruiser 100, 2007 год
Технические характеристики Тойота Ленд Крузер 105
Toyota Land Cruiser — японский внедорожник, выпускаемый компанией Toyota Motor Corporation с 1951 года. рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 300. Причем как в случае с реечным рулевым механизмом на Toyota Land Cruiser100 серии, так и с рулевой машинкой на Toyota Land Cruiser105. Причем как в случае с реечным рулевым механизмом на Toyota Land Cruiser100 серии, так и с рулевой машинкой на Toyota Land Cruiser105. Land Cruiser получил прибавку в мощности благодаря 230-сильному двигателю 100-й серии объемом в 4,7 л. Посмотрите отзыв реального владельца про Тойота Ленд Крузер 105 (2005).
Отличия Toyota Land Cruiser 100 и Land Cruiser 105
Приветствую, Вас Господа на канале «Зашумим». Перед Вами сейчас ролик в нашем новом формате, а именно: «о проделанной работе». Если формат получит достойный. Торпедо Toyota Land Cruiser 100 GX '2005–07. По-настоящему люксовой машиной является лишь TLC 100-й серии VX. Коробка Toyota Land Cruiser 205 – 5-ступенчатая «механика» – не может не радовать автовладельца «мягкостью» и надёжностью: «Тяга паровозная! - «Автоновости». В России предлагают новый Toyota Land Cruiser 100 без пробега, о чём пишет Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем».
Комментарии
Задний мост - разгруженного типа со ступицами , как и у Land Cruiser J100. Это обеспечивает возможность передвижения при его поломке. ТЛК-105 имеет до трех принудительных блокировок дифференциалов в зависимости от комплектации. К тому же последняя комплектация оснащена лебедкой. Вследствие этого машина имеет более высокую посадку. Задняя подвеска — также зависимая, как и у J100. ABS может присутствовать только на комплектации GX, и то лишь для некоторых рынков. Для обеспечения одинаковой с J100 колеи колесные диски ТЛК-105 с более узким шасси вследствие передней зависимой подвески имеют выпуклую форму.
Интерьер Салон ТЛК-105 имеет расширенную вместимость, упрощенную отделку и сокращенное оснащение. Первое обеспечено дополнительными местами: переднее пассажирское сиденье расширено для двух человек, а в багажнике вдоль бортов установлены двухместные скамейки. В результате в автомобиль помещается до 10 пассажиров. STD имеет виниловую обивку. Электропакет и подушки безопасности отсутствуют. GX оснащен кондиционером и простым электропакетом. Обивка — тканевая.
Автомобиль имеет две печки. В любом случае у Toyota Land Cruiser J105 интерьер более комфортен, чем у соответствующих версий 80-й серии. Обслуживание Ввиду упрощенной конструкции, J105 значительно надежнее и проще в обслуживании, чем 100-я серия. Многие поломки происходят не из-за износа, а вследствие неграмотной эксплуатации или недостаточного обслуживания TLC-105: глюк салонной электроники, люфт рулевой колонки, поломки ручек и замков. Рама Рама более прочная, чем у J80. И все же она подвержена поражению коррозией по сварным швам, особенно в задней части, в районе крепления поперечины и подушек пружин. Так как конструкция негерметична, внутрь попадает вода и грязь, поэтому необходимо прочищать ее либо залить антикором или смазкой.
Кузов Основные точки поражения коррозией кузова — крылья, рамка лобового стекла, участки под бамперами, нижняя часть задней двери, точки крепления кузова, зоны пескоструя. При этом наличие ржавчины и на раме, и на кузове в значительной степени определяется условиями климата, где эксплуатировался автомобиль. Двигатель Моторы очень долговечны. Их срок службы может составлять более 700 тыс. Однако характеризуются большим расходом топлива: 15-20 л для бензинового мотора и 10-15 для дизеля. Основная проблема — обрыв обмотки катушки зажигания внутри трамблера. Нужно учитывать, что на машины для японского и арабского рынков устанавливали различные версии двигателя, поэтому они не взаимозаменяемы.
Дизель также очень неприхотлив и слабо чувствителен к качеству топлива, особенно по сравнению с оснащенными Common Rail моторами. Топливная аппаратура может быть выведена из строя только очень некачественной соляркой. Основная проблема — химическая коррозия и растрескивание ГБЦ. При грамотной эксплуатации двигатель выносит 500-800 тыс.
