Главное с новья к клеммам батарей не прилагать больших усилий и не стучать, чтобы герметичность корпуса у выводов не нарушить, иначе электролит по мельчайшим зазорам доберётся до клемм и они потемнеют и. Клеммы могут быть изготовлена из стали, латуни, меди, но лучше всего из свинца. ставить луженные латунные клеммы (белые) с ними меньше проблем. Клемма аккумулятора 218959 Масса 48 г Примерная цена 260 ₽ Тоненькая стальная клемма подойдет для обоих наконечников АКБ. Клемма для АКБ, Euro стандарт, свинец.
Клеммы для аккумулятора автомобиля
В целом, латунные клеммы для аккумулятора являются оптимальным вариантом благодаря своим преимуществам. Они обеспечивают надежный контакт, имеют высокую электропроводность, устойчивы к коррозии и обладают долговечностью. Однако следует учитывать и недостатки данного варианта, такие как его стоимость и вес. При выборе клемм для аккумулятора рекомендуется учитывать индивидуальные особенности автомобиля и предпочтения владельца. Медные клеммы для аккумулятора — лучший выбор для долгой службы? При выборе клемм для аккумулятора важно уделять внимание не только их стандартным характеристикам, таким как размер, форма или тип закрепления, но и материалу изготовления. Один из наиболее распространенных материалов при изготовлении клемм для аккумуляторов — это медь. Медные клеммы обладают рядом преимуществ, которые делают их лучшим выбором для обеспечения долгой и стабильной работы аккумулятора: Высокая электропроводность: Медь является одним из самых электропроводных материалов, что позволяет снизить потери энергии и обеспечивает более эффективное питание аккумулятора. Устойчивость к окислению и коррозии: Медь обладает высокой устойчивостью к окислению и коррозии, что позволяет клеммам оставаться в хорошей работоспособности в течение длительного времени. Долговечность: Медные клеммы имеют долгий срок службы, так как медь является прочным и устойчивым материалом. Легкость в установке и замене: Медные клеммы обычно имеют удобную конструкцию, что облегчает их установку и замену.
Важно отметить, что медные клеммы могут быть немного дороже, чем клеммы из других материалов, таких как свинец или латунь. Однако, учитывая их долговечность и эффективность, выбор медных клемм оправдан. Итак, можно сделать вывод, что медные клеммы для аккумулятора — отличный выбор для обеспечения долгой и стабильной работы аккумулятора. Они обладают высокой электропроводностью, устойчивы к окислению и коррозии, долговечны и легки в установке и замене. Если вы цените надежность и долговечность, медные клеммы — это ваш лучший выбор. Вопрос-ответ Какие преимущества имеют свинцовые клеммы для аккумулятора? Свинцовые клеммы для аккумулятора обладают рядом преимуществ. Во-первых, они имеют высокую степень проводимости, что позволяет обеспечить качественный электрический контакт. Во-вторых, свинцовые клеммы отличаются высокой прочностью и долговечностью, что позволяет им служить долгое время без потери своих характеристик. Кроме того, свинцовые клеммы устойчивы к коррозии и имеют хорошую степень герметичности, что позволяет предотвратить проникновение вредных веществ внутрь аккумулятора.
В чем отличие латунных клемм для аккумулятора от свинцовых? Латунные клеммы для аккумулятора также имеют ряд преимуществ. Во-первых, латунь является материалом с хорошей проводимостью, поэтому латунные клеммы обеспечивают устойчивый электрический контакт. Во-вторых, латунные клеммы обладают хорошей стойкостью к коррозии и имеют высокую герметичность. Однако, по сравнению со свинцовыми клеммами, латунные имеют небольшую степень прочности и могут склонны к окислению. Медные клеммы для аккумулятора также имеют некоторые преимущества. Во-первых, медь является одним из лучших проводников электричества, поэтому медные клеммы обеспечивают надежное и качественное соединение. Во-вторых, медные клеммы обладают высокой степенью коррозионной стойкости и не подвержены окислению. Кроме того, медь отличается высокой теплопроводностью, что позволяет эффективно рассеивать тепло, снижая риск перегрева аккумулятора. Оцените статью.
Такие клеммы по цене обходятся производителям дороже. Медные выводы довольно редко встречаются в автомобильных АКБ. Проблема заключается в сложности технологии производства. Чтобы отлить выводы из меди, требуется затратить большой объём ресурсов. При этом по физико-химическим характеристикам это отличный вариант. Медь — один из лучших проводников тока. Применение меди упрощает зимний пуск, снижает активность окислительных процессов, ускоряет зарядку.
Дешёвые выводы делают из стали и сверху наносят слой меди. Такие выводы называются омеднёнными, и они сильно уступают медным по своим характеристикам. Материал, который не боится влаги, достаточно простой в обработке, позволяет без проблем изготавливать клеммы. Такие выводы обычно комплектуют гайкой-барашком и болтом. Окислительные процессы протекают очень медленно. Латунь требует предельно аккуратной установки из-за пластичности и склонности к деформации. Механическая прочность на высоком уровне.
А по электрохимическим свойствам во многом бронза аналогична латуни. Отдельно стоит рассказать о быстросъёмных клеммах, устанавливаемых на аккумулятор. При их производстве применяют медные сплавы, свинец и прочие рассмотренные материалы. Быстросъёмные элементы актуальны в тех случаях, когда требуется часто снимать и надевать выводы. Для монтажа-демонтажа таких видов клемм применять инструмент не требуется. При этом есть возможность заменить штатные детали на быстросъёмные. Читайте также: Как установить дизельный двигатель мерседес на уаз На чём остановить свой выбор Теперь остаётся попытаться ответить на вопрос о том, какие клеммы в итоге лучше и что следует использовать на аккумуляторе.
Но объективно сказать, какие используемые в конструкциях АКБ аккумуляторные клеммы лучше остальных, сложно. Здесь многое зависит от того, какие требования предъявляет автомобиль и сколько денег готов потратить сам автовладелец при покупке источника питания. Тот факт, какие клеммы для аккумулятора окажутся лучше конкретно для вашего автомобиля, зависит от следующих моментов: Конструктивное соответствие. Если выбрать для своего автомобиля такие клеммы у аккумулятора, которые по размерам или своей форме не соответствуют конструкции самого транспортного средства, можно столкнуться с проблемами.
