В реальности Haval Dargo намного представительнее, чем на фото. Состоялся анонс запуска продаж новых Haval Dargo, H3 и H9 в РФ в 2024 году. Читайте новости о Хавейл Дарго 2024 года в Москве на этой странице сайта. Haval Dargo 2022 плюсы и минусы данной машины и чем она может похвастаться. Haval Dargo представлен в России в нескольких комплектациях (включая "внедорожную" версию DargoX с блокировкой заднего дифференциала).
Haval Dargo X ВДРУГ СТАЛ ЛУЧШИМ из Хавалов. Все Доработки Хавал Дарго 2023 в одном видео.
Политика конфиденциальности Haval Major — официальный дилер Хавейл в Москве. В наличии новые авто и Хавейл с пробегом по выгодным ценам. Тест-драйв перед покупкой, Haval в кредит с минимальным взносом и прием авто по программе трейд-ин. Для получения подробной информации о комплектации и стоимости автомобилей Хавейл и др. Срок кредита - 12 месяцев с возможностью пролонгации на 48 месяцев.
Заметим, что это довольно невысокий показатель, если принять во внимание внешнюю скоростную характеристику силового агрегата.
Также обратим внимание, что муфта только отбирает нужную мощность, а не распределяет ее. Распределение же мощности под силу только узлу, имеющему две или более степеней свободы, например, такому как дифференциал. Как это работает на практике? Полученное значение следует разделить на два, принимая за факт, что грязь под колесами однородна. Производитель отчасти предусмотрел эту ситуацию на программном уровне — циркуляция мощности, скорее всего, не вызовет поломку, поскольку ни один фрикцион не замыкается жестко.
Однако разница в 2,3 раза все же велика. Не перегреются ли диски и не выйдет ли из строя Халдекс в сложной ситуации на настоящем бездорожье?
Завод Haval в России — это современное высокотехнологичное, безопасное и экологичное предприятие, руководствующееся концепцией бережливого производства. В комплектации Tech Plus встроена функция манёвра в полосе Smart Dodge — умное уклонение от столкновения с автомобилями в соседних полосах движения. Впервые в России в Haval Dargo доступен ассистент движения задним ходом: автомобиль «запоминает» последние 50 метров маршрута и способен воспроизвести в обратной последовательности все движения рулевого колеса, что особенно пригодится в узких переулках или при выезде с парковочного места.
Во всех комплектациях Haval Dargo оборудован шестью подушками безопасности: фронтальными и боковыми для переднего ряда, а также шторками безопасности по всей длине салона. В топовой комплектации Tech Plus установлена специальная коленная подушка безопасности под рулевым колесом, которая дополнительно защищает колени и голени водителя. Автомобили чувствуют себя уверенно даже на сложных маршрутах. Повышенную адаптивность к условиям бездорожья в комплектациях Premium и Tech Plus обеспечивает функция прозрачного капота: в режиме кругового обзора на экране мультимедиа отображаются препятствия, находящиеся под передними колёсами автомобиля. Для предотвращения потери сцепления колёс с дорогой используется противобуксовочная система TCS , а при движении по наклонной местности в дело вступают системы помощи при спуске HDC и при трогании на подъёме HHC.
Последняя позволяет безопасно и без потери управляемости начинать движение вверх по крутому и скользкому склону и немедленно информирует водителя о скатывании автомобиля вниз.
Ручки и стропы Несмотря на общую платформу, Dargo серьезно переигрывает младшего «Джолиона». Интерьер богаче — мягкий разнофактурный пластик, прострочка, обивка сидений частично из натуральной кожи. В подушку встроена вентиляция, а спинка сиденья оснащена массажной функцией. Интерьер может быть черно-коричневым или черным без оранжевых вставок Фото: Haval Тест-драйв Great Wall Poer Еще одна интересная фишка автомобиля — подбутыльники в дверях с эластичными стропами — по-видимому, результат переосмысления матерчатых дверных ограничителей Jeep Wrangler. Эргономических просчетов куда меньше, чем в «Джолионе», — руль регулируется по вылету, пусть и в небольшом диапазоне, а подушка водительского сиденья пусть и по-китайски коротковата, но дает возможность отрегулировать наклон. А что в меню Впрочем, Haval не был бы собой, если бы перестал оригинальничать. Вот и сейчас: на центральной консоли, где у иных автопроизводителей целое пианино из клавиш, непривычно пусто. Между массивными воздуховодами всего пять кнопок, одна из которых аварийка, а другая вовсе пустая.