Впрочем, нередко избавиться от недуга удается после ликвидации люфта в приводах и шлицевых соединениях переднего моста. Со временем перестают включаться блокировки.
Проблема в сервоприводах и проводке — они сдаются под воздействием воды. В конечном итоге настает черед и переднего редуктора — изнашиваются сателлиты. Стоимость ремонта — около 20 000 рублей. Задний редуктор гораздо выносливее. Возрастные машины страдают от подтекающих сальников полуосей. Ходовая Самая большая разница между J100 и предшественником J80 наличие независимой 2-рычажной торсионной передней подвески вместо жесткого моста.
Такое решение, безусловно, повысило комфорт движения, однако получило много критики со стороны поклонников off-road. В первую очередь из-за снижения прочности и ресурса конструкции. Сайлентблоки, шаровые опоры и амортизаторы ходят более 60-100 тыс. Другой источник проблем — сложная система гидравлической подвески АНС с системой активного регулирования высоты. После тяжелого бездорожья зад может «осесть». После 150-200 тыс.
Кроме того, с возрастом рвется мембрана в гидроаккумуляторах. Радикальное решение — замена всей подвески вместе с торсионами на обычную - пружинную. Комфорт от такой переделки снижается незначительно. Через 200-300 тыс. Спустя 300-400 тыс. Стоимость оригинала — от 31 000 рублей, а аналога — от 14 000 рублей.
Ремкомплект за 1 000 рублей продлит жизнь насосу ненадолго. Порой приходится бороться и с люфтом рулевого вала. Не для города Что касается тормозной системы, то ее низкая эффективность вовсе не является признаком неисправности. Это особенность «сотки». Тем не менее, тормозов вполне достаточно для безопасного движения по шоссе и тем более на бездорожье, но стоит признать, что скорость замедления для городских условий не достаточная.
Дело в том, что «Двести пятый» на 750 кг легче, чем стандартный «Крузак». Редкий «Крузак» покоряет горы Северной Осетии. Нет ни сажевого фильтра, ни катализатора. Потому экономный Крузак и запретили для России, из-за экологических норм», — рассказал осетин-водитель. Двигатель у редкого Land Cruiser 205 «дышит» свободнее», весит авто меньше — отсюда вытекает экономичность.
Читайте также: Расходы точно будут: выбираем Mercedes-Benz E-Class W212 с пробегом Спецификой эксплуатации обусловлена необходимость особо тщательной диагностики таких машин при покупке. При этом нужно учитывать, что Toyota Land Cruiser J105 как специализированная версия имеет значительную долю модифицированных единиц. Тюнингованные экземпляры необходимо оценивать особо тщательно: насколько грамотно произведены модификации и какие при этом использованы компоненты. К тому же на рынке немного J105, поэтому найти их весьма сложно. С другой стороны, 80 и 100 серии ранее пользовались большой криминальной популярностью. Для J105 это нехарактерно. Стоимость «Тойота Ленд Круизер» — один из немногих автомобилей, который после покупки можно продать за такую же стоимость. Это действительно факт: в среднем цена на эти модели снижается лишь на 5 процентов за год. Если говорить о нашем кузове, его можно приобрести за 1-1,5 миллиона рублей. Причем стоимость может иногда превосходить цену более роскошной «сотки». Но как правило, это уже подготовленные для оффроуда модели, с лебедкой, всеми блокировками и силовыми бамперами. Несмотря на высокую стоимость, эти машины очень популярны на вторичном рынке. На них есть стабильный спрос. Поэтому даже поездив на такой машине месяц, продать ее не составит труда. Впрочем, таких владельцев мало. Поездив пару раз на «Круизере», задумываешься о постоянном владении таким внедорожником. Он отличается неокрашенными бамперами и вертикальными створками задней двери кроме версии для австралийского рынка. Длина равна 4,89 м, ширина — 1,941 м, высота — 1,849 м, колесная база — 2,85 м. При этом шасси чуть уже. Материал блока цилиндра — чугун. Головка — алюминиевая. Максимальная мощность данного силового агрегата при объеме в 4664 кубических сантиметра — 282 лошадиные