Лучше выявить причину окисления.
Причиной появления окислов на клеммах аккумуляторов является просачивание электролита через неплотность между выводным токоотводом и корпусом стартерной батареи. Нарушение герметичности в этом месте обычно происходит по двум причинам: — при производстве аккумуляторной батареи допущен заводской брак; — водитель допустил небрежность при обращении с аккумулятором. Многие автовладельцы, закручивая на клемме крепёж, ленятся взять в руки второй гаечный ключ. Казалось бы — чего проще. Головку болта удерживайте одним ключом, а вторым затягивайте гайку.
Так нет же — крутят только гайку и тем самым изгибают, выламывают токоотвод. Пластиковая крышка у основания токоотвода при таком варварстве, естественно, будет деформироваться. Появление микротрещин вокруг токоотводов происходит из-за небрежного снятия и установки клемм. Будьте аккуратней, не прилагайте слишком большое усилие! Появление микротрещин в районе токоотводов замечено, в основном, у аккумуляторов нижней ценовой категории.
При появлении первых признаков окисления можно использовать подручные материалы, для чего необходимо снять окислившуюся клемму и очистить ее и токоотвод наждачной шкуркой или металлическим ёршиком. Из нетолстого войлока подойдет армейское шинельное сукно необходимо вырезать кольцо диаметром 4-5 мм. Посредине сделать отверстие такого диаметра, чтобы кольцо оделось на токоотвод. Кольцо с обеих сторон необходимо смазать любой густой смазкой. Проверено — такой способ гарантированно защищает место утечки электролита.
Теперь кислота не будет разъедать клеммы. Независимо от автомобиля и аккумулятора — аккумуляторные клеммы через время окисляются. Бывает активное окисление наросты белого порошка , а иногда не заметное, но все равно нужно будет снимать клеммы и всё очищать. Окисление любой интенсивности вызывает ухудшение контакта между токоотводами и клеммами со всеми вытекающими последствиями. Если с автомобилем начинают возникать какие-либо проблемы — первым делом необходимо проверить состояние аккумулятора.
Плохой контакт на аккумуляторных клеммах — основная причина неисправностей и отказов. Слабая затяжка и как следствие, неплотное прилегание клеммы к токоотводу аккумулятора, дает плохой контакт, вызывая реакцию окисления. Данная ситуация устраняется чисткой токоотвода и клеммы. Почему окисляются клеммы аккумулятора? От того, что нет герметичности либо сильно парит из газоотвода, или кипит аккумулятор о чём подробно описано в статье «Почему закипает аккумулятор».
Пары электролита попадают на токоотвод и конденсируются в виде белого налёта. Неприятное и некрасивое явление, которое легко отчищается, но это ухудшает контакт, нагревается клемма и происходит много всяких недоразумений. Разгерметизация между токоотводом и корпусом аккумулятора чаще всего встречается на дешевых аккумуляторах. Если появились вокруг токоотвода микротрещины, то их нужно своевременно запаять клеевым пистолетом, предварительно очистив и обезжирив поверхность вокруг токоотвода. Ответственные производители сделали газоотвод в сторону от токоотвода, чтобы как можно меньше паров в случае кипения электролита попадало на токоотвод и клемму.
Как избавиться от окисления клемм? На некоторых аккумуляторах предусмотрены специальные кольца. На многих качественных аккумуляторах также устанавливают подъёмные кольца и обруч-зажим. Времена подручных средств постепенно проходят и все больше автолюбителей переходят на профессиональные средства ухода и профилактики. В частности, хорошо зарекомендовали себя такие устройства как чистик.
С помощью чистика тщательно очищаем внутренний конусный диаметр клемм, срезаем небольшой слой свинца, чтобы получилась абсолютно гладкая ровная поверхность. Это нужно для плотного пятна контакта.
Если данные зоны негерметичны газоотвод негерметичен всегда, если к нему не подсоединена газоотводящая трубка , в процессе эксплуатации через них происходит выброс паров электролита. Особенно это проявляется в теплое время года, хотя под капотом автомобиля оно наступает даже зимой после двадцати минут движения. Еще более страшен с точки зрения выброса кислоты процесс перегрева аккумуляторной батареи, особенно кипение. Это возможно в следующих случаях: разрушение пластин элементов аккумуляторной батареи; короткое замыкание банок АКБ; неправильный режим заряда аккумулятора перезаряд ; отсутствие естественного охлаждения АКБ в теплое время года.
Солевое разрушение Российские автодороги до сих пор зимой посыпают солями натрия и калия. Состав современных средств защиты от обледенения это промышленная тайна, по крайней мере, для автолюбителей. Но все смеси в составе с водяными парами и примесями других веществ, находящихся на дороге, в конечном счете, обволакивают все части автомобиля, в том числе и контакты аккумулятора. Соль плюс вода — отличный электролит, а где есть электролит, металлы и электрическое напряжение, присутствует процесс электролиза. Он потихоньку разрушает металлические детали. Разрушить массивную клемму аккумулятора электролизу не по силам, а вот внести изменение в контактную зону удается.
Чистка как метод борьбы Самый простой и надежный метод — своевременное удаление налета, чистка клемм аккумулятора. Это убережет вас от проблем с запуском двигателя, процессов утечки и нагревания контактов. Для того, чтобы их очистить, необходимо открутить обжимные болты, лучше полностью, отсоединить клеммы. Затем смочить их спиртосодержащей жидкостью и насухо протереть. Если таковой не имеется, можно использовать растворитель, разведенный водой. Так более пожаробезопасно, к тому же уменьшается агрессивность растворителя.
Чтобы удалить с клемм возможные остатки въевшейся кислоты, необходимо использовать содовый раствор столовая ложка соды на стакан воды. Если кислота действительно вступала в контакт с металлом, в процессе обработки смоченной в растворе губкой или ветошью появятся небольшие пузырьки. После промывки содовым раствором необходимо протереть клеммы влажной салфеткой. Также нельзя использовать для обработки электрических контактов ацетон, он разъедает даже металлы. Далее очистка ведется с помощью мелкой наждачки, можно на бумажной основе. Предварительную обработку сильнозагрязненных клемм можно произвести металлической щеточкой.