Плюс крутилка для режимов движения. Всё остальное управление завязано на центральный дисплей и сенсорные кнопки под ним. Заявленный клиренс — 200 мм, угол въезда — 24 градуса, съезда — 30 градусов Фото: Haval Государство поддержит спрос на машины отечественного производства Регулировку поясничного подпора и даже подогрев сидений задних пассажиров нужно искать в подпунктах запутанного меню.
Автомобили
- Последние вопросы
- Новый Haval Dargo 2024: фото и цена, характеристики кроссовера
- Комфорт с нюансами: что говорят владельцы про Haval Dargo
- Комплектации и цены Haval Dargo X 2022года производства
- Все, что нужно знать о новом Haval Dargo 2024 года - последние новости
- Купили брутальный китайский кроссовер. И вот что получили (отзывы владельцев).
Характеристики
- Сначала о хорошем
- Каталог автомобилей
- Комплектации и цены Haval Dargo
- Haval скоро завалит россиян новинками. Что о них известно — Автоновости дня
- Haval скоро завалит россиян новинками. Что о них известно
- клубный сервис haval dargo | Дзен
Новости о HAVAL DARGO в Москве
Сертификация кроссовера Хавал Дарго 2024 в России началась еще в августе двадцать первого, но в продажу машина поступила только в июне двадцать второго. Haval Dargo оборудован 7 подушками безопасности, фронтальными и боковыми для переднего ряда сидений и шторками безопасности по длине всего салона. Беспородный, но дорогой!» на канале «Клубный Сервис» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 30 июня 2022 года в 19:23, длительностью 00:18:42, на видеохостинге RUTUBE. В ходе рестайлинга Haval Dargo 2024 получил в основном косметические изменения. Сертификация кроссовера Хавал Дарго 2024 в России началась еще в августе двадцать первого, но в продажу машина поступила только в июне двадцать второго.
Haval Dargo X
Под капотом всё те же турбированные два литра. Ведут себя, в целом, предсказуемо. В эко-режиме никуда не торопятся, в спорт-режиме дёргают и показывают свою прыть. Расход в условиях пробок легко уйдёт за 13 литров на сотню, а на трассе, если не топить, можно спокойно получить около восьми с половиной литров. Чисто тут долго не будет, проверено Отзыв На самом деле, Dargo X — немного заложник плотной модельной иерархии у Haval. Так что за большой суровостью и готовностью к бездорожью, это вам к TANK 300, а если хочется более городской вариант — обычный Dargo. Салон сохранил свою идентичность с братом по имени.
Тут только в одной кнопке и отличие. В моей комплектации, правда, не было проекционного экрана и адаптивного круиз-контроля. По второму я скучал. Но об этом далее по тексту. Под конец скажу, что в целом Dargo мне нравится. А в Х-версии ему досталась большая щепотка практичности матовый пластик в оформлении и блокировка заднего дифференциала.
Последнее, правда, больше воспринимается как приятный бонус, чем «киллер-фича». И если бы я захотел купить что-то из линейки Haval, я бы смотрел именно на Dargo X. Но вот адаптивного контроля, а также проекционного дисплея, функции массажа и памяти сидений её то за что? Просто Х-версии не доступна топ-комлпектация. Вот и выбирайте. Кстати, самым простым способом расширить географию для данного авто является смена резины на более зацепную.
На расход топлива можно особо не смотреть, он в городе легко доходит до 13 литров и более на 100 километров и более. Просто во время тест-драйва я в основном ездил вне пробок. Плюсы: крупные и хорошо читаемые экраны; прорезиненные ниши в салоне; достойный клиренс и наличие полного привода; матовый пластик во внешней отделке; блокировка заднего диффиренциала.
Дизайнеры не стали концептуально менять дизайн кузова автомобиля, сохранив его основные черты — круглые фары головного света, бампера из неокрашенного пластика с контрастными вставками, такие же выразительные накладки колесных арок и С-образную форму задней оптики. При этом последнюю решили сделать в виде моноблока, добавив соединительную полоску, из-за чего пришлось уменьшить располагающиеся там же буквы с названием марки. А вот спереди аналогичные буквы увеличились в размерах: они разместились на верхней горизонтальной планке новой радиаторной решетки.