силы. С этим мотором машина разгонялась до сотни за 11,7 секунды. При этом расходовала от 16,5 литра топлива в городе. По трассе данный показатель составлял в районе 10 литров. Атмосферный 12-клапанный дизель объемом 4,2 л, использовавшийся еще на J70. Развивает 129 л. Бензиновый двигатель объемом 4,5 л. Его мощность составляет 212 л. Для упрощения конструкции удален блок управления двигателем. Читайте также: Как отличить обновленный 2021 Range Rover от предыдущей версии? Трансмиссия Коробка передач — 5-ступенчатая механическая. Передаточное число главной пары — 4,3 для дизеля и 3,9:1 для бензинового двигателя. Привод — полный, с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Мосты толще, чем у 80-й серии, как и полуоси, и имеют пять шпилек вместо шести. Задний мост — разгруженного типа со ступицами , как и у Land Cruiser J100. Это обеспечивает возможность передвижения при его поломке. ТЛК-105 имеет до трех принудительных блокировок дифференциалов в зависимости от комплектации. К тому же последняя комплектация оснащена лебедкой. Народное ретро. Последние из могикан Вопрос звучал не праздно: есть деньги на TLC 200, но поскольку я на госслужбе, то покупка такого автомобиля вызовет кривотолки. Не спровоцирует ни косых взглядов коллег, ни чего похуже. Так можно ли брать? Как-никак самым свежим экземплярам 9 лет! Что же, TLC 100 и правда до сих пор актуален — как автомобиль на все случаи жизни, для бездорожья, в том числе для экспедиций. С чем придется столкнуться при покупке и после нее? Заодно рассмотрим безальтернативный во многом TLC 105. Ну а начнем, пожалуй, с TLC 80 — для тех, кто не боится возможного ремонта, «восьмидесятка» может стать неплохой альтернативой, например, китайским внедорожникам. Демпинга в отношении TLC 80 вы не встретите. Есть, конечно, экземпляры за 400—500 и даже 300 тыс. Но, во-первых, часть из них без документов, чем и можно объяснить такую стоимость. Во-вторых, если подобные экземпляры официально зарегистрированы, к покупке нужно подходить с калькулятором и, держа в уме стоимость запчастей, которые приговорены под замену. Делать это нужно и в случае с «восьмидесятками» подороже, даже значительно средняя стоимость машин 650—750 тыс. Все-таки это джип, что накладывает определенный отпечаток на его эксплуатацию и в итоге на состояние. Максимальную комплектацию VX проще отличить от средней GX по задней двери, распахивающейся вверх-вниз, а не направо-налево. Спартанское оснащение STD имело аналогичные GX «калитки», а также фары попроще, неокрашенные корпуса зеркал, простые стальные колеса, у него отсутствовали подножки Технические характеристики и комплектации TLC J80 1989—1994 гг. Технические характеристики и комплектации TLC J80 1995—1997 гг. На этих фото — салон оснащения STD до и после рестайлинга 1995 г. В «максималке» помимо этого могла быть кожаная обивка салона В 1998 году появилось новое поколение модели — TLC 100. Читайте также: Опыт владения Toyota Celica T230: любовь с первого взгляда «Сотки» без документов редкость, и все предложение по ним в основном сконцентрировано на востоке страны. Средняя цена тут порядка полумиллиона. Если же брать «чистую» машину, то рассчитывать надо минимум на 700—800 тысяч — за экземпляры до рестайлинга, 1998-02 гг. Для того чтобы купить «сотки» после первого обновления 2002—05 гг. В противном случае нужно готовиться отдать 1 200 000—1 400 000 руб. Продажа джипов второго обновления 2005—07 гг. Основная комплектация у TLC 100 слева была единственная — VX, но на разных рынках предлагались спецверсии. Ключевым отличием J105 был цельный мост спереди вместо независимой подвески у «сотки». В комплектации GX мостовой Cruiser по экстерьеру мало чем отличался от люксового внедорожника. И вместе с тем на том же Зеленом континенте у «сотки» существовали версии попроще, GXL и GXV На большинстве рынков снаружи модели отличались по устройству задней двери. У J100 она делилась на половинки по горизонтали слева , у J105 — по вертикали.