В продаже имеются специальные щетки для проведения таких работ. Идеальный результат работ — блестящая поверхность, не обязательно идеально ровная. Свинец мягкий материал, поэтому в момент обжима клемм контакты получат максимальное соприкосновение. После проведения механических работ по очистке возникает естественный вопрос: каким образом сохранить идеальное состояние контактов в период между проведением регламентных работ? Ответ прост: защитить с помощью различных материалов клеммы от попадания агрессивных веществ. Для этого применяют различные смазки и другие материалы.
Чем смазывать клеммы аккумулятора от окисления Литол, солидол Издавна в качестве основных материалов для защиты от агрессивного химического воздействия использовались твердые смазки: литол, солидол, жировая смазка. Для защиты клемм АКБ, в основном, использовался солидол или литол. Это токонепроводящие смазки. В результате процессов температурного расширения контактов и механических соединений эти смазки постепенно проникают в межконтактную зону. Со временем она проникают практически во все внутренние полости контактной зоны. Кроме того, при больших перепадах температур, а также в процессе естественного износа, технические характеристики литола и солидола меняются: они затвердевают.
В результате этого одномоментно возможно нарушение электрического контакта. Силиконовая смазка Великолепная во всех отношениях смазка для проведения обработки электрических соединений. Но только при ее покупке следует обратить внимание, чтобы она была без токопроводящих присадок производители обычно об это предупреждают на флаконе. Смазка отличается тем, что не просто задерживает агрессивные среды, она их отталкивает. Это все равно, что шуба, которая отталкивает холод. Для обработки клемм аккумуляторных батарей смазка подходит только при комплексном применении с другими материалами.
Ее наносят на обработанные чистые поверхности, затем приступают к механическому соединению деталей. Основной недостаток смазки в плане обработки клемм аккумуляторов — текучесть. Со временем силиконовая смазка покидает контакт. Если вы пользуетесь силиконовой смазкой, необходимо регулярно производить ее впрыскивание, затем ветошью удалять не попавшую на место смазку из приконтактной зоны. Немного хлопотно. Графитовая смазка Некоторые автолюбители применяли для обработки контактов АКБ графитовую смазку, обосновывая ее использование токопроводящими свойствами.
Однако эта смазка имеет высокое удельное сопротивление и при отсутствии металлического электрического контакта клемм, пропустив высокий ток через себя, может привести к нагреву и даже воспламенению. Специальные средства Сейчас производится множество средств, специально предназначенных для обработки клемм автомобильных аккумуляторных батарей. Не будем описывать преимущества от использования конкретных марок, производители с этим сами неплохо справляются. На тюбиках этих средств обработки имеются инструкции по их применению. Конечно, такие средства лучше, чем дедовский солидол, хотя в их основе лежит также масляная среда, как правило, вазелиновое масло. Процесс нанесения защитных средств на контакты АКБ Определившись с материалом для защитного покрытия, приступают к его нанесению.
Для этого сначала производят механическую очистку смотрите выше. После того, как клеммы будут очищены, лучше произвести предварительную обработку контактных зон силиконовой смазкой. Далее возможны два варианта: можно смазать сами клеммы аккумулятора тонким слоем защитного материала затем производить их обжим, а можно под клеммы смазку не укладывать. Какой лучше? Здесь мнения автоэлектриков расходятся. В пользу первого говорит факт, что под клеммой в любом случае есть воздушные полости, если в эти места попадет смазка, будет только лучше.
Однако, если производить частое отсоединение клемм, например, для подзарядки аккумуляторной батареи, лучше под клеммы смазку не наносить. При использовании фирменных смазок в инструкции будет указан способ их нанесения. Далее необходимо надеть и зажать клеммы, после чего нанести смазку на поверхность всех незащищенных диэлектриком зон. Последний этап — удаление подтеков и капель смазки на корпусе АКБ и кузове автомобиля. Обслуживание Для того, чтобы окисление клемм АКБ не стало причиной внезапной неработоспособности вашего автомобиля, следует регулярно проводить несложные работы: внешний осмотр контактов и поверхности аккумуляторной батареи не реже одного раза в месяц; раз в три-четыре месяца зимой и в жаркое время года в два раза чаще протирать сухой ветошью поверхность АКБ ; в теплое время года ежемесячно производить контроль уровня электролита в обслуживаемых аккумуляторах; при обнаружении на клеммах белого налета немедленно произвести проверку герметичности АКБ; перед началом зимнего сезона проверить насколько нагреваются клеммы аккумулятора в процессе запуска двигателя «на холодную», если есть даже небольшое нагревание клемм, следует выполнить проверку качества контактов и произвести дополнительную обработку. Помните: в холодное время года каждый пятый отказ запуска двигателя связан с проблемами аккумуляторной батареи.
Есть в этом и «заслуга» клемм АКБ. Замена клемм Вот зарекался я, что обновлений пока не будет, но жизнь вынудила в мороз выйти к машине и провести небольшие технические работы. Собственно по этому поводу я взял с собой фотоаппарат и подготовил небольшой фотоотчет. Сразу извиняюсь за качество фото, я не фотограф, да и фотик отказывается работать на морозе в -22 градуса. В итоге половина фоток смазана. Ну думаю с моим описанием все станет ясно.
Вот собственно и пришла зима. Я конечно знал, что аккумулятор у меня в машине уставший, но очень надеялся, что дотяну до тепла. Не дотянул.
медные клеммы для аккумулятора автомобиля
Если короткое замыкание будет длиться какое-то время, то электролит в аккумуляторе может выкипеть, что может спровоцировать его взрыв. Латунные аккумуляторные клеммы Клеммы АКБ являются изделием, при помощи которого кабель соединяется с аккумулятором. Они широко используются в автомобилестроении. Если правильно подобрать аккумуляторную клемму, а при этом она изготовлена из качественного материала, без проблем позволяет снимать и установить аккумулятор, срок пользования ее продолжителен, и она отвечает техническим требованиям. Медные клеммы Вообще-то массово медные аккумуляторные клеммы не выпускают, по крайней мере, упоминаний в Интернете не нашел. В отличие от процесса изготовления свинцовых клемм, медную клемму очень сложно сделать методом отливки. По физическим свойствам медь является самым лучшим проводником электричества. Если вы установите такие клеммы на ваш аккумулятор, то этим вы значительно улучшите пуск двигателя зимой, снизите окисление и улучшите зарядку батареи. В интернет-магазинах предлагают обмедненные клеммы по цене 260 рублей за штуку.