Эти планок вместо трех стало две, плюс решетка добавила обрамление для фар, сделав «взгляд» «Большой Собаки» более пронзительным. Данные изменения нисколько не затронули габариты кроссовера, поэтому он остался при своих 4620х1890х1780 мм.
Но пока он не продается даже в Китае. На российский рынок, вероятно, попадут лишь турбомоторы объемом 1,5 и 2,0 литра, которые на родине выдают 184 и 238 л.
Но это еще не все. Ожидается, что H5 не останется единственным внедорожником, выходящим в ближайшее время. Haval Dargo будет представлен в РФ как H7.
Кроссовер Haval H3: объявлены цены в России
Хавал Дарго Х с блокировкой дифференциала / Haval Dargo X зимой тест и обзор. Внедорожник Haval Dargo (Big Dog) Первоначальное название: Haval B06. Все минусы Haval Dargo в отзывах владельцев: плата расходом за брутальную внешность. Haval Dargo 2022 плюсы и минусы данной машины и чем она может похвастаться.
Haval Dargo второго поколения: новые подробности и фотографии
Haval Dargo-2022 официально дебютировал в Москве: объявлены российские цены и комплектации. Хавал Дарго Клуб right away. Компания Haval начала продажи нового кроссовера Dargo за 1,5 миллиона рублей. Haval Dargo построен на той же модульной платформе, что и дебютировавший в этом году в России Haval Jolion, уточняет «Авторевю». Но не терпелось попасть на тест-драйв Haval Dargo, чтобы узнать, получилось ли у китайцев действительно что-то интересное?
Китайский кроссовер Haval Dargo: заменит ли он дефицитных "одноклассников"
Внедорожник Haval Dargo (Big Dog) Первоначальное название: Haval B06. Haval Dargo продается в России с 2022 года, и мы его уже тестировали. Что думают владельцы об автомобиле Haval Dargo: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Haval Dargo X — версия с внедорожными акцентами во внешности и блокировкой заднего дифференциала.
Олени, косули, зубры и крошечные совы. Кого встретили в Беловежской пуще?
- Регистрация
- Все, что нужно знать о новом Haval Dargo 2024 года — последние новости
- Самый красивый тест-драйв Haval Dargo
- Haval пробивает дно... Новая модель по баснословной цене | Пикабу
- Автоновости
- Живые впечатления от Haval Dargo: что хорошо, а что реально плохо | MAXIM
Новости о Haval Dargo
Отличительными особенностями дизайна модели HAVAL Dargo X от Dargo являются массивная решетка радиатора, заклепки на колесных арках и пластиковые обвесы. Оригинальные геометрические формы подчеркивают решительность автомобиля на бездорожье. Элементы интерьера специальной версии остаются без изменений и повторяют модель HAVAL Dargo: оригинальные решетки дефлекторов, широкий ультрасовременный экран мультимедиа, объемная цифровая панель, а также селектор коробки передач в форме шайбы. Dargo X будет доступен в четырех цветовых комбинациях — «Благородный агат» белый , «Графитовый кварц» серый , «Терракотовый сапфир» оранжевый и «Черный нефрит» черный. Корпуса зеркал заднего вида окрашены в серый цвет. Так, автомобиль оснащен блокировкой заднего дифференциала, системой поддержания постоянной скорости на бездорожье и экспертным режимом бездорожья.
Это основные функции, которые отличают специальную версию.
Для начала советуем вспомнить проблемы, которые были у куда более долгожданного кроссовера Haval F7 российской сборки. Зимой 2020 года владельцы узнали, что их машины самовозгораются! По словам собственников, пожары случались во время дистанционного пуска двигателя, но были и случаи, когда машины вспыхивали прямо на ходу. Китайцы обещали возместить ущерб, но, как говорится, осадочек остался.
Такая же проблема теоретически может быть и у Haval Dargo, ведь собирают их на одной производственной площадке. Если, конечно, специалисты не провели работу над ошибками.
Все страховые сервисные услуги при их наличии приобретаются добровольно. Срок проведения акций с 1 февраля по 30 декабря 2022 года. Все цены на сайте указаны с учетом скидок. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам отдела продаж.