«Экономный Крузак запретили для России»: Редкий Land Cruiser 205 показал осетин
По заказу клиента на сервисе магазина Главная Пара были произведены следующие доработки: 1. Передний силовой бампер РИФ RIF105-10350 на Toyota Land Cruiser 105 с кенгурином и фарами Внедорожные маршруты зачастую проходят там где дорог нет и вовсе, а значит на пути могут встретиться небольшие деревья, поваленные бревна, а в глубоких водных преградах можно повстречать весьма неожиданные вещи. Силовой бампер защитит кузов и моторный отсек, а так же такие вещи как радиатор охлаждения. Помимо этого в силовой бампер монтируется незаменимый помощник любого джипера - лебедка. Приятным дополнением можно считать возможность поднимать за такой бампер автомобиль реечным домкратом , например когда нам необходимо вытащить его и колеи или перебортовать колесо. Лебедка электрическая Comeup GIO 120S 12V STD 5443 кг Синтетический трос В недра силового бампера была установлена мощная электрическая лебедка от известного бренда Comeup на честные пять с половиной тонн, что для автомобиля массой около 2400 кг вполне достаточно.
Машина претерпела два рестайлинга вместе с основной моделью в 2003 и 2005 гг. Так как данная модификация рассчитана на особо сложные условия эксплуатации, конструкцию максимально упростили. Технически она представляет собой промежуточную версию между J80 и J100, так как многие узлы заимствованы у 80-й серии: шасси, трансмиссия, двигатели, подвески, а кузов — у Land Cruiser J100. Автомобиль был доступен только на африканском, австралийском, южноамериканском и российском рынках. Как и во время производства, сейчас его приобретают для внедорожного и экспедиционного использования. В других целях покупать машину нецелесообразно, особенно теперь, когда эта упрощенная версия на вторичном рынке стоит дороже, чем высшие комплектации J100. Читайте также: Ремонт и замена блока предохранителей и реле на Toyota Land Cruiser 100 Series Спецификой эксплуатации обусловлена необходимость особо тщательной диагностики таких машин при покупке. При этом нужно учитывать, что Toyota Land Cruiser J105 как специализированная версия имеет значительную долю модифицированных единиц.
Тюнингованные экземпляры необходимо оценивать особо тщательно: насколько грамотно произведены модификации и какие при этом использованы компоненты. К тому же на рынке немного J105, поэтому найти их весьма сложно. С другой стороны, 80 и 100 серии ранее пользовались большой криминальной популярностью. Для J105 это нехарактерно. Отзыв Toyota Land Cruiser 105 4. Решил написать отзыв об этой машине. Машина достаточно редкая, а для тех, кто не знаком с оффроудными нюансами, совершенно непонятно чем она отличается от обычного крузера сотки. Итак, был у меня очень недолго Паджеро Спорт, о нем я писал тут отзыв.
После того, как он поймал уши исключительно по моей вине: я не оценил его ходовые качества, мудовую резину на заднем приводе — ППП у старого Спорта не было , я стал искать замену под экспедиционник. В принципе, других вариантов вообще и не было. L200 рассматривать я не собирался, паджеро4 тоже, патруль еще старый, не тот дутый, что сейчас — совсем не понравился внутри. Плюс обычное желание советского человека взять вещь «на века и внукам передать»… Поэтому стал искать TLC 105. Пару месяцев поискал в Питере, ничего достойного не нашлось обязательное условие — комплектация GX, то есть со всеми блокировками и последний, 2005 год. В итоге знакомые нашли машину в Москве, продавал знакомый знакомых. В общем, скатался я за машиной в Москву. Итак, машина появилась… но тут случилось немного непредвиденное.
Дело в том, что потихоньку жизненные приоритеты у меня поменялись. Я понял, что само говнолазанье как таковое меня совершенно не привлекает. Мне интересно именно уехать далеко от людей, в глухие места. Причем именно вдвоем с женой, так как только на одной машине. А в серьезные болота на одной машине ехать глупо и опасно… а главное — не интересно! А в те же любые глухие места, куда хотелось уехать — там везде проезжала 105-ка Поэтому строить машину я не стал! Ни тебе лебедок как на Паджеро, ни подвески, ничего Даже инвертер на 2 киловатта болтался в багажнике не прикрепленный. Ну да ладно, повествовательная часть никому не интересна, перехожу к сути.
В ней фактически нет никакой электроники. Все, что есть из средств активной безопасности — АБС и одна подушка. Огромный по современным меркам 4,5 литровый дизель — вопреки ожиданиям тем, кто незнаком с машиной, отлично и быстро греется в суровые морозы и совершенно не прожорлив: не больше 11 литров при любой манере вождения. Ну про то, что машина заводится в любой мороз, я вообще умолчу, это очевидно Есть 2 вида 105-ки: европейские и для рынка ОАЭ, там вместо задней печки — кондиционер, плюс есть еще какие-то моменты, я уже не помню всех отличий, к сожалению. Понятно, что наши дилерские машины — европейские, но если берете пригнанное авто — нужно иметь в виду этот нюанс. Так как в машине нет электроники, то и ломаться там просто нечему. Что удобно Ресурс ходовой огромен даже для экстремального бытового я не говорю о гонках профессионалов, конечно использования. Стандартный свет и ближний и дальний — отличный.