Анатолий Матвеев Мастер 1536 8 лет назад Заменил болт стяжной у новой клеммы на более длинный, тогда сможешь поставить дополнительно шайбы и гроверы под шляпку болта и гайку. Это сильно облегчит тебе жизнь впоследствии, потому что и шляпка болта, и гайка продавливают свинец при затяжке, бывает хрен открутишь потом, гайка вся может в свинце утопнуть. И клемме с шайбами лучше будет.
А по тяжести — он далеко не один из самых легких. На самом деле, тут никакого секрета нет. Вся причина состоит в том, что у свинца есть свойства, которые отлично подходят для применения его в автомобильном аккумуляторе. Иные же металлы сразу начинают вступать в химическую реакцию с кислотой, после чего появляется коррозия, и они моментально портятся. Это и есть главная причина того, почему не применяют, к примеру, медь: она имеет в несколько раз большую электропроводность. Более того, по своей стоимости свинец гораздо дешевле той же меди. Но самая важная особенность в клеммах, изготовленных из свинцового материала, состоит в его низкой температуре плавления, которая составляет 300 градусов по Цельсию.
И хотя у свинца меньшая электропроводность, чем у меди, латуни и алюминия — предпочтение все же производители аккумуляторов отдают свинцу. Он намного мягче других металлов и к тому же очень тяжелый. В силу того, что при производстве начинки и токоотводов свинцово-кислотных аккумуляторов применяют свинец о чём мы писали в статье «Способы изготовления токоотводов свинцовых аккумуляторов» , то и автомобильные аккумуляторные клеммы тоже, в основном, изготавливают из свинца. В последнее время появились свинцовые клеммы с латунными барашками и оксидированными болтами, что значительно снижает степень окисления. Читайте также: Чистка форсунок и промывка инжектора Стоимость свинца намного меньше меди, а его мягкость позволяет без особого труда обрабатывать отлитые из него детали. Низкая температура плавления свинца может, на первый взгляд, считаться недостатком. Но иногда, в случае короткого замыкания, этот недостаток перерастает в достоинство. Свинцовые клеммы расплавятся и сыграют роль плавкого предохранителя. Если короткое замыкание будет длиться какое-то время, то электролит в аккумуляторе может выкипеть, что может спровоцировать его взрыв.
Медные Клеммы Аккумулятора
Нужно ли смазывать клеммы аккумулятора, как выбрать средство и как правильно защитить клеммы АКБ от окисления. Выбор лучших клемм для аккумулятора. В этой статье мы выясним причину разрушения наконечников и клемм, а заодно произведем самостоятельную замену клемм автомобильного аккумулятора. Клемма АКБ с выключателем массы либо без него является частью конструкции батареи, через которую напряжение передается на стартер и другие узлы, входящие в электросхему авто.
Не заводится мотор? Вот что надо проверить в первую очередь
51 модель с ценами, отзывами, видео и характеристиками в интернет-магазине 220 Вольт. Провода для аккумулятора представляют собой жгуты определённой конфигурации с напрессованными клеммами и наконечниками. Современные закрытые батареи, состоящие из литиевых аккумуляторов, лишены возможности закислять и разъедать контакты и клеммы снаружи своими кислыми испарениями. (с выключателем массы) C19729C АО СОАТЭ (Россия) фото. Так вот попал я на нее и после трех лет эксплуатации пишу на мой взгляд плюсы и минусы.
Клеммы акб
Защитные аэрозольные составы не дёшевы и их применение рационально на пунктах продажи и замены АКБ. И эффективны они только если выводы герметичны. А белые как снег наросты на клеммах батарей отлично удаляются кипяточком из чайника, словно они из снега и тают от температуры, но воду желательно сразу тряпкой собрать и клеммы сжатым воздухом продуть. У нас содовым раствором из брызгалки их перед продувкой сжатым воздухом обрабатывают, чтобы кислоту нейтрализовать.
Если дотянется — режьте, если нет, думайте … 5. Будем считать, что я ее отрезал. Далее необходимо зачистить контакт от изоляции. Для этого использовался строительный нож, наждачная бумага найденная в багажнике и зажигалка. Для начала срезал прорезиненную оплетку, примерно 2 см. На морозе резалась ужасно, но все же минут 5 борьбы дали свой эффект. Затем прошелся зажигалкой по кромке обрезанной изоляции, чтобы убрать бахрому.
Затем шкуркой зачистил контакты. И как на зло, в этот момент фотик приказал долго жить. Дальше пойдут фотографии полуразмазанные и не четкие. Теперь нам необходимо просунуть наш подготовленный кабель в купленную клемму для автомобильного аккумулятора. Тут ничего сложного. Раскручиваем 2 прижимных болта, просовываем кабель так далеко, чтобы наши зачищенные контакты немного торчали из под держателя. На фото плохо видно, но чем богат, тем и рад. Все-таки на улице не май месяц и аппаратура тоже сдается. Таким образом замена клеммы для аккумулятора авто заняла от силы минут 25. В теплую погоду я думаю, что управился и быстрее.
Теперь снимаем аккумулятор. Порядок снятия клемм с аккумулятора я уже описывал в пункте 3, если Вы его пропустили, то вернитесь назад. Когда клеммы сняты, аккумулятор готов к вытаскиванию. Аккуратно извлеките его из под капота автомобиля, но перед этим обязательно проверьте, нет ли на его подставке дополнительных фиксаторов. У меня к примеру есть небольшой бортик, под который смещен аккумулятор. Если бортик есть — сдвиньте аккумулятор в противоположную ему сторону. Если что-то более глобальное — сперва подумайте, а потом пытайтесь его достать. Теперь устанавливаем новый в обратном порядке. Поставил, сдвинул в сторону бортика и присоединил к аккумулятору клеммы в обратном порядке пункта 3: вначале плюс, затем минус. Закручиваем все болтики, закрепляем клеммы на аккумуляторе и пытаемся завести.