Haval H3 будет очень хорошо оснащён: он получит два экрана с диагональю 12,3 дюйма, акустическую систему JVC с 16 динамиками, сиденье водителя с памятью положений и электрорегулировками, электропривод двери багажника, «зимние опции». Производство стартует уже в январе 2024 года, в продажу «Крутая собака» поступит в мае.
Цены — от 2,79 до 3,19 млн рублей. За Haval H3 планируют просить 2,79—3,19 млн рублей.
Новый Haval Dargo: Игра становится всё интереснее…
| Haval Dargo готовится к обновлению: первые подробности | Haval Dargo X — версия с внедорожными акцентами во внешности и блокировкой заднего дифференциала. |
| Порода боксер: каким трюкам научили новый китайский кроссовер | Статьи | Известия | Haval Dargo оборудован 7 подушками безопасности, фронтальными и боковыми для переднего ряда сидений и шторками безопасности по длине всего салона. |
| Haval Dargo второго поколения: новые подробности и фотографии | Изначальная модель Haval Dargo привлекла к себе много внимания. |
Тестируем Haval Dargo: самый новый (и единственный) автомобиль, локализованный в России в 2022 году
Сообщество посвящено автомобилю Haval Dargo и Dargo X. Обслуживание, тюнинг, стайлинг, встречи — все здесь! В России относительно недавно начались продажи нового кроссовера Haval Dargo, но на родине модели (в Китае), она уже готовится к плановому обновлению, которое. Haval Dargo-2022 официально дебютировал в Москве: объявлены российские цены и комплектации. Состоялся анонс запуска продаж новых Haval Dargo, H3 и H9 в РФ в 2024 году. На вооружении Haval Dargo имеется и механизм принудительной блокировки дифференциала.
Haval Dargo 2023-2024 отзывы владельцев
| На полступени выше. Тест-драйв Haval Dargo X | Одно из преимуществ Haval Dargo — это динамика. |
| Haval Dargo Club | Проблемы, минусы и доработки Haval Dargo по отзывам владельцев. |
| Китайский кроссовер Haval Dargo: список претензий. Большой! | Haval Dargo 2023-2024 в продаже у официального дилера «АГАТ» на Московском шоссе. |
| Новое трио Haval для России: что задумала китайская марка | | Но не терпелось попасть на тест-драйв Haval Dargo, чтобы узнать, получилось ли у китайцев действительно что-то интересное? |
| Новое трио Haval для России: что задумала китайская марка | | Хочу в ближайшее время приобрести Haval Dargo. |
Haval Dargo - Беспородный, но дорогой!
Что касается рамного флагманского внедорожника H9 нового поколения, то пока он не продается даже в Китае — его дебют ожидается на Пекинском автосалоне в ближайшие дни. В любом случае, известно, что его внешность унифицировали с Haval Raptor, а под капотом оснастили 224-сильным бензиновым или 186-сильным дизельным моторами в зависимости от версии. Трансмиссией в обоих случаях выступает «автомат», а привод может быть только полным. Haval H9.
Даже на асфальте китаец едет исключительно мягко, без нервирующих вибраций. Чертовски приятно! Именно из-за чувства комфорта, и ещё, конечно, по причине вертикальной посадки, обеспечивающей великолепный обзор, Dargo Х ощущается как гораздо больший автомобиль. Я, признаться, сначала не посмотрел на его длину и был крайне удивлён, когда узнал, что она всего 4,6 метра.
За рулём мне казалось, что машина значительно больше. Однако у высокого профиля, как известно, есть и тёмная сторона — заметная раскачка кузова и повышенный расход топлива. Действительно, Dargo Х покачивается при резких манёврах и бензина ест преизрядно, что, как ни странно, лишь укрепляет его образ — полноразмерного американца, который никогда не считал зазорным проявлять валкость и аппетит.
Но тогда «не таким» нужно быть до конца, а именно с этим у Haval Dargo возникают порой проблемы. При такой внешности и претенциозности ожидаешь, что под капотом будет большой атмосферный V8, ну или V6, а за проходимость отвечает трансмиссия типа Part-time с «понижайками» и блокировками. На самом же деле у нас в руках — машина на платформе L.