ТЛК-105 имеет до трех принудительных блокировок дифференциалов в зависимости от комплектации. К тому же последняя комплектация оснащена лебедкой. Салон Одно из отличий 105-го кузова заключается в салоне. Так, данная модель имеет более простой, «рабочий» салон. Здесь вы никогда не встретите кожаный салон.
Иногда «Ленд Круизер» шел и вовсе с механическими стеклоподъемниками и одной подушкой безопасности. Салон — в основном велюровый, с минимальным количеством опций. Исключение составляет Land Cruiser 105 GX. Это максимальная комплектация внедорожника, которая включает в себя тканевый салон, кондиционер и электропакет. Салон благодаря длинному кузову способен вместить в себя до восьми человек.
Причем каждый не будет испытывать дискомфорта — пространства внутри хватает с запасом. Пол в салоне ровный, что тоже плюс. Сиденья несмотря на скромную обивку, довольно удобные. Все регулировки — механические. Кстати, в машине есть два рычага КПП.
Один отвечает за коробку передач, а второй — за раздатку. Блокировки включаются посредством рычажка, который есть около левого колена водителя. Несмотря на более бюджетное исполнение, качество шумоизоляции в Land Cruiser 105 на высоком уровне, как говорят отзывы. Внутри не слышен рев мотора, звуки работы подвески и коробки. Вследствие этого машина имеет более высокую посадку.
Задняя подвеска — также зависимая, как и у J100. ABS может присутствовать только на комплектации GX, и то лишь для некоторых рынков. Для обеспечения одинаковой с J100 колеи колесные диски ТЛК-105 с более узким шасси вследствие передней зависимой подвески имеют выпуклую форму. В отличие от Ленд Крузер 100 тут нет ни кожаного салона, ни вставок под дерево. Часто встречаются версии без электрических стеклоподъёмников, оснащённые только водительской подушкой безопасности.
Кресла обиты тканью, не имеют электрорегулировок. Сплошная утилитарность. Даже в самой дорогой комплектации опций не так много — электропакет, кондиционер и тканевая обивка. Зато салон очень просторный, вполне может уместиться восемь человек, сиденья не маркие и удобно спрофилированные, а пол ровный. Стоит отметить, что Крузер 105 имеет качественную для утилитарного джипа звукоизоляцию, которая почти не пропускает внешние шумы внутрь авто.
Справа от водителя два рычага — КПП и раздатка, а блокировки активирует рычажок на торпедо слева внизу. Первое обеспечено дополнительными местами: переднее пассажирское сиденье расширено для двух человек, а в багажнике вдоль бортов установлены двухместные скамейки. В результате в автомобиль помещается до 10 пассажиров. STD имеет виниловую обивку. Электропакет и подушки безопасности отсутствуют.
GX оснащен кондиционером и простым электропакетом. Обивка — тканевая. Автомобиль имеет две печки. В любом случае у Toyota Land Cruiser J105 интерьер более комфортен, чем у соответствующих версий 80-й серии. Внешность В целом, кузова у «Круизеров» очень похожие.
Багажник у трёхрядного Land Cruiser Prado тоже очень скромный, но при необходимости кресла можно сложить. Базовый Land Cruiser Prado китайской сборки стоит 460 тысяч юаней 65 тыс. По сравнению с ожидаемыми ценами экономия составит 10-20 тысяч юаней 1,4-2,8 тыс.
Внедорожная подготовка TLC 105 МТ 35" в обвесе KDT
Внешний вид и салон Toyota Land Cruiser 105 Некрашеный чёрный бампер, плавные линии, созданные скорее из потребностей аэродинамики, нежели из соображений красоты — вот что такое Land Cruiser 105. Двойная распашная дверь, хромированные зеркала и высокие колёсные рамы дополняют облик. Жёсткий неразрезной мост также можно заметить внизу машины. Разумеется, немаленький багажник. Предусмотрены 2 запасные шины: одна крепится на двери багажника, другая — на дно. Во всём, что касается этой линейки производитель отдал предпочтение надёжности, нежели гламурности, и эта надёжность — часть убойного очарования Land Cruiser-ов.