Если нет, то скорее всего или аккумулятор мертвый, или контакт клеммы плохой. Как вариант — проверьте предохранители. Возможно во время Вашей операции что-то коротнуло и какой-нибудь предохранитель сгорел. Это печалька. После сборки и установки аккумулятора заметил, что уж очень сильно у меня торчит бахрома из зачищенного мною провода. Руки окоченели, начало темнеть, поэтому просто ее приплюснул к контакту аккумулятора до лучших времен. На днях планирую добраться до какой-нибудь отапливаемой парковки и окультурить все. Совет: Если Вы решили провести замену или ремонт клеммы самостоятельно — выбираете теплое время года или отапливаемое помещение по возможности. На морозе все операции проводить в несколько раз сложнее, так как руки задубеют и перестанут слушаться, а провода становятся хрупкими. Можно ненароком все переломать.
Вот пожалуй и все. Если кто-то может дополнить, указать на мои ошибки и неточности, спросить или попросить совета — прошу в комментарии. Уважаемые читатели, все материалы, которые я публикую в данном разделе, Вы можете использовать на свой страх и риск. Я далеко не автомобильных дел мастер, очень многое делаю впервые. Если не чувствуете в себе сил или сомневаетесь — лучше обратитесь к специалистам. Там будет хотя бы гарантия, что машина продолжит жить. Не забывайте подписываться на обновления моего автоблога, оставлять развернутые комментарии по теме поста, делать ретвиты, ставить лайки, нажимать на «мне нравиться» и все такое. Ну и конечно же всех читателей приглашаю на форум. Нам нужны активные форумчане … Надо ли смазывать клеммы? Зима — традиционное время, когда и мы, и наши читатели обращаемся к вопросам зарядки АКБ.
Мы уже не раз затрагивали эту тему и, казалось бы, раскрыли её полностью. Ан нет, вопросы периодически возникают! Иногда — довольно неожиданные. Что и говорить, мы всесторонне изучили тему. Мы рассказывали, как определить, что АКБ пора менять, а если батарея ещё в порядке, то как продлить ей жизнь; мы за 10 минут оживляли севшую АКБ, а также разбирались в том, как «прикуривать» автомобиль с разряженной АКБ и стоит ли это делать… Но вот жизнь подкинула новую ситуацию, причем совершенно банальную. Хмурое утро, мороз в -25, несколько попыток завести автомобиль — и вот вы уже несёте аккумулятор домой, на зарядку. Перед тем, как накинуть контакты «зарядника», очищаете клеммы — на них наверняка скопилось некоторое количество окислов и грязи. Зарядили батарею, поставили, завелись… можно ехать! А контактные группы в местах подключения АКБ, те самые «минус» и «плюс», остались сухими. Нужно ли их смазывать?
Чем смазывать? Надо сказать, что по всем этим, казалось бы, достаточно простым вопросам среди «бывалых» не утихают споры — представьте себе, это одна из тех автомобильных тем, по которым спорить можно бесконечно. Мы же, не углубляясь в частности, тайные знания каббалы и гадания на осадке моторного масла, решили дать некий усреднённый, стопроцентный гид по этим вопросам. Он пригодится и новичкам, и опытным, потому что такие вопросы нынче поднимаются нечасто — как правило, все мы залезаем под капот автомобиля не чаще, чем требуется для доливки омывайки. Нужно ли смазывать клеммы АКБ? На самом деле, клеммы можно не смазывать. В том смысле, что за современным автомобилем можно в принципе не очень-то следить — худо-бедно он способен и вообще без какого-либо обслуживания проездить некоторое время. Нынешние электрические цепи автомобиля и, в частности, аккумуляторные батареи устроены таким образом, что нуждаются в профилактике куда меньше, чем раньше. Однако законы физики и, в частности, течение времени обмануть невозможно — если клеммы не смазывать, проблемы, в том числе и довольно серьёзные, постепенно начнут давать о себе знать. Поэтому ответ тут такой: можно и не смазывать, но куда лучше всё-таки делать это.
Зачем смазывать клеммы АКБ? На контактных группах со временем появляются окислы, которые сами по себе не проводят электрический ток. Кроме того, в подкапотном пространстве скапливаются пыль и грязь, часть оседает на клеммах и добавляет электрического сопротивления в местах контакта. Следствие этих процессов — падение отдачи АКБ, снижение энергии и сложности при запуске. Некоторые автомобилисты предпочитают не смазывать клеммы, а просто периодически чистить их мелкой наждачкой. Но наша задача — именно защитить, «законсервировать» клеммы, сохранив их в более-менее первозданном состоянии, чтобы впоследствии не приходилось избавляться от окислов и грязи механическим путём — это не слишком-то приятный и быстротечный процесс.
Зачищать шкуркой пеньки нежелательно - слезающий корунд втыкается в свинец, остается там, и ухудшает контакт, провоцируя нагрев и искрение. Напильником, надфилем, металлической щеткой...
Отдельного внимания заслуживают клеммы для аккумулятора , которые играют важную роль в функционировании батареи. Они необходимы для качественного соединения кабеля с аккумулятором. Не все знают, какие из них лучше. Какие клеммы лучше Со временем эти детали окисляются или разрушаются. В такой ситуации их надо менять на одну из тех, что присутствуют на рынке. Там продаются свинцовые, медные и латунные. Свинцовые Именно их предпочитают многие автовладельцы. Материал обладает отличной токопроводностью, он более мягкий, чем другие металлы, а также отличается устойчивостью к влиянию электролита и коррозии. Свинцовые клеммы дешевле прочих.
Каталог продукции Klemos
Однако, их дороговизна и больший вес могут быть некоторыми недостатками, которые следует учесть при выборе клемм для аккумулятора. Свинцовые клеммы для аккумулятора — выбор профессионалов? Когда дело касается выбора клемм для аккумулятора, свинцовые клеммы обычно считаются предпочтительным выбором профессионалов и опытных автомехаников. Почему так? Прочность и надежность. Свинец является одним из самых прочных и стабильных металлов.
Клеммы, изготовленные из свинца, обладают высокой прочностью и долговечностью, что позволяет им эффективно справляться с высокими нагрузками и защищать аккумулятор от потери заряда. Устойчивость к коррозии. Одним из важных свойств свинцовых клемм является их способность быть устойчивыми к коррозии. Это особенно важно для клемм аккумулятора, которые постоянно подвержены воздействию влаги и химических веществ. Свинцовые клеммы позволяют избежать проблем с окислением и сохранить эффективность аккумулятора на протяжении длительного времени.