Как уверяет производитель, она серьезно переработана и настроена на российские дорожные реалии. Спереди — подвеска типа McPherson, сзади — «четырехрычажка». За полный привод отвечает многодисковая фрикционная муфта Haldex пятого поколения, которая установлена у картера заднего моста. То есть на тесте у нас, по сути, просто «паркетник» с подключаемой задней осью. Справедливости ради: кроссовер отнюдь не обделен талантами на бездорожье. Конечно, если сравнивать его с прямыми конкурентами, а не с серьезными внедорожниками, на которые так хочет быть похож «Дарго».
Приличный клиренс 200 мм вкупе с большими ходами подвески дает возможность «Хавейлу» преодолевать весьма приличные ухабы и вполне уверенно двигаться по легкому бездорожью. Тем более что и мотор вполне позволяет преодолевать весьма серьезные уклоны. Не очевидна только необходимость такого большого количества режимов, в которых даже посвященный человек вряд ли разберется. Например, в чем разница между режимами «Грязь» и «Ухабы», для нас осталось загадкой... Крайний тумблер справа оказался нерабочим. Подозреваем, что там должна была располагаться принудительная блокировка заднего дифференциала, которая есть у «Дарго» на других рынках Под капотом здесь — формально тот же двигатель, что и у F7, но конструктивно это совсем другой мотор с алюминиевым блоком и непосредственным впрыском.
Выдает такой движок 192 л. Трансмиссия же позаимствована у F7: это 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя мокрыми сцеплениями, которую в концерне Great Wall разрабатывали своими силами. Правда, за динамику приходится платить повышенным расходом бензина — пусть и относительно недорогого «92-го». По паспорту Dargo потребляет 9,2 литра топлива на 100 км пути в смешанном цикле, в реальности же расход у нас колебался в районе 10 литров. Вот заявленной динамике веришь без сомнений!
Но чем популярнее становятся кроссоверы, тем меньше в них остается «кроссоверности». Городская составляющая победила, и сегодня их критикуют за бесполезность. Сюжетный ход не нов: усталостью публики от зализанного или нарочито футуристичного дизайна современных машин пользуется, например, «граненый» Jeep Renegade.
Dargo очень на него похож. Но речь не о копировании — в целом внешность самостоятельная и, конечно, брутальная. Dargo — здоровяк, на добрых 10 см длиннее одноклассников 4,6 м. Накачанные металлические бока опоясывает некрашеный пластик. Плоское днище, массивная решетка радиатора и рейлинги в базовом оснащении довершают образ культуриста. Внутри дизайнеры разместили над бардачком яркую штурманскую ручку. Вряд ли пассажир будет часто в ней нуждаться, но внедорожное настроение она создает. Обилие ниш под мелочевку, суровая лаконичность торпеды и крепление бутылки к двери эластичной стропой заставляют поверить, что сидишь в настоящем джипе.
Загнутые назад дверные ручки, по-видимому, должны еще больше подчеркивать бунтарский характер автомобиля. Но тут проявляется эргономический просчет: убирая с них руку, нечаянно включаешь стеклоподъемник. Несмотря на внедорожную стилистику, Dargo вовсе не аскет.
Haval H9 Club
Конечно, придирчивые покупатели увидят в кроссовере заимствованные элементы сразу нескольких культовых моделей. Больше всего бросается в глаза схожесть с новым Ford Bronco, но здесь «китайцам» предъявить нечего, ведь у себя на родине Dargo, или Dagou «большая собака» , как его называют в Китае, появился на рынке на год раньше новой генерации легендарного американского внедорожника. Но все эти придирки меркнут на фоне образа автомобиля в целом, который, как ни крути, вышел самобытным и харизматичным. Утрированная визуальная простота передней светодиодной оптики, агрессивная радиаторная решетка и массивный черный бампер сразу выдают в Dargo машину «с претензией». Округлые формы и «18-е» колеса визуально делают машину крупнее, чем она есть на самом деле. Сомнения вызывают только стальные пороги, которые самим фактом их наличия делают нелепыми все попытки воспринимать Haval Dargo как настоящий внедорожник. В интерьере кроссовера прослеживаются те же мотивы, что и во внешности. Массивные ручки дверей и прикрученный к бардачку поручень для пассажира, огромные дефлекторы обдува с оранжевыми вставками и тумблеры на центральной консоли — всё напоминает, что у нас в руках вовсе не безликий продукт для офисных клерков. Вот только на поверку выясняется, что при всей брутальности образа Dargo за рулем этого автомобиля гораздо быстрее адаптируется любитель гаджетов и потребитель цифровых сервисов, нежели суровый рыбак-охотник в резиновых сапогах. Дело в том, что управление практически всеми основными функциями вынесено на огромный сенсорный дисплей на центральной консоли. И трудности здесь поджидают даже автомобилистов со стажем.