Набор опций минимален и даже самая дорогая комплектация Land Cruiser 105 GX получила их не так много — добавлены лишь кондиционер, электропакет и тканевая обивка. Салон автомобиля очень просторный за счёт длины кузова и в нём комфортно разместятся до 8 человек, ведь помимо больших стандартных сидений в багажнике расположены две раскладные скамейки.
Кресла в машине удобные и, несмотря на тканевую обшивку, совершенно не маркие. Владельцы джипа отмечают хорошую для такой простой комплектации шумоизоляцию — в салон машины не проникают посторонние звуки и при движении не так сильно слышен рев мотора. Внедорожник оснащен вместительным багажником, объёмы которого составляют: При пятиместном размещении со сложенными скамейками — 830 литров; При двухместном, со сложенными задними сиденьями, объём значительно увеличится и составит 1570 литров. Ещё одной отличительной особенностью джипа можно выделить наличие двух рычагов управления КПП, одна из которых отвечает за переключение передач, другая — за раздатку. Отвечающий за блокировки рычажок переключателя распределительной коробки предохранителей, расположился на торпеде слева от водителя, как раз на уровне зажигания. Интересно: Благодаря удобному и просторному салону, комфортным сиденьям и вместительности автомобиля он отлично подходит для поездок на дальние расстояния даже большой компанией. Технические характеристики Ленд Крузер 105 У рассматриваемой модели ТЛК 105 разнообразие двигателей ощутимо меньше, нежели у основной 100-й версии.
Под капотом машины установлен дизельный силовой двигатель, объем которого составляет 4,2 литра. Мощность рядного шестицилиндрового мотора составляет 135 лошадиных сил. Дизель 1HZ состоит из чугунного блока и 6 цилиндров, которые расположены в ряд, что делает конструкцию простой и надежной. Диаметр поршня — 94 ммм, а ход — 100. Мотор отличается выносливостью, но при этом имеет низкую мощность — сказывается отсутствие турбины. Изначально автомобиль производили с пятиступенчатой МКПП и четырехступенчатой АКПП , однако после первого рестайлинга добавили пятиступенчатый автомат, что несколько улучшило показатели скорости. В последующем джип получил V-образный восьмицилиндровый бензиновый мотор 2UZ с алюминиевой головкой и всё с тем же чугунным блоком.
Двигатели Ленд крузер с автодизелем 1HZ обладает следующими техническими характеристиками: Объем двигателя рабочий — 4163 куб. Бензиновый двигатель автомобиля отличает 32-клапанный механизм ГРМ, потому и его технические характеристики несколько отличаются в лучшую сторону: Объем двигателя равен 4664 куб. Двигатели Тойоты Ленд Крузер 105 надежны и будут исправно служить на протяжении десятилетий.
Passive safety The GOA impact-absorbing body and high-integrity cabin help to ensure the class-leading safety level of the new Land Cruiser.
Ribs are built into pillars and roof side rails to help absorb collision impact, bringing the interior to the safety level required by U. Improvements to underbody construction and component installation restrain brake pedal intrusion into the cabin and better protect the legs of the driver and passengers during a collision. In addition to dual SRS air bags, the driver and front passenger seatbelts on all models are equipped with pretensioners and force limiters. Also standard in all three seating positions in the second row are headrests and 3-point seat belts with Emergency Locking Retractors left and right seats also have anchor points for child seats.
The high pressure fuel injector, highly efficient turbo-charger, and improvements to the combustion chamber on the 4. Even under difficult conditions, such as at high altitude, the black smoke that is characteristic of diesel engines is kept to virtually imperceptible levels. Moreover, through improvements in combustion and the use of a new oil filter, the engine oil only needs to be changed every 20,000km instead of the former 10,000km. In another measure to reduce environmental impact, the radiator, heater core, battery cable terminals, and wire harness sheathing materials containing lead were replaced by new materials containing no lead, roughly halving the total lead content of the car.
Sales Outline.
Отмечается, что кузов машины может быть еще белым, но никаких других цветов покупателю на выбор не предлагают. Технически это обычный Toyota LC Prado. В Японии его продают с 2,7-литровым двигателем на 163 лошадиные силы и 2,8-литровым турбодизельным агрегатом на 204 лошадиные силы.
Привод только полный, а трансмиссия — исключительно автоматическая. Стоимость машины в Японии стартует от 33 тысяч долларов.