Простота и надежность подключения. Свинцовые клеммы обладают отличной проводимостью электричества и обеспечивают надежное соединение с проводами. Свинцовые клеммы являются наиболее распространенным типом клемм для аккумуляторов. Они совместимы с большинством моделей и типов аккумуляторов, что делает их универсальными в использовании. В заключение, свинцовые клеммы для аккумулятора — это надежный и эффективный выбор для профессионалов и опытных автомехаников.
Они сочетают в себе прочность, устойчивость к коррозии, простоту подключения и универсальность, что делает их идеальным вариантом для обеспечения надежности и эффективности работы аккумулятора. Латунные клеммы для аккумулятора — оптимальный вариант? Латунные клеммы для аккумулятора являются одним из наиболее распространенных и популярных вариантов. Важно отметить, что выбор материала для клеммы играет ключевую роль в обеспечении надежного контакта и долговечности аккумулятора. Преимущества латунных клемм: Отличная электропроводность.
Латунь является материалом с высокой электропроводностью, что позволяет эффективно передавать энергию между аккумулятором и остальной электрической системой автомобиля. Латунные клеммы обладают хорошей устойчивостью к окислению и коррозии, что позволяет им долго сохранять свои характеристики и не требовать частой замены. Прочность и долговечность. Латунь — прочный и долговечный материал, который не ломается при механическом воздействии и не деформируется при повышенных нагрузках. Широкий выбор моделей.
На рынке представлено множество моделей латунных клемм, позволяющих выбрать оптимальный вариант под конкретные требования и размеры аккумулятора. Недостатки латунных клемм: Сравнительно высокая стоимость. Латунные клеммы обычно стоят дороже свинцовых или медных аналогов. Латунные клеммы имеют больший вес по сравнению с клеммами из других материалов. В целом, латунные клеммы для аккумулятора являются оптимальным вариантом благодаря своим преимуществам.
Материал, который не боится влаги, достаточно простой в обработке, позволяет без проблем изготавливать клеммы. Такие выводы обычно комплектуют гайкой-барашком и болтом. Окислительные процессы протекают очень медленно. Латунь требует предельно аккуратной установки из-за пластичности и склонности к деформации. Механическая прочность на высоком уровне. А по электрохимическим свойствам во многом бронза аналогична латуни. Отдельно стоит рассказать о быстросъёмных клеммах, устанавливаемых на аккумулятор.
При их производстве применяют медные сплавы, свинец и прочие рассмотренные материалы. Быстросъёмные элементы актуальны в тех случаях, когда требуется часто снимать и надевать выводы. Для монтажа-демонтажа таких видов клемм применять инструмент не требуется. При этом есть возможность заменить штатные детали на быстросъёмные. Читайте также: Как установить дизельный двигатель мерседес на уаз На чём остановить свой выбор Теперь остаётся попытаться ответить на вопрос о том, какие клеммы в итоге лучше и что следует использовать на аккумуляторе. Но объективно сказать, какие используемые в конструкциях АКБ аккумуляторные клеммы лучше остальных, сложно. Здесь многое зависит от того, какие требования предъявляет автомобиль и сколько денег готов потратить сам автовладелец при покупке источника питания.
Тот факт, какие клеммы для аккумулятора окажутся лучше конкретно для вашего автомобиля, зависит от следующих моментов: Конструктивное соответствие. Если выбрать для своего автомобиля такие клеммы у аккумулятора, которые по размерам или своей форме не соответствуют конструкции самого транспортного средства, можно столкнуться с проблемами. Банально не удастся выполнить подключение. Придётся докупать переходники, а это дополнительные расходы и сложности при снятии и установке. Поэтому для начала акцентируйте внимание на конструкции. Соответствие типам выводных контактов. Ещё один важный пункт для тех, кто делает выбор в пользу тех или иных клемм аккумулятора.
При всём разнообразии, на практике лучше ставить выводы из меди или свинца. Свинец — универсальный и дешёвый материал. Медь качественнее и долговечнее, но стоимость заметно выше. Поэтому хороший вывод будет такой, который отвечает требованиям вашего авто, а также вписывается в планируемый бюджет.
Единственный минус это ее цена, если покупать, то одна так называемая «звуковая клемма», может стоить до 1000 и более рублей. Но их можно сделать и самому, это будет намного дешевле. Как сделать медную клемму самому? Для этого берем кусок меди, желательно в виде листа и отрезаем полоску. Дальше эту полоску нужно согнуть на металлический стержень, для того чтобы получилась петля по размеру электрода. Именно ее мы будем одевать на электрод аккумулятора.
На это необходимо обращать внимание перед покупкой аккумулятора, иначе можно столкнуться с неразрешимыми проблемами при подключении батареи. Клемма на АКБ российского изготовления и зарубежного производства имеет вывод конусообразной формы. При этом «плюсовой» контакт больше в диаметре по сравнению с «массой».
На некоторых батареях выводы сделаны под болт для монтажа в грузовиках или винт североамериканский стандарт. По диаметру конусообразные контакты делятся на обычные 19,5 и 17,8 мм и уменьшенные 12,7 и 11,1 мм для японских машин. В обоих случаях минусовая клемма должна быть меньше по размерам, чем плюсовая.
Существует 2 варианта решения проблемы из-за несовпадения размера. Можно провести замену выводных контактов или купить аккумуляторные клеммы переходники. По материалу изготовления Свинцовые.
Лучшие аккумуляторные клеммы для по соотношению цена-эксплуатационные характеристики. Отличаются повышенной механической прочностью. Несмотря на меньшую электропроводность, чем у меди и латуни, многие производители используют этот металл.
Свинец — материал с низкой температурой плавления, что является недостатком металла. Однако свинцовый контакт сыграет роль плавкого предохранителя, который расплавится из-за кратковременного воздействия высоких температур в случае короткого замыкания. Для улучшения эксплуатационных характеристик и замедления процессов окисления клеммы аккумулятора поставляются с болтами, прошедшими оксидирование и барашками из латуни.