Да, всегда можно оправдаться, что машину покупают не на один месяц или даже год и за недельку другую к любым органам и алгоритмам управления можно привыкнуть. Но даже если и так — ответьте себе на вопрос: какое количество действий вы считаете нормальным совершить, чтобы включить подогрев сидений? Ответ у каждого свой, но в Haval почему-то решили, что их должно быть четыре. Вместо классического нажатия на кнопку в «Дарго» для включения подогрева необходимо зайти в меню управления и провести целый ряд манипуляций. Примерно такие же вопросы в стиле «А зачем? Козырек над дисплеем выполняет только одну функцию: показывает, какая передача сейчас включена. Больше никакой пользы от него нет, и если его задача заключается в уменьшении бликов на экране, то можно сказать с уверенностью: со своей работой он справляется плохо. Полностью цифровая панель приборов вызывает один главный вопрос: почему с наличием таких широких возможностей персонализации практически во всем к примеру, целой россыпи режимов движения , вариантов визуального оформления всего два? И где вариант с привычными «колодцами»?..
Углы въезда и съезда — 24 и 30 градусов соответственно. Старший агрегат к тому же совместим с полным приводом муфта BorgWarner, две блокировки , хотя по умолчанию приводятся только передние колеса. Гибрид PHEV — самый мощный и дорогой в линейке. Комбинированная отдача его установки составила 326 сил и 530 Нм, а цена — 162 800 юаней, или 1,8 миллиона рублей. Показатели варианта попроще — 43 километра и 3,09 литра.
Хотелось бы, чтобы она была помягче. Не пойму, зачем ее так настроили. У нас дороги не для жесткой подвески, да и Dargo не для гонок. Робот имеет адаптацию под водителя. После езды по трассе нужно время, чтобы он переучился. Это занимает 3-4 дня у меня. И он немного дерганный становится. Можно было бы сбросить ее в ручную. Артем Стюков, отзыв автовладельца Haval Dargo 2. RT 2022 года Видео отзыв Дарго зацепил с первого взгляда, очень необычный экстерьер и интерьер. Полный всяческих электронных помощников и примочек. Довольно таки быстро я разобрался, что, где и как включается и выключается. Китайцы, конечно, молодцы — напихали примочек где можно и где нельзя.
Повышенную адаптивность к условиям бездорожья в комплектациях Premium и Tech Plus обеспечивает функция прозрачного капота: в режиме кругового обзора на экране мультимедиа отображаются препятствия, находящиеся под передними колёсами автомобиля. Для предотвращения потери сцепления колёс с дорогой используется противобуксовочная система TCS , а при движении по наклонной местности в дело вступают системы помощи при спуске HDC и при трогании на подъёме HHC. Последняя позволяет безопасно и без потери управляемости начинать движение вверх по крутому и скользкому склону и немедленно информирует водителя о скатывании автомобиля вниз. Специальная версия Haval Dargo X получила ряд высокотехнологичных опций, которые отличают его от Haval Dargo и значительно повышают внедорожный потенциал кроссовера. Автомобиль оснащён блокировкой заднего дифференциала, благодаря которой способен преодолевать сложные препятствия на дорогах; системой поддержания постоянной скорости на бездорожье и экспертным режимом бездорожья. Экспертный режим пригодится в ситуациях, когда водителю необходим полный контроль над автомобилем в условиях труднопроходимых маршрутов таких как песок или грязь. Активация режима позволяет отключить электронную систему контроля устойчивости ESC , антипротивобуксовочную систему TCS , систему предотвращения опрокидывания автомобиля RMI , динамический контроль устойчивости транспортного средства VDC , контроль крутящего момента лобового сопротивления двигателя DTC при одновременном сохранении действия антиблокировочной тормозной системы ABS. Эту функцию рекомендовано использовать водителям с большим опытом поездок по бездорожью.