Более дорогостоящие изделия. Медные аккумуляторные клеммы редко применяют в производстве батарей. Основная проблема — в сложной технологии изготовления.
По сравнению с обычными свинцовыми электротехническими изделиями, отливка медных заготовок — трудоёмкий процесс. Зато медь обладает хорошими физико-химическими характеристиками: отличный проводник электричества. После установки медных клемм упростится зимний запуск мотора, снизится скорость окисления контактов и ускорится зарядка АКБ.
Не стоит путать медные и омеднённые стальные клеммы. Первые качественнее вторых, обладают более высокими потребительскими свойствами. Многие дешёвые клеммы переходники изготавливают из стали и покрывают слоем меди.
Отличаются стойкостью к влажности, простотой выполнения монтажно-демонтажных операций. Латунные клеммы АКБ оснащаются гайкой типа «барашек» и болтом, которые очень медленно окисляются. При этом необходимо аккуратно устанавливать электротехнические изделия из латуни.
Материал обладает пластичностью, деформируется при слишком сильной затяжке простыми пассатижами. Это хорошие клеммы АКБ с высокой механической прочностью. В остальном схожи с латунными электротехническими изделиями.
О быстросъёмных клеммах на аккумулятор Быстросъёмные клеммы делают из свинца, медного сплава или другого материала. Эти элементы лучше приспособлены к частому монтажу-демонтажу по сравнению со стандартными электротехническими клеммами. Клеммы для зарядки аккумулятора позволяют легко и быстро отсоединить бортовую сеть автотранспортного средства без использования инструмента.
Это предотвращает саморазряд источника электропитания. Такие виды клемм АКБ устанавливают взамен штатных изделий. Какие клеммы выбрать?
Во-первых, клеммы должны подходить по конструкции форме и размерам , соответствовать типу выводных контактов в АКБ. Во-вторых, лучше отдавать предпочтение свинцовым или медным клеммам. Свинцовые более универсальные и дешёвые, медные — качественные и дорогостоящие изделия, хорошо приспособленные к неблагоприятным условиям эксплуатации автотранспортного средства.
Видео:Окисление клемм аккумулятора Как предотвратить окисление? Какие клеммы для аккумулятора ни выбрать, всё равно понадобится грамотное и своевременное обслуживание. Причиной этому разрушительные окислительные процессы.
Окисление приводит к образованию на поверхности металлических изделий постороннего налёта или иных проявлений разрушения. Вызвано несколькими химическими процессами, включая кислотное разрушение. Необходимо своевременно удалять налёт.
Благодаря внимательному отношению к аккумуляторным клеммам двигатель будет лучше запускаться в мороз, замедлятся процессы утечки тока и нагревания контактов. Для очистки необходимо отсоединить клеммы, смочить в спиртосодержащей жидкости и протереть сухой и чистой тряпкой. После можно обработать поверхность электротехнических изделий специальными средствами для лучшего контакта.
Это эффективнее, чем применять солидол или литол. Какие клеммы для аккумулятора лучше? Клемма АКБ: надежный контакт с аккумулятором Для нормальной работы электросистемы автомобиля нужно обеспечить надежное ее соединение с аккумуляторной батареей — это обеспечивается специальными клеммами.
Все об аккумуляторных клеммах, их типах, конструкции, особенностях и применяемости, а также об их правильном выборе и монтаже читайте в статье. Что такое клемма АКБ? Клемма АКБ аккумуляторной батареи, стартерной батареи — электротехническое изделие автотракторного назначения; клемма большого сечения для подключения бортовой сети транспортного средства ТС к клеммам аккумуляторной стартерной батареи.
Аккумуляторные клеммы выполняют несколько функций: Именно с клемм АКБ начинается бортовая электросистема автомобиля, трактора и прочей техники, поэтому важную роль играет их качество, надежность и электрические характеристики. При неисправности клеммы должны быть заменены, а, чтобы сделать верный выбор этих деталей, следует подробно разобраться в их видах, конструкции, особенностях и применяемости. Типы и конструкция аккумуляторных клемм Клеммы АКБ отличаются применяемостью, конструкцией, материалом изготовления и некоторыми особенностями.
В первую очередь, изделия можно разделить на четыре класса по способу монтажа и, соответственно, применяемости: Наиболее широкое применение в автотракторной технике находят накидные клеммы — в дальнейшем речь пойдет именно о них. Хотя многое сказанное о накидных клеммах справедливо для винтовых и универсальных это касается материала изготовления, способа соединения с проводом и т. Здесь же укажем, что ножевые клеммы используются для подключения маломощных аккумуляторов в том числе на мототехнике , а винтовые — на некоторых автомобилях зарубежного производства, маломерных судах и т.
Чем смазывать клеммы аккумулятора
51 модель с ценами, отзывами, видео и характеристиками в интернет-магазине 220 Вольт. Быстросъемные клеммы изготавливают из свинца, медного сплава или других материалов, стойких к коррозии и обеспечивающих хороший электрический контакт. ставить луженные латунные клеммы (белые) с ними меньше проблем.
Соединительные провода для аккумуляторов (АКБ), кабели, перемычки, провода к двигателю, на «массу»
Если вы снимете только плюсовую, то случайно положенный на аккумулятор инструмент например, разводной ключ может закоротить плюс с минусом, что чревато накалом инструмента и оплавлением плюсового контакта аккумуляторной батареи. Разогретый инструмент с оплавившимися ручками — источник пожара, например, когда рукоятки обтянуты ПНД или ПВД, из которых изготавливают канистры. Второй клеммой при снятии служит плюсовая. При установке же аккумулятора клеммы подключают в обратной последовательности, соблюдая полярность. Это простое правило позволит сохранить электросеть автомобиля в целости и сохранности. Замена клемм производится снятием их с кабелей, по которым проходит питание для всех электросистем автомобиля. Если пары кислоты, выделяющиеся в небольшом количестве из аккумулятора, разъедают изоляцию серная кислота способна обуглить все органические соединения, включая полимеры , то следует сменить и клеммы, и кабели. При небольшом окислении клеммы зачищают до блеска, при значительном разъедании однозначно заменяют. Замена клемм по силам всем автолюбителям. Почему клеммы окисляются и чем их смазать?
Аккумулятор автомобиля обладает микроотверстиями для сброса газов: кислорода и водорода, которые выделяются из воды, содержащейся в растворе серной кислоты. Однако в обслуживаемых аккумуляторах кислота может вызвать появление испарений: сернокислотный туман при небольшом кипении электролита является крайне опасным веществом, которое разъедает многие металлы. При определённых условиях подкисляться способен даже свинец. Чтобы оградить клеммы от этой агрессивной среды, применяют смазку или густое масло, которые создают защитную плёнку против сернокислотного тумана и не дают клеммам портиться. Особенно подвержена разрушению со стороны СК латунь. Вторые противники хорошей отдачи аккумулятора, являющейся следствием удовлетворительной электропроводности, — грязь и вода. Свинец крайне неохотно реагирует с кислотой, но он подкисляется водой, а дорожная грязь мешают надёжно закрепить клеммы на выводах АКБ. Цель смазывания — сохранить материал и предмет в первозданном виде, чтобы он проработал предельно долго. Старые проверенные средства — нитрол, литол и солидол.
В 1970-е годы в этот список попал и технический вазелин. Даже когда смазка не проводит электрический ток, она всё равно нужна, так как смазывается не внутренняя площадь непосредственного контактирования, а внешние поверхности, на которых и осели бы вода, грязь и солевые отложения, образовавшиеся при оседании на них капелек серной кислоты. Современные закрытые батареи, состоящие из литиевых аккумуляторов, лишены возможности закислять и разъедать контакты и клеммы снаружи своими кислыми испарениями. Смазывание клемм производится только после их закрепления на выводах аккумулятора. Дело в том, что новичок, только сдавший экзамен на водительские права и купивший свою первую в жизни машину, по незнанию может смазать всю поверхность клемм. Когда смазка не токопроводящая, цепь автомобиля не будет подключена к АКБ, а двигатель не заведётся. Идея состоит в том, что смазка запечатывает стык клеммы и контакта, оберегая его от любых внешних воздействий. Что будет, если перепутать на машине? Перепутывание полярности подключения аккумулятора не угрожает непосредственно ничем той электронике, что защищена от подобных воздействий схемой защиты.
Простейшая схема защиты — включение обратно подключённого диода и выгорание предохранителя, например, в прикуривателе. Стартеры современных автомобилей из-за искровой мощности с током сработки не менее 200 А не обладают подобной защитой, поэтому такое подключение чревато порчей и стартерного блока. Электроника, не защищённая от переполюсовки, например, ЭБУ электронный блок управления , перегорает от неправильной полюсовки электросхемы. В дорогих иномарках при поломке ЭБУ автомобиль с места сдвинется либо при взятии на буксир автомобилем добровольца, либо при вызове специального грузовика-эвакуатора.
Нужно ставить варианты из латуни или меди, но необходимо выполнить несколько требований: Хорошо зачистить вывод АКБ наждачной бумагой для надежного контакта по всей его плоскости прилегания. Если есть неровности, то их можно запаять и поверхность зачистить. Надеть клемму и проверить плотность контакта, чтобы сверху не было щели и нельзя было просунуть даже волос.
При помощи винта, он может быть под ключ на 10 или шестигранный на 6 затянуть клемму на токовом выводе. Смазать контакты контактной смазкой от влаги и пыли. В продаже есть варианты с защитной крышкой. Она присоединена к арматуре и защелкивается, надежная защищая контакт от влаги, пыли и прочих неблагоприятных факторов. Продается двух цветов, красного и черного, что удобно для маркировки полюсовки. Защитные колпачки плотно закрывают токовые выводы АКБ, предотвращая любой контакт с внешней неблагоприятной средой. Подключение проводов К клемме аккумулятора авто нужно подключить провода.
Для этого снимите часть изоляции на расстоянии 10-12 мм от кона провода и залудите его или наденьте гильзу. Для второго варианта потребуется обжимник, а для первого мощный паяльник с припоем. Это нужно сделать обязательно, потому что при затягивании винта он будет давить на жилы провода и переломит их, из-за чего надежность соединения ухудшится. Хороший альтернативный вариант для стыковки с проводами — пайка. Статью подготовил:.
Латунь или медь хорошо паяются. Как ставить? Нужно ставить варианты из латуни или меди, но необходимо выполнить несколько требований: Хорошо зачистить вывод АКБ наждачной бумагой для надежного контакта по всей его плоскости прилегания.
Если есть неровности, то их можно запаять и поверхность зачистить. Надеть клемму и проверить плотность контакта, чтобы сверху не было щели и нельзя было просунуть даже волос. При помощи винта, он может быть под ключ на 10 или шестигранный на 6 затянуть клемму на токовом выводе. Смазать контакты контактной смазкой от влаги и пыли. В продаже есть варианты с защитной крышкой. Она присоединена к арматуре и защелкивается, надежная защищая контакт от влаги, пыли и прочих неблагоприятных факторов. Продается двух цветов, красного и черного, что удобно для маркировки полюсовки. Защитные колпачки плотно закрывают токовые выводы АКБ, предотвращая любой контакт с внешней неблагоприятной средой.
Подключение проводов К клемме аккумулятора авто нужно подключить провода. Для этого снимите часть изоляции на расстоянии 10-12 мм от кона провода и залудите его или наденьте гильзу. Для второго варианта потребуется обжимник, а для первого мощный паяльник с припоем. Это нужно сделать обязательно, потому что при затягивании винта он будет давить на жилы провода и переломит их, из-за чего надежность соединения ухудшится.
Свинец легко поддается обработке простым напильником, подогнать его под требуемые габариты нетрудно.
Начинают плавиться аккумуляторные клеммы из свинца при температуре в 300 градусов. Латунные Латунные клеммы несколько тяжелее остальных, зато прочнее. Быстро снимаются, обладают отличной электропроводимостью и высокой температурой плавления — до 950 градусов. Легко деформируются с помощью плоскогубцев. Медные Такие детали тоже прекрасно себя показывают.
Электропроводимость — лучшая из всех, окисляются медленно, плавятся при самых высоких температурах, более 1050 градусов. Автомобилисты сходятся во мнении, что именно свинцовые модели можно считать универсальными. Как поменять клеммы аккумулятора Если зажигание было включено, отключаем его.